[1278]《桥梁检测》 20年春季西南大学作业答案
桥梁工程习题及答案全解
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用.2)按结构体系及其受力特点,桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形.4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类,有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置 .7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分,常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等.11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度 .13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算.15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路—II级两个等级,它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
桥梁检测技术复习题
桥梁检测技术复习题及参考答案一、填空题：1.建设项目划分为：________、________和________ 三级。
3.在公路工程质量控制和评价中，常用到的概率分布是________与________。
4.平整度的测试方法有：________、________和________。
5.在测试路面摩擦系数试验中，滑块的校准长度是________mm，每一点测________次。
7.钻孔灌注桩的检验包括：________、________、________ 三个方面。
8.隔离栅的质量检测包括：________、________几何形状和________四个方面。
9.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是: ________、________。
10.土基回弹模量E0的单位是：________。
11.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为________。
12.平整度的测试方法有：________、________和________。
13.压实度的试验方法有：________、________、________和________。
14.土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为________mm。
15.总体又称________，是统计分析中所要研究对象的________。
16.算术平均值表示的是：________。
17.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为________。
18.标准偏差又称为：________、________和________。
19.最小二乘法的基本原理：________。
20.环刀法适用于________。
21.在公路建设中，________是工程建设的关键。
22.分项工程质量检验内容包括________、________、________和四部分。
23.分项工程实测的项目总分为________，按实测项目采用________计算。
桥梁检测题库附参考答案(学生)Word版
15、静载试验用来对桥梁结构性能进行评价时，可以利用结构对称互等原理来进行数据分析校核，适当减少测点数量。（√）
16、对于结构性能非常好的桥梁，静载试验时，不必要进行预加载。（ X ）
17、加载车辆（横向）轮距的量测，对于桥梁静载试验是必需的。（ X ）
5、桥梁动载试验，最适合用于量测结构动应变响应的仪器是（ 动态应变传感器 ）。
6、桥梁动载试验，突然卸载法属于（ 位移 ）激振方法。
7、关于桥梁结构动载试验结果评价，下列说法不正确的是（ ）。
8、回弹法检测混凝土的强度，属于（ 表面硬度法 ）。
9、超声波法检测混凝土的强度，属于（ 无破损法 内部法 ）。
P8
8、下列哪些仪器适合用于量测高墩、大跨径桥梁的静态挠度？（ ）
9、桥梁检测的测试内容主要有（ ）
P1
10、按照桥梁检查的范围、方式和检查结果的用途，《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）对桥梁检查的分类为（ ）。
经常检查 定期检查 特殊检查
11、以下关于桥梁检查，说法正确的是（ ）。
12、桥梁特殊检查一般要对以下哪些方面问题做出鉴定？（ ）。
17、关于混凝土结构裂缝，下列说法不正确的是（ ）。
18、 图示混凝土病害产生的原因为（ 养生缺陷 ）。
19、 图示混凝土病害产生的原因为（ 接头处理不当 ）。
20、 图示混凝土病害产生的原因为（ 局部受压 ）。
21、 图示混凝土病害产生的原因为（ 水化热 ）。
22、（ ）不是桥梁静载试验的任务。
23、关于桥梁静载试验，以下说法不正确的是（ ）。
18、桥梁静载试验，结构实测的挠度不大于规范容许值，就说明桥梁结构性能较好。（√）
(完整版)道路与桥梁试验检测考试题含答案
道路与桥梁试验检测考试题(含答案)《道路与桥梁》1一、单项选择题( 分)1、电孤焊和绑扎接头不宜位于构件的（）。
A. 最小弯矩处B. 最大弯矩处C. 最大拉力处D. 最大压力处2、悬臂梁施工时，挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的（）以满足梁段的现场需要。
A.平面尺寸B.机械设备C.弯度D.刚度3、被同一箍筋所箍的纵向受力钢筋根数，在构件的每边上应不多于（）。
A.5根B.4根C.3根D.6根4、三组砼的三块试件的抗压强度分别为①27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa ②26.8 Mpa、27.1 Mpa、32.4Mpa ③21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa ④27.5Mpa、27.6Mpa、31.2Mpa 他们的测定值为相同的是（）。
A.①组与②组B.②组与③组C.①组与③组D.②组与④组5、预应力筋张拉后，孔道压浆时的水泥浆稠度宜控制在（）。
A.20~30SB.14~18SC.10~14SD. 18~20S6、下面哪种类型立交属于完全互通立交（）。
A.环形立交B.菱形立交C.部分苜蓿叶立交D.喇叭形立交7、当取土距离超过1KM时，宜选取的取土作业方式为（）。
A.铲运机取土B.推土机C.挖掘机和自卸卡车8、含水量较大粘性土最适合的压实机械为（）。
A.振动压路机B.小型振动夯C.凸块式振动压路机D.轮胎压路机9、重交石油沥青AH-70，“70”指沥青（）。
A.延度B.针入度C.软化点D.闪点10、软土地基埋深2~3m，最适宜的处理办法是（）。
A.塑料排水板B.粉喷桩C.置换填土D.轻质路基填筑二、多项选择题( 分)1、地质复杂的大、中桥，结构对地基有特殊要求的地基检验一般采用（）。
A.触探B.钻探取样作土工试验C.按设计要求作荷载试验D.直观检验2、水下灌注混凝土前，导管应进行（）试验。
A.水密B.承压C.接头抗拉D.焊接3、悬索桥索塔完工后，须测定裸塔（）作为主缆线形设计的调整的依据。
桥梁工程习题及答案全解
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
2020年春西南大学继续教育[0010]《软件工程》作业答案
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1、在人工智能领域，目前最广泛使用的高级语言是( )。
1.LISP2. Ada3. FORTRAN4. COBOL2、软件测试中根据测试用例设计的方法的不同可分为黑盒测试和白盒测试两种，它们（）1. B. 前者属于动态测试，后者属于静态测试2.都属于静态测试3.都属于动态测试4.前者属于静态测试，后者属于动态测试3、软件工程学是应用科学理论和工程上的技术指导软件开发的学科，其目的是（）。
1.引入新技术提高空间利用率2.硬软件结合使系统面向应用3.用较少的投资获得高质量的软件4.缩短研制周期扩大软件功能4、下列叙述中，（）不属于数据字典的作用。
1.用户中系统的直接使用者2.用户和软件人员的中间人3.软件的编程人员4.用户和软件人员的领导5、软件设计中划分模块的一个准则是（）。
1.低内聚高耦合2.高内聚低耦合3.低内聚低耦合4.高内聚高耦合6、提高程序可读性的有力手段是（）。
1.给程序加注释2.选好一种程序设计语言3.显示说明一切变量4.使用三种标准控制语句7、SA法的主要描述手段有（）1.系统流程图和模块图2. DFD图、数据词典、加工说明3.功能结构图、加工说明4.软件结构图、加工说明8、结构化分析，简称（）1. SC2. CASE3. SA4. SD9、模块内聚度越高，说明模块内各成分彼此结合的程度越（）。
1.无法判断2.松散3.紧密4.相等10、PDL是（）语言。
1.高级程序设计语言2.中级程序设计语言3.伪码式4.低级程序设计语言11、采用甘特图表示软件项目进度安排，下列说法中正确的是（）。
1.能够反映多个人物之间的复杂关系2.能够直观表示任务之间相互依赖的制约关系3.能够表示哪些任务是关键任务4.能够表示字人物之间的并行和串行关系12、软件工程方法学的目的是：使软件生产规范化和工程化，而软件工程方法得以实施的主要保证是（）1.软件开发工具和软件开发的环境2.软件开发环境3.硬件环境4.开发人员的素质13、软件产品的生产主要（）1.研制2.生产3.再生产4.开发14、数据字典是数据流图中所有元素的定义的集合，一般由以下4类条目组成（）。
2020年西南大学1278机考答案
酚酞指示剂法：利用酚酞指示剂测定混凝土的碳化深度属于化学试剂法，它是判定混凝土碳化深度最简便和常用的方法，可结合肉眼观察结果判定。酚酞指示剂常用1%酚酞乙醚（或酒精）溶液。它以pH=9界线，将酚酞溶液喷洒到混凝土劈裂面时未碳化区因碱性呈粉红色，碳化区呈中性不变色。混凝土表面到呈色界线的平均距离为碳化深度。
钻芯法检测技术是使用专用钻机直接从结构上钻芯取样，并根据芯样的抗压强度推定结构混凝土立方体抗压强度的一种半破损现场检测方法。由于钻芯法的测定值就是圆柱状芯样的抗压强度，它与立方体试件抗压强度之间，除需要进行必要的形状修正外，无须进行某种物理量与强度之间的换算。因此，人们普遍认为这是一种直观、可靠的方法，并为大多数国家所采用。
（8）历年桥梁调查结果显示，我国服役桥梁有相当一部分处于“带病”工作，甚至在“危险”状态。虽然交通主管部门每年均安排大量资金用于国道、省道危旧桥梁的改造和技术提升，但随着我国经济的快速发展，近些年公路交通的通行量和单车荷载重量均呈快速增长趋势，加之目前公路桥梁中荷载等级较低的桥梁总数相对较大，尤其是农村公路上的桥梁技术状况相对较差，致使公路桥梁中的危桥比例不降反升。
西南大学培训与继续教育学院课程考试试题卷
学期：2020年春季
课程名称【编号】：桥梁检测【1278】A卷
考试类别：大作业满分：100分
注：共6题，选做5题；每题20分，共100分。
1请简述服役公路桥梁存在的问题。
主要表现在以下几个方面：
（1）公路路网中还有不少的半永久性桥梁与临时性桥梁，承载能力普遍偏低，难以适应当前交通运输的需求，且抵抗自然灾害的能力较差，安全隐患突出，急需进行“永久化”加固维修改造。
（6）由于季节性河流较多、温差大等自然因素差异相对较大，造成下部结构的磨损与侵蚀问题较突出；而且逢冬季雨雪天气，常采用撒盐除冰的方法保证交通的正常运行，氯离子对桥梁结构有一定腐蚀作用，从而导致钢筋锈蚀、混凝土保护层层离或剥落等一系列耐久性问题。
桥梁检测考试题答案
桥梁检测部分1《工程结构可靠度标准》属于（综合基础标准）2《公路工程技术标准》属于（专业基础标准）3《公路工程质量检验评定标准》属于（专业通用标准）4《公路桥梁伸缩缝装置》属于（专业专用标准）5公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是〈公路工程质量评定标准）6桥梁质量检验评定的基本单元是（分项工程）、7小桥属于（分部工程）8在进行桥梁分项工程质量评分时，涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于（90%）9在进行分项评分时，不小于（75分）为合格10评为不合格的分项工程，经加固补强满足设计要求后，重新进行评定其分值，应按复评分的（90%）计算。
1桥梁试验检测是施工控制的重要手段，对2桥梁试验检测可以完善设计理论和为施工艺积累实践经验，对3桥梁试验检浊是评价施工质量缺陷和鉴定工程事故的手段，对。
4公路工程质量评定标准是进行桥梁施工质量评定的唯一依据，错。
5桥涵质量等级评定的基础是分部工程，错。
6分项工程评分时，基本要求外观鉴定评分满分为100分，错。
7分项目工程进行实测项目检查时应按规定频率有规律抽样，错。
8分项工程实测项目计分均应按单点测定值是否符合标准要求进行检测评分，错。
9桥梁质量等级的评定分为优良，合格和不合格三个等级，错。
10分部工程和单位工程应按照投资额比重确定相应分值，错。
多选题1以下试验检测项目属于施工准备阶段的是ABCA钢材试验，B水泥试验，C混凝土配合比试验，D混凝土强度抽样试验，E桥梁荷载试验2以下试验检测项目属于施工过程阶段的是BCDA半成品试验检测，B地基承载力检测，C混凝土强度抽样试验，D桩基检测，E桥梁荷载试验。
3公路桥梁质量检验的依据包括，ABA公路工程质量评定标准，B公路桥涵施工技术规范，C设计文件，D试验规程，E法律，法规。
4以下属于单位工程的是ACDEA大桥，B小桥，C互通立交桥，D路基工程，E路面工程5以下属于分部工程的是ABCDEA基础，B下部结构，C上部构造现浇，D防护工程，E引道工程。
西南大学20年6月[1278]《桥梁检测》机考【答案】
②粗、细骨料。铜陵地区使用的是江砂，细骨料及粉料过多，则碳化速度加快。
(3)柱：无论是轴向受力或偏心受力柱，钻芯部位都可选在柱的纵横轴线交点处即柱中，因为柱混凝土是从下到上进行浇捣的，振捣后，柱的下半部石子偏多而上半部则偏少，一般说来下半部的混凝土强度要高于上半部，此处对受力偏心柱来说，弯矩M=0处也大致在柱中位置，因此，钻芯部位选在柱中，既最能代表该柱混凝土实际质量，又可减少柱的损伤。
其产生的原因有设计、施工和使用三个方面。
5.
钻芯部位的选定
原则上，钻芯的位置应选取受力较小的结构和构件或结构和构件受力较小的部位.
(1)一般住宅工程，阳台挑梁的混凝土受力比较小，可选在阳台挑梁的拖梁上钻取芯样(距外墙为1m左右)。
(2)框架梁：当梁截面高度h≥500mm时，钻芯部位可选在中和轴上弯矩M＝0处或者梁跨中中和轴以下部分，梁截面高度h<500mm时，则取在中和轴上弯矩M=0处，而不能在梁跨中中和轴以下部位取。当梁截面高度较小时，跨中混凝土受压受托区高度也较小，容易误取受压区混凝土而影响构件安全使用。理论上弯矩M=0处的混凝土不受力，钻取芯样后，对构件影响甚微，梁跨中中和轴以下部分混凝土只受拉，接钢筋混凝土计算原理，该处抗拉由钢筋承担，混凝土只与钢筋粘结、起保护作用。在工地现场，应根据结构力学知识，迅速判断出构件弯矩M=0处的大致位置，对一般的框架梁，在梁跨1/3处受力比较小。同时，利用钢筋定位仪测出钢筋的具体位置，避免伤及受力钢筋。
③碳化后的混凝土构件还可采用涂刷环氧基液的方法，对建筑物地下部分在其周围设置保护层；用各种溶注液浸注混凝土，如用溶化的沥青涂抹。对碳化深度较大的，可凿除混凝土松散部分，洗净进入的有害物质，将混凝土衔接面凿毛，用环氧砂浆或细石混凝土填补，最后以环氧基液做涂基保护。
[1278]《桥梁检测》 20年春季西南大学作业答案
西南大学网络与继续教育学院课程代码： 1278 学年学季：20201单项选择题1、在一般大气环境下混凝土结构中钢筋的锈蚀，以下错误的为（）. B. 钢筋锈蚀是电化学过程，要求混凝土有一定的电导率。
.当混凝土处于水下或湿度接近饱和时，由于水充足，钢筋更容易锈蚀。
.当混凝土内部的湿度低于70%时，由于混凝土导电率太低钢筋锈蚀也很难进行。
2、关于混凝土强度的超声脉冲法检测，以下错误的为（）.测区可以在钢筋密集区和预埋铁件。
.测试面应清洁和平整，如有杂物粉尘应清除。
.测区布置在构件混凝土浇筑方向的侧面，测区与测区的间距不宜大于2m。
3、在一般大气环境下混凝土结构的腐蚀，以下错误的为（）.一般大气作用下表层混凝土碳化引发的内部钢筋锈蚀，是混凝土结构中最常见的劣化现象，也是混凝土结构耐久性设计中的首要问题。
.如果相对湿度较高，混凝土始终处于湿润的饱水状态，则空气中的二氧化碳容易扩散到混凝土内部，碳化就可以快速进行。
.如果相对湿度很低，混凝土非常干燥，则溶解在孔隙水中的氢氧化钙的量很少，碳化反应很难进行。
4、关于钢筋保护层的检测，以下错误的为（）.局部破损方法，直接剔凿混凝土保护层直至露出钢筋，然后直接量测混凝土表面到钢筋外边缘的距离。
.钢筋保护层厚度检测误差不应大于1mm。
.采用钢筋保护层厚度测定仪量测。
其原理是检测仪器发射电磁波，利用钢筋的电磁感应确定钢筋的位置，在钢筋密集时精度很高。
5、对于桥梁检测鉴定的意义，以下错误的为（）.新建桥梁结构只要按规范和标准进行勘探、设计、施工，那么使用过程中就没有必要对旧有混凝土桥梁结构进行检测鉴定。
.桥梁结构的使用寿命一般不能达到其设计服役年限，多数在服役25-30年就达到必须大修或加固的状态。
.发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20 – 30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。
6、混凝土结构的基本腐蚀机制，以下错误的为（）.环境中腐蚀性介质及构件种类的不同，将使钢筋去钝方式和电极面积有较大差别，但其基本腐蚀机制是相同的。
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西南大学网络与继续教育学院课程代码： 1278 学年学季：20201单项选择题1、在一般大气环境下混凝土结构中钢筋的锈蚀，以下错误的为（）. B. 钢筋锈蚀是电化学过程，要求混凝土有一定的电导率。
.当混凝土处于水下或湿度接近饱和时，由于水充足，钢筋更容易锈蚀。
.当混凝土内部的湿度低于70%时，由于混凝土导电率太低钢筋锈蚀也很难进行。
2、关于混凝土强度的超声脉冲法检测，以下错误的为（）.测区可以在钢筋密集区和预埋铁件。
.测试面应清洁和平整，如有杂物粉尘应清除。
.测区布置在构件混凝土浇筑方向的侧面，测区与测区的间距不宜大于2m。
3、在一般大气环境下混凝土结构的腐蚀，以下错误的为（）.一般大气作用下表层混凝土碳化引发的内部钢筋锈蚀，是混凝土结构中最常见的劣化现象，也是混凝土结构耐久性设计中的首要问题。
.如果相对湿度较高，混凝土始终处于湿润的饱水状态，则空气中的二氧化碳容易扩散到混凝土内部，碳化就可以快速进行。
.如果相对湿度很低，混凝土非常干燥，则溶解在孔隙水中的氢氧化钙的量很少，碳化反应很难进行。
4、关于钢筋保护层的检测，以下错误的为（）.局部破损方法，直接剔凿混凝土保护层直至露出钢筋，然后直接量测混凝土表面到钢筋外边缘的距离。
.钢筋保护层厚度检测误差不应大于1mm。
.采用钢筋保护层厚度测定仪量测。
其原理是检测仪器发射电磁波，利用钢筋的电磁感应确定钢筋的位置，在钢筋密集时精度很高。
5、对于桥梁检测鉴定的意义，以下错误的为（）.新建桥梁结构只要按规范和标准进行勘探、设计、施工，那么使用过程中就没有必要对旧有混凝土桥梁结构进行检测鉴定。
.桥梁结构的使用寿命一般不能达到其设计服役年限，多数在服役25-30年就达到必须大修或加固的状态。
.发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20 – 30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。
6、混凝土结构的基本腐蚀机制，以下错误的为（）.环境中腐蚀性介质及构件种类的不同，将使钢筋去钝方式和电极面积有较大差别，但其基本腐蚀机制是相同的。
.当由于种种原因（如氯离子侵蚀或混凝土碳化），钢筋表面的钝化膜将会遭到破坏，并导致钢筋的锈蚀。
.对于普通混凝土结构，在未发生腐蚀之前，空隙液体呈中性，PH值为7。
7、混凝土结构的基本腐蚀机制，以下错误的为（）. E. 钢筋在高碱性溶液中，在初始的电化学腐蚀作用下，会形成一层非常致密的、厚度约为2×10-5mm铁氧化物薄膜（γ–Fe2O3）。
.对于普通混凝土结构，在坚实的混凝土内部，由于其孔隙液体中含有易溶向氢氧化钾和氢氧化钠以及大量的微溶氢氧化钙，其pH值在12–14之间。
.钝化膜吸附在钢筋表面以保护钢筋，它可以完全避免氯离子导致的钢筋锈蚀。
8、对于服役公路桥梁存在的问题，以下正确的是（）. 1950–1980年期间建造的现役桥梁，是依据当时标准设计的，满足目前的使用要求。
.服役较早的预应力混凝土斜拉桥，由于受当时桥梁建设技术的限制，拉索和吊杆的防腐层普遍出现过早的老化损坏，钢束线和锚头锈蚀严重。
.公路路网中还有不少的半永久性桥梁与临时性桥梁，承载能力普遍满足要求，可以适应当前交通运输的需求。
9、近20年来，在大河、深沟峡谷间修建了为数众多的预应力混凝土连续梁，以下错误的为（）. A. 在投入使用若干年后，普遍出现主梁跨中挠度下垂过大、梁体斜向和纵横向开裂等危及桥梁正常使用与耐久性的缺陷及病害。
. D. 这些桥梁在投入使用以后，普遍出现了梁端支承受力不匀、支座滑脱造成梁体受力不均，但不存在安全隐患。
.在投入使用若干年后，普遍暴露出预应力管道压浆不饱满或漏压浆、后期预应力损失偏大。
10、“五倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性，以下错误的为（）.设计阶段对钢筋防护方面节省1美元，那么发现钢筋锈蚀时采取措施将追加维修费5美元。
.设计阶段对钢筋防护方面节省1美元，那么混凝土表面顺筋开裂时采取措施将追加维修费25美元。
.设计阶段对钢筋防护方面节省1美元，严重破坏时采取措施将追加5美元。
11、根据《混凝土结构设计规范》 20年春季西南大学作业答案，以下环境分类正确的为（）.室内干燥环境为一类环境。
.无侵蚀性静水浸没环境为二a类环境。
.室内潮湿环境为二b类环境。
12、桥梁形成单板受力的状况，以下错误的为（）. C. 铰缝钢筋布置太多，顶板连接钢板面积过大，导致发生脆性破坏。
.形成单板受力的原因，从根本上说，是由于板间铰缝被剪断所致。
.铰缝形式也不尽合理，其抗剪效率不够理想。
13、静载试验中试验仪器的选择，以下错误的为（）.根据被测对象的结构状况，选择精度和量程。
.根据现场环境条件，选用仪器中最重要的一条是仪器的可靠性要好。
.不需要考虑仪器设备的便携性。
14、关于混凝土中氯离子检测，以下错误的为（）. F. 对氯离子侵蚀环境下的混凝土结构，为分析钢筋的腐蚀发展情况，需要测定混凝土中氯离子的含量。
.硝酸银滴定法的基本原理是在混凝土试样的硫酸溶液中加入过量的硝酸银标准溶液，使氯离子完全沉淀以最终获得氯离子含量。
.一般常采用硝酸银滴定法测定混凝土中氯离子的含量。
15、关于回弹法，以下错误的为（）.每一个测区记取16个回弹值，取平均值。
.在构件的表面选定测区后，在测区外画200mm X 200 mm的方框，然后将方框纵横均分4份，形成16个小方格，每个方格的中心点就是一个测点的位置。
.测区面积不宜大于0.04m2，测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm。
判断题16、水下构件由于缺乏氧气，钢筋锈蚀速率也较为缓慢。
. A.√. B.×17、逢冬季雨雪天气，常采用撒盐除冰的方法保证交通的正常运行，氯离子对桥梁结构有一定腐蚀作用，从而导致钢筋锈蚀、混凝土保护层层离. A.√. B.×18、在混凝土结构中，若混凝土的密实性差，则其抗渗性也差，但强度没有影响。
. A.√. B.×19、如果相对湿度较高，混凝土始终处于湿润的饱水状态，则空气中的二氧化碳难以扩散到混凝土内部，碳化就不能进行或只能非常缓慢地进行. A.√. B.×20、锈蚀电化学过程需有水和氧气的参与，当混凝土处于水下或湿度接近饱和时，氧气难以扩散到钢筋表面，锈蚀会因为缺氧而难以发生。
. A.√. B.×21、国外学者曾用“五倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性，即设计阶段对钢筋防护方面节省1美元，那么就意味着，发现钢. A.√. B.×22、近20年来，在大河、深沟峡谷间修建了为数众多的预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁，在投入使用1-6年后，普遍暴露主梁跨中挠度下垂. A.√. B.×23、如果相对湿度很低，混凝土非常干燥，则溶解在孔隙水中的氢氧化钙的量很少，碳化反应很难进行。
. A.√. B.×24、当由于种种原因（如氯离子侵蚀或混凝土碳化），钢筋表面的钝化膜将会遭到破坏，并导致钢筋的锈蚀。
. A.√. B.×25、对于普通混凝土结构，在坚实的混凝土内部，由于其孔隙液体中含有易溶向氢氧化钾和氢氧化钠以及大量的微溶氢氧化钙，其pH值在2 –. A.√. B.×26、我国幅员辽阔，地域环境复杂，受地理、气候环境影响，桥梁结构一般都存在着“南冻北锈”的现象。
. A.√. B.×27、在北方地区的冬季，一般需向桥梁等交通构筑物撒盐化冰以保证交通，盐中含有的氯离子侵蚀到混凝土内部，易引起钢筋锈蚀，造成巨大的. A.√. B.×28、大量工程实践表明，桥梁结构病害的产生与桥梁结构所处的服役环境有着重要的相关关系。
. A.√. B.×29、在化工生产活动中，由于生产工艺的不完善，生产原料、方式的不同以及对各种排放物处理的不够彻底等原因，大量侵蚀性介质充斥着混凝靠性。
. A.√. B.×30、国外学者曾用“五倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性，即设计阶段对钢筋防护方面节省1美元，那么就意味着，发现钢维修费25美元，严重破坏时采取措施将追加125美元。
. A.√. B.×31、近些年来修建的高速公路上，采用预制安装施工方法修建了大量的钢筋混凝土和预应力混凝土空心板梁与小箱梁桥，这些桥梁在投入使用以前频繁重载交通下，存在极大的安全隐患。
. A.√. B.×32、服役较早的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥，由于受当时桥梁建设技术的限制，拉索和吊杆的防腐层普遍出现过早的老化损. A.√. B.×33、钢筋在这种高碱性溶液中，由于在初始的电化学腐蚀作用下，会形成一层非常致密的、厚度约为2 X 10-5mm铁氧化物薄膜（γ–Fe2O3），. A.√. B.×34、《混凝土结构设计规范》 20年春季西南大学作业答案（ GB 50010-2010）将混凝土结构暴露的环境类别划分为五类，其中，室内干燥环境；. A.√. B.×35、土壤是由气、液、固三相物质构成的复杂系统，其中还存在着数量不等的若干种土壤微生物，土壤微生物的新陈代谢产物也可能会对材料产. A.√. B.×36、最易造成钢筋锈蚀的环境是干湿交替，炎热的潮湿环境会加速钢筋锈蚀，更容易造成结构破坏。
. A.√. B.×37、由于季节性河流较多、温差大等自然因素差异相对较大，造成下部结构的磨损与侵蚀问题较突出。
. A.√. B.×38、近些年来修建的高速公路上，采用预制安装施工方法修建了大量的钢筋混凝土和预应力混凝土空心板梁与小箱梁桥，这些桥梁在投入使用以载交通下，存在极大的安全隐患。
. A.√. B.×39、钢筋锈蚀是电化学过程，要求混凝土有一定的电导率，当混凝土内部的湿度低于70%时，由于混凝土导电率太低钢筋锈蚀也很难进行。
. A.√. B.×40、一般室内干燥环境对混凝土结构的耐久性最有利。
虽然混凝土在相对湿度为50%-60%的干燥环境下容易碳化，但实际上钢筋锈蚀的速度非常缓. A.√. B.×41、化冰盐给桥梁结构所造成的腐蚀病害，已经成为世界性问题。
早期西方国家在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后，陆续出现以钢筋腐蚀为主要. A.√. B.×42、当钝化膜完整（γ–Fe2O3）时，钢筋腐蚀就不会发生。
. A.√. B.×43、近20年来，在大河、深沟峡谷间修建了为数众多的预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁，在投入使用1-6年后，普遍暴露出预应力管道压浆. A.√. B.×44、随着我国经济的快速发展，近些年公路交通的通行量和单车荷载重量均呈快速增长趋势，加之目前公路桥梁中荷载等级较低的桥梁总数相对不降反升。