尾气分析在电控汽车故障检测诊断中的应用
浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修
浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修汽车电气系统是由多个零部件组合而成的综合系统，其好与坏会直接影响整个汽车的使用寿命。
因此，加强汽车电气系统典型故障针对和维修就显得十分重要。
下面本文笔者就汽车电气系统和现阶段我国汽车电气系统存在的故障原因和影响因素进行了分析，并在此基础上针对性的提出了一些维修对策，希望这些对策可以为以后汽车行业发展提供有效的参考依据。
标签：汽车；电气系统；故障针对；维修1 引言现如今，随着电气化、智能化技术在汽车行业中的应用，汽车指导性能、接受信息性能以及对传达命令的性能也有了较大幅度的提升。
但在实际中笔者却发现，信息技术的广泛应用在某种程度上也加速了电气系统的故障问题发生，如：汽车发动机运行故障、电气系统设备异常等问题增多，因此，加强其故障诊断和维修就显得格外重要。
2 汽车电气系统汽车电气系统是指汽车技术在不断进步中产生的智能化研究内容，也是汽车行业电气化、智能化的一種集中表现形式，它与汽车行业的整体发展直接挂钩。
据有关数据调查显示：近些年由于市场物价的不断提高，汽车电气设备的整体制作成本也随之增长，很多生产企业为了降低自身成本，不得不选择多家电子产品进行电气设备采购与合作，这在某种程度上也增加了电气系统的故障发生概率。
在实际生产中，一辆汽车至少要用到几十个甚至几百个电子产品，尤其是在汽车电子技术不断偏于集成化、智能化的基础上，汽车电气设备与系统所用配件更多，因此，生产企业在选择电气设备时，企业一定要根据机械性能选择较为配套的设备进行系统搭建，从而提升汽车电气系统的整体质量。
3 汽车电气设备系统常见故障及影响因素在汽车生产与运行中，我们最常见的系统故障主要有以下几种：（一）充电指示灯异常。
（二）汽车蓄电池无法正常充电。
（三）空调制冷系统故障等。
而造成上述现象的主要原因有：（一）电气设备温度与湿度不均匀，而导致电气系统故障增多。
在实际运行中汽车电气设备必须处于一个适当的温度与湿度环境中，这样做的目的是为了有效控制设备老化现象发生，提升电子设备的绝缘性能。
新能源汽车电控技术应用与发展
新能源汽车电控技术应用与发展作者：李桂中来源：《时代汽车》2023年第22期摘要：近些年来，随着社会经济水平的提高与生产力的发展，私家车数量急剧增多。
但由于燃油汽车尾气的排放给城市大气环境带来了不良的影响，现阶段的新能源汽车产量与销量逐渐升高，新能源汽车的使用有效缓解了环境污染问题，促进了城市的健康发展。
但在新能源汽车的研发中，生产团队也会面临到较多的技术难题。
新能源汽车企业需要重视电控技术，打造科学的电控管理系统，促进新能源汽车行业的发展。
文章主要就新能源汽车电控技术的应用与发展进行了分析。
关键词：新能源汽车电控技术应用与发展1 新能源汽车电控技术概述新能源汽车是指使用非化石燃料作为能源驱动的电动汽车，如纯电动汽车、混合动力汽车等。
而电控技术是指通过电子设备对汽车的各个系统进行控制和管理的技术，包括电机控制系统、电池管理系统、能量回收系统等。
因此其中的电控技术至关重要，电力能源的应用效果是影响电控技术的关键因素。
在新能源汽车的动力环节，电子控制内容较为复杂和繁琐，其中的控制单元关系着较多的运行线路，因此研发人员需要理清其中的电力线路，提升对于电子控制单元的掌控力，提升电控系统的运行质量和稳定性，促进新能源汽车的良好发展。
经过对电控技术的研发与优化，现阶段的新能源汽车在电控技术方面具有良好的应用效果。
在车辆启动之后，车主能够通过显示屏观测到各项车辆数据，也可以通过各种控制手段有效掌控汽车运行状态，提升驾驶安全性。
通过向控制面板输入信息，新能源汽车可以感知操作信息，并经过微处理器的信息数据分析功能，将反馈信息及时传达给车主，有利于提升驾驶体验感。
电控系统是新能源汽车运行系统的关键部分，电控技术的良好应用有助于提升车辆品质，确保行車安全，为车主带来良好的体验感。
2 新能源汽车电控技术的应用新能源汽车与传统车辆相比而言，主要区别在于能量供给的方式不同，但新能源汽车在电子技术方面有了较大的进步，尤其是电控技术的发展与应用，促进了汽车驾驶功能的改变，在程序研发上相较于传统车辆也表现出明显的优势。
学习单元一项目二：汽车故障诊断仪器及工具介绍
知识准备-常用诊断设备介绍
万用表测量电阻 ➢ 用电器必须从线路中断开连
接。 ➢ 万用表必须调到电阻档，选
择合适的量程。
2012年2月13日12时37分
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
万用表使用小结
在连接万用表之前，自问以下问题： 1. 明确所测量的参数： 电压？电阻？电流？ 2. 明确线路状态：线路闭合？线路开路？ 3. 明确线路电源的性质： 直流？交流？ 4. 所测物理量的量值范围： 12V？220V？ 5A？5mA？ 10Ω？10kΩ？ • 设置万用表：校准、功能及量程
汽车故障诊断与检测
知识准备-专用示波器
测量设备-VAS6356
VAS6356是一款最新的测试工具盒，它可以与VAS6150系列诊断仪进行组合， 扩大诊断仪的使用范围，通过车辆引导性故障查询功能执行测量技术作业。
汽车故障诊断与检测
知识准备-专用示波器
VAS6150专用诊断仪接口介绍
2012年2月13日12时37分
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
6）测试笔
测试笔可用来测量电路 短路、导通性检测，还可以 用来对脉冲信号的检测，如 喷油嘴、车速传感器、点火 脉冲等电器件，可以根据灯 闪烁的快慢来判断脉冲的电 压和频率。
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
7）各种压力表介绍 气缸压力表—是检测气缸压缩压力的一种专用压力表， 它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。
知识准备-常用诊断设备介绍
2）蓄电池检测仪介绍 蓄电池性能检测仪，可以根据维修人员设定的参数，对
蓄电池的使用寿命进行检测，并给维修人员提供直观的数 据，从而能够对蓄电池进行客观准确的检测
尾气分析在汽车故障检测诊断中的应用
干 滤 ． 太吐 、 燃 油油 压
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】２ 气 甜 析的 基奉 规 刚 腹
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１ 尾 气 分析 的项 目和 基 本规 则
气分析 仅屉检奄排 艘污 染物冶弹 敛果的唯一连经．而且进 址对发动机工作 状 况 厦 嘈 剖宅 的 蓖要 于段 堤 气 打扣 琶 在发动机Ｅｌ １ ｒ．通过检 Ｊ 气中 ｌ ２ ｓ 况 Ｊ 应 同成分气体 的含 量来判断 璧动机 符系统战 障的方法．其目的娃 对发＿觇的燃烧状况 动 进行综合评价： 气分析ｌ ｌ囊 析的 容仃混台气 ｌ｝ ’ ｌ＝ 空燃比 点火正时髓催化转 化器转化被 年 等 尾 气 ＂ 析 巾 要 分 析 的 参 数 ． 有 氧
维普资讯
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尾 气分 扦 仪是 现 代 汽 车 重要 竹检 测仪 嚣之
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作 一 种 辅 助 母 断 设 备 进 仟 故 障 诊 断 ， 具 有 茼单 易 行 ．快 速 准 确 的特 点 ， 本 着
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汽车发动机尾气排放及在故障诊断中的应用
统 出现故 障时 ， 尾气 中某 种成分必 然偏离正 常范 围， 通过检测 发动机不 同工况下尾气 中气体成分的含量 ，可判断发动机故
障所 在 的 部 位 。 尾 气 分 析 主 要 参 数 有 Ｃ ＨＣ Ｃ ２ ０ 氧 Ｏ、 、 Ｏ 和 ：（ 气 ） 。
２ 影响汽车发动机尾气排放物的主要因素
２ ＋ ２－ Ｈ ０ Ｈ２０ ＋２ ２
２ ＋ Ｃ０ Ｏ２— ２ ０２ ＋ Ｃ
Ｈ Ｃ在 汽 油 机 和 柴 油 机 中 形 成 的机 理 有 一 定 区别 。在 汽 油 机 中 ， 主 要 由于 不 完 全燃 烧 和 壁 面效 应 而产 生 的 ； 它 在柴 油
收稿 日期 ：０ １ １— ０ ２１—２２ 作者筒介 ： 莫持标 （９６ ）男， 东新会人 ， １６ 一 ， 广 大学本科 ， 师， 讲 从 事 内燃机 构遭 、 机械制违技术的教 学和科研 工作 。
机 中， 由于 燃 料 混 合 不 均 匀 和 燃烧 不完 全所 致 。 Ｎ ｘ 在 发 动 机 燃 烧 过 程 中产 生 的 ，其 中 Ｎ 成 分 占 比 Ｏ是 Ｏ 例 较 大 。 少 量 成 分 是 Ｎ ２它们 是 Ｎ 在 燃 烧 高 温 下 的 产 物 。 而 Ｏ， ２ Ｃ ２ 可 燃 混 合 气 燃 烧 的产 物 ，它 能 够 反 映 出 燃 烧 的效 Ｏ是 率。
漏等 。
（ ）Ｏ 与 发 动 机 故 障 的关 系 。Ｃ ： 可 燃 混 合 气 燃 烧 的 ３Ｃ ０是 产 物 ， 高低 反 映 出混 合 气 燃 烧 的好 坏 ， 其 即燃 烧 效 率 。可 燃 混 合 气 燃 烧 越 完 全 ，Ｏ 的 读 数 就 越 高 ， 合 气 充 分 燃 烧 时 尾 气 Ｃ２ 混
Ａｕ ｏ ｏ ｉ ｎ ｉ ｅ ｅ ｈ ｕ ｔ ｅ ｓ ｉ ｎ ｎ ａ ｌ ｉ ｇ ｏ ｉ ｎ ｔ ｅ ａ ｐ ｉａ ｉ ｎ ｔ ｍ ｂ ｌ ｅ ｇ ｎ ｘ ａ ｓ ｍｉｓｏ ｓ ａ ｄ ｆ ｕ ｔ ｄ ａ ｎ ｓｓ ｉ ｈ ｐ ｌｃ ｔｏ ｅ
汽车系毕业论文参考题目(1)
附件2： 10级汽车工程系毕业论文参考题目说明：以下题目仅供参考，由同学们根据情况自定，题目报给指导老师后，指导老师汇总（避免重复的题目），确定题目就可以开始撰写。
题目中车型可以自定，要求内容精细，不能空洞，不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构，主要侧重检测流程与维修方法，例举实例加以分析。
（1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。
（2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。
（3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。
（4）汽车结构与维修：如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。
（5）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；1发动机排放技术的应用分析2微型车怠速不良原因与控制措施3柴油机电子控制系统的发展4我国汽车尾气排放控制现状与对策5发动机自动熄火的诊断分析6汽车发动机的维护与保养7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8汽车污染途径及控制措施9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析11***动力不足的检测与维修12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修15电子燃油喷射系统的诊断与维修16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19汽车排放控制系统的检修20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修21论汽车检测技术的发展22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修26捷达轿车发动机常见故障分析与检修27汽车转向盘摆振故障分析28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29汽车底盘的故障诊断分析30汽车的常用转向系统的性能分析31汽车变速箱故障故障诊断32安全气囊的发展与应用33汽车制动系统故障诊断34分析国产几种汽车行走系统特点35分析国产几种汽车制动系统特点36分析国产几种汽车转向系统特点37机电液一体化技术在汽车中的应用38丰田系列ABS故障诊断方法的探讨39通用系列ABS故障诊断探讨40奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析41AL4自动变速器的结构控制原理与检修42汽车四轮定位的探讨434T65E自动变速器的结构控制原理与检修44上海通用别克转向系统故障的诊断与检修45上海通用别克制动系统故障的诊断与检修46现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修47现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修48SONATA制动系统的结构控制原理与检修49电控悬架系统的结构控制原理与检修50上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修51丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修52丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修53标致307制动系统故障的诊断与检修54标致307手动变速器的结构控制原理与检修55上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修56电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修57分析轮胎性能对汽车行走行使的影响58捷达轿车底盘常见故障分析与检修59汽车转向系课件设计60汽车ABS综述61车用防抱死制动系统设计62汽车蓄电池的维护与故障控制63信息技术在汽车中的应用64现代汽车渗漏故障与控制技术65汽车点火系统故障诊断66丰田凌志400空调控制系统分析67桑塔纳故障诊断方法的研究68汽车空调技术浅析69蒙迪欧的空调系统分析70氧传感器故障检测71传统诊断在轿车维修中的应用72广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修73电子点火系统的诊断与维修74上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修75论车身计算机系统的结构控制原理与检修76上海通用别克空调控制系统故障分析与检修77广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修78汽车常用防盗系统综述79汽车防撞技术综述80现代汽车音响防干扰设计81汽车电控技术分析82奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修83上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修84标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修85自主品牌开拓国际市场(意义,策略)86汽车自主品牌对中国汽车工业的影响87日本汽车工业发展对我国汽车生产企业的影响88降价对汽车消费的影响89汽车税费对汽车消费的影响90汽车生产企业应对危机公关的案例分析91中高档汽车购买决策分析92高档汽车购买决策分析93经济型汽车购买决策分析94国内汽车销售促销手段分析95影响我国汽车企业发展的几大瓶颈96奇瑞QQ(五菱阳光)轿车的销售技巧97民营资金对推动我国的汽车产业的作用98售后服务是建立汽车品牌的主要推动力99本田汽车的销售技巧100关税下调对国内汽车消费的影响101汽车自主品牌与长远利益102政府采购应倾向于自主品牌103"限小"与发展经济型轿车104加入WTO对我国汽车行业的影响105 汽车故障的检测诊断分析106 汽车检测维修设备的技术改造107 现代汽车维修方法108汽车零部件技术改造109 汽车新技术运用110汽车行业管理分析与对策111汽车装配调试中的问题112某品牌汽车的销售市场预测113 汽车维修信息网络化的建立114 汽车销售体系平台的建立与运行115 汽车某零件的生产工艺的制定116 汽车车身设计117汽车三维造型118发动机某零件测绘119 氧传感器在电控汽车故障检修中的应用120 尾气分析在电控汽车故障检测诊断中的应用121汽车空调系统检测诊断122 发动机电子控制系统的万用表检测诊断方法123 汽车维修企业的服务竞争策略124 汽车维修行业对人才需求方向及素质要求分析125汽车电控系统故障代码检测诊断126汽车动力转向系统的检测、诊断及维护127自动变速器检测、诊断及维护128汽车排放系统检测、诊断及维护129自动变速器检测、诊断及维护130制动防抱死系统检测、诊断及维护131宜宾市汽车美容行业现状及发展趋势分析132汽车4S店运营模式分析及对策133汽车电控系统数据流分析134汽油车改装CNG汽车过程分析及对策135宾市CNG汽车的发展状况研究(改装车辆现状、技术状况、加气站现状) 136汽车教学演示设备的研制如：汽车助力转向实验台制作137多媒体（Authorware等）教学课件设计138 传统诊断在高级轿车维修中的应用139汽车检测设备（电气万能试验台、示波器、发动机分析仪）的使用140 发动机（柴、汽）排放物的检测与分析控制141 配气相位对发动机性能影响的分析研究142发动机各系统故障分析研究143宜宾市汽车维修企业发展状况研究144汽车网站建设145发动机燃烧噪声及其控制146汽车空调技术及发展方向147汽车事故勘查与事故预防148自动变速器液控系统故障诊断方法149柴油机燃油喷射技术及其发展150双离合器自动变速器(DCT)的技术。
汽车尾气分析仪的分类及应用概况
一、汽车排气仪原理：1. 汽车尾气分析仪最常用的测试原理主要有：不分光红外线分析原理(NDIR)、电化学原理，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等。
根据不同的原理，就相应有不同结构的检测器（通常称仪器的传感器），分别适合测试不同类别的气体成分。
不分光红外吸收法仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO（一氧化碳）、CO2 （二氧化碳）、HC（碳氢化合物），NO（氮氧化物）等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。
即特定气体分子（含原子）有特定的波长，可以吸收红外线，并且在恒定条件下其吸收量与气体的浓度成正比。
因此，检测器输出电信号，经数据处理后由液晶屏显示部分（如液晶屏）显示出来或将信号输出供后续处理。
电化学法可用于测量O2、NO、SO2 等，检测器是电化学式的，属消耗性的，寿命多为两年以内。
此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。
当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理输送给显示器。
氢火焰离子化法测量HC 具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。
此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。
目前在国内主要用于汽车与发动机的研究开发、汽车与摩托车生产一致性认证与检查。
而化学发光法分析测试N O / N O X 等成分同样具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。
其它类似氢火焰离子化法。
因此，用氢火焰离子化法分析HC，用不分光原理分析CO、CO2，用磁压法或氧化锆法分析发动机排放的氧，用化学发光法分析NO/NOX ，这些方法被各国权威机构广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。
但由于他们结构较复杂、配套费用较高（数百万至数千万人民币）、操作不够简便，目前只应用于发动机或汽车/ 摩托车整车排气分析。
汽车电控系统的故障诊断与维修
始 出现 无法 启动 的 故障 。维修
人 员 判 断 ， 能是 钥 匙脉 冲 转 可 发 器 受 到 强 烈 震 动 后 出 现 故
显 示 出 需 要 维 修 的 故 障 是 一 种 什 么波 形 ， 你 能看 清 楚 故 使
障 ， 盗控 制 系 统 接 收 不 到控 防 制 信 号 而 引起 发 动 机 不 能 启 动 故 障 。换 一把 新 点火 钥 匙 ， 输入 正 确 的 密码 ， 动 机 正 常 发 启动 。再 用 ＶＡＧ ５ ２型汽 车 ． ． １５ 系 统 测 试 仪 检 测 ，无 故 障 信
原因。
车 系统 测试 仪 输入 防盗系 统密 码后 ， 发动 机 顺 利启 动 ，防 盗 指 示 灯 熄 灭 。用 ＶＡ Ｇ ５２故 障 诊 断 仪 ．． １５
重新检测， 钥匙编程错误仍然存在 。 发动机熄火后，
发 动机 不 能启动 ， 防盗指 示灯 又亮 了。 按上 述程 序 ，
３ 波 形分 析 。 ． 利用 电控 发动 机 正常 工作 时各种
汽车电控系统的故障诊断与维修
毕 建 珍
汽 车 电控系 统 是复 杂 的综 合控 制 系统 ， 故 障 其 原 因与 形成 远 比机 械系 统 复杂 得 多 ， 诊 断 故障 时 在 需要 掌 握 电控 系统 故 障诊 断 的基本 原 则 、 骤 与分 步 析 方法 ， 用科 学 的故 障诊 断 方法 对 系统 故 障现 象 运 进 行 综 合 分 析 、 断 ， 定 故 障 的性 质 、 因 与 范 判 确 原
一
线 束 各针 脚 之 间 的 连 接 关 系 、 置 关 系 ， 位 电器 元 件 内部 结 构 以及 电源 供应 与接 地 点 的技术分 析 方法 。
尾气分析在发动机故障诊断中的应用
动机 的工况有 着直接的联 系 ， 当发 动 机 各 系统 出 现 故 障 时 ， 尾 气 中 某 种 成 分 必 然 偏 状况下 ， 通 过 检 测 废 气 中 不 同 成 分 气 体 的 含量来判 断发动机 各系统故障 的方法 ， 其
目的 是 对 发 动 机 的 燃 烧 状 况 进 行 综 合 评
（ １ ） 冷却液 温 度提高 ， 缸 壁温 度 ｆ ， 则 Ｈｃ Ｉ。 （ ２ ） 进 气温 度 升 高 ， 则充气系数降低 ， 故
ＨＣ ｆ， ＣＯ ｆ。 （ ３ ） 环 境 气温 低 ， 则起 动 困 难 ，
汽 车 尾 气 中的 Ｈ Ｃ属 未 燃 烧 或 不 完全
主要成 因 ：
离正 常 值 。 尾 气 分 析 是 在 发 动 机 不 同 工 作 燃 烧 产 物 。
引起 ＨＣ ｆ。 （ ４ ） 随发 动 机温 度 升 高 ， ＮＯ ｘ ｆ，
ｉ。 （ ｔ ） 气缸 激 冷面 。 混 合 气燃 烧 要靠 火 焰传 ＣＯ
播进 行 ， 当火焰传 到 缸壁０． ０ ５ ｍｍ～０ ． ５ ｍｍ
不 同工 况 下 尾 气 含 量 ， 可 确定 故 障 类 型 ， 结 合故 障 码 及 数 据 流 判 断 故 障 所 在 的 部 位 。
尾气 分析 主要 参 数有 ＣＯ、 ＨＣ、 ＣＯ， 和氧 Ｏ， ，
（ ２ ） 不 完全 燃 烧 。 混 合 气过 浓过 稀 ， 残 余 起 Ｃ Ｏ ｆ。 燃 油压 力过 低 ， 则 引起 ＨＣ ｆ 。 ④喷
（ １ ） ＨＣ Ｔ， ＮＯｘ ｆ。 ②点火 提前 角过迟 ， ＣＯ １。 ③ （ ２ ） 个别缸 缺 火 或 点 火 不 良 ， ＨＣ ｆ。 （ ４） 进 气 系统 漏 气 影 响 ： ① 进 气 系统 漏 气， 则引 起ＨＣ １。 ②ＥＧＲ阀关 闭 不 严 ， 则 引 起 ＨＣ １。 Ｏ， ＝２ ０ ｘ Ｏ＋２ Ｎ， ＝２ ＮＯｘ＋ ２ Ｎ
发动机电控模块故障诊断流程及注意事项
发动机电控模块故障诊断流程及注意事项发动机电控模块（Engine Control Module，ECM）是现代汽车中的一个重要部件，它通过接收来自各种传感器的信号，控制发动机的燃油喷射、点火时机、进气量等参数，以确保发动机的正常运转。
当ECM出现故障时，会导致发动机性能下降、燃油经济性降低、尾气排放增加等问题，因此需要及时进行故障诊断和维修。
下面是ECM故障诊断流程及注意事项：1. 故障现象分析在进行ECM故障诊断之前，需要先对车辆的故障现象进行分析。
例如，发动机无法启动、怠速不稳、加速不畅、燃油经济性下降等，这些都可能与ECM故障有关。
2. 检查故障码现代汽车的ECM都会存储故障码，可以通过OBD诊断工具读取。
在进行ECM 故障诊断时，首先需要检查故障码，以确定故障类型和位置。
不同的故障码对应不同的故障部件，例如氧传感器故障、节气门位置传感器故障等。
3. 检查传感器信号ECM需要接收来自各种传感器的信号，例如氧传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器等。
在进行ECM故障诊断时，需要检查传感器信号是否正常。
可以通过万用表或示波器检测传感器信号，以确定是否存在传感器故障。
4. 检查执行器控制信号ECM不仅需要接收传感器信号，还需要向执行器发送控制信号，例如燃油喷射器、点火线圈等。
在进行ECM故障诊断时，需要检查执行器控制信号是否正常。
可以通过万用表或示波器检测执行器控制信号，以确定是否存在执行器故障。
5. 检查ECM供电电路ECM需要稳定的电源供应，否则会导致ECM工作不正常。
在进行ECM故障诊断时，需要检查ECM供电电路是否正常。
可以通过万用表或示波器检测ECM 供电电路，以确定是否存在供电电路故障。
6. 检查ECM地线ECM需要良好的接地，否则会导致ECM工作不正常。
在进行ECM故障诊断时，需要检查ECM地线是否正常。
可以通过万用表或示波器检测ECM地线，以确定是否存在地线故障。
7. 更换ECM如果经过以上步骤检查后，仍然无法确定ECM故障原因，那么可能需要更换ECM。
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低，CO的读数就高 低，CO的读数就高 反之混合气稀，02的读数就 混合气稀，0 高，CO的读数就低 高，CO的读数就低 若混合气偏向失火点，0 若混合气偏向失火点，02的 读数就会上升得很快，同时， CO值低，HC值高而且不稳 CO值低，HC值高而且不稳 定
如果混合气浓，02的读数就 混合气浓，0
四气尾气分析仪还可
提供发动机转速(RPM)和发动 机温度(TEMP)作为故障诊断时 的参考数据。
五 气 尾 气 分 析 仪
氧化物（NOx）浓度的升高 氧化物（NOx）浓度的升高
当CO和HC降低时 CO和HC降低时 可能会引起尾气中氮 为了监测Nox 监析 仪
尾气分析
在汽车故障检测诊断中的应用
尾气分析的项目和基本规则
尾气分析
不仅是检查排放污染物治 理效果的唯一途径 而且还是对发动机工作状 况及性能判定的重要手段
尾气分析
是在发动机不同工作状况下， 通过检测废气中不同成分气体 的含量来判断发动机各系统故 障的方法 其目的是对发动机的燃烧状况 进行综合评价
气尾气分析仪的所有功能，而 且还能进行故障诊断和分析
四气尾气分析仪除了测量CO 除了测量CO
和HC外，还能测最CO2和02、 HC外，还能测最CO 发动机油温、转速以及计算过 量空气系数λ和空燃比A/F等 量空气系数λ和空燃比A/F等
仅可作为环保检测仪器使 用，还可以作为发动机故 障检测的辅助诊断工具。 车故障检测诊断的准确性， 简化维修工序，加快检修 速度
如果每个缸CO和CO2的读数都下 每个缸CO和
而其他缸都一样 不正常
则证明每个缸都工作正常 如果只有一个缸的变化很小， 则表明这个缸点火或(和)燃烧 这个缸点火或(
尾气测试值 与系统故障的判断分析
CO 低 低 HC 很高 很高 CO2 O2 故障原因 低 低 低 低 低 低 间歇性失 火 缸压不正 常 混合气浓
而NOx常常发生在高温大负荷的情况下， NOx常常发生在高温大负荷的情况下， 在没有底盘测功机时只能靠路试去测量
分析仪作为一种辅助诊断设备， 确实是一种方便、快捷的检测 工具，如果维修人员能够熟练 地运用发动机原理，对混合气 成因及燃烧过程进行深入分析， 那么尾气分析仪一定会在汽
通过长期实践发现，尾气
检测结果分析：
CO值正常，HC值虽然符合排放污染物的限制 CO值正常，HC值虽然符合排放污染物的限制 值正常 标准，但该车装有氧传感器和催化转化器， 标准，但该车装有氧传感器和催化转化器， CO值应低于0.5%,HC应低于100× 值应低于0.5%,HC应低于100 其CO值应低于0.5%,HC应低于100×10-6 而检测结果表明该车HC值却高于此标准且有 波动，从出厂标准考虑为不正常
所以四气尾气分析仪不
这无疑将大大地提高汽
通过对汽车排气中的HC、 对汽车排气中的HC、 CO、CO2和O2成因的深 CO、 入了解 可以帮助人们熟练使 用四气尾气分析仪
上述四种气体的成因如下：
尾气中CO 尾气中CO2的浓度可 CO2： 反映出燃烧的效率
当混合气充分燃烧时，CO 当混合气充分燃烧时，CO2的浓度将 达到峰值。不管是否装有三效催化 转化器，峰值均为13.8%~15% 转化器，峰值均为13.8%~15% 在点火失灵或发动机故障被排除之 后，通过C0 后，通过C02的读数，便可以检测出 混合气燃烧的好坏，当混合气变浓 或变稀时，CO 或变稀时，CO2值均会降低
经对EGR阀进行彻底清洗， 经对EGR阀进行彻底清洗， 并换上新垫，起动发动机， 一切恢复正常
故障排除后的尾气检测结果
HC CO CO2 O2 RPM TEMP 880 83 λ 1.01 50 0.23 14.8 1.43
所有数据都在标准之内，故障排除。 从这个故障检测诊断实例可以看出， 在对有故障的车辆做完必要的常规检 查之后，使用尾气分析仪可以很快发 现故障的本质原因，缩小检修范围
碳氢化合物(HC)和氧( 碳氢化合物(HC)和氧(02)的读数 高 是由点火系统不良和过稀的混合 气失火而引起 一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC) 一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC) 高，二氧化碳(C0 、氧(0 高，二氧化碳(C02)、氧(02)低 表明发动机工作混合气很浓
如果燃烧室中没有足够的空气 (氧气)保证正常燃烧 氧气)
HC和02都较高，这是空燃比失衡 HC和 的一个重要特征
CO值较低，而CO2在峰值，这 CO值较低，而CO 说明可燃混合气已充分燃烧， 点火系统应该不会有什么问题； λ较高
综合分析表明，该车发动机 工作时的混合气偏稀 因此, 因此,应从进气系统和供油 系统着手故障检查。
故 障 检 修
检测发现真空管无漏气、
清洗喷油器， 清洗喷油器 ， 观察各缸喷油器 的雾化状态和流量的均匀性
复检发现
发动机抖动稍有改善，但 末彻底消除；尾气检查HC 末彻底消除；尾气检查HC 值下降不大，并仍有波动
分析认为
故障仍可能是失火 原因所致。
为了进一步诊断故障，分别在
左右两侧排气歧管氧传感器旁边的 尾气检测口( 尾气检测口(该口通常是用一个螺栓 密封的) 密封的)进行尾气检测。
燃油滤清器堵塞、燃油压力低、喷油器阻塞、 真空系统漏气、废气再循环(EGR)阀泄漏等 真空系统漏气、废气再循环(EGR)阀泄漏等 都可能导致混合气过稀失火
利用功率平衡试验(根据制造 厂的使用说明) 厂的使用说明)和四气体排气
分析仪的读数，可以指出每
个缸的工作状况。
降，HC和 降，HC和O2的读数都上升，且上升 和下降的量都一样
尾气分析主要分析内容
有混合气空燃比点火正时及催化转 化器转化效率等
尾气分析主要分析的参数
一氧化碳（CO） 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 碳氢化合物（HC） 二氧化碳（CO 二氧化碳（CO2） 氧（0 氧（02） 空燃比（A/F）或相对空燃比λ 空燃比（A/F）或相对空燃比λ
废气分析的基本规则
通常情况下，C0 的读数和CO、 通常情况下，C02的读数和CO、02 的读数相反 燃烧越完全，C0 燃烧越完全，C02的读数就越高， 其最大值在13.5%~14.8%之间， 其最大值在13.5%~14.8%之间， 此时CO的读数应该是或接近0% 此时CO的读数应该是或接近0%
O2的读数是最有用的诊断数据 之一 O2的读数和其他3个读数一起， 的读数和其他3 能帮助找出诊断问题的难点
油压过高或过低等
CO是因燃烧引起的 CO CO是因燃烧引起的
混合气过浓将产生大量的CO，混 混合气过浓将产生大量的CO，混 合气过稀引起失火将生成过多HC 合气过稀引起失火将生成过多HC
高CO表示燃油系统有故障，如混合 CO表示燃油系统有故障，如混合 气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油 供应太多、空气太少、点火太早等 如果电喷发动机的CO过高，很可能 如果电喷发动机的CO过高，很可能 是喷油器漏油、油压过高或电控系 统产生了故障
汽车尾气分析仪有两气、四 气和五气等多种类型 两气尾气分析仪 两气尾气分析仪是用来测量 汽车尾气排放中CO和HC的。 汽车尾气排放中CO和HC的。
但是如果一辆车的排气管或尾
气分析仪的测量管路有泄漏
那么所检测的就是被外部空气
稀释的尾气，CO和HC的测 CO和HC的测
量值将降低，自然就不能反
映尾气的真实浓度。
O
O2是反映空燃比的最 2 好指标
燃烧正常排气中应含有1%~2%的 燃烧正常排气中应含有1%~2%的O2 O2的读数小于l%说明混合气太浓 的读数小于l%说明混合气太浓 O2的读数大于2%表示混合气太稀 的读数大于2%表示混合气太稀 造成这种现象的原因很多，燃油滤 芯太脏、燃油油压低、喷油器堵塞、 真空泄漏、EGR阀泄漏等，都可能 真空泄漏、EGR阀泄漏等，都可能 导致混合气过稀
结果发现
左侧气缸排出尾气的CO值在0.5% 左侧气缸排出尾气的CO值在0.5% 左右，HC值在125× 左右，HC值在125×10-6左右(因在 左右( 催化器前测量，其值会比在排气尾 管测量值稍高) 管测量值稍高)，且波动极小
因此应考虑发动机可能有失火现象,应进 一步检查点火系统是否有轻微断路或短 路，特别是短路故障
故障检修
经检查发现：
有一个缸的高压线有轻微短路 ( 漏电 ) 现象 ， 为此更换高压线 。 漏电) 现象， 为此更换高压线。
因火花塞间隙偏大且已使用2 km ， 因火花塞间隙偏大且已使用 2 万 km， 也同时更换
2 奥迪A6轿车V6 2.8L电控发动机 奥迪A6轿车V6 2.8L电控发动机
故障检测
怠速时有轻微抖动，加速迟缓 用VAG1552微机故障检测仪检查， 无故障代码输出。用VAG1552微机 故障检测仪进行数据流检测，发动 机控制模块运行参数正常。点火波 形基本正常，但稍有不稳
故障现象
尾气测量结果 CO约0.3%~0.5% -6~500×10-6， HC为200×l0 且在此范围内波动。
很高 很高/高 很高/
CO
HC
CO2
低 正常 正常 低 很低 低
O2
故障原因
很低 很高/高 很高/ 高 低 变化 很低 低 低 高 变化 很低 低
很高/ 很高/ 混合气稀 高 正常 点火太迟 正常 点火太早 EGR阀泄漏 正常 EGR阀泄漏 很高 空气喷射系 高
统有故障 排气管漏气
尾气分析仪
在故障检测诊断中的应用
车故障检测诊断中发挥很大 的作用
尾气分析
在汽车故障检测诊断中的应用实例
1 丰田佳美5S-FE轿车怠速不稳 丰田佳美5S-FE轿车怠速不稳
四气尾气分析仪检测结果：
HC CO CO2 O2 RPM TEMP 820 80 λ 1.12 256 0.46 14.6 2.56
故障现象： 故障现象：
检 测 结 果 分 析
错插现象;PCV阀密封良好; 错插现象;PCV阀密封良好; 机油尺插口良好 起动发动机，用化油器清 洗剂在进气管垫和EGR阀 洗剂在进气管垫和EGR阀 周围喷洒，检查EGR阀时， 周围喷洒，检查EGR阀时， 发现随着转速上升，怠速 逐渐均匀。