门锁系统的优化设计及其对车辆声品质的影响
基于某电动汽车关门声品质问题优化的研究
基于某电动汽车关门声品质问题优化的研究发布时间：2022-10-21T08:56:28.952Z 来源：《科学与技术》2022年12期作者：程金英崔鑫[导读] 某电动汽车后侧门关门瞬间主观感受较差，程金英崔鑫安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心【摘要】某电动汽车后侧门关门瞬间主观感受较差，主要问题为响度大、空腔音明显、门板共振引起精致感不足，导致关门整体品质低廉，无豪华感。
结合关键影响因素分析、关门瞬间试验干扰测试与分析、试验排查等手段查找原因，确定为门锁单体结构声品质差、车身侧围锁扣安装点动刚度不足、门板动刚度薄弱、整车气密性差引起，通过更换声品质好的门锁单体部件、优化侧围锁扣安装板结构提升锁扣安装点动刚度、门外板贴增强垫提升门板动刚度、整车气密性提升，关门声品质改善明显，主、客观评价均得到高度认可。
主题词：关门、声品质、响度、动刚度中图分类号：U463.4 文献标识码：A1 引言随着汽车NVH性能不断提升，消费者对于汽车声品质的关注度越发凸显。
声品质是指人耳对声音事件的听觉感知并作出主观判断的结果[1]。
汽车声品质一般可以分类为动态、静态声品质，关门声品质属于汽车动态声品质一种，主要反映关门瞬间的声音给人的主观感受。
关门声品质的优劣直接关系到汽车品质感，优秀的关门声品质给人以高级感，劣质的关门声品质则让人联想到廉价感[2]，甚至可影响顾客是否购买车型的主动选择，因此，提升汽车关门声品质性能至关重要。
电动汽车是科技、时尚、高级的象征，更应提升关门声品质。
本文系统阐述关门声品质主要影响因素，并基于某电动汽车关门声品质优化进行研究。
2 关门声品质关键影响因素分析2.1 评价指标优秀的关门声品质给人的感受是：响度适中、无松散感、声音干脆紧凑没有冗余声音、整体感强、低沉厚重，给人一种豪华感受。
经过研究，关门声品质的主观评价可以从总体响度、厚重感、紧凑感三个维度进行。
1、总体响度：指关门撞击瞬间主观感知总体音量的大小，用客观指标峰值响度来衡量，峰值响度是指关门过程响度最大值，单位sone；2、厚重感：是指关门过程低频能量的体现，低沉厚重感足够强，并有一定持续时间，会给人以高级的品质感受。
某乘用车关门声品质的分析与优化
某乘用车关门声品质的分析与优化作者：文／杨光来源：《时代汽车》 2018年第12期1引言随着人民生活水平不断提高，客户对汽车品质要求也越来越高。
人们对汽车NVH性能的需求已从单纯低声压级逐渐转移到好的声音品质感。
客户挑选车辆时，通常对车辆进行第一步操作就是开关车门，关门声品质很大程度上决定着客户对车辆品质的第一印象。
好的关门声品质给客户以安全、舒适、可靠甚至豪华的感觉，而差的关门声品质则给客户以危险、厌烦、不可靠甚至廉价的感觉。
2关门声品质评价2.1 关门声品质主观评价关门声品质主观评价分为总体响度、厚重感、紧凑感、精致感四个维度。
通过对每个维度进行声音特征的规定，使之涵盖关门声品质主观评价的所有声特征。
(a)总体响度：主观上感受到的撞击瞬间总体音量感，主要描述声音的总体量级。
(b)厚重感：低频能量足够强，并有一定的持续时间，可以给人以高级的品质感受。
它是关门声成分中的底色，低沉厚重的音色。
(c)紧凑感：车门首次撞击车身门框密封平面后（通俗的说法就是关门“砰”的一声之后）多余的动态响应，包含肉眼可察觉的门框、后视镜震颤，门锁多次撞击收敛问题，过程异响、甚至包含车门关闭带动的气压平衡阀复位拍击声。
(d)精致感：是关门声更高层次的评价，除了考虑紧凑感所强调的多次冲击响应和收敛性问题，精致感还探讨车门撞击过程的中高频音色与低频音色动态变化与调和关系。
2.2关门声品质客观评价根据关门声品质主观评价维度，通过选取大量NVH及声品质客观指标，如响度、声压级、尖锐度、粗糙度、音调度等等，进行主客观关联性分析，选取相关系数较高的客观指标作为关门声品质的最终评价指标。
最终确定4个指标如下：关门峰值响度客观描述关门总体响度、低频(20—80Hz)平方平均声压级描述厚重感、特征响度谱包络线要求对紧凑感进行约约束、平方平均尖锐度描述关门精致感。
3某车型关门声品质优化3.1初始状态主观评价选取某乘用车和一款标杆车进行声品质对比评价，评价结果如图1所示。
某SUV关门声品质分析与优化
10.16638/ki.1671-7988.2020.19.015某SUV关门声品质分析与优化康明1，耿聪聪2，何邦颖1，张鹏举1，吴列1（1.北京汽车股份有限公司汽车研究院，北京101300；2.中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）摘要：文章介绍了汽车关门声品质的主客观评价指标及影响关门声品质的相关因素，并针对某款SUV开发阶段关门声品质较差问题，特别是门锁声、车门撞击声问题，进行了关门声品质主观评价和客观测试，对问题点进行了影响因素分析，提出了采用上限压缩载荷值车门密封条、后门前边沿增加辅助密封条、提升门锁内部缓冲刚度等优化方案，并对优化方案进行了试验验证。
验证结果表明，以上三种优化方案对提升关门声品质均有效，有效解决了该车关门声品质差的问题。
文章提出的关门声品质评价方法及问题解决思路可为后续类似问题解决提供借鉴，具有一定工程应用价值。
关键词：声品质；响度；尖锐度；压缩载荷挠度中图分类号：U463.83+4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）19-50-05Analysis and optimization on sound quality of the SUV door-slammingKang Ming1, Geng Congcong2, He Bangying1, Zhang Pengju1, Wu Lie1( 1.Beijing Automotive Co., Ltd., Automotive Research Institute, Beijing 101300;2. China Automotive Technology & Research Center Co. Ltd, Tianjin 300300 )Abstract: This paper introduces subjective and objective evaluation index on sound quality of the vehicle door-slamming. It is a comprehensive analysis of related factors for poor sound quality of the SUV door-slamming in developing process, especially the door lock and door impact sound. By subjective evaluation and objective experiment present optimizing projects of maximum CLD value of door sealing strip, installing assistant sealing strip in the rear door front side and improving stiffness of door lock. The testing results show that the above three projects are valid for improving sound quality of the door-slamming. This idea and method can be used for reference to solve similar problems in the future, and has certain engineering application value.Keywords: Sound quality; Loudness; Sharpness; Compression load deflectionCLC NO.: U463.83+4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)19-50-05前言随着人们物质生活不断提高，汽车消费者对车辆振动噪声及声振品质（Noise Vibration Harshness，NVH）要求也越来越髙，人们对汽车NVH性能的需求开始从单纯的车内噪声大小逐渐转移到更加复杂的声音品质。
汽车门锁系统的设计与开发
10.16638/ki.1671-7988.2018.20.048汽车门锁系统的设计与开发范明华1，张玉魁2，许陆欢3，徐怀智4，张鑫5，张志奇5，房长江5（1.奇瑞商用车（安徽）有限公司，安徽芜湖241009；2.北京汽车股份有限公司汽车研究院，北京101300；3.奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖241000；4.浙江零跑科技有限公司，浙江杭州310051；5.博坦德工业工程技术（上海）有限公司长春分公司，吉林长春130013）摘要：汽车门锁系统是车门系统中最关键的性能部件之一，通过门锁的工作可以实现了车门的锁止、防盗、提升侧碰安全性等。
文章主要通过门锁系统的布置、门锁与门外开把手的匹配以及门锁系统对车门开闭音质的影响等三方面对门锁系统的设计与开发进行论述。
关键词：门锁系统；门锁布置；设计开发中图分类号：U463.83 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)20-130-02Design and development of automobile door latch system Fan Minghua1, Zhang Yukui2, Xu Luhuan3, Xu Huaizhi4, Zhang Xin5, Zhang Zhiqi5, Fang Changjiang5 ( 1.Chery Commercial Vehicle(Anhui) Co., Ltd. Anhui Wuhu 241009; 2.BAIC Motor Corporation Ltd.R&D center, Beijing 101300; 3.Chery Automobile Co., Ltd., Anhui Wuhu 241000;4.Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd. Zhejiang Hangzhou 310051;5.Bertrandt Engineering Shanghai Co., Ltd. Changchun Branch, Jilin Changchun 130013 )Abstract: The car door latch system is one of the most critical performance components in the door system. Through the work of the door latch, the door latch, anti-theft and side impact safety can be achieved. This paper mainly discusses the design and development of door latch system through the arrangement of door latch system, the matching of door latch and door opening handle and the influence of door latch system on door opening and closing sound quality.Keywords: door latch system; latch package; design and developmentCLC NO.: U463.83 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)20-130-02前言汽车门锁是汽车附件中重要的组成部分，其性能的优劣直接影响到汽车行驶过程中的人身和财产安全，因此，车门锁的设计与开发对汽车性能的提高有着相当重要的意义。
某车型后门开启时声音品质差的分析及优化
车辆工程技术41车辆技术某车型后门开启时声音品质差的分析及优化李晓龙,李 刚,唐明理,孙建涛（一汽轿车股份有限公司,长春 130011）摘 要：本文介绍了一种通过改进门锁的卡板，降低复位速度，从而降低开门声音，解决车门开启声音品质的方法。
关键词：车门锁；开门声品质；感知质量0 引言 随着汽车品牌选择的增多，消费者也更看重一些感知质量细节，车门的开启及关闭声音已成为左右消费者购买与否的重要因素，各大主机厂也对此进行了大量研究与投入，特别是在关门声音品质方面，也取得了不错的进展，但开启音的差异研究却很少，特别是前门同后门的开启音差异，本文着重介绍后门与前门开启声音差异的原因，以及如何提升后门开启声音品质。
1 问题来源 在某款车型试生产阶段，AUDIT 评审提出后门开启时声音较大，具体表现为解锁瞬间发出“嘣”的声音，中高频音显著；对比前车门，解锁声音较小且为低频音，需要对开启声音品质进行优化。
声音来源：车门在关闭状态时，门锁卡板与侧围上的锁销处于啮合状态，此时密封条处于压缩状态，门锁卡板承受所有密封条产生的反力，此反力称为静态关闭力，当拉动外把手使门锁解锁，静态关闭力推动门锁卡板与锁销迅速脱离，使锁销产生震动，发出声音。
因此，减小声源和吸收噪声是从源头和路径上解决此问题的根本办法。
2 原因分析 通过鱼骨图分析，影响开门声音大的因素主要有如下几个方面： （1）静态关闭力：影响静态关闭力的直接要因是车门内间隙。
后门与侧围内间隙（密封间隙）偏下限，门锁反力大，解锁过快，声音大。
故障车实车反力测量：约260N，重新调整内间隙后测量：约200N，理论设计反力值：210N。
结论：声音明显改善，高频音显著减弱。
（2）锁销安装结构差异：前、后门门锁锁销处安装结构不同，后门锁销安装处侧围腔体大，声音容易扩散，且该车型后门锁销加强板设计成开口状，使声音放大。
（3）卡板结构形式：门锁解锁时卡板复位过快，导致门锁与锁销迅速脱离，产生“嘣”的声音。
智能锁系统的设计与优化研究
智能锁系统的设计与优化研究近年来，智能锁系统在家庭应用和商业领域获得了广泛的应用。
智能锁系统的出现，不仅解放了人们传统锁具的束缚，更将现代科技应用于传统的物理安全领域中。
智能锁系统利用电子技术，通过无线通信模块和控制器进行数据交互，并实现安全开锁和门禁控制功能。
在智能锁系统的设计和开发研究领域，针对目前市场上存在的智能门锁设计不合理、安全性能差等问题，进行优化研究，从而提升智能锁系统的市场竞争力和用户体验，是非常必要的工作。
一、智能锁系统设计原理智能锁系统包括门锁体、控制器和无线通信模块。
门锁体主要由锁舌和锁芯组成，通过控制器控制锁舌的收放来完成门锁的开关。
无线通信模块则负责接受用户发送的指令，并传送给门锁控制器进行门锁的控制。
当用户输入了正确的密码或验证身份后，控制器会执行开锁操作，释放门锁舌，用户便可顺利通过门口进入室内。
智能锁系统设计的原理是通过将门锁系统与无线通信模块和控制器结合起来，形成一个智能的安全门锁系统，提高门锁使用的便利性和安全性能。
二、智能锁系统设计的优化研究在智能锁系统的设计和优化研究中，需要考虑到的因素有很多，比如安全性、便利性、外观设计等诸多因素。
设计者需要对这些因素进行综合分析和考虑，从而完成一款优秀的智能锁系统。
1、安全性设计优化智能锁系统的安全性是设计时非常重要的考虑因素之一。
安全性上的问题可能会引起很大的损失和风险。
因此，智能锁系统设计者需要重点考虑安全性的优化。
其中，最重要的是密码安全问题。
密码安全的问题主要指密码的保密性和防破解性。
在智能锁系统的设计中，可以采用一些安全性更高的密码算法，比如AES加密算法，提高智能锁系统密码的安全性。
同时还可以通过引入指纹识别、人脸识别等生物特征认证技术，来保障智能锁系统的安全性。
此外，设计人员需要考虑到密钥管理和加密等细节问题，避免因未能妥善处理导致安全问题。
2、便利性设计优化智能锁系统的便利性设计是为了用户在使用时能够更加方便轻松。
乘用车侧门关门声音品质研究及应用
乘用车侧门关门声音品质研究及应用作者：周伟胡宏宋大伟俞克胜马保林来源：《汽车科技》2019年第05期摘要：随着车辆的迅速普及，顾客对车辆的使用期望从代步工具，逐渐演变为对造型的个性化需求及对整车各系统舒适性的要求。
作为乘客评价整车的重要标准，车门性能是重要的整车性能之一，其中关门声音品质又是车门的重要性能，在整车开发过程中，关门声音品质的开发是重要的组成部分。
本文首先明确了声音的评价指标，其次对影响因素进行了详细分析，进而提出了控制方法和指标要求。
最后根据相关的试验标准，对设计产品进行试验验证。
通过验证发现，车门的各项性能均能满足开发的目标。
关键词：侧门;闭合速度;操作力;关门声音品质中图分类号：U463.82 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2019）05-0039-05周伟本科毕业于湖北汽车工业学院，硕士毕业于合肥工业大学工程，现就职于奇瑞汽车股份有限公司，任门盖部主任师，主要研究方向为车身门盖系统集成设计。
已发表论文3篇，获专利21项。
前言随着生活水平的提高，汽车的普及，人们对车辆的需求从最简单的出行，发展到对外观、舒适、环保、安全等附加性能的需要。
关门声音作为舒适性的重要组成部分，也是顾客重点关注的地方，因此车门的关闭声音已成为各大主机厂关注的焦点，本文结合前期对车门声音的持续改进，针对声音的优化寻求解决方案。
1 关闭过程中声音评价为了给顾客营造出一种高档豪华的感觉，对于车门关闭过程中，希望出现一种低沉厚重的声音，不希望出现高频的金属撞击声，同时也不希望伴随震颤、杂音及异响的出现。
简单概括说，好的关门声音要涵盖三个方面的基本特征：厚重、低沉、无杂音。
目前研究车门关门声音品质，行业内常用的客观评价指标有：①声压级别②峰值响度③峰值尖锐度等研究表明，主观评价好的车辆关门声有着共同的客观特征，峰值响度和峰值尖锐度数值均较小。
图1.1为常规的关门声音品质测量图片，通过测量设备可以测试出不同关闭速度对应的关门峰值响度和峰值尖锐度。
某SUV关门声品质分析与优化控制
2019 年第 8 期（总第 454 期）
542
粗线：优化前
细线：优化后
450
370 260
150
150
图 7 车门限位器优化前后各挡关门力曲线对比
表 3 优化后 1 挡车门开度相同关门力关门速度分析结果对比
测试次数
优化前（m/s）
优化后（m/s）
1.2 问题影响因素分析
车门关闭力影响用户在关门过程的动态体验，关门力的 大小将影响关门时响度的大小，因此合理地设计关门力值的 大小是车门性能设计的重要内容。该款 SUV 在关门时感觉较 沉重，关门力偏大，与标杆车相比还有一定的提升空间，需 要对其关门力大小进行分析。
对该车车门相关机构进行分析得出可能影响关门力大小
SUV
表 2 某 SUV 车 / 标杆车关门声品质客观评价结果对比表
名称
最小关门速度（m/s）
响度（sone）
某 SUV
1.04
30.7
标杆车
0.78
27.5
【作者简介】李淑英，女，广西富川人，任职于上汽通用五菱汽车股份有限公司，研究方向：汽车开发管理与汽车制造；莫星明，男，广西梧州 人，任职于中国汽车技术研究中心汽车工程研究院 （柳州工作分部），研究方向：汽车附件声品质；赵钪，男，广西武宣人，上汽通用五菱汽车 股份有限公司高级技师。
2019 年第 8 期（总第 454 期）
企业技术实践
某 SUV 关门声品质分析与优化控制
李淑英 1，莫星明 2，赵 钪 1 ［1．上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007；2．中国汽车技术研究中心汽车工程研究院 （柳州工作分部），广西 柳州 545007］
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门锁系统的优化设计及其对车辆声品质的影响
门锁系统是车辆重要的安全系统之一，本文将从优化设计的角度探讨如何提升门锁系统的安全性能和对车辆声品质的影响。
首先，门锁系统应具备高强度和高可靠性，以确保车辆内部物品及乘客的安全。
传统的机械式门锁系统容易受到撬杆、锤击等暴力攻击而被破坏，而电子门锁系统则具有更高的安全性能。
优化电子门锁系统的设计可以采用多种措施，例如使用先进的密码学算法、采用高强度的钢材和表面涂层等，以增强门锁系统的抗破坏性。
其次，门锁系统的操作简便、快速是提升驾驶体验的关键之一。
要使门锁系统的操作快捷，可以采用无钥匙进入系统，即使用电子感应卡或智能手机等设备实现自动解锁和上锁。
这样的设计不仅方便，而且提高了车辆的门锁解锁速度和准确度，从而提高了驾驶者和乘客的出行效率和舒适度。
最后，门锁系统的材质和制造工艺对车辆声品质也有着重要的影响。
门锁系统的材质应该选择高质量、低噪声的材质，并采用先进的制造工艺，例如采用激光切割和数控机床等，以使门锁系统的运作更加平稳、无噪音，从而提高车辆的舒适性。
综上所述，门锁系统是车辆安全和驾驶舒适度的重要因素之一，优化门锁系统的设计是提高车辆性能和声品质的关键之一。
要实现这一目标，应该采用先进的材料和制造工艺，充分考虑使用者的需求和便利性，并严格遵守安全标准，以确保车辆的安全性和良好的声品质。
门锁系统的优化设计不仅可以提高车辆
的安全性和驾驶舒适度，还可以实现防盗和远程控制等功能。
随着人工智能、物联网、移动支付等技术的发展，门锁系统正朝着更加智能化和多功能化的方向发展。
下面，本文将介绍门锁系统的智能化和多功能化设计。
首先，门锁系统的智能化设计。
随着智能家居和智能车辆技术的快速发展，越来越多的车辆开始采用智能门锁系统。
智能门锁可实现多种操作方式，例如语音控制、手机APP控制、手
势识别等。
同时，智能门锁还可进行远程控制和监控，例如用户可以通过手机APP远程开关门，或者实时查看车门的状态
和记录。
这些功能的实现离不开车联网技术和人工智能算法的应用，从而为车主带来极大方便和体验。
其次，门锁系统的多功能化设计。
除了用作车门的开关控制，门锁系统还可以实现防盗、自动侧面镜折叠、自动开启电动天窗等多种功能。
其中，防盗功能是门锁系统的重要设计功能之一。
传统的行车防盗器主要采用声光控制，但容易受到外界干扰，而门锁系统采用智能化防盗技术，例如激光雷达、人体红外感应等，可以更准确地探测到入侵者，从而有效防止车辆被盗或财物损失。
此外，自动侧面镜折叠和自动开启电动天窗等功能也可以让车主在出行中享受更多便利和舒适。
综上所述，门锁系统的智能化和多功能化设计为车辆带来了更多的方便性和创新性。
随着技术的不断发展和应用，门锁系统的性能和功能将不断得到进一步提升和完善，从而实现更加安全、智能、环保和舒适的出行体验。
随着人们对于安全、便利、舒适的需求不断提高，门锁系统也在不断发展，并引入了一些
新的技术。
其中，人体工学和生物识别技术是门锁系统优化设计的关键方向。
人体工学是一门研究人类工作环境和工作方式的学科。
在门锁系统中，人体工学原则可以应用于门锁系统的设计中。
例如，针对不同用户的身材和使用习惯，可以设计出更合适的门手柄和操作方式，从而提高门锁系统的使用舒适度和便利性。
此外，人体工学原则还可以用于门锁系统的壳体设计。
合理的壳体设计可以提高门锁系统的外观美观性和稳定性，同时还可以提高操作性和安全性。
生物识别技术则是指通过识别人类生物特征来确认人员身份的技术。
其中，指纹识别、虹膜识别、人脸识别等方式等应用较为广泛。
生物识别技术在门锁系统中的应用，既可以用于门锁系统本身的解锁和锁定，也可以用于车辆和用户之间的身份确认。
例如，可以在驾驶座位和副驾驶座位上分别安装指纹识别器和人脸识别器，以实现多重身份确认和增强车辆的安全性。
此外，生物识别技术也可以与车联网技术结合，实现车辆的远程判断和控制，从而为用户带来极大的便利和安全。
综上所述，门锁系统优化设计的关键方向包括人体工学和生物识别技术的应用。
随着这些技术的不断发展和应用，门锁系统将更加符合人类的使用习惯和安全需求，使驾驶者在行车中得到更加安全、舒适和便利的体验。
此外，门锁系统的智能化和多功能化设计也将随着技术的发展不断得到完善和提升，为用户带来更加丰富和创新的出行体验。