空中领航教学大纲
情景教学法在空中领航学教学中的应用
情景教学法在空中领航学教学中的应用作者：孙蕊来源：《文教资料》2018年第25期摘要：为了进一步在民航领域培养更多的高素质人才，探索更加行之有效的教学模式，本文首先介绍了情景教学法的概念及其优点，其次介绍了空中领航学这门课程的发展历史及其在民航中的重要性，最后将情景教学法运用在空中领航学课程中，取得了较为满意的效果。
关键词：情景教学法民航空中领航学C919的成功上天，标志着我国拥有了具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。
这将极大促进我国航空运输业的发展。
与之相应的是越来越多的民航人才被市场所需要，如何培养出更多更优秀的高素质从业人才，对各大民航高校培养模式提出新的挑战。
探索更加高效的教学方法，培养更多的专业人才，成为众多拥有民航背景的高校实施教育改革的目标。
情景教学法自被提出之后，以新颖的模式与良好的教学效果，在医学[1]、外语[2]等众多教学领域发挥着越来越重要的作用。
情景教学法注重直观、形象、生动的知识表现和丰富、深刻、具体的实践锻炼[3]，这些都与当前民航领域人才培养目标相契合。
因此，研究情景教学法的优点及用途，探索情景教学在《空中领航学》教学实施中的一般步骤和模式，在部分班级采取试点教学，这些对日后教学理念及人才培养模式进行改革具有开拓性意义。
1.情景教学概述1.1情景教学法的内容情景教学法是指让学生参与到特定的知识情景中，通过学习与实践相结合，准确、快速、高效地掌握知识的方法。
创设课堂教学情境一般包括多媒体运用、角色扮演、实物演示、实验操作等多种手段，充分调动每个学生的理性认识与感性认识的一种新型教学模式。
它一改传统课堂上老师教、学生被动学的局面，将课本上的知识更加形象、生动地表现出来，使得实践锻炼更加具体深刻。
这些特点都有利于学生强化学习效果，因而情景教学能极大地强化教学效果。
1.2情景教学的优点1.2.1形象逼真。
情景通过对领航学一些应用简化的模拟，能获得与实际相似的形象，这对没有接触过工作环境、长期待在校园里的学生具有强烈的冲击力和真实感，可以有效提高学生的学习兴趣。
执照题库贯通于“空中领航学”的教学改革探讨
作者简介：桑保华（1979—），女，湖北荆州人，博士，南京航空航天大学民航/飞行学院飞行技术系讲师，主要研究方向为航空飞行安全。
摘要在飞行人员航空器执照理论考试中,“空中领航学”所占比重比较大。
现行的领航学教学在教学大纲、教材内容、教学手段、考核形式等方面均需要改进。
将执照题库贯通于“空中领航学”的教学大纲修订和教材内容整合,增加领航学课程设计环节,开发领航学网络辅助教学模块以及以执照题库为背景的领航学模拟练习系统和实际机考系统,实施以提高领航学专任教师实践能力和任职能力的教学改革,可以在夯实飞行学员的领航学基本理论知识的同时提高学员通过理论执照考试的比率。
关键词执照题库空中领航学教学改革Exploration on the Integration of License Test Bank into the Teaching Reform of "Aviation Navigation"//Sang BaohuaAbstract Aviation navigation plays an important proportion in the theory license test of the aircraft for the flight crew.The pre-sent aviation navigation teaching needs to be improved in theteaching program,the teaching content,the teaching means,the testing form,etc.The teaching reforms,which are performed by fitting the license test bank into the revise of the teaching pro-gram,the integrating of the teaching content,the adding of the aviation navigation curriculum design,the open of the aviation navigation network auxiliary teaching mode,the simulating exer-cise system,the real computer test system,the implementing of the practical ability and the qualified ability of the aviation navi-gation teachers,will ram the flying cadet's basic aviation naviga-tion theory.Moreover,it can increase the ratio of the theory li-cense test.Key words license test bank;aviation navigation;teaching reform当前，随着我国飞行学员培养体制的不断完善，飞行学员的任职教育要求不断提高，推行学员首先必须完成国内关于私用执照（Private Pilot-Airplane,PAE ）、商用执照（Com-mercial Pilot-Airplane,CAE ）、仪表等级执照（Instrument Rat-ing-Airplane,IRA ）以及航线运输驾驶员执照（Airline Trans-port Pilot-Airplane,ATA ）的理论考试方能取得境外实飞训练资格的体制转变已势在必行。
空中领航学 领航 第一章
中国民航大学职业技术学院 张同荣
2、地球运动与气候条件
地球自转运动与昼夜变化 白昼 （向着太阳）
昏线
晨线
西
东
黑夜 （背着太阳）
中国民航大学职业技术学院 张同荣
等角航线( Rhumb Line)
2 1 tanc (2 1 ) / ln tan ln tan 4 2 4 2
中国民航大学职业技术学院 张同荣
大圆航线和等角航线的关系
地球上任意两点间都有一条大圆航线和一条等角航线 ，只有当两点都在赤道上或同一经线上时，这两条航 线才重合。 等角航线一般比大圆航线距离长，经度差越大，航线 角越接近90 °或270 °，距离差越大；中纬度地 区距离差最大。经度差小于30 °情况下，无论其他 条件如何，距离差都很小，可忽略不计。 等角航线的特点：航线角可以从任意位置经线开始量 取，飞行员在飞行中不需要改变航线角。飞行操作比 较方便，但航线距离大于大圆航线。 近程飞行：等角航线 远程飞行：全程采用大圆航线，分航段用等角航线。
第一章 航空地理基础
中国民航大学职业技术学院 张同荣
Contents
1
2 3
地球运动与地理坐标
时间和时刻
飞行航线
4
日出日落、天亮天黑
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1.地球的形状和大小
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1、目前使用北京大地坐标系。 东西半径（长半轴） 6378.140km； 南北半径（短半轴） 6356.755km； 长短半轴相差21.385km； 平均半径R=6371.004km；
基于实验室平台的《空中领航学》课程教学研究
基于实验室平台的《空中领航学》课程教学研究收稿日期：2018-09-06作者简介：李桂芳（1978-），女，汉族，山西大同人，工学博士，南京航空航天大学民航学院副教授，研究方向：飞行安全。
国家的“卓越工程师教育培养计划”[1，2]对高等工程教育体系提出了新的要求。
因此针对目前的高等教育，改革教育教学模式，构建结构优化多样性，主动适应社会发展的专业人才培养体系和教学模式势在必行。
南京航空航天大学作为“三航”特色的高校，更是积极响应国家的人才培养纲领，力争培养出高水平的毕业生。
民航作为“三航”特色之一，学校非常重视相应专业人才的培养。
我们的特色专业之一———飞行员的培养更是意义重大。
飞行员的培养不仅关系着人民生命财产安全，更关系到我们国家的国际名声。
因此，精英飞行员的培养是我们民航学院所有老师的一致目标。
如何提高教学质量是近年学院和系里最为关注的问题。
飞行员的教育既要注重理论教学，更要强化实践能力培养，因此，要求教师能够有机结合各种教育设备，教学手段和教学方法将专业技能、综合技能的培养渗透于各个教学环节，提高学生的综合能力。
一、基于实验室平台教学的必要性《空中领航学》是飞行技术专业的专业基础课程，在飞行员所学课程中占有非常重要的地位，各类执照考试中近50%的题目来自这门课程。
学生对该课程掌握的好坏直接关系到日后的飞行安全。
该课程主要内容包括：领航基础、基本领航方法、仪表进近着陆和现代导航四个部分。
课程的重点难点包括：基本领航要素的掌握，领航仪表的判读，地标罗盘领航和无线电领航的偏航判断及修正，包括图上作业在内的地面准备及空中实施，仪表着陆时的领航方法等。
与相关课程《航图》《现代导航系统》内容多关联较多，因此，整个教学内容难度大，抽象，不容易掌握。
光有理论教学是远远不够的，《空中领航学》是一门理论和实践联系非常紧密的课程，是一门实用性学科。
之前，我们的教学主要是结合PPT 讲授课本，再辅以练习。
整个教学过程主要是老师讲授，学生被动听讲，课堂显得枯燥乏味，学生学习效果不好。
空中领航学框架课件
第二节 空中领航学使用的坐标系
一、地平坐标系 可以明确飞机在航站区 域范围和航站基准点之 间的位置关系 二、空间直角坐标系 该坐标系是与地球牢固连接，即随着地球旋
第二节 飞行高度及测量
一、高度的定义及种类 （一）几何高度 ①真高 ②相对高 ③绝对高 （二）气压高度 1、场面气压高(HQFE) 2、修正海平面气压高度 3、标准气压高
二、高度的测量 （一）气压式高度表 1、基本工作原理 2、误差及修正 气压式高度表误差主要有机械误差和方法误
差两部分。 (1)机械误差 (2)方法误差 气压误差 气温误差 （二）无线电高度表
空速表
真空速——飞机相对于空气运动的真实速 度。
指示空速——按海平面标准大气条件下动 压与空速的关系得到的空速。
地速——飞机相对于地面的运动速度。
W Vt＋v
空速与动压、静压、气温的关系
亚音速和超音速飞行： 空速都可以由动压、飞机所在高度的静压、
气温来反映。
测量真空速原理
两种方法： 通过感受动压、静压、气温测量真空速 的原理； 通过感受动压、静压测量真空速。
第二篇 基本领航原理及方法
第四章 风对飞机航行的影响
第一节 风的运动 一、风的表示 （一）风向的换算 （二）风速的换算
二、三种运动 （一）飞机相对于空气的运动 （二）空气相对地面的运动 （三）飞机相对于地面的运动 1、航迹线和航迹角 2、地速
第二节 航图的特点和应用
一、航空地图的特点 （一）图幅尺寸大小适当，便于使用 （二）负载量小，航行要素突出 （三）航图颜色便于阅读，减少成本 （四）各航图间连续性好 （五）航行资料现势性强 （六）采用两种方向表示方法
空中领航学(E_01)
空 中 领 航 学
Air Navigation
课件制作 课程讲授
王惠民
1
Air Navigation
空 中 领 航 学
Flight, or air navigation is the means by which pilots reach their destination and find their exact location at any time.
2
Air Navigation
空 中 领 航 学
空中领航学是引领飞机航行的一门 应用学科，它以地球作为参照系来研究 飞机相对于地球的运动及其导航方法。
空中领航学所要解决的三大基本问题，是确定：
飞机位置
飞机航向 飞行时间
3
Air Navigation
空 中 领 航 学
空中领航学研究的主要内容：
领航基础及元素； 领航原理和方法； 领航设备工作原理和使用； 领航误差及修正原理； 领航准备和实施。
6
Air Navigation
空 中 领 航 学
Chapter 1
Fundamentals of Air Navigation
Basic Principles
The basic principles of air navigation apply 你既是驾驶员, to all aircraft, from the simplest trainers to the most sophisticated passenger jets. When 也是领航员， flying cross-country, you are the pilot, the
经 线 赤 道
飞行教员教学大纲模板范文
一、课程名称：[机型名称]飞行训练课程二、课程目标：1. 使学员掌握[机型名称]飞机的基本操作和飞行原理；2. 培养学员具备独立完成飞行任务的能力；3. 提高学员的飞行安全意识和应急处理能力；4. 为学员考取飞行执照奠定基础。
三、课程内容：1. 飞行原理与性能- 飞机的基本构造及工作原理- 飞机性能参数及计算方法- 飞行环境对飞机性能的影响2. 飞行规则与程序- 飞行规则概述- 飞行程序与操作- 机场地面运行规则3. 飞行仪表与设备- 飞行仪表的分类与作用- 飞行仪表的使用方法与维护- 飞行设备的使用与检查4. 飞行操作与程序- 起飞程序与操作- 航路飞行程序与操作- 降落程序与操作5. 应急处理与安全- 应急处理程序- 飞行中常见故障的处理- 飞行安全意识与预防措施6. 模拟飞行训练- 模拟飞行器操作与使用- 模拟飞行训练项目及考核四、教学方法：1. 讲授法：系统讲解飞行理论、飞行规则、飞行程序等内容；2. 案例分析法：通过分析实际飞行案例，提高学员的应急处理能力；3. 模拟飞行训练：在模拟飞行器上进行飞行操作训练，提高学员的飞行技能；4. 实际飞行训练：在教练员的指导下，进行实际飞行操作训练。
五、考核方式：1. 理论考核：书面考试，考察学员对飞行理论、飞行规则、飞行程序等知识的掌握程度；2. 实际飞行考核：在教练员的监督下，进行实际飞行操作，考察学员的飞行技能和应急处理能力；3. 综合考核：结合理论考核和实际飞行考核，对学员进行综合评价。
六、教学进度安排：1. 理论课程：共20课时，每周2课时；2. 模拟飞行训练：共10课时，每周2课时；3. 实际飞行训练：根据学员进度安排，每周2-3次，每次1小时。
七、教学资源：1. 教材：《[机型名称]飞行训练教材》；2. 教学课件；3. 模拟飞行器；4. 实际飞行训练飞机。
八、教学评估：1. 教学效果评估：通过学员考试合格率、飞行技能水平、应急处理能力等方面进行评估；2. 教学满意度调查：了解学员对教学内容的满意度，不断改进教学方法。
空中领航实施
实验指导书领航工作是组织实施飞行的重要环节，贯穿于整个飞行过程，任何领航差错都可能影响飞行正常和经济效益，甚至危及飞行安全。
飞行员在受领飞行任务后，需要根据所飞航线和预报风及机型数据等相关资料做好领航准备，并在执行此次飞行任务的过程中，根据需要，实时进行航迹检查和航迹修正工作。
因此，每次飞行任务，飞行员都需要完成飞行前的领航准备和飞行中的空中实施。
第一部分地标罗盘领航领航准备包括平时领航准备和飞行前领航准备。
为了缩短飞行前领航准备时间和提高准备质量，飞行员应进行平时领航准备，培养良好的职业习惯。
平时领航准备包括：1.搜集和研究领航有关的航行资料：如所飞机型的性能数据；固定航路、空中走廊、空中禁区和危险区、国境线的资料；常用机场的基本数据、离场和进场着陆的规定与方法；通信设备的有关资料；飞行区域的气象特点、地形特征、高大障碍物、地磁异常区及对飞行的影响。
对这些航行资料进行科学的分析和研究，不断充实修正，做到准确可靠。
2.准备地图：飞行员应根据飞行的特点，备有飞行区域航行地图，常用的有百万分之一、五十万分之一地图或大比例尺地图，在地图上标出有关的航线资料，并注意作好地图的校正工作，校正的重点是：高大障碍物和标高、显著地标的地理坐标以及铁路、公路、河流、桥梁、水库、湖泊等地标的变化情况。
3.熟悉领航设备和准备好领航工具：用于地标罗盘领航的设备主要有磁罗盘、高度表、空速表、时钟等，飞行员必须经常进行学习和研究，熟悉设备性能、构造，能够正确操作及排除一般故障；飞行员个人的领航工具如计算尺、向量尺等，必须准备齐全、完好，并应经常使用，达到能熟练使用领航工具的要求。
飞行前领航准备是从受领飞行任务开始，在平时的领航准备基础上围绕本次飞行任务而进行的准备，是飞行前机组各项准备工作的一个重要方面。
进行飞行前领航准备，应该力求周密、细致、迅速、准确。
飞行前领航准备分为预先准备和直接准备，预先准备是飞行前围绕本次飞行任务所进行的准备，而直接准备是针对起飞前根据航行需要和天气实况的变化对预先准备进行必要的修正和补充。
空中领航学实验教学大纲
空中领航学实验教学大纲《空中领航学》实验教学大纲(课程代码:19131006)一、课程基本情况(一)课程名称:(中文)空中领航学(英文)Aerial Navigation(二)课程类别:专业课程(三)课程性质:非独立设课(四)学时、学分1.课程总学时与学分:45，22.实验学时与学分:9(五)适用专业:飞行技术专业(六)大纲执笔:郭庆叶(七)大纲审批:(八)制定(修订)时间:2008年11月6日二、实验教学目的与基本要求1(训练学生用实验方法分析和研究在航行中存在的实际问题，使学生能更好的掌握空中领航学中涉及的基础知识、基本原理和基本方法，养成实事求是的科学态度和积极创新的科学作风。
2(通过对实际仪表的测试和模拟飞行,使学生感性上理解航行这一概念，对涉及到的理论知识能够更好的理解和应用。
理论联系实际，使学生既打好独立工作的基础，又能将所学知识真正应用于实践，为以后的实际飞行打下基础。
3(使学生初步养成良好的工作品德和严肃的实验习惯，初步达到完成一份完整的实验报告应具备的技术性、学术性。
为以后的学习、工作打下良好的基础。
三、实验内容与基本要求(一)实验项目一览序实验实验每组实验项目名称学时备注号类型类别人数 1 常用航行仪表的使用 3 验证型必做 1 2 模拟飞行试验(一) 2 综合型必做 2 3 模拟飞行试验(二) 2 综合型必做 2 4 惯性导航系统模拟实验平台 2 验证型必做 1 (二)实验内容及要求实验一常用航行仪表的使用内容:1. 气压式高度表的使用及性能检查2. 地平仪的使用及性能检查3. 检查动压和空速，静压和高度的关系要求:1. 学会气压式高度表的使用和认读2. 学会地平仪的使用和认读3. 学会用大气数据测试仪检查动压和空速，静压和高度的关系仪器:气压式高度表HPA(一台)地平仪BDP-3(一台)大气数据测试仪ADTS405(一台)实验二模拟飞行试验(一)内容:1. 制定自己的飞行计划2. 以地标罗盘领航方法作为主要方法，实现低空航线飞行要求:1. 学会自己制定飞行计划，做好飞行前准备2. 掌握地标罗盘领航方法仪器:初级型号模拟训练系统实验三模拟飞行试验(二)内容:1. 制定自己的飞行计划2. 以无线电领航方法作为主要方法，实现高空航线飞行要求:1. 学会自己制定飞行计划，做好飞行前准备2. 掌握无线电领航方法仪器:初级型号模拟训练系统实验四惯性导航系统模拟实验平台内容:1. 陀螺仪的基本特性和功能演示2. 惯性导航系统的单个传感器演示及整个系统演示要求:1. 了解陀螺仪的基本特性2. 了解惯性导航系统的工作原理仪器:IPDS10惯导原理实验箱四、考核方式与评定标准(一)考核方式实验理论考试和实验设计、操作考试两种方式(二)评分标准实验课理论考核成绩占40%，实验设计、操作成绩占30% ，平时实验报告成绩占30%五、参考教材(指导书)、参考书(一)教材《空中领航学》，张焕，西南交通大学出版社，2003年10月第一版 (二)参考书《领航学》，王东光，西南交通大学出版社，2004年8月第一版。
2013《空中领航学》考试复习提纲..
2013年《空中领航学》考试复习提纲第一章：空中领航的知识准备1. 空中领航的三大基本问题确定飞机位置，飞机航向和飞行时间，是空中领航的三个基本问题。
2.经度和纬度的定义纬度：某纬线的纬度就是该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角，单位为六十进制单位：度，分，秒。
LA T N39°57', ，39°57'N经度：某条经线的经度，就是该地方经线平面和起始经线平面（本初子午线所在平面）的夹角，单位是六十进制单位：度，分，秒。
LONG E116°19', , 116°19'E3.磁差的概念由于地磁南北极与地理南北极不重合，使得地球表面各点的磁经线偏离真经线，磁经线北端偏离真经线北端的角度叫做磁差或磁偏角，用MV或V AR表示。
4.兰勃特投影方法投影时圆锥面与地球仪的两条选定的标准纬线相割，根据等角投影的要求，从地球中心将经、纬网投影到圆锥面上，然后将圆锥面展开成平面就得到了兰伯特投影图。
主要特征：经线都是互不平行的直线，收敛于图外的一点（投影圆锥的顶点）；纬线都是以圆锥顶点为圆心的同心圆弧；纬度差相等的各纬线间的距离基本相等；两经线间的夹角小于它们间的经度差，关系为：δ=△λ·sinφo；兰伯特投影图没有角度变形，存在长度变形和面积变形。
长度变形的情况，两条标准纬线上没有变形，两条标准经线上长度有所变短，即比例尺变小，图上量出的距离将小于实际距离。
两条标准纬线以外的地区，长度有所拉伸，比例尺变大，图上量出的距离将大于实际距离；离标准纬线越远，变形越大。
实际使用中，可以认为兰伯特投影既等角又等距，成为一种最主要的航空地图。
第二章：航图和飞行航线1. 地图三要素包括:地图比例尺，地图符号，地图投影方法。
2. 英尺、海里、英里、千米、米之间的单位换算1feet＝0.3048m ; 1n mile=1.852km=1.15mile; 1mile=1.609km=0.869n mile; 1km=0.621504mile=0.54n mile3. 航图的分幅和编号规则（1）百万分之一世界航图的分幅和编号从赤道起纬度每隔4°为一列，记为：1，2，...22或A,B,...V;纬度在0°-60°之间，从经度180°起，经度每隔6°一行，记为：1,2,...60.（2）其他比例尺航图的分幅和编号4. 等角航线和大圆航线的定义及特点大圆航线：定义：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线。
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空中领航教学大纲课程名称：空中领航总学时：108学时实践学时：20学时适用专业：飞行技术一、教学目的“空中领航”是飞行技术专业的一门专业基础课。
为达到飞行技术专业学历培训和执照培训要求，“空中领航”教学内容包括领航基础知识、基本领航方法和现代领航方法等。
通过“空中领航”的学习，使学生能够熟练地进行领航作业和计算，熟悉飞机从起飞到沿航线飞行、下降并进近着陆的领航程序和方法，熟悉现代导航系统实施导航的方法，为今后从事飞行技术工作奠定领航理论基础。
二、教学要求学完本大纲规定的内容后，学生应达到下列基本要求：1．熟练掌握地球、航图相关知识，熟悉基本航行元素测算方法，熟练掌握航图基本作业程序和方法，正确认读和使用我国民航航线图、进近图等；2．理解飞机在风中的航行规律，熟悉航行速度三角形各向量间相互关系及其变化规律，掌握计算偏流、地速以及空中风的方法；3．理解航线、航向线和航迹间相互关系，熟悉地标罗盘领航、无线电领航的基本方法，熟悉仪表进近的飞行程序和方法，掌握沿直角程序和基线转弯的飞行方法，熟悉仪表着陆系统实施进近的方法；4．熟悉区域导航、惯性导航系统、卫星导航系统和飞行管理系统的基本原理，基本掌握惯性导航系统和飞行管理系统飞行前准备和飞行实施的程序和方法，了解主要导航页面和仪表显示的导航数据；5．熟悉领航准备和空中实施的程序和方法，掌握领航准备和空中实施的内容和计算，掌握领航记录表的填写方法。
根据课程的特点，教学中应以空中领航的基本任务和所要解决的问题为线索，采用启发式和讨论式等教学方法，解决领航基本理论、基本作业计算和基本领航方法等问题，紧密联系飞行实际，充分运用计算机辅助教学手段，调动学生学习的主动性，培养学生形象思维能力和钻研问题的浓厚兴趣，树立安全意识，养成严谨的作风。
三、课程结业标准表明学生圆满完成本课程学习的标准为：在结业考试中成绩达到60分。
四、教学阶段及学时分配五、教学内容要点及教学要求Ⅰ部分80学时第一阶段领航基础 16学时(一)教学目的1．掌握地理坐标、地球磁场和地图的基本知识，理解航线、航向线的概念及相互关系，熟练掌握在航图上作业的程序和方法；2．理解航向、高度、空速和时间的概念，熟悉航向、高度、空速和时间的测量和计算方法；3．掌握速度、时间、距离的换算及各种单位之间的换算。
通过第一阶段的学习，为进一步学习基本领航方法打好基础。
(二)分课计划第一课绪论及地球的有关知识 2学时1．本课教学内容要点(1)空中领航的任务和解决的问题，学科特点和学习要求；(2)地球的形状和大小，地理坐标，磁差及其查法；(3)航线和航线角，大圆航线和等角航线的特点及在飞行中的应用；2．本课教学要求(1)熟悉空中领航概念和领航解决的三大问题，掌握领航学科特点，了解学习方法和要求；(2)掌握地球形状和平均半径，理解经、纬度概念和地理坐标的含义；(3)理解磁差概念，熟悉磁差产生的原因和变化，掌握在航图上查磁差和修正年变率的计算；(4)熟悉航线和航线角，掌握大圆航线和等角航线的特点及在飞行中的应用；(5)练习：在航图上查磁差、修正年变率，分析地形和查地点标高。
第二课常用航空地图 2学时1．本课教学内容要点(1)地图比例尺，地物、地形在地图上的表示，地图投影和失真；(2)等角正圆柱投影图；(3)等角正割圆锥投影图；(4)极地平面投影图；(5)等角横圆柱投影图(高斯一克吕格投影图)；(6)航图分幅、编号和拼接。
2．本课教学要求(1)熟练掌握地图比例尺及相关的计算方法，熟悉地图比例尺的标注形式，熟悉不同比例尺地图的特点，熟悉各种比例尺地图在领航上的用途；(2)熟悉地图符号的表示方法，掌握按等高线、标高点和分层着色等方法分析地形和查地点标高的方法；(3)了解常用航图的特点和失真情况，熟悉它们在领航上的用途；(4)熟悉等角正割圆锥投影图和高斯一克吕格投影图经纬线或坐标网格特点，熟悉确定地点地理坐标的方法；(5)熟悉航图分幅和编号以及选用航图的要求,掌握地图拼接方法，；第三课基本地图作业 2学时1．本课教学内容要点(1)在地图上查地点经、纬度和按经纬度查地点；(2)标画机场、跑道和导航台、检查点；(3)连接航线，量航线距离和航线角；(4)查磁差，沿航线最大标高的选取；(5)标注航线数据；(6)填写领航记录表(部分内容)。
2．本课教学要求(1)熟练掌握在地图上查地点经、纬度和按经纬度查地点；(2)熟练掌握标画机场、跑道和导航台、检查点；(3)熟练掌握航线连接，量航线距离和航线角；(4)熟练掌握查磁差，沿航线最大标高的选取；(5)熟练掌握标注航线数据；(6)掌握填写领航记录表(部分内容)。
第四课图上作业实践 2学时1．本课教学内容要点(1)地图作业的基本要求、程序和标准；(2)填写领航记录表(部分内容)；(3)地图作业练习。
2．本课教学要求(1)熟悉地图作业的基本要求，熟练掌握图上作业的程序和标准，；(2)掌握地图作业技巧和领航记录表的填写方法；(3)练习：地图作业和填写部分领航记录表。
第五课高度测算和应用 2学时1．本课教学内容要点(1)高度及其种类(几何高度、气压高度)，高度度量单位(米和英尺换算)；(2)气压式高度表、无线电高度表测量高度(原理，仪表认读)；(3)气压高度表的误差及修正方法；(4)气压高度表的应用（高度表拨正程序）；（5）最低安全高度；（6）飞行高度层配备；(7) 确定最低飞行高度层和飞行高度层。
2．本课教学要求(1)理解高度概念，熟悉高度种类及其相互关系，熟练掌握高度单位(米与英尺)换算；(2)熟悉气压式高度表、无线电高度表测量高度的原理和仪表认读；(3)熟悉气压高度表的误差，掌握气压高度表误差修正方法；(4)掌握气压式高度表气压基准面的选择方法；(5)熟悉最低安全高度的含义，熟悉飞行高度层配备方法；(6)熟练掌握最低飞行高度层和飞行高度层的确定方法；(7)练习：米与英尺换算，气压高度表误差修正计算，计算航线最低安全高度和确定最低飞行高度层。
第六课航向和空速的测算 2学时1．本课教学内容要点(1)航向及其种类，磁罗盘、陀螺半罗盘、陀螺磁罗盘和航向系统等指示航向的仪表，航向换算；(2)空速及其种类，空速单位，测量空速的原理，空速表的误差及其修正，表速与真速换算，M数与真空速换算。
2．本课教学要求(1)理解航向概念，熟悉飞机转弯与航向的关系，熟悉航向种类及罗差产生的原因，掌握航向的换算和图示；(2)熟悉测量航向的仪表原理，熟悉磁罗盘、陀螺磁罗盘、陀螺半罗盘和航向系统测量航向的方法，掌握无线电磁指示器(RMI)和水平状态指示器(HSI)显示磁航向的情形；(3)理解空速的概念，熟悉空速的种类和单位以及指示空速(IAS)、真空速(TAS)、M数间相互关系；(4)熟悉空速表的测量原理，掌握表速与真空速换算、M数与真空速换算方法(尺算)；(5)练习：航向换算及图示，表速与真空速的计算尺换算，M数与真空速的计算尺换算。
第七课时间和时刻 2学时1．本课教学内容要点(1)时间和时刻的含义；(2)时间度量单位；(3)时刻种类及其换算；(4)日界线(5)日出、日没时刻和天亮、天黑时刻及查取方法。
2．本课教学要求(1)理解时间和时刻的含义，熟悉时间度量方法及单位；(2)熟悉时刻的种类，熟悉地球自转角度与时间的关系，掌握地方时、区时、北京时和世界时的换算；(3)理解日界线的意义，熟悉飞机飞越日界线的日期变更方法；(4)理解日出、日没时刻和天亮、天黑时刻的概念，掌握日出、日没时刻和天亮、天黑时刻的查取方法；(5)练习：时刻的换算，查取日出、日没时刻和天亮、天黑时刻。
第八课基本领航计算 2学时1．本课教学内容要求(1)单位换算；(2)速度、时间、距离的换算。
2．本课教学要求(1)熟练掌握距离、速度、重量、容积和气压单位间的换算；(2)熟悉速度、时间、距离间的换算关系，熟练掌握三角指标、圆指标、海里指标换算的尺型和方法；(3)熟练掌握心算方法（六分钟距离法、分段求和法和一分钟距离法）；(4)练习：单位换算，三角指标、圆指标、海里指标换算。
第二阶段基本领航方法 52学时(一)教学目的熟悉基本领航的程序，熟悉基本领航的方法，为今后签派工作奠定必须的理论基础。
通过本阶段学习，达到如下要求：1．理解风对飞机航行的影响，掌握航行速度三角形各向量间相互关系及变化规律，掌握有关风的计算方法2．熟悉地标定位的程序和方法，熟悉推测定位的程序和方法；3．理解偏航产生的原因，熟悉检查航迹的程序和方法；4．熟悉修正航迹的程序和方法；5．理解无线电方位的定义及其相互关系，熟悉无线电导航设施测定无线电方位的方法； 6．熟悉进入预定方位线的准备和判断方法；7．熟悉向、背电台飞行检查航迹、切入航线的程序和方法；8．熟悉VOR／DME领航方法，熟练掌握无线电定位的程序和方法。
(二)分课计划第九课飞机在风中的航行规律 2学时1．本课教学内容要点(1)风的表示方法；(2)飞机在风中的运动，航迹和地速；(3)航行速度三角形的构成及各元素间的相互关系；(4)偏流、地速的影响因素。
2．本课教学要求(1)熟悉风的两种表示方法，掌握航行风和气象风换算方法；(2)理解航迹和航迹角概念，熟悉有风情况下飞机对地面运动的情形；(3)熟悉航行速度三角形的构成元素，理解偏流、风角概念和偏流、风角的意义；(4)熟悉空速、风速、风向和航向变化时偏流、地速的变化情形；(5)练习：图示航行速度三角形各元素间相互关系及其变化。
第十课按已知风计算偏流、地速 2学时1．本课教学内容要点(1)修正侧风影响，预计应飞航向；(2)修正顺、逆风影响，预计应飞时间；(3)按已知风计算偏流、地速的条件；(4)用计算尺计算偏流、地速的程序和方法。
2．本课教学要求(1)理解应飞航向和应飞时间的概念，熟悉按偏流、地速计算应飞航向和时间的方法；(2)熟悉按已知风计算偏流、地速的条件和程序，掌握用计算尺计算偏流、地速的方法；(3)熟练掌握根据已知条件图示航行速度三角形，熟悉各种侧风(顺、逆侧风，左、右侧风，正侧风)和顺风、逆风情况下计算偏流、地速的注意事项；(4)练习：按已知风计算偏流、地速、应飞航向和时间。
第十一课确定飞机位置 2学时1．本课教学内容要点(1)确定飞机位置方法；(2)地标定位；(3)推测定位；(4)按两实测位置推算位置；(5)按航迹、地速推算位置；(6)按航向、真空速推算位置；(7)推算位置的误差。
2．本课教学要求(1)熟悉目视地标定位的程序和方法；(2)熟悉推测位置的条件及其来源，掌握在地图上三种推算定位的程序和方法；(3)了解推算位置的误差；(4)练习：在地图上完成三种推测定位。
第十二课检查航迹 2学时1．本课教学内容要点(1)偏航及其原因分析；(2)航迹检查的内容和方法；(3)按两实测位置全面检查的程序和方法。