论京杭大运河的规划思想与传承
《2024年基于“文化基因”视角的京杭大运河水文化遗产保护研究》范文
《基于“文化基因”视角的京杭大运河水文化遗产保护研究》篇一一、引言京杭大运河，作为世界上最古老、最长的运河，承载着丰富的水文化遗产和深厚的文化基因。
这些文化基因不仅是中国古代文明的瑰宝，也是中华文化传承的重要载体。
然而，随着现代化进程的加快，京杭大运河的水文化遗产面临着诸多挑战。
本文将从“文化基因”的视角出发，对京杭大运河水文化遗产的保护进行深入研究。
二、京杭大运河水文化遗产的文化基因概述京杭大运河的水文化遗产丰富多样，其文化基因主要表现在以下几个方面：1. 历史性基因：作为古代交通动脉，京杭大运河见证了中国历史的变迁，具有极高的历史价值。
2. 艺术性基因：大运河沿岸的建筑、雕塑、绘画等艺术作品，体现了古代人民的智慧和艺术才华。
3. 民俗性基因：大运河地区的民俗文化、民间传说、节庆活动等，具有浓厚的地域特色和民族风情。
4. 经济性基因：大运河的通航和灌溉功能，促进了沿岸地区经济的发展，留下了丰富的经济遗产。
三、京杭大运河水文化遗产保护的现状与挑战目前，京杭大运河的水文化遗产保护工作取得了一定成效，但仍面临诸多挑战。
一方面，随着城市化进程的推进，大运河沿岸的历史建筑和景观面临着被破坏的风险；另一方面，现代化交通工具和水利设施的普及，使得大运河的交通和灌溉功能逐渐减弱，导致部分水段荒废。
此外，文化基因的传承和发扬也面临着诸多困难。
四、基于“文化基因”视角的京杭大运河水文化遗产保护策略针对京杭大运河的水文化遗产保护现状与挑战，本文提出以下基于“文化基因”视角的保护策略：1. 挖掘和整理文化基因：对京杭大运河的水文化遗产进行全面调查和整理，挖掘其丰富的文化基因。
2. 强化历史性基因的保护：通过建立历史博物馆、遗址公园等方式，保护大运河的历史遗迹，传承历史文脉。
3. 传承和发扬艺术性基因：加强对大运河沿岸艺术作品的保护和传承，推动民间艺术的发展和传承。
4. 保护和弘扬民俗性基因：通过举办节庆活动、民俗文化展览等方式，传承和发扬大运河地区的民俗文化。
京杭大运河的文化遗产价值研究
京杭大运河的文化遗产价值研究摘要京杭大运河，作为世界上最长的人工河流，不仅在中国古代社会经济发展中扮演了举足轻重的角色，而且其沿岸所积淀的文化遗产亦具有极高的历史、艺术和科学价值。
本文将从文化遗产的角度，深入探讨京杭大运河的独特价值，以及其在当代社会中的传承与发展。
1. 引言京杭大运河，北起北京，南至杭州，全长约1800公里，跨越京、津、冀、鲁、苏、浙六省市，是世界上最长的人工河流。
自公元前5世纪始建，至今已有2500余年的历史，是中国古代文明的重要象征。
京杭大运河不仅是重要的水上交通干线，更是促进沿线地区经济发展和文化交流的重要纽带。
2. 京杭大运河的文化遗产价值2.1 历史价值京杭大运河见证了中国古代的政治、经济和文化变迁，是中国古代文明的重要载体。
从隋唐时期的繁荣，到宋元时期的鼎盛，再到明清时期的逐渐衰落，京杭大运河的历史变迁反映了中国古代社会的发展脉络。
2.2 艺术价值京杭大运河沿岸留存着丰富的文化遗产，包括古桥、古码头、古船闸、古税关等，这些都是中国古代水利工程和建筑艺术的杰作。
同时，运河沿线各地的风俗习惯、民间艺术、宗教信仰等也各具特色，体现了中国文化的多样性。
2.3 科学价值京杭大运河的建设和管理过程中，积累了大量的水利、交通、城市规划等方面的科学知识和技术，对后世的工程建设产生了深远影响。
同时，运河沿线还保留了一些古代科技遗址，如水利枢纽、船舶制造遗址等，具有重要的科学价值。
3. 京杭大运河文化遗产的传承与发展面对现代社会的快速发展和城市化进程，京杭大运河的文化遗产保护和发展面临着巨大的挑战。
为了更好地传承和弘扬大运河的文化价值，我们应从以下几个方面着手：3.1 加强立法保护制定和完善相关法律法规，明确京杭大运河文化遗产的保护范围、标准和措施，确保文化遗产得到有效保护。
3.2 实施重点工程对京杭大运河沿岸的重要文化遗产进行修复和保护，如古码头、古桥梁等，同时开展考古发掘和研究工作，揭示大运河的历史文化内涵。
京杭大运河规划分析以及相关思考
京杭大运河扬州段规划分析以及相关思考我国主要河流受地形限制,都是从西向东而流。
而我们的祖先很早就知道通过开凿运河造成腹地广阔的水路交通网,以弥补东西向河流的不足。
因此,中国开凿运河的历史十分悠久,最早可上溯到春秋战国时代。
但在隋朝以前,运河都是地区性的,且流程也较短。
隋朝统一后,隋文帝、隋炀帝父子利用天然湖泊,疏浚古运河,重开一些新渠道,第一次开凿了贯通南北的大运河。
京杭大运河集航运、灌溉、防洪工程于一体, 历经千余年, 一度成为古代中国沟通华北、中原与江浙地区的南北交通大动脉, 有力地促进了区域经济的发展, 带动了沿河上百座城镇商阜的兴起和商品贸易的发展, 对中国古代中央集权统治的巩固、军事防务、文化交流等方面都曾起到了十分重要的作用。
深入探讨和借鉴京杭大运河恢弘的大水利规划思想, 从水资源的统一管理、优化配置与综合治理措施的不同方面, 传承博大精深的京杭大运河水文化, 具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。
一、京杭大运河工程规划的借鉴1.大水利规划思想的借鉴公元前486年的春秋末年, 开邗沟, 沟通江淮, 奠定了今日淮扬运河的基础;隋朝统一中国后, 隋炀帝杨广登基的次年便下令开凿南北大运河, 对邗沟也进行了整治。
公元605年开成通济渠、公元608 年在黄河北岸引黄河水开挖永济渠至蓟城(今北京) 、610年又开江南运河, 从京口(今江苏镇江)引长江水直送余杭(今杭州)入钱塘江, 至此贯通南北的大运河全部告成, 曲折连通了京杭两地。
后来的元、明、清三朝, 均在北京建都, 北京位于华北大平原的北端, 而漕粮又多取之于长江下游。
京杭大运河对当时统一的中央集权统治起着巩固的作用,有力地促进了全国地区间经济、文化的交流,促进了沿岸地区的经济发展, 巩固了国家军事防务。
京杭大运河的工程位置及线路规划, 充分体现了大水利的规划思想。
河线绵延上千公里;流经江、浙、鲁、冀、津、京六省市;联通钱、长、淮、黄、海五水系;贯穿华夏大地与南北、弥补中国南北方向无天然河流之短、扬内陆水上运输之长, 创我国南北漕运之盛世。
中国大运河文化的传承和发展
中国大运河文化的传承和发展中国大运河是中国传统文化的一大瑰宝。
自古以来，大运河一直是中国民族文化的重要组成部分，被誉为“世界运河之母”、“人类文明之源”，是连接南北交通的重要水路。
在中国民间传说中，大运河是“龙脉”，是“中华水”，是“横跨中原，纵贯南北”的大河。
然而，大运河的历史源远流长，它不仅是中国古代工程文化和水利文化的象征，同时也是中国政治、经济、文化的重要标志之一。
如今，随着传统文化的复兴和发展，大运河的文化价值也愈来愈显著。
本文旨在探究中国大运河文化的传承和发展，并提出一些意见和建议。
一、中国大运河文化的传承从历史角度看，中国大运河是在隋朝时期修建的，经过唐、宋、元、明、清等朝代的不断修缮和完善，形成了今天的景象。
在传承中国大运河文化的过程中，我们必须弘扬大运河的传统文化，传承大运河的精神内涵，让大运河文化常青。
中国大运河文化的传承涉及的方面很广泛，包括了历史、文化、语言、音乐、戏剧、书法、绘画、工艺、科技和社会风貌等。
首先，历史是了解中国大运河文化不可或缺的基础。
中国大运河自隋唐时期起就被视为经济繁荣和政治稳定的象征。
在历史的漫长岁月中，大运河无数次的起伏与沉浮，承载着中华民族的悠久历史，记录着许多著名的历史事件和人物。
比如，当年赵构为平定黄巢起义，就曾经在大运河上派遣水师防御。
杭州的运河、扬州的运河、京杭大运河等等都是分别在不同时期饱经沧桑，承载着各自的历史文化。
如果我们想要了解大运河的文化内蕴，就需要从历史的角度仔细揣摩。
其次，文化也是了解中国大运河文化的重要视角。
大运河周边的各种节日、手工艺品、舞蹈和音乐等文化遗产也是不可忽略的文化瑰宝。
比如，大运河周边的姑苏区有一首名为《水灯花儿》的歌曲，串联起了大运河沿线的姑苏名胜古迹。
而苏州的水上花灯节就成为了苏州市民传统节庆文化的一部分。
同时，周边的百姓还能用纯手工缝制出金陵长衫、胭脂巷烟袋等小物件，让游客亲身体验到传统文化的魅力。
再次，语言和音乐也是了解中国大运河文化的视角之一。
就新时代如何传承好大运河文化提出对策建议
就新时代如何传承好大运河文化提出对策建议新时代传承好大运河文化对于弘扬中华优秀传统文化，推动城市发展具有重要意义。
为此，我们可以从以下几个方面提出对策建议：一、加强保护和修复工作1. 加大投入力度，建立健全大运河文化保护专项资金，用于大运河文化遗产的保护、修复和传承工作。
2. 加强对大运河文化遗产的科学研究和保护规划，制定详细的修复方案，确保修复工作的准确性和可持续性。
3. 加强对大运河文化遗产的管理和监测，建立健全相关机构和管理体系，确保文化遗产的长期保护。
二、挖掘和弘扬大运河文化价值1. 开展大运河文化的宣传和推广活动，通过举办展览、演出、讲座等形式，向公众普及大运河文化的价值和意义。
2. 创新传统文化的表达方式，结合现代科技手段，开发大运河文化的数字展示平台和虚拟体验项目，使更多人了解和体验大运河文化。
3. 加强对大运河文化非物质遗产的保护和传承，鼓励培养更多的传统工艺师傅，推动传统工艺的创新和传承。
三、打造大运河文化旅游品牌1. 积极开展大运河文化旅游宣传，推出具有特色的旅游线路和产品，吸引更多游客来到大运河沿线地区游览和体验。
2. 加强大运河文化旅游基础设施建设，提升旅游服务水平，打造舒适、便捷的旅游环境。
3. 加强与周边城市和景区的合作，推动大运河文化与其他旅游资源的融合发展，形成更具吸引力的旅游目的地。
四、加强大运河文化教育1. 将大运河文化融入学校的教育教学中，通过开设相关课程和组织实地考察等方式，增强学生对大运河文化的了解和认知。
2. 加强大运河文化研究机构和人才培养，培养更多的专业人才，推动大运河文化的深入研究和传承工作。
3. 开展大运河文化的社区教育活动，通过组织讲座、展览等形式，让社区居民了解和参与到大运河文化传承中来。
五、加强国际交流与合作1. 加强与国际组织和国外城市的交流与合作，共同开展大运河文化的保护、传承和推广工作。
2. 举办国际大运河文化论坛和学术研讨会，促进不同国家和地区的学者和专家之间的交流与合作。
王国平：关于京杭运河(杭州段)综合整治与保护开发的思考
王国平：关于京杭运河(杭州段)综合整治与保护开发的思考纵观世界文明发展史，人类文明古国无不起源于水域的富集之地，城市文明也无不与水有着不解之缘。
由于江、河、湖、海、溪具有取水之便、通航之利，滨水地带往往成为人类最初的栖憩之地、现代城市商贸文化的密集之区。
杭州这座著名江南水城的形成与发展，就是与江、河、湖、海、溪紧密相关。
杭州的环境优势独在于“水”，杭州集江、河、湖、海、溪于一城，她面海而栖、濒江而建、傍溪而聚、因河而兴、由湖而名，是一座“五水共导”的城市。
当我们回顾杭州城市历史的时候，必然会提及京杭大运河在杭州兴起、发展和繁荣中独特的重大贡献。
一、回眸历史：重新认识京杭运河的地位与功绩京杭大运河与万里长城、埃及金字塔、印度佛加大佛塔并称为世界最宏伟的四大古代工程。
万里长城、金字塔、佛加大佛塔随着现代文明的推进，而成为历史陈迹，唯独京杭大运河，却是至今还活着的、流动着的文化遗产。
京杭大运河全长1794公里，流经浙、苏、鲁、冀、津、京六省市，沟通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，是世界上开凿最早、规模最大、线路最长的人工大运河。
千百年来，京杭大运河在国家统一、民族融合、经济发展、文化繁荣和科技进步等方面作出了巨大的贡献。
京杭大运河完全可与万里长城相媲美，是古代中国最伟大的两大工程。
在中华大地上，如果说古长城是阳刚的一撇，那么古运河就是阴柔的一捺，共同组成了一个巨大的汉字——“人”。
杭州位于京杭大运河的最南端，是大运河的起迄点，因其优越的地理位置而闻名于世。
流淌了一千四百多年的大运河，见证着杭州的成长与变迁，奠定了城市格局、拓展了城市地域、繁荣了城市经济、丰富了城市文化。
京杭大运河，是杭州一个响亮的城市品牌、一张珍贵的世界名片，更是一条哺育杭州成长的母亲河、维系城市兴衰的生命河。
京杭大运河不仅是“国之瑰宝”，更是杭州的“城之命脉”。
(一)大运河：杭州的生发之河。
杭州城市的形成，杭州经久不衰的声誉，就是因为杭州是京杭大运河的起迄点，是大运河与钱塘江的交汇地。
保护大运河的历史意义——传承运河文化
试点论坛shi dian lun tan357保护大运河的历史意义——传承运河文化◎谢婷婷 沈真妃摘要：本文以大运河文化为研究核心，从存在着的历史遗产中探索社会意义。
大运河文化的保护将围绕历史内涵进行分析，挖掘大运河文化的内涵，浅析保护大运河文化的意义，从社会需求出发，探讨大运河文化的保护与传承。
关键词：运河文化；文化传承；历史意义文化的保护是中华民族的长久命题，大运河文化也需要传承，本文主要研究保护大运河文化的历史意义，大运河文化在当今社会的继承，通过对运河文化的分析，进一步保护和发扬运河文化。
一、大运河的历史内涵中国大运河始建于公元前486年，包括隋唐宋时期的南北大运河，元明清时期的京杭大运河和浙东运河三部分，地跨北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南和安徽8个省市，是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久且目前仍有1100多公里在正常通航的运河，发挥着重要的交通、运输、灌溉、输水等多种功能，被国际工业遗产保护委员会在《国际运河古迹名录》中列为最具影响力的水道。
自此江南地区经济进一步发展，政治上南北地区的沟通加强，中央集权进一步巩固。
大运河为历朝历代所沿用，成为沟通南北的重要动脉，为维护国家统一发挥了重要的作用。
二、大运河文化的内涵（一）精进技术的体现人工开挖的中国大运河，体现了古代人民改造自然的能力，证明了人们可以合力改造自然，改变地理格局。
在运河建设各个过程中，形成了一种技术层面的文化，大致可以分为水运工程、引水工程、蓄水系统等。
其中的核心是节制工程等专门性工程。
这些完备并且极具技术含量的工程蕴含了中国世世代代人民的勤劳与智慧，使得中国古代的运河技术一直保持在世界头部位置。
（二）漕运制度的确立运河所蕴含的制度文化包括两个层面。
一是行政管理文化，运河河道和漕运管理都是国家行政所不可缺少的，是各朝各代执政者政治管理经验的总结与提炼，其完备性、周密性和成熟性反映了传统制度文化建设与发展的特质。
传承大运河文化演讲稿范文
大家好！今天，我站在这里，怀着无比崇敬的心情，与大家共同探讨一个永恒的话题——传承大运河文化。
大运河，这条蜿蜒千年、流淌在中华大地上的母亲河，见证了中华民族的繁荣昌盛，承载着中华民族的优秀文化。
今天，让我们共同回顾大运河的历史，感受大运河文化的魅力，传承大运河精神。
一、大运河的历史与辉煌大运河，古称“运河”、“漕河”，是我国古代劳动人民智慧和勤劳的结晶。
它起源于春秋战国时期，经过秦、汉、隋、唐、宋、元、明、清等朝代的不断开凿和扩建，最终形成了今天我们所见到的规模。
大运河全长约1800公里，贯穿了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等六省市，连接了黄河、淮河、长江、钱塘江四大水系，是我国古代规模最大、线路最长、影响最深远的内河航运工程。
大运河的历史可以追溯到春秋战国时期，当时吴国为了争霸中原，开凿了邗沟，这是大运河的雏形。
隋唐时期，大运河得到了大规模的开凿和扩建，形成了以洛阳为中心的南北大运河。
到了元代，大运河的航线进一步延长，形成了以北京为中心的南北大运河。
明清时期，大运河的航运和商贸达到了鼎盛时期，成为连接南北的重要交通枢纽。
大运河的辉煌不仅体现在其规模和长度上，更体现在其对中华民族的历史和文化的影响上。
大运河促进了南北经济文化的交流，推动了农业、手工业、商业的发展，繁荣了城市，丰富了人民群众的生活。
同时，大运河也是中华民族优秀文化的载体，留下了无数宝贵的文化遗产。
二、大运河文化的魅力大运河文化，是中华民族优秀文化的瑰宝。
它包含了丰富的历史内涵、独特的地域特色和深厚的人文精神。
1. 历史内涵：大运河的历史悠久，见证了中华民族的兴衰变迁。
从春秋战国时期到明清时期，大运河见证了各个朝代的兴衰，承载了无数英雄豪杰的壮丽故事。
这些故事不仅丰富了我们的历史知识，更激发了我们的爱国情怀。
2. 地域特色：大运河贯穿了南北，连接了黄河、淮河、长江、钱塘江四大水系，涵盖了丰富的地域文化。
各地的风俗习惯、方言俚语、建筑风格等都在大运河上得到了充分的体现，形成了独特的地域文化。
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论京杭大运河的规划思想与传承作者：孙景亮发表：《南水北调与水利科技》2004(6):39-41摘要：京杭大运河有着千年的历史，千里的长度，沟通五水系，流经六省市，集航运、灌溉、防洪工程于一体，是古代中国南北方向唯一的内陆水上交通大动脉，工程历史悠久，内涵丰富。
本文结合南水北调从规划京杭大运河工程地理位置因素的考虑、对历代政治、经济及军事等方面的作用以及规划思想、治理策略进行了研讨。
关键字：京杭大运河；地理位置因素；经济、政治及军事因素；规划思想与传承京杭大运河，全长2400多公里，联通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系，流经浙江、江苏、山东、河北、天津和北京六省市。
是世界上开凿最早、规模最大、线路最长的人工大运河。
这条集航运、灌溉、防洪工程于一体的运河工程，历经二千余年，一度成为古代中国沟通华北、中原与江浙地区的南北交通大动脉，有力地促进了区域经济的发展，带动了沿河千百座城镇商阜的兴起和商品贸易的发展，对中国古代中央集权统治的巩固、军事防务、文化交流等方面都曾起到了十分重要的作用。
结合我国正在进行的南水北调工程，深入研讨和传承京杭大运河恢弘的规划思想，具有极其重要的历史意义和现实义。
1. 规划京杭大运河工程地理位置因素的考虑中国的地形地势是西高东低，其诸多的天然大江大河基本都是由西流向东。
在现代化的交通工具还没有出现以前的中国古代社会里，水路运输曾是交通运输的主要方式。
人们靠肩挑背扛牲口驮，运载能力极其低下，陆路运输费用至少是水陆运输的30倍以上，就现代而言，其水路、铁路和公路的运费仍大致比例为1：5：10。
人类社会利用天然河流发挥舟楫之利上千年的历史，水运对人类的文明和社会经济的发展做出了重大的贡献。
西欧经济发达国家辐射范围广阔的大市场，就是由水路运输形成的。
曾有专家撰文指出：“古代中国资本主义得不到发展的重要原因之一是地理因素”。
众所周知，我国的黄河流域是人类四大文明发祥地之一，流域内的气候属于暖温带半湿润地区。
上千年来，东西纬度方向气候基本变化不大，使得上下游农作物的种植品种大致相同，夏粮小麦，秋粮菽粟。
在农业占主导地位的古代中国，东西方向上农产品的一致性，使得上下游地区之间农产品输送不存在比较利益，利用水路运送农产品获取不到经济收益，不能有效地刺激商品贸易和农业经济的发展。
另外，从河流特性上，在中国夏秋两季河流洪水涨满，泥沙俱下，时常河水泛滥成灾；到冬春两季，则几乎是干涸断流，水位变幅大，河床宽浅，航运能力极其低下且难以建立码头，不利于发展水运。
然而，我国南北纬度方向跨度大、气候变化大、农作物品种差异也较大。
例如：北部旱地产麦粟，南部水田产水稻。
另从货物总量上看，南粮北运，北盐南运，商品运输比较利益大。
但是，由于南北方向上却没有天然河道供开辟水上运输，路陆运输的费用又极其高昂，这就极大地桎梏了古代中国南北方向上的商品物资流通与交换、制约了商品经济的发展。
京杭大运河的工程位置及线路规划，充分体现了大水利的规划思想。
运河绵延2400多公里，流经江、浙、鲁、冀、津、京六省市、联通钱、长、淮、黄、海五水系;贯穿华夏大地与南北、弥补中国南北方向无天然河流之短、扬内陆水上运输之长。
在当时的历史背景之下，其规划思想之恢弘，充分体现了古代劳动人民卓越的智慧和伟大的创造力，值得我们当代人认真的学习和思考。
2. 开凿京杭大运河的经济、政治及军事因素京杭大运河是在历代运河工程基础上扩建、续建而成的。
而最早的河段史称邗沟,始建于公元前486年的春秋末年。
在公元604年，隋朝的隋炀帝杨广登基，次年便下令大开运河，公元605年开成通济渠、公元608年在黄河北岸引黄河水开挖永济渠至蓟城（今北京）、610年又开江南河，从京口（今江苏镇江）引长江水直送余杭（今杭州）入钱塘江，至此贯通南北的大运河全部告成，曲折连通了京杭两地。
而航线上最关键的工程通惠河段则是续建于元朝（即公元1293年）。
首先，出于经济上的考虑。
隋朝建都城于长安，关中地区虽然是有名的富庶地区，但其出产物却远远不能满足皇室贵族、朝廷百官和中央军队日益增长的消费需求，需要从其它地区转运菽粟布帛，为了大量攫取关东和江南的民间财富,隋朝有必要开凿一条贯通南北的运河。
其次，是出于政治、军事上的考虑。
隋灭陈统一全国以后，时常受江南土族叛乱和人民起义的双重威胁。
对于这些反抗斗争，隋王朝因“关河悬远，兵不赴急”常常无法及时平定。
而开凿一条大运河，就可以大大缩短军队调遣的行程和时间。
另外，隋朝建立后，多次征伐高丽。
隋文帝时，就曾派兵三十万进军东北，终因运输不继、军队乏食、疾疫流行而告失败。
隋炀帝即位后，又用兵高丽。
开凿大运河，有“以通运漕”，保证军队供给，以利再战的目的。
到了元朝28年（公元1291年），元朝已新建了大都（今北京）。
为了完成漕粮北运的任务,元朝除积极发展海运外，还先后用了十几年时间，进一步疏通了南北大运河，使维系统治者生命的粮赋可以源源不断地水运至通州。
到了通州至大都，每年几百万石漕粮的转运任务仍十分艰巨。
通州至大都的北线运河运力不足,只得依靠陆路运输,而遇秋雨连绵季节，道路泥泞难行，“驴畜死者不可胜计”。
解决大都水源，开发通惠河工程的宏伟规划便应运而生，并经过二年施工，于元朝30年（公元1293年）的秋天竣工。
当一支满载江南漕粮的船队浩浩荡荡驶入大都城内的积水潭，元世祖忽必烈兴高采烈地给这段通州至大都的运河赐名为“通惠河”。
负责这段运河规划、设计、施工的“总工程师”就是中国元代最著名的科学家、水利专家郭守敬。
元、明、清三朝均在北京建都，北京位于华北大平原的北端，而漕粮又多取之于长江下游。
京杭大运河对当时统一的中央集权统治起着巩固的作用，有力地促进了全国地区间经济、文化的交流，促进了沿岸地区的经济发展，巩固了国家军事防务。
3 京杭大运河规划治理演革与策略京杭大运河所经地区地形复杂，存在洪水侵泛、水源缺乏、泥沙处理等技术问题。
在长达二千多年的工程治理规划中，融入了古代劳动人民的聪明与智慧，历代统治者把它视为“建国之本”，百计经营，其采取的洪水渲泄、节制水量、平衡水位等技术措施技艺精湛。
3．1 规划治理演革京杭大运河开凿历史久远，早在春秋末年，处在长江三角洲的吴王夫差战胜楚国、越国以后，雄心勃勃,企图北上中原争做霸主。
于公元前486年，在今扬州市西北的蜀冈尾闾，修建邗城，并在城下开凿运河，即邗沟。
邗城的西南滨临长江，邗沟引江水东流至末口（今淮安）入淮，为吴师运兵北上打败齐国帮了大忙。
吴虽为越所灭,而邗沟的规划，避湖险、裁弯道、河湖分家,经后世人屡次修建，成为了京杭大运河的重要组成部分，一直沿用至今。
隋朝隋炀帝为解决京都长安和东都洛阳的交通与供水，以东都洛阳为中心，大规模修建运河。
于公元605年开成通济渠，即从洛阳西苑引谷、洛二水入河，又从黄河南岸的板渚引河入汴，至开封近郊与汴渠分流,经商丘、宿州、泗县至盱眙道上入淮。
这条斜贯淮北的通济渠，不仅裁直原汴渠、泗水的弯路,也避开了泗水道上吕梁、徐州二洪之险。
公元608年,又在黄河北岸引黄河水，开挖永济渠。
永济渠北引黄河水入沁水，至淇县利用曹操所开的白沟，于馆陶另开新路,流经今清河、德州、泊头、沧州、青县、静海至独流口折向西北，经信安、永清与今永定河相接，直抵蓟城（涿郡治北京）。
与此同时，又挖山阳河（即古邗沟）和江南运河（即六朝的古运河故道）,开阔后使其从京口过江，绕太湖之东而达余杭（今杭州）。
至此，一条南起杭州、北至北京，全长2400余公里的大运河在隋朝建成。
这条途经洛阳的南北大运河，后来为唐、宋经济繁荣和政治稳定做出了不可磨灭的贡献。
后在南宋时期偏安江南的150多年时间里，中原战乱频繁，黄河大堤决口无人治理，黄河水挟带的大量泥沙淤塞了黄淮海平原许多河道和湖泊，大运河的通济渠和永济渠段也在所难免。
12世纪宋金对峙之初，通济渠和永济渠就很不畅通了。
清朝末年，黄河北徙，在苏北留下了被完全打乱的水系、几近淤废的下游淮河和京杭大运河的苏北段，漕督、河督相继撤消，漕粮改由海运。
新中国成立以后，京杭大运河苏北段经过几次大规模整治，已经河阔水深。
但是，现代大运河的交通作用已被海、陆、空运平分了秋色。
3．2 治理策略京杭大运河永济渠段在隋朝开凿后，使海河水系在天津附近汇流入海的局面被固定下来。
各河洪水宣泄不畅，极易成灾。
开挖减河，导洪入海的防洪措施可上溯到初唐时期。
当时在永济渠以东地区开挖减河，增辟入海水道，并在永济渠以西利用大量的洼淀滞蓄洪水，减轻洪水压力，保证通航。
到明朝永乐年间，在永济渠（今南运河段）以东先后开辟的减河就有四女寺、肖马营、兴济、捷地减河；清朝开挖了马厂减河等。
主要的是分泄洪水，保证漕运。
京杭大运河永济渠段，在古代就是一条非汛期水源缺乏的河段,为了保证漕运，历代统治者都想方设法引水济运。
公元204年，曹操筑枋头汇“遏淇水入白沟”，开辟了卫运河航道，在公元213年又开利漕渠，沟通了漳、卫、黄三河，后成为京杭大运河的组成部分；隋朝引沁水入永济渠，以增加大运河水量；宋朝实行过引黄济卫；明朝在百泉河上修建仁、义、礼、智、信等5座水闸,用于引水灌溉，济运保漕；明清两代实行过引丹济卫、引漳济卫等。
京杭大运河难度最大的是通惠河段，元朝水利专家郭守敬认为，在水资源并不丰富的北京地区兴建运河，首先是设法解决水资源不足的矛盾，通过兴筑60余里长的白浮瓮山河，汇聚了诸泉之水，并导入作为调节水库的瓮山泊（今昆明湖），沿渠十二处“清水口”兴建了溢洪建筑，较好地解决了拦蓄泉水于山洪冲积的矛盾，通过长河由瓮山泊引水入大都城内积水潭。
在元朝，由于黄河经常泛滥，加上水源缺乏等原因，以至到元末海运仍占主要。
明清两朝对京杭大运河重点进行治理的策略主要为：一是找准分水地点。
元朝在济宁会源闸分水，由于元初至明初，黄河经常北决，泥沙向东北方向淤积，由会源闸分水改为南旺分水，遏汶水至此，六分水注，四分向南，成功地解决了缺水问题，使漕运得以畅通。
二是解决黄河和运河分离问题。
因为淮阴至徐州间借黄行运风险大，明清两朝，对鲁桥至淮阴的运河，曾多次开凿新河，避开300余公里的黄河之险，开凿了大约同长度的运河，使黄运分离。
三是对江淮间的运河，以开挖月河的方法，使河运分离，以避诸湖风浪。
四是解决运河与黄河的交叉问题。
因为黄高运低，为缩小黄运之间的水头差，而采取弯道，故有“三湾顶一坝”之说，今淮阴西南的一段运河，与黄河之间就变成“之”字形弯道。
4 结语京杭大运河有着千年的历史、千里的长度，在世界上被誉为皇帝运河、中国的老人河。
当代大作家任卫新称：“它有着老人般的沉静，沉静不是沉睡，更不是沉沦，或许是一种伟大的历史沉思！然而，一旦被人们重新提起，被重新认识，便会加倍使人敬仰！”虽然京杭大运河至今已有一个世纪不能全线通航了，但其作为贯穿我国南北五大水系的唯一南北水上交通大动脉，在历史上对维护社会、政治稳定、繁荣地区经济、巩固国防、促进南北文化交流等方面都起到了不可估量的作用。