电动汽车与电网一体化信息交互系统设计与实现

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电动汽车双向互动标准体系

电动汽车双向互动标准体系电动汽车双向互动标准体系是指为了实现电动汽车与电网之间的双向能量传输和信息交互而制定的一系列标准和规范。

这个标准体系的建立可以促进电动汽车的普及和发展，同时也可以提高电网的稳定性和效率。

以下是电动汽车双向互动标准体系的一些主要内容：
1. 通信协议：电动汽车与电网之间的通信需要遵循一定的协议和规范，以确保信息的传输和交互的准确性和可靠性。

2. 充电设施标准：充电设施是电动汽车与电网之间的接口，需要制定相应的标准和规范，以确保充电设施的安全性、可靠性和兼容性。

3. 能量传输标准：电动汽车与电网之间的能量传输需要遵循一定的标准和规范，以确保能量传输的效率和稳定性。

4. 数据安全标准：电动汽车与电网之间的信息交互涉及到大量的敏感数据，需要制定相应的标准和规范，以确保数据的安全性和保密性。

5. 智能电网标准：电动汽车可以作为智能电网的一部分，需要制定相应的标准和规范，以确保电动汽车与智能电网的协同工作。

建立电动汽车双向互动标准体系需要政府、企业和科研机构的共同努力。

政府需要制定相关的政策和法规，企业需要积极参与标准的制定和推广，科研机构需要开展相关的研究和技术创新。

只有通过各方的共
同努力，才能建立起完善的电动汽车双向互动标准体系，推动电动汽车的普及和发展，提高电网的稳定性和效率。

电动汽车与电网一体化信息交互系统设计与实现

ｉｎｆｏｍａｒｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｉｒｎｇ，ｔｈｅｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔａｌｅｒｔａｎｄｌａａｒｍｏｆｂａｔｔｅｒｙｃｈｒｇａｉｎｇａｎｄｄｉｓｃｈａｒｉｎｇｇ，ｔｈｅｒｅｌａ — ｔｉｍｅｉｎｑｕｉｉｒｎｇｏｆＶｅｈｉｃｌｅｃｈａｒｉｇｎｇ
２０１３年第３６卷第５期
Ｖｏ１－３６ＮＯ．５
广西电力
ＧＵＡＮＧＸＩＥＬＥＣＴＲＩＣＰＯＷＥＲ
５
电动汽车与电网一体化信息交互系统设计与实现
ＤｅｓｉｇｎａｎｄＩｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＥｘｃｈａｎｇｅ
网的安全稳定有重要意义。
关键词：综合在线监控；智能终端；ＢＭＳ系统；充电站监控；电动汽车监控
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｔａｋｅｆｕｌｌａｄｖａｎｔａｇｅｏｆｔｈｅｌｒｇａｅｓｃａｌｅｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｏｆｅｌｅｃｔｉｒｃｖｅｈｉｃｌｅｔｏｐｏｗｅｒｄ，ａｎｄｔｏｃｏｎｓｉｄｅｒｔｌｌｅｓｅｃｕｉｒｔｙａｎｄｓａｂｔｉｌｉｔｙｏｆｐｏｗｅｒｇｒｉｄａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｅｘｃｈａｎｇｅｓｙｓｔｅｍｏｆｅｌｅｃｔｉｃｒｖｅｈｉｃｌｅａｎｄｐｏｗｅｒｇｒｄｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄ．Ｔｈｅｓｙｓｔｅｍｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｐｉｎｒｃｉｐｌｅａｎｄｍａｉｎｆｕｎｃｔｉｏｎｓａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．ｈｅＴｓｙｓｔｅｍｃｏｎｓｉｓｔｓｏｆｆｏｕｒｐａｒｔｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｈｅｔｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｔｅｍｉｒｎｌａｏｆｅｌｅｃｔｉｒｃｖｅｈｉｃｌｅ，ｔｈｅｉｎｆｏｍａｒｔｉｏｎｅｘｃｈａｎｇｅａｎｄａｃｃｅｓｓｄｅｖｉｃｅｏｆｃｈａｒｇｉｎｇｓｔａｔｉｏｎ，ｔｈｅｒｅｌ－ａｔｉｍｅｉｎｆｏｍａｒｔｉｏｎｅｘｃｈａｎｇｅｎｄａｍｏｎｉｔｏｉｎｒｇａｎｄｍａｎａｇｅｍｅｎｔｃｅｎｔｅｒ，ｔｈｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｌｉｎｋ．Ｔｈｅｓｙｓｔｅｍｈａｓｆｕｎｃｔｉｏｎｓｓｕｃｈａｓｔｈｅｅｌｅｃｔｉｃｒｖｅｈｉｃｌｅｉｎｆｏｍａｒｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｉｎｒｇ，ｔｈｅｃｈｒｇａｉｎｇｓａｔｔｉｏｎ

智能电网与电动汽车双向互动技术综述

智能电网与电动汽车双向互动技术综述一、本文概述随着科技的不断进步，智能电网与电动汽车（EV）作为现代能源和交通领域的两大重要创新，正日益受到全球范围内的广泛关注。

这两种技术的结合，不仅有助于实现能源的可持续利用，还能为未来的交通出行提供更为环保、高效的解决方案。

本文旨在对智能电网与电动汽车双向互动技术进行全面综述，分析其在能源管理、车辆充电、电网优化等方面的应用及潜在影响。

本文将首先介绍智能电网与电动汽车的基本概念、发展历程及其主要特点。

随后，将重点探讨两者之间的双向互动技术，包括无线通信技术、功率交换技术、能量管理技术等，并分析这些技术在提高能源利用效率、促进交通可持续发展等方面的重要作用。

本文还将对智能电网与电动汽车双向互动技术的实施现状、面临的挑战及未来发展趋势进行深入分析，以期为我国在该领域的研究和应用提供有益的参考。

二、智能电网技术概述智能电网，作为现代电力系统的一种高级形态，它利用先进的信息、通信和控制技术，实现了电力系统的自我感知、自我决策和自我修复，大大提高了电力系统的运行效率和供电质量。

智能电网的核心在于“智能”，这主要体现在其能够实现对电力流、信息流和业务流的深度融合和高度集成，使得电力系统具备可观、可测、可控的能力。

智能电网技术的关键组成部分包括高级测量体系（AMI）、高级配电运行（ADO）、高级输电运行（ATO）、高级资产管理（AAM）以及高级市场和运营（AMO）等。

高级测量体系通过安装智能电表，实现对电力用户的实时、准确、全面的电量使用信息的收集和处理，为电力系统的调度和运营提供数据支持。

高级配电运行和高级输电运行则通过优化调度和控制策略，提高电网的输电和配电效率，减少能源损失。

高级资产管理则通过对电网设备和资产的实时监控和维护，提高电网的可靠性和安全性。

高级市场和运营则通过构建开放、透明、竞争有序的电力市场，促进电力资源的优化配置和高效利用。

智能电网技术的应用，为电动汽车的发展提供了强有力的支撑。

电动汽车与电网互动技术

Science &Technology Vision科技视界0引言,。

,。

,,,,,,,V2G ,。

1V2G 技术的概念,V2G ,,,,,,,。

V2G ,,,,,。

,V2G ,。

V2G ,,[1]。

2工作原理V2G ,,:,。

,,,,:(1),,,V2G ,,。

(2),,,SCADA 。

(3),SCADA ,,,。

(4),,。

3充放电业务流程V2G ,,,,,,,电动汽车与电网互动技术汤煜东1冯佳梦2周晓旭3(1.国网电动汽车服务有限公司,北京100052;2.国网冀北电力有限公司检修分公司,河北唐山063000;3.北京电力设备总厂有限公司,北京102401)【摘要】车辆到电网技术,也可叫作V2G 技术,能够促使电网及电动汽车进行双向互动,在智能电网技术中,是极其关键的构成部分。

文章立足于V2G 技术概念,对其工作原理进行了分析,讨论了充放电业务流程,在此基础上针对V2G 技术的发展及推广进行了探讨,以期强化汽车企业同电网企业之间的合作,最后对V2G 运用的意义进行了分析,希望能为有关人士提供参考。

【关键词】电动汽车;智能电网;V2G 技术中图分类号:TM732文献标识码:ADOI:10.19694/ki.issn2095-2457.2021.27.21作者简介:汤煜东(1986.11.02—),男,汉族,湖南长沙人,工程师,研究生/硕士,研究方向:电力系统/电动汽车。

冯佳梦(1993.05.20—),女,汉族,河北唐山人,中级工程师,本科学历,研究方向:电气工程类。

周晓旭(1987.04—),女,汉族,江苏人,统计师,本科学历,研究方向:企业管理,战略规划、绩效考核。

、,,,[2]。

4标准制定情况,V2G,,。

,,。

,,:(1),,。

(2),,,,,,[3]。

V2G,,,,,。

5发展V2G技术的意义(1)V2G,。

,。

,,,20a,,,,。

电动汽车与电网互动的调控策略阅读随笔

《电动汽车与电网互动的调控策略》阅读随笔一、电动汽车的发展现状与趋势随着全球能源结构的转变和环保意识的逐渐增强，电动汽车（EV）的发展已成为现代交通领域的重要趋势。

电动汽车不仅在全球范围内得到了广泛的关注，而且在实际应用中也取得了显著的进展。

特别是在我国，政府对新能源汽车的大力支持和市场需求推动下，电动汽车行业呈现出蓬勃的发展态势。

电动汽车的普及与应用，无疑对减少化石能源的依赖和降低尾气排放污染具有重大意义。

其作为绿色出行的主要代表之一，已经在全球范围内形成了一股不可逆转的趋势。

随着电池技术的进步和充电设施的日益完善，电动汽车的续航里程和充电效率都得到了显著提升，这使得电动汽车在实际使用中的便利性得到了极大的提高。

电动汽车的普及也带来了新的挑战，电动汽车与电网的互动调控问题尤为突出。

由于电动汽车的大规模接入，电网的负荷波动增大，对电网的稳定运行带来了新的挑战。

研究电动汽车与电网互动的调控策略，对于保障电网安全、提高电动汽车的使用效率具有重要意义。

国内外众多学者和企业都在对电动汽车的调控策略进行深入研究。

随着技术的进步和市场的不断拓展，未来的电动汽车将更加注重与电网的互动和协同。

通过智能调度系统，实现电动汽车与电网的实时数据交互，优化充电时间，减少电网负荷峰值等。

这些技术的发展和应用，将为电动汽车的进一步发展提供有力支持。

电动汽车的发展现状与趋势是蓬勃向上的，随着技术的不断进步和政策的大力支持，电动汽车将会得到更加广泛的应用。

电动汽车与电网互动的调控策略也将成为研究的热点和重点，为电动汽车的可持续发展提供坚实的支撑。

1. 全球范围内电动汽车的增长趋势市场规模的迅速扩大：随着技术的不断进步和消费者对环保出行的需求增加，电动汽车的市场规模正在迅速扩大。

各大汽车制造商纷纷投入巨资研发电动汽车技术，推出更多型号和种类的电动汽车，以满足市场需求。

政府政策的推动：全球各地的政府为了应对气候变化和减少空气污染，都在积极推动电动汽车的发展。

电动汽车与智能电网从V2G到B2G的全新结合模式

第36卷第2期电网技术Vol. 36 No. 2 2012年2月Power System Technology Feb. 2012 文章编号：1000-3673（2012）02-0029-06 中图分类号：TM 91 文献标志码：A 学科代码：470·40电动汽车与智能电网从V2G到B2G的全新结合模式薛飞1，雷宪章1，张野飚1，刘红超1，高赐威2（1．中国电力技术装备有限公司，北京市海淀区100085；2．东南大学电气工程学院，江苏省南京市 210096）A Brand-New Approach of Connecting Electrical Vehicles With Smart Grid FromVehicle-to-Grid Mode to Battery-to-Grid ModeXUE Fei1, LEI Xianzhang1, ZHANG Yebiao1, LIU Hongchao1, GAO Ciwei2(1. China Electric Power Technology and Equipment Co., Ltd., Haidian District, Beijing 100085, China;2. School of Electrical Engineering, Southeast University, Nanjing 210096, Jiangsu Province, China)ABSTRACT: Most researches on electric vehicles (EVs) regard EVs and their power batteries as a whole, so the attributes of EVs such as their mobility, distributed charging and decision-making are regarded as the attributes of batteries, thus the conception of vehicle to grid (V2G) comes into being and many related challenges appear during the implementation of V2G. By means of decoupling the assets relation of power batteries from EVs and then through the dual decoupling of power service for EVs from charging/discharging of power batteries with/to power grid, it is possible to construct large-scale concentrated energy storage charging station. On this basis, the conception of V2G is expanded to the conception of batteries to grid (V2G), therefore the essence of energy interaction between power batteries and power grid is revealed. The necessity and advancement of the transition from V2G to B2G are expounded, and the challenges in the operation, management and technology that will be faced with during the implementation of B2G as well as possible solution for them are discussed. Finally, the good prospect of adopting B2G technology for smart grids is revealed.KEY WORDS: electric vehicle; vehicle to grid (V2G); batteries to grid (V2G); smart grid摘要：有关电动汽车的多数研究中，均将电动汽车与其动力电池一体化看待，因此将电动汽车的移动、分散和分布式决策等属性等同于电池的属性，因而诞生了V2G的概念及其诸多的复杂问题。

电动汽车的智能控制系统设计与实现

电动汽车的智能控制系统设计与实现在当今的交通领域，电动汽车正逐渐成为主流选择。

其高效、环保的特点使其在应对能源危机和环境问题方面具有显著优势。

而电动汽车的性能和用户体验在很大程度上取决于其智能控制系统的设计与实现。

电动汽车的智能控制系统就像是汽车的“大脑”，它负责协调和管理各个部件的工作，以实现高效的能源利用、稳定的行驶性能和舒适的驾乘体验。

这个系统涵盖了多个方面，包括电池管理、电机控制、车辆动态控制以及人机交互等。

首先，电池管理是智能控制系统中的关键环节。

电池作为电动汽车的能量来源，其性能和寿命直接影响着车辆的续航里程和整体可靠性。

一个优秀的电池管理系统需要能够精确监测电池的电压、电流、温度等参数，并据此对电池的充电和放电过程进行智能控制。

例如，在充电时，系统要根据电池的状态选择合适的充电模式和电流大小，以避免过充和过热对电池造成损害。

在放电过程中，要合理分配电能，确保在各种行驶条件下都能提供足够的动力，同时最大限度地延长电池的使用寿命。

电机控制是另一个核心部分。

电动汽车的电机需要在不同的转速和负载条件下提供稳定而高效的动力输出。

智能控制系统通过先进的算法和控制策略，实现对电机的精确调速和转矩控制。

这不仅能够提高车辆的加速性能和行驶效率，还能降低电机的能耗和噪音。

例如，在车辆起步时，电机需要瞬间输出较大的转矩，而在高速行驶时，则要保持较低的能耗和稳定的转速。

智能控制系统能够根据驾驶员的操作和车辆的行驶状态，实时调整电机的工作参数，以满足各种行驶需求。

车辆动态控制则关系到行驶的安全性和舒适性。

它包括制动控制、悬挂调节、转向辅助等方面。

在制动过程中，智能控制系统可以协调机械制动和电机制动，实现能量回收的同时确保制动的平稳和有效。

悬挂系统可以根据路面状况和车速自动调整阻尼，提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。

转向辅助功能可以根据车辆的速度和转向角度，提供适当的助力，使驾驶更加轻松和精准。

人机交互也是智能控制系统的重要组成部分。

电动汽车与电网互动协调运行技术探讨

ｓｃａｎｃｎｍｉｅｅｔｈｎｅａｔｎｂｔｅｌｃｒｏｉｌｄｅｏｏｃｂｎｆｓｅｉｔｒｃｉｅｗｅｎｅｅｔｃａｉｔｏｉ
ｖｈｃｅｎｏｅｙｔｍｓａｄｏｈｒｂｅｘｓｉｇｉｈｅｉｌｓａｄｐｗｒｓｓｅｎｎｔｅｐｏｌｍｓｅｉｔｔｅｎｎｉｔｒｃｉｎａｄｃｏｄｎｔｎｗｈｃｓｏｌｂａｄｅｓｄｎｅａｔｎｏｒｉａｉｏｏｉｈｈｕｄｅｄｒｓｅ
项目。
ＳｐｏｔｄｂｔｅＮａｉｎｌＨｉｈｕｐｒｅｙｈｔｏａｇＴｅｈｏｏｙＲｅｅｒｈａｄｃｎｌｇｓａｃｎ
１国内外发展现状
欧美等发达国家在电动汽车与电网互动协调运
行技术（下文简称“ 互动技术” 研究方面取得了一）
ｕｇｎｔｒｅｌｙ．
ＫＥＹＯＲＤＳ：ｅｅｔｉｅｉｌ；ｍａｔｇｉｐｗｅｅｋｌａＷｌｃｒｖｈｃｅｓｒｒｃｄ；ｏｒｐａｏｄ
ｓｉｉｇｒｓｒｅａｃｌｒｅｖｃｓｈｆｎ；ｅｅｖｎｉａｙｓｒｉｅｔｌ
网互动协调运行技术亟需解决的问题进行了探讨。
关键词：电动汽车；能电网；峰填谷；智削备用辅助服务
大力发展电动汽车产业，减少我国对石油资是源依赖的有效途径，破解国家能源安全难题的重是要方案，缓解生态环境恶化、是全球气候变化，实现节能减排的重要手段、人类经济社会可持续发展是

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网的安全稳定有重要意义。关键词：综合在线监控；智能终端；ＢＭＳ系统；充电站监控；电动汽车监控
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｔａｋｅｆｕｌｌａｄｖａｎｔａｇｅｏｆｔｈｅｌａｒｇｅｓｃａｌｅｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｔｏｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆ
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ
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ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ
ｓｙｓｔｅｍｃｏｎｓｉｓｔｓｏｆｆｏｕｒｐａｒｔｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｔｈｅｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｔｅｒｍｉｎａｌｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃ
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充电站信息接人终端由２路串口、２路１００
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网络口、２路光纤接口组成，接人的相关信息有：充电站运行工况（电压，电流，功率）、视频信号、充电汽车工况等。充电站一般都安装有监控系统，用以实时监控充电站的运行工况。通过该接人终端，能监视充电站的运行工况、电气量等，通过光纤或ＧＰＲＳ公网，接人实时信息交互及监控管理中心。１．５通信链路通信链路是终端与监控中心间的数据传输通道，可选用中国移动ＧＳＭ／ＧＰＲＳ通信平台、联通公司的ＷＣＤＭＡ或中国电信的ＣＤＭＡ。
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Ｖ０１．３６Ｎｏ．５
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ＧＵＡＮＧＸＩＥＬＥＣＴＲＩＣＰＯＷ－ＥＲ
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电动汽车与电网一体化信息交互系统设计与实现
ＤｅｓｉｇｎａｎｄＩｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＥｘｃｈａｎｇｅ
ＳｙｓｔｅｍｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅａｎｄＰｏｗｅｒＧｒｉｄ
ｏｎ．Ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄ
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ｆｏｒｔｈｅｌａｒｇｅ－ｓｃａｌｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅ，ａｎｄｂｕｔａｌｓｏｈａｓｇｒｅａｔ
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ｑｕｅｕｅ。ｔｈｅｓｅａｒｃｈｉｎｇｏｆｓｈｏｒｔｅｓｔｓｙｓｔｅｍｗｉｌｌｎｏｔｏｎｌｙｐｒｏｖｉｄｅｓｅｃｕｒｉｔｙａｎｄｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆ
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ｃｈａｒｇｉｎｇ
ｐａｔｈ，ｔｈｅＷＥＢｐｕｂｌｉｓｈｉｎｇａｎｄｔｈｅＧＩＳｄｉｓｐｌａｙａｎｄ
动性、多样性、可引导性，从系统优化集成的角度，优化充电站和充电桩的网点布局。文中介绍了电动汽车与电网实时信息交互系统的拓扑结构及工作原理，描述了各组成部分的功能，及系统软硬件的实现方法。该系统可监测电动汽车及充电站充电设施、配电房的实际运行情况，为实现高效、智能、规范的网络化建设与运营奠定基础。
收稿日期：２０１３—０４一０１
万方数据
电动汽车ＧＰＲＳ／３Ｇ１ＧFra bibliotekＲＳ／３Ｇ／Ｊ
车载终端ＣＤＭＡ【ＣＤＭＡＪ
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理机、数据库服务器、ＷＥＢ服务器、ＧＩＳ实时监控显示工作站、调度管理工作站及大屏幕投影显示系统组成，位于远方机房的指挥控制中心，负责通过ＧＰＲＳ／ＣＤＭＡ／３Ｇ等无线网络将充电汽车的实时行驶状态（汽车电池容量，当前电量及充电汽车所在位置
ｄｅｖｉｃｅｏｆｃｈａｒｇｉｎｇｓｔａｔｉｏｎ，ｔｈｅｒｅａｌ－ｔｉｍｅｓｕｃｈ
ＩｔＳ
ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｅｘｃｈａｎｇｅａｎｄ
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ｓｔａｔｉｏｎ
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ｌｉｎｋ．Ｔｈｅｓｙｓｔｅｍｈａｓｆｕｎｃｔｉｏｎｓ
格式。
１．３实时信息交互及监控管理中心实时信息交互及监控管理中心提供了基于ＧＩＳ画面的监控、调度、报警功能和其他信息服务，并对整个系统的软、硬件进行协调管理。该系统由前置管
３）提供电动汽车运行ＧＩＳ信息。系统可对车辆的运行过程进行实时监控和跟踪，具有车辆运行轨
万方数据
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介绍了系统结构、工作原理及主要功能。系统由电动汽车智能车载终端、充电站信息交互及接人装置、实时信息交互及监控管理中心、通信链路四部分组成，具有电动汽车信息监控、充电站信息监控、电池充放电智能提醒与告警、汽车充电排队情况实时查询、最短充电路径搜索、ＷＥＢ发布、ＧＩＳ显示等功能。该系统的开发应用为电动汽车大规模应用提供良好的基础平台，对保证电
吴丽芳，高立克，李克文
ＷＵ
Ｌ－ｆａｎｇ，ＧＡＯ
Ｌｉ－ｋｅ，ＬＩＫｅ－ｗｅｎ
（广西电网公司电力科学研究院，南宁５３００２３）（Ｇｕａｎｇｘｉ
ＰｏｗｅｒＧｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｗｅｒＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｎａｎｎｉｎｇ
５３００２３，Ｃｈｉｎａ）
摘要：为充分发挥电动汽车规模化接入电网的优势，考虑电网的安全稳定性，设计了电动汽车与电网一体化信息交互系统。
２系统功能设计与实现
２．１２．１．１
系统功能系统主要功能
１）系统可实时监测电动汽车电池信息及充电站充电机信息。电动汽车电池信息为：ＳＯＣ、总电压、总电流、电池温度、电池单体电压等１４１。充电站信息为：充电机状态、充电电流、充电电压、充电机谐波含量等。当系统检测到充电汽车需要进行充电时，会提示驾驶员最近的充电站，当充电汽车到达充电站后，系统根据充电站每个充电机的实际充电情况以及当前需要充电的充电汽车数，启动在线实时优化分析模块，通过车载模块对充电汽车驾驶员进行最优路线提示，供驾驶员选择。２）充电汽车信息存取功能。系统将每台电动汽车上送的相关数据进行历史存储，生成历史报表、历史曲线供系统管理员定期维护查询。报表支持人为定值并查询统计，形成图表，并且可以输出到Ｅｘｃｅｌ
ｐｏｗｅｒ酣ｄ．
ｏｎ－ｌｉｎｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ．ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｔｅｒｍｉｎａｌ－ＢＭＳｓｙｓｔｅｍ－ｃｈａｒｇｉｎｇｓｔａｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ，ｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ
中图分类号：Ｕ４６９．７２；ＴＭ７６２文献标志码：Ａ
１．４充电站信息接入终端
电动汽车实时信息交互平台基本架构
系统主要由４部分组成：电动汽车车载终端模块、实时信息交互及监控管理中心、充电站信息接入及交互装置、通信链路。电动汽车车载终端模块、充电站信息接人及交互装置为最底层数据采集终端，其可分别与电动汽车电池管理（ＢＭＳ）系统及充电站监控系统进行数据通信和交互，实现对电动汽车电池信息、位置信息及充电站信息的采集，并通过ＧＰＲＳ模块发至具有固定公网ＩＰ地址的实时信息交互及监控管理中心。监控中心前置机通信服务器将终端数据进行简单处理后通过以太网存储至数据库服务器，ＷＥＢ、ＧＩＳ等工作站即可通过以太网在数据库服务器获取所需的数据，进行相应的处理，实现ＷＥＢ发布和ＧＩＳ显示。同理，实时信息交互及监控管理中心也可通过无线公网对车辆进行监控或提供相应的高级应用服务。１．２电动汽车车载终端模块电动汽车车载终端模块包括ＢＭＳ电池信息采集与管理系统、ＧＰＳ接收机及相应天线、ＧＳＭ／ＧＰＲＳ模块等。电动汽车车载模块不仅具有普通车载信息系统定位通信导航功能，而且能够采集电动汽车车辆自身和电池有关的信息，并将信息无线发送给远程的监控中心，为车辆的可靠稳定运行提供保障。车载模块实时将充电汽车的ＢＭＳ电池信息采集载入，定期启动与指挥中心的信息交互平台，通过ＧＰＲＳ／ＣＤＭＳ／３Ｇ，将车上的实时信息（电池信息，车辆所在的位置的经纬度）上送到信息交互平台系统，并接收信息交互平台系统的实时指令（支持自定义格式的信息）或报警信息，显示给驾驶员看，供驾驶员选择操作使用。报警方式有：语音，短信，屏幕显
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迹回放功能，可根据车载设备上传的经、纬度信息经地图匹配计算后，在电子地图上用不同颜色实时显示车辆运行的位置和运行状况，供用户监控查看。４）实现分组或分级监控。系统对使用不同种类电池的车辆进行分组、分等级监控，系统屏幕可监控全部或部分车辆，亦可开窗口单独监控重点车辆，被监控的重点车辆始终移不出监控窗口；对用不同类型电池的车辆用不同颜色的位图标识；能在显示屏中显示多个窗口，显示作为重点监控对象的车辆。２．１．２系统扩展功能１）定期上传电池图片。通过车载模块附属的摄像头，定期拍摄充电电池的图像，生成－ｊＰｇ格式的图片，存储到车载模块自带的存储卡，并通过车载模块定期上传到监控系统，供远方管理者监控、维护电池用，达到对充电电池定期检查的目的。２）电池电量不足时自动锁车。当电池电量接近系统配置的最低阀值时［５１，车载模块根据需要，提供告警信息给驾驶员，通知驾驶员进行电池充电。而当电池电量达到最低阀值，车载模块会在几次提示后自动关闭电池的供给，停止电池供电，并启动车载终端与监控管理中心通信，将本车情况上传至监控管理中心。此期间驾驶员无法启动汽车，信息监控管理中心接收到车载模块的报警信息后，会发送给驾驶员一个实时解锁密码并提供最近的充电站路线图，驾驶员用此解锁密码方能重新启动汽车，以此来保证驾驶员必须去充电站完成充电。３）短期用电估计。当信息交互平台系统运行一段时间后，系统会存有很多充电汽车的历史数据，系统会根据此历史数据进行数据分析，分析每台充电汽车的用电情况，提出未来短期的用电量估计，以方便维护者制定维护计划［６－９１。４）行车能耗统计与分析。行车统计分行车里程统计和电能损耗统计，可以导出数据到Ｅｘｃｅｌ表存储，以便查阅。行车分析是对车辆在某一时间段内使用情况的分析，分析内容包括行驶时间、平均速度、里程、能耗渺１２１，还可以选择按一定时间间隔进行行车数据汇总，生成分析表导到Ｅｘｃｅｌ表。２．２系统功能软件实现电动汽车与电网实时信息交互系统分为实时信息监控与管理中心系统、ＧＩＳ显示系统、ＷＥＢ发布系统三大部分，各功能模块见图２。