京津冀地区环境未来发展报告
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向【摘要】京津冀协同发展是中国重要的区域发展战略，但在实践中仍存在多个问题。
政策制定不协调导致制度实施效果不佳，资源分配不均衡加剧了地区间发展差距，环境污染严重影响居民生活质量，交通拥堵问题突出制约了经济社会发展速度，经济发展不协调造成了资源浪费和低效率。
为解决这些问题，需要加强政策协调机制建设，推动资源共享共建共享，加大环境治理力度。
只有通过综合施策，才能实现京津冀协同发展的目标，推动区域经济社会稳步发展，提升人民生活质量。
【关键词】京津冀，协同发展，政策制定，资源分配，环境污染，交通拥堵，经济发展，加强政策协调机制，资源共享，环境治理。
1. 引言1.1 京津冀协同发展的重要性京津冀协同发展的重要性体现在多个方面。
京津冀地区是我国经济发展的重要引擎之一，协同发展可以有效整合资源，提高整体竞争力。
京津冀地区人口密集，城市化率高，协同发展可以有效解决人口聚集带来的各种问题，如就业、教育、医疗等方面的压力。
京津冀地区环境容量有限，协同发展可以避免资源的过度开发和环境的进一步破坏，实现可持续发展。
京津冀地区交通枢纽，协同发展有利于疏解交通拥堵，提升交通效率。
京津冀协同发展不仅有利于地区经济的繁荣发展，还能有效改善人民生活质量，保护生态环境，促进区域和谐发展。
1.2 京津冀协同发展的背景京津冀地区是中国的重要经济中心和人口聚集地，也是我国经济发展的重要支撑区域。
近年来，随着城市化进程的加速和经济发展的不断推进，京津冀地区面临着一系列发展问题和挑战。
为了促进京津冀地区的经济协同发展，促进区域内城市之间的互联互通和资源共享，京津冀三地政府积极推动京津冀协同发展。
京津冀协同发展的背景可以追溯到2014年国务院发布的《京津冀协同发展规划纲要》，明确提出建设国家重要的政治文化中心、科技创新中心、国际交往中心、绿色发展中心和治理创新中心。
这一规划纲要为京津冀地区的协同发展指明了方向，也为相关政策的制定提供了指导。
《2024年京津冀协同发展_挑战与困境》范文
《京津冀协同发展_挑战与困境》篇一京津冀协同发展_挑战与困境京津冀协同发展：挑战与困境一、引言京津冀地区作为我国北方的重要经济区，拥有得天独厚的地理、交通、文化优势。
然而，其发展也面临着诸多挑战与困境。
本文将深入探讨京津冀协同发展的现状，分析其面临的挑战与困境，并提出相应的解决策略。
二、京津冀协同发展的背景与意义京津冀协同发展是我国区域发展战略的重要组成部分，旨在通过优化资源配置、加强区域合作，实现三地经济、社会、环境的协同发展。
这一战略的提出，对于促进区域协调发展、提高国家整体竞争力具有重要意义。
三、京津冀协同发展的挑战1. 经济发展不平衡：京津两地经济发达，而河北部分地区相对落后，经济发展水平差异大，导致协同发展难度增加。
2. 资源环境压力大：随着经济的快速发展，京津冀地区面临着严重的资源环境压力，如水资源短缺、大气污染等问题。
3. 交通拥堵问题：随着人口和产业的集聚，京津冀地区的交通拥堵问题日益严重，影响了区域协同发展的效率。
4. 政策协同不够：三地政策差异大，政策协同不够，影响了区域内的资源优化配置和产业协同发展。
四、京津冀协同发展的困境1. 产业结构调整难题：如何实现产业结构优化升级，提高经济增长的质量和效益，是京津冀协同发展面临的重要难题。
2. 创新驱动发展不足：尽管京津冀地区拥有丰富的科技资源，但创新驱动发展仍然不足，缺乏具有国际竞争力的创新中心。
3. 区域合作机制不完善：三地合作机制有待进一步完善，需要加强政策协调、资源整合和利益共享等方面的合作。
五、解决策略与建议1. 加强政策引导和规划：制定更加明确的政策引导和规划，推动三地实现更高层次的协同发展。
2. 优化产业结构：通过加大科技创新和产业升级力度，推动产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
3. 加强基础设施建设：加快交通、能源、通信等基础设施建设，提高区域内的互联互通水平。
4. 推进创新驱动发展：加强科技创新和人才培养，推动创新驱动发展战略的实施。
京津冀各项工作总结
京津冀各项工作总结
近年来，京津冀地区在各项工作上取得了显著的成绩，为推动区域协同发展、构建现代化经济体系、改善人民生活水平做出了积极的贡献。
下面我们对京津冀各项工作进行总结。
首先，在经济发展方面，京津冀地区不断推进产业升级和转型升级，加快了现代制造业和高新技术产业的发展步伐。
在京津冀协同发展的框架下，各地积极推动产业合作，形成了一批具有国际竞争力的产业集群，为地区经济发展注入了新的动力。
其次，在生态环境保护方面，京津冀地区加大了生态环境治理力度，大力推进生态文明建设。
各地积极推动生态环境保护和修复工作，加强水土保护、生态修复和环境治理，取得了显著成效。
再次，在基础设施建设方面，京津冀地区加大了基础设施建设投入，加快了交通、能源、信息等领域的建设速度。
京津冀地区的高速铁路、城市轨道交通、高速公路等基础设施建设不断完善，为地区经济社会发展提供了有力支撑。
最后，在社会民生改善方面，京津冀地区不断加大对教育、医疗、就业等领域的投入，积极推动社会民生改善工作。
各地不断提高教育和医疗资源配置，加强就业服务和扶贫帮困工作，努力改善人民群众的生活质量。
总的来说，京津冀地区在各项工作上取得了显著成绩，但也面临着一些挑战和问题。
我们相信，在党中央的坚强领导下，京津冀地区将不断加大改革创新力度，推动各项工作取得更大的成绩，为实现经济高质量发展和人民幸福生活作出新的更大贡献。
京津冀研究报告
京津冀研究报告
京津冀研究报告
一、概述
京津冀地区是中国北方的重要经济区域，也是我国经济发展和城市化进程最为迅猛的地区之一。
本报告旨在对京津冀地区的发展现状、面临的问题和未来发展趋势进行研究和分析。
二、发展现状
京津冀地区是我国最重要的经济增长极之一，拥有庞大的人口和丰富的资源。
京津冀一体化发展的初衷是通过疏解北京的非首都功能，实现区域协调发展。
目前，京津冀地区在交通、产业、人口流动等方面取得了一定的成果。
尤其是京津冀协同发展规划的出台，更加明确了发展目标和路径。
三、面临的问题
然而，京津冀地区在发展过程中也面临着一些问题。
首先，交通拥堵问题十分严重，交通基础设施滞后，导致人口流动困难。
其次，环境质量下降，空气污染严重，影响了居民的生活质量。
此外，城市规划不合理，造成资源浪费和城市扩张不受控制。
四、未来发展趋势
为了解决上述问题，我们认为未来京津冀地区的发展应该走绿
色可持续发展的道路。
首先，要加大对交通基础设施的投资，优化交通网络，提高交通效率，缓解交通拥堵问题。
其次，要加大环保力度，减少污染物排放，改善环境质量。
最后，要加强城市规划和土地利用管理，控制城市扩张，合理利用资源。
五、结论
综上所述，京津冀地区作为我国的经济增长极，其发展前景非常广阔。
然而，在发展中也面临着一系列的问题。
为了实现京津冀一体化发展的目标，我们应该加大对交通基础设施的投资，改善环境质量，合理规划和管理城市发展。
只有这样，才能实现京津冀地区的可持续发展。
京津冀协同发展研究报告范文
京津冀协同发展研究报告范文一、现状分析京津冀地区位于中国北方，是中国最为发达的地区之一，也是国家重点发展的协同发展区域。
然而，长期以来，由于区域之间的竞争和相对独立发展导致的不协调问题，京津冀地区在经济、环境、人口等方面都存在着一些挑战。
二、经济发展1. 高端产业集聚：京津冀地区拥有众多高科技企业和高端制造业企业，如华为、小米等，为区域经济发展提供了强大动力。
2. 区域协同：京津冀地区通过建设高速铁路和交通基础设施，实现了区域经济的紧密联系，形成了一体化的市场。
三、环境保护1. 治理雾霾：京津冀地区雾霾问题长期存在，但近年来通过政府的投资和政策支持，逐渐改善了空气质量。
2. 生态文明建设：京津冀地区加强生态环境保护，修复生态系统和生态功能，实施环境治理和生态修复，促进生态环境改善。
四、人口流动与社会保障1. 人才流动：京津冀地区是我国人才密集的地区之一，吸引了众多高级人才和优秀人才的流动。
这也促进了区域的经济发展和创新。
2. 教育医疗保障：为了更好地满足人口流动的需求，京津冀地区加大了对教育和医疗的投入，提高了社会保障水平。
五、城市规划与建设1. 新型城镇化：京津冀地区通过推进“协同发展、绿色发展、智能发展”，积极推进新型城镇化进程。
建设了一批现代化、智能化的城市，提升了居民的生活品质。
2. 工业园区建设：京津冀地区通过建设工业园区，吸引了大量的外资和高端产业，推动了区域产业升级。
六、区域协同创新1. 科技合作：京津冀地区通过加强科技创新合作，推动了区域内知识与技术的流动，提高了创新能力和科技水平。
2. 产学研结合：京津冀地区积极推动产学研结合，加强企业和高等院校的合作，培养了一批高素质的人才。
七、农业与农村发展1. 农业现代化：京津冀地区通过推进农业现代化，提高农业产业的效益和竞争力，促进农村经济的转型升级。
2. 乡村振兴：京津冀地区通过振兴乡村经济，改善乡村基础设施和公共服务，提升农民的生活水平。
京津冀地区空气污染情况及对策
京津冀地区空气污染情况及对策京津冀地区位于中国北部，是中国经济最发达的地区之一，也是中国人口最密集的地区之一。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，空气污染问题成为了该地区面临的一大挑战。
空气污染对人们的健康和环境造成了严重影响，采取有效的对策来改善空气质量，是当前京津冀地区亟待解决的问题。
一、空气污染现状京津冀地区作为中国的经济中心之一，工业、交通等活动频繁，大量的排放物质对空气造成了严重的污染。
根据相关统计数据显示，京津冀地区的大部分城市都面临着不同程度的空气污染问题，其中PM2.5浓度高居不下，成为了该地区环境质量的一大隐患。
尤其在冬季，受到地理和气候因素的影响，大气扩散条件较差，导致污染物难以有效散去，造成雾霾天气频发。
严重的雾霾天气不仅影响了市民的出行和生活，更严重威胁了人们的健康。
除了大气污染，水、土壤等环境问题也日益突出，京津冀地区的环境质量问题亟待解决。
造成京津冀地区空气污染的原因是多方面的。
工业排放是主要原因之一。
大量的工业企业排放出的废气中含有大量的污染物质，如二氧化硫、氮氧化物等，对空气质量造成了严重影响。
交通排放也是造成空气污染的重要原因。
随着城市化进程的加快，汽车数量大幅增加，排放废气的数量也在急剧增加，汽车尾气中的颗粒物和有害气体成为了空气污染的主要来源之一。
能源消耗也是导致空气污染的重要原因。
目前京津冀地区对能源的需求量极大，大量的化石能源的燃烧释放出的二氧化碳、二氧化硫等有害气体成为了空气污染的重要来源。
工业、交通和生活中的能源消耗成为了造成京津冀地区空气污染的三大主要原因。
三、应对策略针对京津冀地区的空气污染问题，需要采取一系列的对策来解决。
具体来说，可以从以下几个方面进行改善：1. 调整工业结构，减少污染排放。
政府可以引导和鼓励工业企业采用清洁生产技术，减少废气排放，推进工业结构升级，减少对空气质量的影响。
2. 促进绿色交通，减少尾气排放。
政府可以加大公共交通的建设力度，推广电动汽车、新能源汽车的使用，减少传统燃油车的数量，同时加强对尾气排放的监管和治理。
《2024年京津冀地区空气质量状况及其与气象条件的关系》范文
《京津冀地区空气质量状况及其与气象条件的关系》篇一一、引言京津冀地区作为我国政治、经济、文化的重要区域，其空气质量状况一直备受关注。
近年来，随着工业化和城市化的快速发展，该地区的空气污染问题日益凸显，空气质量状况的改善已成为地区发展的重要议题。
本文旨在分析京津冀地区空气质量现状，并探讨其与气象条件的关系，以期为地区环境保护和空气质量改善提供科学依据。
二、京津冀地区空气质量状况（一）空气质量监测数据根据近年来的监测数据，京津冀地区的PM2.5、PM10、SO2、NO2等主要污染物浓度普遍较高。
其中，PM2.5作为主要污染物之一，对空气质量和人体健康的影响尤为显著。
整体来看，冬季的空气质量相对较差，而夏季和秋季的空气质量相对较好。
（二）主要污染源京津冀地区的空气污染主要来源于工业排放、交通尾气、生活燃煤等多个方面。
其中，工业排放和交通尾气是主要的污染源。
此外，农村地区的生物质燃烧也对空气质量产生一定影响。
三、气象条件对空气质量的影响（一）气象因素对污染物扩散的影响气象条件对污染物的扩散和浓度有着重要影响。
风速、湿度、温度、降水等气象因素都会影响污染物的扩散和浓度。
例如，风速较大时，有利于污染物的扩散，而湿度较高时，则容易形成气溶胶，增加PM2.5等污染物的浓度。
（二）气象因素与空气质量的关系根据统计数据和分析，京津冀地区的空气质量与气象条件密切相关。
例如，在静风、逆温等不利气象条件下，污染物难以扩散，容易导致空气质量恶化。
而当风速较大、降水较多时，则有利于污染物的稀释和清除，空气质量相对较好。
四、改善空气质量的建议与措施（一）控制污染源为了改善京津冀地区的空气质量，必须严格控制污染源。
加大对工业排放、交通尾气、生活燃煤等污染源的治理力度，推动绿色生产和清洁能源的使用。
（二）加强气象监测和预报加强气象监测和预报，及时掌握气象变化情况，为空气质量管理和治理提供科学依据。
同时，通过气象因素的分析和预测，提前采取措施，减少不利气象条件对空气质量的影响。
京津冀区域经济合作现状的调研报告
京津冀区域经济合作现状的调研报告一、引言京津冀地区作为我国重要的经济区域之一，其经济合作对于推动区域协同发展、优化资源配置、提升整体竞争力具有重要意义。
为深入了解京津冀区域经济合作的现状，我们进行了此次调研。
二、京津冀区域经济合作的背景京津冀地区地理位置相邻，具有天然的合作优势。
北京作为我国的首都，是政治、文化和国际交往中心；天津是北方重要的港口城市和经济中心；河北拥有丰富的自然资源和广阔的发展空间。
在国家政策的推动下，京津冀协同发展已成为国家战略，旨在实现三地的优势互补、协同共进。
三、京津冀区域经济合作的现状（一）产业协同发展取得一定成效在京津冀协同发展战略的推动下，三地在产业协同方面取得了一些积极进展。
北京的一些非首都功能产业逐步向津冀地区转移，如部分制造业、批发市场等。
河北积极承接北京的产业转移，建设了一批产业承接园区，促进了当地产业的升级和发展。
天津则发挥自身的制造业优势，与北京和河北在产业配套、技术创新等方面加强合作。
（二）交通一体化加速推进京津冀地区的交通基础设施建设不断完善，交通一体化进程明显加快。
多条高速公路、铁路的建设和开通，使得三地之间的交通更加便捷。
例如，京雄城际铁路、京张高铁等的开通，大大缩短了城市之间的时空距离。
同时，三地还在推进公共交通的互联互通，方便居民出行。
（三）生态环境保护合作加强京津冀地区在生态环境保护方面加强合作，共同应对环境污染问题。
建立了大气污染联防联控机制，加强了对重点污染源的治理和监管。
同时，在水资源保护、生态修复等方面也开展了一系列合作项目，共同改善区域生态环境质量。
（四）公共服务一体化逐步推进在教育、医疗等公共服务领域，京津冀地区也在逐步推进一体化。
北京的优质教育、医疗资源通过合作办学、办医等方式向津冀地区辐射，促进了公共服务的均衡发展。
同时，三地还在推进社会保障、就业服务等方面的协同，提高居民的获得感。
四、京津冀区域经济合作存在的问题（一）产业协同发展仍面临诸多障碍虽然产业转移和承接取得了一定成果，但在产业协同发展中仍存在一些问题。
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京津冀地区环境未来发展报告京津冀、长三角、珠三角是我国经济发展程度最高的地区，但也是大气、水、土壤等污染最为严重的地区之一。
京津冀及周边地区(包括北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、山东省)作为我国的重工业基地，结构性污染突出，产业布局不合理。
京津冀及周边城市空气重污染过程较为多发，是我国灰霾发生的“重灾区”。
在环境保护部每月公布的全国空气质量较差十个城市名单中，位于京津冀的城市十之七八。
其中以河北省居多。
2013年9月颁布的《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》进一步确定，到2017年，北京市、天津市、河北省PM2.5浓度在2012年基础上下降25%左右，山西省、山东省下降20%，内蒙古自治区下降10%。
其中，北京市PM2.5年均浓度控制在60微克/立方米左右。
环保部此前一份报告称，高速发展的城市化和区域经济一体化使得我国东部地区空气污染一体化现象日趋明显，其中长三角区域的空气污染一体化特征尤其突出。
在长三角地区，冬春季节，受内陆污染、北方沙尘和本地不利气象条件等综合影响，区域性雾霾和浮尘影响突出；在初夏深秋季节，秸杆焚烧对区域大气PM2.5污染贡献显著，常引发区域性的大范围霾污染，使长三角城市空气质量出现同步变化趋势。
环保部调查还发现，我国的燃煤消费量以每年超过2亿吨的速度增长，目前燃煤消费量已超过全球总量的48%；机动车保有量迅速增
长，“十一五”期间从1.2亿辆激增到1.9亿辆。
燃煤量和机动车保有量的高速增长使我国的一次颗粒物、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOX)和挥发性有机物(VOCs)的年排放量都在2000万吨以上，且主要集中在东部地区，造成了京津冀、长三角、珠三角等地的区域空气质量恶化。
环保部区域大气污染治理课题组组长、中国工程院院士郝吉明曾建议，通过推动产业布局调整，逐步疏散京津冀、长三角、珠三角等区域型复合大气污染严重地区的重化工业产能。
实施区域煤炭消费总量控制，逐步降低京津冀、长三角、珠三角等空气污染严重区域的煤炭消费量。
国务院2013年9月印发的《大气污染防治行动计划》要求，经过五年努力，京津冀等区域空气质量明显好转。
力争再用五年或更长时间，逐步消除重污染天气，空气质量明显改善。
2015年1月15日召开的全国环境保护工作会议上，环保部部长周生贤表示，要“采取综合措施优化经济发展”，启动京津冀、长三角、珠三角地区战略环评，坚决遏制“两高一资”、低水平重复建设和产能过剩项目建设。
环境保护部2015年10月27日在京召开京津冀、长三角、珠三角三大地区战略环境评价项目启动会暨环境保护部环境影响评价专家咨询组成立会议。
环境保护部副部长潘岳出席会议并强调，环评是环保参与国家经济运行决策的第一窗口，规划环评是推动绿色化转型的重要抓手。
潘岳介绍，目前绿色转型的主要路径有两条，一是国土整治，二
是优化经济布局和结构升级。
前一个关系到城镇化是否有序，后一个关系到工业化是否合理。
规划环评是加大国土整治、落实主体功能区规划的重要手段。
目前一些区域国土开发过度，出现水资源严重短缺、土壤和水环境质量下降、突破环境承载力等问题；一些区域国土开发低效，仍然是外延式扩张，大拆大建、削山填湖。
迫切需要以规划环评为手段，从区域、流域宏观层面，规范空间开发秩序，合理配置生产、生活与生态空间，建成经济、人口与环境承载力相适应的国土空间开发格局。
规划环评也是优化产业布局和结构升级的重要手段。
目前环保产业与环保守法企业的成本仍然比两高产业和环保违法企业要高得多。
如果通过规划环评，以区域限批、负面清单为手段，严格重点行业的环境准入，倒闭高污染企业、环保违规企业的淘汰退出，就能促进企业生产工艺升级、加快产品更新，推进污染第三方治理和环保投资政府与社会资本合作。
规划环评还体现了环保的公共属性，可以使公众能提前对关涉他们切身利益的发展决策享有知情权与发言权。
总之，规划环评是生态文明建设的保障制度，它所提供的不是对个别项目的技术性意见，而是绿色化转型方案系统的重要抓手。
潘岳说，未来5年，是经济转型升级的关键时期，也是规划环评大有可为的关键时期。
然而，规划环评的落地面临着巨大的困难。
陈吉宁部长指出，规划环评意见难以形成刚性约束，也没有一个追责的机制，所以规划环评中未评先批的现象比较普遍。
从2003年《环评法》实施以来，通过审批的113个煤炭矿区总体规划中，有52个是在规划环评尚未完成的情况下审批的。
作为环评管理体系的“龙头”，
规划环评“落地难”使整个环评制度的成效大打折扣。
首先启动的是按照陈吉宁部长提出的严守空间红线、总量红线、准入红线等“三条铁线”的要求，对京津冀、长三角、珠三角三大地区进行战略环境影响评价。
这三大地区是我国经济发展的重心所在，也是环境矛盾最凸显，公众环保需求最强的地区，是经济和环境双转型最迫切的地区，理应成为新常态下破解经济与环境两难的改革示范区。
在三大地区的战略环评中，将用空间红线来约束无序开发，守住生态底线；用总量红线来调控开发的规模和强度，根据环境质量来分配控制重点行业污染物排放总量，使重点产业发展规模控制在资源环境可承载范围之内；用准入红线推动经济转型，强化产业准入源头控制，明确资源型、风险型、污染型和行业差别化准入管理要求。
第二，环保部最近已经启动了大量法律法规的配套工作。
正在全力争取有关部门的支持来推动《环评法》、《规划环评条例》和《建设项目环保管理条例》的修订。
城市建设、新区、矿产资源开发等领域的规划环评与项目环评的联动机制正在完善中。
《建设项目环境保护事中事后监督管理办法》、《建设项目环境影响后评价管理办法》、《环评区域限批办法》都在紧锣密鼓地制定中。
第三，环保部正在探索创新管理方式。
一是探索区域污染物行业排放总量管理试点，通过管区域行业的总量来调控区域范围内的开发规模和强度。
二是严格重点行业审批。
按行业制定审批原则，指导全国环保部门统一审批尺度，规范审批行为，特别是针对火电、公路等行业。
三是创新环评与排污许可的深度融合，强化排污许可在环境管
理中的核心地位。
四是强化大数据应用，全面修订环评技术导则。
五是进一步规范环评机构。
六是深化信息公开和公众参与。
《环评公众参与办法》的修订已经启动，有关信息公开办法和指南将于年底修订完成。
第四，环保部将配合有关部门，严肃环评违法行为责任追究。
过去规划“未评先批”、项目“未批先建”现象大量存在的一个重要原因，就是责任追究不到位。
现在，我们将依据新《环保法》和《党政领导干部生态环境损害责任追究办法（试行）》的相关规定制订《规划环评责任追究办法》，让违法责任人付出代价。
环保部正在对河北、内蒙等16个省的化工园区涉危涉化重点建设项目开展环评专项检查，尤其是检查化工园区（港区）是否开展了规划环评、环评要求是否落实，是否有环境风险和整改计划。
环保部将推进重点行业达标整治，加大燃煤小锅炉淘汰力度，持续推进油品质量升级，并加快相关排放标准及配套政策出台。
京津冀协同发展的意义，不仅仅在于打造新的增长极，而是要创新体制机制，优化生产力空间结构，探索新的经济发展方式。
河北地处温暖带及温带，光照充足，余量充沛，土地生产条件良好；它既有高原和山地草场，又有多种防护林与经济林地，还有耕作熟制各异的农地及都市圈人口聚集的大比例建设用地；绵长的海岸带，丰富的旅游资源更为河北增添了几分独有的魅力。
河北还有着得天独厚的地理区位条件。
坝上地区、燕山、太行山是津冀都市圈的水源地，也是京津及华北平原的主要生态屏障；环渤海区是“东北、西北、华
北”三北的中转站和重要出海通道；4780公里的海岸线上有秦唐沧曹等四大港口，其中秦皇岛和黄骅是我国最大的两个能源输出港。
在京津冀都市圈中，河北从铁矿开采到钢铁冶炼、石油开采到基本（石化、盐化、煤化）化工；从密集的港口到综合运输枢纽、粮食主产区到其他基础产业领域，可以说是应有尽有，河北这种得天独厚的地缘优势、资源优势是其他地区所不具备的，这不仅是河北自身的发展的物质基础，也是京津冀都市圈能够确立的必要条件之一。
但是水资源匮乏，土地沙化问题突出，土壤侵蚀严重，污染物排放量过大，水污染、大气污染逐年加重，港口地区的强势开发使海洋生态系统功能受到了一定的破坏，多年来这些资源环境问题一直困扰着河北经济的发展。
必须引起各方面的高度关注。
对于治理京津冀环境的理解。
一、是集中解决中国面临各种错综复杂矛盾与挑战的战略性调整；二、是促进环渤海经济区发展、带动华北乃至整个北方腹地发展的重大国家战略；三、是我国体制和机制创新的试验田，是新型城镇化发展的新支点，也是新一轮全面深化改革开放的发动机；四、是解决世界人口最多的发展中国家首都治理的新路径，是中国特色社会主义区域协同发展的新路径，也是把首都建成国际一流和谐宜居城市的必由之路。
环境不好，群众骂娘。
如果一个城市雾霾天气很严重，高端产业不可能来，高端人才也不可能来。
大家试想一个污染严重、傻大黑粗的城市，想发展高端产业、高端服务业，只会是一厢情愿。
环境好了，对发展而言就是筑巢引凤；环境污染了，对发展而言就是自断后路。
京津冀一体化突出的是整体布局，强调的是优势互补，互利共赢。
目前，河北省正在率先破题，在防治大气污染的同时，加大对山水林田湖海综合治理，全面规划了地下水超采治理、河流生态水网建设和污染治理、湖泊湿地保护、绿色河北攻坚、破坏山体修复、清洁能源代替等六大工程，努力使河北的生态环境足以支撑起京津冀这个世界级特大城市群的发展。