临近输油管道施工安全防护措施
输油管道防护方案
金台铁路下洋跨台金高速特大桥58#~59#墩间输油管道保护方案1、编制依据、编制围及设计概况1.1、编制依据⑴《中华人民全生产法》；⑵《中华人民国石油天然气管道保护法》（中华人民国主席令第三十号）；⑶下洋跨台金高速特大桥设计图；⑷铁路桥涵工程施工质量验收标准铁建设【2010】240号⑸铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241号⑹《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010)；⑺实地查看及测量的情况；⑻类似工程项目的施工经验。
1.2、编制原则工程施工全过程保护甬台温输油管道不受破坏且不影响管道正常的工作状态。
1.3、编制围下洋跨台金高速特大桥58#～59#墩之间DK145+546处甬台温输油管道的安全防护。
1.4、设计概况下洋跨台金高速公路特大桥位于市临海市沿江镇境，中心里程DK144+ 625.273,起讫桩号DK143+652.085-DK145+599.360，路线全长1947.28m。
桥台台采用双线T形台，台采用单线T形台，桥墩采用圆端形实体墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。
桩基的直径主要为1.0m、1.25m两种。
简支梁梁部采用预制架设，连续梁采用悬浇施工。
孔跨布置：3×32m连续梁+3×32m连续梁+（15-32m+2-24m+4-32m）简支T梁+（40+56+40）m连续梁+（12-32m+2-24m+5-32m+2-24m+4-32m+2-24m+3 -32m）简支T梁。
线路于DK145+546处与甬台温输油管道相交，施工过程注意对管道进行防护。
2、工程概况新建金台铁路下洋跨台金高速特大桥在58#～59#墩之间DK145+546处以32m简支梁跨越甬台温输油管道，斜交角度为75°。
该输油管道管径为约为600mm，埋深约1.2m。
梁底距离管道约20m，58#承台距离管道最小水平距离11.51m，59#墩承台距离管道最小水平距离14.38m，相对位置详见图2.1。
输油管道防护方案3
重输油管道防护方案1、编制依据、编制范围及设计概况1.1、编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《中华人民共和国石油天然气管道保护法》（中华人民共和国主席令第三十号）；（3）九曲河特大桥设计图、DK0+409盖板涵施工图；（4）《客货共线铁路桥涵工程施工指南》TZ203-2008（5）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.3-2005）（6）实地查看及测量的情况；（7）类似工程项目的施工经验。
1.2、编制原则工程施工全过程保护重油管道不受破坏且不影响管道正常的工作状态。
1.3、编制范围1.4、设计概况位于专用线DK0+386.82~DK0+916.98段，共计17个承台。
下部结构为钻孔桩基础实体墩台。
承台混凝土等级为C40钢筋混凝土，钢筋采用HRB400钢筋，直径均为20mm。
本桥0#~1#承台主要结构形式以及如表2-1所示。
表2-1 0#~1#承台主要结构形式线路于DK0+411处与重油管道相交，对施工过称中的安全防护要求高。
2、工程概况在0#～1#墩之间DK0+411处以32m简支梁跨越一根重油管道，斜交角度为85°。
该重油管道管径为0.833m，埋深为 4.4m。
梁底距离管道10.582m，0#承台距离管道最小水平距离14.17m，1#承台距离管道最小水平距离12.44m，相对位置详见图2.1。
图2.1 重油管道平面布置图3、施工组织安排3.1、建设管理目标3.1.1、质量目标工程合格，主体工程“零缺陷”，确保主要承重结构100年的使用要求，竣工验收一次合格率100%。
重油管道未因桥梁施工形成质量缺陷。
3.1.2、安全生产目标做好桥梁施工的过程控制，杜绝重油管道运营安全事故。
3.1.3、工期目标开工日期2017年5月25日开工，2018年1月26日完成。
3.1.4、环境保护目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时开工、同时施工、同时投入使用”。
石油管道防护方案(修改后)
东昌高速公路B3合同段纵向施工便道跨石油管道防护方案交叉里程K60+940中铁十六局集团第一工程有限公司东昌高速公路B3项目经理部二○一五年三月二十四日K60+940施工便道石油管道防护方案一、概况1、以前大桥跨石油管道基本概况：现有中石化江西成品油管道穿过我施工标段，主线里程K60+940处。
经过对该管道了解，石油管道直径为φ406mm，管道埋深约为1.2m。
该石油管道贯穿整个道路红线，与线路斜交101度，穿过我标段易前大桥12-13号桥墩，我部需修建纵向便道通过该管道上方，便道宽4.5m。
2、易前大桥基本概况：易前大桥位于桐源乡易前村。
桥梁中心桩号K60+829，桥长286m。
桥跨布置为14×20m简支连续小箱梁。
全桥共有桩基64根；最高墩柱10.6m，下部构造为双柱式墩配桩基础，肋板台配桩基础，预制梁片112片，在桥梁预制场集中预制。
二、编制依据：1、两阶段施工图设计2、东昌高速B3合同段施工组织设计3、现场勘测实际情况4、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80-20065、《油气输送管道跨越工程设计规范》GB50459-20096、《油气输送管道穿越工程设计规范》GB50423-20137、其它相关的国家和行业的标准、规定三、易前大桥桩基施工部署：1施工队伍及机械设备安排由桥梁施工三队负责施工，配置人员65人。
本桥拟投入钻机4台（φ1.2m2台，φ1.5m2台），砼由中心拌和站集中拌合，混凝土运输车4台，导管等水下灌注桩设备1套。
为确保工期可加大机械设备投入，保证所需劳力充足，加强调度指挥，做好各项目统筹安排，搞好工序衔接和确保冬雨季及节假日正常施工。
主要施工机具配备2临时工程及场地布置大桥进出便道主要为4#便道。
临时生活房可租用民房，生产用房可在大桥附近修筑。
3主要施工方案、方法本桥施工无大的难度，施工工艺按桥梁一般施工工艺进行即可。
详见桥梁施工工艺章节2.3桥梁施工方法2.3.1 钻孔桩施工根据桩基桩身穿过的主要地层地质，施工时主要采用冲击钻机成孔，空气吸泥机二次排渣清孔，导管法灌注水下混凝土的施工方法。
油气管道安全工作措施
油气管道安全工作措施油气管道的安全工作措施包括管道设计、施工、运营、维护和紧急应对等方面。
在设计阶段，需要考虑管道的材质选择、路线规划、防止外力破坏等因素；在施工阶段，需要严格执行施工规程，保证管道的安全安装和焊接；在运营阶段，需要进行定期检查和监测，及时发现并处理潜在的安全隐患；在维护阶段，需要对管道进行防腐蚀、泄漏检测和维修工作；在紧急应对阶段，需要建立应急预案和培训人员应对突发事件。
首先，在油气管道的设计阶段，需要考虑管道材质的选择。
根据管道输送的油气性质和使用环境，选择合适的材质，如碳钢、合金钢、不锈钢等。
此外，还需要进行路线规划，避免穿越人口密集地区和环境敏感区，防止发生人员伤亡和环境污染。
在设计过程中，还应考虑管道的防护措施，如设置地下标识牌、防腐涂层等，以减少外力破坏的可能性。
在管道的施工阶段，需要确保施工人员熟悉施工规程，并严格按照规程操作。
施工过程中需要进行焊接、试压等关键工艺的质量检测，确保管道连接的可靠性和密封性。
同时，施工现场需要建立严格的安全管理制度，包括施工人员的安全教育、着装要求、劳动保护等，以防止人员伤害和工伤事故的发生。
在油气管道的运营阶段，需要进行定期巡检和监测工作。
巡检人员应熟悉管道的运行情况，能够识别管道异常和潜在问题，并及时报告。
对于重要关节点和易发生泄漏的区域，应加强巡检频次和监测手段，如安装泄漏探测器、压力传感器等。
此外，还应建立油气管道运营台账，记录管道的运行情况、维护记录和维修情况，便于事后分析和管理。
维护工作是确保油气管道安全的重要环节。
根据管道不同部位的特点和使用环境，制定不同的维护计划。
对于地下管道，防腐蚀是关键的维护措施，可以通过外观检查、电位巡检等方式进行监测。
对于地面管道和阀门，要定期进行油漆维护和润滑维护，确保其正常运行和防腐蚀。
此外，还要定期进行泄漏检测，如使用红外热像仪、超声波检测仪等设备进行检测，及时发现泄漏隐患，并进行修复。
输油输汽管道安全防范工作方案
整体解决方案系列输油输汽管道安全防范工作方案（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-89372输油输汽管道安全防范工作方案Working plan for safety prevention of oil and gas pipelines说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定为贯彻落实“隐患治理年”，根据城北区安全生产监督管理局《关于印发的通知》的相关工作要求，为确保油气田及输油气管道的安全，确保实现“平安地区”的工作目标，特制定本方案。
一、指导思想坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，落实“隐患治理年”的各项措施，通过整治，完善输油(汽)安全保护长效机制，加大对石油天然气管道设施运行的安全监管力度，消除我地区行政区域内占压输油气管道的安全隐患，确保油(汽)资源及生产设施运行安全，实现工作目标安全性。
二、监察范围全地区范围内的石油天然气管道。
三、主要工作(一)加强对输油气管道、管线的安全检查，重点对阀门、管线焊接点、压力容器有无破损、泄漏进行检查，防止震后发生次生事故。
(二)及时排查、清除隐患严重的占压输油气管道的违章建筑物，防止新的占压输油气管道问题的发生，确保不发生影响管道运行的重大安全生产事故。
(三)进一步修改和完善输油气管道事故应急救援预案，加强管道事故救援演练，提高企业和各村、社区安全防范能力。
(四)督促输油气管道企业认真贯彻执行安全生产的法律、法规和标准，落实安全生产的主体责任，加大事故隐患的排查力度，加大安全投入，切实提高输油气管道的本质安全度。
(五)加强安全生产监管，依法查处输油气管道企业在生产经营过程中发生的生产安全事故。
四、整治的步骤与时间安排整治行动分三个阶段进行。
(一)动员部署阶段(8月上旬)。
各村、社区结合本地实际，制定实施方案和有关工作预案，细化目标和任务，确定重点和责任，明确措施和要求，搞好动员部署。
临近输油管道施工安全防护措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________临近输油管道施工安全防护措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8924-41 临近输油管道施工安全防护措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、编制依据1、成都双流国际机场二号路物探成果图及二号路物探补充成果图。
2、成都双流国际机场航站楼站前高架道路系统A 段施工现场平面布置图。
二、工程概况我单位修建的成都双流国际机场航站楼站前高架道路系统A段工程。
A段高架桥在机场高速出收费站约350米处起桥，线路位于原到达T1的半副高速路上，原到达T1的半副高速路改建至新建A线高架桥的外侧。
高架桥在跨越现状机场高速后，延二号路依次跨越十号路口、六号路口到达九号路口与空军九队修建的高架桥相连，其中A线21号、22号桥墩将跨越横穿二号路的航油管道。
三、编制目的为确保A线21号、22号桥墩之间横穿二号路的航油管道的安全防护，制定本措施方案。
四、航油管道保护管理机构。
为确保项油管道在施工期间的安全，我项目部特成立管道保护管理小组，项目经理任组长，项目书记、项目生产副经理、总工程师任副组长（由项目生产副经理主要负责管线保护管理），各部门人员及各施工班组为组员。
五、施工准备1、施工全过程做到“六落实”即施工负责人、施工员、质安员“三位一体”人员落实；施工方案、施工技术措施落实；施工机械设备、检测手段落实。
输油管线保护方案
输油管线保护方案输油管线是一种重要的能源运输设施，用于将石油、天然气等能源从生产地点运输到加工、储存或消费地点。
保护输油管线的安全是至关重要的，一旦管线泄漏或受到破坏，可能导致环境污染、安全事故甚至经济损失。
因此，需要采取一系列的保护方案来确保输油管线的安全运行。
首先，采取先进的技术手段来监测管线的运行状态。
利用高精度的传感器和监测系统，可以实时监测输油管线的压力、温度、流量等参数，及时发现异常情况。
同时，结合现代通信技术，可以实现远程监控和数据传输，保证管线的及时响应和处置。
其次，要加强对输油管线周边环境的监测和保护。
在管线附近设置安全防护区，禁止一切破坏管线的行为，加强巡逻和监控。
通过安装安全摄像头、雷达等设备，及时发现和记录任何潜在的破坏行为。
此外，还要加强对管线周边生态环境的保护，防止破坏管线的自然灾害，如山体滑坡、地震等。
第三，定期对输油管线进行巡检和维护。
定期检查管线的设备、阀门、支架等部件的完好性，发现问题及时维修和更换。
同时，要对输油管线进行防腐蚀处理，采取适当的防腐措施，防止管线受到腐蚀和破坏。
此外，还需要定期清理管线附近的杂草和废物，防止杂草侵蚀和废物堵塞管道。
第四，加强安全培训和管理。
对参与输油管线运维工作的人员进行全面的安全培训，使其了解管线运行的原理、操作规程和紧急处理措施，提高其安全意识和应急能力。
同时，建立健全的安全管理制度，严格执行各项安全规定和操作程序，加强对管线运维中存在的安全隐患的管理和整改。
第五，与相关部门和社区建立紧密的协作关系。
与公安、环保、消防等相关部门建立密切的联络和合作机制，及时共享管线安全信息，加强安全巡查和联合演练。
与周边社区建立良好的沟通渠道，及时向社区居民宣传管线的安全知识，提高其安全意识和应急能力。
最后，加强科学研究和技术创新。
通过对输油管线材料、防腐蚀技术、泄漏检测技术等方面的研究和创新，不断提高管线的安全性和可靠性。
此外，还可以利用先进的无损检测等技术手段，提前检测和预防管线的可能故障，提高管线的运行效率和安全性。
油气管道安全防护措施
油气管道安全防护措施引言油气管道是能源运输的关键基础设施，其安全是保障能源供应稳定和社会稳定的重要环节。
然而，由于油气管道运输具有一定的风险，必须采取一系列的安全防护措施。
本文将介绍一些常见的油气管道安全防护措施，以及它们的实施意义和效果。
1. 管道设计与材料选择油气管道的设计和材料选择是影响其安全性的重要因素。
在设计阶段，应充分考虑油气管道的使用环境、运输介质的特性以及可能遇到的外界因素，如地震、洪水等。
选择合适的材料也是至关重要的，常见的材料包括钢管、塑料管等。
在选择材料时，需要考虑其抗腐蚀性能、耐压能力以及使用寿命等方面的因素。
2. 定期检测与维护定期检测和维护是油气管道安全的重要手段之一。
定期检测可以及时发现管道的潜在问题，包括漏损、腐蚀、磨损等，从而采取相应的措施修复。
常见的检测方法包括压力测试、超声波检测、磁性检测等。
维护工作包括管道的清洁、防腐涂层的修复、管道的加固等。
3. 管道监控系统管道监控系统可以及时监测管道的运行状态，提前预警潜在的安全风险。
通过安装传感器、监测仪表等设备，可以实时监测油气管道的压力、温度、流量等参数，同时还可以监测管道周围的土壤变化、振动等情况。
一旦发现异常情况，监控系统会及时发出警报，并采取相应的措施以防止事故的发生。
4. 安全培训与演练为了提高油气管道安全防护的效果，必须加强工作人员的安全意识和应急处置能力。
定期组织安全培训，对工作人员进行安全操作规程、事故防范等方面的培训，提高工作人员的安全素质。
此外，还应定期组织演练，模拟各类事故场景，提升工作人员的应急处理能力。
5. 法律法规与标准法律法规与标准是保障油气管道安全的重要保障措施。
各国和地区都有相关的管道安全管理法律法规，以及油气管道设计、施工、运营等方面的标准。
同时，国际标准组织也制定了一系列的油气管道安全标准，如ISO标准。
合规性检查和评估是保证管道安全的重要手段，必须定期进行，并及时进行整改。
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编号：SM-ZD-27306
临近输油管道施工安全防
护措施
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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临近输油管道施工安全防护措施
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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一、编制依据
1、成都双流国际机场二号路物探成果图及二号路物探补充成果图。
2、成都双流国际机场航站楼站前高架道路系统A段施工现场平面布置图。
二、工程概况
我单位修建的成都双流国际机场航站楼站前高架道路系统A段工程。
A段高架桥在机场高速出收费站约350米处起桥，线路位于原到达T1的半副高速路上，原到达T1的半副高速路改建至新建A线高架桥的外侧。
高架桥在跨越现状机场高速后，延二号路依次跨越十号路口、六号路口到达九号路口与空军九队修建的高架桥相连，其中A线21号、22号桥墩将跨越横穿二号路的航油管道。
三、编制目的
为确保A线21号、22号桥墩之间横穿二号路的航油管道的安全防护，制定本措施方案。
四、航油管道保护管理机构。
为确保项油管道在施工期间的安全，我项目部特成立管道保护管理小组，项目经理任组长，项目书记、项目生产副经理、总工程师任副组长（由项目生产副经理主要负责管线保护管理），各部门人员及各施工班组为组员。
五、施工准备
1、施工全过程做到“六落实”即施工负责人、施工员、质安员“三位一体”
人员落实；施工方案、施工技术措施落实；施工机械设备、检测手段落实。
对现场有关管理人员、班组长、操作人员的技术交底及施工规范、质量验收标准交底落实，各级人员的岗位职责落实，安全质量奖惩制度落实。
2、在开工之前，我们将采用人工探测方法，查明施工区域内原有航油管线的埋设情况，对施工区域的障碍物进行初步清除。
3、测量放样
施工放样测量前测量人员先校核施工图纸，按施工图纸及机场二号路地下物探成果图提供的位置和坐标，定出施工桩位及开挖区域，采用油漆在混凝土路面上画出航油管道走向线，明确标明施工区域离航油管道的距离。
4、管线保护协调措施
在施工前我们将与中国航空油料有限公司西南公司联系，加强沟通，搜集资料。
在施工过程中接受航油公司委派人员的监督管理，保护好管线标识桩。
5、管线保护措施
因地下航油管线布置与本工程施工路线交叉，为确保施工安全，施工开挖前妥善处理与管线的平面及高程关系与施工无矛盾后，方可挖土。
沿线管线应重点加以保护。
五、管线保护方法
1、开工前先根据图纸标识，用人工开挖探槽，探槽与原有管线“十”字相交，探明地下管线的具体埋深及走向。
2、保护管线小组的领导在施工前要全面检查，各项保护措施是否落实，才能动工。
3、为保护管线安全我们将采用旋挖钻施工工艺，确保对
管线扰动最小。
4、在施工期间杜绝大型施工机械停放在航油管道正上方，防止挤压管道。
5、我单位为防止因塌孔而影响航油管道安全，采用人工挖孔6米浇筑混凝土护壁方法开挖桩基上部。
6、施工作业时施工机械只能停靠在22号墩的左边或21号墩的右边，严禁停放在两墩位之间进行施工作业。
7、施工作业时在航油管道正上方严禁存放超过2米高的弃土。
注：后附（桩位与航油管道分布平面图）（旋挖钻施工工艺图）
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