中国家用轿车市场现状及其发展趋势

摘要

汽车工业是一门综合性产业，是国民经济中的龙头产业，是关联度和波及效应大的产业。汽车工业是典型的规模经济，集技术密集、资金密集、劳动密集于一身。我国发展汽车工业，通过轿车大量进入家庭之后，加速建立轿车大批量生产体制。降低成本，提高质量，从而增强市场竞争力，实现扩大出口的战略目标。这样家用汽车工业才能真正稳固地成为我国国民经济的重要支柱产业。

我们需要明确指出的是,汽车工业的核心是轿车工业，没有轿车工业的汽车工业不可能对整个国民经济有巨大带动效应。目前在全世界的汽车保有量中，75％为轿车。这些轿车中，除少量的为公用、经营用(如出租车)外，80％以上为家用轿车。由此可见，世界汽车工业的发展，主要是轿车工业的发展，而轿车工业的发展，起决定作用的因素就是轿车进入家庭。美国、日本和西欧主要国家，以及韩国都是在轿车进入家庭后，轿车产量高速增长，积累大量资金，从而使汽车工业成为国民经济的支柱产业，在国民经济中占有重要的战略地位。

随着我国国民经济的快速发展和人均收入水平的提高。在中国加入WTO后的近几年我国轿车产业进入了快速成长期。中国轿车工业的迅猛发展带动了中国整个汽车工业的繁荣，现如今已成为世界第一产销大国。2010年轿车全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。产量为1826.47万辆，同比增长32.44%其中，乘用车产量为1389.71万辆，同比增长33.83%；销量为1375.78万辆，同比增长33.17%。

[关键词]：汽车工业；家用轿车；轿车工业

目录

第1章绪论 (1)

1.1家用轿车的研究背景 (1)

1.2城市限制家用轿车发展的争论 (1)

1.3研究的目的及意义 (2)

第2章家用轿车的定义及发展过程 (3)

2.1家用轿车的定义 (3)

2.2家用轿车的发展过程 (3)

2.2.1 引进技术转向自主研发（1953-1982） (3)

2.2.2 从自主研发转向依靠合资模式的技术引进（1983-至今） (4)

第3章家用轿车的市场现状 (5)

3.1我国家用轿车市场的相关因素分析 (5)

3.1.1 中国人均GDP (5)

3.1.2 中国人均汽车保有量 (6)

3.1.3 制约中国汽车发展的瓶颈 (6)

3.2我国家用汽车产业现状分析 (8)

3.2.1 投资不足 (8)

3.2.2 自主开发能力差 (8)

第4章家用轿车的发展趋势 (9)

4.1家用轿车的发展趋势 (9)

4.1.1 家用轿车的增长 (9)

4.1.2 兼并重组 (9)

4.1.3 扩大自主研发和创新的力度 (10)

4.1.4 环保、节能与高新技术的发展潮流化 (10)

4.1.5 规模化 (11)

4.2国家政策的推动 (11)

4.3对未来中国汽车市场的预期 (11)

结论 (12)

参考文献 (13)

致谢 (14)

第1章绪论

1.1家用轿车的研究背景[1]

进入21世纪后，中国汽车市场全面开放和国内汽车产业快速发展，轿车供应量大幅增加，轿车价格大幅下降，国家又采取了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。这样，随着人民生活水平的不断改善，交通出行需求的逐年增加，在许多城市家庭购车已成为一种潮流，驾驶轿车出行也成为一种新的时尚。

在今后的发展过程中，家用轿车的保有量还将一路走高。这些研究结果和调查数据已经向汽车产业和政府部门及全社会敲响了警钟：任何事物的发展都有其两面性。家用轿车从个人角度看，是一种具有舒适、快捷、个性、私密等优点的交通方式；从国家经济角度看，家用轿车消费的升温，不仅会给中国支柱产业之一的汽车产业带来发展契机，而且还将带动众多相关产业迅速发展，这对于中国经济发展、产业结构调整都具有重大意义；然而，家用轿车的快速发展也带来了城市交通拥堵、能源短缺、环境污染等诸多负面问题。可以说，家用轿车时代的到来，对于半个多世纪以来一直以自行车和地面公交为主解决城市出行的中国人说，从观念到对策上都缺乏应有的准备。因此，无论是从社会学的角度、经济学角度还是从人类可持续发展的角度来看，都已经到了把家用轿车的合理化发展纳入日程的时候。

1.2城市限制家用轿车发展的争论

轿车大量进入家庭对城市的发展是利大于弊，还是弊大于利，那么应该继续鼓励家用轿车的发展，还是应该限制其发展，便引起广泛关注，同时也引起许多专家、学者的忧虑，家用轿车究竟该如何发展?

一些专家认为，城市家用轿车发展总量应该限制。由于城市汽车短时问内增加过快，导致道路建设跟不上，那么城市交通将出现严重拥堵现象。他们认为，目前，如果仍旧鼓励发展家用轿车，所产生的交通问题将比80年代的城市交通堵塞严重得多。不难想象本已人口拥挤、交通不畅的城市，如果在将来又因满街家用轿车而乌烟瘴气时的情景。而部分经济学家认为，家用轿车的大规模出现是中国进入小康社会的一个重要标志，这种情况只有在人均GDP达到一定程度才会出现。我国的经济目前拉动内需只有住房和汽车两大亮点。如果控制汽车总量，对汽车生产厂、经销商以及对相关产业链甚至整个国民经济都会有重大影响。从经济发展阶段看，21世纪前10年应是我国汽车业快速成长期。从国内外情况看，国家现代化，汽车发展是绕不过去的，这也是我国当前经济发展的需要。因此，控制汽车总量只是回避困难、因噎废食，是一种消极的思想。

1.3研究的目的及意义

家用轿车是城市交通客运体系的主要的组成部分之一(如图1．1)，家用轿车的出现扩大了人们的活动范围，满足了人们舒适、便捷、个性化的出行需要，促进了人类文明的进步。轿车进入家庭可以拉动汽车工业的发展，进而带动多个相关产业的发展；可以提供大量的就业机会，对促进我国国民经济持续稳定发展有举足轻重的贡献。并且适度发展家用轿车有利于构建合理的城市客运体系、改善城市空间结构、缓解城市化进程加快带来的城市中心拥挤等。但是，由于我国家用轿车起步较晚且发展迅猛，给我国城市交通和资源、能源造成了很大的冲击，发展带来了一系列不利的影响。比如，家用轿车使用增多极易造成城市交通拥挤；而且目前我国城市人均土地资源拥有率较低，发展家用轿车所需要的配套设施(如车库)很难得到满足；家用轿车使用增多所引起的交通环境污染以及资源消耗等问题也日益显现。

图1.1城市交通客运体系构成图

为了在不影响我国汽车工业发展战略实现和人们交通需求得到满足的前提下，避免或尽量减少由轿车普及给城市交通系统带来的负面影响，必须对我国家用轿车的发展进行深入研究，使其在城市交通系统中发挥积极作用。