皮卡总装工艺简介
总装工艺介绍
发动机总成
后轴总成
排气管总成、油箱总成以及油管总成
二. 总装工艺流程
（四）二次内饰和整车调整 二次内饰及整车调整均分别在推杆链和双边板式输送机上进行。 主要包括：前、后保险杠，前大灯，四门护板，外后视镜，车轮，制动液、空
调液、动力转向液、防冻液、清洗液的加注，四门二盖的调整，发动机预热调整， 底盘件复查等。
总装工艺培训
一.总装工艺简介及基本常识 二. 总装工艺流程
一.总装工艺简介及基本常识
（一）什么是总装？ 通过流水线作业，完成整车各总成及合件的分装、发送，车身内、外饰及底盘
的装配和检测、补漆和返工等工作的过程。
一.总装工艺简介及基本常识
（二）总装特点 大批量，流水线作业：各工件按照一定的装配顺序，在相应的工位进行组装，并
尾气分析测 试
转毂测 试
灯光检 测
四轮定位检测
100%路 试
淋雨检 测
整车商品化交 车 （CP8)
检测及试验，最后交付
二. 总装工艺流程
（二）一次内饰 一次内饰装配：车身通过总装吊具，在推板滑撬上进行各总成装配。 主要包括：车门上附件，空调蒸发器，仪表板，前围隔热垫，地毯，顶棚，A
、B柱护板，整车车身线束，前、后风挡玻璃，雨刮器等件的装配。
在规定的时间内完成工件的安装，保证生产节拍；
标准化：工人在相应工位使用标准装配工具，按照标准装配流程及标准规定的保 护措施进行安装及调整，并按照标准检测条目对车辆进行检测、调整及修补；
二. 总装工艺流程
（一）总装工艺路线
总成装配及内、外观及匹配检查
一次内饰装配 底盘装配
二次内饰装配
CP7检查 （整车 调整）
车门线束
室内线束
汽车生产的总装工艺简介
汽车生产的总装工艺简介汽车的总装工艺是指在整个汽车生产过程的最后阶段，将车身部件、发动机、底盘、电气设备等各个部门制作的零部件有序地组装成一辆完整的汽车的过程。
通过总装工艺，车辆的各个部件能够被正确地组装在一起，最终形成完全符合设计要求的汽车。
下面，我将详细介绍汽车的总装工艺。
总装工艺主要分为以下几个环节：车身焊接、涂装、车身总陈设、发动机总陈设、动力传动装置总陈设、车身电器装置总陈设、内饰装配、车辆检测与试验、最终调试与包装等。
首先是车身焊接环节。
在这一阶段，汽车的车身零部件通过焊接工艺被组合在一起，形成一个车身的基本骨架结构。
车身焊接主要采用自动焊工艺，其中包括点焊、焊接接头、横梁焊接等。
通过精确的焊接工艺，保证车身骨架的稳定性和刚性。
接下来是涂装环节。
在涂装工艺中，汽车的外表面被喷涂上底漆、面漆等涂料，以增加车身的外观美观度和防止外部环境对车身的侵蚀。
涂装过程包括喷涂准备、底漆喷涂、面漆喷涂、烘干、抛光等步骤。
同时，涂装过程也要确保涂料的均匀性和附着力，以及各种特殊材料的正确涂装位置。
然后是车身总陈设环节。
车身总陈设是将车身焊接完成后，通过安装前、后挡风玻璃、车门、车窗、行李厢盖等外观部件，使车身外观更加完整。
在这一环节中，需要细致地安装和调整各种零部件，确保它们符合设计要求和装配质量，同时也要保证外观件与车身的配合。
车身总陈设不仅要达到功能性的要求，还要考虑车辆的美观度和节省工时。
接下来是发动机总陈设环节。
发动机总陈设是将发动机安装在车辆的发动机舱内并与车身及动力传动装置等部件正确连接的工序。
在这一环节中，需要精确地安装发动机和相关附件，如进气系统、排气系统、冷却系统等，保证发动机的稳定性和工作效能。
同时，要进行细致的配线和布线工作，确保发动机与车身电器系统的良好连接。
接下来是动力传动装置总陈设环节。
动力传动装置总陈设是将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上，通过传动系统使车辆具有动力输出能力的过程。
长城整车生产流程-冲压、焊接、涂装、总装
汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。
通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。
（特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。
这是必须的常识）第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在1.0mm 至1.2mm 不等。
这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。
然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。
接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。
每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。
车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。
但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。
客车底盘总装焊装生产工艺流程综述
客车底盘总装焊装生产工艺流程综述客车底盘的总装焊装生产工艺流程主要包括下列几个方面：一、工艺准备工艺准备阶段主要包括准备焊接工艺文件和绘制焊接工艺图，制定详细的生产计划，并准备所需的焊接设备、工具和材料。
二、焊接前准备工作焊接前准备工作主要包括对车身各部位进行清洁、除锈和打磨，以确保焊接接头的质量和牢固性。
还需要对焊接设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
三、焊接接头布置焊接接头布置是指根据设计图纸或工艺图纸的要求，在车身上划定各焊接接头的位置和形式。
主要包括接头的选择、定位、定位座的制作等。
四、焊接准备焊接准备主要包括焊工的个人保护措施，如穿戴防护服、手套和安全帽等。
同时还需要检查焊接设备的正常工作状态，如电焊机、焊钳、气瓶等。
另外，还需要熟悉焊接工艺规程和操作要领。
五、焊接接头装配和定位焊接接头装配是指将已经准备好的焊接接头配件正确地安装到车身上，并根据设计要求进行准确的定位和固定，确保接头的质量和精度。
六、焊接接头的焊割焊接接头的焊割是指根据工艺要求，通过焊机或切割工具对焊接件进行熔化、切割和焊接的过程。
焊割时需要控制火焰温度、焊接速度和火焰位置，以确保焊接质量和牢固性。
七、焊接工序焊接工序主要包括焊接件的组焊、单件焊接、多点焊接、接头填充和角焊接等。
焊接过程需要注意焊机的电流、电压和焊丝的供给，同时控制焊接速度和焊接角度，以确保焊接质量和外观。
八、焊后处理焊后处理包括对焊接接头进行打磨、清洁和防锈处理，以提高焊接接头的表面质量和使用寿命。
还需要对焊接设备进行保养和维护，以确保设备的正常工作。
九、检验和验收焊接完成后，需要对焊接接头进行检验和验收。
主要包括检查焊缝的质量、外观和尺寸等，并与设计要求进行比对。
验收合格后，方可进行下一步的工艺流程。
十、装配和调试经过焊装生产工艺流程的焊接接头，需要进行整车装配和调试。
主要包括安装底盘零部件、车轮和悬挂系统等，并进行车辆的动力和操控性能的调试，确保车辆的正常使用。
皮卡总装工艺简介
皮卡既可作为专用车，多用车、公务车、商务车，也可作为家 用车，载货、旅游、出租、驾校等使用。特别适应小批量、随 机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。
美国的皮卡年产量约为180万， 日本年生产的皮卡也不下于 100万，泰国一个季度一款车30万，中国30万
On the evening of July 24, 2021
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底盘1工位 安装下摆 臂、扭杆、 扭杆调节
臂
底盘2工位 安装后桥及后 制动管路、燃 油箱、车轮、 感载阀、上横 臂、前制动器
底盘3工位 安装稳定 杆、前减 震器、纵 向推力杆
底盘4工位
车
吊装发动
架
机
翻
转
底盘5工位 安装转向 拉杆、转 向器、备
胎
底盘10工位 安装排气管
皮卡总装工艺简介
It is applicable to work report, lecture and teaching
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皮卡车型工艺设置及调整工艺简介
On the evening of July 24, 2021
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目录
一、皮卡车型介绍 二、皮卡总装工艺设置 三、皮卡调整工艺
On the evening of July 24, 2021
一、皮卡车型介绍
1、皮卡起源 2、皮卡概念 3、皮卡归类 4、皮卡驱动形式 5、皮卡结构 6、皮卡派系 7、国内主要皮卡车企
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年福特 第一辆皮卡
二、皮卡总装工艺设置 2、工艺流程设置
简述皮卡车总装装配工艺流流程
简述皮卡车总装装配工艺流流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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客车底盘总装焊装生产工艺流程
客车生产工艺流程简介一、客车制造工艺概述客车制造工艺特点客车制造的主要工艺技术二、客车制造工艺流程常见工艺流程简介我公司主要生产线、工艺流程及其概况客车制造工艺概述客车制造从原材料和外购件的投入至整车装配检测完毕，其过程经过多条生产线，采用多级综合工艺，生产方式是流水线生产和批量生产混在一起，而主要生产线的生产方式为流水线生产方式，生产形态是连续性生产客车制造工艺的特点➢客车的特点：多品种、小批量、大尺寸、装配工作量大。
➢我公司客车产品覆盖从6米到13米，目前在用约1700多个车型代码➢小型客车工艺形式及方法：车身壳体主要由车身覆盖件和构件等冲压件构成，其制造工艺与乘用车相近。
➢中型、大型客车工艺形式及方法：车身有车身骨架，且车身尺寸大、品种多、生产纲领小，其制造工艺与乘用车有着明显的不同，多采用典型的混合流水线生产方式。
为了与此生产方式相适应，从工艺布置、工位设置、作业安排到设备选型、生产管理等，形成了客车制造的工艺特点。
➢工艺路线布置特点:1.由客车主要生产线构成的工艺路线多采用回转式布置，其主要特点是工艺路线便捷，工艺传递方便，主要生产线之间产品流动通畅，有利于生产进度控制和现场管理。
在主要生产线衔接处设置缓冲工位，以控制生产节拍。
设置后备工位，对于有特殊要求、作业量较大的产品，移到后备工位进行制作，保证生产线平稳运行。
工位布置特点：客车生产线的工位面积大、工位数少、工位作业量大、作业内容繁杂、作业时间不均衡。
所以对作业量大的瓶颈工位设置了必要的辅助工位，并通过设置辅助生产线，适当分组装配，减少生产线上的总装配量，提高生产线对多品种混合生产的适应性，以稳定流水线生产。
2.一些生产规模较大的客车企业为了提高生产能力，适应客车品种多、批量小的生产特点，多采用设置两条并行的车身焊装线和两条并行的车身装配线与一条车身涂装线相衔接的方式，焊装线、装配线的工位采用串联式布置，整体浸渍磷化和浸漆、电泳底漆生产线工位采用串联式布置；涂装线其他工位采用并列式布置。
汽车生产的总装工艺简介
汽车生产的总装工艺简介汽车生产的总装工艺是指将各个车身部件、动力总成等组装在一起，完成汽车最终的组装过程。
总装工艺是整个汽车生产流程的最后一个环节，直接关系到汽车的质量和性能。
本文将就汽车总装工艺进行详细介绍。
汽车总装工艺的主要步骤包括：车身焊装、车身涂装、总装生产线、调试和质检等。
首先，汽车生产的第一步是车身焊装。
在焊装车间，通过焊接工艺将车身部件焊接在一起，形成车身骨架。
焊装工艺需要保证焊点的牢固性和焊缝的质量，以确保整个车身的结构强度和稳定性。
接下来的车身涂装是车辆表面涂装工艺，主要包括底涂、面涂和清漆等过程。
底涂主要是将底漆涂在车身表面，起到防锈和保护车身的作用。
面涂是将面漆涂在车身表面，使车身获得所需的颜色和光泽。
清漆则是涂在面涂之上，用于保护面漆免受外界环境的损伤。
车身涂装工艺需要严格控制涂胶厚度和涂装均匀性，以确保涂装质量和持久性。
完成车身焊装和涂装后，车辆进入总装生产线。
总装生产线是一个流水线生产系统，将各种车身部件和动力总成等装配在一起。
总装工艺需要按照装配顺序和相关技术要求，逐步完成各个零部件的装配和连接。
在总装过程中，要注意组件的匹配精度、配件的可靠性和接口的质量，确保整车的功能性和稳定性。
完成总装后，车辆进入调试和质检阶段。
调试包括各种系统和功能的调试和测试，如发动机、制动系统、悬挂系统等。
调试的目的是验证车辆各个零部件和系统的正常工作，确保车辆具备良好的性能和安全性。
质检阶段是对整车进行全面的质量检查，包括外观检查、功能检测、油漆质量检验等，以确保整车符合相应的技术规范和质量要求。
总体来说，汽车生产的总装工艺是一个复杂而精细的过程。
各个工艺步骤之间存在密切的关联和依赖关系，需要严格控制各个环节的质量和工艺参数。
同时，总装工艺也需要合理的生产组织和管理，以提高生产效率和降低生产成本。
随着科技的不断进步，汽车总装工艺也在不断创新和发展。
例如，现代汽车生产中已经引入了自动化生产设备和机器人技术，以提高生产效率和降低生产成本。
汽车总装工艺及相关步骤
汽车总装工艺及相关步骤一、汽车总装工艺步骤汽车总装工艺是将各个汽车部件进行组装，最终形成完整的汽车，其工艺步骤可概括为以下几个方面：1.交付：首先需要将所有部件从零部件仓库里送到指定的到车间组装的工位。
2.底盘组装：底盘组装需要将各个部件进行安装，调整，固定，主要包括悬挂，驱动系统，刹车系统等部件。
3.车身涂漆：涂装工艺是将汽车整车进行涂漆处理，涂装的工艺步骤主要包括底漆，中漆，拉毛，面漆等工序。
4.内饰组装：内饰组装是将汽车的座椅，方向盘，音响系统，空调系统等进行安装、连接、固定等操作。
5.最后检测：最后检查工艺需要将整车进行检测，确保汽车正常运行并且保证质量达到规定标准。
二、安全防范开展在汽车总装生产过程中，安全是极其重要的，因此，必须采取相应的安全措施来确保工人的安全。
汽车总装生产的安全防范重点包括以下几个方面：1.防火安全：首先，在汽车总装过程中，要严格控制火源，禁止用明火或火柴点燃火源；其次，生产场所内必须配备足够的灭火设备以应急火情。
2.机器安全：机器是汽车生产线上的重要设备，因此必须确保其安全性。
安全工作包括机器的安装为首要任务，机器加工过程中要经常检查机器的各下部件状态，防范卡住、生气、误伤等安全隐患的发生。
3.劳动防护：对于生产工人的安全和健康也是极其关键的，所以要配备工具件、眼镜、口罩等。
对于组装车的时候，工人应该穿着相应的防护服、手套、护目镜，并采用过程式化的操作方式。
4.危险物品管理：汽车总装生产线的生产过程中还将涉及有害化学物品、有害物质等的工艺过程，厂方必须建立相应的化学品检测疏导系统，确保操作人员、工作站和生产场地的安全，并编在有害识别标志。
三、机器操作注意事项1.操作前必须进行启动前检查，确保设备重要部件的运行状态，无异常现象。
2.对于自动化生产线上的机器，操作人员必须进行专业的培训和考核，从而确保其熟练操作，防范意外。
3.操作人员禁止挪动对手操作活动部件，所有操作都必须利用特定工具实施。
皮卡轻卡车架工艺简介
其他
工艺钢构 工艺小车
1 5
14
小计（FOB价）
15
合计
单位
套 套 套 套 套
台 台 台
台 套 台
单价 （万元）
70 35 35 50 90
2.5 5 5
1.5 20 1
总价 （万元）
备注
70 上件
35 上件
35 补焊
50 校正
90 冲孔
280
20
5
20
45
6
20
5 属地制造
31 属地现场制造
356
17
小计（FOB价）
18
合计
数量
1 1 1 1 7 9 1
5 1 2 1
4 10 1
单位
套 套 套 套 台 套 套
台 套 台 台
台 台 套
单价 （万元）
10 65 30 50 6 2 20
5 15 2.5 5
1.5 1 30
总价 （万元）
10 65 30 50 42 18 20 235 25 15 5 5 50 6 10 30 46
二、轻卡车架工艺介绍
F50#反铆 上件：40合件，五横梁连接板、备胎横梁、备胎横梁连接板、三横梁下板
二、轻卡车架工艺介绍
F60#装配 装配各种小件支架及焊合
二、轻卡车架工艺介绍
F70#校正 测量检测及校正
二、轻卡车架工艺介绍
3. 产线布局：
车架线长：80M,线宽：12M，生产区域面积1000平
一、皮卡车架工艺介绍
2. 工艺流程： FB10#
FB20#
FB30#
FB4# 上件：纵横梁
一、皮卡车架工艺介绍 F20# 上小件
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底盘3工位 安装稳定 杆、前减 震器、纵 向推力杆
车 架 翻 转
底盘4工位 吊装发动 机
底盘5工位 安装转向 拉杆、转 向器、备 胎
底盘10工位 安装排气管
底盘9工位 安装传动轴
底盘8工位 安装高压 油管、低 压油管、 燃油胶管
底盘7工位 安装制动 管路、燃 油管路
底盘6工位 安装底盘线 束、后减震 器、发动机 线束
三、皮卡调整工艺
2、制动、离合踏板高度调整
2.1目的 保证制动、离合性能及舒适性 2.2调整方式
三、皮卡调整工艺
3、驻车制动调整
1.1目的 保证驻车制动性能 1.2调整步骤 驻车制动的调整应在真空加注制动液之 后进行，调整方法如下： 1）先踩制动踏板5次以上，检查制动液 灌注是否成功，这一过程有调整制动间 隙的作用； 2）驻车制动杆到全行程3-5次，检查驻 车拉索是否挂上，同时消除各种间隙； 3）驻车制动杆从最低位拉到第四齿，打 紧一号拉索的调整螺母； 4）拉起驻车制动杆（约为350N）检查手 刹齿数不超过13齿。 否则重复第3步。
皮卡车型工艺设置及调整工艺简介
目录
一、皮卡车型介绍 二、皮卡总装工艺设置 三、皮卡调整工艺
一、皮卡车型介绍
1、皮卡起源
2、皮卡概念
3、皮卡归类
4、皮卡驱动形式
5、皮卡结构 6、皮卡派系 7、国内主要皮卡车企
一、皮卡车型介绍
1、皮卡起源—之国外最早的皮卡
1900年福特 第一辆皮卡
1916日本五 十铃第一代 皮卡
优点：
善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油高。
四轮驱动
一、皮卡车型介绍 5、皮卡结构
5.1悬架形式
整体悬架式（后）
独立悬架式（前）
一侧轮胎的运动会影响到另一 侧轮胎的运动。
左右轮胎各自独立运动。
一、皮卡车型介绍 5、皮卡结构 5.2制动形式 ◆ 鼓式制动
• • 靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。 缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是 用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。
调整螺母
手刹
三、皮卡调整工艺
4、油门调整
调整此螺杆螺 纹露出长度
间隙要求 1-2mm
三、皮卡调整工艺
5、前轮定位调整
5.1目的 避免行驶跑偏、轮胎偏磨等问题产生，保证转向自动回正性能 5.2调整位置及方式 5.2.1调整准备： 5.2.1.1调整轮胎气压：用气压表给轮胎充气或放气，保证轮胎气压 符合要求（轮胎气压空载300kpa ） 5.2.1.2调整底盘高度：测量空车 下摆臂轴心离地高度，按270±1mm 控制，若不符合则需调整调节螺栓 螺母，直至满足要求。左右必须一致。
一、皮卡车型介绍
3、皮卡归类 汽车∈商用车∈皮卡（N1） M类-用于载客的机动车
国 际 通 用 分 类
M1：≤8人（SUV） M2：＞8人总质量≤5t 轻型客车 M3：＞8人总质量＞5t N1：总质量≤3.5t N2：3.5~12t N3：＞13t
皮卡
N类-载货物的机动车 O类—挂车 L类—少于4个轮的车辆 T类-农用或林业拖拉机 G类-越野车辆。
日式
国产主要车系
●日产尼桑型
●马自达 ●雪佛兰
通用
●EXT(凯迪拉克-凯雷德)
欧美式
●福特 ●道奇
一、皮卡车型介绍
6.1日系皮卡
马 自 达
铃 木 皮 卡
日 产 Tit an
丰 田 皮 卡
一、皮卡车型介绍
6.2欧美系皮卡
凯 迪 拉 克 通 用 皮 卡
雪 佛 兰
雪 佛 兰
一、皮卡车型介绍
6.2欧美系皮卡
一、皮卡车型介绍
6.2欧美系皮卡
道 奇 皮 卡 公 羊 皮 卡
萨 尔 瓦 多
萨 尔 瓦 多
一、皮卡车型介绍
7、国内主要皮卡车企
自主品牌
长城、中兴、扬子、江铃、福田、哈轻、吉奥、黄海等 中端产品（前5），占60~70%份额
合资品牌
郑州日产、庆铃、金杯通用等—高端产品，占20%份额
二、皮卡总装工艺设置
定义：驾驶舱一排 半，座椅后加部分 储物空间，欧美流 行 特点：外观时尚。 定义：驾驶室双排、 四门、乘坐5人 500Kg 特点：驾驶舱空间 大、市场占有量大 定义：后货箱封闭 （箱式运输车）， 属专用车类别 特点：驾驶舱和货 箱分开
一、皮卡车型介绍
6、皮卡派系 ●丰田海拉克斯型、北美版 ●新老五十铃
内饰6工位 安装碳罐 硬管、动 转油壶、 发动机罩 锁、仪表 台分装及 安装
2.3底盘工艺流程
后桥分装 后桥、板簧 分装
二、皮ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ总装工艺设置
发动机分装 安装变速箱及附件、 压缩机、动转油泵、 离合分泵
底盘1工位 安装下摆 臂、扭杆、 扭杆调节 臂
底盘2工位 安装后桥及后 制动管路、燃 油箱、车轮、 感载阀、上横 臂、前制动器
1、生产线设置
1.1 布置形式 1.2 输送链形式
2、工艺流程设置
2.1总体工艺流程 2.2内饰工艺流程 2.3底盘工艺流程 2.4最终装配工艺流程
2.5皮卡工艺流程特殊设置
二、皮卡总装工艺设置
1、生产线设置
1.1布置形式 由于皮卡采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘，因此生产线一 般布置成T型，即内饰装配线、底盘装配线并行，然后汇合进入最终装 配线，另外还布置有发动机分装线、后桥分装线及仪表台分装线或分 装台。 现车间布置形式
1917年福特 第一辆T型卡 车底盘皮卡
1968~1972丰 田海拉克斯第 一代皮卡
一、皮卡车型介绍
1、皮卡起源—之国内最早的皮卡
第一代国内皮卡--田野1989年
第二代国内皮卡--田野1993年 引进丰田HILUX皮卡
一、皮卡车型介绍
2、皮卡概念
皮卡是英文Pickup，又名轿卡，皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿 车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优 点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不 失动力强劲的特征。 皮卡既可作为专用车，多用车、公务车、商务车，也可作为家 用车，载货、旅游、出租、驾校等使用。特别适应小批量、随 机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。 美国的皮卡年产量约为180万， 日本年生产的皮卡也不下于 100万，泰国一个季度一款车30万，中国30万
内饰10工位 安装车门内 饰板、前轮 罩、前挡泥 板、流水条、 玻璃升降开 关
内饰9工位 安装前围制 动管路、碳 罐、组合仪 表、手刹、 后视镜、防 水膜、玻璃 外夹条
内饰8工位 安装立柱 上饰板、 安全带、 后立柱内、 外通风窗、 前组合灯、 雨刮盖板
内饰7工位 安装车顶 装饰条、 前、后挡 风玻璃
三、皮卡调整工艺
5、前轮定位调整
5.2.1.3调整轴距：测量下摆臂球销中心至后桥轴线垂直距离，控制 在L=3025/3380±2.5 mm，若不符合调整相应推力杆螺母位置，直至 满足。
调整此螺 母位置， 拧紧时轴 距拉长
轴距后部 测量点
三、皮卡调整工艺
5、前轮定位调整
5.2.2倾角检测调整 5.2.2.1操作四轮定位仪，检测前轮倾角参数：车轮外倾角、主销后 倾角与前轮前束 5.2.2.2若检测结果不符合要求，则按如下方式进行调整： a. 调外倾角和内倾角：车轮内、外倾角的调整是通过同时增加或减 少悬架同一侧上摆臂垫片的多少来实现的；上摆臂轴调整垫片厚 度，每加1mm垫片，外倾角减小12-13分，相应内倾角增加12-13 分。 b. 调后倾角：如果需要调整主销后倾角，则调整悬架同一侧上摆臂 前后垫片的厚度差，每增减1mm垫片，后倾角变化25-26分。 c. 调前束：通过调整左右侧拉杆长度来实现，调完后，接头夹加紧 螺栓按规定力矩打紧。
三、皮卡调整工艺
5、前轮定位调整
调整垫 片位置 上摆臂 侧拉杆，通过调整此 处调节前轮前束值 上摆臂
二、皮卡总装工艺设置
2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型） （9）燃油箱需在车架翻转前安装 （10）安装上摆臂时需预加前轮倾角调整垫片 （11）需预调底盘高度 （12）为减轻发动机分装压力，发动机线束调至生产线安装 （13）散热器在合车后安装 （14）点火锁、组合开关安装时配止退环和卡簧 （15）合车后油液加注增加动力转向液 （16）换挡杆分两节，下节在发动机分装，上节合车后安装 （17）离合为液压式，需加注制动液，与制动泵共用油壶 （18）空滤器布置在发动机舱，合车后安装 （19）蓄电池布置在发动机舱，合车后安装
2.1总体工艺流程
内饰装配 最终装配 底盘装配 路试 后桥 分装 发动机 分装 仪表台 分装
货箱分装
下线调整
整车检测
修整
终检入库
2.2内饰工艺流程
内饰1工位 安装顶棚线束、 顶棚隔热垫、天 线、前围隔热垫、 前罩撑条、发动 机罩隔热垫、机 舱隔热垫、车门 线束
二、皮卡总装工艺设置
内饰2工位 安装车门密 封条、限位 器、发动机 罩密封条、 洗涤罐、谐 振腔 内饰3工位 安装油门踏板 及拉线、制动 踏板及总泵、 离合踏板及总 泵、空调组件、 刮水电机及传 动机构、门锁 内饰4工位 安装顶棚、 遮阳板、 车顶拉手、 冷凝器及 空调管、 升降器 内饰5工位 安装玻璃 导槽、玻 璃、地板 线束、地 毯
内饰线 底盘线 发动机分装 仪表台 分装 最终装配线
后桥分装
二、皮卡总装工艺设置
1.2输送链形式 内饰线：一般采用地板链 或悬挂输送链 底盘线：一般采用地板链 或垂直地面链 最终装配线：一般采用双 地板链
内饰悬挂输送链
内饰地板链
底盘地板链
底盘垂直地面链
最终线双地板链
二、皮卡总装工艺设置
2、工艺流程设置
一、皮卡车型介绍
4、皮卡驱动形式 ①FR=前置发动机・后轮驱动