汽车总装工艺
汽车总装工艺工作内容
汽车总装工艺工作内容说到汽车总装工艺，大家可能会觉得有点头大。
毕竟汽车一辆一辆地从零件到整体、从机械到精密仪器，光是想想就觉得复杂得让人头疼。
其实呢，汽车的总装工艺就是把一堆零零散散的部件，通过一系列精密的操作，拼接成一辆可以跑的车。
乍一听，似乎没什么特别的对吧？但一旦你真正了解了这个过程，嘿，你就会发现，这其中的学问可大了！每一个步骤，每一个小小的细节，都是有着千丝万缕的联系，不容忽视的。
总装工作可不像咱们平时自己组装个家电那样简单。
你买回个电饭煲或者电视，自己动动手安装，哪怕装错了也无妨，最多就浪费几分钟。
但是要是汽车的总装出现问题，别说跑起来有问题，光是安全隐患就够你喝一壶的了。
所以，汽车总装工艺必须是高标准、严要求，必须让每个环节都无可挑剔，才能确保最终的汽车能安安稳稳地把人们送到目的地。
话说回来，汽车总装的第一步是啥呢？那就是底盘的拼接。
你想想，车子跑起来必须有个稳定的“骨架”，底盘就像是车子的骨骼。
每个车轮、悬挂系统、发动机都得稳稳地安放在底盘上。
这个步骤看起来简单，实际上每个螺丝、每条线路都得精准到位，不容半点差错。
要是稍微偏一点，那可不得了——不光车子跑不动，可能还会影响到安全，想想就可怕。
你要是去车间里看过，看到工人们一丝不苟地忙碌，绝对会被他们的细心和耐心给震惊到。
接下来是车身的组装。
车身就像人类的皮肤，一旦这个部分没做好，整辆车的颜值和安全性就会大打折扣。
每个车门、车窗、车顶等部件都得精密对接，整个车身的拼装如同给车子穿上了衣服，既要合身又要舒适。
那些车身部件的焊接和打磨，工人们都是小心翼翼地进行，确保每一条焊接缝隙都不出问题。
你可别看这些步骤繁琐，真到上路时，车子的一点小瑕疵都可能影响行车安全，甚至导致事故。
然后就是电气系统的安装。
现在的车可不仅仅是“铁皮盒子”，车子里面充满了各种各样的电线、电路，简直比人类的大脑还复杂。
电池、电路板、传感器这些都得精心安装，而且工人们还要根据不同型号的车调整线路，确保电气系统的顺畅运行。
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间是整个汽车生产线中最关键的环节之一，它涉及到汽车零部件的装配、调试和检测等工艺流程。
下面将详细介绍汽车总装车间的工艺流程。
首先，汽车总装车间的工艺流程始于零部件的到货验收和入库。
在这一环节，工作人员需要对零部件进行严格的检查和测试，确保零部件的质量符合要求，并做好入库记录和管理。
接下来是零部件的分装和分配。
根据车辆的型号和配置要求，将不同的零部件进行分装和分配，以便后续的装配工作。
然后是汽车总装车间的装配工艺流程。
在这一环节，工人们需要按照严格的装配工艺要求，将各个零部件按顺序组装到车辆上，确保每个零部件的位置和安装方式都符合标准。
随后是车辆的调试和检测。
在装配完成后，需要对整车进行各项功能和性能的调试和检测，确保车辆在各项指标上符合要求，保证车辆的质量和安全性。
最后是车辆的出厂前检验和包装。
在车辆出厂前，需要对整车进行最后的检验和测试，确保车辆没有任何质量问题，然后进行包装和运输准备，以便车辆能够安全地运送到客户手中。
总的来说，汽车总装车间的工艺流程是一个复杂而严谨的过程，需要工作人员们严格按照标准操作，确保每一辆车都能够符合质量要求。
只有这样，才能生产出高质量、安全可靠的汽车产品，满足客户的需求和期待。
汽车生产的总装工艺简介
汽车生产的总装工艺简介汽车的总装工艺是指在整个汽车生产过程的最后阶段，将车身部件、发动机、底盘、电气设备等各个部门制作的零部件有序地组装成一辆完整的汽车的过程。
通过总装工艺，车辆的各个部件能够被正确地组装在一起，最终形成完全符合设计要求的汽车。
下面，我将详细介绍汽车的总装工艺。
总装工艺主要分为以下几个环节：车身焊接、涂装、车身总陈设、发动机总陈设、动力传动装置总陈设、车身电器装置总陈设、内饰装配、车辆检测与试验、最终调试与包装等。
首先是车身焊接环节。
在这一阶段，汽车的车身零部件通过焊接工艺被组合在一起，形成一个车身的基本骨架结构。
车身焊接主要采用自动焊工艺，其中包括点焊、焊接接头、横梁焊接等。
通过精确的焊接工艺，保证车身骨架的稳定性和刚性。
接下来是涂装环节。
在涂装工艺中，汽车的外表面被喷涂上底漆、面漆等涂料，以增加车身的外观美观度和防止外部环境对车身的侵蚀。
涂装过程包括喷涂准备、底漆喷涂、面漆喷涂、烘干、抛光等步骤。
同时，涂装过程也要确保涂料的均匀性和附着力，以及各种特殊材料的正确涂装位置。
然后是车身总陈设环节。
车身总陈设是将车身焊接完成后，通过安装前、后挡风玻璃、车门、车窗、行李厢盖等外观部件，使车身外观更加完整。
在这一环节中，需要细致地安装和调整各种零部件，确保它们符合设计要求和装配质量，同时也要保证外观件与车身的配合。
车身总陈设不仅要达到功能性的要求，还要考虑车辆的美观度和节省工时。
接下来是发动机总陈设环节。
发动机总陈设是将发动机安装在车辆的发动机舱内并与车身及动力传动装置等部件正确连接的工序。
在这一环节中，需要精确地安装发动机和相关附件，如进气系统、排气系统、冷却系统等，保证发动机的稳定性和工作效能。
同时，要进行细致的配线和布线工作，确保发动机与车身电器系统的良好连接。
接下来是动力传动装置总陈设环节。
动力传动装置总陈设是将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上，通过传动系统使车辆具有动力输出能力的过程。
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程一、引言汽车总装车间是汽车生产中的重要环节，其工艺流程决定了汽车的整体质量和性能。
本文将介绍汽车总装车间的工艺流程，包括零部件检验、车身装配、电气布线、内饰安装和最终调试等环节。
二、零部件检验在汽车总装车间，首先需要对进入车间的零部件进行检验。
这包括外观检查、尺寸检测、功能测试等，以确保零部件的质量和规格符合要求。
只有合格的零部件才能进入下一步的装配过程。
三、车身装配车身装配是汽车总装车间的核心环节。
首先，将车身骨架与底盘进行连接，形成基本的车身结构。
然后，根据设计要求，安装车门、车窗、车顶等车身外部件。
接下来，进行车身内部的装配工作，包括座椅安装、仪表盘安装、空调系统安装等。
最后，进行车身的涂装和喷漆，使车身外观更加美观。
四、电气布线电气布线是汽车总装车间的另一个重要环节。
在这一过程中，将各种电器设备连接到车身上，包括发动机控制系统、车灯、音响系统等。
同时，进行电气线路的布置和连接，确保电气系统的正常运行。
电气布线工作需要严格按照电路图和相关标准进行，以保证安全可靠。
五、内饰安装内饰安装是为了提升汽车的舒适性和美观度。
这包括安装座椅套件、内饰板件、方向盘、脚垫等。
在内饰安装过程中，需要注意细节，确保内饰件与车身的配合度和装饰效果。
六、最终调试最终调试是汽车总装车间的最后一道工序。
在这一过程中，对整车进行全面检查和调试，确保各项功能正常运行。
这包括检查发动机、制动系统、悬挂系统、灯光系统等。
同时，进行车辆的动态调试，包括行驶性能、悬挂舒适性等方面的测试。
只有通过最终调试的车辆才能交付给客户。
七、总结汽车总装车间的工艺流程包括零部件检验、车身装配、电气布线、内饰安装和最终调试等环节。
每个环节都至关重要，需要精细操作和严格把控，以确保汽车的质量和性能达到要求。
通过不断优化和改进工艺流程，可以提高汽车的生产效率和产品质量，满足消费者对汽车的需求。
汽车总装车间的工艺流程是复杂而精密的，需要专业技术人员的协同配合和精细管理，以确保每一辆汽车都能安全可靠地运行在道路上。
汽车总装工艺技术
汽车总装工艺技术作为汽车制造过程中重要的环节之一，汽车总装工艺技术对于汽车品质和生产效率起着决定性的作用。
在汽车总装工艺技术中，包括了装配工艺、检测工艺、焊接工艺、涂装工艺等多个方面的内容。
首先是装配工艺。
汽车总装过程中，涉及到多个零部件的组装和调试，因此装配工艺是至关重要的。
装配工艺中，要确保每个零部件的精准安装和正确连接，同时要保证装配的顺序和要求。
通过合理设计装配工艺，可以提高装配效率，降低装配成本，同时确保汽车整体品质。
其次是检测工艺。
在汽车总装过程中，质量的控制是必不可少的。
检测工艺通过引入各种检测设备和方法，对装配后的汽车进行全面的检测，以确保汽车的各项指标符合国家标准和客户要求。
例如，通过故障检测仪对电子设备进行自动检测，通过电压测试仪对电池质量进行测试，通过拉力试验机对关键部件的强度进行检验等。
只有经过严格的检测工艺，才能确保汽车的质量和安全性。
再次是焊接工艺。
汽车总装过程中，焊接工艺在车身制造和零部件连接方面起着重要的作用。
焊接工艺包括了多种焊接方法，如氩弧焊、点焊、激光焊等。
通过合理选择焊接方法和控制焊接参数，可以确保焊接接头的强度和密封性。
同时，焊接工艺还需要考虑到焊接的位置、角度和环境等因素，以确保焊接质量和安全性。
最后是涂装工艺。
汽车的外观质量和防腐性能与涂装工艺密切相关。
涂装工艺主要包括底漆、中涂和面漆等环节。
通过合理选择涂装材料和控制涂装参数，可以确保汽车的外观质量、防腐性能和光泽度。
此外，涂装工艺也需要考虑到涂装环境的净化、喷涂设备的维护等方面的问题，以保证涂装质量。
总而言之，汽车总装工艺技术是汽车生产过程中至关重要的环节，涉及到装配、检测、焊接和涂装等多个方面。
只有通过科学合理的工艺设计和严格的工艺控制，才能确保汽车的质量和安全性，提高生产效率，满足消费者的需求。
项目4认识汽车总装工艺
高精度和高质量的生产。
环保与可持续发展
02
未来汽车总装工艺将更加注重环保和可持续发展，采用绿色材
料和清洁能源，降低生产过程中的能耗和排放。
个性化与定制化
03
未来汽车总装工艺将更加注重个性化与定制化生产，满足消费
者多样化的需求。
THANKS
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调试与调整
根据检测结果对汽车进行调整和调试，确保汽车性能 稳定。
包装与运
包装设计
运输管理
根据汽车型号和运输需求进行包装设 计，确保汽车在运输过程中不受损伤。
确保汽车安全、准时地运输到目的地， 同时对运输过程进行监控和管理。
包装实施
按照包装设计对汽车进行包装，并做 好防护措施。
03
汽车总装工艺的关键技术
项目4认识汽车总装工艺
• 汽车总装工艺概述 • 汽车总装工艺流程 • 汽车总装工艺的关键技术 • 汽车总装工艺的发展趋势 • 案例分析
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汽车总装工艺概述
汽车总装工艺的定义
汽车总装工艺是指将汽车各零部 件按照规定的技术要求和流程， 组装到一起形成完整的汽车产品
的工艺过程。
在这个过程中，每个零部件都要 经过严格的检测和调试，确保其
信息化管理技术能够实现生产过程的实时监控、数据采集和统计分析，提高生产效 率和产品质量。
信息化管理技术还能够实现供应链管理、生产计划排程、质量控制等功能的集成， 提高企业管理水平。
质量控制技术
质量控制技术是保证产品质量的重要手段，在汽车总装工艺中必不可少。
质量控制技术包括过程控制、统计过程控制、抽样检验等技术，这些技 术能够实现对产品质量的全面监控和管理。
机器人技术
机器人技术是实现自动化生产的 重要手段之一，在汽车总装工艺
汽车总装工艺工作总结
汽车总装工艺工作总结
汽车总装工艺是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接影响着汽车的质量和性能。
在汽车制造过程中，总装工艺是最后一道工序，也是最关键的一道工序。
总装工艺的质量和效率直接决定了整个汽车制造过程的成败。
首先，汽车总装工艺需要严格遵循标准化流程。
在总装工艺中，每一个工序都需要按照标准化流程进行操作，确保每一辆汽车都能按照设计要求进行组装。
只有严格遵循标准化流程，才能保证汽车的质量和性能达到标准要求。
其次，汽车总装工艺需要注重人员培训和技术提升。
汽车总装工艺需要大量的操作人员，他们需要具备丰富的经验和高超的技术水平。
因此，汽车制造企业需要加强对总装工艺操作人员的培训，提升他们的技术水平，确保他们能够熟练操作各种设备和工具，保证汽车的组装质量。
此外，汽车总装工艺还需要不断引进先进的生产设备和技术。
随着科技的不断进步，汽车制造技术也在不断更新换代。
汽车制造企业需要不断引进先进的生产设备和技术，提高汽车总装工艺的自动化程度和智能化水平，从而提高汽车的生产效率和质量。
最后，汽车总装工艺需要加强质量管理和质量控制。
在总装工艺中，质量管理和质量控制是至关重要的。
汽车制造企业需要建立严格的质量管理体系，加强对总装工艺的质量控制，确保每一辆汽车都能达到质量要求。
总之，汽车总装工艺是汽车制造过程中不可或缺的一环，它直接关系到汽车的质量和性能。
汽车制造企业需要加强对总装工艺的管理和控制，不断提升技术水平和生产效率，确保每一辆汽车都能达到质量要求。
只有如此，才能满足消费者对汽车质量和性能的需求，赢得市场的信任和认可。
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。
因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。
由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。
因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1、总装配的主要工作内容1.1物流系统准备：（1）组织进外协件、外购件。
（2）必要的物资储备。
1.2制定生产计划进度1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。
（2）制定装配工艺流程。
（3）制定调整、检测标准。
（4）设计装配中的夹具及工位器具。
（5）通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4装配的工作内容1）冲洗、点件：进人加装的零件必须先展开冲洗，以除去在生产、储藏、运输过程中所附着的油脂、污物、工件、灰尘等。
有关部件、总成在运转磨合后也应清洗。
清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。
2）均衡处置：运转机件的均衡就是加装过程中的一项关键工作。
尤其就是那些输出功率低、运转平稳性建议低的机器，对其零、部件的均衡建议更为严苛。
旋转体机件的均衡存有静平衡和动平衡两种方法。
对于盘状旋转体零件，例如皮带轮、飞轮等，通常只展开静平衡；对于长度小的转动机件，例如曲轴、传动轴等，必须展开动平衡。
3）过盈连接：对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。
常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。
压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。
压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。
重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。
4）螺纹连接：在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：（1）螺栓杆部不产生伸展变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件碰触较好。
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由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 装配具有以下特点： • 联接方式多样 —— 汽车装配过程中的联接，一般情况下除了
焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最 多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动 联接，即螺纹联接和键联接、销联接。 • 以手工作业为主 —— 装配件的品种、数量繁多，装配关系复 杂，装配位置多样，由此决定了它仍然 以手工作业为主。 • 大批量生产 —— 一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应 在几万辆以上，而通常认为建设一个轿车厂 的经济规模为年产15万辆以上。所以汽车制 造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生 产的企业。汽车总装配具有现代化企业大批 量生产的特点，它是人与机、技术与管理的 有机结合。
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◆驾驶室内饰装配线，采用带有随行支架的地面板式带 的方式。装配线长 126m ，宽度为2m，设有30个工位。 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 工位长度为4.2m。 ◆在驾驶室内饰装配线末端设有内饰后的驾驶室总成上 线自行葫芦输送系统，完成驾驶室底部装配、淋雨上 下线及驾驶室总装上线。 ◆驾驶室的密封性检测采用通过式淋雨试验线。
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◆经人工调整及检查合格的整车驶入整车检测线，进行整车检 测（检测内容包括转角、灯光、轴重、侧滑、制动、速度 、地沟内进行底盘最终检查）。不合格产品驶入整车返修 间进行返修。
◆整车返修间设在停车场及试车跑道附近，主要承担一些故障 车大总成的更换或修理（包括补漆返修）
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2、什么是汽车总装配
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工艺：使各种原材料、半成品成为产 品过程中的手段、方法和和条件被统称为 工艺。
汽车总装配就是将各种零部件、合件或 总成按规定的技术条件和质量要求联接组 合成整车的生产过程，也可称为“使汽车 各零部件和总成具有一定的相互位置关系 并形成整车的工艺过程”。
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◆在总装线上根据车型的装配工艺流程需要，设有后桥上线 环轨葫芦输送系统，前桥上线环轨葫芦输送系统，发动机 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 变速器总成环轨葫芦上线系统、驾驶室总成上线自行葫芦 输送系统。车架翻转采用链条式翻转机构。 ◆在总装线旁还分别设有各种润滑油、燃油、洗涤液定量加 注设备，制冷剂及冷却液、转向机液压油真空加注设备。 在车轮装配工位采用两台5轴电动智能拧紧机。
汽车总装工艺培训
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总装车间
王飞
2010.7
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目录
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◆ ◆ ◆ ◆ ◆
汽车总装配的概念 大运汽车公司总装车间 汽车装配工艺 汽车装配设备 汽车装配生产组织
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一、汽车总装配的概念
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二、大运汽车公司总装车间
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1、总装车间的任务和生产纲领
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◆车间任务 总装车间承担中重型车二类底盘及整车装配、驾驶室 内饰、前桥中－后桥分装、平衡轴弹簧分装、发动机 与变速器合装、车轮总成装配及充气，整车检测及返 修等任务。 ◆生产纲领 全年单班生产中重型卡车2万辆。
我公司总装车间始建于2007年初，于2008年12月份 建成并进行试生产，2009年9月份正式进行批量生产。车 间厂房结构为网架结构、压型钢板墙面结构。车间长 525m，宽64m，金属立柱，纵向柱距6m，横向柱距16m， 网架下悬8.7m，轴线面积为33600㎡。 总装车间返修间厂房采用轻钢结构，车间长108m、宽 21m，轴线面积2268㎡。 试车跑道周长1338m，直线段长600m。 总装车间的工艺平面布置图
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◆ 装配的紧固性
凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。螺纹联接 严禁松动现象，但过紧会造成螺纹严重变形，进而失效。因此螺纹 扭矩必须严格按照工艺规定执行。一般的螺栓、螺钉的扭矩要求按 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 照《总装工艺守则》附表中的扭矩要求执行，关键项、保安项及法 规项的扭矩要求按照《装配工艺卡》中要求执行。 ◆ 装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须定量加注规定型号的润滑油和润滑 脂。例如：发动机如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来后，会 很快会造成部件磨损，拉缸现象，甚至造成整机报废；加注过多， 发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加 油量必须按工艺要求加注。在每次加注完成后，要检验加注量是否 满足工艺要求，检查完毕后，拧紧加注口，并按照要求做出标记， 必要的话再由专检人员对加注完成情况进行检查，检查完成后做出 标记。 ◆ 装配的密封性 冷却系统各接头不得漏水；燃油系统各管路连接和燃油滤清器等 件不得有漏油现象；压缩空气管路装配时，按照要求装上所有的密 封圈和密封垫，螺纹密封的管接头需要按要求涂螺纹密封剂。
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1、综述
0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011
汽车是一种复杂的机电产品，主要由发动机、底盘、车 身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分构成。其中底盘部分 又由传动系统、行使系统、转向系统、制动系统、操纵系统 、燃料供给系统等组成。
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装配工时定额的确定方法： 1、分析比较法——以已有的工时资料 为依据进行 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 2、测量法——熟悉工艺，进行测量、 分析和确定
工时定额表是工艺部 门向工厂劳动工资部门提 供的对人员配备和人员工 资进行定额管理的依据。
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3、装配中的连接
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4、总装车间主要工艺说明
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总装车间按工艺要求设有5个工段，即： 总成装配工段 驾驶室内饰装配工段 分总成分装工段 整车调试工段 整车返修工段
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◆驾驶室通过悬挂输送链由涂装车间送至总装车间，通过控 制中心进行远程控制驾驶室上线，既节省占地面积又提高 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 了机械化自动化水平。车架由涂装车间经工艺小车送至总 装车间，再由起重设备吊装上总装线。总装线采用地面牵 引链加工艺牵引车与地面双板式带结合的方式。总装线长 377m，设有28个车位，其中地面牵引链加工艺牵引车输送 线的长度为299m, 地面双板式带的长度为78m。 ◆装配线上方为吊挂式钢结构，在钢结构上铺设压缩空气管 路、电路、照明灯栅及吊挂轻型悬挂起重机（KBK）、液 体真空加注设备、尾气排放随行装置。
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装配就要把各种零部件、合件或总成组合 起来，其主要的方法就是联接。装配中的联接 有以下几类：
可拆式 活动联接 装配联接 固定联接
不可拆式 可拆式
不可拆式
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◆可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其 他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联 接，不损坏其中任何一个零件。例如：铰接、圆柱销 联接。 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 ◆不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助 其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆 开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加 修复或更换不能重新联接，如轴承。 ◆可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助其 他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重 新联接而不损坏其中任何零件。如螺纹联接、借助螺 钉或螺栓螺母的联接、键联接等。 ◆不可拆式固定联接：两件或两件以上零件相互联接后 不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其 中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接 、铆接、热压（过盈配合）等。 汽车总装配中最常见的是可拆式活动联接和可拆 式固定联接。
按组成汽车的大总成分，有发动机、变速箱、离合器、前 桥总成、后桥总成、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室等。
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发动机变速 箱总成
货箱总成 传动轴总成
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驾驶室总成
悬架弹簧总成
车架总成
车桥总成
车轮总成
目前在大型的综合性汽车制造厂里，这些总成往往在 相对独立的各专业厂（或车间）中生产，再运到总装配厂 或总装配车间进行总装，一辆卡车总装配的零部件、总成 大约有500多种、2000多件，所以汽车总装配是一项相当 复杂的工作。
工时定额是单个工人完成各 装配工序所需的作业时间，它们 的累积数就是总装配的工时定额 （台时）
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装配工时技术定额： T= 1101 t基+ t辅 + t服 + t自（+t准） 0011 0010 1010 0001 0100 1011 1、基本工时（t基）：指直接完成产品装配任务的操作 时间。t基可现场测得 2、辅助工时（t辅）：指完成基本动作时用在辅助工作 上的时间。如：拿工具、搬动零件、开动夹具、设备 等。t辅可现场测得。 3、工作地服务时间（t服）：如：分发、收领工具，清 扫工作地，更换工具等等。t服=0.03 t基 4、自然需要及间断时间（t自）：指抽烟、上厕所等自 然需要，工人劳动稍事休息。t自=0.04 t基 5、准备、结束时间（t准）：大批量生产不包括t准