总装部总体工艺布置简介

检测线
P 201 M PX
综合下线
综合二十 工位
综合工段
综合一 工位
综合 上线
综 合 工 段
计划要求
蒙派克车型
承载底盘十一工位 (蒙 派 克 底 部 装 配 )
承载底盘线 (蒙 派 克 底 部 装 配 )
承载底盘二十工位 (蒙 派 克 底 部 装 配 )
承载底盘下线 (蒙 派 克 底 部 装 配 )
总装部组织机构
组织机构:总装部初步规划设置一个总装车间和一 组织机构 总装部初步规划设置一个总装车间和一 个调试车间，下设10个工段 个职能室， 个班组 个工段2个职能室 个调试车间，下设 个工段 个职能室，41个班组 工段、班组设置的数量是按单班生产安排）。 （工段、班组设置的数量是按单班生产安排）。
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总装线平面布置 PBS线：即车身存储线，涂装好的车身经过滑橇输送 线 即车身存储线， 系统被送到总装的车身存储区域， 系统被送到总装的车身存储区域，存储区域总共可存储车 ），车身均被放置在滑橇上 身166台（单排），车身均被放置在滑橇上，车身带着滑橇 台 单排），车身均被放置在滑橇上， 被转运到内饰线上， 被转运到内饰线上，待内饰装配完毕后空橇通过返回系统 再回到空橇存储区。滑橇总共280个，长橇 个和短橇140 再回到空橇存储区。滑橇总共 个 长橇140个和短橇 个和短橇 空橇存储区在空中分上下两层，上面一层存储短橇， 个，空橇存储区在空中分上下两层，上面一层存储短橇， 下面一层存储长橇。 下面一层存储长橇。 内饰线：总共有60个有效工位 分内饰一线、内饰二线。 个有效工位， 内饰线：总共有 个有效工位，分内饰一线、内饰二线。 内饰线由单板链线组成。 内饰线由单板链线组成。车身从空中的存储区域通过旋转 棍床、升降滚床被运送到内饰线进行上线装配。内饰1线总 棍床、升降滚床被运送到内饰线进行上线装配。内饰 线总 共有35个工位 其中有效工位为33个 内饰2线总共有 个工位， 线总共有25个 共有 个工位，其中有效工位为 个；内饰 线总共有 个 工位，其中有效工位23个 从内饰1线转内饰二线采用空中 工位，其中有效工位 个，从内饰 线转内饰二线采用空中 桥式转线方式。内饰线为欧马可、 桥式转线方式。内饰线为欧马可、P/U201、蒙派克共用。 、蒙派克共用。
综 合 下 线 班
落 货 箱 工 段 一 班
落 货 箱 工 段 二 班
落 货 箱 工 段 三 班
调 试 工 段 一 班
调 试 工 段 二 班
调 试 工 段 三 班
调 试 工 段 四 班
底 盘 防 锈 处 理 班
待 调 车 管 理 班
返 修 工 段 一 班
返 修 工 段 二 班
维 修 班
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生产组织方式及重点变更的作业内容 • • 生产线节拍2.5分钟， 生产线节拍 分钟，比现在的节拍快了半分钟 分钟 两条底盘线供应一条综合线， 两条底盘线供应一条综合线，但只配备一条线的作业人 底盘线人员需倒线作业， 员，底盘线人员需倒线作业，要求既会装配欧马可奥铃 底盘，同时也必须会装蒙派克底盘； 底盘，同时也必须会装蒙派克底盘； 员工单一作业内容向多作业内容转变或单一工位作业向 多工位转变，要求员工素质提高； 多工位转变，要求员工素质提高； 零部件上线方式发生变化，由领料制改为物流配送制； 零部件上线方式发生变化，由领料制改为物流配送制； 新增蒙派克、 下线直接上检测线的作业方式； 新增蒙派克、P201下线直接上检测线的作业方式； 下线直接上检测线的作业方式 内饰和综合增加了P201货箱装配内容； 货箱装配内容； 内饰和综合增加了 货箱装配内容 落厢线增加了前后轮动态磨合、前束调整、 落厢线增加了前后轮动态磨合、前束调整、测漏等作业 内容； 内容； 增加了蒙派克和P201产品的调试作业内容； 产品的调试作业内容； 增加了蒙派克和 产品的调试作业内容 各生产线之间的转序方式发生了较大变化。 各生产线之间的转序方式发生了较大变化。
内 饰 一 工 段 三 班
内 饰 一 工 段 四 班
内 饰 一 工 段 五 班
内 饰 一 工 段 六 班
内 饰 二 工 段 一 班
内 饰 二 工 段 二 班
内 饰 二 工 段 三 班
内 饰 二 工 段 四 班
仪 表 板 分 装 班 班
综 合 工 段 一 班
综 合 工 段 二 班
综 合 工 段 三ห้องสมุดไป่ตู้班
精选区 精排区
粗选区
P B S 线
内饰三十三工位
内饰工段一线
内饰一工位
内饰上线
内 饰 工 段
内饰三十四工位
内饰工段二线
内饰六十工位
内饰下线
非承载二十工位
非承载底盘工段一线
非承载底盘一工位
非承载底盘上线
非承载二十一工位
非承载底盘工段二线
非承载底盘三十九工位
非承载底盘下线
非 承 载 底 盘 工 段
非承载底盘 欧马可奥铃 P201车 身
蒙派克 P201车 型
欧马可 奥铃车型
承载底盘十工位 (蒙 派 克 底 部 装 配 )
承载底盘线 (蒙 派 克 底 部 装 配 )
承载底盘一工位 (蒙 派 克 底 部 装 配 )
承载底盘上线 (蒙 派 克 底 部 装 配 )
承 载 底 盘 工 段
落箱工段下线
落箱工段十工位
落箱工段
落箱工段一工位
欧马可奥铃车型上 线
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总装线平面布置 蒙派克底部装配线：总共20个工位，也是由两条线组成的， 蒙派克底部装配线：总共 个工位，也是由两条线组成的， 个工位 主要用于承载式车身的底部装配， 主要用于承载式车身的底部装配，一线与二线之间采用自 行转线葫芦。 行转线葫芦。蒙派克车身底部装配完毕后转到综合线进行 车门装配、液体加注等。蒙派克底部装配1线的南侧为副车 车门装配、液体加注等。蒙派克底部装配 线的南侧为副车 架分装、后悬分装、发动机分装线， 架分装、后悬分装、发动机分装线，在蒙派克底部装配线 的西侧是其车门分装线。 的西侧是其车门分装线。 欧马可落厢线：在总装厂房的西南角，厂房长120米，宽96 欧马可落厢线：在总装厂房的西南角，厂房长 米 欧马可车辆的前束调整、前后轮制动磨合台、 米。欧马可车辆的前束调整、前后轮制动磨合台、均设置 在落厢线的前面。落厢线是一条与地面相平的双板链， 在落厢线的前面。落厢线是一条与地面相平的双板链，中 两侧均设有地沟。 间、两侧均设有地沟。落厢线的北面是货箱及附件的存储 区域，中间的2跨（约48米）是车辆的返修调整区域；南面 区域，中间的 跨 米 是车辆的返修调整区域； 是欧马可车辆的检测线，检测线与返修区用墙隔开。 是欧马可车辆的检测线，检测线与返修区用墙隔开。
落 箱 工 段
欧马可奥铃车型
工艺 停车场
接车调试
防锈处理线
入库检查
成
品
车
库
动态路试检 查
整
车
路
试
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多功能工厂产品规格及质量定位
类别 产品名称 整车尺寸范围 白车身外形尺寸 质量定位 标杆车型
轻卡
长度范围：4980长度范围：4980-5995 2.5t及以下 宽度范围：18702.5t及以下 宽度范围：1870-2150 高度范围：2100高度范围：2100-2270 2400×2000×1800 2400×2000× 欧马可 2400×2000× 2400×2000×1995 长度范围：5995长度范围：5995-9995 2.5t以上 宽度范围：21502.5t以上 宽度范围：2150-2450 高度范围：2320高度范围：2320-3600 奥铃 全系列 P：5310x1880x1870 U：4825x1880x1910 （4790-5230） 4790-5230） 1825× ×1825×1950 4630x1785x1710 待定 待定 全系列 P：3350x1880x1440 U：4560x1880x1440 5200X1800X2230 4630x1785x1710 待定 待定
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总装线平面布置 底盘线：总共有 个有效工位 由两条地拖链组成， 个有效工位， 底盘线：总共有39个有效工位，由两条地拖链组成，底盘 一线20个，底盘2线19个，底盘一线到底盘二线采用底盘转 一线 个 底盘 线 个 线自行葫芦。在底盘1线与底盘 线之间设有发动机分装线、 线与底盘2线之间设有发动机分装线 线自行葫芦。在底盘 线与底盘 线之间设有发动机分装线、 后桥分装台（对于前后桥的装配设计上做了两种准备， 前、后桥分装台（对于前后桥的装配设计上做了两种准备， 一种是在线上直接装配前后桥，不进行分装； 一种是在线上直接装配前后桥，不进行分装；另一种是先 分装再上线装配。）在两条底盘线中间设置了很多分装台， 。）在两条底盘线中间设置了很多分装台 分装再上线装配。）在两条底盘线中间设置了很多分装台， 如储气筒分装、散热器分装、副水箱分装等。 如储气筒分装、散热器分装、副水箱分装等。 综合线：共有18个装配工位 个检查工位，为欧马可、 个装配工位2个检查工位 综合线：共有 个装配工位 个检查工位，为欧马可、 P/U201、蒙派克共用，综合线主要完成车身与底盘连接、 、蒙派克共用，综合线主要完成车身与底盘连接、 P/U201的货箱装配、蒙派克车门安装、车门间隙的调整、 的货箱装配、 的货箱装配 蒙派克车门安装、车门间隙的调整、 各种液体的加注等。 各种液体的加注等。欧马可在综合下线以后就驶出总装车 间到落厢线装配货箱，P/U201、蒙派克如果不存在问题直 间到落厢线装配货箱， 、 接驶入检测线进行检测；如果存在问题， 接驶入检测线进行检测；如果存在问题，车辆驶入检测线 南侧的返修区进行返修。 南侧的返修区进行返修。
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