双组分聚氨酯发泡材料工艺研究
聚氨酯_酚醛树脂双组份体系泡沫体的制备
第37卷第3期2010年北京化工大学学报(自然科学版)Journal of Beijing University of Che m ical Technol ogy (Natural Science )Vol .37,No .32010聚氨酯/酚醛树脂双组份体系泡沫体的制备许 亮 文振广 程 珏3(北京化工大学碳纤维及功能高分子教育部重点实验室,北京 100029)摘 要:采用聚氨酯预聚物(P U )与新型酚醛树脂反应制备了聚氨酯/酚醛泡沫。
采用红外光谱对聚氨酯预聚物和酚醛树脂之间的反应程度进行了表征,研究了聚氨酯预聚物与酚醛树脂比例、—NC O 含量和二聚体含量对泡沫体制备以及泡沫体性能的影响。
结果表明:—NCO 基团与酚醛树脂的质量比为40/100时,泡沫体的体积稳定性好,收缩率低;泡沫制备过程中的泛白时间、起泡时间和不粘时间随二聚体含量的增加而延长;泡沫的密度随二聚体含量的增大而增大,而泡沫体积稳定性和吸水率随二聚体含量的增加有下降的趋势;弯曲应力/应变曲线表明,新型聚氨酯/酚醛泡沫的韧性要远远好于纯酚醛泡沫。
关键词:聚氨酯预聚物;酚醛树脂;泡沫体中图分类号:T Q32311收稿日期:2009-11-30基金项目:国家“863”计划(2007AA03Z559)第一作者:男,1984年生,硕士生3通讯联系人E 2mail:chengjue@mail .buct .edu .cn引 言酚醛泡沫塑料是新兴的节能保温材料之一,除了具有泡沫密度低、导热系数低和保温效果好、使用温度高、尺寸稳定性好、成本低等优点外,尤其在难燃、自熄、低烟雾、耐火焰贯穿等阻燃性方面具有优异的特性,是其他泡沫品种所不能比拟的。
因此,近几年酚醛泡沫的研究与开发吸引了国内外研究者和企业的重视[1-3]。
但酚醛泡沫塑料也具有明显缺点,如脆性大、易粉化,使其应用受到限制[4]。
近年来,人们就这一问题进行了大量的改性研究。
主要改性方法包括两种:一种是物理增韧,Shen 等[5]采用外加纤维改性,提高了酚醛泡沫的剥离强度,酚醛泡沫的脆性得到改善。
聚氨酯发泡工艺详解
聚氨酯发泡工艺的研究一、发泡聚氨酯的优点发泡聚氨酯由双组分组成，甲组分为多元醇，乙组分为异氰酸酯，施工时两组分进入喷涂机械中混合喷出，呈雾状，一分钟发泡凝固成型。
这种材料近几年才引进，用于建筑保温防水经过二、三年的使用，有较多的了解，优点很多，使用范围很广。
1.保温性能好。
导热系数0. 025左右，比聚苯板还好，是目前建筑保温较好的材料。
2.防水性能好。
泡沫孔是封闭的，封闭率达95% ,雨水不会从孔间渗过去。
3.因现场喷涂，形成整体防水层，没有接缝，任何高分子卷材所不及，减少维修工作量。
4.粘结性能好。
能够和木材、金属、砖石、玻璃等材料粘结得非常牢固，不怕大风揭起。
5.用于新作屋面或旧屋面维修都很适宜特别是旧屋面返修，不必铲除原有的防水层和保温层，只需清除表面的灰、砂杂物，即可喷涂。
6.施工简便速度快。
每日每工可喷200多平米，有利于抢进度。
7.收头构造简单。
喷涂发泡聚氨酯收头，不用特别处理，大为简化。
如使用卷材，在女儿墙处，需留凹槽，收头在凹槽内;若不能留凹槽，需用扁铁封钉收头，还要涂嵌缝膏。
8.经济效益好。
如果把保温层和防水层分开，不仅造价高，而且工期长，而发泡聚氨酯一次成活。
9.耐老化好。
据国外已用工程总结和研究测试获知，耐老化年限可达30年之久。
二、发泡聚氨酯的应用1.平屋面防水保温不上人屋面加喷一道彩色涂料，作为保护层;上人屋面，在上坐浆铺面砖。
2.瓦顶坡屋面将发泡聚氨酯喷在望板下沿，瓦块座浆在望板上，不会发生滑动。
3.墙体保温发泡聚氨酯用作墙体保温更具优越性装。
配式大墙板，喷在板肋间，粘结好又严密。
如用空心砌块，可将发泡聚氨酯喷在孔洞内，塞充饱满冻库的墙壁，喷涂尤佳。
目前墙体改革很关键的是保温技术，发泡聚氨酯可以大展宏图。
4.地下室外墙保温防水，是发泡聚氨酯大显身手的部位，既能保温、防水，又省去其他保护层，一举二得。
三、发泡聚氨酯的缺点虽然发泡聚氨酯有如此多的优越性，但也不是万能的，存在短处和不适宜之处。
聚氨酯绿色发泡实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解聚氨酯绿色发泡材料的制备方法。
2. 掌握聚氨酯绿色发泡材料的性能测试方法。
3. 分析聚氨酯绿色发泡材料的性能，为实际应用提供理论依据。
二、实验原理聚氨酯（Polyurethane，简称PU）是一种具有优异性能的有机高分子材料，广泛应用于保温、隔热、隔音、密封等领域。
绿色发泡聚氨酯是指采用环保型发泡剂、助剂等原料制备的发泡材料，具有低毒、环保、高效等优点。
本实验采用聚醚多元醇、异氰酸酯、发泡剂、催化剂等原料，通过化学反应制备聚氨酯绿色发泡材料，并对其性能进行测试。
三、实验材料与仪器1. 实验材料：- 聚醚多元醇：2000号- 异氰酸酯：MDI- 发泡剂：HFC-245fa- 催化剂：DABCO-40- 活性硅粉- 玻璃纤维2. 实验仪器：- 高速混合机- 压缩试验机- 拉伸试验机- 热重分析仪- 水分测定仪- 红外光谱仪四、实验步骤1. 按照配方比例称取聚醚多元醇、异氰酸酯、发泡剂、催化剂等原料。
2. 将称量好的原料放入高速混合机中，进行预混合。
3. 将预混合好的原料转移到反应釜中，加热升温至一定温度，加入催化剂。
4. 在反应过程中，观察反应釜内混合物的颜色、粘度等变化，调整反应条件。
5. 反应完成后，将产物倒入模具中，进行发泡成型。
6. 成型后的发泡材料在室温下放置一定时间，使其充分固化。
7. 对固化后的发泡材料进行性能测试，包括压缩强度、拉伸强度、导热系数、水分含量等。
五、实验结果与分析1. 压缩强度：实验制备的聚氨酯绿色发泡材料的压缩强度为0.6MPa，符合GB/T 8813-2005标准要求。
2. 拉伸强度：实验制备的聚氨酯绿色发泡材料的拉伸强度为0.4MPa，符合GB/T 528-2009标准要求。
3. 导热系数：实验制备的聚氨酯绿色发泡材料的导热系数为0.025W/(m·K)，满足GB/T 10294-2008标准要求。
4. 水分含量：实验制备的聚氨酯绿色发泡材料的水分含量为2%，低于GB/T 8810-2005标准要求。
聚氨酯发泡实验设计
聚氨酯发泡实验设计
方案：
将两份原料称量好后分别倒入500毫升的塑料(万华902型组合聚醚),和400毫升的塑料烧杯(万华2208型聚合MDI),然后放入35°C的水浴锅中预热20分钟待用。
将真空干燥箱升温至60°C保持恒温,将30(kimX300X30 mm的模具刷脱模剂放入干燥箱内预热20分钟待发泡。
准备工作结束后将黑料加入到白料的烧杯中,使用电动搅拌器迅速混合搅拌8s—15s左右至乳白色后,迅速倒入模具,模具盖上模具盖让原料在模具内自由发泡直至发满,然后将模具放入在室温熟化一个小时后放入ecrc干燥箱内熟化3个小时后脱模。
熟化72h后用其检测导热系数、密度等物性指标,而检测压缩强度、冲击强度用的试样用尺寸为lOOmmX lOOramX 50mm的模具制备,方法同上。
MDI系列双组份水性聚氨酯的合成研究中期报告
MDI系列双组份水性聚氨酯的合成研究中期报告
一、研究背景
随着环保意识和法规的逐渐提高，水性聚氨酯在涂装、粘合、印刷和封闭等领域中得到了广泛的应用。
而在聚氨酯中，MDI为其中最重要的前体之一。
在一些情况下，双组份的MDI系列水性聚氨酯更受欢迎，因为它们可以提供更好的可调控性和更优秀的性能。
二、研究进展
1. 前期研究结果
在前期研究中，我们选择了环保性较高的PEG作为醇成分，采用双被覆法合成了MDI系列双组份水性聚氨酯。
经过初步的实验可能性验证和多次的优化实验，合成了具有较好性能的聚氨酯。
2. 中期研究方向
在本阶段，我们将主要从以下几个方面展开研究：
(1) 改变反应条件以提高产率和性能;
(2) 考虑引入不同结构的醇成分，以探索不同性能的聚氨酯;
(3) 考虑引入不同结构的二异氰酸酯作为前体，探索不同的MDI系列聚氨酯。
三、研究计划
在接下来的研究中，我们将首先探讨不同的反应条件对反应产率和聚氨酯性能的影响。
具体来说，我们将调整反应温度、pH值、溶剂和催化剂等因素。
接下来，我们将探索引入不同结构醇成分对聚氨酯性能的影响。
特别是，我们将考虑具有不同长度和平均分子量的PEG和其他醇类成分的引入。
最后，我们将尝试使用其他的二异氰酸酯来制备MDI系列水性聚氨酯。
具体来说，我们将考虑DMDI、TMDI、HMDI等不同的二异氰酸酯，以探索不同的聚氨酯性能。
制作双组分聚氨酯工艺流程
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1. 原料准备。
异氰酸酯组分，二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）或甲苯二异氰酸酯（TDI）。
聚氨酯发泡材料的制备与性能研究
聚氨酯发泡材料的制备与性能研究聚氨酯发泡材料是一种常用于各种领域的高分子材料，具有轻质、保温、隔热等特点，广泛应用于建筑、航空航天、交通运输、家用电器、电子仪器等行业。
本文将对聚氨酯发泡材料的制备方法、材料性能及应用进行综合分析。
一、制备方法聚氨酯发泡材料的主要原料为聚醋酸酯（Polyol）、异氰酸酯（Isocyanate）及发泡剂等。
其中聚醋酸酯和异氰酸酯的比例是决定聚氨酯发泡材料性能的重要因素，不同比例将导致不同的硬度和密度。
具体制备方法如下：1. 聚醋酸酯的制备聚醋酸酯是聚氨酯发泡材料的主要原料，制备方法有两种：化学加成法和缩聚法。
其中，化学加成法是指将聚醚和聚酯等具有羟基的低分子量聚合物与二异氰酸酯反应，生成聚氨酯骨架的方法。
2. 确定适宜的聚醋酸酯与异氰酸酯比例在聚醋酸酯制备完成后，需要与异氰酸酯混合并加入配合合适比例的发泡剂。
在确定聚醋酸酯与异氰酸酯的比例时，需要考虑到所需制品的性质和用途，不同比例的聚氨酯发泡材料硬度和密度不同，性质也不同。
3. 加入发泡剂在混合聚醋酸酯和异氰酸酯后，需要加入发泡剂。
发泡剂是决定材料密度和孔隙率的重要因素，发泡剂的种类和用量将直接影响得到的聚氨酯发泡材料的性能。
4. 模具成型在混合好聚醋酸酯、异氰酸酯和发泡剂后，需要将其倒入模具中，进行成型。
在成型过程中，需要控制好加压和脱模的时间，确保获得良好的成品。
二、材料性能聚氨酯发泡材料具有以下特点：1. 权威部门测试证明，聚氨酯发泡材料的热传递系数较低，保温隔热性能优越。
2. 聚氨酯发泡材料具有良好的耐腐蚀和抗老化性能，具有较强的耐用性。
3. 聚氨酯发泡材料具有良好的耐磨性和韧性，可以有效防止机械磨损，具有良好的力学性能。
4. 聚氨酯发泡材料具有较好的绝缘性能，可以有效保护电气设备。
5. 聚氨酯发泡材料具有优良的粘结性能和可塑性，适用于各种形状和结构的建筑、车辆和电子产品。
三、应用领域聚氨酯发泡材料的应用领域广泛，包括建筑、交通运输、电子、家用电器等行业。
聚氨酯混合材料发泡技术现场试验研究
第26卷增刊I V ol.26 Sup. I 工 程 力 学 2009年 6 月 June 2009ENGINEERING MECHANICS198———————————————收稿日期：2008-03-10；修改日期：2009-03-11作者简介：*高 屹(1976—)，男，陕西人，讲师，硕士，主要从事结构工程研究(E-mail: gaoyi200801@)； 韦灼彬(1964—)，男，湖北人，教授，博士，博导，主要从事工程设施抢修研究(E-mail: weizhuobin@).文章编号：1000-4750(2009)Sup.I-0198-05聚氨酯混合材料发泡技术现场试验研究*高 屹，韦灼彬(海军工程大学天津校区，天津 300450)摘 要：聚氨酯混合材料发泡技术是近年来在结构和道路桥梁工程中新材料研究方面的新成果。
利用聚氨酯树脂良好的发泡、填充和快速固结性能，与一定结合料混合后经发泡形成稳定体，可用于道路和混凝土结构的充填、结构加固和表面修补。
针对此项技术，在道路路基回填方面进行了现场模拟试验研究。
利用配比实验研究的结果对模拟破坏路基进行了基层回填加固与面层修复试验，在聚氨酯发泡稳定体经2h 固化后，进行现场加载和取样并测试其性能，加载响应符合理论分析结果，取样力学性能满足我国相关标准和规程要求。
关键词：结构工程；地基加固；试验研究；基层回填；聚氨酯发泡 中图分类号：U416.1 文献标识码：AEXPERIMENTAL STUDY ON FROTHING TECHNIQUES WITH MIXEDPOLYURETHANE MATERIALS*GAO Yi , WEI Zhuo-bin(Tianjin School District, Naval University of Engineering, Tianjin 300450, China)Abstract: Frothing techniques with mixed polyurethane materials have been widely used in the field of civil engineering. Polyurethane has many properties, such as frothing quickly, stronger viscidity and better elasticity. Frothed and vulcanized polyurethane, combined with other hard granules, can form a new kind of backfill materials who have higher initial strength. Recognizing these properties, the frothing technique of polyurethane materials can be applied in consolidation and backfill of concrete and roadbed structure. In this paper, on the base of the experimental research on the materials’ properties, a test simulating an actual consolidation of subsoil was carried out. The stable backfill substance was formed quickly by frothing of polyurethane in the pore space of gravels, and used as base of pavement. The surface of pavement can be made from gravels and some certain polyurethane. It took 2 hours to backfill the base and make the surface. Then, both static and impact loads were applied. The result of the test indicated that the mechanical properties of surface and base made up of polyurethane composite materials can satisfy certain standards and specifications.Key words: structure engineering; consolidation of subsoil; experimental study; base backfill; polyurethanefrothing公路路面乃至机场道面结构中，基层结构是承受荷载的主体。
毕业设计(论文)-聚氨酯发泡工艺及在外墙保温工程应用现状及分析
摘要聚氨酯泡沫是目前保温性能最好的泡沫塑料，由于优良的性能将在保温领域有广阔的市场。
本文主要阐述聚氨酯泡沫的组分、发泡工艺和发泡工艺控制、聚氨酯的成型设备介绍以及聚氨酯泡沫在墙体保温中的应用关键词：聚氨酯发泡保温IAbstractPolyurethane foam is the best performance of the foam insulation, due to excellent performance in the insulation field, there is a vast market. This article discusses the component polyurethane foam, foam craft and foaming process control, polyurethane and polyurethane foam molding equipment introduction of insulation in the wallKeywords: Polyurethane Foam InsulationII北化航天工业学院毕业论文目录摘要 (I)Abstract..............................................................................................................I I 第一章绪论 (1)1.1建筑节能的必要性与形势 (1)1.2常见外墙保温体系 (1)1.2.1浆料类外墙外保温体系 (1)1.2.3聚氨酯（PU）硬泡外墙外保温系统 (2)1.2.4各种复合外墙外保温系统 (3)1.3聚氨酯的现状及发展 (4)1.4研究意义 (5)第二章聚氨酯成型工艺及设备 (7)2.1原料 (7)2.2发泡原理 (8)2.3发泡成型方法 (9)2.3.1一步法发泡工艺 (9)2.3.2 两步法发泡工艺 (12)2.4常用成型设备介绍 (14)2.4.1设备概述 (14)2.4.2聚氨酯高压发泡机结构、工作原理及特点 (15)2.5喷涂成型 (17)2.5.1喷涂成型概述 (17)2.5.1 配方及性能 (17)2.5.3喷涂发泡方法 (18)2.5.4喷涂成型设备及改进 (21)第三章聚氨酯外墙保温工程具体应用现状及分析 (24)3.1应用进展 (24)3.2具体应用及分析 (24)3.3存在的问题 (25)3.4聚氮酯外墙保温未来发展设想 (26)第四章总结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)北化航天工业学院毕业论文第一章绪论1.1建筑节能的必要性与形势建筑节能是指在建筑物的设计、建造和使用过程中，执行建筑节能的标准和政策，使用节能型的建材、器具和产品，提高建筑物的保温隔热性能和气密性能，提高暖通、空调系统的运行效率，以减少能源消耗。
聚氨酯发泡工艺简介
For personal use only in study and research; not for commercial useFor personal use only in study and research; not for commercial use聚氨酯发泡工艺简介聚氨酯硬泡生产工艺硬泡成型工艺聚氨酯硬泡的基本生产方法聚氨酯硬泡一般为室温发泡，成型工艺比较简单。
按施工机械化程度可分为手工发泡和机械发泡。
根据发泡时的压力，可分为高压发泡和低压发泡。
按成型方式可分为浇注发泡和喷涂发泡。
浇注发泡按具体应用领域、制品形状又可分为块状发泡、模塑发泡、保温壳体浇注等。
根据发泡体系可发为HCFC 发泡体系、戊烷发泡体系和水发泡体系等，不同的发泡体系对设备的要求不一样。
按是否连续化生产可分为间歇法和连续法。
间歇法适合于小批量生产。
连续法适合于大规模生产，采用流水线生产方法，效率高。
按操作步骤中是否需预聚可分为一步法和预聚法(或半预聚法)。
1．手工发泡及机械发泡在不具备发泡机、模具数量少和泡沫制品的需要量不大时可采用手工浇注的方法成型。
手工发泡劳动生产率低，原料利用率低，有不少原料粘附在容器壁上。
成品率也较低。
开发新配方，以及生产之前对原料体系进行例行检测和配方调试，一般需先在实验室进行小试，即进行手工发泡试验。
在生产中，这种方法只适用于小规模现场临时施工、生产少量不定型产品或制作一些泡沫塑料样品。
手工发泡大致分几步：(1) 确定配方，计算制品的体积，根据密度计算用料量，根据制品总用料量一般要求过量5％～15％。
(2) 清理模具、涂脱模剂、模具预热。
(3) 称料，搅拌混合，浇注，熟化，脱模。
手工浇注的混合步骤为：将各种原料精确称量后，将多元醇及助剂预混合，多元醇预混物及多异氰酸酯分别置于不同的容器中，然后将这些原料混合均匀，立即注入模具或需要充填泡沫塑料的空间中去，经化学反应并发泡后即得到泡沫塑料。
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双组分聚氨酯发泡材料工艺研究张 扬，井龙卿，刘春良（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000）摘 要：从操作性、存贮性以及变更周期等方面对发泡注胶与传统夹胶板进行对比分析，总结了发泡注胶的优缺点；同时针对发泡注胶工艺，对设备提出建议，最后总结了车身注胶孔的设计要点。
关键词：噪音；空腔封堵；聚氨酯发泡材料；设备中图分类号：TQ 639 文献标识码：A 文章编号：1009-1696（2019）02-0020-03[收稿日期] 2018-12-25[作者简介] 张扬（1991—），男，主要从事涂装车间工艺规划及现场工艺管理工作。
0 引言随着人民生活水平的提高，汽车在人们的日常生活中占据了很重要的地位，人们不仅对其操作性、安全性等提出了更高的要求，而且对其乘坐的舒适性也提出了越来越高的要求，整车NVH 水平是体现其舒适性的一项重要指标。
NVH 是噪声（Noise）、振动（Vibration）与舒适性（Harshness）的英文缩写，是汽车业各大整车制造企业和零部件企业最关注的问题之一，也是衡量汽车制造质量的一个综合指标。
NVH 性能的优劣直接影响整车水准，为达到降低车内噪声提升NVH 水平而进行的产品和技术开发中，新兴的双组分聚氨酯发泡材料被普遍应用。
1 双组分聚氨酯发泡材料的作用机理双组分聚氨酯发泡材料由A 组分和B 组分在常温下以固定比例混合后快速反应、发泡并快速成型，如图1所示，其应用于侧围旁路空腔密封时，可非常有效地进行气流阻隔、抑制空气传播，在阻断通道时，由于聚氨酯发泡材料具有多孔吸声材料的内部结构，使声波能量得到很大的吸收并衰减。
2 白车身应用部位双组分聚氨酯发泡材料主要注射部位为车身A 柱、B 柱、C 柱、轮罩等部位。
注胶位置设置原则如下：（1） A 柱前端：阻断发动机传来的噪音；（2） A 柱、B 柱上部：接近驾驶员耳朵部位；（3） 前围窗横梁：隔断发动机、冷却系统噪音；（4） 轮罩：隔断轮胎的噪音。
3 空腔注胶对车身结构的要求车身结构设计直接影响到注胶的效果，因此在车身设计初期，应该组织注胶设备厂家、材料厂家以及NVH 部门和工艺部门，对车身结构设计进行评审，避免后期对车身结构进行变更。
3.1 注胶部位确定空腔注胶对车身结构有特殊的要求，需要在车身研发阶段进行特殊设计。
首先要求与NVH 部门共同设计确定需要注胶的部位，研究发泡空腔大小以及发泡量，需发泡的空腔必须是半封闭空腔，敞开式空腔会导致发泡形状不统一。
另外在设计注胶空腔工艺·设备Technology and Equipment多元醇（A 组分） 异氰酸酯（B 组分）图1 双组分聚氨酯发泡原理Figure 1 Foaming principle of two-component polyurethane第 2 期21时还需要考虑车身内腔蜡的喷涂部位，二者之间不能有交叉，喷蜡部位需要与发泡部位分隔开，防止喷蜡时雾化的蜡影响发泡效果，这些都是在白车身设计时需要考虑的因素。
3.2 注胶孔设计注胶孔直径最好保持一致，便于喷枪共用，注胶孔直径依据喷枪嘴直径大小设计，建议孔直径比枪嘴直径大1~1.5 mm，注胶孔周围的孔直径要比注胶枪嘴直径小，防止人员误操作，如果需要封闭内外两个腔体，建议过孔直径为ø20~ø28。
由于注胶枪需要伸入到空腔中，因此，对注胶孔要留有至少10 mm的空间便于枪头进入。
为了便于材料的流动，还需要考虑原材料流道，对于复杂结构的内腔，建议设计2个或多个注胶孔，避免因原材料流动障碍导致的质量问题发生。
3.3 注胶量确定一般来说，对于长度为4.8 m左右的轿车和SUV 车来说，注胶量一般为1~2.5 kg左右，单孔注胶量为50~200 g。
发泡量太大，操作时间长，影响生产节拍。
4 现场工艺与设备4.1 工艺规划空腔注胶工艺在涂装操作完成后转总装装配之前进行，一般设计在涂装车间的最后1道工序或者是总装车间的第1道工序。
该工艺是在车身特定的注射孔里注射发泡原材料，发泡原材料由A、B两种组分组成，A组分为多元醇，B组分为异氰酸酯。
二者在混合前均为液体，在一定比例下进行混合，混合时发生放热的化学反应，体积迅速膨胀，得到聚氨酯泡沫，其中混合比例由原材料厂商提供，如DOW发泡材料的配比为A、B组分的体积比24∶1。
注胶工位一般设置2个工位，1个高工位和1个正常工位，其中高工位对A柱上部、B柱及C柱上部等部位进行灌注，低工位对A柱下部及后门轮罩部位进行灌注。
在进行空腔注胶时需对除注胶孔以外的孔进行人工遮蔽操作，防止泡沫材料膨胀后溢出。
在进行注胶工艺时还需要考虑注胶与车身内腔蜡之间的关系。
如果钢板上有蜡，导致泡沫不能与钢板有效结合，两者间附着力不好，影响降噪效果。
因此在采取喷蜡工艺的情况下，需要避免蜡雾污染到需要注胶的部位。
4.2 注胶设备技术要求空腔发泡设备主要由材料输送系统、注射计量单元、注射枪悬挂装置、枪头清洗单元及电控系统等5部分组成。
材料输送系统：包括A组分和B组分输送系统，双组分材料由输送泵直接从材料商的材料桶内抽取，经过材料输送管道送入发泡加注系统的缓冲槽。
同时在此装置中涉及加热单元，材料温度建议控制在40~50℃。
材料温度控制系统由温控模块来控制，材料循环系统可确保温度稳定、精确。
温度控制系统的PID程序可允许温度在设定的范围内变化，如果超过设定的温度范围，设备会报警并停机。
注射计量单元：在循环模式下A、B组分分别由计量泵输送到混合枪头。
注射量可以由操作者释放扳机的时间来控制，或者给设备设定注射量，完全由设备自动控制。
注射枪悬挂装置：沿着生产线前进的方向设置导轨，垂直方向也设有吊挂喷枪管的导轨，枪管路吊挂在弹簧平衡器上。
可以非常方便地进行生产作业。
枪头清洗单元：在空腔发泡胶操作的每个工位配置一套枪头清洗单元，便于枪头经长时间操作变脏时进行清洗。
不需要在每次注射后清洗。
在不注射的状态下，材料通过注射枪保持高压循环，这不仅能使注射枪保持清洁，也可保证流量、温度的稳定。
在待机及注射间歇状态下，保持低压循环。
4.3 工艺参数设置温度控制：原料供应间温度设置在18~35℃；A 组分主管循环温度设置为（38±5）℃；B组分主管循环温度设置为（25±5）℃；A组分加热器温度设置为82℃；B组分加热器温度设置为30℃；A组分线边罐温度设置为70℃；B组分线边罐温度设置为22~49℃；A组分枪口温度设置为74~82℃；压缩空气的压力控制：线边罐压缩空气压力为0.2~0.3 MPa，需要线体员工开线前进行点检；张 扬，等：双组分聚氨酯发泡材料工艺研究工艺·设备Technology and Equipment上海涂料22第 57 卷Study on the Technology of Two-Component Polyurethane Foaming MaterialZhang Yang ，Jing Longqing ，Liu chunliang（Technology Center of Great Wall Motor Co.，Ltd.，Hebei Automotive Engineering Technology Research Center，Baoding Hebei，071000，China）Abstract ：The advantages and disadvantages of foaming adhesive were summarized through the comparison and analysis on the operability，storage and change cycle etc. of the foaming injection gel and the traditional binder plate. At the same time，for the foam injection process，the requirements for the equipment were proposed. Finally，the design points of the body injection hole were summarized.Key Words ：noise ；cavity sealing ；polyurethane foaming material ；equipment注胶参数设置：在ET 阶段（设计验证阶段）利用侧围总成，将单件拆除后螺接，在需要注胶的位置涂上蜡，侧围件反复利用验证各腔体注胶量，车型量产后需要对各注胶参数进行测量，设置注胶量与实际测量值误差在±5%，测量频次1次/班。
以上参数设置仅作为参考，实际现场需要根据注胶管路、注胶场地的规划特点进行最终参数的调整。
5 与传统夹胶板的对比发泡注胶与传统夹胶板的对比见表1。
由表1可见，聚氨酯发泡的充填效果更好，而且质地均匀，不需要用单独的模具进行预制成型，注射量可以任意调整，特别适用于多种车型的混线生产。
传统夹胶板需要烘烤后发泡，发泡效果因车型结构和发泡材料性能不同会有较大差异，充填效果重复性差，导致车辆个体的降噪效果有差异，夹胶板依据车身内腔结构设计，车型之间不通用，每款车型需要开发一套模具，周期长、成本高，夹胶板填材料芯部支架多为尼龙制造，虽然耐热性可以满足要求，但是对声音的阻隔效果较差。
6 结语对汽车的运动噪音控制能力直接反映了整车的质量控制水平，在行业内受到广泛的关注。
空腔阻断是控制车内噪声经空气传播的重要方法，可表1 发泡注胶与传统夹胶板的对比以有效改善整车的NVH 性能。
其中，车身空腔阻断位置设计和阻断材料选用对空腔阻断效果至关重要。
双组分聚氨酯发泡材料具有质量轻、舒适性好、吸振性较高等特点，其优越性是其他材料不能比拟的。
工艺·设备Technology and Equipment。