电动车电机线圈修理
电动车常见故障检修要点
维护仪：马友涛
DY
泥瓦碰前立管
后泥瓦与外胎
注：1、电机故障
电机出现故障：不转
●有刷电机：碳刷坏/连线坏用万用表测试线路正负，如不通路说明碳刷坏/连线坏。
●无刷电机：相线坏/绕组短路用万用表测试你三线绕组，如不通说明相线坏/绕组断开；如通但三线阻值不同说明此相绕组烧坏
●无刷电机：霍尔问题霍尔击穿：上电之后用手转动电机并测试霍尔输出信号应在0-5V之间变化，否则击穿；
霍尔问题霍尔测试：用万用表二极管档，红表笔对黑线，黑表笔对黄绿蓝信号线测试电压应在500-700之间且三线测试电压几乎接近，否则霍尔坏。
电机修理的妙招与窍门有什么
电机修理的妙招与窍门有什么 电机在⼀般的⼯作环境下能够很快速的提升机器设备的运转，如果在使⽤的过程中出现了故障该怎么进⾏维修呢?以下是店铺为你整理的电机修理的妙招，希望能帮到你。
电机修理的妙招 1、通电后电动机不能转动，但⽆异响，也⽆异味和冒烟。
故障原因：①电源未通(⾄少两相未通);②熔丝熔断(⾄少两相熔断);③过流继电器调得过⼩;④控制设备接线错误;等等。
故障排除：①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复;②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝;③调节继电器整定值与电动机配合;④改正接线。
2、通电后电动机不转，然后熔丝烧断。
故障原因：①缺⼀相电源，或定⼦线圈⼀相反接;②定⼦绕组相间短路;③定⼦绕组接地;④定⼦绕组接线错误;⑤熔丝截⾯过⼩;等等。
故障排除：①检查⼑闸是否有⼀相未合好，或电源回路有⼀相断线;消除反接故障;②查出短路点，予以修复;③消除接地;④查出误接，予以更正;⑤更换熔丝。
3、通电后电动机不转有嗡嗡声 故障原因：①定、转⼦绕组有断路(⼀相断线)或电源⼀相失电;②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反;③电源回路接点松动，接触电阻⼤;④电动机负载过⼤或转⼦卡住;⑤电源电压过低;⑥⼩型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬;⑦轴承卡住;等等。
故障排除：①查明断点予以修复;②检查绕组极性;判断绕组末端是否正确;③紧固松动的接线螺丝，⽤万⽤表判断各接头是否假接，予以修复;④减载或查出并消除机械故障，⑤检查是否把规定的△误接为Y;是否由于电源导线过细使压降过⼤，予以纠正，⑥重新装配使之灵活;更换合格油脂;⑦修复轴承。
4、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多 故障原因：①电源电压过低;②△电动机误接为Y;③笼型转⼦开焊或断裂;④定转⼦局部线圈错接、接反;③修复电动机绕组时增加匝数过多;⑤电动机过载;等等。
故障排除：①测量电源电压，设法改善;②纠正接法;③检查开焊和断点并修复;④查出误接处，予以改正;⑤恢复正确匝数;⑥减轻负载。
电动车电机维修方法
电动车电机维修方法电动车电机维修方法在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。
遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。
若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。
然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。
此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。
此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。
两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。
出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。
这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。
这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
电动车大灯故障修理第一、大灯内部出现故障沿着电动车大灯找到大灯连接线，用万用表200v档位测量有无电压，方法：万用表两个表针分别插入大灯线上，打开大灯电源开启开关看看是否有电压“流出”，(有带远近光的灯，要开远近灯开关来测量，如果测的是远光你开关在近光上，会误判)，如果有电压显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的，如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障，一般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致，不然不亮或闪掉，“led灯使用范围广些，一般通用”第二、大灯开关出现故障时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化，导致前大灯不亮，，检测方法：将万用表调档至电压200v档位，打开电源，开开关，看看是否有电压显示，如没有显示，有可能开关坏了，找到大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关上的线短路，若亮了，说明开关坏了，请更换。
电机绕组修理
电机绕组修理电机绕组修理 1.定子绕组短路绕组短路指线圈导线绝缘损坏造成的两铜线直接相碰，使电流不经负荷而直接构成回路。
其原因主要是电源电压过高、电流过大、绕组受潮和受到振动磨损、修理嵌线时不慎将导线外层的绝缘物擦破所造成。
电动机发生短路故障后，在故障处会产生高温使更多的绝缘烧坏，所以在检查运行中的电动机短路故障时，可在电动机停转后，仔细观察电动机线圈有无烧焦的痕迹和焦味。
也可将电动机空载运行一段时间，停机后马上拆开端盖并用手触摸线圈是否发热均匀，有匝间短路的地方一般温度较高。
但最有效的办法还是采用感应法，即利用电磁感应原理，将一个特制的短路变压器—短路侦探器横跨在定子槽上。
短路侦探器通电后，若放在所跨槽口上的薄铁片或锯条发生振动，说明绕组有短路现象。
如绕组是多路或三角形连接，则需把各路绕组或各相绕组的接头拆开后再检查，否则不易查出。
找到短路的地方后，如发现线圈短路不严重，绕组没有烧坏时，常进行局部修理，将短路处重新用绝缘物包扎好即可。
如整个绕组只有一个线圈因短路而将绝缘烧坏但又急用时，则可采取临时措施，即把这个线圈拆去或采取跨接的办法，将短路的线圈从绕组线路中除掉，但此时应将短路线圈一端的导线全部切断(否则将产生一种短路电流)，然后把两边的线头分别扭在一起，用绝缘物包扎好即可，如绕组绝缘大部分被烧坏，则需更换新绕组。
2.定子绕组接地的检查与修理绕组接地指绕组与机壳或铁芯之间有相连处。
其原因有线圈受潮、绕组绝缘物失去绝缘作用、电动机长时间超负荷运行造成线圈过热使绝缘物变脆而损坏、嵌线时操作不慎引起导线与铁芯或端盖相碰等。
如绕组有一相接地会使电动机外壳带电，有两相接地则会造成短路将绕组烧坏。
常用灯泡法检查绕组是否接地，检查前需将各相绕组的接头拆开使各相绕组互不相通，然后将灯泡和低压电源(12～36v)串联，一端接在电动机外壳上，另一端轮流接到各相绕组的接头上，如灯泡发亮则表示这一相有绕组接地现象。
电动机绕组故障修理方法和秘诀有什么
电动机绕组故障修理方法和秘诀有什么绕组是电动机的组成部分，老化，受潮、受热、受侵蚀、异物侵入、外力的冲击都会造成对绕组的伤害，如果使用过程中出现了故障应该怎么进行修理呢?以下是店铺为你整理的电动机绕组故障修理方法，希望能帮到你。
电动机绕组故障修理方法一、绕组接地指绕组与铁芯或与机壳绝缘破坏而造成的接地。
1、故障现象机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。
2、产生原因绕组受潮使绝缘电阻下降;电动机长期过载运行;有害气体腐蚀;金属异物侵入绕组内部损坏绝缘;重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心;绕组端部碰端盖机座;定、转子磨擦引起绝缘灼伤;引出线绝缘损坏与壳体相碰;过电压(如雷击)使绝缘击穿。
3.检查方法(1)观察法。
通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。
(2)万用表检查法。
用万用表低阻档检查，读数很小，则为接地。
(3)兆欧表法。
根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或因事故而击穿，需依据经验判定，一般说来指针在“0”处摇摆不定时，可认为其具有一定的电阻值。
(4)试灯法。
如果试灯亮，说明绕组接地，若发现某处伴有火花或冒烟，则该处为绕组接地故障点。
若灯微亮则绝缘有接地击穿。
若灯不亮，但测试棒接地时也出现火花，说明绕组尚未击穿，只是严重受潮。
也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲，敲到某一处等一灭一亮时，说明电流时通时断，则该处就是接地点。
(5)电流穿烧法。
用一台调压变压器，接上电源后，接地点很快发热，绝缘物冒烟处即为接地点。
应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍，时间不超过半分钟;大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流，到接地点刚冒烟时立即断电。
(6)分组淘汰法。
对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害，烧损的铜线与铁芯熔在一起。
采用的方法是把接地的一相绕组分成两半，依此类推，最后找出接地点。
此外，还有高压试验法、磁针探索法、工频振动法等。
电动机绕组损坏的修理方法
电动机绕组损坏的修理方法一、定子绕组损坏与修理定子绕组是电动机的主要部分，也是最容易发生故障的部位。
其主要原因是绕组绕制质量不好，使用时选择不当，以及长期运行绕组绝缘老化等。
1、绕组接地绕组本身绝缘损坏，绕组导线与机壳铁心相撞就造成接地故障。
为了保证安全在安装使用时，机壳都进行了接地处理，一旦发生绕组接地故障时，就会产生短路现象。
如果电动机机壳没做接地处理。
发生绕组接地时机壳带电，危及人身安全。
处理接地故障时，先仔细检查绕组绝缘损伤的情况及部位。
除绝缘老化变质外，一般是可做局部修理的，接地点大多数都在槽口附近。
修理时将绕组加热待绝缘物软化后用划线板撬起绕组，插入适当大小的绝缘材料。
用兆欧表检查故障是否消失。
如接地故障已排除，则在修补处热涂刷一层绝缘漆。
如有两根以上导线绝缘损坏，则在处理槽绝缘同时还要将导线之间的绝缘修补好，以免发生匝间短路故障。
接地点发生在槽内大多须更换绕组。
2、绕组短路主要原因是电源电压过高或过低，过载或两相运行，或制造不良，绝缘层老化等所制。
绕组短路的情况有：匝间短路，绕组间短路，极相组间短路，相间短路。
检查方法：（一）检查相间短路，通常使用兆欧表或万用表分别检查两相绕组间的绝缘电阻。
检查时如果测得的绝缘电阻值很低。
就说明该两相绕组间短路，有时由于两相以上绕组同时发生接地故障而造成相间短路。
所以在检查时，一般先检查绕组对地绝缘。
（二）检查绕组相间短路或极相组间短路，可以用电桥测量三相绕组的直流电阻值，电阻值较小的一相为短路相。
也可以三相绕组通入单相低压电流。
分别测量每相绕组电流。
电流大的为短路相。
（三）检查匝间短路。
常利用短路侦察器测量。
处理方法：1.故障点在端部，由于引线和绝缘套管损伤造成的相间短路或极相组间短路，只要把损伤处重新包以相应的绝缘。
就能故障排有时须将绕组加热。
撬开引线，把绝缘管重新套到槽口部分或垫好绝缘纸，可消除故障。
由于绕组端部绝缘损坏造成的绕组间短路或相间短路，找出有故障的两组线圈后，把线圈加热软化，撬开后塞入绝缘纸垫好。
电动机维修的要点和要领有哪些
电动机维修的要点和要领有哪些电动机在运行中，可能发生这样或那样的故障，造成电动机失常，甚至烧毁电动机。
那么对于电机该怎么维修呢?以下是店铺为你整理的电动机维修的要点，希望能帮到你。
电动机维修的要点1、电机定子绕组的绕制要求绕组是电机主要的部件之一，也是能量转换的关键部分。
它由许多线圈联接而成，所有绕制好的线圈均放在定子铁芯槽里，然后按照一定的规律串联或并联起来，成为电机绕组。
绕组设计的合理与否，将影响电动机的转矩、转速、损耗、效率和温升，因此，对电机绕组提出下列要求：①各相绕组的电势和磁势要对称，电阻和电抗要平衡，即三个相的绕组结构完全相同;②缩短连接部分，节省用铜，减少绕组短路损耗;③绕组散热要好，绝缘和机械强度要可靠;④绕组结构的施工工艺性好。
2、电机绕组的几个重要参数—极距。
沿着电机定子铁芯内圆每个磁极所占有的范围叫极距。
—节距。
一个绕组元件的两个有效边之间所跨的槽数叫做节距。
—电角度。
电角度=极对数×360°。
—每极每相槽数。
每相绕组在每个磁极下所占到的槽数。
3、电机绕组的种类三相定子绕组的构成原则：三相定子绕组中每相线圈数相等，布置情况相同，相与相之间在槽内间隔120°电角度，符合这两个原则，即构成三相对称绕组，只有在三相对称绕组中才能感应产生平衡的三相电动势。
种类：单层绕组和双层绕组单层绕组槽内没有层间绝缘问题，因此不会在槽内发生层间及相间绝缘击穿故障。
绕线和嵌线都比较方便;缺点是短距线圈的选用受到限制，电磁波形不够理想，所以一般用于小功率电机，它的线圈都是用圆电磁线绕成多匝的散嵌线圈。
双层绕组的优点是可以任意选用合适的短距线圈，电动机的技术指标比单层绕组要好，一般用于大中型电动机。
4、电机定子绕组的拆换和修复线圈绕制①散下线圈：散下线圈用绝缘圈导线绕制，几何尺寸由绕线模保证，绕线模必须做得大小适当，拉力不宜过大。
导线在线模中要顺序排列;导线交叉不齐，不仅嵌线困难，且易造成匝间短路故障;绕线过程中，导线断头应焊接在线圈端部斜边部位，不允许接头留在线圈槽部。
电动机线圈维修准则
电动机线圈维修准则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：电动机线圈是电动机中的重要组成部件，它负责将电能转换为机械能，从而驱动电动机正常工作。
由于线圈长期工作在高温、高压、高速等恶劣环境下，容易产生故障和损坏，需要经常进行维护与维修。
本文将介绍一些关于电动机线圈维修的准则，以保障电动机的正常运行和延长使用寿命。
一、定期检查线圈状况1.定期进行线圈外观检查，查看是否有明显的磨损、变形、腐蚀等情况。
2.用万用表测试线圈的绝缘电阻，确保绝缘电阻值在正常范围内。
3.检查线圈连接端子是否松动，需要及时紧固以避免接触不良。
4.检查线圈引出线是否有断裂、磨损等情况，需要及时更换引出线。
二、维护线圈散热系统1.定期清洁线圈周围的灰尘和杂物，保持良好的散热条件。
2.检查线圈散热风扇是否正常运转，必要时更换散热风扇或加装风扇。
3.定期检查线圈散热片是否堵塞或损坏，保证线圈散热效果良好。
4.在高温环境下运行时，可以考虑加装降温器或风冷器，提高线圈的散热效果。
三、及时处理线圈故障1.对于线圈断路、短路等故障，需要及时找出故障原因并修复。
2.线圈绝缘击穿时，应停止使用电动机并更换线圈。
3.线圈绝缘老化严重时，应及时进行绝缘处理或更换线圈。
4.对于线圈内部损坏较严重的情况，建议找专业的维修机构进行维修处理。
四、合理选用线圈维修材料1.在进行线圈维修时，需选用优质的绝缘胶、绝缘填料等材料，确保维修质量。
2.选择适合的绝缘胶包覆线圈，能够有效防止线圈绝缘老化损坏。
3.线圈引出线接头处使用绝缘套管包覆，可以提高线圈的耐压能力。
五、注意维修技术细节1.维修线圈时，应避免使用过大的电流或电压，以免损坏线圈。
2.注意在维修过程中的安全问题，遵守维修作业规范，确保安全生产。
3.维修前对电动机断电并排除残余电荷，确保维修过程的安全性。
4.维修后对电动机进行试运行，并检查线圈是否正常工作。
电动机线圈是电动机中的核心部件，对其进行定期检查和维护是保障电动机正常运行和延长使用寿命的关键。
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电动车电机线圈修理
电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了，以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。
电动机线圈维修故障方法
绕制的电机绕组线圈浸绝缘漆的方法如下：
1.预烘：为驱除线圈潮气，必须进行预烘，温度应控制在100-110℃，时间一般为4-8小时。
2.预烘后让铁芯冷至60-70℃再浸，必须使绕组各处都浸到漆，直到不冒气泡为止，然后垂直搁置，滴干余漆，再用甲苯将铁芯上线圈以外部分的余漆揩抹干净。
3.烘干：余漆滴干后，可放入烘房或烘箱中进行烘焙，温度保持在100-110℃，时间以电机大小而定。
烘干时，加温分两段进行，开始用60-70℃烘一定时间，使溶剂挥发和内部漆干燥，然后再加至烘焙温度。
重要电机浸漆要进行二次。
电动机其他故障
1、电机的空载电流大
当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。
电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。
我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。
在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。
空载/负载转比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
2、电机发热
电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。
3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。
不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
4、整车行驶里程缩短、电机乏力
车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。
但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。
5、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。
我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。
为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。
更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般120°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。
而60°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。