东风汽车公司的整车物流管理系统
第2章-案例1-神龙公司物流系统案例
货畅其流达四海——神龙公司物流系统案例1 案例概述神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿元人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲20世纪90年代ZX型富康轿车系列。
一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机；二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。
在公司的生产经营大系统中，物流系统占有重要地位。
在吸收东风公司合理有效管理经验的同时，引入雪铁龙公司先进的物流技术，公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。
神龙公司目前设有10部2厂，物流系统投资约占全部投资的2％。
武汉工厂是整车厂，包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂，包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车问，按总成加工工艺布置。
两个工厂的公用动力设施相对集中布置，厂区及车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复。
神龙富康轿车的总装配线在武汉，但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商，包括来自法国的进口件。
例如，装配所需要的发动机、变速箱等是从襄樊运来的，再加上在武汉生产的车身、车厢以及从全国各地，包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配，最后装成一台完整的汽车。
生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。
神龙公司在全国设立了20个商务代表处，构成了全国的分销网络。
像神龙公司这样，一车涉及全国，甚至整个世界，是一种典型的物流系统，而且是一种典型的大物流系统。
1．搭建神龙特色的物流系统2007年11月，神龙公司与整合后的六家供应商中转库签署了服务协议，对中转库管理进行了进一步规范。
这标志着神龙公司在零部件物流管理和控制方面有效延伸至上游供应商，同时，也标志着神龙公司精益物流战略正在向更深层次发展。
物流是企业所需的原材料、零部件和生产的产品及与其相伴的信息和资金的流动过程。
业内人士认为，物流是继降低材料成本和人力成本之后，企业提高自身赢利能力的“第三利润源”。
东风汽车的物流网络信息化
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JIT生产模式
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ES/1系统在东风汽车公司的实施 为其带来了如下改变
储运部门方面，通过对车辆入库自动化管理，提高了仓 库管理的准确性及效率。 销售部门方面，通过与储运部门的信息集成，可以准确 了解车辆的库存管理情况、近期的生产情况，并按照库 存情况协调销售，加大存货量的车辆的销售力度，最大 限度的降低车辆库存，减少库存积压。 生产部门方面，形成了以销售制定生产、然后以生产推 动销售的大循环，即减少 了库存积压 ，又加快了生产 节奏，提高了东风汽车的市场竞争力。 总之，ES/1解决方案使东风汽车的整车物流管理达到 国内一流水平，取得了明显的成效，仅仓储费用一项，就 使东风汽车每年400万的临时仓储费至少节约了1/3。
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东风汽车的物流网络信息化
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在ES/1系统下的整车物流管理
条形码管理
全线追踪功能
智能的运输分配 和运输跟踪管理
• 通过条码扫描管理所有车辆包括车辆出库入库,实 现根据规则自动建议入库位置，无须人工干预
• 能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询 车辆的来源和去向 • 可以跟踪每辆车的在途情况,以及检查车辆实 际到达目的地和返回公司的日期是否符合系 统计算出的日期要求。
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思考题
• 1.物流网络信息化有哪些特点及优势？
特点：所有车辆采用条码管理，车辆入库和出库管理全 部通过条码扫描实现；对车辆入库自动化管理;智能运输 分配； 优势：提高各部门的工作效率，减少运输费，实现原料供 应的准时化，减少原料库存的积压，降低库存成本，提高 市场市场竞争力，优化仓储空间和提高投资回报，支持全 球化物流运作，迅速地对客户需求和商业程序的改变做出 响应。
为什么选择SOA- 东风汽车有限公司案例分享概要
为什么选择SOA?
- 东风汽车有限公司案例分享
赵凌非
系统开发管理首席师 系统运行部副部长
东风汽车有限公司信息系统总部
目 录
• 1 项目背景
• 2 现状分析与对策 • 3 投资回报与风险控制
• 4 SOA产品选型
• 5 经验总结
3
1.1 公司简介
• 东风汽车有限公司（简称东风有限）成立于2003年7月1日， 由东风汽车公司与日产汽车公司按50:50的比例合资组建。 公司总部在湖北省武汉市，拥有约70000名员工。 • 东风有限是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及 乘用车产品的合资汽车企业，其商用车使用东风品牌，乘用 车使用日产品牌。
cvscm新系统重建并需要与sapbompms等现有系统建立接口mes43hdmtdp看板件日总量计划带供应商车型提前期仓库管理配送中心hd工厂仓库库存实绩订单零部件入库单零部件出库单零件在库信息盘点差异pmssapmm物流调达发交指令1出入库实绩2供应商寄售库存信息3工厂仓库不足件mrp含pf1内外制件预告信息2内外制件定单信息3发交信息生产实绩cvbom补丁车型清单车型零部件清单路线3日滚动计划范围外范围内计划no1no2no3no4act3日滚动计划生产实绩计划发布no1no2no3no4线边看板件要货指令系统间自动传递系统外人工传递cvbomcpip计划no1no2no3no4act3日滚动计划生产实绩xy供应工厂仓库备投料指示同一接口下线入库实绩实时供应商代保管费用发布可排产车型库同一接口1212项目需求项目需求现状分析与对策现状分析与对策scm部43厂40厂网络服务器存贮备份安全数据库中间件应用软件mrpwmspartnermssapcvbompms
下线，入库实 绩（实时）
东风商用车公司物流调达与库存的信息化管理
目标 ：在 Ｓ Ｍ 、供 应 商 和 工 厂 之 间 ，建 立快 速 、 Ｃ 准确 响应 的协 作 机 制 ，缩 短 交 货期 。 ● 生产 计 划调 整 频 率 高 ，手 工 编制 计 划 期 量 不准 ， 发 交 多数 是 以工 厂 不 足件 形式 提 报 ，造 成 急 件 多 ，供 需
重 车 为 主 的 公 司 。公 司本 部 有 两 个 总 装 配 工厂 和 ５ 总 个
成 和零 部 件工 厂 。
公 司本 部 目前 采 用订 单 加 备 货 的产 销模 式 ，全 部 的
产 品 品 种 约９ ０ ，其 中６ ％ ～７ ％ 的 是订 单 品种 ，但 ６种 ０ ０
近年 来 ，在 汽 车 工业 中 ，新材 料 、 新技 术 、新 工 艺
② 车辆运输
●物 流运 输 车 辆 装 、卸 等待 。
三 、设计 方 案
（１） 流 调 达 物 Ａ． 现状 ：
目标 ：增 强 运 输 计 划 性 、 协 同 性 ，提 高 运 输 周 转 率。 ●物 流运 输 车 辆 装载 率低 。 目标 ：优 化 运 输路 线 、 合理 配 载 ，提 高 装载 率 。
Ｉ 够 争） ０ ０ ４ 《 ｊ （ 版 ２ １年 期 装 ｌ
管理方法ｌ 丝 圆 １ 磊
～ ， 、 、
订单 需求数量仅 占２ ％ ～３ ％。 对于订 单品种没 有进 ０ ０
行 预告 和 在 生 产计 划 中预 排 ，在 销售 部 门确 定订 单 后 ， 通 过 生 产部 门确 定 生 产 条件 满足 的情况 下 再 插入 生 产 计 划 来安 排 生 产 。公 司 本部 的工 厂 ，年整 车 生 产 能力 约 为
Ｎ Ｗ （日产 公 司 生 产 方式 ） 念 ，通 过 逐 步 实现 的 同 Ｐ 理
东风公司汽车零部件物流发展初探
东风公司汽车零部件物流发展初探
洪宪培
【期刊名称】《集团经济研究》
【年(卷),期】2006(000)029
【摘要】在供应链战略合作伙伴关系的推动下，各大型汽车公司都在致力于打造自己的核心竞争力，把非核心业务外包，而东风公司却依靠各专业厂分散的物流能力进行物流作业活动，其弊端表现得越来越突出。
【总页数】1页(P221)
【作者】洪宪培
【作者单位】湖北汽车工业学院管理工程系
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.汽车零部件采购物流的特点与发展难点——汽车零部件供应商的供应物流管理[J], 孙刚;
2.东风公司汽车零部件企业营销战略研究 [J], 姚丽萍
3.东风公司汽车零部件物流发展初探 [J], 洪宪培
4.汽车零部件采购物流的特点与发展难点r——汽车零部件供应商的供应物流管理[J], 孙刚
5.2011零部件物流发展论坛：物流业有望成为汽车零部件新的增长引擎 [J],
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信息技术支持下的东风商用车整车物流管理策略研究
２ 十堰市汽车物流现状 Ｓ ＷＯ Ｔ分析
２ ． １ 优 点 众所周 知， 十堰市是东风汽车公 司的创建地 ， 是一座因汽车而建 、 因汽车而兴 的新 兴工业城市 。２ Ｏ 世纪 ６ Ｏ年代 国家 第二汽车制 造厂 （ 现东汽公司 ） ， 使十堰 变为现在人 口达 ８ Ｏ 万、 整车生产 能达 １ ０ ０万 、 汽车工业产值 占国民生产总值 ８ ０ ％． ２ ０ １ ０ 年 １ ０ 月１ ７日． 中国汽车工
业协会授予 十堰市“ 中国卡车之 都” 荣誉称号 ２ ０ 世纪 ６ ０ 年代 ． 国家 在继长 春第一 汽车 制造厂之 后在 十堰兴 建 了中 国第 二汽车 制造 厂 （ 简称 “ 二汽” 即现在的东 风公 司） ． 十堰 因此 成为闻名全 国的汽车城 。 由于“ 二 汽” 的兴建需要各类 大量的技术人员 ． 因此从 全国各 地抽调 了 成千上万的人来支援建设十堰 ． 故 十堰又有移 民城市的说法。十堰 因 车而建 ． 因车而兴 ， 是 中国规模 最大 的汽车工业基地之一 ． 拥 有中国第 世界第 三的卡车基地一东风 商用车公 司． 有“ 东方底 特律” 之美誉 十堰是东风汽车的摇篮 ． 是东风汽车公 司的发源地 ． 拥有众 多实力 雄 厚的大型汽配企业 、 全国最具实力 的汽车技术研究院和中国最大汽车 配件交易市场。是名副其实的世界级“ 卡车制造 中心” 。 目前 ． 已拥有 ５ ０ ０ 多家整 车和零部件生产企业 ． 近 干亿元 的制造 业存量资产 、 年产 ５ ０ 万辆汽车的生产能力 ２ ． ２ 缺点 ２ ． ２ ． １ 整车物流运输方式单一 ’ 目前 ． 十堰地 区汽车物流 中． 陆路运输 占着主导地位， 大约 ８ ０ ％～ ９ ９ ％的汽车物流都是通过公路运输来完成的 。 虽然其他汽车物流运输 方式例如 ： 水路及铁路 ， 比公路运输 更安全 、 更低廉 ， 但 是因为地域 的 原 因。 十堰地处鄂西北 山区交通极其 不便利 ． 整 车物流运输基 本依靠 公路运送。 ２ ． ２ ． ２ 整车物流模式滞后 为 了增加核心竞争 力 ．国外的汽车厂商逐渐将 其非核心业务外 包． 而主要掌握研发设计 和营销这两个高附加值环节 而在 十堰地 区 的大多数汽车企业仍沿袭传统 的供产销一 自营物流运作模式 由于汽 车制 造商为实现对顾客零公里 交货承诺 、 实现零库存 、 实行 Ｊ Ｉ Ｔ配送 方式 ． 大多数汽车公 司 自建汽车运输 网络和投 资建设仓库 、 铁路专线 和运输 队伍等 ， 重复建设 问题突 出． 运力资源浪费现象较为严重。 尤其 是 近几 年来 ． 随着 商用 车销售量出现井喷式增长 ． 整车物流企业普遍 扩大规模 ． 可是各个企业规模 的大小不平衡 ． 运能资源相对分散 这样 来很多汽车物流企业 的运能底下 ． 运输成本 就很难 降低 根据调查 ． 目 前在我 国运输车辆空载率大约为 ３ ７ ％． 其 中汽车物流企业 车辆 空载 率达 ３ ９ ％ 而相对 比较滞后的十堰地 区运输空载率更甚 很多汽车公 司的汽车需求与汽车产销 以及汽车运力不相匹配 ． 车辆 销售量 大的运 能不够 ． 销量小的却运力过大 ２ ． ２ ． ３ 行业信息化共享程度低 整车物流对资源的整合程度要求非常高 ． 特别是汽车零 部件的运 输． 需要 汽车物流企业具备先进 的技术 ． 高效的系统协调资源能力 ． 快 速提供完善 的解决方案的能力 目前十堰地区的汽 车物流提供商的信 息技术装备 普遍都很低 下 ． 存在差错 率高 ， 信 息传输慢 ． 消息失真 率 高． 管理效率低等现象 ． 与 国内外汽车物 流业 的信息化水平 和软件水 平相 去甚远 。例如在发达国家的物流服务商已经能够将 供应商 、 生产 商、 分销商 、 零售商 、 消费者 、 运输商 以及仓储 商等其他物流业 务参与 者通过一套集成的 Ｉ Ｔ系统联系起来 ．以实现整个供应链效益的最大 化 这种物流 Ｉ Ｔ的集成技术就是十堰 地区甚至是国 内发展整车物流 业务稀缺的关键技术 ２ ． ２ ． ４ 缺乏专业人才和管理标准 十堰地 区地处鄂西北偏远山区 ． 经济各方面发展与沿海等 中心城 市差距比较 明显 很多优秀的先进技术人才都不愿投身到十堰地 区的 建设中来 虽然 国家 的中部崛起计划 已经实施 ． 但是短期 内对于整车
上海通用东风日产DCC体系对比
上海通用东风日产DCC体系对比一、本文概述1、上海通用与东风日产的背景介绍作为中国汽车行业的两大巨头，上海通用和东风日产在其发展历程中都积累了丰富的经验和深厚的实力。
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建的中外合资企业。
经过多年的发展，上海通用已经成为了中国汽车市场的重要参与者，其产品线包括多个品牌的轿车、SUV、MPV等车型，在国内市场上拥有广泛的用户群体。
而东风日产汽车有限公司则成立于2003年6月16日，是由东风汽车公司和日产汽车公司按照平等的股比共同组建的合资企业。
东风日产总部位于广州，拥有多个生产基地和研发中心，其产品线涵盖了多个品牌的轿车、SUV、MPV等车型，同样在国内市场上拥有较高的市场份额。
在发展过程中，上海通用和东风日产都逐渐形成了自己独特的DCC体系（DCC，即Dynamic Control Chn，动态控制链）。
DCC体系是一种对生产过程进行全面控制和优化的管理系统，旨在提高生产效率、降低成本、提高品质和客户满意度。
在汽车制造业竞争日益激烈的今天，DCC体系已经成为各大汽车企业提升自身竞争力的重要手段。
本文将对上海通用和东风日产的DCC体系进行对比分析，以探讨它们在DCC 体系方面的优劣和未来发展趋势。
2、DCC体系的意义和作用DCC体系对于汽车行业具有重要的意义和作用。
首先，DCC体系是一种以客户为中心的营销策略，旨在提高客户购车和用车的体验，增强客户忠诚度和品牌价值。
其次，DCC体系通过对销售和服务的全流程优化，提高了企业的运营效率和市场竞争力。
此外，DCC体系还能够提供更加透明和客观的销售和服务流程，使客户更加了解整个购车和用车过程，提高了客户满意度和信任度。
具体来说，DCC体系的作用包括以下几个方面：（1）提高销售和服务效率：DCC体系通过优化销售和服务流程，减少了销售和服务的中间环节，提高了销售和服务效率。
案例1：东风汽车整车物流仓储系统
案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。
东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。
一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。
东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。
二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。
切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。
入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。
入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。
此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。
系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。
出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。
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东风汽车公司的整车物流管理系统
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中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统, 并采用条码管理对数据进行实时收集, 对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制, 大幅度提高了东风汽车的整车管理水平, 使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。
挑战
东风汽车股份有限公司( 以下简称东风汽车) 从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。
东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司, 现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司, 另外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。
在日常的生产、经营和管理活动中, 东风汽车面临的最大挑战是运营管理, 这是因为整个管理过程涉及到许多因素, 主要包括: 整车的物流运输生产计划( 从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车) 、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。
为顾及上述所有因素
2
以及管理好5家子公司的生产运营, 东风汽车必须采取科学的解决方案, 以使整个公司实现无缝运营。
解决方案
为实现上述目的, 东风汽车经过考察比较, 最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics系统。
ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力, 符合东风汽车的管理需求。
一、整车物流管理
● 条形码功能
采用ES/1 SuperLogistics系统, 东风汽车能经过条形码扫描管理所有车辆, 包括车辆入库、移库和出库。
车辆经过入库扫描后, 系统依据设定的规则, 会自动产生并打印入库建议单, 司机依据入库建议单指定的库位即可入库, 无需人工干预。
入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排, 该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量, 使仓库空间利用率达到最大。
另外还可设定每个库区存放的车型种类, 根据设定库位优
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先级来寻找库位, 保证车辆放置井然有序。
根据先进先出的原则, 系统还自动给出所要出库的车型的出库建议, 司机可根据出库建议的库位和底盘号, 按顺序领取车钥匙并提车。
出库建议可避免不必要的出库倒车操作, 保证建议的车辆都可直接被提走。
出库时经过扫描出库单条形码和整车的条形码, 自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息, 避免了不必要的人为错误。
● 全线追踪功能
采用ES/1 SuperLogistics系统, 东风汽车能够对车辆进行单件管理, 并可经过底盘号查询车辆的来源( 包括生产批次号码、生产日
期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等) 和去向( 车辆流向的经销商、最终客户姓名、
电话等) 。
● 智能的运输分配和运输跟踪管理
采用ES/1 SuperLogistics系统, 东风汽车可经过预先设定的规则,
优化运输路径和车辆编组, 并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核, 对承运商的运费进行平衡, 实现了以往手工操作无法实现
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的功能, 既提高了效率, 又减少了运输费用, 同时也提高了运输分票的科学性, 固化了运输分票的规则。
具体而言, 主要包括:
1、根据运输分票的结果, 系统可自动生成运单, 避免了重复录入所带来的工作量和可能出现的错误。
系统还可根据运输的路线和编组方式自动计算车辆的运输费用, 增强了运费计算的准确性和科学性。
2、系统可跟踪每辆车的在途情况, 自动计算出车辆运输所限定的到达日期和返回日期, 并可对未返回的车辆进行预警, 保证在第一时间发现问题并解决问题。
3、可对承运商的运输情况( 按时返回率、经销商验收意见、运输质量等) 进行考核, 考核结果作为承运商运费平衡的依据。
● 库存管理
采用ES/1 SuperLogistics系统, 东风汽车实现了仓库的库位管理,
不但使仓库库存一目了然, 而且系统还可自动生成车辆的定期养护计划。
系统除了能够监控本地仓库的库存外, 还能够监控所有存放在经销商仓库中的库存。
●营销管理
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