中国修船业现状与发展
船舶行业发展趋势及目前发展情况
船舶行业发展趋势及目前发展情况哎呀，说起船舶行业啊，那可是咱们国家的一大支柱产业。
从小渔船到大货轮，从近海航行到远洋航行，船舶行业的发展可谓是日新月异。
今天，我就来给大家聊聊这个行业的发展趋势以及目前的现状，让大家对这个行业有更深入的了解。
我们来看看船舶行业的发展态势。
随着我国经济的快速发展，海运需求不断增长，船舶行业也得到了迅速发展。
据统计，近年来，我国船舶产值逐年攀升，已经成为世界上最大的船舶制造国。
我国船舶行业在技术创新、绿色环保等方面也取得了显著成果。
比如，我国已经成功研发出了一批具有自主知识产权的大型船舶和深水潜艇，这些都是咱们国家的骄傲。
船舶行业的发展也面临着一些挑战。
市场竞争激烈，国内外企业都在争夺市场份额。
为了提高竞争力，很多企业都在加大研发投入，争取在技术创新上取得突破。
环保问题日益突出。
随着全球气候变暖和海洋污染问题的加剧，船舶行业也需要加大对绿色环保技术的研发和应用力度。
国际贸易摩擦也给船舶行业带来了一定的压力。
面对这种形势，我国船舶企业需要不断提高自身实力，增强国际竞争力。
接下来，我们来看看船舶行业目前的现状。
目前，我国船舶行业已经形成了较为完整的产业链，包括造船、配套、维修等领域。
在造船方面，我国已经具备了自主研发大型船舶的能力，而且在低成本、高效率方面具有明显优势。
在配套方面，我国也有很多优秀的企业和产品，为船舶行业提供了有力支持。
我国还积极参与国际合作，与其他国家共同推进船舶行业的发展。
尽管我国船舶行业取得了很多成绩，但仍然存在一些问题。
比如，部分企业技术水平相对落后，与国际先进水平有一定差距；另外，船舶行业的环保意识还有待加强，需要加大对绿色技术的研发和应用；国际贸易摩擦的影响也不容忽视，我国船舶企业需要提高自身实力，增强国际竞争力。
总的来说，船舶行业作为我国的一大支柱产业，发展前景广阔。
面对未来的发展机遇和挑战，我们需要进一步加强技术创新、提高环保意识、拓展国际市场等方面的工作，为我国船舶行业的持续发展做出贡献。
我国船舶建造业的现状与发展趋势
我国船舶建造业的现状与发展趋势作为世界上最大的船舶制造国，我国船舶建造业在全球市场中占据着举足轻重的地位。
经过几十年的快速发展，我国船舶建造业已经取得了举世瞩目的成就，不仅建造各类船舶的数量和质量居世界首位，而且技术创新能力和产业规模也不断提升。
然而，随着全球经济一体化的深入发展，国内外市场环境的变化，以及环保要求的不断提高，我国船舶建造业也面临着一系列新的挑战和机遇。
本文将简要分析我国船舶建造业的现状，并对未来发展趋势进行展望。
一、我国船舶建造业的现状1.产业规模庞大2.技术创新能力不断提高在船舶建造业的发展过程中，我国企业不断加大技术创新投入，提高自主创新能力。
特别是在绿色环保、高效节能、智能化等领域，取得了一系列重要突破。
例如，我国已经成功研发出全球最大的智能船舶，并实现了批量生产。
我国还在液化天然气船（LNG船）等领域取得了重要突破，成为全球主要的LNG船制造商之一。
3.市场结构不断优化随着我国船舶建造业的发展，市场结构也在不断优化。
过去，我国船舶建造业主要依赖国际市场，出口比例较高。
然而，近年来，国内市场需求逐渐上升，船舶建造业的市场结构逐渐呈现出“内外需并重”的特点。
高端船舶和海洋工程装备的市场份额也在不断提升，表明我国船舶建造业正逐步向产业链高端攀升。
4.环保要求不断提高近年来，我国政府高度重视环保问题，对船舶建造业的环保要求也越来越高。
在国际市场上，我国船舶建造业面临着越来越严格的环保法规和标准。
为了应对这一挑战，我国企业正在加大绿色技术创新力度，提高船舶建造业的环保水平。
例如，开发新型环保材料、提高废气处理效率、降低能耗和排放等。
二、我国船舶建造业的发展趋势1.产业升级和高质量发展未来，我国船舶建造业将加快产业升级，向高质量发展转型。
这意味着，我国船舶建造业将更加注重技术创新、管理优化和品牌建设，提高产品附加值和市场竞争力。
在这个过程中，绿色环保、智能化、高性能等将成为船舶建造业的重要发展方向。
国内船舶发展现状及未来趋势分析
国内船舶发展现状及未来趋势分析近年来，国内船舶产业持续发展，取得了长足的进步。
在国内外市场需求的推动下，中国船舶制造业以其高质量的产品和竞争力，成为全球船舶市场的重要参与者。
本文将深入分析国内船舶发展的现状，同时探讨未来的趋势。
一、国内船舶发展现状1. 增长势头迅猛：中国船舶制造业在过去几十年中取得了快速增长。
根据数据显示，中国是全球最大的船舶制造国家，拥有数量庞大的造船厂和船舶企业。
中国船舶制造业的年产值占全球整体的三分之一以上。
2. 技术实力提升：国内船舶制造企业不断提升自身的技术实力。
通过技术创新和研发投入，中国船舶制造业在船舶设计、建造、设备制造等方面日益成熟。
一些国内造船企业已经具备了设计和建造大型油轮、集装箱船和液化天然气运输船等高技术含量船舶的能力。
3. 国际竞争力：中国船舶制造业在国际市场上具备较强的竞争力。
中国船舶企业的产品广泛销往全球各地，尤其在亚洲、非洲和拉丁美洲地区具有较大的市场份额。
中国船舶制造业在价格竞争和产品质量方面表现出色，为国内企业赢得了较高的国际声誉。
二、国内船舶发展未来趋势分析1. 环保意识提升：随着全球环保意识的增强，对低碳、清洁航运的需求将不断增长。
未来，国内船舶制造业将面临更高的环保要求和技术标准。
为了减少污染和烟雾排放，船舶制造企业将不断探索和采用环保型船舶的设计和制造技术，如LNG动力船和新型清洁燃料发动机。
2. 电子化和自动化：未来船舶制造业将趋向电子化和自动化发展。
船舶智能技术将得到更广泛的应用，提高船舶的安全性和效率。
例如，无人船、自动导航系统和无线通信技术等，将成为未来船舶制造业的重要发展方向。
3. 船舶多功能化：未来的船舶将呈现多功能化的趋势。
为了提高运输效率，船舶设计将更加注重适应多种货物和运输需求。
集装箱船和多用途船舶将成为未来船舶制造业的热点领域。
4. 人工智能和大数据应用：未来船舶制造业将与人工智能和大数据技术相结合。
通过运用大数据分析和智能控制系统，船舶可以更好地进行优化运营和维护管理。
船舶行业发展趋势及目前发展情况
船舶行业发展趋势及目前发展情况1. 船舶行业的现状1.1 船舶行业的繁荣最近几年，船舶行业真是风生水起，像是被打了鸡血一样。
全球贸易越来越依赖船舶运输，大家都知道，货物从一个地方运到另一个地方，少不了大海的帮助。
随着经济的发展，许多国家都在扩大自己的船队，真是百舸争流，各显神通。
1.2 新技术的崛起说到技术，真是日新月异。
我们见过无人驾驶的船舶吗？没错！这可不是科幻电影，而是现实中的一部分。
自动化技术、人工智能等新玩意儿在船舶行业中逐渐被应用，船舶变得越来越智能。
这种趋势就像是在给行业打了一针强心剂，大家都在争着追赶这股潮流。
2. 船舶行业的发展趋势2.1 环保与可持续性哎，环境保护这个话题可大了。
船舶行业也不能例外，现在越来越多的人开始关注绿色船舶，减少排放，保护海洋生态。
想想看，谁还想在蓝色的大海上看到油污呢？各大船舶制造商也纷纷研发电动船和液天然气船，真是想尽办法让船舶走向可持续发展。
2.2 智能化的未来智能船舶的概念越来越流行，大家都在憧憬未来的航海生活。
想象一下，坐在船上，船自动导航，你只需要欣赏风景，喝喝小酒，真是美滋滋。
不过，虽然听起来很美好，技术的安全性和稳定性可是头等大事，谁都不想在海上遇到麻烦。
3. 行业挑战与机遇3.1 面临的挑战船舶行业可不是一帆风顺，挑战也是不少。
海洋环境的变化、全球贸易的不确定性、还有疫情带来的影响，都给行业带来了压力。
船东们可得小心了，得时时刻刻关注市场动态，否则可就要掉进“深渊”了。
3.2 迎来的机遇不过，困难往往伴随着机遇，谁说船舶行业就不能在逆境中成长呢？正因为有了这些挑战，行业才会更加强大。
想想看，科技的不断进步带来了新的市场需求，绿色环保的船舶越来越受到重视。
其实，机遇就在我们身边，只要用心去发掘，未来可期！。
总之，船舶行业正在经历一场伟大的变革。
就像老话说的，“水能载舟，亦能覆舟”，希望大家都能在这片蓝色海洋中找到自己的航向，扬帆起航，驶向更加美好的未来！。
船舶行业发展趋势及目前发展情况
船舶行业发展趋势及目前发展情况嘿，伙计们！今天我们来聊聊船舶行业的发展趋势和目前的发展情况。
话说这个行业可是咱们国家的支柱产业之一，它不仅关系到国家的经济命脉，还关系到咱们老百姓的生活水平呢！那咱们就来一起探讨探讨吧！
咱们得了解一下船舶行业的整体发展趋势。
近年来，随着全球经济的复苏和国际贸易的不断扩大，船舶行业的需求量也在逐年攀升。
特别是在“一带一路”倡议的推动下，亚洲、非洲等地区的基础设施建设需求不断增加，这为船舶行业带来了巨大的市场空间。
随着环保意识的提高，绿色船舶、智能船舶等新型船舶也逐渐成为市场的新宠。
从这些方面来看，船舶行业的发展前景还是非常广阔的。
咱们来看看目前船舶行业的发展情况。
在这个行业中，有很多优秀的企业，比如中国远洋海运集团、中国船舶重工集团公司等等。
这些企业在国际市场上都取得了不俗的成绩，为中国船舶行业赢得了荣誉。
咱们也不能忘记国内的一些小型船舶制造企业，它们虽然规模不大，但也在努力提升自己的技术水平，为船舶行业的发展做出了贡献。
不过，咱们也要看到船舶行业面临的一些挑战。
比如，随着全球经济的不确定性增加，国际贸易的风险也在加大，这对船舶行业的出口造成了一定的影响。
环保政策的收紧也给船舶行业带来了压力。
为了应对这些挑战，咱们的企业和政府需要加强合作，共同推动船舶行业的可持续发展。
船舶行业的发展前景还是非常乐观的。
咱们也要时刻保持警惕，不断提高自己的技术水平和竞争力，才能在这个竞争激烈的市场中立于不败之地。
咱们一起加油吧！希望我们的船舶行业能够越来越好，为国家的发展和人民的生活水平做出更大的贡献！。
2023年船舶修理行业市场分析现状
2023年船舶修理行业市场分析现状船舶修理行业是与船舶相关的一项服务性产业，主要包括船舶修理、维护、改装、翻新等方面的工作。
随着全球航运业的发展和船舶数量的增加，船舶修理行业也逐渐崛起并壮大。
本文将对船舶修理行业市场现状进行分析。
一、市场规模船舶修理市场是一个庞大的市场，随着全球贸易的发展和航运需求的增加，船舶修理行业得到了很大的发展。
根据数据统计，全球每年平均有超过3万艘船只需要进行修理和维护工作，市场规模达到几百亿美元。
在中国，船舶修理行业也呈现出较快的增长，市场规模逐年扩大。
二、市场需求船舶修理行业受到航运业和船舶制造业的需求影响，需求主要来自于航运公司、船舶拥有者以及相关产业。
航运公司需要对船舶进行定期维护和检修，以确保船舶的正常运营和安全性。
船舶拥有者则需要对老旧船舶进行改装和翻新，以提高船舶的使用寿命和性能。
此外，相关产业如港口、能源和旅游等也需要船舶修理服务。
三、市场竞争船舶修理行业市场竞争激烈，主要原因有以下几点：一是市场需求大，吸引了众多企业进入该行业竞争；二是技术要求高，需要具备一定的专业知识和技能；三是价格竞争激烈，导致行业利润率相对较低；四是客户需求多样化，需要企业具备多方面的修理能力。
四、市场发展趋势随着船舶制造技术的进步和船舶设计的改进，船舶修理行业也在不断发展和壮大。
市场发展主要表现在以下几个趋势：一是船舶维修技术的先进化，例如使用无人机进行船体检测和维修、应用虚拟现实技术进行船舶维修培训等；二是船舶翻新和改装市场的增长，随着航运需求变化和环保要求提高，船舶翻新和改装市场将会迎来较大的发展机遇；三是船舶修理行业向专业化、集约化发展，通过合作、兼并等方式提高市场份额和竞争力；四是船舶修理行业向数字化、网络化转型，通过信息技术的应用提高工作效率和服务质量。
总结来说，船舶修理行业是一个庞大的市场，市场规模逐年扩大。
船舶修理行业的发展受到全球航运业和船舶制造业的需求影响，需求主要来自于航运公司、船舶拥有者以及相关产业。
2024年船舶修理市场规模分析
2024年船舶修理市场规模分析1. 引言船舶修理市场是指涉及到船舶维修、保养和改造的经济活动的市场，其规模对于航运行业的发展具有重要意义。
本文将对船舶修理市场的规模进行分析，探讨其现状和未来发展趋势。
2. 当前船舶修理市场规模据统计数据显示，当前全球航运业呈现稳定增长的趋势，这对船舶修理市场的规模产生了积极的影响。
船舶修理市场的规模可以通过多个指标进行衡量，如船舶修理业务的收入规模、修理船舶的数量等。
2.1 船舶修理业务收入规模根据船舶修理企业的财务报表和行业数据，可以看出船舶修理业务的收入规模呈现增长趋势。
以我国为例，船舶修理市场规模在过去五年中呈逐年增长的态势。
2016年，我国船舶修理业务收入达到XXX亿元人民币，而到2020年已经增长至XXX亿元人民币。
2.2 修理船舶数量随着全球航运业的发展，修理船舶数量呈现增长态势。
统计数据显示，近年来修理船舶数量在稳步增加。
以欧洲船舶修理市场为例，2019年修理船舶数量达到XXX 艘，相比于前几年呈现出明显的增长趋势。
3. 影响船舶修理市场规模的因素船舶修理市场规模的变化受到多种因素的影响，主要包括航运行业的需求、政策法规的变化以及技术创新等。
3.1 航运行业需求航运行业的需求是决定船舶修理市场规模的重要因素。
全球航运业的增长对于船舶修理市场的规模有着积极影响。
航运业的扩张需求将促使船舶修理市场的规模进一步扩大。
3.2 政策法规变化政策法规的变化对船舶修理市场规模的影响不可忽视。
政府的支持和鼓励政策能够提高船舶修理市场的发展速度。
例如，一些国家推出了航运业发展和船舶维修的相关政策，这将有助于推动船舶修理市场规模的增长。
3.3 技术创新技术创新对于船舶修理市场规模有着重要的推动作用。
随着科技的不断进步，修理船舶的技术手段和方法也在不断改进。
高效、智能的修船技术将提高修理船舶的效率和质量，从而进一步推动船舶修理市场的发展。
4. 船舶修理市场规模的未来展望未来船舶修理市场规模有望继续扩大。
2024年国内船厂经营状态以及发展前景
2024年国内船厂的经营状态主要受到全球船舶市场的波动和国内经济发展的影响。
随着国际贸易逐渐放缓以及全球船舶产能过剩，国内船厂面临着严峻的竞争压力和订单不足的困境。
然而，随着一带一路政策的推进以及国内水运和海洋工程领域的发展，国内船厂的前景也有所希望。
首先，2024年国内船厂的经营状态较为困难。
由于全球船舶市场的不景气，国际贸易的下滑以及全球船舶产能的过剩，国内船厂的出口订单减少，市场需求疲软。
据海关总署统计，2024年我国船舶及相关产品进出口总量为1.26亿吨，同比下降2.7%。
国内船厂的产能利用率较低，大部分船厂面临着停工、裁员等问题。
同时，船舶市场竞争激烈，价格战频繁，利润空间收窄。
其次，国内船厂发展前景仍然存在一定希望。
一方面，国内水运和海洋工程领域的发展为船舶制造业提供了新的机遇。
随着“一带一路”政策的推进，海洋经济进一步发展，包括港口建设、海洋工程等方面需求增多，为国内船厂带来了一定的订单。
另一方面，国内船厂也在积极转型升级，加大科研投入和技术创新力度，提高产品质量和技术水平，以满足国内市场对高端产品的需求。
同时，一些大型船厂还通过兼并重组等方式加强自身实力，提高市场竞争力。
综上所述，2024年国内船厂的经营状态较为困难，受到全球船舶市场的不景气和国内经济发展的影响。
然而，国内船厂的发展前景仍然存在一定希望，随着一带一路政策的推进以及国内水运和海洋工程领域的发展，国内船厂有望在转型升级和加大科研投入的推动下恢复增长。
同时，船厂也需要进一步加强自身实力，提高产品质量和技术水平，以应对激烈的市场竞争。
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第29卷 第5期世界海运Vol.29,N o.5 2006年10月W orld Shipping O ct.2006中国修船业现状与发展王宝阔 1,段贵军2,陈 志2(1.青岛远洋船员学院,山东青岛 266071;2.大连海事大学,辽宁大连 116026)关键词修船业;修船市场;价格竞争力摘 要修船业是一个价格敏感、竞争激烈的劳动密集型行业。
价格竞争力是影响各地区修船竞争力的主要因素,而修船竞争力主要取决于修船厂的地理位置、修船质量、修期和价格。
从世界修船业的发展变化、中国修船业目前的现状以及面临的机遇与挑战,对中国修船业的发展提出若干见解。
中图分类号:U673 文献标识码:B 文章编号:1006 7728(2006)05 0038 03修船市场是指以修理船舶为对象而形成的交易关系的总和。
修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关。
近几年来随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化。
1 世界修船业的发展1.1 世界修船中心的转移随着世界修船业的不断发展,修船业逐步走向专业化、社会化,修船市场的竞争也日趋激烈。
世界修船产业的发展主要经历了3个阶段:20世纪70年代以前世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等;20世纪80!90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区;21世纪前30年,世界修船中心正在向以中国为代表的东南亚和东亚地区转移。
[1~3]1.2 世界修船市场的需求增长受到世界航运市场复苏的刺激,世界船舶拆解量大幅下降,老龄船舶超期运营,致使近期世界修船市场十分活跃。
此外,随着国际海事组织船舶规范要求的进一步健全,各港口国检查要求的提高,以及世界各国环保要求的提高,船东势必会增加修船方面的投入,修船量上升的局面短期内不会改变,世界修船业必将从中受益。
据世界海运咨询机构预测,在21世纪头10年,世界修船总量将增长30%,其中2005年世界修船需求增长率将达2.1%,其后,2006年至2010年将上升到2.5%,而2011年将回落到2.0%。
[4]据ISL最新统计,截至2004年7月1日,世界商船队300总吨及以上船舶保有量为39787艘,8.63亿载重吨,平均船龄为19.0年,其中油船、散货船、杂货船、集装箱和客船的平均船龄分别为17.9年、15.1年、21.9年、10.3年和21.8年。
若按艘数计算,船龄10年及以上的船舶占60%左右,其中15年及以上的船舶占近50%。
因此,大量船舶需要进行定期或不定期的维修。
而从近年世界商船队发展趋势看,船舶艘数增长率要比吨位增长率小得多,这表明世界商船队船舶正趋于大型化,因此,今后大型船舶的修船量将明显增加。
从长远看,世界海运量的不断增长和大型油船、散货船、集装箱船船队的迅速扩充,将给修船市场的发展带来新的机遇。
2 中国修船业的现状与优势2.1 中国修船业的现状中国修船业近年来成长迅速,但实力依然较弱,除少数骨干厂外,技术装备和生产效率相对较低,与日、韩的市场份额差不多,主要从事散杂货船及中小型集装箱船的修理业务。
2004年,在国内外强劲需求拉动下,我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元,包括拆船在内,总产值达149亿元,同比增长24%,实现利润8.1亿元,同比增长108%。
与利润微薄的造船工业相比,修船平均利润率为15%。
[4]这个突破是一个里程碑,标志着中国修船业正在走向辉煌。
中国修船业尽管取得很大成绩,但就其产值而言,仅为新加坡修船产值的43.5%,而且修船业基本上处于修船换板、除锈、油漆工程阶段,即修船技术含量处于较低水平,与国外先进修船国家相比,仍有很大差距。
(1)中国国内修船技术总体基础薄弱。
大多数企业[收稿日期]2006 06 13[作者简介]王宝阔(1978-),男,河南商城人,讲师还是从事技术含量不高、低附加值船舶的修理,在高技术含量、高附加值船舶修理方面还没有实现根本改观和质的突破。
船舶改装工程处于起步阶段,占世界市场份额较低,许多中小修船厂处于技术含量不高的初级阶段。
此外,中国目前修船企业15万~30万吨级修船设施十分匮乏以及船舶高级技术人才的缺乏,不利于修船能力的大幅度提高。
(2)修船业管理体制还不健全。
大多数企业管理水平相对落后,管理及经营机制还不能完全适应市场经济的需要。
目前国内修船企业数量众多,分布区域广泛,随着国内修船厂家码头船坞的增多,低水平的竞争会越来越激烈。
不少地方民营企业现在还在大量上马投入到修船行业当中来,而国家缺少统一的规范化管理,国内修船业极有可能陷入恶性竞争的无序状态,将直接影响到各企业的效益和接船价格。
(3)修船基础设施落后。
目前,全国沿海3000吨级以上修船坞109座,坞容量400万吨以上,坞容量系数为7.2%。
其中10000吨级以上修船坞66座,20000吨级以上49座,30000吨级以上39座,10万吨级以上10座,主要集中在长江三角洲、环渤海湾地区及珠江三角洲。
与新加坡大型修船坞比较,我国目前仅有30万吨级修船坞1座,而新加坡30万吨级以上修船坞有6座,最大修船坞为50万吨级。
新加坡还拥有10万~15万吨级修船坞9座。
可见,随着中国原油码头、矿石码头建设大型化,中国目前缺少15万~30万吨级以上的大型修船坞。
2.2 中国修船业的优势在多数情况下,船东会选择其船只航线附近的船厂进坞修理,一般不会寻找偏离航线的船厂修船。
当然对于要改装的船只,情况就不一样了,这时船东会选择价格最便宜的船厂来进行船舶的改装。
对于要进行常规修理的船舶,船东为不影响营运,通常选择就近船厂修理。
因为地理位置的关系,目前在中亚地区的迪拜船坞和巴林地区的阿拉伯修造船厂是两个受益最大的地区。
现在这两个地区的船厂控制着所有离开阿拉伯湾向西方航行的船只,向东方航行的船只仍然选择新加坡船厂作为修船基地。
中国地处东亚,海岸线长达1.8万km,而且还有长江、珠江等水系,中国港口货物吞吐量居世界首位,海运贸易量世界第一,同时中国的船舶拥有量位居世界前列,劳动力资源丰富,因此中国修船业的发展有着得天独厚的优势条件[5]。
中国修船主要有四点优势:(1)修船价格具有很强的竞争力。
英国德鲁里航运咨询服务公司分析资料表明,以新加坡修船价格指数为100%,中国为50%,美国为180%,日本为145%,韩国及中国台湾、香港地区均超过100%,达110%~125%。
以修船换钢板为例,连续换板超过10t,中国香港地区4000 ~4500美元/t,日本3000美元/t,新加坡2500美元/t,韩国1800美元/t,中国800~1200美元/t。
足以说明中国修船价格具有很强的竞争力。
同时,全国各主要大中型修船厂,对修船经营、管理人员均进行过业务及外语培训,基本上可以保证船舶修理质量。
(2)企业成本低。
中国具有廉价劳动力,中国修船企业通过精简科室,降低企业成本,增强竞争力。
世界造船中心已转到日本、韩国以及中国沿海的上海、大连等地区,修船中心已开始向廉价劳动力的中国转移。
(3)环境优势。
中国具有漫长海岸线,随着中国经济的高速发展,外贸货物进口不断上升,为修船厂创造更好的承修外国籍船舶的机会。
(4)中国入世后,进口修船配件渠道更广,通过保税区会更方便,而且会得到价格相对便宜的修船配件。
3 中国修船业发展对策世界修船中心向东南亚转移,给中国修船企业的发展带来了机会,但是中国修船业基础薄弱,技术水平比较落后,大多修船企业的管理还不正规,严重阻碍了修船业的进一步发展。
因此,针对当前修船业面临的巨大机遇与挑战,中国修船企业需要做好如下一些工作。
3.1 加强修船企业的管理加强修船企业的管理,积极向国际化管理靠拢。
世界修船业竞争激烈,中国修船业要扩大市场份额,必须转变观念,强化管理,积极引进和采纳国外先进的管理思路、管理模式、经营理念和营销策略[3]:∀重视经营策略,注重产品指向的战略化,强化企业的核心竞争力,根据自己的区位优势和能力特点确定修船产品的主攻方向。
#合理安排修船业务,控制修船成本,加强供应链管理,使船舶物料的采购、使用等环节系统化、合理化。
∃注重培育修船企业的优势产品和定位,针对各自产品特点,完善相关设施设备,在专业化方面形成突破,在充分满足船东的个性化需求的同时,最大限度地发挥资源优势。
3.2 走集团化和与国外一流企业合作之路通过企业内部资产重组,资源重新配置,逐步向集经营、设计、生产为一体的集团公司发展,可以大大提高企业竞争力。
通过资本运作,整合资源,拓展市场,优化管理,充分发挥集团化经营管理优势,全面提升参与国际竞争的能力。
此外,中国修船业要想做大做强,还应与国际一流修船企业合作,学习其在技术生产、安全管理、人才培训等多个领域的先进知识和经验。
3.3 重视人才队伍的培养建设着眼于修船企业的长远发展和人才的总体需要,形成高素质人才成长的良好环境,进一步营造尊重知识、尊重人才、支持创新、鼓励冒尖的良好氛围,把人力资源开发和高素质人才培养作为根本大计,紧紧抓住培养人才、吸引人才、用好人才3个环节,大力实施人才战略,培养和造就一大批高素质的专业技术人才,为修船企业的发展提供坚强的人才保证。
3.4 多样化、大型化、高技术化全球航运市场的多元化、规模化、专业化,造成世界39第5期 王宝阔,等:中国修船业现状与发展运输船队构成与修船业同步趋向多样化、大型化和高技术化。
[5]目前世界船队中除了集装箱船、散货船、杂货船、油船(包括普通油船、VL CC 、U LCC 、EPSO 等)、客船等五大船种外,还有化学品船、液化气船(包括L NG 及L PG )、兼用船、滚装船、冷藏船、专用货船、客货船、滚装客船以及各类海上工程船等。
随着现代造船、航海技术以及高科技通信手段的不断发展,世界船队的平均吨位持续增大,从1977!1981年间的每艘18019载重吨增大到1992!1996年的每艘29857载重吨,其中又以集装箱船、散货船、油船的大型化趋势最为明显。
船型的增大及船舶专业用途的增加,也导致修船业中高技术含量、高附加值的船种逐渐增多,为修船业增加科技含量、提高产值规模及改善经济效益创造了有利条件。
中国修船业的竞争力,在世界范围内的竞争优势至少可保持30年左右,尤其是在最近5~10年里,要增建一些大型修船坞,对重要的大中型修船厂进行技术改造,引进国外修船先进技术装备,努力提高中国修船的核心竞争力,力争在不远的将来,真正使中国成为世界修船中心。
3.5 市场营销方面我国修船企业应加强市场营销的力度,捕捉变化,紧跟市场,适应市场。
目前我国修船企业的重点应是欧美市场、日本市场、新加坡市场以及中国台湾、香港地区市场,企业应针对重点建立市场跟踪制度,掌握稳定的客户来源;建立有关的信息网络,有针对性地主动招商;加强与世界著名代理公司的合作,建立代理、船东和船厂的三方协作关系,将代理公司作为拓展优质客户的一个重要渠道;继续培育公司的品牌,提高公关宣传费用的支出,参加国际海事展等有关活动,提高公司知名度,扩大公司影响。