北斗指挥自动化系统实现方案

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一种基于北斗的指挥控制系统设计

一种基于北斗的指挥控制系统设计

中国移动 N G B O S S 2-N G B O S S 4.5 规范系列 CNGB 0SS 2-BOSS (V 4.5)技术规范》■中国电信计费模型C B M 3.5》,林•马斯Len Bass 编撰的《软件架构实践》.电信管理论坛(T M 论坛)《e T O M »中文版.0引§北斗卫星导航系统是我国独立自主研发的全天候、全天时的全球卫星导航定位与通信系统,2012年底正式对亚太地 区公开服务,提供导航定位、授时、短报文通信等三大功能,预 计将在2020年完成建设,提供全球定位通信服务。

与GPS 、 G L O N A S S 等导航系统相比,北斗卫星导航系统首次定位速度 快,兼备通信功能,具有指挥兼收等特点。

本文旨在依托北斗通信定位的特色优势,利用较少的资 源快速搭建一套面向区域的态势感知与指挥控制系统,实现 对区域的信息汇聚、数据分发、指挥控制等功能,可应用于人 员车辆监控、友邻态势共享等应用领域。

1系统功能本指挥控制系统主要实现客户端的信息上报,服务端对客户端信息的汇聚处理、态势呈现、指挥控制端等功能(1) 信息汇聚:具备基于对象属性信息的多源信息融合功 能;具有位置信息实时上报功能;具有接收和显示友邻位置信 息功能。

(2) 数据分发:具有数据压缩,自动分包下发功能;具有数 据高速处理数据分发功能。

(3) 指挥控制:具有所有对象的属性态势呈现功能;具有指定对象或者全部通播指令的功能:支持按需、按权向系统订 阅对象位置功能。

2设计思路本指挥控制系统综合应用各类北斗终端、指挥机、数据分 发服务器等终端,针对当前单北斗的指挥系统存在的态势信息实时共享难,以及需要借助多种通信手段建立的指挥系统 的复杂性,通过接入北斗数据分发服务器,构建扁平化、网络系统建设基础理论论证,还提供了系统实际可落地的功能参 考,为保障电力系统I M S 网络可靠运行奠定坚实基础,同时也 为其他网省公司丰富I M S 业务支撑系统建设提供借鉴。

北斗解决方案

北斗解决方案

北斗解决方案一、概述北斗卫星导航系统是中国自主研发的全球卫星导航系统,旨在为全球用户提供高精度、高可靠性的定位、导航和授时服务。

北斗解决方案是基于北斗卫星导航系统技术,结合各行业应用需求,为用户提供定制化的解决方案。

本文将从七个方面对北斗解决方案进行详细阐述。

二、军事应用精确导航:在复杂战场环境下,北斗解决方案可为军事行动提供精确的导航服务,确保部队快速、准确地到达指定位置。

协同作战:北斗的高精度位置信息有助于各军事单位之间进行实时协同,提高作战效率和指挥控制能力。

侦察与情报:利用北斗终端进行情报侦察,获取敌方动态,为军事行动提供决策支持。

应急救援:在战区或灾害现场,北斗终端可协助军事力量进行快速定位和救援行动。

物资运输:通过北斗导航系统,军事物流可实现高效、准确的物资运输和补给。

三、交通运输智能物流:通过北斗终端,实时追踪货物运输状态,提高物流效率并降低运输成本。

公共交通:为公共交通车辆提供精确的定位信息,优化线路规划,提高运输效率。

船舶管理:在海洋运输领域,北斗系统可为船舶提供航行导航、遇险救援等服务。

航空导航:为民航飞机提供高精度导航服务,提高飞行安全性和准点率。

共享出行:为共享单车、网约车等提供定位服务,优化用户出行体验。

四、农业应用农机导航:在农业生产中,北斗终端可用于农机自动驾驶、精准播种和施肥等作业。

农田监测:利用北斗系统,实时监测农田生长状况、病虫害等,提高农业生产效率。

智能灌溉:结合北斗数据与农田实际需求,实现智能节水灌溉,节约农业用水。

牧业管理:为牧场提供牲畜定位和管理服务,提高畜牧业生产效率和资源利用率。

农业保险:利用北斗数据辅助农业保险定损,提高理赔效率和准确性。

五、公共安全城市管理:在城市安全监控领域,北斗系统可为公安、城管等部门提供实时定位和调度服务。

灾害预警:通过北斗终端收集的地质、气象等数据,为自然灾害预警和救援提供支持。

消防救援:为消防部门提供火场定位、救援路线规划等服务,提高灭火救援效率。

北斗智慧系统设计方案

北斗智慧系统设计方案

北斗智慧系统设计方案北斗智慧系统是基于全球卫星导航系统北斗卫星导航系统的数据和技术开发而成的一套智能化系统。

该系统可以广泛应用于交通、农业、环境保护、物流等领域,为人们提供更精准、高效的服务和决策支持。

本文将从系统架构、功能模块、数据处理、安全性等方面,对北斗智慧系统的设计方案进行详细说明。

一、系统架构北斗智慧系统主要由前端设备、数据传输网络、数据处理中心和终端用户组成。

前端设备包括北斗卫星接收器和传感器,用于采集和传输数据。

数据传输网络采用互联网和北斗导航系统的数据链路,用于将采集到的数据传输到数据处理中心。

数据处理中心负责对采集到的数据进行处理、分析和存储,并提供相应的服务和决策支持。

终端用户可以通过智能终端设备,如手机、平板电脑等,来使用系统提供的服务。

二、功能模块1. 位置定位与导航模块:通过北斗卫星导航系统,对用户位置进行定位和导航。

用户可以通过智能终端设备获取准确的位置信息,并通过系统提供的导航功能,实现精准的导航。

2. 数据采集与传输模块:前端设备通过传感器采集环境、交通、农业等领域的数据,并通过北斗导航系统的数据链路,将采集到的数据实时传输到数据处理中心。

3. 数据处理与分析模块:数据处理中心负责对采集到的数据进行实时处理和分析,提取有价值的信息并进行存储。

同时,通过数据挖掘和机器学习算法,对数据进行深度分析,为用户提供更精准的服务和决策支持。

4. 服务与应用模块:根据用户需求,系统可以提供各种服务和应用。

例如,交通领域可以提供交通状况查询、路线规划,农业领域可以提供气象预测、灾害预警等。

5. 用户管理与安全模块:系统提供用户管理功能,包括注册、登录、权限管理等。

系统采用多层次安全策略,保障用户数据的安全性和隐私。

三、数据处理数据处理中心对采集到的数据进行预处理、清洗和转换。

通过数据预处理,将原始数据转换为系统可识别的数据格式。

清洗过程用于去除无效或错误的数据,保证数据的准确性。

北斗系统的智慧设计方案

北斗系统的智慧设计方案

北斗系统的智慧设计方案北斗系统是中国自主研发的卫星导航系统,具有高度安全可靠、全天候全球定位、高精度和高鲁棒性等特点。

智慧设计方案是指将北斗系统应用于各个领域的智慧化解决方案,利用北斗系统的定位、导航和时钟服务,实现更高效、更智能的工作和生活方式。

一、交通领域智慧设计方案1. 智慧交通管理系统:利用北斗系统的高精度定位服务,实时监控交通流量,减少交通拥堵和事故发生率;通过导航服务,提供最佳路线规划,优化交通流动,减少交通时间;通过时间同步服务,确保交通信号灯的同步运行,提高交通信号控制效果。

2. 智慧路灯管理系统:利用北斗系统的时钟服务和定位服务,对路灯进行实时监控和远程控制;根据交通流量、天气状况等信息,智能调整路灯亮度,节约能源;通过定位服务,快速定位路灯故障,并进行维修和保养。

3. 智慧公交系统:通过北斗系统的定位服务,实时监控公交车辆位置,提供实时车辆到站时间和路线信息;利用导航服务,为乘客提供最佳公交线路规划,提高乘坐体验;通过时间同步服务,确保公交车辆准时运行,提高公交服务质量。

二、农业领域智慧设计方案1. 农业生产管理系统:利用北斗系统的定位服务,实时监控农田内作物生长情况和病虫害发生情况;根据作物生长状态和土壤湿度等信息,智能调整灌溉和施肥的时间和量,提高农田水肥利用效率;通过导航服务,提供精确的农业机械运行轨迹,减少重复作业,提高农业生产效益。

2. 农产品溯源系统:利用北斗系统的定位服务,实时追踪农产品的来源和流向,确保农产品品质和安全;通过导航服务,为农民提供最佳的运输路线,减少运输成本和时间;利用时间同步服务,提供农产品的有效期和保质期,帮助农民合理安排销售。

三、城市公共服务智慧设计方案1. 智慧停车管理系统:通过北斗系统的定位服务,实时监控停车场的停车位使用情况;利用导航服务,为车主提供最近的停车位信息,减少寻找停车位的时间;通过时间同步服务,为车主提供准确的停车时长和计费信息,提高停车场运营效益。

北斗实施方案2020

北斗实施方案2020

北斗实施方案2020
随着科技的不断发展和国家实力的不断增强,北斗导航系统作为中
国自主研发的卫星导航系统,已经成为了国家重要的战略资源。


了更好地推动北斗导航系统的建设和应用,制定并实施一份完善的
北斗实施方案显得尤为重要。

首先,北斗实施方案需要明确系统建设的总体目标和发展战略。

在2020年,北斗系统应当致力于提高系统的覆盖范围和精度,不断完
善系统的性能和服务能力,推动北斗系统向全球领先的卫星导航系
统迈进。

其次,北斗实施方案需要重点关注系统的关键技术攻关和应用示范。

在技术方面,要加大对北斗卫星和地面设备的研发投入,提升系统
的稳定性和可靠性;在应用方面,要加强与各行业的合作,推动北
斗系统在交通、农业、气象、测绘等领域的广泛应用。

另外,北斗实施方案还需要加强国际合作和交流,推动北斗系统走
向世界。

要积极参与国际卫星导航组织的活动,加强与其他卫星导
航系统的对接和融合,推动北斗系统在全球范围内的应用和推广。

此外,北斗实施方案还需要健全系统的管理体系和服务保障体系。

要建立健全的北斗系统管理规范和标准,加强对系统的监测和维护,确保系统的稳定运行和服务质量。

最后,北斗实施方案还需要加强对系统建设和应用的政策支持和推动。

要加大对北斗系统建设和应用的财政投入,出台相关政策和法规,推动北斗系统在国家战略和民生领域的广泛应用。

总之,北斗实施方案2020应当以提高系统性能和服务能力为核心,以加强国际合作和推动系统走向世界为重点,以健全管理体系和政
策支持为保障,全面推动北斗系统的建设和应用,为我国卫星导航
事业的发展做出新的更大贡献。

北斗定位通信指挥监控系统解决方案

北斗定位通信指挥监控系统解决方案

北斗定位通信指挥监控系统解决方案
北斗定位通信指挥监控系统由北斗指挥型用户机和北斗各类普通型用户机组成,配备相应的监控、调度、指挥控制软件,实现定位、通信、指挥监控功能,可在应急通信指挥、调度、数据传输、灾害预警监测、物资运输、海上作业、地质勘探、电力巡检等相关领域广泛应用。

定位功能
各类北斗用户机可实现自定位,可实现经纬度以及距地平面高度显示。

数据及短语通信
可实现指挥型用户机和普通型用户机之间点对点相互通信,指挥型用户机和普通型用户机之
间点对点相互通信,普通型用户机之间相互通信。

指挥监控功能
指挥型用户机可以对其下属普通型用户机进行通波指挥,并可实现监控下属普通型用户机的
定位结果并在地图上显示自己和下属的实时位置,以及监控普通型用户机之间相互通信,从而达
到网内通信指挥监控功能。

产品分类
北斗指挥性用户机
北斗车载型用户机
北斗手持型用户机
北斗通用型用户机(数据采集型)
成功应用案例
◎渤海石油海上油井及运输船舶定位通信监控系统
◎海上渔业捕捞救灾定位通信监控系统
◎陕西省、广东省水文雨量监测速报系统
◎城市应急指挥通信监测系统
◎气象、地质灾害预警监测系统
◎减灾救灾定位通信监测系统
◎特种物资运输定位通信指挥监测系统◎地质勘测定位监测系统。

基于北斗导航定位系统和MGIS的装备保障指挥自动化系统

基于北斗导航定位系统和MGIS的装备保障指挥自动化系统

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2 0— 01 06
兵 工 自 动 化
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基 于 北斗导 航 定位 系统 和 MG S的装 备保 障指 挥 自动 化系 统 I
赵 清 华 , 林 学 华 ( .蚌 埠 坦 克 学 院 研 究 生 队 , 安 徽 蚌 埠 2 3 5 ;2 1 3 0 0 .蚌 埠 垣 兜 学 院 计 算 机 技 术 教 研 宣 , 安 徽 蚌 埤 2 3 5 ) 3 00
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北斗定位系统设计方案

北斗定位系统设计方案

北斗定位系统设计1.1.系统设计原理北斗车辆管理调度系统依托全球定位系统(北斗)和地理信息系统(GIS),结合全球移动通讯系统(GSM—GPRS)和国际互联网(Internet),实现对车辆位置(经度、纬度)、速度、方向的监控,以及通过车载终端与车辆原有或加装设备(如传感器等)相连接和数据采集,经过后台软件系统的分析处理,衍生出报警、远程控制、数据统计、视频采集、广告发布、语音呼叫、文字调度等功能,从而实现对车辆的全面监控、调度和管理。

1.2.系统构成整个系统主要由四部分构成:A车载终端、B通信网络、C数据交换中心、D监控中心。

(1)车载终端车载移动单元设备可以为指挥监控中心实时提供每一个移动目标的最新定位数据、运行状况和报警信息等,并自动记录这些信息以便事后查询分析,是用户终端。

车载移动单元主要组成部分的设计车载移动单元是由主控制器CPU、北斗接收机、GSM无线通信模块、功能控制单元等组成。

车载移动单元通过北斗接收天线接收北斗卫星发射的定位信号,经过CPU主控器处理,计算出车辆的日期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据。

(2)GSM/CDMA通信网络GSM/CDMA通信网络进行数据、语音、图像的交换与传输。

主要包括GSM/CDMA通信网络、GIS终端、电子显示屏、监控终端、主控计算机。

指挥监控中心结合GIS(Geographic Information System)电子地图,实时地显示出当前监控、指挥的车辆的地理位置。

(3)数据交换中心数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存储。

一方面,通过无线网络接收车载终端上传的数据,存储并按要求下发到各个客户端,实现车辆状态信息(经度、纬度、速度、北斗时间、里程、ACC状态等信息)的实时更新;另一方面,接收各个客户端提交的指令并通过无线网络转发到指定的车载终端,实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端参数(IP、ID、上报周期、状态等)。

(4)监控中心监控中心接收数据交换中心的车辆北斗定位数据信息,并对车辆的报警和调度信息进行处理,通过GIS地图匹配就能在电子地图上实时显示车辆当前精确位置,从而方便的实现对车辆的调度、监控、指挥等功能;同时也可通过GSM无线通信网络向指定的车载台发送各种控制指令,实现对车辆的远程控制和信息查询服务。

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某部指挥自动化系统技术方案北京华力创通科技股份有限公司目录一、前言 (1)二、需求分析 (2)三、总体技术方案 (3)3.1设计原则 (3)3.2总体技术方案 (3)3.3信息传递方式 (4)3.4系统工作方式 (5)3.5方案的技术特点 (5)3.6方案实现中的关键技术 (6)3.7技术策略 (8)四、系统组成 (12)4.1手持型用户机 (12)4.2车载指挥型用户机 (14)4.3车载信息处理平台 (15)4.4配套软件 (16)五、报价及供货进度 (24)一、前言“北斗一号”卫星导航定位系统是利用地球同步卫星为用户提供快速定位、简短数字报文通信和授时服务的一种新型、全天候、区域性的卫星定位系统。

它由两颗地球同步卫星、中心控制系统、标校系统和各类用户机等部分组成,各部分通过出站链路(中心控制系统→卫星→用户)和入站链路(用户→卫星→中心控制系统)相连接,其定位为“三球交汇”原理,有别于GPS、GLONASS等系统,并且定位、通信和授时三大功能可以在同一信道中完成。

此外,通过用户终端(即卫星导航定位通信机),“北斗一号”系统用户可以从运营商获得以三大功能为基础的各种附加服务。

“北斗一号”系统与GPS、GLONASS等系统不同,属于有源定位系统,用户终端需要在捕获卫星信号后发送定位申请才能够获得由中心控制系统计算得到的定位结果,因此用户机不需根据卫星信号计算定位数据,但必须向卫星发射信号。

“北斗一号”卫星导航定位系统优于GPS、GLONASS等系统的是,它在同一卫星信道中为用户提供了简短数字报文通信的功能,从而可以使用户机与中心控制系统、用户终端之间进行数据通信,这将极大地丰富系统的应用功能。

某部需要针对部队的不同作战环境作出快速反应,并且需要在指挥控制过程中准确反映各作业单元的态势和运行情况,以便正确进行决策,实现准确的巡逻行动、救援行动、后勤保障调度和应急支援。

为完成该任务,某部开始进行指挥自动化系统的开发。

在此背景下,随着“北斗一号”系统在我军装备中的普及应用,以及其在汶川地震救援中的优良表现,越来越多的部队项目中开始采用“北斗一号”系统进行战术演练和作业服务。

同样,某部指挥自动化系统也利用“北斗一号”系统进行部队态势和作战电文的管理和定位,并通过发挥“北斗一号”系统的通信信道优势,实现全部基于卫星的指挥控制系统。

该系统要求运用指挥型、手持型用户机和配套软件,构成一个完整的指挥网络,实施一定部署距离和范围内的指挥控制及机动跟踪演示,以进行模拟实际用条件下的系统评价。

本方案基于北京华力创通科技股份有限公司的北斗用户机产品,提出了一整套完成上述要求的系统设计方案。

二、需求分析某部指挥自动化系统要求建立一个覆盖一定部署距离和范围的指挥网络,基本功能必须具有定位、通信、授时、导航等功能,同时必须实现指挥,包含部队常用的命令集,能实现代码通讯。

该网络主要由指挥部节点(顶层控制单元,含师指挥车)、各直属分队节点(中层控制单元)和各手持节点(底层机动单元)三大部分组成。

要求系统各节点必须有定位、通信、授时、导航等功能,同时必须实现三级指挥和越级指挥,包含预备役部队常用的命令集,能实现代码通讯;基于地图的用户界面具有放大、缩小、漫游及选择地图的功能,能够测距、面积量算、地理信息查询等常用功能,具有简单的地图标绘功能,。

指挥部节点、各直属分队节点和各手持节点软件界面统一,软件界面简洁人性化,操作简便、易学易用。

三、总体技术方案3.1设计原则根据某部指挥自动化系统设计基本要求,要求系统运用指挥型、手持型“北斗一号”用户机和配套软件,构成一个完整的指挥网络,实施一定部署距离和范围内的预备役部队指挥控制及机动跟踪。

根据该要求,结合我方目前的产品结构层次和配套软件情况,我方合理划分模块和指标分配,力求达到基本模块标准化、系列化,满足上述需求。

在满足需求的前提下,突出可靠性、实用性、标准性、先进性和低成本的设计指导方针。

总结起来,设计原则如下:1.遵照国家军用标准,无论硬件配置、安装方式、软件界面、地理信息系统等部分都严格遵照国家军用标准进行设计;2.强调系统优化设计,降低成本,提高系统效果;3.采用成熟有效技术,兼顾技术的先进性;本技术方案所使用的用户机和信息处理平台(军用平板电脑)都是经过定型试验的稳定产品,每项产品都可提供定型文件和测试报告,充分保证了产品的质量和可靠性。

4.充分考虑战时指挥控制的需要,紧密结合战术需要,进行使用功能的设计;5.实现各种用户机的无缝集成,提供指挥控制效率;6.完善人机界面,友好美观,操作简便易行。

3.2总体技术方案某部指挥自动化系统要求建立一个覆盖一定部署距离和范围的指挥网络,以便于实现预备役部队指挥控制和机动跟踪。

实现该指挥网络,根据其组成规模和“北斗一号”系统的技术特点,具体实现时,可以采用如下总体技术方案。

指挥网络的基本组成包括:第一级:车载指挥部节点具体实现时,卫星导航定位平台由北京华力创通科技股份有限公司生产的车载式指挥型北斗导航定位通信机担任;信息处理平台由加固军用电脑担任;该单元放置在丰田霸道车辆平台上经改装使用;信息处理平台上运行指挥型用户机终端配套软件。

具体实现时,卫星导航定位平台由北京华力创通科技股份有限公司生产的车载指挥型北斗导航定位通信机担任;信息处理平台由便携型大屏幕平板(12寸)一体化加固军用电脑或军用加固笔记本电脑担任,可借助车内支架固定在车内,也可以取出后放置在室内使用;信息处理平台上运行指挥型用户机终端配套软件。

第二级:各手持节点具体实现时,卫星导航定位平台由北京华力创通科技股份有限公司生产的手持型北斗导航定位通信机担任;信息处理平台由手持型内置PDA平台担任,可借助车内支架固定在车内,也可以取出后单兵携带;信息处理平台上运行用户机终端PDA配套软件。

3.3信息传递方式在指挥网络中,各用户机之间的相互关系为:1.指挥部节点与全部手持节点之间构成定位总站注册的指挥机/所辖用户关系,也即各手持节点是指挥部节点的所辖用户,工作时指挥部节点可以监收全部手持节点的北斗系统定位和通信信息,它们之间通过信息监收/通播的方式实现指挥控制。

上述功能实现了指挥部节点对手持节点的越级指挥功能。

2.为进一步提高系统的可靠性和安全性,上述各用户机之间也通过点名信息回传的方式建立信息传递渠道。

3.4系统工作方式总结起来,整个指挥网络的工作状态可以描述如下:1.被指挥用户位置确定系统运行时,各手持节点分别完成各自不同的战术任务,其工作时进行定位,则手持节点通过北斗系统获得的位置信息可以通过信息监收机制实时地反映在各直属分队节点和指挥部节点的指挥控制台上;各直属分队节点工作时进行定位,其通过北斗系统获得的位置信息和相关态势信息通过信息回传机制反映在指挥部节点的指挥控制台上。

2.指控命令发送分级指挥时,指挥部节点通过通信方式向各直属分队节点发送指控命令,各直属分队节点通过通信或通播方式向手持节点发送指控命令;越级指挥时,指挥部节点通过通播方式向手持节点发送指控命令。

3.5方案的技术特点1.各直属分队节点和手持节点之间以及指挥部节点和手持节点之间基于定位总站注册的指挥机/下属用户关系完成指挥控制,信息传递速度快,效率高,稳定性好;2.指挥部节点和各直属分队节点之间通过信息回传方式获得手持节点的相关信息,不需申请注册节点之间的指挥关系,成本低,资源浪费少;3.兼容以GPS为基础的双模体制指挥控制,提高了系统的可用性和生存能力,也便于部队平时使用GPS进行训练(选配);4.信息监收/通播方式和点名信息回传方式并存,使得系统保有两套信息传递渠道,实现了信息传输链路备份冗余,提高了信息传输链路的可靠性,也便于紧急情况下普通用户机升级为指挥单元;5.本方案中,要想保证一定的使用效果,必须提高指挥部和各直属分队节点的服务频度和通信等级。

3.6方案实现中的关键技术1.基于bit流的电文传输(压缩传输)我公司系统方案中,通信电文传输除了支持定位总站规定的汉字和BCD码方式外,还提供了基于Bit流的透明电文传输,使用该方式,发送的通信电文即可支持任意字符的混合电文,并且保证不降低数据的传输效率。

在Bit流透明电文传输方式的基础上,我们还增加了电文的压缩传输功能,该功能可以在传输较长电文时,先将电文进行压缩,然后通过北斗信道以bit流的方式进行传输,在接收方,收到电文后,将其进行解压缩,即可还原出原始电文。

使用压缩传输功能后,电文的一次传输长度可以提高60%左右(视电文的具体情况有所不同),这样可以很好的支持在指挥控制过程中态势信息和下属用户信息等大数据报的实时传递。

2.点名定位和点名信息回传点名定位和点名信息回传是通过北斗系统的通信功能实现的扩展功能,其中点名定位也是点名信息回传的一种具体实现形式。

点名定位是通过约定协议控制,控制被点名用户进行定位,并将信息发回控制端的一种扩展功能;而点名信息回传是通过约定协议控制,联络双方通过发送命令互相获得感兴趣信息的一种扩展功能。

目前,我公司系统方案支持以下几种数据信息的回传,同时,由于约定协议的开放性,系统还可以在使用中不停改进,支持更多的数据回传。

●用户机定位并回传定位结果●回传最近一次北斗定位信息●回传最近一次GPS定位信息(选配)●回传最近一次接收电文●回传最近一次发送电文●回传用户机最近工作状态●回传用户机的本机工作信息●指挥型用户机回传下属用户机信息●指挥型用户机回传下属用户机位置3.多用户群发发起用户机向指定的任意多个用户机发送电文信息,发起用户机不一定是指挥型用户机,任意多个用户机也无需是发起用户机的指挥下属用户。

4.集团用户通播指挥型用户机向其下属用户发送电文信息的过程。

该过程由定位总站技术支持,指挥型用户机只需向指定的通播地址发送一次电文,全部下属用户即可收到电文。

5.分组及无线信道动态分组指挥网内的用户需要根据功能和作战需要进行编队分组,当指挥者需要对小组进行控制时,即可利用分组功能进行实现。

某些场合下,指挥中心需要对网内用户的分组情况进行动态调整,也可借助北斗一号系统的通信功能通过多用户群发和集团用户通播功能实现分组信息的传达,也即实现了无线信道动态分组。

6.军用地理信息系统和军标标绘军用地理信息系统是地理信息系统的一种专用形式。

它具有地图数据量大,属性信息丰富、复杂的特点,能够实时管理军事情报、重要军事目标和复杂军事地形,能够满足指挥员作战推演和讲解,能够进行动态军事标绘,为作战指挥提供一个多方位的决策支持系统和演示平台。

3.7技术策略某部指挥自动化系统遵循模块化、积木化、系列化的设计思路,在总体方案精心设计的基础上,集中精力研制出能适合各个应用的基本模块,作为用户机的基础开发平台。

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