拉森钢板桩深基坑支护施工方案
深基坑的拉森钢板桩支护设计与施工
深基坑的拉森钢板桩支护设计与施工发布时间：2022-06-27T03:36:19.522Z 来源：《中国建设信息化》2022年第2月第4期作者：樊恒[导读] 以扬州市邗江南路项目的深基坑施工为实例，介绍了拉森钢板桩的支护设计和施工方法樊恒中铁二十四局集团路桥分公司摘要：以扬州市邗江南路项目的深基坑施工为实例，介绍了拉森钢板桩的支护设计和施工方法。
整体建模计算基坑的稳定性与支撑体系的强度，确保了施工安全。
实际证明拉森钢板桩围堰在浅水深基坑施工中具有较强的可行性，为类似的施工提供借鉴意义。
关键词：拉森钢板桩深基坑水中围堰1 工程概况邗江南路建设工程北起江阳路，上跨仪扬河，南接沿江高等级公路，全长12.1公里。
其中，跨仪扬河段道路中心里程为K4+384.437，斜交角度为85°54′，河道宽度63m，最大水深4.5m，水面高度4.5m。
9#墩与10#墩位于仪扬河驳岸处，下部结构为桩墩柱形式，截面尺寸为2.5m×2.2m，中间设联系梁；承台为哑铃型结构，长16.7m，宽度6.7~8.6m，厚度3.0m，承台底标高-1.0m；基础采用φ160cm 钻孔灌注桩，每个主墩立柱下共4根桩，桩长62m。
根据现场实际情况，围堰施工拟在临河面插入15m拉森钢板桩形成U形围堰后回填土，在土围堰施工完毕后进行钻孔灌注桩施工，桩基施工完成后再进行深基坑靠临岸侧拉森钢板桩施工，封闭成整体，具体布置见图1和图2。
主桥主墩深基坑大小和深度均相同，基坑围护采用进口SP-Ⅳ拉森钢板桩，桩长15m，考虑到1m左右的施工工作宽度，基坑尺寸定为49m×12m，为提高支护整体性，基坑中增加一列钢板桩，将大基坑分割成2个24.5m×12m小基坑，基坑开挖深度7.0m。
图1 基坑支护立面图（单位：mm）图2 钢支撑平面图（单位：m）基坑上下共设三道支撑，支撑布置时考虑避让立柱和桩头，为基坑支护和结构施工创造便利，支撑材料与参数见表1。
污水管网工程深基坑拉森钢板桩支护专项施工方案-secret
污水管网工程深基坑拉森钢板桩支护专项施工方案一、前言污水管网工程中涉及到深基坑的支护施工一直是一个关键环节，在施工过程中，拉森钢板桩作为主要的支护方案之一，具有一定的优势和特点。
本文旨在探讨污水管网工程中深基坑的拉森钢板桩支护专项施工方案，从施工方案设计、施工工艺、质量控制等方面展开论述。
二、施工方案设计1. 方案制定在进行深基坑拉森钢板桩支护施工前，首先要进行详细的方案设计。
设计人员应根据工程具体情况，包括基坑尺寸、土质条件、周边环境等因素，确定拉森钢板桩的种类、规格和布置方式，保证支护效果和施工安全。
2. 钢板桩选择根据基坑深度和周边土质情况，选择合适的拉森钢板桩，同时要考虑拉森钢板桩的承载能力、抗弯性能等技术指标，确保其符合工程要求。
3. 桩体布局合理设计和布置拉森钢板桩是保证深基坑支护施工质量的关键。
在设计过程中要考虑桩体间距、桩长、连接方式等因素，确保支护结构的整体稳定性和承载能力。
三、施工工艺1. 地表处理在进行拉森钢板桩支护施工前，应对基坑周边地表进行处理，包括清理、平整、浇筑垫层等工作，以保证施工的正常进行。
2. 桩体安装根据设计要求和施工图纸，进行拉森钢板桩的安装。
在安装过程中，要注意桩体的对位、垂直性和水平性，确保桩体的稳定性和连接性。
3. 支撑系统搭设支护系统的搭设是深基坑施工的重要环节之一。
在安装拉森钢板桩后，应及时搭设支撑系统，包括支撑框架、拉杆等，以保证基坑墙体的稳定性。
四、质量控制1. 施工过程监控在拉森钢板桩支护施工过程中，应加强现场监控，对施工进度和质量进行实时检查和控制，及时发现和处理问题。
2. 质量检测对拉森钢板桩的安装质量进行检测，包括桩体的垂直度、连接牢固性等指标，确保支护结构的稳定性和安全性。
五、总结污水管网工程中深基坑拉森钢板桩支护施工是一个复杂而关键的环节，对施工方案设计、施工工艺和质量控制都有着严格的要求。
通过本文对专项施工方案的介绍，希望能够为相关专业人员在实际施工中提供参考和指导，确保工程质量和安全。
拉森钢板桩深基坑支护施工方案
拉森钢板桩深基坑支护施工方案一、施工前准备工作1.准备施工图纸，包括基坑布置图、支护图和施工顺序等。
2.确定施工场地，并进行地质勘察，了解地下情况和周围环境。
3.清理施工场地，将场地内的障碍物、垃圾等清除干净。
二、基坑开挖1.根据设计要求，进行基坑的开挖工作。
开挖过程中要注意保持坑壁的垂直度和水平度，确保基坑的稳定。
2.开挖完毕后，进行下部排水和护坡处理，保证基坑的排水条件和坡度。
三、支护材料的准备1.选用合适的拉森钢板桩材料，包括板桩、连接件和锚杆等。
2.对材料进行检查，确保各部件的质量合格。
四、拉森钢板桩的安装1.根据设计要求，在基坑边界处进行第一根板桩的安装。
安装时要保持板桩与坑壁的垂直度和水平度。
2.逐步安装其他板桩，通过连接件将各个板桩连接在一起，形成闭合的支护结构。
3.安装过程中要对板桩进行定位和调整，确保其位置和角度的准确性。
4.根据需要，设置水平和垂直的支护桩，以增加支撑的稳定性和强度。
5.安装完毕后，进行板桩的校正和固定。
五、施工过程控制1.在进行下一根板桩的安装之前，要对已安装的板桩进行检查，确保其位置和角度的准确性。
2.进行每一道板桩后的回填作业，填充松动土和砂石，保持基坑的稳定。
3.在施工过程中，要监测基坑变形和坑内水位，及时调整工艺，确保施工质量和安全。
六、施工完成1.完成拉森钢板桩的安装后，进行最后的检查和验收。
2.做好施工记录和资料整理，保留相关材料和文件。
3.清理施工现场，归还租借的设备和工具。
以上是拉森钢板桩深基坑支护施工方案的基本内容，具体的施工要求和操作步骤可以根据实际情况进行调整。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行操作，合理调配人力和物力资源，确保施工质量和进度。
同时，要加强施工现场的安全管理，防止事故的发生。
深基坑拉森钢板桩支护专项施工方案
深基坑拉森钢板桩支护专项施工方案(共20页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-二、施工工艺及方法本工程xx基槽开挖采用Ⅲ型9m及Ⅳ型12m长拉森钢板桩支护。
拉森钢板桩采用履带式液压挖土机KATO-1250的液压振锤的锤机施打，施打前先熟悉地下管线、构筑物的情况，准确放出支护桩中心线，控制打入精度。
1、钢板桩施工的一般要求（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于管道施工，尤其是在xx井边缘外留有支模、拆模的余地。
（2）基槽护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸尽量符合板桩模数。
（3）在整个xx管道施工期间，挖土、吊运、扎钢筋、支模板、浇筑混凝土、回填等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
2、钢板桩施工的顺序（1）钢板桩位置的定位放线（2）施打钢板桩（3）挖土（4）排污管、xx井施工（5）拔除钢板桩回填中粗砂3、钢板桩的检验、吊装、堆放（1）钢板桩的检验对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。
原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。
包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。
每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。
每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。
（2）钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单根起吊。
成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
深基坑拉森钢板桩支护方案(最终)
深基坑拉森钢板桩支护施工方案一、工程概况南沙河桥起点桩号为K13+064.25，终点桩号为K13+460.490，上跨南沙河，规划南沙河上口宽152米，下口宽120米，两侧设置6米巡河路。
本桥与南沙河斜交，斜交角为27度，全桥长396.24米，宽度为34.5米。
桥梁上部结构为13*30米预应力砼简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
南沙河桥跨越海淀区与昌平区，其中7#、8#轴位于昌平区境内。
二、工程地质情况南沙河桥7#承台位于南沙河北巡河路上，南侧约2.6米处为南沙河，北侧10.5米处为改移军缆，左侧21.8米处为占地界，右侧6.8米处为占地界，四周无建筑物，为林地。
基坑开挖深度约为：地面高程38.937m-承台底高程31.65m=7.287m，周长99.4m,面积466.84m2根据地质详勘得知：左侧高程35.27m-32.37m=2.9m及右侧高程36.15m-32.95m=3.2m范围内为粉细砂，粉细砂层液化等级为严重，液化抵抗系数0.58～0.59。
且第二层水位位于标高为32.76~37.00处。
辨别此粉砂层遇水后即为“流沙层”。
桩基设计参数注:此参数从北京勘查设计院报告中查得。
此层极易坍塌，遇水后液化严重。
根据现场实际情况，下挖至1.5m处出现地下水基坑边坍塌，同时发现沙层。
同时放坡占地界不够以及7#与8#轴之间有一条横穿的军缆，基坑开挖不能随意放坡，需采用支护开挖，支护原则需封水封沙，故我标拟对7#轴承台基坑开挖采用拉森钢板桩支护。
由于8#轴地质情况与7#轴相同，我标拟对8#轴承台基坑开挖也采用拉森钢板桩支护。
平面图和断面图附后，地质详勘见附表。
3 / 39诚信优质超越创新钢板桩转角大样图钢板桩剖面图5 / 39诚信优质超越创新三、编制依据1. 京包高速公路（五环～六环路段）工程招标文件2.京包高速公路（五环路～六环路段）工程施工图设计3. 京包高速公路（五环路～六环路段）工程项目处及监理下发文件4.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）5.《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ 076—95）6.《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ D041-2000）7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）8.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）9.《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01—56—2001）10.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）11.《建筑基坑工程监测技术规范技术规程》（GB50497-2009）12. 《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）13.《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）14.《北京市建设工程施工现场管理办法》（政府令第72号）15.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）16.《北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》（京建施[2009]841号）四、施工计划1.7#轴施工计划2.8#轴与7#轴施工工序、施工时间相同五、钢板桩的支护思路及要点根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是保证基坑边的稳固同时隔绝地下水流入基坑，起到支护边坡的作用。
拉森钢板桩支护方案
拉森钢板桩支护方案一、拉森钢板桩的特点拉森钢板桩是一种特制的型钢板桩，用打桩机及振动锤将钢板桩压入地下构成一道连续的板墙，作为深基坑开挖的临时挡土、挡水围护结构。
钢板桩结构具有质量轻、强度高、锁口紧密、水密性好、施工方便、施工速度快等优点。
近年来随着经济建设和城市建设的快速发展，拉森钢板桩作为围护结构在民用、市政、桥梁、工业建筑的基础工程中得到了广泛应用。
拉森钢板桩支护形式有悬臂式、锚拉式、支撑式等，结合工程实例论述支撑式拉森钢板桩在上海地区深基坑支护中的应用。
二、工程概况xxxx先张法预应力混凝土管桩，共 228 个柱承台基础，纵向柱距 m，其中－5m及－6m的基坑共计46个，厂房钢结构安装完毕后在厂房中施工设备基础，其建筑面积，长，宽。
基坑深为－5m，局部－），根据基坑岩土工程报告、开挖深度和周边环境保护要求等，在保证安全的前提下，尽量做到经济合理、施工方便、缩短周期，采用支撑式拉森钢板桩进行支护，基坑采取通挖形式进行施工。
三、工程地质条件拟建场地内普遍分布有第①1 层杂灰色填土，一般厚度约为，局部厚度约。
该层以黏性土为主，夹少量植物根茎、小石子及贝壳碎屑等细小杂物，土质松散且不均匀。
基坑围护结构施工时，宜适当采取加强围护结构措施，基坑开挖时应加强验槽工作。
本工程基坑最大开挖深度约为 m，开挖施工所涉及的第①1 层、第①2 层、第②层、第③层、第③夹层及第④层，土性差异较大，且土质不均匀，设计、施工时宜注意其不利影响。
粉性土及砂土的流砂问题。
第③夹层为粉性土、砂土，在动水作用下易产生流砂、管涌现象，故在基坑开挖前应采取降水措施，基坑围护结构应确保止水和隔水效果，以确保基坑施工安全。
坑底回弹。
本工程基坑底部位于第③层淤泥质粉质黏土及第④层淤泥质土层中，该层土土质软弱，易回弹，应注意土体回弹会对基坑支护结构、周围邻近已有建筑物、地下管线等产生不利影响，并及时进行基础底板浇注。
软土流变。
基坑开挖时，基坑周边及底部第③层淤泥质粉质黏土、第④层淤泥质黏土具较明显触变及流变特性，受扰动土体强度极易降低，因此在开挖过程中应防止土体扰动。
深基坑拉森钢板桩支护方案
深基坑拉森钢板桩支护方案深基坑施工中，为了避免土方塌方以及保证工人的安全，需要采取支护措施。
拉森钢板桩作为一种常用的临时支护设施，具有施工方便、成本低廉、可重复使用等优点，在深基坑支护中得到广泛应用。
本文将介绍深基坑拉森钢板桩支护方案的设计及施工要点。
一、方案设计1.基坑几何尺寸确定：首先需要根据工程需要确定基坑的几何尺寸，包括坑底标高、坑顶标高、坑底面积等。
根据基坑的几何尺寸，可以计算出所需的钢板桩长度、数量和间距。
2.桩身承载力计算：根据基坑的土质条件和水位情况，计算出拉森钢板桩在工作状态下的承载力。
可以采用静载试验等方法确定桩身的水平抗力和垂直抗力。
根据计算结果，可以确定拉森钢板桩的设计使用参数。
3.桩身间的连接方式：拉森钢板桩可以采用对接、弯曲锚杆和黄沙垫作为连接方式。
对接方式适用于较小基坑，弯曲锚杆适用于较大基坑，黄沙垫适用于需要保护构造物的基坑。
4.桩身的排布方式：根据基坑的几何尺寸和桩身的长度，确定桩身的排布方式。
一般情况下，拉森钢板桩的间距为2-3倍桩身的长度。
采用交叉排布方式可以提高支护的稳定性和整体刚度。
5.支撑结构的设计：根据拉森钢板桩的布置情况，设计支撑结构，如水平支撑梁、纵向支撑桩等。
支撑结构的设计需要考虑土压力、地震力和水压力等外力作用。
二、施工要点1.打桩前的准备工作：在施工前需要清理基坑底部，确保基坑底部平整，并根据设计要求设置桩位。
在打桩之前，需要检查施工现场的环境和地质情况，确保施工安全。
2.打桩施工：打桩采用振动锤或静压桩机进行，根据设计要求逐节打入。
在打桩时需要注意桩身的垂直度和水平度，保证桩身的稳定性。
3.桩身连接方式的施工：对于对接方式，需要在桩身两端焊接连接件，保证连接牢固。
对于弯曲锚杆和黄沙垫，需要根据设计要求进行施工，确保连接牢固。
4.支撑结构的安装：在打桩完成后，可以根据需要安装水平支撑梁和纵向支撑桩。
安装水平支撑梁时，需要设置支撑梁箱体和水平支撑杆，确保支撑梁的稳定性。
拉森钢板桩支护施工方案
拉森钢板桩支护施工方案拉森钢板桩支护是一种常见的工程支护方式，适用于土方开挖或深基坑施工时的支护。
下面我将详细介绍拉森钢板桩支护的方案。
一、工程背景和目标该工程是一座地下停车场的开挖施工，地下停车场的深度为10米。
拉森钢板桩支护的目标是保证施工区域的安全稳定，防止土体坍塌和塌方。
二、施工工艺1. 桩位布置：根据设计要求确定桩位的位置和间距，并进行标示。
桩位的选择应考虑地下设施和建筑物的位置，确保桩位施工不会对周围建筑物造成损害。
2. 钢板桩施工：首先进行桩身振动松动，然后使用振动锤将钢板桩逐渐推入地下。
在推桩的同时，要注意检查桩身的垂直度和位置，确保桩身的垂直度不超过设计要求。
3. 拉森连接：将相邻的钢板桩通过拉森连接器连接在一起，形成连续的桩墙。
拉森连接器的选择应根据设计要求和施工现场的实际情况进行，确保连接的牢固性和密封性。
4. 桩顶加强：在桩顶部分，可以采用钢梁和连接器加固，以提高桩顶的强度和稳定性。
5. 边坡支撑：在桩墙的两侧，可以设置土工格栅或加固钢筋混凝土边坡来增加边坡的稳定性，并防止土体滑落。
三、施工注意事项1. 桩位布置要根据实际情况进行调整，避免影响周围建筑物和地下设施。
2. 桩身垂直度的检查要及时进行，确保符合设计要求。
3. 拉森连接器的选择要符合设计要求，并确保连接牢固、密封。
4. 桩顶加强要根据桩墙的高度和土压力确定，确保桩顶的强度和稳定性。
5. 边坡支撑的设计和施工要符合相关规范和标准，确保边坡的稳定性和安全性。
四、施工效果评估1. 桩墙的垂直度和位置符合设计要求。
2. 边坡的稳定性得到增强，土体无滑落现象。
3. 施工区域的土方开挖和深基坑的施工能够进行顺利，无土体坍塌和塌方的风险。
综上所述，拉森钢板桩支护施工方案主要包括桩位布置、钢板桩施工、拉森连接、桩顶加强和边坡支撑等步骤，通过合理的施工工艺和注意事项，能够保证施工区域的安全稳定，并且满足设计要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基坑钢板桩支护方案第一节工程概况本工程为XXXXXX，高度3700，顶标高-2.45，地下室顶面覆盖2000高土层，建设方拟在上部做圆形广场及旱地喷泉。
地下室基坑深约5.1米，原采用放坡大开挖方式，基坑面标高约-1.82M，基坑底标高约-6.92M。
当开挖至-4.3M左右时，基坑脚部出现流砂涌动，无法正常开挖，经与甲方及监理单位研究，决定采用钢板桩进行支护，以达到止水挡土的目的。
第二节编制依据一、XXXXXX工程XXXXXX设计图纸；二、XXXXXX编制的XXXXXX《岩土工程勘察报告》；三、XXXXXX工程冲孔桩施工记录；四、同济大学出版社1991年11月第一版《高层建筑施工手册》；五、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；六、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；工程地质条件根据地形勘察报告及冲孔桩施工记录，该场地范围内地层自上而下分为：杂填土层、淤泥土层、粉细矿层、强（中）风化砂岩层和微风化岩层。
一、杂填土层：层厚约1.0～2.0m；二、淤泥土层：层厚约0.5～1.5m；三、粉细矿层：层厚约2.5～7.0m；四、强（中）风化岩层：层厚约2.0～2.3m；五、微风化岩层。
第四节钢板桩支护设计思路及要点根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是为了隔绝-4m～-12m砂层地下水流入基坑，同时支护边坡防止流砂涌动，起到支护边坡的作用。
设计要点如下：一、采用拉森式（U）型钢板桩，桩长7～10m；二、钢板桩穿过砂层，进入强（中）风化岩面；三、钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕周长约110M；四、为保证基坑安全，钢板桩帷幕上设置一道连续的工字钢或槽钢围檩以加强钢度及整体性；五、基坑每隔5～6m设一根Φ48管锚，锚杆长度8～12m与其水平成15O 夹角，前端固定于围檩上；六、管锚必须在钢板桩施打前3天左右完成，以便拉结于围檩前确保有足够的强度。
第五节基坑稳定性换算1、基本参数：a)支护入土深度h：3.5m；b)基坑深度t：2.6; c)土体平均密度r：16KN/m3；d)地面荷载q：0；e)钢板桩长度L：6m；f)软土内聚力C：5Kpa；h) 软土内mc 摩擦角0：8o i) 角支撑钢梁Φ>220板桩抗弯强度(抗森Ⅲ)δ：2、基本力学数据计算：a)K a=tg2(45-0/2)=tg41=0.72。
b)K b=tg2(45+0/2)=tg249=1.323。
c)h0=2c/r Ka=2×5/16×765.0=0.72m。
d)E a1/2(KaHa2)=1/2×0.756×3.52=4.63Kpa。
e)E p=1/2(KpHp2)=1/2×1.323×3.52=8.1Kpa。
f)钢板桩桩身最大弯矩M max=Eaha·S—Ep·hp·S=Ea·ha·H·L—Ep·hp·H·L=3.92KNM[ha=1/3(H‐ho)=0.93m,hp=0.39]g)桩身最大剪力Q max=Ea·ha·H·L—Ep·hp·H·L。
h)桩顶最大水平位移U max=QH/δ=6.6mm。
i)钢板桩身应力强度δ=QH=12Mpa。
j)钢支撑长径：<38.6。
3、结论：a)土体作用于桩身的应力强度δ=12Mp<钢板桩抗弯强度[δ](182Mpa)，钢板桩支护不会折断。
b)桩顶最大位移U max：6.6mm，符合安全规范。
c)钢支撑L/D=38.6<120的规范要求，技术可行。
第六节施工组织计划本工程采用项目经理负责制管理，由项目经理全权负责本项目的机械、材料和劳动力的组织及施工，项目管理架构如下：第七节施工机械及设备第八节土层锚杆施工1、打入钢管。
沿基坑护坡周边每隔5～6M打一根Φ48钢管，钢管尖端及前部开有若干小孔，以利于清孔及注浆，钢管向下与土面成15°夹角，通过空压机送风用潜孔冲击器来把钢管打入土层。
2、压力灌浆。
压力灌浆为土层锚杆施工的重要工序。
作用是：⑴、形成锚固段。
将锚杆锚固在土层中；⑵、防止钢拉杆腐蚀；⑶、充填土层中的孔隙和裂缝，改善土质。
灌浆采用二次灌浆法。
第一次灌浆采用水泥砂浆。
第二次灌浆用水泥浆，在第一次灌浆的浆液初凝后进行。
土层锚杆灌浆材料及其配合比第九节钢板桩施工一、材料选择。
采用拉森式（U型）钢板桩。
二、钢板桩检验。
由于本工程为钢板桩用于基坑的临时支护和止水，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。
检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。
原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。
三、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。
钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2M。
四、施工工艺流程五、操做方法⑴、基线确定：施工员的在基坑边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。
⑵、定桩位。
按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。
⑶、钢板桩施打。
采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过砂层进入不透水的强（中）风化岩层。
吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷幕完成。
钢板桩施打时，由于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的限制，使帷幕的实际长度无法保证按钢板桩标准宽度的整数倍，故此钢板桩帷幕最终封闭合拢有相当难度。
调整的办法，一般有采用异形钢板桩来闭合或通过调整帷幕轴线用标准桩实现闭合。
由于本工程钢板桩墙精度要求不高，故采用后一方法来实现转角的闭合，即在转角处两侧各以10根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。
如出现部分钢板桩长度不足，可采用焊接接长，一般用鱼尾板焊接法。
接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开1M以上，且宜间隔放置打桩。
⑷、围檩、拉杆、角撑为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用槽钢或角钢靠近基坑操作，故须采用较大型的吊车与振动锤配合来进行钢板桩的拔除，即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊车的作用将桩拔除。
钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填一般用挤密法或填入法，所用材料为中砂。
第十节基坑监测措施1、基准网的建立为了科学地预测基坑支护的稳定和周边环境的变化，及时预报和提供准确可靠的变形数据，因此建立基坑支护施工变形与沉降观测网，定期进行变形沉降观测。
2、基坑支护变形观测（1）基坑支护水平位移观测在基坑边坡顶上布置基线（每基坑边一条），每条基线上设1～3个变形观测点，同时又作为沉降观测点。
（2）基坑支护沉降观测利用远离场区的城市高程系水准控制点或独立水准点作为沉降观测的起算点，与以上点联测，构成基坑支护沉降观测网。
四面围墙周边附近各布置四个沉降观测点，与基坑周边浅埋基础建（构）筑物、重要管线监测点一起构成监测周边环境的沉降观测网。
3、观测方法（1）水平位移观测分别在基线点四个角上设站，用J2型经纬仪观测四边网的水平角度(四边形内角)，并与城市的大地控制网三角点联测水平夹角，检查基线点是否发生位移，在基线点正确无误的情况下，同时在四角测端上分别以对应的相邻角点定向，并观测定向基线上各预埋点的水平位移量初始读数。
（2）沉降观测对基坑边上的各点及周边点建立的沉降观测网的测量方法为：首先自远离基坑的城市水准控制点开始观测，引测至基坑周围后，按编定的各点观测次序依次观测，最后测至另一水准控制点符合，观测仪器采用S3型精密水准仪。
4、基坑周围建(构)筑物等的监测措施本工程对基坑周边50米范围内的所有建（构）筑物进行监测，并特别对临近坑边1.5H～2.0H范围内建（构）筑物，包括道路、市政管道、电力电缆、电信管网等加强监测力度。
具体监测措施是：（1）对建（构）筑物，定期进行沉降变形观测。
（2）施工前，了解地下管线的分布情况，对整个场地的地下管线进行摸底，并在地面投影其轴线走向，布置变形观测点进行监测；对某些变形要求较高及紧邻基坑开挖边缘的重要管线，预先做好加固处理措施。
第十一节施工工期本工程施工工期计划为XX天，具体为：管锚施工X天，钢板桩施打X天，围檩、角撑施工X天。
第十二节质量保证措施1、严格遵守和执行有关的施工质量规范。
2、根据ISO9001标准要求，推行全面质量管理，建立质量保证体系，提高全员质量意识，确保质量管理惯彻整个施工过程。
坚持质量自检、互检、交接检“三检”制。
3、实行质量管理项目部负责制，配置专职质检员，具体负责质量管理工作。
严格按项目部管理体系进行施工管理。
4、钢板桩施打前必须进行选材，对有变形的进行矫正。
5、钢板桩统一为拉森式（U）型，施工时，每支之间必须扣好企口，防止漏水。
6、桩端必须透过砂层，进入不透水的强（中）风化岩面。
7、管锚施工必须在钢板桩施打前3天左右完成，以保证锚杆有足够的强度。
第十三节安全施工措施1、基坑顶周边设置连续封闭的安全护栏，防止人员坠落。
2、靠近基坑边的B1～B4栋东面排栅增加多一道卸荷措施。
3、开挖前，先进行围檩施工，做好支撑后才能开挖至设计深度。
4、为切实保证施工人员安全，树立“安全第一，预防为主”的思想，根据国家建设部颁发的安全检查评分标准制订具体措施。
5、建立安全保证体系，除企业已有的机构外，工地设立安全管理机构，工程项目设立安全小组、班组设安全员，形成一个健全的安全保证体系，工地的安全管理机构负责工地日常的安全工作，定期组织安全检查，对不符合要求的要及时发出整改通知，指导工程项目部和班组安全员的工作，对违章作业者进行批评教育和处罚。
6、优化安全技术组织措施，包括以改善施工劳动条件，防止伤亡事故和职业病为目的的一切技术措施，如积极改进施工工艺和操作方法，改善劳动条件，减轻劳动强度，消除危险因素，机械设备应设有安全装置。
7、机械操作人员必须持证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。
8、施工中所有机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施应通过安全检验，一切设备应经过工前性能检验合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检查保养。