旋挖钻机液压元件
SWDM20型多功能全液压旋挖钻机简介
SWDM20型多功能全液压旋挖钻机简介旋挖钻机是一种用于桩基础工程现场灌注桩钻孔施工的桩工机械，其功能多，适用于以下范围。
（1）配置不同的钻具如短螺旋钻头、螺旋回转斗、岩心螺旋钻头等，采用相应的钻进工艺，可适用于各种粘性土、粉土、填土、中等密实以上的砂土、碎石土、中等硬度风化岩层的干式(短螺旋)或湿式(回转斗)、岩层（岩心钻）的成孔作业。
（2）配置液压打桩锤，可用于建筑基础预制混凝土桩或钢桩施工。
（3）配置长螺旋钻头、液压抓斗，可分别进行长螺旋钻孔和地下连续墙施工。
这种设备由于具有上述特点，加之其施工安全、文明、质量好、公害低、效率高而广泛应用于道路、桥梁、码头、高层建筑等大型重点工程的基础施工，目前已成为发达国家钻孔灌注桩施工的主要成孔设备。
1、国内外概况和发展趋势旋挖钻机的制造和施工应用是上个世纪初从国外开始的，至今国外生产旋挖钻机的主要厂家有德国的BAUER（宝峨）公司、Liebherr（利勃海尔）、意大利的Soilmec（土力）、MAIT（迈特）、CMV（神威）、CASAGRANDE（卡萨格兰地）、IMT（意马）、天锐、美国的卡特彼勒、新加坡的TWINWOOD、xx的xx车辆、日立建机和住友等。
国内的旋挖钻机起步较晚，发展也比较慢，从20个世纪80年代开始引进，直到20世纪末，我国的旋挖钻机还主要依赖进口。
目前国内现有十几家单位对旋挖钻机进行了开发，主要的生产厂家有湖南山河智能、三一重机、徐州徐工、徐州东明、北京经纬巨力、内蒙古北方重汽、石家庄煤机、哈尔滨四海、郑州宇通、中联重科等。
但真正进入市场销售并经受住施工考验的产品也只有包括湖南山河智能在内的少数几家。
SWDM-20型旋挖钻机就是湖南山河智能机械股份有限公司最新开发的一种经受了工程考验的新型多功能液压旋挖钻机。
综合国内外旋挖钻机的结构形式，其区别主要是由底盘结构的不同而引起的，目前旋挖钻机的底盘结构大致可分为以下两大类：（1）专用底盘结构。
旋挖钻机主泵异响原因分析及排查方法
Internal Combustion Engine & Parts
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信息化背景下汽车故障诊断与维修的发展趋势
刘建峰
（营口职业技术学院，营口）
摘要院随着计算机技术尧互联网技术尧智能化技术尧移动通讯技术的发展袁信息化时代已经来临袁在这样的背景下袁信息化技术在汽 车故障和维修领域的发展也是应运而生袁本文主要分析了我国汽车后市场的发展袁在汽车维修市场不断扩大的背景下袁如何充分利用 信息化技术袁更好的对汽车进行故障诊断和维修成为研究重点袁本文主要研究了信息化背景下汽车故障诊断与维修的发展趋势袁如信 息化尧系统化尧品牌化等遥
榆 液 压 油 泡 沫 含 量 过 大 ，造 成 主 泵 气 蚀 [4]，破 坏 内 部 元件；
虞液压油品质量问题，主泵内部运动面无法形成有效 的油膜，造成运动面干摩擦。
3 故障排查 淤检查油箱内液压油是否充足，要求油位在液位计中 间可视，且液位高于吸油口。 于检查主泵泵体内是否充满液压油，拆除主泵放气 口，将主泵壳体内的油放出至油液连续流出，无气泡。没 有放气口的油泵可拆下泄油管路，往泵壳体里面加注液 压油。 盂检查主泵吸油管路联接可靠，低压胶管无变形、破 损，正常，未发现渗漏现象，用少量泡沫水涂抹在吸油管联 接处，未发现气泡被吸入。 榆检查主泵与液压油箱间的截止阀，能完全开启、固 定可靠且无油液渗漏。 虞 检 查 回 油滤 芯 及 液 压 油 ，将 主 回 油 滤 芯 抽 出 ，观 察 阀 芯 有 无 大 量 肉 眼 可 见杂 质 ，液 压 油 透 明 清 洁 ，用 透 明 瓶 子装满瓶液压油，放置 2-3h 后，油液未见明显分层。 愚 主 泵 安 装 配合 排 查 ，拆 除 主 泵 ，观 察 主 泵 联 接 盘 螺 栓和花键套紧固螺栓无松动，弹性联轴器花键和主泵花键 无明显磨损（图 2）。 舆发动机传动检查：检查发动机断面曲轴重心位置与 飞轮盘中心孔位置同心度，利用千分角仪器对飞轮盘及曲 轴跳动度进行测量（如图 3），经检测在正常范围之内，排 除传动跳动。 余 在 工 作 状态 ，再 次 检 查 液 压 油 ，打 开 液 压 油 加 油 口 观察，发现在主机执行大负载动作时，原本清澈的液压油 出现大量气泡，从油箱底部放油口缓慢放出一部分液压油 至透明瓶中（图 4），发现液压油内含大量气泡。为了验证 是否是气泡造成主泵异响，将连接主泵与油箱间的吸油管 更换为更换为透明管（图 5），明显看到 气泡通过透明管 被 主 泵 吸 入 ，有 时 小 气泡 会 累 积 成 大 气 泡 ，造 成 主 泵 明 显 异响。 俞检查油箱，发现油箱回油腔室有一处焊缝明显开 裂，在工作状态，液压油回油使回油箱体压力升高，从焊缝
旋挖钻机中的加压油缸的工作原理
1. 前言在现代建筑工程中，旋挖钻机扮演着重要角色。
而在旋挖钻机中，加压油缸是一个至关重要的部件，它的工作原理对机器的性能和效率有着至关重要的影响。
在本篇文章中，我们将深入探讨旋挖钻机中加压油缸的工作原理，帮助大家更深入地了解这一关键部件。
2. 加压油缸的定义让我们来了解一下加压油缸的定义。
加压油缸是旋挖钻机中的一个重要液压元件，它通过控制油液的进出，来调节旋挖钻机的加压性能。
在旋挖钻机的工作过程中，加压油缸可以根据需要提供不同的压力，以满足不同地层条件下的施工需求。
3. 加压油缸的工作原理接下来，让我们来深入探讨加压油缸的工作原理。
加压油缸主要由油缸、活塞、活塞杆、油封和密封件等部件组成。
当旋挖钻机需要进行加压作业时，液压系统会通过控制阀将液压油进入加压油缸的油腔，从而推动活塞向外运动，施加压力到钻头上，完成加压作业。
当需要减小压力时，液压系统则通过控制阀关闭油路或者将液压油排出，从而实现降低加压力的目的。
4. 加压油缸的工作过程加压油缸的工作过程可以简单概括为液压系统通过控制阀控制油液的进出，进而实现对加压作业的调节。
在实际工作中，加压油缸能够根据施工需要提供不同的加压力，从而保证旋挖钻机在不同地质条件下能够顺利进行工作。
5. 加压油缸的重要性加压油缸在旋挖钻机中的重要性不言而喻。
通过合理的控制加压油缸的工作原理，旋挖钻机可以适应不同的地质条件，提高施工效率，同时保证工程的质量和安全。
6. 我对加压油缸的理解个人而言，我认为加压油缸作为旋挖钻机的重要组成部分，其工作原理的了解对于工程师和施工人员来说至关重要。
只有深入理解加压油缸的工作原理，才能更好地应对各种复杂的地质条件，保证工程施工的顺利进行。
7. 总结通过本文的讨论，我们深入探讨了旋挖钻机中加压油缸的工作原理。
加压油缸作为旋挖钻机的重要组成部分，其工作原理对机器的性能和效率有着至关重要的影响。
通过合理控制加压油缸的工作原理，可以保证旋挖钻机在不同地质条件下的工作效果，提高施工效率，同时保证工程的质量和安全。
徐工旋挖钻机主要机械部件简介
徐工旋挖钻机主要机械部件简介徐工旋挖钻机是一种用于地基基础工程的专业设备，是一种利用旋转挖掘方法进行地基处理的产品。
本文将重点介绍徐工旋挖钻机的主要机械部件。
1. 发动机徐工旋挖钻机通常配备柴油发动机，发动机是整个设备的核心部件之一。
发动机的功率直接影响徐工旋挖钻机的工作效率和作业深度。
徐工旋挖钻机配备了多种型号的发动机，包括中国品牌和外国品牌。
为了保证最佳性能和安全性，徐工旋挖钻机的发动机必须经过长时间测试和验证，满足国家的安全标准和排放标准。
2. 液压系统徐工旋挖钻机液压系统包括一个或多个油泵、油箱、管路和电液控制阀。
液压系统直接影响设备的稳定性和工作效率。
液压系统必须设计合理、稳定可靠，以满足极端环境下的工作需求。
徐工旋挖钻机的液压系统采用高品质的油泵和液压电控制器，可以快速反应，提高设备工作效率和安全性。
3. 钻杆钻杆作为徐工旋挖钻机的核心部件，承受着整个设备的重量和力量。
徐工旋挖钻机的钻杆直径从400mm到2500mm不等，能满足不同范围内的设备需求。
同时，钻杆的材质必须耐腐蚀、耐磨损、强度高，在极端环境下也必须具有良好的稳定性和安全性。
钻杆是徐工旋挖钻机多种部件之一，可适应不同类型土壤和地质情况，提供更高的施工效率。
4. 钻头钻头是徐工旋挖钻机的另一个重要部件。
徐工旋挖钻机的钻头通过不同型号、规格和形状的刀具，实现不同的作业工艺。
钻头的材质一般采用优质合金钢，硬度高、耐磨性好，能更长时间地使用。
徐工旋挖钻机的钻头可以依据不同的工作环境需求，随时更换，以提高设备的工作效率。
5. 转台转台是徐工旋挖钻机的重要部件，是连接钻杆和钻头的中间部分。
将钻杆固定在转台上，可实现良好的稳定性和结实的支撑。
徐工旋挖钻机的转台设计精良、合理，能适应陡峭斜坡或强烈震动的工作环境，带给用户更高的施工信心。
徐工旋挖钻机主要机械部件是设备协同运行的重要组成部分。
发动机、液压系统、钻杆、钻头和转台等部件的质量和性能的影响着徐工旋挖钻机的性能和有效性。
旋挖钻机的组成
旋挖钻机的组成旋挖钻机是一种常见的工程机械设备，主要用于土木工程、桩基施工等领域。
它由多个部件组成，每个部件都起着重要的作用，共同实现钻孔、钻桩等作业任务。
以下是旋挖钻机的主要组成部件。
1.底盘：旋挖钻机的底盘是整个机器的基础支撑，通常由履带、行走驱动器、转向器等组成。
底盘具有良好的稳定性和机动性，可以保证机器在不同地形上的正常行驶和转弯。
2.车体：旋挖钻机的车体是连接底盘和上部结构的部分，通常由钢板焊接而成。
车体上还安装有控制台、仪表盘、操作手柄等控制装置，方便操作员对机器进行控制和监控。
3.驱动装置：驱动装置包括发动机和液压系统。
发动机提供动力，驱动液压系统和其他工作装置的运行。
液压系统由液压泵、液压马达、液压缸等组成，负责驱动旋挖钻机的各种工作部件，如旋转机构、推进机构等。
4.旋转机构：旋转机构是旋挖钻机的关键部件，它包括回转座、回转齿圈、回转马达等。
旋转机构使钻杆和钻头能够在水平方向上进行旋转运动，实现钻孔作业。
5.推进机构：推进机构用于推进钻杆和钻头进行垂直方向上的钻进。
它通常由液压缸、推进链条、推进齿轮等组成。
推进机构的设计和性能直接影响旋挖钻机的钻进速度和效率。
6.钻杆和钻头：钻杆和钻头是旋挖钻机进行钻孔作业的关键工具。
钻杆通过连接头连接在一起，形成一根长而坚固的杆状结构。
钻头安装在钻杆的末端，通过旋转和推进机构的驱动，能够在地下进行钻孔。
7.液压夹具：液压夹具用于固定钻杆和钻头，防止在钻孔过程中的偏离和晃动。
液压夹具通常由液压缸、夹紧臂等组成，能够根据钻杆和钻头的尺寸进行调节和固定。
8.辅助装置：旋挖钻机还配备了一些辅助装置，如钻孔导向系统、泥浆循环系统等。
钻孔导向系统可以使钻孔的方向和位置更加准确，泥浆循环系统可以清理钻孔中的废料和冷却钻头。
以上就是旋挖钻机的主要组成部件。
每个部件都起着重要的作用，相互配合完成钻孔、钻桩等工作任务。
了解旋挖钻机的组成部件，可以更好地理解其工作原理和操作方法，提高工作效率和安全性。
旋挖钻机动力头液压马达损坏的原因分析及应对措施
１ ） 动力头在正常钻进时 ， 其主油路需设置一个 的分析与设计 ［ Ｊ ］ ＿ 液压 与气动 ， ２ ０ ０ ７ ， （ ９ ） ： ７ ． ９ ． 旋 转 限载 阀 （ 可 集 成 在 补油 阀上 ， 如图４ 所示 ） ， 通 过 【 ４ ］ 行 走机 械用液 压及 电 子控制 元件 产 品样 本 ［ Ｍ］ ． Ｒ ｅ ｘ ｒ ｏ ｔ ｈ 调整限载阀的工作压力 ， 当液压马达油 口压力超过设 Ｂｏ ｓ ｃ ｈ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ ．
间 。从 压 力 表 上 可 以看 出 ， 当 油压 升 高 到换 挡 要 求 时， 表示换 挡 已经完成 ， 可以进行 甩土操 作 。 ３ ） 钻杆爬 杆 ， 导致 其 中一 节 高 空 摔 落 ， ２ ｔ 的 重 物， １ ０ ｍ 以上 的落差 ， 巨烈 的 冲击通 过 钻杆 外 节传 递
Ｒｉ ｇ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ Ｂｏ ｘ ａ ｎ ｄ Ｃｏ ｐ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｇ ｉ ｅ ｓ
Ｚｈ ａ ｎ ｇ Ｇａ ｎ ｇ
油 的情况下 ， 被钻杆带动被动转动 ， 易造成吸空 ， 所 保养 ， 使钻杆处于 良好 的工作状态的同时 ， 也排除 了 以， 动力 头工 作油路 上须 设置补 油 阀 （ 单 向阀 ） ， 如图４ 液压 马达 受损 的隐患 。 所示 ， 通 过远 离液压 马达 的两个单 向阀实现补 油 。
定值时发生溢流 ， 从而对动力头液压马达起到保护作
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｄａ ｍａ ｇ ｅ Ｃａ ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｓ ｉ ｎ Ｒｏ ｔ ａ ｒ ｙ Ｄｒ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ
３ 保 证 液压 马达 胶 管 连 接 的正 确 性
徐工旋挖钻机液压系统培训ppt课件
电控电磁铁
阀芯
压力补 偿器
多路换向阀内部结构图
23
旋挖钻机液压基本元件
泄油口
溢流阀
BVD平 衡阀
马达及减速机
平衡阀阀 芯端盖
马达 补油 口
工作 油口
24
旋挖钻机液压基本元件
溢流阀
PT041 平衡阀
减速机制 动器控制
油路
自放电 磁阀
动力头 阀块
马达变量 调节螺栓 （铭牌侧）
主卷扬马达总成 马达A2FE160
15
下面列举旋挖钻机主要液压元件
16
旋挖钻机液压基本元件
先导控制元件
行走脚踏 先导手柄
17
旋挖钻机液压基本元件
先导油源块总成
蓄能器
先导滤芯 先导油开关 先导滤芯报警
18
旋挖钻机液压基本元件
线圈
三位电磁阀 两位电磁阀
阀芯顶针
先导电磁阀组
接线插头
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旋挖钻机液压基本元件
A10VO 副泵
散热器 油泵
4.执行元件：包括液压缸和液压马达等，其作用是将液体的压力势能转换为 机械能，输出到工作机构上去；
5.辅助元件：包括油箱、管路、管接头、滤清器、散热器及各种控制仪表， 主要起到连接、监测、保护液压元件的作用。
9
液压传动的优缺点
优点
1
液压传动装置体积小、重量轻、惯性小。响应速度快。
2
液压传动装置动动平稳、冲击小。
第一章 概述 1.1液压传动的工作原理和特点 1.2液压传动系统的组成 1.3液压传动的优缺点 第二章 液压基础理论
2.1旋挖钻机主要液压元件 2.2液压识图基础 2.3液压基本回路 第三章 典型旋挖钻机液压系统介绍 3.1典型旋挖钻机液压系统介绍 3.2 旋挖钻机液压原理图简介
旋挖钻机液压系统分析
旋挖钻机的液压系统分析旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械。
主要适于砂土、粘性土、粉质土等土层施工，在灌注桩、连续墙、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用，旋挖钻机的额定功率一般为125～450kW，动力输出扭矩为120～400kN·m，最大成孔直径可达1.5～4m，最大成孔深度为60～90m，可以满足各类大型基础施工的要求该类钻机一般采用液压履带式伸缩底盘、自行起落可折叠钻桅、伸缩式钻杆、带有垂直度自动检测调整、孔深数码显示等，整机操纵一般采用液压先导控制、负荷传感，具有操作轻便、舒适等特点。
主、副两个卷扬可适用于工地多种情况的需要。
该类钻机配合不同钻具，适用于干式（短螺旋）或湿式（回转斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业，还可配挂长螺旋钻、地下连续墙抓斗、振动桩锤等，实现多种功能，主要用于市政建设、公路桥梁、工业和民用建筑、地下连续墙、水利、防渗护坡等基础施工。
液压传动具有以下几个优势，非常适合工程机械这种要求大扭矩的行走机械；1、在液压传动装置中，由于油液的压缩量非常小，在通常压力下可以认为不可压缩，依靠油液的连续流动进行传动。
油液有吸振能力，在油路中还可以设置液压缓冲装置，故不像机械机构因加工和装配误差会引起振动扣撞击，使传动十分平稳，便于实现频繁的换向；动作的交替；2、质量轻体积小液压传动与机械、电力等传动方式相比，在输出同样功率的条件下，体积和质量可以减少很多，因此惯性小、动作灵敏；这对液压仿形、液压自动控制和要求减轻质量的机器来说，是特别重要的。
例如我国生产的1m3挖掘机在采用液压传动后，比采用机械传动时的质量减轻了1t。
3、承载能力大液压传动易于获得很大的力和转矩，因此广泛用于旋挖钻机、隧道掘进机、万吨轮船操舵机和万吨水压机等大扭矩的设备；4、容易实现无级调速在液压传动中，调节液体的流量就可实现无级凋速，并且凋速范围很大，可达2000：1，很容易获得极低的速度。
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电磁换向阀
1.阀体；
2.阀芯；
3.电磁铁；
4.电磁铁
工作原理：当电磁铁不得电时，阀芯在弹簧作用下处于初始位置，即P 与A 通，B 与T 通；电磁铁得电时，推动阀芯向左运动，阀芯换向，即P 与B 通，A 与T 通。
P T
B
A P
T
B A
1
2 3 4
动力头马达
传动轴轴承柱塞柱塞缸配流盘
壳体
变量活塞
泄油口
轴封
A B
工作原理：斜轴柱塞马达，缸体的轴线与传动轴的轴线存在夹角。
压力油从马达A 口或B 口进入，经配流盘作用在高压侧的柱塞上，此力可以分解为轴向分力和圆周方向分力。
马达在圆周方向上的分力作用下实现旋转运动。
动力头马达为变量马达，当马达A 口进油时，压力油驱动马达旋转，同时将压力经单向阀传递到控制阀芯的一侧，当压力达到控制弹簧的调定值时马达开始变量。
控制阀
双向平衡阀
单向阀阀芯顺序阀阀芯
阻尼孔
单向阀顺序阀
工作原理：上图为双向平衡阀，由两组单向顺序阀组成。
当压力油由V1口进入平衡阀时，油液经单向阀进入油缸无杆腔，V1口压力油经顺序阀芯中间阻尼孔作用在另一个顺序阀阀芯上，在有杆腔压力共同作用下打开顺序阀回油。
当无压力油进入平衡阀时，平衡阀保持活塞杆静止在所需位置。
先导控制手柄
X
局部视图X
柱塞套
复位弹簧和控制弹簧
螺钉孔
P
T
2
螺钉孔
1
3
4
T
阀芯孔
减压阀组
回油槽T
控制油槽P
阀芯孔 柱塞
连接块
油口4 油口P 油口2 油口3 油口T 油口1
减压阀
操作杆
工作原理：先导控制手柄主要有三部分：操作杆、减压阀组和连接块。
减压阀组由4个减压阀组成。
每个减压阀由控制阀芯、控制弹簧（小弹簧）、复位弹簧（大弹簧）、柱塞、柱塞套等组成。
在不操作状态时，操作杆在复位弹簧作用下保持默认位置。
油口1、2、3、4通过回油槽与T口相通。
当搬动手柄时，柱塞压缩复位弹簧和控制弹簧。
控制弹簧开始向下推动控制阀芯，关闭相应的油口和回油口的连接。
与此同时，相应的油口与控制油槽接通。
由于控制阀芯和控制弹簧之间的相互作用，相应油口的压力与柱塞的行程成比例，因而与操作杆的位置成比例。
液压锁
单向阀阀芯活塞
工作原理：液压锁由两个液控单向阀组成，保持负载和锁定位置。
油口V1通
压力油时，打开单向阀阀芯进入油缸有杆
腔，同时压力油推动活塞使另一个单向阀
阀芯打开，无杆腔油液流出。
主卷扬马达
注：A 、B —工作油口；S —补油口；Ma 、Mb —用于浮动功能；T —泄油口；
溢流阀
溢流阀
溢流阀
平衡阀
平衡阀
平衡阀阀芯 单向阀
单向阀
梭阀 顺序阀和减压阀
顺序阀阀 减压阀阀
Br 口
平衡阀
马达
工作原理：当油液由马达A口流入时，平衡阀阀芯在压力作用下打开，同时压力经过梭阀，顺序阀和减压阀减压打开制动装置，这时马达B口油液经平衡阀流出，从而实现马达旋转。
带补油功能的溢流阀确保A、B油口负载不过载。
主阀
注：XAtr—右行走，A控制口；XAtL—左行走，A控制口；XAo—备用，A控制口；XAb1、XAb2—主卷扬，A控制口；XAk—辅卷扬，A控制口；XAa2、XAa1—动力头，A控制口；XBb2—与主卷扬下降先导连接（XBb1）；PG—接先导油；PZ—主溢流阀泄油；FR —反馈口；Dr3 —泄油口；Cb2—主卷扬下降合流口；PaL—插装阀控制口；R1—补油口；R2—回油口；PY—接压力开关；P1—主阀进口1；P—主阀进口2
双作用液压缸
B
缸主要由缸筒总成、活塞、活塞杆、导向套和密封系统等组成。
主 泵
川崎泵组
先导泵
LS 辅泵
主泵
主泵
先导主泵
辅泵
反馈口
反馈口
比例阀
变量机构
CAT泵组
比例溢流阀
主泵
风扇泵
先导泵
川崎和CAT的主泵都为双泵恒功率调节，带交叉控制和功率越权控制。
主泵空载时，泵的排量在主阀反馈（Pi1和Pi2）回来的压力作用下处于最小。
当换向时，反馈压力降低，泵的排量增大。
恒功率是指泵的输出压力和流量的乘积为恒定值，如果泵已经在恒功率下工作，此时泵的压力继续升高，则泵的流量会随之减小，从而保证压力和流量的乘积为恒值。
功率越权：当泵的功率超过设定值时，比例减压阀使泵的排量减少，从而降低泵的功率。
CAT的风扇泵为变量泵，泵的排量由泵上的比例溢流阀来控制，比例阀溢流阀的压力大小跟油液温度高低成比例关系，即油温越高，压力越高，泵输出的流量越大。
辅阀
力士乐辅阀
R 口 P 口
LS 口 主溢流阀 测压口
A 口二次溢流阀 A
B B 口二次溢流阀
加压片 桅杆片 变幅片 展宽片 桅杆片
注：P —压力油口；LS —压力反馈口；R —回油口；A/B —工作油口；Y —控制油回油口；
Y
P 主溢流阀
LS
R
二次溢流阀
A 口
B 口
电比例减压阀
电磁阀
减压阀
主阀芯
压力补偿阀
梭阀
LS 溢流阀
桅杆片剖视图
主阀芯决定流量的大小和方向，并流向执行元件油口。
电比例减压阀控制主阀芯的位置。
减压阀上电流的大小
控制着弹簧腔中压力的高低，从而决定主阀芯的行程。
通过压力补偿阀保持主阀芯进出口的压差和流向执行元件的流量不变。
通过每片阀的最大流量是由行程限制螺钉来限制。
带补油功能的二次溢流阀确保每片阀A、B口负载不过载。
最高负载压力经LS管和梭阀传递到主泵反馈口。
哈威辅阀
主溢流阀二次溢流阀
加压片桅
杆
片
桅
杆
片
变
幅
片
展
宽
片
LS口
测压口M
哈威辅阀和力士乐辅阀的工作原理一样，都为负载敏感阀，仅在结构和原理图画法有有些区别。
二次溢流阀
压力补偿器 梭阀
电比例减压阀 LS Z
T
P
R
B
P
A
LS
T
T
Z 二次溢流阀
压力补偿阀
梭阀
比例阀。