隧道病害专项检测方案汇总
公路隧道病害整治方案
公路隧道病害整治方案前言公路隧道作为公路交通的重要组成部分，能够带来便利和效益，但由于隧道特殊的地质环境和气候条件，易发生各种病害，如落石、滑坡、渗水、龟裂等问题，给安全和使用带来极大影响。
因此，为了保障公路交通的安全畅通，必须对隧道进行病害整治。
本文将介绍公路隧道病害整治的方案。
病害诊断在隧道病害整治前，首先需要进行病害诊断，确定隧道的病害程度和类型，以便制定相应的整治方案。
病害诊断应该依据以下几个步骤进行：1. 隧道初步检查隧道初步检查是对隧道常见病害的初步判断和描述，并进行初步分析和分类。
初步检查的主要内容包括：隧道出口及进口、隧道径流系统、沟渠、涵洞、沿线支撑等设施的设备检查。
隧道内部的检查需针对洞顶、洞壁、洞底、排水系统等内容进行。
2. 隧道全面检测全面检测包括对全部重大与重要对象进行详细的实地检查，包括结构体系、地基、建筑、设备、及保障系统等。
全面检测的主要目的在于确定隧道的病害程度和分析病害产生的原因。
3. 隧道资料和统计数据的收集对隧道以往资料及统计数据进行分析和整理，查找对照、寻找病害的根源、规律和趋势。
4. 破损样本的检测对破损样本进行检测，分析破损的原因及对策。
病害治理针对病害诊断分析结果，设计出相应的病害治理方案。
1. 隧道排水治理隧道排水体制是决定隧道使用寿命的关键和难点问题。
因此，应着重优化建立排水系统，确保排水管道的流量和排水效果。
2. 地面支撑体系修复地面支撑体系是隧道的基本保障，需要着重进行加固和增强。
具体可以采取加装明槽加固等方式来强化支撑。
3. 水泥注浆加固注浆加固常用于加固混凝土结构，在隧道内部利用现代化注射技术对洞壁和洞顶进行注浆加固。
4. 伸缩缝和龟裂的整治伸缩缝和龟裂是隧道的常见病害，需要进行有效的整治。
可采取打缝、镆切、加固等方法来处理。
5. 防火处理隧道在设计和建设的时候必须考虑到防火处理，建议采取加装自动喷水灭火器等紧急处理措施，以避免火灾事故发生。
隧道病害专项检测方案
高速公路隧道定期检测方案目录1、隧道定期检测的必要性 (1)2、检查内容 (2)2.1、地质雷达探测 (2)2.2、建筑侵限检测 (7)2.3、隧道结构外观质量检查 (10)2.4、衬砌混凝土表面强度检查 (11)2.5、衬砌钢筋锈蚀检测 (12)2.6、钻孔取芯检测 (12)3、其它注意事项 (13)4、投入人员情况 (14)5、投入设备情况 (14)6、价格概算清单 (15)土衬砌中，遇到钢筋、钢质拱架、材质有差别的混凝土、混凝土中间的不连续面、混凝土与空气分界面、混凝土与岩石分界面、岩石中的裂面等产生反射，接收天线接收到反射波，测出反射波的入射、反射双向走时，就可计算出反射波走过的路程长度，从而求出天线距反射面的距离D。
D=V·△t/2式中：D为天线到反射面的距离；V为雷达波的行走速度；Δt为雷达波从发射至接收到反射波的走时，用ns(纳秒，1ns=10-9秒)计；可以用几何光学的概念来看待直线传播的雷达波的透射和反射。
V=C0/ε1/2其中：C0为雷达波在空气中的传播速度─30cm/ns；ε为介电常数，由波所通过的物质决定。
即物体中的雷达波速由其介电常数决定。
如空气的ε空气=1，水的ε水=81，混凝土的ε在4～6之间。
实际上，雷达波之所以会在物体界面产生反射，是因为界面两侧物质介电常数不同。
图3雷达探测原理示意图雷达天线可沿所测测线连续滑动，所测的每个测点的时间曲线可以汇成时间剖面图像。
从一个测点的反射波时间曲线上去判别哪一个波反映什么是困难的，但多个测点资料汇成的时间剖面，各测点接收到的同一反射面的反射波汇成一定图像，就能直观地反映出各种不同的反射面。
例如，一个与测量平面近于平行的反射面，如衬砌的外缘面，在时间剖面上就是与时间0基线近于平行的线；衬砌与岩体交界面的起伏（反映了衬砌厚薄变化）表现为有起伏的图像；钢质拱架的反射图像可能是一双曲线，在彩色或黑白灰度的图上也可能呈现一个个圆点；突入衬砌中的小块岩石、衬砌贵州高速公路钢筋网的密度不同，喷射混凝土中雷达的传播波速有一定的变化范围，因此，现场实测雷达波在衬砌中的走行速度是重要的数据参数。
隧道检测缺陷和病害处理方案
1 XXX隧道（XX标）概述XXX隧道属低山地貌，微地貌形态有山坡、垭口、冲蚀沟和冲击谷等，冲沟走向以东西向为主，次为近南北走向。
隧址区进出口端及山坡表层分别有第四系全新统残坡积，岩性以亚粘土为主，夹有砂岩角砾及碎石，在冲沟底部分布有第四系冲洪积物中粗砂、砾砂、角砾、碎石。
部分地段基岩裸露，基岩主要为震旦系下统变余粉砂岩及绢云母千枚岩。
围岩中岩体裂隙较发育，常见较多石英脉贯入，最宽可达50mm左右。
隧道区围岩级别从Ⅲ~Ⅴ级不等。
XXX隧道围岩的分布情况见表1.1-1。
表1.1-1 XXX隧道围岩统计表该区地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。
大气降水为地下水的主要补给来源。
风化裂隙、张开～微张的节理为地下水渗入径流的通道，泉为地下水的主要排泄方式。
地下水位埋深2.00～14.20m。
根据水质报告分析，该地区地下水对混凝土具分解类微矿化水型弱腐蚀性。
2 隧道检测缺陷及病害治理方案通过对XX高速XXX隧道（XX标）进行检测缺陷的安全数值计算、病害调查和二衬轮廓扫描工作，结合隧道地勘资料、施工期施工日志及监控量测数据，综合评价了目前隧道整体安全性。
隧道检测缺陷区域二衬轮廓扫描结果显示目前二衬并未明显内倾现象发生；目前XXX隧道存在部分需处理的病害区段，这些区段处理不当可能影响到隧道整体安全性。
隧道调查出各类病害主要有裂缝、渗漏水、防火涂料开裂和脱离，其中裂缝目前主要发育于隧道表层防火涂料开裂处，衬砌内部尚无明显裂缝区域，故裂缝合并于防火涂料开裂脱离区域一并处理；渗漏水病害不仅会影响路面行车安全，直接影响着隧道结构的正常使用和安全性能；其他病害中，防火涂料开裂脱离对隧道内车辆的安全行驶具有一定的危害性，同时影响隧道整体美观。
2.1 隧道裂缝处理据本次病害调查结果，目前XX高速XXX隧道衬砌内部并无明显衬砌内部裂缝，目前各条隧道内的裂缝主要发育在施工缝和表层防火涂料处。
（1）施工缝处裂缝处理：发生在施工缝处的裂缝都伴有渗漏水现象，因此针对施工缝开裂的处理在处理相关施工缝渗漏水中一并处理；（2）防火涂料开裂处理：这类裂缝在病害调查中最为常见，防火涂料开裂主要影响隧道整体美观和防火性，但随着开裂加剧最终可能导致大范围涂料掉块，可能直接影响到隧道内运行的车辆安全。
某高速公路隧道病害检测及成因分析
某高速公路隧道病害检测及成因分析
一、隧道病害类型
隧道病害是指在隧道的施工、使用和维护过程中出现的各种损坏和变形。
根据隧道病
害的不同特点和成因，可以将其分为以下几种类型。
1、地质灾害：包括山体滑坡、崩塌、地震等自然因素引起的隧道病害。
2、结构损伤：包括隧道壁面裂缝、顶板开裂、地基沉降等因结构自身原因引起的隧
道病害。
3、排水系统问题：包括水流过大、渗水、涌水等因排水系统设计不合理或维护不到
位引起的隧道病害。
二、隧道病害检测方法
针对不同类型的隧道病害，有不同的检测方法。
以下介绍常用的四种隧道病害检测方法。
1、视觉检查：主要通过人工巡视隧道，观察隧道壁面、顶板等结构是否有裂缝、变
形等问题，及时发现问题并采取相应的处理措施。
2、地质勘探：通过地质勘探获取隧道周围的地质信息，对隧道周围的地质灾害状况
进行评估，并据此制定应对措施。
3、应变测试：通过应变测试仪等设备对隧道结构进行检测，了解结构变形情况，及
时发现问题并采取相应的措施。
4、水文测量：通过渗流量、渗透压力、水位、涌水流量等数据监测隧道的排水系统，及时发现排水系统问题并采取相应的解决方案。
2、结构问题：隧道施工设计不合理、材料使用质量不过关、维护保养不到位等，容
易导致隧道结构损伤。
4、自然灾害：如地震、洪水等自然灾害，也是可能导致隧道病害的重要成因。
综上所述，隧道病害检测及成因分析对于保障公路交通安全具有重要意义。
针对不同
类型的隧道病害，需要采用相应的检测方法，并分析病害成因，制定相应的治理方案，及
时采取有效措施，保障隧道安全。
隧道质量病害整治方案
隧道质量病害整治方案1. 背景介绍随着城市建设的不断推进，大量隧道项目的建设和运营成为城市交通发展的重要组成部分。
然而，长期以来，隧道质量病害的出现对隧道的稳定性和安全性产生了严重影响，必须采取有效的整治措施来保障隧道的正常运营。
本方案旨在针对隧道质量病害，提出一套综合的整治方案，确保隧道的质量和安全。
2. 隧道质量病害分类在制定整治方案之前，首先需要对隧道质量病害进行分类和分析。
根据病害的性质和对隧道影响的程度，可以将隧道质量病害划分为以下几类：1.结构性病害：如裂缝、脱落、变形等，直接影响隧道的结构稳定性。
2.渗漏病害：如渗水、渗沙、渗泥等，会导致地基液化、土体溶解，加剧隧道土体的沉降。
3.排水病害：如积水、渗水不畅等，会导致隧道内部湿度过高，加速结构腐蚀和金属材料的腐蚀。
4.边坡滑动病害：如滑坡、崩塌等，会导致隧道周围边坡失稳、土体流失，严重危及隧道的安全。
3. 整治方案3.1 结构性病害整治针对结构性病害，需要进行综合的结构修复和加固措施，包括：•清除裂缝并补充填充材料，提高结构的孔隙率和抗震能力。
•利用高性能施工材料进行局部补修，修补脱落部位，恢复隧道结构的完整性。
•对变形较大的部位进行修整，减小变形引起的安全隐患。
3.2 渗漏病害整治针对隧道渗漏病害，需采取下列整治措施：•加固隧道围岩，提高围岩密实程度，减小渗漏通道。
•对渗漏部位进行密封处理，使用聚合物材料进行渗漏修复。
•完善排水系统，确保隧道内的排水通畅。
3.3 排水病害整治针对排水病害，应采取以下措施：•清理隧道内的积水，确保排水通畅。
•安装排水设施，包括泵站、排水管道等，以确保隧道内的湿度不超过规定范围。
•定期维护和检查排水设施，确保其正常运行。
3.4 边坡滑动病害整治针对边坡滑动病害，应采取下列整治措施：•对边坡进行加固，采用钢筋混凝土桩、锚杆等加固措施。
•定期检查边坡的稳定性，及时处理发现的问题。
•在边坡顶部设置防护措施，如铁丝网、挡土墙等，防止土体崩塌。
20161016隧道检测方案总结
20161016隧道检测方案总结隧道检测方案项目名称：地点：类别：重庆两江建筑工程质量检测有限公司二○一六年十月目录1、工程概况 (3)2、检测内容、标准及投入仪器 (3)2.1检测内容 (3)2.2检测标准 (3)2.3检测投入仪器设备 (4)3、隧道衬砌检测 (4)3.1地质雷达系统简介及基本原理 (4)3.2检测资料分析方法 (7)4、隧道混凝土强度检测 (9)4.1砌混凝土强度检测的检测原理及检测仪器 (9)5、隧道净空尺寸检测 (10)5.1隧道净空尺寸检测的原理及仪器 (10)6、隧道衬砌平整度检测 (11)6.1衬砌平整度检测原理及检测频率 (11)7、隧道衬砌外观质量检测 (12)7.1隧道衬砌外观检测的要求及仪器 (12)8、检测费用表 (12)9、隧道检测的安全措施 (13)10、检测结论与建议 (14)1、工程概况2、检测内容、标准及投入仪器2.1检测内容(1)探地雷达检测二次衬砌厚度及衬砌背后空洞；(2)隧道混凝土强度；(3)隧道净空断面尺寸；(4)隧道大面平整度；(5)隧道外观检查。
2.2检测标准《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）；《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；《公路工程物探规程》JTGTC22-2009；《铁路隧道衬砌质量无损检测》TB10223-2004.《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T 23-2011)；2.3检测投入仪器设备3、隧道衬砌检测图1 测线布置使用地质雷达方法，对隧道工程衬砌质量进行无损检测。
分别对隧道内拱顶，左拱腰、右拱腰、左边墙、右边墙、五个位置布置雷达纵测线。
测线布置如图1所示3.1地质雷达系统简介及基本原理3.1.1、雷达系统简介：探地雷达是一种宽带高频电磁波信号探测方法，它是利用电磁波信号在物体内部传播时电磁波的运动特点进行探测的。
雷达组成和工作原理及其探测方法如下：地质雷达系统主要由以下几部分组成（图2所示）：图二、雷达系统组成示意图a、控制单元：控制单元是整个雷达系统的管理器，计算机（32位处理器）对如何测量给出详细的指令。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析隧道是现代城市建设中不可或缺的重要基础设施，但隧道在长期使用过程中会受到多种病害的影响，譬如地下水渗漏、裂缝、沉陷等，严重威胁到隧道的安全和正常运行。
对隧道常见病害的处治和监测技术进行分析和研究，可以为隧道运营管理提供重要的技术支持。
对于隧道常见的病害，处理方法主要包括结构加固、泄水排涌、防水、修复裂缝等。
结构加固是一种常见的处治方法，可以通过加装预应力杆或钢筋、加厚隧道壁等方式，提高隧道的抗震承载能力和整体稳定性。
对于地下水渗漏、涌水等问题，可以采用隧道涵水层和隧道壁衬砌的方式，有效排渗水。
对于隧道出现的裂缝问题，可以采取注浆、板岩贴面等方式进行修复，提高隧道的使用寿命。
为了监测隧道的病害情况，可以利用传感器和监测设备进行实时监测和数据采集。
传感器可以测量隧道的挠度、变形、渗漏等指标，帮助工程师判断隧道的健康状况。
隧道监测设备可以提供隧道的视频监控、火灾报警、风速测量等功能，提高对隧道运行状态的全面监测和管理。
监测隧道常见病害的技术包括激光扫描仪、摄像头和地震监测等。
激光扫描仪可以通过激光束的反射来生成三维图像，用于监测隧道的形状变化和沉降情况，为后续的修复和加固提供数据支持。
摄像头可以通过实时录像和图像分析，监测隧道表面的裂缝、渗漏等病害情况。
地震监测主要是通过地震传感器测量隧道的地震反应，判断隧道的抗震性能和监测地震灾害的可能性。
对于运营的隧道常见病害的处治和监测技术进行分析和研究，可以帮助提高隧道的安全性和可靠性，降低隧道事故的发生概率。
隧道的良好运营和管理也需要不断创新和完善监测技术，提高对隧道病害的预测和早期干预能力，确保隧道的长效运行。
隧道专项检测方案
一、方案概述为确保隧道工程的安全、质量和进度，根据国家相关法律法规和工程实际情况，特制定本隧道专项检测方案。
本方案旨在规范隧道施工过程中的检测工作，提高隧道施工质量，确保隧道工程的安全运行。
二、检测内容1. 隧道洞身开挖检测：包括洞身开挖尺寸、断面形状、地质条件等。
2. 初期支护检测：包括钢架间距、数量、背后空洞等。
3. 二次衬砌检测：包括二衬厚度、背后回填密实度、内部缺陷等。
4. 隧道防水检测：包括防水层厚度、防水材料质量、防水效果等。
5. 隧道排水检测：包括排水系统布局、排水能力、排水效果等。
6. 隧道通风检测：包括通风系统布局、通风能力、通风效果等。
7. 隧道照明检测：包括照明系统布局、照明亮度、照明效果等。
8. 隧道安全设施检测：包括安全设施布局、安全设施性能、安全设施有效性等。
三、检测依据1. 《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令；2. 中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/12004）；3. 《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009；4. 《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98；5. 及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章；6. 工程设计图纸文件等。
四、检测方法及仪器1. 洞身开挖检测：采用全站仪、水准仪等测量仪器进行检测。
2. 初期支护检测：采用全站仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器进行检测。
3. 二次衬砌检测：采用地质雷达、激光断面仪、钻孔等方法进行检测。
4. 隧道防水检测：采用无损检测、钻孔等方法进行检测。
5. 隧道排水检测：采用排水系统测试设备进行检测。
6. 隧道通风检测：采用风速仪、风向仪等检测仪器进行检测。
7. 隧道照明检测：采用照度计、照度仪等检测仪器进行检测。
8. 隧道安全设施检测：采用功能测试、性能测试等方法进行检测。
五、检测程序1. 制定检测计划：根据工程进度和检测要求，制定详细的检测计划。
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高速公路隧道定期检测方案目录1、隧道定期检测的必要性 (1)2、检查内容 (1)2.1、地质雷达探测 (1)2.2、建筑侵限检测 (6)2.3、隧道结构外观质量检查 (8)2.4、衬砌混凝土表面强度检查 (9)2.5、衬砌钢筋锈蚀检测 (10)2.6、钻孔取芯检测 (10)3、其它注意事项 (11)4、投入人员情况 (12)5、投入设备情况 (12)6、价格概算清单 (13)贵州高速公路隧道定期检测方案1、隧道定期检测的必要性近十余年，随着我国公路交通建设的大发展，我国新建了大量的隧道投入运营使用。
隧道是一个特殊的工程结构物，其自身结构和周围地质环境相互作用的特点决定了其受力的复杂性，因此，隧道养护比一般路桥工程养护要求高，技术较为复杂，具有一定的特殊性，需要进行专门的科学养护和管理，才能保证隧道的安全运营。
根据我国对运营近十年公路隧道的调查显示，已建隧道普遍存在不同程度的衬砌裂缝、变形以及渗漏水等病害，对隧道的健康状况进行全面定期检测与养护势在必行。
通过定期检测，应系统掌握隧道结构的基本技术状况，合理评定隧道的功能状态，为下一步的养护提供依据。
为系统掌握隧道的健康状况，调查清楚隧道存在的病害情况与隐患，为后期的养护治理提供有力依据，根据我单位检测的工程经验和《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003）的要求，制定该检查方案。
2、检查内容2.1、地质雷达探测2.1.1探测范围检测时在各检测隧道段的拱顶、拱腰以及边墙3个部位分别布置检测剖面，共5条测线，拱顶为各隧道的正顶部附近、拱腰为隧道的起拱线以上1m左右，边墙为隧道的排水沟盖板以上2m左右，如图1所示。
拱顶测线拱腰测线拱腰测线图1 地质雷达测线布置图2.1.2探测内容(1)、二衬厚度、混凝土密实度情况；(2)、钢支撑的位置、间距、深度等布置情况；(3)、衬砌背后空洞大小及分布情况；(4)、衬砌背后赋含水分布情况。
2.1.3探测要求(1)、探测深度：衬砌外表面向围岩深处1.0m内。
(2)、钢支撑：检查是否按设计要求布置。
(3)、拱背空洞：检测空洞提供起止桩号、深度和充填情况。
(4)、衬砌混凝土：检查衬砌混凝土厚度和密实情况。
(5)、拱背含水：检查围岩渗流水或地下水对衬砌的侵害。
2.1.4、检测仪器与检测原理检测采用了美国地球物理探测设备公司(GSSI)生产的SIR-3000型地质雷达。
由于衬砌围岩之间存在着物性差异;缺陷部位混凝土被水或空气充填时，与密实的混凝土的物性也有明显差异。
因此，可以采用地质雷达法对隧道的支护和衬砌混凝土质量进行检测。
图2 SIR3000型地质雷达检测原理：探地雷达是通过天线将脉冲雷达波发射入被测物体，由接收天线接收不同物理性质物体的界面反射的雷达波，据此进行探查。
实测时将探地雷达的发射和接收天线密贴于衬砌表面，雷达波通过天线进入混凝土衬砌中，遇到钢筋、钢质拱架、材质有差别的混凝土、混凝土中间的不连续面、混凝土与空气分界面、混凝土与岩石分界面、岩石中的裂面等产生反射，接收天线接收到反射波，测出反射波的入射、反射双向走时，就可计算出反射波走过的路程长度，从而求出天线距反射面的距离D。
D=V·△t/2式中：D 为天线到反射面的距离；V 为雷达波的行走速度；Δt为雷达波从发射至接收到反射波的走时，用ns (纳秒，1 ns=10-9秒)计；可以用几何光学的概念来看待直线传播的雷达波的透射和反射。
V=C0/ε1/2其中：C0 为雷达波在空气中的传播速度─30cm/ns；ε为介电常数，由波所通过的物质决定。
即物体中的雷达波速由其介电常数决定。
如空气的ε空气=1，水的ε水=81，混凝土的ε在4～6之间。
实际上，雷达波之所以会在物体界面产生反射，是因为界面两侧物质介电常数不同。
图3 雷达探测原理示意图雷达天线可沿所测测线连续滑动，所测的每个测点的时间曲线可以汇成时间剖面图像。
从一个测点的反射波时间曲线上去判别哪一个波反映什么是困难的，但多个测点资料汇成的时间剖面，各测点接收到的同一反射面的反射波汇成一定图像，就能直观地反映出各种不同的反射面。
例如，一个与测量平面近于平行的反射面，如衬砌的外缘面，在时间剖面上就是与时间0基线近于平行的线；衬砌与岩体交界面的起伏（反映了衬砌厚薄变化）表现为有起伏的图像；钢质拱架的反射图像可能是一双曲线，在彩色或黑白灰度的图上也可能呈现一个个圆点；突入衬砌中的小块岩石、衬砌背后的空洞、两层衬砌间的空隙则多呈双曲线图像。
根据这些图像即可辩别不同的物体。
时间剖面图像是探地雷达成果的基本图件，其横座标为测点位置，纵座标为雷达波反射时。
可以用黑白波型图像（波形图变面积黑白显示）、黑白灰度显示、彩色色块显示等形式。
2.1.5、检测方法①测线布置测线布置如图1所示，在隧道走向上，连续检测5m打一次测量标记。
②仪器设备的参数选择雷达是通过天线发射和接受雷达波的。
频率高的天线发射雷达波主频高、分辨率高，但穿透深度小；频率低的天线发射雷达波主频低、分辨率低，但是穿透深度大。
若选用600MHz天线作为工作天线，它的波长约为20cm左右，检测30～50cm厚的衬砌背后的空洞和深1～2m的坍方有足够的分辨率；采样最大时窗若为40ns，可探测1.5～2m深。
但为探查坍深达5m以上的坍体情况，就要选择低频的天线，例如200MHz的天线。
其发射和接收的波长约4～5m,分辨率较低，但采样时窗可设定在200ns以上，可探深7～8米。
具体使用时可根据初期支护的情况和二次衬砌的厚度选用600MHz或900MHz的天线。
③现场数据采集雷达检测时，需将发射和接收天线与隧道衬砌表面密贴，沿测线滑动，由雷达仪主机高速发射雷达脉冲，进行快速连续采集。
为此，需使用工作台架，便于将天线举起密贴衬砌。
天线沿测线以1～3km/h 左右的速度滑动。
为此，利用装载机或反铲挖掘机搭设工作平台。
若雷达每秒发射20个脉冲，检测时天线的行走速度为0.56m/s （2km/h），则每米有测点35个，点距约3cm；雷达时间剖面上各测点的位置要和隧道里程相联系。
为保证点位的准确，在隧道壁上每5m作一标志，标上里程。
当天线对齐某一标记时，由找点人员通报雷达仪器操作员，操作员立即向仪器输入信号，在雷达记录中每5～10m作一标记。
内业整理资料时，根据标记和记录的首、末标及工作中间核查的里程，在雷达的时间剖面图上标明里程。
④雷达波速的测取雷达波速是计算衬砌的最重要参数。
因隧道衬砌的施工及用料情况以及钢拱架和钢筋网的密度不同，喷射混凝土中雷达的传播波速有一定的变化范围，因此，现场实测雷达波在衬砌中的走行速度是重要的数据参数。
测波速的方法是：在已知隧道衬砌支护厚度处实际丈量衬砌厚度D，再作雷达短测线测取衬砌底面雷达反射波走时△t，反算出V与ε。
V=2D/△t ε=(C0/V)2式中：V 为实测的雷达波速；D 为衬砌实际厚度；Δt为实测反射时；C0 为在空气中的雷达波速—30cm/ns；ε为实测介电常数值⑤检测数据分析与结论提交为获得雷达探测的结果，需要对雷达记录进行处理与判读，判读是理论与实践相结合的综合分析，它是资料解释的基础。
数据分析的基本步骤为：首先通过FFT 变换分析，然后采用数字滤波、反滤波、偏移等处理手段压制随机的和规则的干扰波，突出有用的信息。
根据处理后的雷达图象，通过对检测波形的时间剖面、波形及振幅的变化规律的对比分析，对壁后空洞及混凝土密实情况、壁后回填情况进行综合评判。
图4 数据处理流程图在进行数据处理时应注意以下几点：A:分析反射波的振幅与方向；B:分析反射波的频谱特性；C:分析反射波同相轴形态特征，确认那些属同相轴；D:根据反射波的高、低频率特征，追踪同相轴和分界点，确认不同介质的分解面；E:根据空洞的波形特征确认衬砌支护背后是否存在空洞；F:根据波形的杂乱、同相轴错断情况，确认是否属于不密实；最后，检测人员根据地质雷达的检测结果，结合隧道施工工艺及相应的验收评定标准，实事求是地提交检测结果报告。
2.2、建筑侵限检测2.2.1、检测内容隧道横断面内轮廓变形情况。
2.2.2、使用检测设备及仪器全站仪、激光断面检测仪等。
2.2.3、断面布置衬砌断面轮廓检测按每隔50m一个断面进行布置。
2.2.4、仪器设备(1)仪器用途概述选用北京光电技术研究所生产的BJSD-2C型激光限界检测仪（隧道断面仪），本仪器主要用于对隧道断面的快速精确检测，特别在施工监测，竣工验收，质量控制等工作中能快速获得隧道断面数据。
并可以用于对护坡挡土墙的验收检验，也可用于对山坡地形的快速扫描并通过与路基设计图的比对，计算出土石方量。
以便于准确进行承包，发包的土石路基工程操作。
本仪器采用了专门设计的高精度的角度编码器和测距仪。
使得仪器的基本性能有可靠保证。
本仪器在现场无须使用笔记本计算机，即可记录至少一百组断面数据。
操作者可以在回到办公室后，输入到计算机中去，并在专为本仪器所开发的软件上进行数据处理、绘图及报告等操作。
同时也可以做到在检测时同时与计算机连接,做到边检测边显示检测断面，从而可以立刻显示数据和图形。
图5 BJSD-2C型激光限界检测仪(2)主要技术指标检测半径：0.2–45米检测时间：自动检测约为1～2分钟一个断面充电使用时间：一次充电不超过5小时即可连续使用6小时检测精度：±1毫米自动、定点检测时方位角范围：60～300度或30～330度手动测头时方位角转动范围为；30度–330度定位测量方式：具有自动测量仪高、垂直向下激光定心功能每次纪录断面数：不少于100个断面（50个点一组测量断面）(3)使用条件温度范围：- 10℃~ + 45℃湿度条件：≤85%粉尘程度：基本清洁条件下使用、粉尘烟雾及水雾条件下亦可使用但须随时清洁。
(4)仪器的组成及特点仪器由以下部分组成:检测主机、测量控制器、三脚架、软件、外接电源盒等部分组成仪器的特点如下:(a)现场检测只需三脚架和主机即可，携带及操作方便。
(b)符合现场使用条件，具有防潮、抗烟尘、电池供电等特点。
(c)检测精度高，速度快，检测一个断面仅须1～2分钟。
(d)测量数据自动记录，存储空间大。
(e)无须交流供电，使用充电电池供电，携带方便。
(f)软件功能强大，操作简便，全中文界面，全面支持Win9X、WinXP、Win2000等操作系统。
2.2.5、测量方式本仪器的测量方式分以下几种:(1)手动检测方法：在手动检测方式中，可由操作者控制移动检测指示光斑随意进行测量和记录。
(2) 定点检测法：可设置起止角度及测量点数等参数，仪器将按照所定参数自动测量并记录。
(3)自动测量法:仪器依照内部设定的间隔,自动检测并记录数据。
2.2.6、仪器测量及其数据处理利用水准仪和经纬仪或者全站仪把隧道洞内基准点引到需要测量的断面，该断面相对基点确定以后，对激光断面仪进行设置，分别选用上述三种方式对该断面进行测量，得到断面数据，利用计算机，并在专为本仪器所开发的软件上进行数据处理、绘图及报告等操作。