国产汽车行业案例分析
汽车行业反垄断案例
——End
首例汽车消费领域反垄断民事案
• 被告东风日产在答辩中强调： 东风日产没有占据二分之一以上的汽车市场份额,不具有市场 支配地位,东风日产的行为不符合反垄断法定义的垄断行为；4S店 不供应配件是行业惯例。
• 被告华源4S店辩称： 4S店不止一家,原告有充分选择权；4S店的服务质量与收费标 准相衬。 • 刘大华认为： 原告指控东风日产垄断是指其对日产车的“配件供应”垄断, 而不是指其汽车销售垄断。东风日产对其生产的汽车的零配件供 应市场,所占份额绝对大于50%,接近100%,所以,它具有绝对的市场 支配地位。
案例思考
本案在审理过程中产生了以下四个问题值得我们去思考：
第一：我国立法在认定市场支配地位上存在立法空缺。
第二：我国滥用市场支配地位案件的私人实施 依然面临十分严峻的考验。 第三：任何与《反垄断法》有冲突的制度规定都应 该进行及时的修改或清理，必须与《反垄断 法》保持一致 。 第四：我国除了要完善反垄断立法外，还应注 重竞争文化的培育。
汽车行业反垄断案例分析
————“东风日产被诉垄断经营汽配案”
目 录
一、基本案情 二、原告诉称和被告辩称 三、法院认定 四、相关法律概念 五、消费者败诉原因分析
六、案件思考
首例汽车消费领域反垄断民事案
一、基本案情介绍
2009年6月消费者刘大华购买了一辆东风日产公司生产的天籁汽 车,2010年10月22日,因左前门车锁损坏到华源4S店维修。4S店工作人员 告知,维修工时费需300元,刘即提出要求购买配件自行维修。工作人员拒 绝并且强调,这是东风日产公司制订的政策,所有东风日产4S店均不对外 销售配件,且整个市场均不可能买到东风日产系列车的配件。 刘大华称,迫于无奈,只能支付607元(其中配件费307元、维修费300 元)更换了两个极小的普通零件。其事后查明,被告提供的配件价格远远 高于市场同类型价格3倍以上,而维修费竟远超市场价的7倍以上。 刘认为东风日产公司、华源4S店垄断经营汽车配件的行为严重损害 了其合法权益，向长沙市岳麓区人民法院提起民事诉讼。长沙市岳麓区 人民法院立案后，应长沙市中级人民法院的要求，依照民事诉讼法指定 管辖制度的相关规定，将案件移送长沙市中级人民法院审理。
红旗轿车案例分析
一、红旗轿车案例（汽车行业）1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。
进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。
到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。
改革开放给红旗车带来了第二次生命。
90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。
“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。
但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。
以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。
小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。
1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红ca7460高级轿车下线。
但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯轿车的影子。
2000年，红旗世纪星上市。
但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。
使用奥迪200的地盘，具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。
一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。
人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。
近年来，由于政府用车制度的改革和中央财政体制改革后各级政府机关实行的财政预算业务用款制度，进一步限制了中高档轿车的公务用车消费，特别是随着我国轿车市场进入商务用车和家庭用车阶段，市场对轿车的必需、实用和便捷性需求，使中高档桥车、尤其是D级轿车以上车型在集团用户中的需求比便明显下降，中高档轿车需求级别逐步下移的变化趋势也使一汽集团认识到应尽早开发出相应层次的产品，以适应市场的变化。
二、案例分析：1、创新力地下，过度模仿。
一汽汽车案例分析
“一汽〞并购##轻型车厂案1991年6月28号，我国第一汽车集团〔以下简称“一汽〞〕以分期资金补偿的方式，与##人民政府正式签定协议，购置##轻型车厂〔以下简称“吉轻〞〕的全部产权。
在此之前的3月1号，一汽以同样的方式购置了##轻型车长、##轻型发动机厂、##齿轮厂。
稍后，无偿兼并了##星光机电厂。
一汽收购##等企业，是国内迄今为止最早的系列收购行为，这种系列收购当时并没有引起国内外同行业、企业界，金融界和理论界的太大反响。
但是，在5年之后的追踪调查中，我们发现，一汽的这种系列并购形式之中蕴涵着深刻的内容，它不仅盘活了巨额的存量资产，提高了资本集中经营度；而且实现了产品的级次分工，大幅度提高了市场占有份额；还以同类优质产品严密包围的策率，完成了对上市公司的收购。
一、收购前双方的根本情况1.一汽的根本情况一汽是在国家第一个五年计划期间，作为当时156个国家重点工程之一，全部由中央财政投资建立的。
从投资到建成一直到第五个五年计划末，一汽根本上以前苏联的技术为主，几十年一贯制地生产重型汽车。
第六个五年计划期间，企业着力进展技术改造，推动产品生产多样化，在国家政策的支持下，企业自我开发，自筹资金，经过“第二次创业〞，一汽有了跳跃式的开展。
“七五〞期间，为了改变我国汽车工业“缺重、少轻、轿车近于空白〞的落后局面，国家计划以一汽为龙头，联合地方力量，建立一个多品种、系列化的轻型车生产基地，并同时对一汽中型车基地进展改造、扩建。
1985年国务院以〔85〕国函114号文批准一汽“七五〞工厂扩建和改造设计的任务书，要求一汽开展轻型车厂。
根据国家建立东北、##、、##军工四个轻型车生产基地的计划，一汽应联合地方和军工企业，统一规划、合理分工，形成东北轻型车生产基地，年生产能力要求到达60000辆。
按照计划，一汽在老厂的西边征了近7000亩地，计划建立轻型车厂。
但是，一起的轻型车上马后，可能会立即处于地方轻型车厂的四面包围之中。
比亚迪汽车案例分析
比亚迪汽车案例分析市场营销(网络商务与物流外包) 2 班乔磊一．比亚迪汽车发展介绍随着机动车的增加，导致对石油消费的增加和温室气体的排放上升，为了减轻环境压力，我国大力推动新能源汽车的研发、生产和购买。
国际大企业也加大对于中国汽车市场投资，使得中国汽车市场竞争更加激烈。
同时，这给国内的汽车自主品牌带来了机遇和挑战。
比亚迪看准市场趋势，率先研发混合动力电动车、纯电动车，近几年表现还是不错的，并取得了一定的成绩。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车创造、模具研发、车型开辟等方面都达到了国际率先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。
代表车型包括 F0、F3、F3-R 两厢、 F6、F8 运动型家用轿车、 DM 双模电动汽车等。
作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的率先者， 2003 年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司(现“比亚迪汽车有限公司”)，进入汽车创造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开辟等方面都达到了国际率先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。
代表车型包括 F0、F3、F3-R 两厢、 F6、F8 运动型家用轿车、 DM 双模电动汽车等。
作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的率先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断创造清洁能源的汽车产品。
比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的彻底自主开发经验与数据积累，逐步形成为了自身特色并具有国际水平的技术开辟平台。
吉利收购沃尔沃案例分析
吉利收购沃尔沃案例分析吉利收购沃尔沃是中国汽车制造业的一次重大事件，也是中国企业走向国际市场的重要一步。
这次收购案例在全球范围内引起了广泛的关注和热议。
吉利作为中国汽车行业的领军企业，通过收购沃尔沃，实现了自身的国际化战略布局，同时也为中国汽车制造业树立了一个良好的形象。
本文将对吉利收购沃尔沃的案例进行深入分析，从战略意义、收购过程、收购影响等方面进行全面解读。
首先，吉利收购沃尔沃的战略意义非常重大。
这次收购不仅仅是一次企业之间的交易，更是中国汽车制造业走向国际市场的标志性事件。
通过收购沃尔沃，吉利不仅获得了先进的汽车制造技术和管理经验，还打破了国际汽车市场的壁垒，提升了中国汽车品牌在国际市场上的竞争力。
同时，这次收购也为中国汽车制造业树立了一个良好的形象，展示了中国企业的全球视野和国际化战略布局。
其次，收购过程也是本次案例的关键之一。
吉利在收购沃尔沃的过程中，面临着诸多挑战和困难，如资金筹措、技术整合、文化差异等。
然而，吉利通过与沃尔沃的充分沟通和协商，制定了科学合理的收购方案，最终成功完成了收购。
这充分体现了吉利在国际并购领域的实力和经验，也为中国企业在国际并购中树立了一个成功的范例。
最后，这次收购对吉利和沃尔沃双方都产生了深远的影响。
对于吉利来说，收购沃尔沃不仅扩大了其在国际市场上的影响力，还提升了其在技术研发、品牌建设、市场拓展等方面的能力。
而对于沃尔沃来说，吉利的注资和支持为其带来了新的发展机遇，同时也加速了沃尔沃在中国市场的布局和发展。
可以说，吉利收购沃尔沃是一次双赢的交易，为双方带来了巨大的发展机遇和合作空间。
综上所述，吉利收购沃尔沃是中国汽车制造业走向国际市场的重要一步，也为中国企业在国际并购领域树立了一个成功的案例。
通过对这次收购案例的深入分析，我们不仅可以了解中国企业在国际并购中的实力和经验，还可以从中汲取宝贵的经验教训，为中国企业走向国际市场指明了一条明确的道路。
相信在吉利收购沃尔沃的成功案例下，中国企业在国际市场上的地位将会更加巩固，国际竞争中也将更加强劲。
中国汽车成功营销案例分析
中国汽车成功营销案例分析11月1日下午，置信.精典汽车举行了一场专门针对援助贫困大学生的汽车拍卖会，广州本田新雅阁2.4、高尔夫1.6手动标准型、POLO波罗1.4手动舒适型各一辆分别以低于市场售价1万元-2万元的起拍价进行拍卖。
据介绍，“置信精典百万元爱心助栋梁！起拍价以上收益滚入基金”，这场意义特别的爱心拍卖会由四川省扶贫基金会(栋梁工程)与四川精典汽车贸易有限公司共同主办，并由置信.精典汽车公司率先发起本次拍卖活动。
据主办方介绍，拍卖活动旨在为栋梁工程设立一项长期的汽车助学基金，11月1日的拍卖会仅仅是个开始，以后将不定期举办类似的汽车拍卖会，这将是一项持续开展的长期性公益拍卖活动。
而所有拍卖会中，在起拍价以上的全部收益均将当场捐献给栋梁工程，滚动计入“栋梁工程.置信精典汽车助学基金”，专项用于援助品学兼优的贫困大学生就学。
据介绍，在此后不定期举办的爱心拍卖会上，拍卖新车的数量与车型都会是完全不一致的，但起拍价低于市场售价的原则确信不可能变。
通过一番猛烈的竞拍，起拍价为24.98万元的广本雅阁以28万元成交，高尔夫与POLO分别以13.1万元、11.5万元成交。
这意味着此次拍卖将有超过5万元收益存入“栋梁工程.置信精典汽车助学基金”。
作为成都房产界巨头的置信，一直以来以“为社会做奉献”为己任，用实际行动回报社会的关爱。
自涉入汽车行业起就屡屡做出超出汽车界同行想象的举动，此番为设立汽车助学基金的拍卖活动在火爆的成都车市也是头一遭。
精典汽车自成立起，就以其关爱车、关怀人、关注车主期望值、关怀车主生活的经营理念与一流的硬件服务为载体，在西部乃至全国创立了经营模式的全新标准。
此次“爱心拍卖活动”仅仅是精典汽车“立足社会、服务社会、回报社会”的开端，置信精典汽车希望通过一项长期的公益行为一如既往地关心与帮助贫困大学生，实实在在地回报社会，以实际行动掀起社会各界献爱心的风尚。
点评：置信.精典汽车可谓是成都车界最特别的成员，从房地产业跨入汽车行业大门的置信.精典汽车，在短短一年多的时间里，其经营业绩令业内外刮目相看；“精典汽车现象”在成都业界堪称经典，特别是其提出了特殊的“5S”经营理念、构建起特殊的销售服务网络与创新的汽车文化；其间种种，除了极其雄厚的资金实力外，其营销策略与营销手段也令人津津乐道。
汽车行业案例分析
汽车行业案例分析汽车行业是全球化程度最高的行业之一，它具有广泛的影响力和多变的市场竞争。
在这个行业中，常常会出现许多成功和失败的案例。
以下是一个关于汽车行业的案例分析。
这个案例涉及到大众汽车在某些市场的失败。
大众汽车是世界上最大的汽车制造商之一，但在某些发展中国家市场上，却没有取得预期的销售业绩。
其中一个原因是大众汽车在发展中国家市场上对本地文化和市场特点的不够了解。
大众汽车在某些发展中国家市场上推出的产品复制了在欧洲市场上的成功产品，但却没有考虑到当地消费者的需求和喜好。
例如，在某个国家，大众汽车的产品被认为是昂贵和高端的代表，但大众汽车的价格和品牌形象却与当地需求不匹配。
当地消费者更倾向于购买经济实惠的车辆，而不是奢华品牌。
此外，大众汽车在某些市场上的销售渠道也存在问题。
他们依赖于代理商和经销商来销售产品，但这些代理商和经销商对当地市场的了解程度有限。
他们可能没有足够的资源和渠道来推广大众汽车的产品，导致销售低迷。
最后，大众汽车在某些市场上的品牌形象也受到了负面影响。
一些消费者对大众汽车的质量和安全性产生了质疑，而这也进一步影响了销售业绩。
大众汽车在这些市场上的竞争对手也不断增加，给大众汽车造成了压力。
为了克服这些问题，大众汽车需要对当地市场进行深入研究，并根据消费者的需求和喜好来调整产品的设计和定价策略。
此外，他们还应该与经销商和代理商建立更紧密的合作关系，共同提高销售渠道的效率和推广力度。
同时，大众汽车还需要加强对产品质量和安全性的把控，建立更强大的品牌形象。
总的来说，这个案例充分展示了在全球化汽车行业中，了解和适应当地市场需求的重要性。
大众汽车在某些市场上的失败提醒着其他汽车制造商，只有深入了解和满足消费者的需求才能在全球市场上取得成功。
市场营销汽车市场分析营销案例
市场营销汽车市场分析营销案例市场营销是汽车行业中至关重要的一环，它涉及到产品推广、品牌建设、市场调研等各个方面。
本文将介绍两个关于汽车市场的营销案例，帮助读者更好地了解汽车市场的营销策略。
案例一：奥迪汽车在中国市场的营销策略奥迪汽车是世界上一家享有盛誉的豪华车品牌。
在中国市场，奥迪积极采取创新的营销策略，赢得了广大消费者的认可。
首先，奥迪注重品牌建设。
在中国市场，奥迪通过举办各种豪华派对、高级酒会等活动，塑造了奥迪品牌高雅、豪华、品质卓越的形象。
此外，奥迪还大力推行品牌代言人战略，邀请知名演员、运动员等公众人物成为品牌形象代言人，进一步提升品牌的知名度和美誉度。
其次，奥迪在中国市场开展了多样化的产品推广活动。
例如，奥迪联合中国电影制片厂推出了影片《煎饼侠》，将奥迪车辆植入到电影中，吸引了广大观众的注意。
此外，奥迪还与知名时尚杂志合作，开展了多场时尚盛会，让消费者亲身体验奥迪的豪华感与品质。
第三，奥迪积极开展市场调研，了解消费者需求。
奥迪将营销团队派往各大城市，深入了解当地消费者的喜好和购车需求，以此为依据进行产品创新和市场推广策略调整。
同时，奥迪还通过社交媒体等渠道与消费者保持互动，及时回应消费者的意见和建议，提升用户满意度。
案例二：特斯拉汽车在全球市场的营销策略特斯拉汽车是一家以电动汽车为特色的创新品牌，其营销策略在汽车行业中引起了广泛的关注。
首先，特斯拉将产品和科技巧妙结合。
特斯拉汽车具有自动驾驶、电池续航里程长等独特的科技特点，其产品本身就是市场营销的一部分。
特斯拉通过全球性宣传活动和展示中心等手段，让消费者能够亲身感受和了解这些科技特点，激发他们购买的欲望。
其次，特斯拉注重线上线下的融合营销。
特斯拉通过官方网站、社交媒体等线上渠道进行产品宣传和销售，同时也开设了展示中心和体验店等线下销售渠道，让消费者可以亲自试驾和了解产品。
此外，特斯拉鼓励消费者通过口碑传播的方式推广品牌，引入了推荐制度，为推荐购车的消费者提供一定的奖励。
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战略管理
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目录
一 行业定位与分析方法 二 PEST 分析 三 SWOT分析 四 行业竞争态势分析 五 战略集团分析 六 分析结论
精选pptຫໍສະໝຸດ 2一 行业定位分析方法
（一）行业定位
国民经济的支柱产业之一
（二）分析方法
PEST 分析
SWOT分析
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3
二 PEST 分析
⑵《汽车产业发展政策》
⑶ 加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降 低汽车进口关税
⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化
⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车 生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。
⑹《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：发展自主品牌
⑺ 其他产业政策
2、开发更多的品牌产品，提升 品牌竞争力。
WO战略 1、加大技术引进的投入； 2、加大创新投入；
威胁—Threats 1、汽车企业的研发能力和自主创新能力 不
足。
2、汽车合资方式外方存在技术保留 3、我国的企业基本上没有轿车自主开发能
力
4、合资企业外方没有技术创新的动力
ST战略 1、通过引进技术进行自有品牌 的研发； 2、减少合资方式对国内市场的 冲击
（一）政治环境分析 （二）经济环境分析 （三）技术环境分析 （四）社会文化环境分析
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（一）政治环境分析
1、税收政策对汽车行业的制约 2、产业政策
汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更 好地发挥汽车产业的支柱作用。
⑴《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快 的势头
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（二）经济环境分析
经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来，我国的经济始终处在 高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下， 耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车市场。
２０世纪９０年代以来，我国汽车产量实现三次突破 1、 宏观经济发展分析 2、 国内市场国际化 3、 购买结构变化 4、 经济发展的不平衡将带来市场需求的多样
合资企业 一汽大众 上海大众 一汽大众（奥迪） 华
晨宝马 广州本田 一汽丰田 一汽马自达 南京菲亚特 东风日产 东风标致 东风雪铁龙 长安福特 长安铃木 上海通用 郑州日产 海南马自达
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汽车产业进入新的增长期
1971年，我国汽车产量突破10万辆；
1980年，汽车产量突破20万辆；
2 汽车行业具有很高的固定成本和 库存成本，导致企业很难进行多样化经 营，而且退出行业的障碍很大，导致竞 争日趋激烈。
3 竞争者主要在价格和服务方面竞争
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主要汽车品牌
自主品牌 奇瑞、吉利、华晨、哈飞、长安 红旗 进口品牌 奔驰 宝马 雷诺 福特 大众 奥迪 VOLVO
通用 丰田 标致 雪铁龙
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图2 2002-2006年工业增加值及其增长速度
汽车产量728万辆，比上年增长27.6%，其中轿车387万辆，增长39.7%。
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图3 2002-2006年社会消费品零售总额及其增长速度
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图4 2002－2006年城乡居民人民币储蓄存款余额及 其增长速度
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1992年，汽车产量突破100万辆；
2002年，汽车产量突破300万辆；
2003年 , 已经突破400万辆。
汽车产量在2002年和2003年出现爆发式增长， 而后经历了两年的低增速，
2006年再次出现井喷，新增产量157万辆，增
长率达到28%
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竞争现状
目前我国汽车品牌有355个，其中自主品牌占 69%，但是在100个轿车品牌中，自主品牌只 有37个。
2、汽车产业自主品牌大有可为 3、汽车企业具有自主创新的后发优
弱点—Weaknesses 1、消化引进技术的投入太少 2、汽车自主创新遭遇政策缺位
势
机会—Opportunities
1、国家领导人高度重视自主创新 2、业内人士高度关注汽车产业自主创新 3、中国汽车产业开始重归自主创新之路
SO战略
1、充分利用现有的 资源优势， 不断扩大市场份额；
化和复杂性 5、 交通和环境对我国汽车产业发展的制约 6、 能源供应和油价对行业的影响 7、 钢材价格出现反弹，将加重汽车企业的成本负担 8、 橡胶制品的供求影响汽车轮胎成本 9、 其他方面 10、综合与图表分析
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综合与图表分析
图1 2002-2006年国内生产总值及其增长速度
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图5 2002－2006年城镇居民人均可支配收入及 其增长速度
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图6 2002－2006年农村居民人均收入及其增长 速度
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图7 2002-2006年能源消费总量及其增长速度
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（三）技术环境分析
1、市场换技术 ，建立自主品牌
2、产品结构趋于合理； 技术水平和管理水平稳步提升
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WT战略 1、充分利用自有优势，尽快提供高 质国产汽车； 2、加强内部管理，降低运行成本。
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四 行业竞争态势分析
（一） 现有竞争者分析 （二） 潜在进入者的威胁 （三） 替代品的威胁 （四） 供应商分析 （五） 消费者分析
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（一） 现有竞争者分析
1 进口品牌汽车、合资企业带来巨大 的冲击
目前国内销售的轿车中，合资企业生产的国 外品牌占据了市场份额的90%左右，国内自 主品牌主要集中在小排量经济型轿车，主要 有吉利、奇瑞、哈飞等。
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汽车新品增多
各类汽车新品正在以越来越快的速度抢占着市场。 据有关方面不完全统计，从1999～2003年的4年间，
我国轿车新车型由6个上升到了50多个，近几年， 每年都有20—50款新车投放市场。 2006年11月，第九届北京国际车展期间，就有92款 新车正式亮相， 这些车都打算明年上市。新品的竞争白热化程度可 见一斑
3、可持续发展对技术创新的需求：倡导环保、节能
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（四）社会文化环境分析
1、交通对汽车产业的制约 2、消费个性化时代，即汽车定制时代 3、环保 排气量 使用石油 4、民族文化对自主品牌的影响
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三、SOWT分析：
优势—Strengths 1、汽车产业发展良好，前景广阔