隧道二衬溜槽施工工法
隧洞二衬施工方案
隧洞二衬施工方案引言隧道工程是一项复杂的工程，其中二衬施工是隧道工程的重要环节之一。
隧道的二衬是为了保护隧道结构，增加其稳定性和承载能力，保障隧道的安全运营。
本文将介绍隧洞二衬施工方案的一般步骤和注意事项。
施工步骤1. 前期准备工作在进行隧洞二衬施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于如下内容： - 制定详细的施工方案和工期计划 - 安排合适的施工队伍和设备 - 准备所需的材料和工具 - 进行现场勘察和土壤测试，确定地质情况和地下水位2. 开始施工2.1 地面预制二衬板安装首先，需要将预制的二衬板运输到施工现场。
然后按照施工方案的要求进行安装。
具体的操作包括： - 清理坑道的底部和围墙 - 根据设计要求，使用电焊机将二衬板连接在一起 - 检查二衬板的水平和垂直度，确保其正确安装2.2 关注隧道地质情况在进行二衬施工的过程中，需要随时关注隧道的地质情况。
如遇到不稳定的地层或者地下水位偏高的情况，需要及时采取措施进行处理。
常用的措施包括： - 加强地层支护，如在较松软的土层中加设钢筋桩 - 增加地下水排泄措施，如设置排水管道或者井泵2.3 混凝土灌注当二衬板安装完毕并通过了质量检验后，即可开始进行混凝土灌注工作。
具体步骤包括： - 搅拌混凝土材料 - 使用泵车将混凝土泵入到隧道二衬板与原始隧道结构之间的空隙中 - 进行适当的振捣，以确保混凝土充分密实3. 后期工作3.1 后期质量检查混凝土灌注完成后，需要进行后期质量检查。
主要包括检查混凝土强度和一致性，确保施工质量符合设计要求。
3.2 二衬防水处理根据隧道二衬施工方案的要求，进行二衬的防水处理。
可以采用喷涂防水材料等方式，确保隧道的防水性能。
3.3 清理施工现场最后，进行施工现场的清理工作，包括清理材料和工具，并进行垃圾的分类和处理。
注意事项在进行隧洞二衬施工时，需要特别注意以下事项： 1. 安全第一。
在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
国道隧道二衬施工工艺流程
国道隧道二衬施工工艺流程1. 施工准备阶段
- 审核设计文件,并制定详细的施工组织设计方案
- 编制施工技术交底和施工作业指导书
- 准备施工机械设备、仪器、模板等
- 场地平整和临时设施布置
- 材料准备(钢筋、混凝土、防水材料等)
2. 洞身支护及二衬衬砌
- 洞身喷锚支护,安装钢拉锚、托梁等临时支护
- 铺设二衬防水层
- 架设二衬模板,绑扎二衬钢筋
- 混凝土浇筑、振捣、养护
3. 仪器监测及质量控制
- 安装收敛及位移监测设备
- 混凝土强度检测
- 防水层质量检测
- 二衬厚度及外观检查
4. 隧道附属设施安装
- 排水系统设施安装
- 通风设施安装
- 照明设施安装
- 消防设施安装
5. 二衬后期养护及保护
- 掌子面防护加固
- 裂缝处理与修补
- 环境恢复及场地清理
6. 验收和移交
- 隧道整体结构检查
- 附属设施检查
- 工程文件资料归档
- 工程移交
以上为国道隧道二衬施工的主要工序及流程,具体细节根据实际工程情况及设计要求而定,确保各道工序衔接紧密、质量可控。
隧道二衬分仓浇筑施工工艺说明
隧道二衬分仓浇筑施工工艺说明1、台车加工如下图所示：在台车顶部设纵向设2个料斗，每个料斗连接2道横向固定溜槽，横向固定溜槽连接2道竖向溜管。
竖向溜管从底部向上依次与3个浇筑仓口连接。
一台12米台车设料斗2个、横向固定溜槽4道、竖向溜管8道、浇筑仓口24个、移动溜槽4~8个。
对浇筑仓口依次按照所处位置竖向从下向上，纵向延进洞方向编号,见下表。
浇筑仓口编号表左1—1 左1-2 左1-3 左1-4 右1—1 右1-2 右1—3 右1-4左2-1 左2—2 左2-3 左2—4 右2-1 右2—2 右2—3 右2—4左3—1 左3-2 左3-3 左3—4 右3-1 右3—2 右3—3 右3-42、施工准备衬砌台车就位前，仔细检查台车各部位有无松动、偏移、变形等现象,发现隐患及时修正校验。
清除料斗、溜槽、溜管等混凝土接触位置的灰浆、油污、杂物等。
检查料斗、溜槽、溜管连接部位是否有松动、脱节等现象。
3、施工放样、台车就位测量班将台车位置放样定位,施工人员严格按照放羊位置校正台车.混凝土输送泵车就位,将泵车输送管与台车输送管连接,并对输送管进行加固，确保浇筑过程中泵管牢固稳定.4、混凝土浇筑混凝土浇筑按照纵向分段、水平分层、两侧对称的原则进行浇筑。
（1）混凝土浇筑前，先泵送2m³砂浆，润滑泵车、泵管，切记不能将砂浆浇筑到二衬结构中。
混凝凝土到场后先进性坍落度、入模温度检测，复核要求后方可将混凝土送入泵车施工。
（2）混凝土浇筑从线路底端向高端依次浇筑，先将混凝土调至底端料斗泵送放料。
混凝土沿横向溜槽、竖向溜管滑溜至各分仓溜槽，通过分仓溜槽衬砌台车。
混凝土入仓后开启振捣器振捣。
（3)混凝土浇筑至距离左1-1，左1—2，右1-1，右1-2仓口20cm位置时，停止混凝土浇筑，关闭该4个槽口。
将混凝土移至线路纵向高端料口，按照以上步骤完成第一层混凝土高端部位浇筑。
(4）第1层混凝土浇筑完成后，再将混凝土移至底端料斗，按照步骤（3）完成第2层混凝土浇筑，依次施做第3层混凝土浇筑。
隧道二衬混凝土施工技术
目录一、前言 (2)二、衬砌混凝土浇筑前原材料的准备工作 (2)三、衬砌混凝土浇筑前机械的配备 (4)四、衬砌混凝土浇筑人员配备 (4)五、衬砌混凝土浇筑前洞内准备工作 (5)六、衬砌混凝土浇筑过程控制 (6)七、二衬混凝土振捣工艺 (7)八、混凝土泵送布料工艺 (8)九、拱顶压注混凝土 (10)十、混凝土养护 (11)隧道衬砌混凝土施工技术一、前言衬砌混凝土施工工艺主要有衬砌混凝土浇筑前的准备工作、衬砌混凝土的搅拌、运输和泵送浇筑、衬砌混凝土的脱模养护。
以上构成了隧道二衬混凝土施工的全过程。
其工艺流程图如下二、衬砌混凝土浇筑前原材料的准备工作首先按照施工计划一盘棋的原则，合理配制人、机、物、料。
以初支基面的复测布设轨道台车就位模板调整就位施工配合比砼拌和坍落度检查砼入泵砼运输拆模砼浇注养护输送管道安装挡头板安装台车加固基仓清理止水带安装面板整修涂脱模剂预埋件安装砼原材料的检测防水板的安装钢筋的绑扎轨道标高测量控制轨距设备、材料准备混凝土浇筑人员配 备我工地情况原材料供需矛盾较突出，若原材料的计划和采购不到位，将造成施工运转不正常。
因此根据本月施工计划安排，进行合理的原材料的计划和采购为混凝土施工准备的第一步。
2.1原材料计划管理a、现场施工技术干部在全面了解施工组织设计、施工图、施工计划、施工进度的前提下，对编制的物资计划既有预见性，又有可靠性，既要保证现场混凝土原材料的供应，又不超储积压和浪费。
b、编制主体批量的物资采购计划要与施工图、施组、施工进度计划相对应，不能漏报，不能多报。
以保证现场混凝土施工的有序进行。
c、现场技术干部每周根据混凝土计划的完成情况和现场材料的库存情况与拌和站物资部门及时沟通调整下周混凝土材料供应计划。
2.2原材料采购管理a、充分了解库存、其他可利用资源和市场信息等情况，为物资的采购工作打好基础。
采购物资必须按采购计划进行，并随时了解现场实际情况，以防止较多的库存或供应不足。
隧道二次衬砌施工工艺及施工方法
隧道二次衬砌施工工艺及施工方法采用衬砌台架，隧道全断面整体衬砌。
混凝土采用混凝土拌合站拌制，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模内。
1、隧道衬砌施工工艺流程详见《隧道二次衬砌施工工艺流程图》。
隧道二次衬砌施工工艺流程图2、洞身二次衬砌混凝土浇筑（1）二次衬砌混凝土浇筑时间选择隧道二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后进行混凝土浇筑施工：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；②已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90%；③周边位移速率小于0.10～0.2mm/d,或拱部下沉速率小于0.07～0.15mm/d。
（2）立模质量控制①拱部模板应预留沉落量10～30mm，其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量（+10mm,0mm）；②变形缝及垂直施工缝端头模板应支立垂直、牢固，变形缝必须在同法向断面。
③边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。
（3）衬砌混凝土质量控制①衬砌混凝土在运送过程中，采用砼运输车、轨行式砼输送车进行运输，以防止漏浆和发生离析。
②衬砌混凝土自出拌合机后任何时刻都必须进行监督，不准向拌合物中擅自任意加水。
混凝土自拌合机出料后，运至浇筑地点至浇筑完毕的允许最长时间应符合规范要求。
③衬砌混凝土浇筑前清除模板内泥土、混凝土残碴等杂物，并对预埋件、预留洞和模板支设情况进行检查，符合要求后方可进行施工。
④衬砌混凝土浇筑时，自由倾落高度不得超过2米，超过2米时必须在模板上开设工作窗口，由工作窗口浇筑混凝土。
⑤衬砌混凝土应连续进行浇筑，因故必须间歇时，其允许间歇时间不应超过规范规定。
⑥衬砌混凝土采用砼输送泵进行输送，两侧分层、水平对称进行，振捣时不得危及防水层和模板。
⑦混凝土拆模时，其强度应达到设计和规范规定要求，并在拆模后连续养护7天。
（4）洞身混凝土衬砌①隧道洞身二次衬砌砼采用模板衬砌台架施工，模板为大块钢模，其表面作到平整、光洁；模板台架两端挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接；衬砌台架端头的挡头模板必须与模板台架、外侧拱壁嵌塞紧密，其间空隙必须采取封堵措施，防止衬砌混凝土浇筑时漏浆，以影响衬砌混凝土的质量。
隧道二衬分仓浇筑施工工艺说明
隧道二衬分仓浇筑施工工艺说明1、台车加工如下图所示：在台车顶部设纵向设2个料斗，每个料斗连接2道横向固定溜槽，横向固定溜槽连接2道竖向溜管。
竖向溜管从底部向上依次与3个浇筑仓口连接。
一台12米台车设料斗2个、横向固定溜槽4道、竖向溜管8道、浇筑仓口24个、移动溜槽4~8个。
对浇筑仓口依次按照所处位置竖向从下向上，纵向延进洞方向编号，见下表。
浇筑仓口编号表左1-1 左1-2 左1-3 左1-4 右1-1 右1-2 右1-3 右1-4左2-1 左2-2 左2-3 左2-4 右2-1 右2-2 右2-3 右2-4左3-1 左3-2 左3-3 左3-4 右3-1 右3-2 右3-3 右3-42、施工准备衬砌台车就位前，仔细检查台车各部位有无松动、偏移、变形等现象，发现隐患及时修正校验。
清除料斗、溜槽、溜管等混凝土接触位置的灰浆、油污、杂物等。
检查料斗、溜槽、溜管连接部位是否有松动、脱节等现象。
3、施工放样、台车就位测量班将台车位置放样定位，施工人员严格按照放羊位置校正台车。
混凝土输送泵车就位，将泵车输送管与台车输送管连接，并对输送管进行加固，确保浇筑过程中泵管牢固稳定。
4、混凝土浇筑混凝土浇筑按照纵向分段、水平分层、两侧对称的原则进行浇筑。
（1）混凝土浇筑前，先泵送2m³砂浆，润滑泵车、泵管，切记不能将砂浆浇筑到二衬结构中。
混凝凝土到场后先进性坍落度、入模温度检测，复核要求后方可将混凝土送入泵车施工。
（2）混凝土浇筑从线路底端向高端依次浇筑，先将混凝土调至底端料斗泵送放料。
混凝土沿横向溜槽、竖向溜管滑溜至各分仓溜槽，通过分仓溜槽衬砌台车。
混凝土入仓后开启振捣器振捣。
（3）混凝土浇筑至距离左1-1，左1-2，右1-1，右1-2仓口20cm位置时，停止混凝土浇筑，关闭该4个槽口。
将混凝土移至线路纵向高端料口，按照以上步骤完成第一层混凝土高端部位浇筑。
（4）第1层混凝土浇筑完成后，再将混凝土移至底端料斗，按照步骤（3）完成第2层混凝土浇筑，依次施做第3层混凝土浇筑。
隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法(2)
隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法一、前言隧道电缆槽是隧道工程中重要的组成部分，用来放置电缆、通信线缆等。
传统的隧道电缆槽施工工法存在施工周期长、工序繁多等问题。
为了解决这些问题，隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者了解和应用该工法。
二、工法特点隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法的主要特点包括：1. 采用模板和钢筋网一次成型，减少了传统施工中的多道工序。
2. 施工速度快，可以大幅度缩短工期。
3.施工质量高，一体成型可以保证电缆槽的密实度和强度。
4.工艺独特，施工效果稳定可靠，适应性强。
三、适应范围隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法适用于各类型的隧道工程，尤其是需要快速施工和良好施工质量的项目。
它可以适用于各种地质条件，并且可以在不同的环境下施工，具有广泛的适应范围。
四、工艺原理隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法通过对模板和钢筋网的使用，实现了一次成型的施工工艺。
模板用来固定钢筋网和混凝土，钢筋网用来增加电缆槽的强度和稳定性。
施工过程中，首先搭设模板和安装钢筋网，然后进行混凝土浇筑，待混凝土凝固后拆除模板，即可完成隧道电缆槽的施工。
五、施工工艺（1）准备工作：包括对施工现场的清理、材料和设备的准备等。
（2）模板安装：根据设计要求，设置模板和固定件，保证模板的稳固和精确度。
（3）钢筋网布置：根据设计要求，按照一定的间距和排布方式铺设钢筋网，并采取固定措施保证其位置和张力。
（4）混凝土浇筑：选用合适的混凝土配合比，按层进行浇筑，保证混凝土的均匀性和质量。
（5）拆模处理：待混凝土凝固后，拆除模板并进行表面处理，保证施工质量和外观效果。
六、劳动组织隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员和协调施工进度。
施工人员需经过专门培训，熟悉施工工艺和操作要求，以确保施工顺利进行。
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隧道二衬溜槽施工工法
1.前言
自开工以来，工区始终坚持“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的管理理念，为避免和解决隧道二衬施工质量问题，项目部专门对二衬台车布料系统进行改造，要求隧道二衬施工严格采用滑槽逐窗入模浇筑技术有效避免了隧道二衬混凝土施工时因拆卸泵管耽误时间及工人为方便仅用单窗布料等原因造成的集料窝，蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”等质量通病，保证了二衬混凝土逐窗布料，减小了现场工人拆卸泵管的工作难度，从而确保衬砌施工质量，提高工作效率。
2.工法特点
（1）实现了衬砌混凝土逐层逐窗入模，有效避免了混凝土离析、骨料堆积、产生“人”字坡冷缝等弊端；提升了衬砌混凝土浇筑的实体质量和外观质量。
（2）减少了混凝土浇筑换管工序，降低了劳动强度，节约浇筑时间。
（3）滑槽体系经济适用，一次安装重复使用；现场操作简单便捷，工人易于接受。
3.适用范围
适用于所以铁路、公路隧道二衬施工。
4.工艺原理
4.1地泵把混凝土泵入主料斗，通过固定的主料斗、主滑槽、分流串筒、分流槽混凝土送入一层工作窗口，每个窗口有对应的伸缩滑槽，混凝土入仓时伸缩滑槽伸长至窗内，混凝土浇完时伸缩滑槽后退；一层工作窗口混凝土浇完后，插板插入二级工作窗口下的串筒，拔开二层工作窗口的插板开始浇筑二级工作窗口的混凝土，以此类推直至三层窗口混凝土浇筑。
图1、台车顶部主料仓布置平面图；
图2、台车窗口布置侧面图；
图3、台车料仓布置横断面；
图4、实物效果图。
图1：台车顶部主料仓布置平面图图2：台车窗口布置侧面图
图3：台车料仓布置横断面
4.2滑槽系统安装顺序：
A、安装顶平台主料斗；
B、安装主滑槽；
C、安装分流串筒及固定滑槽；
D、安装各级窗口分滑槽导引至各工作窗口。
图4：实物效果图
5.施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程图
5.2浇筑过程控制说明
（1）混凝土浇筑前应检查台车对位尺寸是否正确，加固是否牢固，台车行走轮前后是否设置防溜装置。
（2）检查各预埋件是否安装正确。
（3）检查各滑槽是否清理干净，泵管是否连接牢固密封。
（4）对拱墙环向、仰拱顶部纵向施工缝采用凿毛，凿毛时混凝土强度不小于10MPa，新鲜面不小于75%；拱墙环向凿毛注意力度，防止出现施工缝棱角被破坏；清理干净虚碴。
（5）模内设矿灯等可靠的照明设施，确保照明充足，以利观察混凝土浇筑和捣固情况。
（6）台车设有混凝土工振捣操作平台。
（7）提前准备相关试验设备，混凝土入模过程中经常监督检查混凝土坍落度损失情况和含气量。
5.3混凝土浇筑
A、混凝土浇筑分层分窗逐层浇筑，先采用主料仓浇筑第一层左右两侧窗口。
B、混凝土浇筑至离第一层窗口0.40米时，再采用主料仓浇筑第二层左右两侧窗口。
C、混凝土浇筑至离第二层窗口0.40米时，再采用主料仓浇筑第三层左右两侧窗口。
5.4混凝土压顶
压顶第三步压顶第一步压顶第二步
(1)压顶混凝土应适当提高混凝土坍落度。
(2)隧道压顶混凝土浇筑顺序按照图中2→3→1，确保拱顶混凝土浇筑厚度和密实度，浇筑完毕后及时进行封孔。
(3)压顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，密切观察RPC管和堵头的排气和浆液泄漏情况。
5.5混凝土振捣
A、先利用插入捣固棒进行捣固，应做到“快插慢提”。
不得在混凝土浇筑仓内平拖捣固棒，不得触碰模板、钢筋和预埋件。
插入式捣固一定仔细，做到捣固到位，表面泛浆，混凝土表面无显著下沉无冒泡现象。
捣固棒插入下层混凝土深度宜为5~10cm。
B、再利用附着式平板振动器振捣。
平板式振动器采用单个配电箱进行电气控制，以便能较好的控制平板式振动器的振动时间和顺序：混凝土浇筑完毕且插入式振捣后，启动平板式振动器，振动顺序从已浇筑二衬端开始向另一端进行，每个振动器的振动时间为25S，与相邻的振动器搭接5S，依次进行。
平板式振动器对提浆保证混凝土表面光洁有一定的作用，振动时间25S是为了保证不过振，时间搭接和振动顺序是为了保证在拱顶部分气泡从端模排出，减少气泡。
5.6拆模养生
拆模后根据预埋的测温元件对衬砌内部温度进行监控，采取高压水枪洒水养生。
现场测量混凝土内部温度现场洒水养护对砼内部降温处理
6.材料与设备
6.1 材料
二衬台车自带材料，需加工端头定型钢模板一套和滑槽一套。
6.2机械设备
主要机械设备见表1。
表1 主要机械设备表
序号名称规格型号单位数量
1 混凝土输送泵60m3/h 台 1
2 衬砌模板台车12m液压衬砌台车台 1
3 插入式振动棒ZN50 个 6
4 附着式振动器ZW-7 台32
5 套筒连接器台 2
6 发电机台 1
7 注浆机台 1
8 冷挤压套筒连接机台 1
7.质量控制
7.1验收标准、指南、规程
隧道二衬施工应满足《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241）、《铁路隧道施工安全技术规程》
（TB 10304-2009）的要求。
7.2质量控制标准
（1）混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2-1的规定。
（2）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
（3）混凝土强度必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测实体强度，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
（4）衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。
7.3质量控制要点
（1）衬砌钢筋安装过程中严禁焊接，主筋连接以套筒机械连接为主，最后接头可采用绑扎连接。
（2）预埋件的安装位置应由测量、技术人员准确定位。
（3）混凝土浇筑的下落高度不宜大于2m，防止应下落高度大导致混凝土离析。
（4）混凝土的振捣采用人工振捣时，振捣棒不得接触防水板。
（5）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
8.安全措施
8.1作业人员必须经过安全培训上岗。
8.2遵守洞内临时用电安全规定，线路接设要规范，安全用电，用电设备做到“一机、一闸、一漏、一保护”。
8.3二衬台车操作应严格按照操作规程进行，同时做好台车的维修保养。
8.4施工时必须有专人负责行车指挥，机械、车辆通过台车时应减速慢行，施工人员应避让。
8.5遇到掌子面开挖爆破时，应做好安全警戒工作，作业人员应及时撤离至爆破安全距离之外。
9.环保措施
9.1加强油和废油管理，减少油品的跑、冒、滴、漏；所有油罐有明显标志；不使用时，须密封。
费油应集中处理，不得污染环境。
9.2混凝土运输便道经常洒水，减少道路扬尘。
施工完毕后，及时对施工现场的杂物、废弃物清除干净，施工废物应集中处理，避免影响环境。
9.3作业现场应注重文明施工，设专人清扫，作业完成后应及时清理。
9.4砼运输罐车的清洗污水，必须集中处理，不得任意泼洒。
10.效益分析
采用滑槽系统施工隧道二衬相对于传统软管的施工方法，不仅操作简便、施工质量好、而且施工进度快、劳动强度低、工作效率高、具有明显的社会效益和经济效益。
以前二衬施工工艺需要接管，时间较长、工效较低、劳动强度大。
采用滑槽施工工艺可一次接管直到浇筑完成，不用更换泵管，仅需工人轻松操作阀门即可。
11.应用实例
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段白土坡隧道位于河南省卢氏县横涧乡火石坡村，隧道穿越区底层主要为E2l 泥质粉砂岩，局部夹砂砾岩及泥岩。
隧道进口里程DK758+340, 出口里程DK759+849，全长1509米，单洞双线隧道。
白土坡隧道进口先使用软管浇筑二衬混凝土，平均每月施工84米。
自2017年2月开始加装滑槽系统，平均每月施工108米。
白土坡隧道采用滑槽系统施工二衬混凝土，经现场实践，施工简便快速，二衬整体结构美观，从质量、进度、成本、文明施工等方面均取得了良好效果。
序号 工艺对比 工效
工时 结果
1 原工艺 软管施工一板二衬
混凝土需要11小时，
6个工人 7.6个工
滑槽工艺比软管工艺成本降低25%左右
2 新工艺 滑槽工艺浇筑一板混凝土需要8个小时，5个工人
5个工
二衬拆模后效果图。