隧道二衬溜槽施工工法

隧道二衬溜槽施工工法

1.前言

自开工以来，工区始终坚持“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的管理理念，为避免和解决隧道二衬施工质量问题，项目部专门对二衬台车布料系统进行改造，要求隧道二衬施工严格采用滑槽逐窗入模浇筑技术有效避免了隧道二衬混凝土施工时因拆卸泵管耽误时间及工人为方便仅用单窗布料等原因造成的集料窝，蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”等质量通病，保证了二衬混凝土逐窗布料，减小了现场工人拆卸泵管的工作难度，从而确保衬砌施工质量，提高工作效率。

2.工法特点

（1）实现了衬砌混凝土逐层逐窗入模，有效避免了混凝土离析、骨料堆积、产生“人”字坡冷缝等弊端；提升了衬砌混凝土浇筑的实体质量和外观质量。

（2）减少了混凝土浇筑换管工序，降低了劳动强度，节约浇筑时间。

（3）滑槽体系经济适用，一次安装重复使用；现场操作简单便捷，工人易于接受。

3.适用范围

适用于所以铁路、公路隧道二衬施工。

4.工艺原理

4.1地泵把混凝土泵入主料斗，通过固定的主料斗、主滑槽、分流串筒、分流槽混凝土送入一层工作窗口，每个窗口有对应的伸缩滑槽，混凝土入仓时伸缩滑槽伸长至窗内，混凝土浇完时伸缩滑槽后退；一层工作窗口混凝土浇完后，插板插入二级工作窗口下的串筒，拔开二层工作窗口的插板开始浇筑二级工作窗口的混凝土，以此类推直至三层窗口混凝土浇筑。

图1、台车顶部主料仓布置平面图；

图2、台车窗口布置侧面图；

图3、台车料仓布置横断面；

图4、实物效果图。

图1：台车顶部主料仓布置平面图图2：台车窗口布置侧面图

图3：台车料仓布置横断面

4.2滑槽系统安装顺序：

A、安装顶平台主料斗；

B、安装主滑槽；

C、安装分流串筒及固定滑槽；

D、安装各级窗口分滑槽导引至各工作窗口。

图4：实物效果图

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程图

5.2浇筑过程控制说明

（1）混凝土浇筑前应检查台车对位尺寸是否正确，加固是否牢固，台车行走轮前后是否设置防溜装置。

（2）检查各预埋件是否安装正确。

（3）检查各滑槽是否清理干净，泵管是否连接牢固密封。

（4）对拱墙环向、仰拱顶部纵向施工缝采用凿毛，凿毛时混凝土强度不小于10MPa，新鲜面不小于75%；拱墙环向凿毛注意力度，防止出现施工缝棱角被破坏；清理干净虚碴。

（5）模内设矿灯等可靠的照明设施，确保照明充足，以利观察混凝土浇筑和捣固情况。

（6）台车设有混凝土工振捣操作平台。

（7）提前准备相关试验设备，混凝土入模过程中经常监督检查混凝土坍落度损失情况和含气量。

5.3混凝土浇筑

A、混凝土浇筑分层分窗逐层浇筑，先采用主料仓浇筑第一层左右两侧窗口。

B、混凝土浇筑至离第一层窗口0.40米时，再采用主料仓浇筑第二层左右两侧窗口。

C、混凝土浇筑至离第二层窗口0.40米时，再采用主料仓浇筑第三层左右两侧窗口。

5.4混凝土压顶

压顶第三步压顶第一步压顶第二步

(1)压顶混凝土应适当提高混凝土坍落度。

(2)隧道压顶混凝土浇筑顺序按照图中2→3→1，确保拱顶混凝土浇筑厚度和密实度，浇筑完毕后及时进行封孔。

(3)压顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，密切观察RPC管和堵头的排气和浆液泄漏情况。

5.5混凝土振捣

A、先利用插入捣固棒进行捣固，应做到“快插慢提”。不得在混凝土浇筑仓内平拖捣固棒，不得触碰模板、钢筋和预埋件。插入式捣固一定仔细，做到捣固到位，表面泛浆，混凝土表面无显著下沉无冒泡现象。捣固棒插入下层混凝土深度宜为5~10cm。

B、再利用附着式平板振动器振捣。平板式振动器采用单个配电箱进行电气控制，以便能较好的控制平板式振动器的振动时间和顺序：混凝土浇筑完毕且插入式振捣后，启动平板式振动器，振动顺序从已浇筑二衬端开始向另一端进行，每个振动器的振动时间为25S，与相邻的振动器搭接5S，依次进行。平板式振动器对提浆保证混凝土表面光洁有一定的作用，振动时间25S是为了保证不过振，时间搭接和振动顺序是为了保证在拱顶部分气泡从端模排出，减少气泡。

5.6拆模养生

拆模后根据预埋的测温元件对衬砌内部温度进行监控，采取高压水枪洒水养生。

现场测量混凝土内部温度现场洒水养护对砼内部降温处理

6.材料与设备

6.1 材料

二衬台车自带材料，需加工端头定型钢模板一套和滑槽一套。

6.2机械设备

主要机械设备见表1。

表1 主要机械设备表

序号名称规格型号单位数量

1 混凝土输送泵60m3/h 台 1

2 衬砌模板台车12m液压衬砌台车台 1

3 插入式振动棒ZN50 个 6

4 附着式振动器ZW-7 台32

5 套筒连接器台 2

6 发电机台 1

7 注浆机台 1

8 冷挤压套筒连接机台 1

7.质量控制

7.1验收标准、指南、规程

隧道二衬施工应满足《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241）、《铁路隧道施工安全技术规程》

（TB 10304-2009）的要求。

7.2质量控制标准

（1）混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2-1的规定。

（2）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

（3）混凝土强度必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测实体强度，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

（4）衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。

7.3质量控制要点

（1）衬砌钢筋安装过程中严禁焊接，主筋连接以套筒机械连接为主，最后接头可采用绑扎连接。

（2）预埋件的安装位置应由测量、技术人员准确定位。

（3）混凝土浇筑的下落高度不宜大于2m，防止应下落高度大导致混凝土离析。

（4）混凝土的振捣采用人工振捣时，振捣棒不得接触防水板。

（5）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

8.安全措施

8.1作业人员必须经过安全培训上岗。

8.2遵守洞内临时用电安全规定，线路接设要规范，安全用电，用电设备做到“一机、一闸、一漏、一保护”。

8.3二衬台车操作应严格按照操作规程进行，同时做好台车的维修保养。

8.4施工时必须有专人负责行车指挥，机械、车辆通过台车时应减速慢行，施工人员应避让。

8.5遇到掌子面开挖爆破时，应做好安全警戒工作，作业人员应及时撤离至爆破安全距离之外。

9.环保措施