高速公路总体施工进度计划
总体施工进度计划
篇一：总体工程进度计划厦蓉高速公路（贵州境）格都项目第bt9合同段单位：日期：二总体工程进度计划编制：复核：审核： bt9标项目经理部 00八年六月贵州路桥厦蓉高速第一部分工程概况及工程项目总工期一、工程概况本合同段起讫桩号范围zk146+125（yk146+095）～zk148+600（yk148+575.103），路线长度2.475公里。
合同总价2.45亿元。
二、主要工程数量路基挖方121.2万m3，填方26万m3，特大桥2×50m+（94m+180m+94m）+（8×50m）部分预应力混凝土组合t 梁、预应力混凝土连续刚构1座，大桥25m+3×50m+25m组合t梁1座，防护及排水工程10799.6立方米，钢筋砼盖板涵4道。
三、工程项目总工期计划总工期：24个月。
计划开工日期：2008年5月20日。
计划竣工日期：2010年5月19日。
第二部分关键工序施工工艺一、各单位工程施工进度描述根据本合同段工程内容，我部将bt9标所属工程划分为3个单位工程，即路基工程、巫虾河特大桥、巫虾河大桥。
（一）、路基工程 1、路基土石方本合同段内有路基土石方挖方1211725m3，利用土石方填方260324m3，我部采用填筑与开挖同步进行，边开挖边防护的施工方案，分三个作业面施工。
1）zk146+330～zk146+470段路基土石方作业面此段路基土石方挖方115145m3，利用土石填方6057m3，由于1＃预制场计划建于此段路基上，因此此段路基土石方必须在2009年3月15日前开挖完，以便进行预制场建设。
因路基长度为140米，线路短，工作面小，而且弃土场很近，故计划投入主要设备为：挖掘机1台，推土机1台，压路机1台（填方数量少，与其它作业面共用），自卸汽车3台。
计划每天完成1000m3，每月按25天有效工作时间计算，则每月完成工程量为25×1000＝25000 m3，故所需工期为115145／25000＝4.7月，考虑不可预见因素和受防护工程施工的影响，此段路基土石方计划工期按6个半月计算，施工时间为2008年9月1日～2009年3月15日。
高速公路互通立交改建工程施工进度计划和各阶段进度保证措施及承诺
高速公路互通立交改建工程施工进度计划和各阶段进度保证措施及承诺1、施工总体进度计划本工程工期为30个月，现经本公司周密安排各工序，大量采用机械化施工，配备足够多的人力和材料，包括雨天气候不利条件。
具体施工进度计划见施工总体计划表。
2、关键线路的选择本工程施工以桥梁施工为关键线路，严格控制桥梁施工中各节点施工进度，从而满足总体工期要求。
3、关键节点控制措施及各进度节点保证措施3.1工期保证体系针对本工程，建立完善的工期保证体系，以确保按计划完工。
3.2保证工期的组织措施3.2.1发挥企业优势，全力保障施工生产充分发挥我单位丰富的施工经验优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系；建立强有力的后勤保障体系；搞好工作和生活环境建设。
全方位保障施工生产。
3.2.2加强网络计划管理应用系统工程原理，采用公路建设项目信息管理系统进行信息化管理，对工程重点、难点和控制工期的工序进行认真分析和研究，抓住关键线路。
在保证质量、安全的前提下,控制作业循环时间，加快施工进度。
3.2.3科学组织，加强协作随着施工情况不断变化，及时分析控制工期的关键线路,合理地调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。
3.2.4抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工生产得以正常进行;确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。
3.2.5搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工中切实理顺与建设单位、监理单位、设计单位、地方的工作关系，保证施工生产顺利进行。
3.2.6加强人员配置，发挥人才优势人员配置上抽调有公路道路桥梁施工经验的大学本科以上学历的管理和施工人员组成项目经理部。
构成技术密集型施工队伍，保证从施工管理到施工过程都顺利的进行。
3.2.7设备配置物资供应合理配置施工机械，发挥施工机械的性能，保证施工进度。
按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。
3.3保证工期的管理措施尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计,科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及劳动力配置。
高速公路施工总体部署
高速公路施工总体部署施工部署的总体思路在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。
一、两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。
二、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。
三、坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
四、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我集团公司多年从事类似工程的施工经验，对浅埋地段、断层破碎带、岩溶、岩爆等不良地质地段等，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我集团公司的施工优势，创出一流水平。
五、试验先行根据本合同段工程特点，对两次衬砌、路面施工等项目先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。
六、全过程监测、信息化施工做好隧道施工的超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。
施工组织管理机构一、施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富隧道施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设六部一室（工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量班），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
工程高速施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路建设项目，全长XX公里，起点位于XX市，终点位于XX市，途径XX县、XX市等地区。
全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。
本方案旨在确保工程质量和进度，提高施工效率，确保施工安全。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导，技术负责人、施工负责人、质量负责人等为核心的施工管理团队。
施工队伍由具有丰富高速公路施工经验的专业技术人员和熟练的施工工人组成。
2. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、监督和管理。
（2）工程部：负责工程进度、质量、安全、成本、合同等管理工作。
（3）施工队：负责具体施工任务，包括路基、桥梁、隧道、路面等。
三、施工方案1. 路基施工（1）土方开挖：采用大型挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖质量。
（2）路基填筑：选用优质土料进行路基填筑，严格控制填筑厚度和压实度。
（3）路基排水：设置完善的排水设施，确保路基排水畅通。
2. 桥梁施工（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。
（2）承台施工：采用混凝土搅拌车进行混凝土运输，确保承台施工质量。
（3）墩柱施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行墩柱施工，严格控制施工质量。
（4）梁板施工：采用预制梁板或现场浇筑梁板，确保梁板质量。
3. 隧道施工（1）隧道开挖：采用钻爆法进行隧道开挖，确保隧道开挖质量。
（2）支护施工：采用锚杆、喷射混凝土等材料进行隧道支护，确保隧道施工安全。
（3）衬砌施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行隧道衬砌，确保衬砌质量。
4. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料进行基层施工，确保基层质量。
（2）沥青混凝土面层施工：采用沥青混凝土拌和楼、摊铺机、压路机等设备进行沥青混凝土面层施工，确保路面平整度、密实度和厚度。
四、施工进度安排1. 路基施工：预计XX个月完成。
2. 桥梁施工：预计XX个月完成。
3. 隧道施工：预计XX个月完成。
高速公路施工进度计划方案
高速公路施工进度计划方案第一节总体思路以梁体架设、路基施工为主线。
由于处于平原施工，路基地质较差，软基较多，运梁通道必须从路基上通过，因此软基处理、小型结构物、路基土石方等是本工程的重点工程，其施工进度必须确保。
在施工管理上必须抓住施工的最佳季节，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，科学运作。
在保证工程质量、施工安全的基础上，科学进行管理，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内顺利完成施工任务。
施工进度计划的编制原则：（一）根据合同要求，确保在合同工期内，优质、安全地完成本工程的施工任务。
（二）科学合理安排，加大必要的施工投入，确保高效施工。
（三）梁板预制、架设是本标段的关键点工作，施工过程中桩基、下构施工以架梁为主线确保梁板架设的顺利进行。
桥梁施工按照架梁先后顺序安排好各座桥的施工顺序并优先安排首架桥梁的施工。
（四）软基处理、小结构物、路基土方、路面施工是本标段的关键重点工程，必须集中主要优势施工力量，确保关键工序的施工。
软基处理的施工直接影响小构、路基工程的施工，进而影响到架梁通道，在开工后首先要突击抢抓软基处理，以使路基尽快联成片，尽快安排路面工程的施工。
（五）有重点有节奏的组织各分部分项工程施工，尽量安排流水作业，以降低施工成本，避免人力、机械设备、施工材料、资金的集中投入。
第二节主要工程进度计划一、总工期目标本工程2013年9月15日开工（具体开工日期以监理人通知为准），2015年11月30日竣工，总工期26.5个月，满足合同工期要求。
二、主要工程进度计划（一）涵洞、通道工程涵洞通道作为路基填筑的先导工程，计划在2013年9月-2014年5月期间完成涵洞通道施工，为路基大面积施工创造条件，涵洞施工工期安排见“附表十各分部小型结构物工程施工安排及资源配置统计表”。
（二）路基工程路基工程施工安排以保证架梁线路畅通为原则。
施工准备阶段级开始原地面处理，按业主工期要求结合工程实际情况，软基处理于2013年9月15日开始，路基填筑、开挖于2013年10月1日开始，防护工程于2014年1月1日开始。
天庄高速公路施工方案
天庄高速公路施工方案一、施工进度计划天庄高速公路的施工进度计划将按照项目的具体需求和现场实际情况来制定。
计划将分为以下几个阶段：施工准备阶段：包括前期调研、设计审查、材料采购、设备调试等。
路基施工阶段：此阶段主要进行路基开挖、排水设施建设、路基填筑等工作。
桥梁施工阶段：包含桥梁基础施工、钢筋骨架搭建、模板安装、混凝土浇筑等步骤。
路面施工阶段：进行沥青混凝土路面的铺设、养护及标志标线的设置。
附属设施施工阶段：包括交通安全设施、绿化工程、服务区建设等。
竣工验收阶段：对所有施工项目进行质量检查，确保满足设计要求后，进行竣工验收。
二、施工组织设计施工组织设计将围绕确保施工质量和安全，提高施工效率，降低施工成本的目标进行。
具体设计包括：人员组织：合理配置管理人员、技术人员和劳务人员，确保每个施工环节都有专业人员负责。
设备配置：根据施工需要，合理配置施工设备，如挖掘机、压路机、搅拌站等。
材料管理：建立严格的材料采购、储存、使用制度，确保施工材料质量。
施工现场管理：实行标准化、规范化的施工现场管理，确保施工现场安全、有序。
三、施工技术方案针对天庄高速公路的施工特点，我们将采取以下技术方案：路基施工：采用先进的土方开挖和填筑技术，确保路基的稳定性和耐久性。
桥梁施工：采用预制拼装或现场浇筑的施工方法，根据桥梁类型和规模选择最合适的施工方案。
路面施工：使用先进的沥青混凝土摊铺技术，确保路面的平整度和耐久性。
附属设施施工：根据设计要求，采用专业的施工方法进行交通安全设施、绿化工程等的施工。
四、安全生产方案安全生产是天庄高速公路施工过程中的重中之重，我们将采取以下措施确保施工安全：安全生产责任制：明确各级管理人员和作业人员的安全职责，建立安全生产责任制。
安全教育培训：对所有人员进行必要的安全教育培训，提高安全意识和技能。
安全设施配备：根据施工需要，合理配置安全设施，如安全网、防护栏等。
安全检查与整改：定期进行安全检查，发现问题及时整改，确保施工过程中的安全。
高速公路改建工程施工进度计划
高速公路改建工程施工进度计划随着交通运输的不断发展和城市规模的扩大，高速公路改建工程成为了当今社会的一项重要任务。
本文将详细介绍高速公路改建工程施工进度计划，以确保工程按时完成。
一、项目概述高速公路改建工程施工进度计划是为了更好地规划和组织施工工作，确保工程能够顺利进行。
本项目将沿用已有道路基础，对现有高速公路进行拓宽和修复，以提高道路的通行能力和安全性。
二、前期准备1.项目立项阶段：制定项目计划书，明确改建范围、施工周期和预算等关键要素，获取相关政府部门批准。
2.勘察设计阶段：由相关专业机构进行勘察和设计工作，制定详细的设计方案。
3.招投标阶段：确定施工单位，签订合同，明确施工责任和要求。
三、施工进度计划基于以上前期准备工作，施工进程的计划可以按照以下步骤进行安排：1.施工准备阶段在道路改建工程正式开始之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于：（1）制定施工方案并组织人员进行培训；（2）搭建工地围栏和施工临时设施；（3）清理施工区域并确保施工现场的安全；（4）采购施工所需的材料和设备。
2.路基工程施工路基工程是道路改建工程的重要组成部分，包括土方开挖、填筑和压实，主要工作包括但不限于：（1）进行土方开挖，清理施工区域；（2）运输填土材料，并按照设计要求进行填筑；（3）采用压实机具对填土进行压实。
3.路面工程施工路面工程是保证道路行驶平稳和安全的关键步骤，主要工作包括但不限于：（1）进行路面旧沥青层的拆除和清理；（2）重新铺设新的沥青混凝土层；（3）进行压实，确保路面牢固和平整。
4.交通标志和标线施工为了保证交通安全和规范，需要在道路改建工程中进行交通标志和标线的施工，主要工作包括但不限于：（1）安装和调整交通标志；（2）绘制路面标线，包括车道线、停车线等。
5.相关设施建设相关设施建设是为了提高路面通行的便利性和舒适性，主要工作包括但不限于：（1）设置收费站和服务区；（2）安装照明设施和路灯。
总体施工进度计划横道图
DK0+304
113
EK0+160
114
LK0+280
115
LK0+360
116
K44+300
117
GLK0+665
118
GLK0+200
119
GLK0+56
120
GLK0+85
121
GLK0+305
122
GLK0+62
123
K0+816
124
K6+583
125
K28+408
126
K28+408
127
开始时间 完成时间
2019/6/18 2019/6/18 2019/6/28 2019/7/8 2019/7/18 2019/7/28 2019/8/7 2019/8/17 2019/8/27 2019/9/6 2019/9/16 2019/9/26 2019/10/6 2019/10/16 2019/10/26 2019/11/5 2019/11/18 2019/11/28 2019/12/8 2019/12/18 2019/12/28 2020/1/7 2020/1/17 2020/1/27 2020/2/6 2020/2/16 2020/2/26 2019/6/18 2019/6/28 2019/7/8 2019/7/18 2019/7/28
二○一九年
二○二○年
二○二一年
二○二二年
Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3
外部里程碑 非活动任务 非活动里程碑 非活动摘要 手动任务 仅工期
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延吴高速公路LJ-23合同段总体施工进度计划目录第一章工程概况 (2)第二章总体组织结构 (4)第三章总体施工方案、施工方法 (7)第四章总体施工安排 (37)第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (44)第六章关键线路上的单位工程、单项工程 (47)第七章施工人员、机械设备安排计划 (48)第八章质量保证体系和质量、安全、工期保证措施 (54)第九章主要材料的采购计划 (68)第十章环保、文明施工措施方案 (69)第十一章现有道路使用及施工便道的落实情况 (74)第十二章初步现金流动估算计划表 (75)第一章工程概况一、工程说明1、工程简介延安安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划网中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分。
建设延安安塞经志丹至吴起高速公路是完善陕西省高速公路网、优化延安市路网结构的共同需要；是发展县域经济，促进区域扶贫开发的迫切需要；是做大做强“红色旅游业”的迫切需要；是促进区域扶贫开发工作深入开展、带动广大人民群众脱贫致富的需要。
延安安塞经志丹至吴起高速公路起点与已建成通车的包茂高速衔接，经安塞县沿河湾镇、招安镇、王窑乡、志丹县侯市乡、保安镇、顺宁乡、纸坊乡、金丁乡和吴起县薛岔乡，止于走马台。
路线全长110公里，起讫桩号：K1+095.48-K110+880。
本合同段桩号为：K99+020-K103+950,全长4.921公里。
计划于2009年12月20开工，2012年底建成通车。
2、设计主要技术标准本项目按双向四车道高速公路标准建设；设计速度为80公里/小时；整体式路基宽度为24.5米，分离式路基宽度12.25米；设计荷载为公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100；地震烈度：VI级。
3、主要工程数量LJ-23合同段K99+020-K103+950主要工程内容有：路基挖方105万m3、路基填方62万m3，桥梁9座，人行天桥一座，箱式通道一座，箱涵一座，暗板涵10座，明板涵2座，共计24座构造物。
排水与防护工程等，全长4.921km。
二、自然条件1、地形、地貌：本项目主要位于陕北黄土高原南部，总体地势西北高、东南低，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁沟壑为主。
地势海拔一般在800-1600之间，地貌类型主要为黄土梁峁沟壑区和河谷阶地区。
2、水文、气象：项目区内次级水系上游多为“V”型峡谷，沟壑狭窄，边坡较陡，无阶地分布；次级水系中下游多为“U”型河谷，边坡较陡，谷底平坦，宽50-200米，阶地趋于发育；洛河、延河及主要支流I、II级水系中下游多为“U”型宽谷区，河谷平坦，宽200-600米，河漫滩、阶地发育。
项目区属暖温带半干旱大陆季风性气候，春季干旱多风，夏季旱涝相间，秋季温凉湿润，冬季寒冷干燥。
冬长夏短，温差较大。
项目区内年平均气温8.6℃-9.4℃，一月平均气温-5℃~-8℃，极端低温-22℃~-25.4℃；七月平均气温21.4℃-24.8℃，极端高温36℃-39.7℃，无霜期117-186天，最大冻土深度88-96厘米。
沿线各区县年均降雨量一般介于450-530mm之间，从南向北雨里有逐渐减少的趋势。
春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。
冬季寒冷干燥、雨雪稀少。
三、施工条件本合同段工程路基土石方数量比较大，总工期为16个月，如何按期按质完成本工程的施工任务就是本工程的主要难点。
只有保证施工的连续、多点、多面才能按期按质完成本标段的施工任务。
要保证施工的连续性，物流组织，交通组织，材料供应组织就成为本工程施工的主要任务。
如何确保施工质量，如何防治各种路基质量病害通病，是施工中必须克服的难点问题。
施工组织既是本工程的难点，也是本工程的关键点。
如何在本标段工程的实施过程中，科学、合理、快速地组织施工，达到多段、多点、多项目同时开工，体现平行、交叉、流水作业的主导思想，一直是我们关注的焦点。
能否实现，关键是合理地安排施工进度，科学地进行资源配置，确保工程在一个良好的内、外部环境下进行施工是本工程的难点，也是本工程的关键点。
四、主要工程特点1、工程技术难度本项目所在区域走廊带狭窄、地形条件复杂、地面起伏较大、横坡陡峻；地址连续性差，岩体破碎，病害多，沿线存在滑坡、崩塌、采空区、湿陷性等不良地质现象、沿线基本耕地少，生态脆弱。
2、工期的影响本工程工期短，湿陷性黄土地基处理方式较多，施工任务重，进度压力大。
路基预压时间长。
3、不良地质影响工程地质勘查表明，本合同段路线方案区域内不良地质现象主要有湿陷性黄土。
湿陷性黄土区内分布的第四系上更新统马兰组（Q3m）黄土，主要由粉土、低液限黏土和粉质黏土组成，土质较为疏松，大孔和虫孔发育，具有垂直节理，具不同等级的湿陷性。
4、雨季、冬季施工特点本工程由于工期紧，每年的雨季一般相对集中在6～8月，根据进度要求和现场实际情况制定详细计划，提前考虑雨季、冬季施工的各项应对措施，特别是施工便道和施工排水等方面要采取措施，以确保施工的质量和进度。
第二章总体组织机构结合本合同工程的特点，为优质、高效地完成本工程施工任务，确保质量、工期目标的实现和合同承诺，我们本着精干高效、统一负责的原则成立“延安安塞经志丹至吴起高速公路路基桥梁工程施工LJ-23合同段项目经理部”，设项目经理、项目副经理、书记、总工程师、下设六部二室：工程技术部、计划合同部、安全监察部、物资设备部、财务部、质检部、综合办公室和试验室。
负责处理项目各项业务的日常工作及与上级机关、业主和监理的联系工作，实施对该工程的组织管理和指挥。
4.1.2.项目部各业务部门职责项目经理：项目经理杨志兵是本合同工程的全权代表，负责工程施工组织和指挥，协调业主、监理、地方关系。
领导和督促各下属单位完成施工生产任务，对施工进度、质量、安全等负全责。
项目副经理：项目副经理郭俊江协助项目经理分管施工生产、安全文明施工、标准化工地建设和队伍管理，执行本企业的各项管理制度；负责落实对工程的质量和安全管理，确保工程质量和工期，实现安全文明施工,努力提高经济效益。
项目书记：项目书记杜芳军负责党政团工作，传达和落实国家、公司有关文件精神，加强基层职工队伍建设，确保队伍的思想和政治稳定工作。
总工程师：总工程师王为公全面负责施工技术和工程质量管理工作。
负责与监理单位、设计单位、质检部门和业主有关方面的协调工作，负责技术方案、质量控制措施、安全技术方案的制定与审核，竣工资料的编制与移交。
工程技术部：井学岐全面负责施工组织、技术管理、工程控制测量、工程试验、工程质量和安全控制及工程技术资料的填报、竣工验交以及配合业主和监理工程师做好职权范围内的其他工作。
计划合同部：王巍全面负责工程成本分析、对上计价、对下决算、编制施工进度计划、变更索赔和合同管理工作。
物资设备部：白小军全面负责项目所需工程材料的计划编制，材料和设备招标采购、进货、保管，向项目工程提供强有力的物资保障；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的调配、使用管理。
财务部：杨有录全面负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期经济活动分析等工作。
质检部：侯震全面负责工程质量监督、检查、评定，配合监理工程师做好项目质量管理工作，组织编制工程项目质量计划，制定创优目标及措施，并监督执行。
组织开展QC小组活动，负责对施工中出现的不合格品和不合格项的处置，并制定纠正和预防措施。
安全监察部：李向阳全面负责制定施工安全管理办法，落实国家有关安全生产法规。
制定各项安全生产措施并督促检查指导，消除存在的安全生产隐患，处理安全生产事故。
综合办公室：张静全面负责征地拆迁、地方、内外关系的协调，负责职工生活后勤保障、日常事务管理、工地文化建设、医疗卫生、社会治安等综合治理工作。
试验室：李卫兵全面负责工程原材料（成品、半成品）的试验和检验，配合业主和总监代表处中心试验室选定各种混凝土、路面基层、底基层混合料的配合比，以及施工中各种试验检测工作。
组织机构具体详见表1工程组织机构框图。
施工组织机构框图第三章总体施工方案、施工方法一、总体施工方案1、路基工程：采用机械化挖、装、翻晒、整平、碾压一条龙作业为主，人工配合为辅的施工方案。
机械组合为：挖掘机、装载机配合大型自卸车运土，推土机初平、平地机精平，轻、重型压路机组合碾压。
2、桥梁工程（1）、灌注桩基础：采用机械挖孔和人工挖孔相互配合方式。
（2）、立柱：立柱采用定型钢模板，脚手架围护作业，所有立柱均一次灌注成型，施工时采取现场绑扎钢筋骨架，25T吊车协助安装模板，砼搅拌运输车运送砼，吊车配合吊斗入模。
砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹。
（3）、盖梁：在立柱上的预留孔中插入剪力销，架设40号工字钢，工字钢上铺设30cm间距的方木。
在支架搭设好后安装，用水准仪控制铺设高度，以达到设计标高和保证底板的平整度，模板采用大面钢模。
（4）、箱梁：预制场预制箱梁，预制完成后用运梁车运至桥头，利用架桥机进行架设或用大型吊车安装。
3、排水工程（1）、盖板涵涵身采用钢模板现浇砼，钢筋在钢筋加工厂加工成型，现场绑扎。
（2）、道路排水边沟待路基成形后及时施工。
二、测量实施方案1、进场后，将根据设计单位交桩的导线点和水准点，立即组织测量人员用RTK、全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，水准点测量采用公路四等测量标准。
根据需要对导线点和水准点进行加密，建立桥涵、路基、路面施工导线和水准控制网。
测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。
2、组织路基横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路堑开挖边线、路基坡脚、桥梁桩基等具体位置，标明其轮廓。
3、测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到项目经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。
三、试验实施方案1、工程开工前，按照陕西省质量监督站、业主、监理的规定建立工地试验室。
试验室建在项目部驻地大院内，试验项目和仪器设备满足工程需要，配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，试验室试验检测人员8名，持有试验检测证书的有8名，占总人数的100%。
所有试验仪器经过相关部门标定检测并获得陕西省质量技术监督站颁发许可证书后投入使用。
2、所有原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，确保各项试验指标符合规范要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。
3、所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。