MASTA圆柱齿轮微观修形与分析
MASTA培训手册 - 圆柱齿轮胶合

MASTA 培训手册: 圆柱齿轮胶合MASTA 5.4版商业机密目录1介绍 (2)2MASTA中胶合分析的范围 (3)3输入数据和设置 (4)3.1齿轮细节 (4)3.2润滑 (4)3.3轮齿温度(本体温度) (5)3.3.1Estimate Tooth Temperature? 估计轮齿温度? (5)3.4摩擦系数 (6)3.4.1摩擦系数方法 (6)3.5胶合温度 (7)3.5.1胶合温度方法 (7)4胶合结果报告 (8)5改进胶合的策略 (10)5.1手工优化宏观参数 (10)5.2手工优化微观几何参数 (12)5.3降低齿面粗糙度 (13)5.4润滑油选择 (13)6参考文献 (14)A.AGMA 925润滑油 (15)1介绍Scuffing胶合发生在啮合轮齿间润滑油膜厚度不足以及大量的微凸体与微凸体接触发生的地方;这时产生的高摩擦热导致瞬时熔接,然后分离,随后破坏啮合齿面[1]。
已经表明胶合取决的因素包括:啮合轮齿的几何参数、齿轮转速和扭矩以及润滑油的性质、传送和状态。
MASTA包括了依据国际标准的胶合分析功能,允许定量计算设计发生胶合的概率以及研究上述因素的影响。
2MASTA中胶合分析的范围MASTA包括的胶合分析遵守下列标准∙ISO 13989 [2][3]∙AGMA 925 [4]∙DIN 3990 [5]MASTA的MC119模块涵盖ISO和DIN两种校核标准,MC107模块包含AGMA校核标准;使用的校核标准通过Edit>Settings>Gears>Cylindrical Gear Rating中选择Rating Standard确定。
对外啮合和内啮合圆柱齿轮(包括行星轮),都可利用MASTA进行胶合分析。
所有的三种标准有明显的区别,但共享一个通用的方法,即基于Blok的接触温度理论[6]。
该理论指出,对边界润滑条件下滑动的轮齿,当接触温度超过某一临界值时,胶合将发生;这个临界值叫做胶合极限温度,可从胶合试验获得,该试验使用与设计中使用的相同的材料-润滑油-材料组合。
MASTA圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析

圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析1. 概述 (2)2. 圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析设置 (2)3. 查看计算结果 (6)1. 概述常用的圆柱齿轮强度校核标准主要有ISO6336和AGMA2101。
在进行圆柱齿轮设计时,MASTA可以采用AGMA标准进行强度校核和胶合分析。
2. 圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析设置以MASTA自带模型为例,演示圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析。
打开File>Examples>AGMA Helical Gear Set For Scuffing,如下图所示:请从示例菜单中打开Edit > Settings > Gears > Cylindrical Gear Rating,选择ANSI/AGMA 2101-D04标准,并设置“胶合计算齿廓上的点数”(Number of points along profile for scuffing calculation)及“胶合油膜厚度计算方程”(Film Thickness Equation for Scuffing)使用的方法。
然后点击“OK”。
在齿轮副的属性“Usage”下输入润滑油参数及相关信息,包括润滑油的参数,如ISO粘度等级、润滑油的类型、润滑方式,以及闪点温度、可靠性要求等,用户根据实际情况输入这些参数。
此外,需要注意的是,由于采用AGMA标准进行齿轮强度校核,在齿轮材料S-N 曲线定义时,需要输入按AGMA标准得到的S-N曲线。
3. 查看计算结果圆柱齿轮AGMA强度校核与ISO校核相似,相关内容请参考核心模块的培训手册。
下面主要讲述胶合的结果查看。
选择Gear Macro Geometry模式,在此模式下,运行载荷谱。
计算完成后,选择齿轮副和某一工况,在结果栏里点击Scuffing,选择“Report”查看数值报告。
中心油膜厚度图:轮齿温度、胶合温度、接触温度及发生胶合的概率:赫兹接触带宽度图:相对曲率半径图:载荷分配系数图:。
MASTA介绍-车辆2012

螺旋角
大轮齿顶高系数 全齿高系数 弧齿厚系数
优化结果
弯曲强度
接触强度
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圆柱齿轮微观修形
齿向修形 齿形修形 对角修形 基于二维和三维有限元 LTCA分析
优化接触斑点,提高齿轮承载能力,减小齿轮噪音(传递误差) 修形前 修形后
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圆柱齿轮微观修形优化
轴承强度分析
基于 ISO76标准计算轴承静强度 按 ISO/DIN281补充4标准计算轴承疲劳寿命
不良滚子轮廓 内部间隙
以全面的接触 分析为基础 计算轴承刚度
错位量
润滑油膜厚度
润滑油清洁度
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轴强度分析
基于 AGMA方法和SMT方法进行轴受力和寿命分析 包括静强度和疲劳强度
刚度矩阵文件
受力文件 位移文件
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异形轴分析
同壳体分析方法相同,更精确地模拟、分析复杂异形回转件 可以针对每个工况定义转动位置
刚度矩阵文件
受力文件 位移文件
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整箱 /整桥和零部件高级分析
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圆柱齿轮强度精确分析
激励源:齿轮传递误差 及错位量变化等
箱 / 桥系统固有频率
响应结果
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NVH-啸叫分析
激励: 齿轮传递误差TE的精确分析和优化 啮合力波动导致的轴交角(错位量)变化
通过二维 /三维有限元圆柱齿轮/行星轮/锥 齿轮 LTCA分析获得 TE
MASTA_圆柱齿轮微观修形与分析

圆柱齿轮微观修形与分析1. 概述 (2)2. 添加、编辑、查看修形参数 (2)2.1 添加新修形设计 (2)2.2 编辑修形参数 (3)2.3 查看修形参数 (7)3. 修形分析结果 (11)3.1 运行分析 (11)3.2 单个工况结果 (12)3.3.多个工况结果 (18)1. 概述在修形模式下,用户可以完成修形的添加、编辑和查看工作。
软件可以分析出修形后齿面的接触状况、齿轮副的传递误差、齿轮的强度校核结果等。
实际设计中,通常都会对齿轮进行修形,以提高其工作性能。
2. 添加、编辑、查看修形参数请从示例菜单中打开File > Examples > Scooter Gearbox > Full Gearbox 文件进行以下内容。
从图标工具栏中选择“Gear Micro Geometry (齿轮微观修形)”图标。
在图中的左侧显示的是模型中含有的所有齿轮副,用户可以对每个齿轮副添加任意数量的修形设计。
2.1 添加新修形设计右键点击相应的齿轮副,从菜单中选择“Add New Micro Geometry (添加新的修形参数)”:修形模块用左键选中所添加修形参数前的复选框,将其置为当前设计:2.2 编辑修形参数在树形结构中选择要编辑的修形设计,点击“Properties(属性)”选项卡即进入参数编辑页面。
选择要修的齿轮及齿面(Left Blank/Right Blank):齿向修形参数:各参数含义如下:线性修形起鼓抛物线LR ----- Linear Relief ,线性修形量,也可以定义Helix Angle Modification (螺旋角修形量),二者选其一CR ----- Crowning relief ,起鼓量ELL --- Evaluation Lower Limit ,评价范围最小值 EUL --- Evaluation Upper Limit ,评价范围最大值 B ------- Face Width ,齿宽左右两端线性修形左右两端抛物线修形LLR ----- Linear Left Relief PLR ----- Parabolic Left Relief 左端线性修形量 左端抛物线修形量 LRR ----- Linear Right Relief PRR ----- Parabolic Right Relief 右端线性修形量 右端抛物线修形量 SLL --- Start of Linear Left Relief SPL --- Start of Parabolic Left Relief 左端线性修形起始点 左端抛物线修形起始点 SLR --- Start of Linear Right Relief SPR -- Start of Parabolic Right Relief 右端线性修形起始点 右端抛物线修形起始点 B ------- Face Width ,齿宽 B ------- Face Width ,齿宽齿形修形参数:各参数含义如下:线性修形起鼓LR ----- Linear Relief ,线性修形量,也可以定义Pressure Angle Modification (压力角修形量),二者选其一BR ----- Barrelling relief ,起鼓量ELL --- Evaluation Lower Limit ,评价范围最小值 EUL --- Evaluation Upper Limit ,评价范围最大值 RDSAP-Rolling Distance at SAP Diameter ,有效渐开线起始点展开长度,即渐开线起始点的曲率半径RDAE --Rolling Distance at Effective Tip Diameter ,有效齿顶圆展开长度,即渐开线终止点的曲率半径齿顶/齿根线性修形齿顶/齿根抛物线修形LRR ----Linear Root Relief PRR --- Parabolic Root Relief 齿根线性修形量 齿根抛物线修形量 LTR ----Linear Tip Relief PTR --- Parabolic Tip Relief 齿顶线性修形量 齿顶抛物线修形量 SLR --- Start of Linear Root Relief SPR --- Start of Parabolic Root Relief 齿根线性修形起始点 齿根抛物线修形起始点 SLT --- Start of Linear Tip Relief SPT --- Start of Parabolic Tip Relief 齿顶线性修形起始点 齿顶抛物线修形起始点RDSAP ------- Rolling Distance at SAP Diameter ,有效渐开线起始点展开长度,即渐开线起始点的曲率半径RDAE ---- Rolling Distance at Effective Tip Diameter ,有效齿顶圆展开长度,即渐开线终止点的曲率半径注:用户可选择不同的齿形位置定义方式,具体可在软件设置中修改,如下图所示,齿形位置定义默认为展开长度,可选择为渐开线某点的直径,半径或展角。
MASTA培训手册 - 径向剃齿微观几何分析

在窗口左侧顶部的表格中,用户能够设定基本刀具参数。用户设定数值时,勾选修改数值后面 的复选框,并输入或选择一个曾经使用的数值。
基本剃刀参数包括:Number of Teeth on the Shaver 剃刀齿数, Shaver Normal Module 剃刀法向 模数, ShaverNormal Pressure Angle 剃刀法向压力角, Shaver Helix Angle 剃刀螺旋角, Shaver Tip Diameter 剃刀齿顶圆直径, Shaver Hand 剃刀旋向, Thickness at Diameter 特定外径下的齿厚, Diameter for Thickness 测量齿厚的特定外径值和 Shaving Diameter 剃齿起始圆直径。
在 Manufacturing Mode Micro Geometry 选项下,可以通过测量法向长度(与渐开线法向)或 弧长方式得到齿面的微观几何数据。 对于齿向或齿形的测量方法,有两个选项: Normal to Involute 渐开线法向方向或 Arc Length 弧长。
如果齿轮的左齿面或右齿面具有相同微观几何参数,用户不必单独设定每个齿面的微观几何参 数,可以直接将 Do Both Flanks Have the Same Micro Geometry?选项设定为 Yes。如果左右齿 面微观几何参数不同,用户需要设定为 No,然后分别设定每个齿面的微观几何参数。
如果选择本来源输入微观几何参数,用户不再需要在 Input Gear Micro Geometry 选项 卡中做任何工作。
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Commercial in Confidence
基于MASTA软件的某车桥齿轮修形优化设计

AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 基于MASTA软件的某车桥齿轮修形优化设计梁兰兰江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司 江苏省徐州市 221004摘 要: 本文提供了一种基于MASTA软件进行齿轮修形的快速方法,通过对齿轮载荷接触分析,预测齿间载荷和齿向载荷分布状况,对比齿轮修形前后齿轮振幅、传动误差变化及齿轮接触斑点这些评价修形指标的变化情况,发现修行后齿轮的啮合性能和承载能力都得到了很大地提升,为后期产品的优化设计和实际应用提供指导作用。
关键词:MASTA软件 齿廓修形 齿向修形 传递误差(TE) 接触斑点1 引言驱动车桥轮边部分是整个汽车传动系统的动力输出终端,在整车运行过程中,由于轮边行星排齿轮受不同的载荷工况、加工制造以及装配误差的影响,往往出现齿轮偏载、传递误差偏大、齿轮错位等现象发生,严重削弱齿轮的承载能力和传动质量,增大齿轮早期失效的概率。
大量生产实际表明,单靠提高齿轮的加工精度和安装精度来满足日益增长的对齿轮的高性能要求是不够的,因此必须对渐开线的齿廓和齿向进行适当的修形,以便提高齿轮承载能力和啮合性能、延长齿轮的使用寿命、降低齿轮传动中出现的噪声。
本文利用MASTA软件对某车桥轮边行星机构进行齿轮啮合性能和齿轮修形优化设计运行分析,重点结合修行前后齿轮的齿面接触强度、齿根弯曲强度、传递误差、啮合应力分布和接触斑点这些评判指标来评估齿轮的修形质量。
2 齿轮修形一般包括齿廓修形和齿向修形两大类,齿廓修形主要是为了减少啮合干涉和冲击,改善齿面的润滑状态;齿向修形主要是为了获取较为均匀的齿向载荷分布,避免齿轮偏载而引起的早期齿轮点蚀甚至齿轮折断的情况发生。
国内在齿轮修形方面缺少理论基础,大多以经验值确定修形量,再通过对齿轮加工后的齿轮副啮合接触斑点反复验证,多次调整修形量,最终得到合理的修形参数,整个过程耗时耗力且设计周期长;而MASTA齿轮计算分析软件是基于ISO 6336:2006标准,可以很好地模拟整车实际作业工况,软件自动推荐齿轮修形参数且软件可以实现反复优化修行量获取最佳的修形效果,大大节省了齿轮设计开发周期和制造成本。
基于 MASTA 的风电齿轮微观修形设计

基于 MASTA 的风电齿轮微观修形设计马兴;周明明;贾纪云【摘要】应用先进的齿轮模拟分析软件 MASTA,对某兆瓦级风电齿轮箱的高速级齿轮进行了抗疲劳寿命计算,并对齿轮啮合情况进行了修形设计分析。
分析中考虑了主轴、箱体、轴承、轴和行星架的刚度,考虑了轴承的油隙,确认疲劳寿命满足设计要求后,通过软件给出的修形建议值并结合经验进行了齿轮的微观修形,通过修形结果确定了齿轮的修形参数。
齿轮修形大大改善了齿面接触状况,降低了齿面载荷分布及齿根弯曲应力,大大提高了齿面抗胶合能力,减小了齿轮的传递误差,降低了齿轮传动振动和噪声。
通过试验验证,证明了计算结果的准确性。
%The advanced gear simulation analysis software MASTA is used,analyse the high-speed gear of a megawatt wind power gearbox for fatigue life and gear micro modification design.Consider the stiffness of main shaft,gear box cas-ing,bearing,shaft and carrier,and the clearance of bearing,and the fatigue life meets the design requirements.The pro-posed value of the modification is given by MASTA software and experience,carry on the micro modification,and determine the gear profile modification parameters by modification result.It improves the tooth contact,the tooth root bending strength and tooth surface scuffing ability,reduces the transmission error and improves load distribution of the tooth face , and reduces vibration and noise of gear transmission.The accuracy of the results are verified by experiments.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】4页(P19-21,22)【关键词】齿轮;MASTA;微观修形;齿轮传动【作者】马兴;周明明;贾纪云【作者单位】北京南口轨道交通机械有限责任公司技术中心,北京 102202;北京南口轨道交通机械有限责任公司技术中心,北京 102202;北京南口轨道交通机械有限责任公司技术中心,北京 102202【正文语种】中文【中图分类】TH132齿轮箱是风力发电机组中关键的零部件之一,其采用的齿轮传动是一种应用广泛且具有传递效率高、结构紧凑等特点的机械传动形式,但是不可避免地存在制造和安装误差,使得齿轮传动装置的振动和噪声较大,因而出现故障较多,特别是高速级齿轮出现故障的概率最大;因此,设计出符合用户要求的齿轮箱意义重大。
齿轮传动系统设计分析制造专用软件MASTA介绍

齿轮传动系统设计分析制造专用软件MASTA介绍齿轮传动系统设计分析制造专用软件MASTA介绍1.概述MASTA是传动系统选配、设计/开发、制造一体化大型专用软件系统。
MASTA软件应用涵盖了车辆(包括变速器、驱动桥和分动器)、舰船、工业(包括风电齿轮箱等)和航空领域。
MASTA包含两部分:设计分析部分和齿轮制造部分,针对车辆,还有整车匹配部分。
设计分析部分包含三个方面的功能:建模或设计功能,分析功能,优化功能。
这三方面的功能都覆盖三个层面:零件,部件或称子系统,总成或称系统。
2.MASTA的使命MASTA的使命是:最大限度地优化传动系性能,降低设计/开发/制造成本和周期。
它是通过如下三大方面的核心功能来实现这一使命的:其一:优化系统协调性达到功率密度最大化系统协调性是指齿轮/轴/轴承/壳体等各零件组成一个齿轮箱或驱动桥,各零件之间因相互位置关系不同以及零件之间尺寸/材料配置不同而引起的系统动静态特性好坏。
具体包括系统的总体刚性、系统的整体寿命和系统的动态特性。
优化系统协调性就是在给定空间条件下,优化各零件之间相互位置布局关系,使总体刚性达到最大,优化各零件之间寿命匹配使寿命分散性尽量小,优化动态特性使系统对同等振动/噪音激励(如齿轮传动不平稳性)的响应降到最低。
其二:优化零件设计MASTA自身以及通过和各种标准有限元(FEA)软件包进行无缝接口,提供了详细设计和优化各类齿轮、轴、轴承、壳体以及任意异型件所需要的全部技术和手段。
使用极为简单方便。
尤其值得一提的是,在优化所有零件时,MASTA既可对它们独立于系统进行设计和优化,也可将它们作为系统中的一个成员来进行。
其三:优化制造成本MASTA从两个方面大幅度地优化制造成本,同时确保传动系统性能:(1).协助确定主要零件的合理制造工艺配置:所谓合理制造工艺配置,是指针对一个给定的传动系统,在给定批量和成本下使各主要零件之间寿命分散性尽可能缩小的工艺配置。
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圆柱齿轮微观修形与分析
1. 概述 (2)
2. 添加、编辑、查看修形参数 (2)
2.1 添加新修形设计 (2)
2.2 编辑修形参数 (6)
2.3 查看修形参数 (11)
3. 修形分析结果 (14)
3.1 运行分析............................................................... 错误!未定义书签。
3.2 单个工况结果....................................................... 错误!未定义书签。
1. 概述
在修形模式下,用户可以完成修形的添加、编辑和查看工作。
软件可以分析出修形后齿面的接触状况、齿轮副的传递误差、齿轮的强度校核结果等。
实际设计中,通常都
会对齿轮进行修形,以提高其工作性能。
2. 添加、编辑、查看修形参数
请从示例菜单中打开File > Examples > Scooter Gearbox文件进行以下内容。
从图标工具栏中选择“Gear Micro Geometry(齿轮微观修形)”图标。
修形模块
在图中的左侧显示的是模型中含有的所有齿轮副,用户可以对每个齿轮副添加任意数量的修形设计。
2.1 圆柱齿轮LTCA分析
选择原来没有修形的圆柱齿轮副Input Gear Pair-Micro Geometry,并选择载荷谱下的Full Load工况,进行Basic LTCA分析。
分析后结果如下:
LTCA分析结果显示TE为2.8894μm,工作齿面为Left,齿轮错位量为7.4827μm。
TE(传递误差):上半部显示传递误差随展开距离的变化图,下半部根据用户的选择显示不同的结果,包括啮合刚度、对中心的弯矩、接触齿数、接触长度等。
Contact Chart(接触图):根据右下角的选择,可以显示单位长度上的线载荷、接触宽度、最大压力等。
该图的横坐标为齿宽,纵坐标为齿形的展开长度,整开图面相当于一个展开的齿面,右上角用图例表明不同颜色所代表的值。
最大接触应力为1612MPa。
取消选中“Show All(显示全部)”复选框,可以点击“Animate(动画)”查看单位长度线载荷或其他选项在齿轮啮合过程中的动态变化。
Amplitude(幅值):显示对传递误差函数进行傅立叶变换后,不同波的幅值。
3D View(3D显示):在三维齿轮上显示齿面的接触情况。
用户可选择图形下方的控件,对图形进行显示控制。
Strip Loads(条形载荷):显示载荷在每条接触线上的详细分布。
增大Roll Angle(展开角)下方数据框中的值,可以显示不同展开角时接触线上的载荷分布。
Root Stress Chart(齿根应力图):显示齿根应力图,该图仅在使用高级LTCA时才可用,相关内容请参见高级LTCA模块的培训手册。
2.2 添加新修形设计
右键点击相应的齿轮副,从菜单中选择“Add New Micro Geometry (添加新的修形参数)”:
用左键选中所添加修形参数前的复选框,将其置为当前设计:
2.3 编辑修形参数
在树形结构中选择要编辑的修形设计,点击“Properties(属性)”选项卡即进入参数编辑页面。
选择要修的齿轮及齿面(Left Blank/Right Blank):
齿向修形参数:
各参数含义如下:
线性修形
起鼓
LR ----- Linear Relief ,线性修形量,也可以定义Helix Angle Modification (螺旋角修形量),二者选其一
CR ----- Crowning relief ,起鼓量
ELL --- Evaluation Lower Limit ,评价范围最小值 EUL --- Evaluation Upper Limit ,评价范围最大值 B ------- Face Width ,齿宽
左右两端线性修形
左右两端抛物线修形
CR
抛物线
LLR ----- Linear Left Relief PLR ----- Parabolic Left Relief 左端线性修形量 左端抛物线修形量 LRR ----- Linear Right Relief PRR ----- Parabolic Right Relief 右端线性修形量 右端抛物线修形量 SLL --- Start of Linear Left Relief SPL --- Start of Parabolic Left Relief 左端线性修形起始点 左端抛物线修形起始点 SLR --- Start of Linear Right Relief SPR -- Start of Parabolic Right Relief 右端线性修形起始点 右端抛物线修形起始点 B ------- Face Width ,齿宽 B ------- Face Width ,齿宽
对齿向修形,可输入实际测量的齿向修形检测图,如下图:
点击进入编辑后,进入齿向修形编辑界面,如下,即可定义每个齿宽上的齿向修形值。
齿形修形参数:
各参数含义如下:
线性修形起鼓
LR ----- Linear Relief,线性修形量,也可以定义Pressure Angle Modification(压力角修形量),二者选其一
BR ----- Barrelling relief,起鼓量
ELL --- Evaluation Lower Limit,评价范围最小值
EUL --- Evaluation Upper Limit,评价范围最大值
RDSAP-Rolling Distance at SAP Diameter,有效渐开线起始点展开长度,即渐开线起始点的曲率半径
RDAE --Rolling Distance at Effective Tip Diameter,有效齿顶圆展开长度,即渐开线终止点的曲率半径
齿顶/齿根线性修形齿顶/齿根抛物线修形
LRR ----Linear Root Relief PRR --- Parabolic Root Relief 齿根线性修形量 齿根抛物线修形量 LTR ----Linear Tip Relief PTR --- Parabolic Tip Relief 齿顶线性修形量 齿顶抛物线修形量 SLR --- Start of Linear Root Relief SPR --- Start of Parabolic Root Relief
齿根线性修形起始点 齿根抛物线修形起始点 SLT --- Start of Linear Tip Relief SPT --- Start of Parabolic Tip Relief 齿顶线性修形起始点 齿顶抛物线修形起始点
RDSAP ------- Rolling Distance at SAP Diameter ,有效渐开线起始点展开长度,即渐开线起始点的曲率半径
RDAE ---- Rolling Distance at Effective Tip Diameter ,有效齿顶圆展开长度,即渐开线终止点的曲率半径
注:用户可选择不同的齿形位置定义方式,具体可在软件设置中修改,如下图所示,齿形位置定义默认为展开长度,可选择为渐开线某点的直径,半径或展角。
对齿形修形,可输入实际测量的齿形修形检测图,如下图:
点击进入编辑后,进入齿向修形编辑界面,如下,即可定义每个齿宽上的齿向修形值。
在示例文件中选择定义如下修形参数:
Wheel > Left Flank > Lead Relief
Relief 6μm
Crowing
Linear Relief 6μm
Wheel > Left Flank > Profile Relief
Barrelling
Relief 6μm
Linear Tip Relief Start 14mm
Linear Tip Relief 4μm
Linear Root Relief Start 10mm
Linear Root Relief 6μm
2.4 查看修形参数
在定义修形参数时,可以在右侧查看相应的图表显示,包括齿向、齿形、对角以及总的修形情况。
如上述示例,
齿向修形:
齿形修形:
对角修形――本例中未定义。
总的修形情况:
详细的微观几何参数及修形参数的报告:
3. 修形分析结果
运行同样的工况,查看结果。
修形后TE下降为1.563μm,如下:
接触均衡,最大应力下降为1098MPa。