冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法分析
道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术
道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术冬季施工是道路桥梁建设中常见的情况，而混凝土浇筑作为道路桥梁施工的重要环节，需要特别注意冬季施工中的技术要点和注意事项。
本文将针对道路桥梁冬季混凝土浇筑的施工技术进行详细的介绍，希望对相关从业人员有所帮助。
一、冬季施工的特点及影响因素1. 温度影响：冬季气温低，混凝土凝结时间较长，容易受到冻融影响。
2. 湿度影响：冬季相对湿度低，混凝土蒸发水分较快，易造成开裂和渗水现象。
3. 风力影响：冬季风力较大，易加速混凝土表面水分的蒸发。
4. 日照影响：冬季日照时间短，混凝土凝结周期较长。
二、冬季施工的准备工作1. 对混凝土原材料进行质量检查，保证原材料的质量符合要求。
2. 提前组织好人员，合理安排施工进度，确保施工计划的顺利进行。
3. 准备好混凝土浇筑所需的机械设备和工具，确保设备和工具的正常运转。
三、混凝土配合比的选择1. 冬季混凝土的配合比应根据当地气象条件和具体要求合理选择，一般情况下，掺加膨胀剂和缓凝剂可保证混凝土在低温条件下的适应性。
2. 混凝土应根据当地的气候条件，考虑其抗冻性和抗渗性的要求，合理选择配合比，以保证混凝土在冬季施工中的质量。
四、混凝土浇筑施工技术1. 施工前的预处理工作（1）对浇筑基面进行清理，保持基面的干燥清洁。
（2）对浇筑模板进行检查，确保模板的平整度和整体性。
（3）对浇筑模板进行防冻处理，可采用对模板表面刷上防冻剂或者搭建遮阳棚等方式，以避免模板内外的温差过大。
2. 混凝土的搅拌与保温（1）严格按照配合比进行混凝土的搅拌，确保混凝土的均匀性和流动性。
（2）在搅拌混凝土的可以适量增加热水或蒸汽来保持混凝土的温度，避免因温度过低而影响混凝土的性能。
3. 混凝土的浇筑（1）将混凝土从搅拌站运输至浇筑现场时，应采取保温措施，避免混凝土因温度过低而影响施工质量。
（2）在浇筑混凝土时，应尽快将浇筑的混凝土进行压实和震动，避免混凝土的孔隙率过大，影响混凝土的密实性和抗渗性。
道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工工艺分析
道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工工艺分析摘要：我首先分析了道路桥梁混凝土冬季施工的影响因素，然后分析了道路桥梁混凝土冬季施工工艺，最后提出了混凝土冬季施工采取的质量保护措施。
关键词：冬季；道路桥梁施工；混凝土浇筑中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：一、道路桥梁混凝土冬季施工的影响因素1.原材料的质量不合格道路桥梁混凝土中的原材料主要是指水泥、砂、水、碎石。
水泥是混凝土中的胶凝材料，是最主要的原材料，如果水泥不合格，就无法保证混凝土的质量。
造成水泥不合格的主要因素有：在施工前期，项目经理质量意识不强，采购时没有组织进行公开招投标，或私自选用小厂水泥；材料管理人员在验收材料时，没有严格按照验收材料制度进行卡控，责任心不强，致使不合格水泥进场；水泥进场后，保管人员管理不善也会影响水泥质量，没有采取“下铺上盖”的保管措施致使水泥受潮变质。
同时在原材料砂、碎石送检时，某些试验检验人员为一时的私利，对原材料试验数据进行篡改，将本来不合格的数据改为“合格”，这无疑给工程质量留下了隐患。
2.混凝土的配置与搅拌不符合工艺要求混凝土的配置主要指水灰比的配置及砂率的控制，混凝土的配置控制不好水灰比和砂率，就会影响到混凝土的整个配置，给工程实体质量带来很大的影响。
造成水灰比配置存在问题的原因是由于试验室操作人员在试配过程中疏忽、大意等原因造成试配水灰比偏大；搅拌站拌料操作人员未能按照试验室配合比进行拌制。
合理的砂率能保证流态混凝土具有好的工作性和强度，因为砂率小时容易产生泌水和离析，砂率较大时，则加快坍落度损失。
砂率存在问题的主要原因是前期试验室在确定混凝土配合比时，由于试配人员的自身文化素质的限制，导致砂率配比数据有偏差。
3.混凝土的运输与浇筑方法不正确混凝土的运输应采用搅拌罐车来运输，混凝土的运输存在的主要问题体现在施工组织编制不合理，混凝土搅拌站设置过远，导致运输距离长，运输中的全部时间超过混凝土的初凝时间；混凝土在运输中没有保持匀质性，产生了分层离析现象，运至浇筑地点的混凝土坍落度达不到规范要求；施工便道不通畅，影响混凝土运输时间等。
冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑方法
冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑方法摘要：本文对道桥工程混凝土浇筑冬季施工做出了较为深入的分析和探讨，概括性的指出了道桥工程冬季施工中应对混凝土浇筑采取的施工技术方法，有一定参考价值。
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：1冬季混凝土施工的理论分析要想明确冬季对混凝土施工的影响，应该从混凝土的特性入手，了解冬季对混凝土浇筑施工的影响。
在道路工程建设上所使用的混凝土是指用水泥作为胶凝材料配以砂、石等集料与水(或外加剂和掺合料)按一定的比例配合，经过搅拌、成型、养护而得的建筑材料。
混凝土的凝结、硬化成道路桥梁所需的建筑材料，是水泥经过水化作用以后，物理、化学性能变化的结果。
而水泥的水化过程中除了受到水灰比、水泥质量等因素的影响之外，环境温度对其影响最大。
一般来说，环境温度越高混凝土的水化作用也就越快，混凝土的强度增加也就越快，如果环境温度降低，缓凝土的水化作用就会放缓，混凝土的强度增加速度也会放缓，如果环境温度达到零度以下，那么混凝土中的部分水分会出现结冰现象，结冰与不结冰的混凝土在水化、硬化速度上产生不一致，如果完全结冰水化就会停止，混凝土的硬度增长也会停止。
首先，这种情况下混凝土内部产生应力，如果应力值大于内部初期形成的强度值，那么混凝土的内部会受到很大的破坏，而直接影响到混凝土的强度;其次，在冬季混凝土内的水分会发生很大的形态变化，如果在搅拌的温度较低，骨料表面因浸水会出现冰棱，这将直接降低水泥浆与骨料的粘结力，导致混凝土的抗压能力下降。
由此可见，冬季气温会对混凝土施工质量产生很大的影响。
2冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改良在道路桥梁建设当中，混凝土的质量主要表现在强度、体积变形、耐久性、抗压性等方面上，影响混凝土强度的因素主要有水泥质量、胶凝材料用量、矿物掺和量种类及用量、添加剂种类及用量、水胶比、粗集料等等，在混凝土的冬季浇筑施工中，改进混凝土浇筑方法应该着重考虑三个方面的问题，也即是确定混凝土养护龄期最小值，控制混凝土的脆性;防治混凝土在水化过程中因温度降低导致水化过程和强度受到影响，在后期养护当中保证混凝土的密实度和耐久性。
浅谈道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术
浅谈道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术随着建筑工程的发展，道路桥梁建设已成为城市建设的重要组成部分。
而冬季施工是道路桥梁建设中不可避免的挑战之一。
在冬季，低温、潮湿的环境给混凝土浇筑带来了很大的困难，因此混凝土的冬季施工技术显得尤为重要。
本文将就道路桥梁冬季混凝土浇筑施工技术进行探讨，以期为相关工程提供一些帮助。
一、冬季混凝土材料的选用冬季施工中混凝土浇筑的关键在于材料的选用。
首先是水泥的选用，冬季应选择硅酸盐水泥，因其早期强度和抗冻性能优于普通水泥；其次是砂、石的选用，应选择颗粒大、强度高的骨料；还需使用早强剂和外加剂来提高混凝土的抗冻性和早期强度。
二、混凝土的配合比设计配合比设计是混凝土浇筑的关键，针对冬季施工需要合理调整水灰比和砂石比例，应选择适当的水灰比以确保混凝土早期强度，并尽量降低混凝土的收缩开裂倾向。
三、保温措施冬季施工中，混凝土浇筑后需要加强保温措施，尤其是在低温和潮湿的环境下。
可采用覆盖绝热材料或者使用保温剂加热的方式来提高混凝土的温度，确保混凝土充分凝固和早期强度的发挥。
四、浇筑工艺在冬季施工中，浇筑工艺也需要合理调整。
首先是对施工时间的安排，应尽量选择在气温较高的时间段进行浇筑，比如上午和下午。
其次是在浇筑完成后，及时进行保温覆盖，避免因低温造成混凝土的冻融损害。
五、施工人员的技术培训在冬季混凝土浇筑施工中，施工人员的技术水平也是至关重要的。
施工单位应加强对施工人员的技术培训，提高他们的安全意识和施工技能，以确保施工质量和安全。
六、管理与监督冬季施工中，管理与监督是必不可少的环节。
施工单位应加强对施工现场的管理和监督，确保施工按照标准进行。
应加强对气温和环境的监测，及时调整工程进度和施工方案，以应对变化的气候环境。
冬季混凝土浇筑施工技术需要综合考虑材料选用、配合比设计、保温措施、浇筑工艺、人员技术培训和管理监督等多个方面的因素。
只有全面掌握这些技术要点，才能确保冬季施工中混凝土浇筑的质量和安全。
简述冬季道路桥梁混凝土浇筑办法 计划方案
简述冬季道路桥梁混凝土浇筑办法计划方案混凝土的浇筑过程是混凝土施工中的关键环节，然而混凝土的浇筑质量与温度变化有着直接影响。
因此，在冬季道路桥梁施工中必须要控制好混凝土的浇筑过程。
本文主要对道桥工程在冬季施工中的混凝土浇筑进行简要的分析^p 阐述，并指出道桥工程冬季施工中混土浇筑采取的施工技术方法。
道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑前言：在人类的日常生活中，交通承载力高低决定了人们出行方便与否，而良好的道路桥梁质量是保障人们出行安全的重要因素。
如何控制好冬季道路桥梁建筑工程的质量是一个重要的问题。
作为道路桥梁工程建筑施工中需要量最大，对于道路桥梁建筑工程质量具有极重要影响，同时受温度影响较大的材料，混凝土施工必须给予充分的重视，必须要进一步探索冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术方法。
一、冬季道路桥梁混凝土施工技术分析^p1、混凝土的运输进行道路桥梁的混凝土浇筑施工之前，首先要考虑运输过程中的温度影响。
在运输过程中做好清洁工作防止运输车辆在装料时混入其他杂质影响浇筑质量，事先对运输的路况进行调查，严格控制混凝土运至现场的时间和速度，如果遇到交通拥堵现象则应该采取必要的防护措施，避免等待时间过长导致温度发生变化破坏了混凝土的质量。
具体可以通过拌和升温以及运输途中的保温措施，来维持混凝土的温度。
2、电加热措施在冬季道路桥梁施工中电加热法是一种常见的混凝土浇筑施工措施，具体是指将变压器与拌合站用电缆连接，并且装配相应的漏电保护装置，然后在每一个拌合站水池底部设置1kW 的电热管，根据拌合站的尺寸控制电热管的数量通常情况下添加35根，通过设置在上水口的温度计对拌合站内的水温进行实时测控。
如果冬季气温较低，为了避免拌合站内的热量过快散失，应该给顶口配备棚盖结构起到保温作用并且配合使用水温箱，一旦温度降低可以通过水温箱加热提温。
3、蒸汽加热措施冬季的道路桥梁混凝施工还需要添加蒸汽锅炉维持混凝土制作时的正常热交换。
具体方法是将蒸汽管道与拌合站水池以及预制场地相连接，通过这些管道蒸汽锅炉可以将高温蒸汽传输到相应部位，为混凝土预制提供一个相对恒定的温度，将冬季低温对混凝土施工的影响降到最低。
冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析
、
冬季道路 桥梁工程 混凝土施工
前准备
目前 ，我 国建筑施工标 准中规 定，进入 冬 期施 工 的标 志 是 室 外 平 均 气 温 连 续 五 天 都 维持在 ５摄 氏度 以下 ，如果室外平均气温在 零下 １ ５摄 氏度 以下 ，那么所有的道路桥梁建 筑工程 都要停止 施工操作 。道路桥梁 工程往
将三十五 根一千 瓦的电热管 安置于每个搅 拌 站 的水池 底部 ，并 且安置人 员定期借助上 水 口温度计 对搅拌用 水温 度进行 检测 。另外 还 要设置备用 水箱，有 利于池 内温度 一旦降低 ， 立即进行加 热升温 。搅 拌池上面 要加上顶 盖 保暖设施 ，防治热量散 的太快 。如果水池 内 水量不足 以满足混凝土 搅拌需要 的水量 ，那 么一般选择将水 温不断加 热然后与低 温度水 混合 ，迅 速 补 充池 内水 量 ２ 、冬季道路桥梁工程混凝 土施工 中水蕉 汽加 热技术分析 冬季 道路桥梁 工程进行 混凝土搅 拌施工 时，若是温度较低 也可 以在施工现场 设置蒸 汽锅 炉。蒸汽锅 炉要有分 别与预制场 地 以及 拌 合 站水 池连 接 的 两 条不 同 的蒸 汽 导 出管 道 。连 接拌合站水 池的蒸汽 管道要在底 部管 端封 口处与水池相 通，并且深 入拌合 站水池 中的蒸汽管的管壁 要有能够 正常进行 热交换 的小孔 。为 了及 时控 制调节拌 合站水池 内的 水温 ，要将 一个温度 计安置于 拌合水池 的上 水 口处 ， 另 外 拌 合 站 水 池 还 要 有 通 气 处 理 ， 以调节水温 变化 。最后 ，与 电加热技术措 施 相类似 的是 ，水蒸气加 热技术措 施运用过程 中为 了防止 热量散 失过 快 ，也要 在拌合站顶 部 安 置 顶盖 结 构 。 ３ 、冬季道路桥梁工程 混凝 土施工 中混凝 土运输技术 在 混凝土搅 拌好后运 向浇筑现场 时 ，温 度 的骤 降也 会对 混 凝 土 的浇筑 质 量 产 生影 响。所 以冬季 施工 中混凝 土的运输通 常采取 的方 法有：运输速 度一定要 严格控制 ，尽量 缩短运 输时 间；运 输道路 不得堵塞 ，畅通 的 道路 能够极大 的缩 短运输 时间 ；运输 车辆 内 部不得有杂质 以免影响混凝土性能 。
谈道路桥梁冬季混凝土浇筑问题
谈道路桥梁冬季混凝土浇筑问题摘要：本文对道路桥梁工程的冬季混凝土浇筑问题进行的分析，指出了道桥工程混凝土浇筑冬季施工较为常见的问题，并针对问题提出了解决方法，有一定参考价值。
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；问题；措施中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：1 研究背景混凝土浇筑在冬季进行，其影响因素是十分大的，低气温会直接导致水泥的水化作用减弱，混凝土浇筑之后的成形速度明显降低，特别是在气温降到 0℃之后，水化作用基本停止，混凝土基本不能成形，温度的持续降低不仅仅会对混凝土的成形造成影响，还会在混凝土的内部产生比较大的冰胀应力，使还未成形的混凝土内部产生细小的裂缝，同时，整个混凝土内部的粘接能力降低，最终不能成形或者成形后强度达不到要求，因此，在混凝土施工过程，施工之前要做好各种防护措施。
混凝土工程的冬期施工，要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证工程质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，采用适宜的冬期施工措施。
2 对于道路桥梁冬季施工的前期准备工作2.1 分析研究道路桥梁混凝土冬季施工会存在的问题对于环境因素的影响，我们不能改变，但是我们可以从科学的角度来降低其影响程度，从技术上克服其影响效果，环境因素并不能阻止我们的照常施工。
冬季道路桥梁施工时应采取相应的措施做好低温的防范工作，特别混凝土由于自身的材料特点，温度对其质量有极大的影响，应作为重点维护对象，冬季道路桥梁冬季混凝土浇筑主要存在以下问题：①混凝土的强度增长是由混凝土水泥水化反应的结果决定的，温度越低，水化反应速度就减慢。
在温度达到零度以下时，则水化反应就会停止，相应地，混凝土中止强度增长。
②当施工环境的温度低于 5 度时，应采取一些特殊的措施增温保温，使混凝土强度能快速增长，以确保施工正常进行，并使混凝土较快地达到能抵抗冻害的临界强度，防止受冻。
③冬季在我国的大部分地区特别是北方地区常遇到寒流的袭击，气温变化大；有风日期较多，而且风速比较强，在干燥的北风下，混凝土水分容易流失，影响工程质量。
混凝土冬季施工的方法
混凝土冬季施工的方法混凝土是一种常见的建筑材料，其用途广泛，包括建筑物结构、道路、桥梁等。
在冬季施工中，由于低温和冰冻的天气条件，混凝土的施工需要特别的注意和措施。
以下是混凝土冬季施工的方法和注意事项：1. 混凝土配方设计：在冬季施工中，可以采用特殊的混凝土配方设计。
通常情况下，混凝土中的水分会在低温下结冰，导致混凝土的力学性能下降。
因此，在冬季施工中，可以在混凝土中加入减水剂，以降低混凝土的水灰比，减少混凝土中的水分含量，从而提高混凝土的抗冻性能。
2. 温度控制：在混凝土施工过程中，需要控制混凝土的温度，以防止低温下的冻害。
可以采用预热的方式，在混凝土配制后，在搅拌车或搅拌机中进行预热，提高混凝土温度，然后迅速进行浇筑。
此外，可以在混凝土浇筑后覆盖保温材料，以保持混凝土的温度。
在混凝土凝固后，还可以采用加热设备，如加热毯、加热器等，对混凝土进行加热处理，以加快混凝土的凝固和强度发展。
3. 施工顺序安排：在冬季施工中，需要合理安排施工顺序，以确保混凝土的质量和强度。
一般情况下，应先进行地基处理和结构预制，待地基达到一定强度后，再进行混凝土浇筑。
此外，在混凝土施工中，应尽量避免夜间和低温时段的施工，以免影响混凝土的强度和质量。
4. 施工工艺控制：在混凝土施工中，还需要精确控制施工工艺和工序，以确保混凝土的质量。
首先，需要严格控制混凝土的搅拌时间和搅拌速度，以确保混凝土的均匀性和稳定性。
其次，需要在混凝土浇筑完毕后，及时进行养护和保湿，以保持混凝土的湿度和温度，促进混凝土的早期强度发展和养护期。
5. 安全防护措施：在冬季施工中，由于天气寒冷，容易导致施工人员和设备的冻伤和事故。
因此，需要加强安全防护措施，包括穿戴保暖衣物、使用防滑鞋、携带保温器具等，同时加强现场的监测和管理，确保施工人员的安全。
总之，混凝土冬季施工需要注意保证混凝土的质量和强度，在混凝土配方设计、温度控制、施工顺序安排、工艺控制和安全防护等方面都需要采取相应的措施和方法。
混凝土冬季施工方案及措施
混凝土冬季施工方案及措施在冬季进行混凝土施工是一项具有挑战性的任务，由于低温环境会对混凝土的凝固产生不利影响，因此需要采取一系列有效的施工方案和措施以确保施工质量和工程进度。
下面将介绍冬季混凝土施工的方案及相关措施。
1. 混凝土配合比设计在冬季施工时，需要对混凝土的配合比进行合理设计。
一般来说，可以通过调整水灰比、水泥用量、掺合材料等方式来提高混凝土的耐寒性和抗冻性。
此外，还需根据当地的气候特点和温度变化情况进行具体调整，以确保混凝土的施工质量。
2. 混凝土材料保温在冬季施工时，混凝土的凝固过程易受到低温天气的影响，容易引起凝固速度变慢甚至冻结。
为了避免这种情况发生，可以采取保温措施，如在混凝土浇筑后覆盖保温层、使用加热设备等方式来提高混凝土的温度，促进凝固过程。
3. 施工时间安排在冬季施工时，需要合理安排施工时间，避免在气温较低的早晨和傍晚进行混凝土浇筑，以免影响混凝土的凝固和强度发展。
建议选择在气温较高的中午时段进行混凝土浇筑，有利于混凝土的凝固和施工质量。
4. 混凝土养护冬季施工后，还需要对混凝土进行及时有效的养护工作。
养护是保证混凝土强度和耐久性的关键措施，可以采取覆盖保温措施或定期浇水等方法来保持混凝土的温度和湿度，促进混凝土的强度发展。
5. 安全措施在冬季施工时，还需要加强安全措施，确保施工人员和设备的安全。
由于低温天气容易导致路面结冰，存在滑倒和摔倒风险，因此需要做好路面防滑、穿戴防寒服装等安全保障工作，提高施工安全性。
综上所述，冬季混凝土施工需要针对低温环境的特点采取相应措施，包括混凝土配合比设计、材料保温、施工时间安排、混凝土养护和安全措施等方面，以确保混凝土施工质量和工程进度。
只有合理措施的应用，才能有效应对冬季施工中的挑战，确保工程的顺利进行。
关于道路桥梁冬季施工混凝土浇筑的施工技术
、
涩凝土冻害原理
在冬季进行施工 时 ，较低的气温会减 弱水泥的水化作用 ，大 大减缓 了新浇筑 混凝土的强度增 长速度 ， 若温度 达到 ０ ￣ Ｃ 以下时 ， 水 化作用 已经 近乎无法进行 ，混凝土强度也不 再增长 。若温 度进 步降低 ，混凝 土的 内部会形 成冰胀应力 ， 导致 强度较低 的混凝 土内部 出现微小 的裂缝 ， 同时降低水 泥与其 他集料之 间的粘结 力 。 以上的恶性连锁 反应最终导致混凝 土的质量 与性 能不符合设计标 准。 这种危 害是不可逆 的， 即使温度再 恢复到较高或正 常温度 时 ， 设计 强度也很难恢 复过来 ，上述 即为混凝 土的冻害原理 。
一
（ 一 ） 混 凝 土运 输
混 凝土的运输过程会 受到温度 的影 响 ，混凝土的结构性 能会 受 到削弱 ，为此 可以采取 以下措施 ：及时清理运 输车辆 ，以免过 多 杂质在装料 时混入其 中；维 护运输道路通 畅 ，避免运输 时间被 迫延 长 ；在运输 过程 中要对速度进 行严格控制 ，便于缩短车辆 的 等待 时间 ，避免混凝 土的质量遭到破坏 。 （ 二） 加热措施 １ ． 水蒸气 加热措施 。一般要 在制作场地设 置蒸汽锅炉 ，且划 分 为两条支路作 为蒸气管道 。第 一条与拌合站 的水池连接 ，另一 条 与预制场地连 接。拌合站水池 的底 端封 口要 与蒸 气管道相通 ， 把水池 中 的管壁 打上不同小孔 ，以保证正常热交 换的进行 。在拌 合过程 中应进行通气 ，并在拌合水 池上 口设置温 度计 ，便于及 时 掌握拌 合水的温度情 况。要在拌合水 池的顶部端 口安 装棚盖 ，避 免热量 的过度损失 。 ２ ． 电加热 措施 。从变压器 中选取合适 的电缆并 用于连接拌合 站， 而 且要根据具体 位置设置漏 电保护设施 ，技术人 员也要 给予 定期维 护。 对于各个拌合 站的底部要应加上 ３ ５ 根ｌ ｋ ｗ的电热管 ， 并在上 水 口安装温度计 进行定期 的温度检测 。要在拌合 水池 的顶 部端 口安装棚盖 ，避 免热量 的提早损失 。 以此 同时 ，还要设置备 用水箱 ，若温度有所 降低 ，就要及 时进 行加热 。若拌合 站的水池 没有达 到施工所需水 量 ，就要把高 温的水与低温 的水 相融合 ，便 于给拌合 水池补充水源 。 ３ ． 火炉加热 措施 。火炉加热 的方法一般适用 于工地较小且要 求较低 的时候使用 ，因为此方法 的操作 相对简单 、成 本低廉 ，但 获取 的温度不是很高 ，且容易引起室 内干燥 ，排放 出来 的二氧化 碳易导致 混凝土 的表 面碳化 ， 最 终致使混凝土 自 身 质量有所下降 。 ４ ． 红外线 加热措施 。 若有条 件也 可 以采用红外线 加热的措施 ， 只需用气 体红外线发生器在 密闭的条件下进行辐 射加 热 即可 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法分析
摘要：目前，行车速度不断提高，交通密度迅速增加，交通负荷逐渐加重，使得交通车辆与结构的动力相互作用问题越来越受到人们重视。
本文对冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法进行了研究，供相关人员参考。
关键词：冬季; 道路桥梁施工; 混凝土浇筑
铁路将面临下一次全面提速，各个城市都在兴建地下轨道交通。
如此快速地发展，行车速度不断提高，交通密度迅速增加，交通负荷逐渐加重，使得交通车辆(列车、汽车等)与结构(如桥梁、公路等)的动力相互作用问题越来越受到人们重视。
一方面，高速运行车辆对所通过的结构产生动力冲击作用，直接影响其工作状态和使用寿命;另一方面，结构的振动又对运行车辆平稳性和安全性产生影响，使其成为评价结构动力设计参数合理与否的重要考虑因素。
因此，对车辆一道路/桥梁动力相互作用系统进行综合研究，以便对结构的动力性能和结构上车辆的性能做出正确的分析和评估，确定它们在各种状态下的使用可靠性，是合理进行铁路、公路、桥梁设施等设计的实际需要，对于承受交通荷载的道路/桥梁工程的发展也具有重要的理论和实际意义。
在车辆与结构相互作用中，对于车辆而言，由于各种性能相互影响，作为车辆性能指标之一的行驶平顺性是影响其它性能发挥的关键。
在行驶过程中，强烈振动产生的冲击会加速零部件的磨损，降低零部件的疲劳寿命，降低汽车的操纵稳定和制动性能。
往往为了减小振动产生的冲击，必须放慢车速，导致运输效率降低。
对于结构而言，振动造成的冲击、冲撞作用，使得结构产生裂纹、疲劳损伤等，严重影响结构的使用寿命。
加强道路桥梁冬季混凝土浇筑施工技术的研究是十分必要的。
1 冬季道路桥梁施工技术分析
1. 1 混凝土的运输
进行道路桥梁的混凝土浇筑施工之前，首先要考虑运输过程中的温度影响。
在运输过程中做好清洁工作防止运输车辆在装料时混入其他杂质影响浇筑质量，事先对运输的路况进行调查，严格控制混凝土运至现场的时间和速度，如果遇到交通拥堵现象则应该采取必要的防护措施，避免等待时间过长导致温度发生变化破坏了混凝土的质量。
具体可以通过拌和升温以及运输途中的保温措施，来维持混凝土的温度。
1. 2 电加热措施
在冬季道路桥梁施工中电加热法是一种常见的混凝土浇筑施工措施，具体是指将变压器与拌合站用电缆连接，并且装配相应的漏电保护装置，然后在每一个拌合站水池底部设置 1 kW 的电热管，根据拌合站的尺寸控制电热管的数量通常情况下添加35 根，通过设置在上水口的温度计对拌合站内的水温进行实时测控。
如果冬季气温较低，为了避免拌合站内的热量过快散失，应该给顶口配备棚盖结构起到保温作用并且配合使用水温箱，一旦温度降低可以通过水温箱加热提
温。
1. 3 蒸汽加热措施
冬季的道路桥梁混凝施工还需要添加蒸汽锅炉维持混凝土制作时的正常热交换。
具体方法是将蒸汽管道与拌合站水池以及预制场地相连接，通过这些管道蒸汽锅炉可以将高温蒸汽传输到相应部位，为混凝土预制提供一个相对恒定的温度，将冬季低温对混凝土施工的影响降到最低。
2 现场混凝土浇筑方法
( 1) 在承台顶部砌筑30 cm 高的堰然后撤除之前覆盖的土工布以及电热毯，然后在堰内注入冷却水进行保温处理。
对于承台侧面的温度则应该采用钢桩围堰间隙的方法，具体是指用彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口密封，通过这种棚状结构有效地防止温度的过快散失。
( 2) 当遇到冬季温度较低的情况时，在以上的钢桩围堰间隙中还需要添加碘钨灯，对承台进行必要的加温防护。
而在混凝土浇筑的过程中，则需要对顶面混凝土进行土工布以及电热毯覆盖的保温防护。
( 3) 在施工过程中对于系梁侧面同样可以利用彩条布封闭的形式，进行保温防护。
当侧模拆除后采用系梁内层覆盖土工布外层配合彩条布封闭的方法进行保温处理。
( 4) 对浇筑墩柱进行保温处理时，首先对模板进行预热，然后包裹土工布进行保温。
由于墩柱浇筑施工非常复杂，因此给保温处理也增添了一定的难度。
为了避免混凝土浇筑时温度过快散失，在盖梁浇筑完成后顶面需要通过覆盖土工布以及塑料薄膜进行保温，如果周围温度过低还需要配合使用电热毯。
对于侧面和底面的保温防护，则需要采用彩条布封闭措施。
箱梁的浇筑通常在低温条件下施工，在冬季里选择白天施工避免夜间施工时的大功率加热而造成的能源浪费。
对于混凝土的施工缝需要使用碘钨灯以及热水浇淋等措施进行防护，将温度控制为5 ℃左右。
当墩柱的混凝土浇筑施工完成以后，则应该立即进行保温防护以便给混凝土的凝结提供一个合理的温度。
3 冬季施工中采取的质量保护措施
冬季道路桥梁施工中还需要采取必要的质量保证措施，来提高混凝土的施工质量。
由于冬季的环境因素比较恶劣，使混凝土的水化速度加快，再加上混凝土在浇筑过程中会发出热量，在昼夜温差较大的情况下混凝土的内部温度高，而外部温度低这种温度的不均衡分配直接破坏了应力平衡，并进一步导致混凝土开裂影响施工质量。
为了能够有效地防止类似情况的发生，需要对混凝土施工采取保护措施，在混凝土浇筑前，需要对模板以及钢筋进行预热处理，如果施工现场的气温较低，通常在－10 ℃以下时就需要通过加热的方式对直径在25 mm 以上的钢筋进行加热。
在灌注混凝土时则需要将温度控制在在 5 ℃以上，当需要
灌注稀薄截面的混凝土结构时施工温度应该保持在10 ℃以上，在灌注混凝土的过程中需要进行分层持续灌注，保证灌注的速度避免中途中中断的现象。
灌注混凝土结构的厚度严格控制在20 cm 以内，灌注过程中配合机械振捣。
对于施工过程中出现的混凝土裂缝，首先需要将裂缝处进行清洁处理，然后再在裂缝面涂抹厚度约为15 mm 的水泥砂浆。
此外，具体的涂抹量根据裂缝的实际情况进行确定，如果裂缝导致混凝土中的暴露在低温环境时，还需要对新、旧混凝土的裂缝补救进行调温处理，弥补裂缝的过程中需要确保混凝土均匀、持续的浇筑，浇筑的厚度控制在20 cm以上。
当混凝土施工完成以后需要使用蒸汽进行养护，具体方法是指搭设好蒸汽管道，地下的蒸汽管道要埋设至冻结的深度，铺设的蒸汽管道每隔20 m 处设置一个气眼，保证管道内的高温蒸汽能够均匀地分布在混凝土表面上。
箱梁外模板通常使用的是木质模板，当施工温度低于 5 ℃时，需要用彩条布搭设暖棚进行保温防护。
在搭设暖棚的过程中必须要确保暖棚的密封性，只有在完全密封的条件下，才能使蒸汽养护处于一个恒温状态，否则难以达到理想的养护效果
参考文献：
[1] 胡丹峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2011(01)
[2] 郑学忠.混凝土浇筑技术在冬季路桥施工中的应用[J]. 科技信息. 2011(09)
[3] 王英冬.浅析在冬季道路桥梁施工中混泥土浇筑方法[J]. 企业技术开发. 2011(16)
[4] 牛延山.浅谈道桥工程施工技术方案的编制[J]. 黑龙江科技信息. 2011(18)
[5] 陈琳.浅谈如何降低道桥建设工程造价[J]. 黑龙江交通科技. 2011(08)
[6] 蓝青.钻孔灌注桩在桥梁施工中的应用探讨[J]. 黑龙江交通科技. 2011(01)
[7] 潘君,夏志忠.简述公路路基施工技术[J]. 科技信息(学术研究). 2008(12)。