丰田陆地巡洋舰第3章A343F自动变速器
自动变速器型号
2. R4AW4-C-FI 自动变速器（适用车型：富利卡） 二十二、 奇瑞车系自动变速器 1. ZF-4HP14 自动变速器（适用车型：奇瑞风云） 2. P4A42 自动变速器（适用车型：奇瑞东方之子） 二十三、 海南马自达福美来 FN4A-EL 自动变速器 二十四、 南京菲亚特派力奥/西耶那自动变速器 二十五、 一汽奔腾自动变速器 二十六、 大众和奥迪车系自动变速器 1. 09G 自动变速器（适用车型：一汽大众迈腾、一汽大众速腾、上海大众波罗、上海大众 途安） 2. 09D 自动变速器（适用车型：大众途锐） 3. 09E 自动变速器（适用车型；奥迪 A8） 4. 01V（ZF-5HP-19）自动变速器（适用车型：奥迪 A6、奥迪 A4、帕萨特 B5） 5. 01J 无级变速器（适用车型：奥迪 A6、奥迪 A4） 6. 01N 自动变速器（适用车型：帕萨特 B5、桑塔纳 2000） 7. 01M 自动变速器（适用车型：一汽大众宝来、一汽大众高尔夫、一汽大众捷达） 8. ZF—4HP-l8FLE/A 自动变速器（适用车型：奧迪 100） 9. 096、097 自动变速器（适用车型：奧迪 100、奥迪 90） 10. 001 自动变速器（适用车型：上海大众波罗）
096、097 各挡传动比 自动变速器型号 1 挡传动比 2 挡传动比 3 挡传动比 4 挡传动比 R 挡传动比 大众 096、097 2.714 1.551 1 0.679 2.111
6
1.换挡手柄在 D 位 D1 挡的传动路线和档位分析 096、097 自动变速器 D1 挡传动示意， （D1 挡也叫经济 1 挡）涡轮将旋转动 力传给输入轴 1，前进挡离合器 C1 结合（德国车离合器用 K 代表，我们为了理 解方便离合器还是用 C 代表） 由小太阳轮顺转输入，短行星轮与小太阳轮外啮合 （反转） 并将反力传给行星架，行星架也想反转但被单向离合器 F 单向卡住不能 反转只好不动， 短行星轮自转将动力传给长行星轮，长行星轮与短行星轮外啮合 （顺转自转）将动力传给公共齿圈，公共齿圈与长行星轮内啮合减速（顺转） 传 给输出轴。实现 D1 挡动力传递。 还有一个问题必须要在这里交代一下，就是长行星轮虽然是在顺转传动， 前 排大太阳轮与它外啮合反空转，现在是 1 挡传动，给 2 挡分析提供了理论依据。 2.换挡手柄在 1 位动力 1 挡的传动路线和档位分析 图 1-2-9 是 096、097 自动变速器动力 1 挡传动示意，当驾驶员将选挡手柄 放入 1 位置时，涡轮将旋转动力传给输入轴 1，前进挡离合器 C1 接合由小太阳 轮顺转输入，短行星轮与小太阳轮外啮合（反转）并将反力传给行星架，行星架 也想反转但被制动器 B2 固定不能反转只好不动，短行星轮自转将动力传给长行 星轮，长行星轮与短行星轮外啮合（顺转自转）将动力传给公共齿圈，公共齿圈 与长行星轮内啮合减速（顺转）传给输出轴。实现动力 1 挡动力传递。如果发动 机向车轮传递动力时与 D1 挡并没有区别，如果是车轮的滑行滚动速度快过发动 机传递速度时，此时的行星架被 B2 制动也不能顺转打滑，反衬动力没有地方消 耗，只能沿原来的路线反衬向发动机，而发动机却不会因为车轮的反衬动力推动 转得更快。因此车轮的滚动速度受到发动机工作循环的限制（俗称有发动机制 动） 。 3.1 挡传动理解关键： 后排小太阳轮顺转输入，通过两个惰轮（长行星轮，短行星轮）将动力传给 公共齿圈顺转，实现一级减速输出。 D1 挡的主要执行及控制元件有：C1、F。 动力 1 挡的主要执行及控制元件有：C1、B2。 1 挡传动比计算（按单排单级减速计算） ： 前排太阳轮=2器（适用车型：探险家） 3. 5R55E 自动变速器（适用车型：探险家） 4. AX4S 自动变速器（适用车型：稳达） 十五、 克莱斯勒车系自动变速器 1. 41TE/AE、F4AC1、A604 自动变速器（适用车型：大捷龙、航海家） 2. 42LE 自动变速器（适用车型：君王） 3. 31TH 自动变速器（适用车型：大捷龙） 4. 42RE、44RE 自动变速器（适用车型：大切诺基） 5. AW4 自动变速器（适用车型：北京切诺基） 十六、 上海通用车系自动变速器 1. 4T65E 自动变速器（适用车型：上海通用世纪、上海通用君越、上海通用君威、上海通 用陆尊、上海通用 GL8） 2. 5L40E 和 5150E 自动变速器（适用车型：上海通用荣御、凯迪拉克 CTS） 3. 6L50、6L80、6L90 自动变速器（适用车型：凯迪拉克赛威） 4. 4T45E 自动变速器（适用车型：上海通用君越） 5. ZF-4HPl6 自动变速器（适用车型：上海通用凯越、上海通用景程） 6. 81-40LE 自动变速器（适用车型：上海通用凯越、上海通用乐骋、长安福特嘉年华） 7. AF13 自动变速器（适用车型：上海通用赛欧） 8. 乐驰（SPARK）自动变速器 十七、东风车系自动变速器 1. 东风日产 RL4F03A/V 自动变速器（适用车型：风神蓝鸟） 2. 东风日产 RE4F03B 自动变速器（适用车型：东风日产阳光、东风日产颐达、东风日产 骐达） 3. 东风日产 RE4F04B 自动变速器（适用车型：东风日产天籁） 4. 东风日产轩逸 CVT
丰田车系自动变速器完整版
丰田车系自动变速器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]丰田车系目动变速器一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点：（一）、变速箱型号在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131（L）.A132（L）、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L. A241E/L/H. A340E/H/F. A341E、A342E、A540E/H. A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E 等。
丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。
下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明：特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E” ,它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器;A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。
对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。
（二）结构特点1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都山一根节气门拉线调节主油压（图一），这种拉线只调油压，不调换挡点。
2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。
3、丰田四速自动变速器都山一个超速行星排和一个辛普森行星排组成，一般后驱变速器（如：A340E、A341E等）的超速行星排一般装在辛普森齿轮机构的前边，而前驱变速器（如：A140E、A540E等）的超速行星排则装在变速箱的尾部（辛普森行星排的后边）。
丰田车系自动变速器完整版
丰田车系自动变速器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]丰田车系自动变速器一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点：（一）、变速箱型号在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。
丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。
下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明：特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。
对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。
（二）结构特点1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。
2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。
3、丰田四速自动变速器都由一个超速行星排和一个辛普森行星排组成，一般后驱变速器(如：A340E、A341E等)的超速行星排一般装在辛普森齿轮机构的前边，而前驱变速器(如：A140E、A540E等)的超速行星排则装在变速箱的尾部(辛普森行星排的后边)。
丰田自动变速器型号说明
丰田自动变速器型号说明
丰田自动变速器型号说明
（一）三位数字型号A—140E
（1）A自动变速器，第一位阿拉伯数字为1.2.5.的是前驱自动变速器，第一位数字为3、4、6、的是后驱自动变速器。
（2）第二位数字为前进挡档数，如3-- Nhomakorabea是3个前进挡、四-----是四个前进挡，五------为五个前进挡。
（3）第三为阿拉伯数字为产品序号，0----第一代、1---第二代、2-----第三代产品。
（4）未端字母E---电子控制同时带锁止离合器。无E则表示液控、H,F四轮驱动（凡是四轮驱动均为电控式）L有锁止离合器，D
有超速档。
丰田陆地巡洋舰第3章A343F自动变速器
第三章 A343F自动变速器第一节自动变速器维修工具及维修材料一、维修工具及设备表3—1专用维修工具(SST)表3—2维修设备二、润滑油表3—3润滑油三、维修材料表3—4维修材料(SSM)第二节 自动变速器的车上维修与拆装一、自动变速器的车上维修 1．2号车速传感器的更换(1)拆开2号车速传感器的接头。
(2)拆下2号车速传感器。
①拆下螺栓及2号车速传感器。
②从2号车速传感器上拆下O 型环。
(3)安装2号车速传感器。
①在O 型环上涂上自动变速器油(ATF)，再将其安装到2号车速传感器。
②将2号车速传感器以5.4 N·m 的力矩安装到转换调节器上，拧紧螺栓。
(4)连接2号车速传感器接头。
图3—1拆卸2号车速传感器 2．更换自动变速器油温度传感器(1)拆开自动变速器油温度传感器的接头。
(2)拆开3RZ —FE 、5VZ —FE 发动机车型的自动变速油冷却管。
①拆下3个螺栓及自动变速器油冷却管夹。
②拆开前自动变速器油冷却管。
③松开弯管。
(3)拆下自动变速器油温度传感器。
①拆下自动变速器油温度传感器。
②从自动变速器油温度传感器上拆下O 型环。
2．更换自动变速器油温度传感器(1)拆开自动变速器油温度传感器的接头。
(2)拆开3RZ —FE 、5VZ —FE 发动机车型的自动变速油冷却管。
①拆下3个螺栓及自动变速器油冷却管夹。
②拆开前自动变速器油冷却管。
③松开弯管。
(3)拆下自动变速器油温度传感器。
①拆下自动变速器油温度传感器。
②从自动变速器油温度传感器上拆下O型环。
图3—2拆卸自动变速器油温度传感器图3—3拆卸自动变速器油温度传感器(4)安装自动变速器油温度传感器。
①在O型环上涂上自动变速器油，并将其安装到自动变速器油温度传感器上。
②以15 N·m的力矩安装自动变速器油温度传感器。
(5)连接3RZ—FE、5VZ—FE发动机车型的自动变速器冷却管。
①以29 N·m力矩拧紧弯管。
新款丰田陆地巡洋舰A750F型变速器故障1例
新款丰田陆地巡洋舰A750F型变速器故障1例
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薛庆文
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2005(000)012
【摘要】一辆2004年款原装丰田陆地巡洋舰4700越野车，搭载2UZ—FE型V8发动机和A750F型自动变速器，行驶里程5万km。
用户反映该车在中低速急加速行驶时有轻微打滑现象，高速（120km ／h以上时）行驶时一切正常，后来急加速打滑现象趋于明显。
【总页数】2页(P30-31)
【作者】薛庆文
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.3
【相关文献】
1.宝马750i轿车自动变速器故障排除 [J], 王春雨
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3.新款陆地巡洋舰A750F自动变速器系统(四) [J], 李素贤
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丰田A43D自动变速器原理
A43D自动变速器是全液压控制的自动变速器，上世纪90年代就被电（子）液（压）控制的自动变速器所替代，目前也很难发现仍在行驶的A43D自动变速器，但院校实训室仍是用它做教具，很多《自动变速器原理与检修》的教材还要讲一番。
因为电（子）液（压）控制的自动变速器是以全液压控制的自动变速器为基础而前进一步的，先学全液压控制的自动变速器是有益的，有利于理解电子控制系统的工作原理。
第一章诠释丰田A43D自动变速器液压油路A43D是全液压控制的自动变速器，安装在早期丰田皇冠轿车上。
它的手动变速杆虽然是6个位置，但在D位置时，增加了一套电路控制，其开关叫O/D（超速档）主开关，按下O /D主开关（ON位置），O/D OFF（不用超速挡）指示灯不亮，就相当于其它车型“D4”的位置，变速器可以在1至4档之间自动变换。
不按下O/D主开关（OFF位置），O/D OFF（不用超速挡）指示灯亮，就相当于其它车型“D 3”的位置，变速器只可以在1至3档之间自动变换，不能升到4档。
与其它车型的对应关系见表1-1。
表1-1：A43D自动变速器的动力传动机构由两大部分构成，前部是一个单一的行星齿轮组件，后部是辛普森式复合行星齿轮组件。
单一的行星齿轮组件有两种工作状态，一种是转速比为1比1，另一种是转速比为0.7比1，起增速作用，通常称它为超速档行星齿轮组件（O/D 档）(Overdrive)。
辛普森式复合行星齿轮组件就是早期3档自动变速器的传动机构，它可以实现前进方向2.5比1、1.5比1和1比1三个档次的转速比，以及2.75比1的倒档。
第一节A43D自动变速器动力传递路径A43D自动变速器动力传动机构示意图A43D自动变速器动力传动机构示意图如图1-1-1所示。
前部为O/D行星齿轮组件，后部为辛普森式复合行星齿轮组件。
图1-1-1 动力传动机构示意图（图中的“输入轴”系沿用三档变速器的名称）换档执行元件的名称和功能：B0：O/D档制动器。
精编【汽车行业】汽车自动变速器结构与维修丰田部分
【汽车行业】汽车自动变速器结构与维修丰田部分xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv模块二电控液力自动变速器齿轮变速机构课题三丰田系列轿车自动变速器知识点1、掌握辛普森行星齿轮机构的特点2、掌握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。
3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。
4、理解A341E自动变速器执行元件工作表5、熟记A341E自动变速器各零件名称。
技能点掌握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求掌握检修方法与技术标准。
任务引入随着汽车技术的不断发展，现在许多豪华轿车都是采用“前置发动机后轮驱动”的布置形式。
所以，本任务主要介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器——丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示。
图2-3-1丰田A341自动变速器外形图本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检修。
任务分析在检修任何一款变速器之前，首先要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。
相关知识一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。
该变速器的行星齿轮变速器采用辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。
其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1～3挡时起作用。
其如图2-3-2所示。
1、换档执行元件丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合器和3个单向离合器，共10个执行元件。
该机构的特点是前排行星架与后排齿圈都与输出轴相连（也称前架后圈结构）、前后太阳轮共用。
如表2-3-1表2-3-1 丰田A341E自动变速器的执行元件关系表2、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构的结构丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构部件分解图如图2-3-3所示。
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第三章 A343F自动变速器第一节自动变速器维修工具及维修材料一、维修工具及设备表3—1专用维修工具(SST)表3—2维修设备二、润滑油表3—3润滑油三、维修材料表3—4维修材料(SSM)第二节 自动变速器的车上维修与拆装一、自动变速器的车上维修 1．2号车速传感器的更换(1)拆开2号车速传感器的接头。
(2)拆下2号车速传感器。
①拆下螺栓及2号车速传感器。
②从2号车速传感器上拆下O 型环。
(3)安装2号车速传感器。
①在O 型环上涂上自动变速器油(ATF)，再将其安装到2号车速传感器。
②将2号车速传感器以5.4 N²m 的力矩安装到转换调节器上，拧紧螺栓。
(4)连接2号车速传感器接头。
图3—1拆卸2号车速传感器 2．更换自动变速器油温度传感器(1)拆开自动变速器油温度传感器的接头。
(2)拆开3RZ —FE 、5VZ —FE 发动机车型的自动变速油冷却管。
①拆下3个螺栓及自动变速器油冷却管夹。
②拆开前自动变速器油冷却管。
③松开弯管。
(3)拆下自动变速器油温度传感器。
①拆下自动变速器油温度传感器。
②从自动变速器油温度传感器上拆下O 型环。
2．更换自动变速器油温度传感器(1)拆开自动变速器油温度传感器的接头。
(2)拆开3RZ —FE 、5VZ —FE 发动机车型的自动变速油冷却管。
①拆下3个螺栓及自动变速器油冷却管夹。
②拆开前自动变速器油冷却管。
③松开弯管。
(3)拆下自动变速器油温度传感器。
①拆下自动变速器油温度传感器。
②从自动变速器油温度传感器上拆下O型环。
图3—2拆卸自动变速器油温度传感器图3—3拆卸自动变速器油温度传感器(4)安装自动变速器油温度传感器。
①在O型环上涂上自动变速器油，并将其安装到自动变速器油温度传感器上。
②以15 N²m的力矩安装自动变速器油温度传感器。
(5)连接3RZ—FE、5VZ—FE发动机车型的自动变速器冷却管。
①以29 N²m力矩拧紧弯管。
②以34 N²m的力矩连接前自动变速器油冷却管。
③安装3个自动变速器油冷却管夹及螺栓。
其力矩为：10 mm螺栓：5.0 N²m12 mm螺栓：12 N²m(6)连接自动变速器油温度传感器。
注：小心不要弯曲线束。
3．空挡起动开关的更换(1)拆下空挡起动开关连接器。
(2)拆下空挡起动开关。
①撬下锁止垫圈，并拧下螺母。
②拆下螺栓及空挡起动开关。
(3)安装空挡起动开关。
①用螺栓以13 N²m的力矩安装空挡起动开关。
②以3.9 N²m的力矩安装新锁板及螺母。
③用锁板锁紧螺母。
④调整空挡起动开关。
图3—4拆卸空挡起动开关(4)连接空挡起动开关连接器。
4．节气门拉索的拆卸(1)拆下节气门拉索。
①从节气门杆上拆下拉索。
②从发动机室内的拉索夹上拆下拉索。
③3RZ—FE发动机车型：拆下前排气管。
④1KZ—TE发动机车型：降低变速器后部，拆下拉索夹螺栓。
⑤拧下螺栓，并从变速器壳体上拆下拉索夹。
(2)拆下阀体。
(3)拧下定位螺栓，拉出节气门拉索。
图3—5拆卸节气门拉索5．节气门拉索的安装安装顺序与拆卸顺序相反。
(1)安装节气门拉索的注意事项。
如拉索是新的，在拉索内侧固定上止动器。
①弯曲拉索，使其成半径为200 mm的圆弧状。
②轻轻拉动内部拉线，直至感到阻力，并将其固定在该位置。
③锁住止动器，距外侧端部为0.8～1.5 mm，如图3—6所示。
图3—6在节气门拉索内侧固定上止动器(2)安装后，加入自动变速器油并检查液面。
(3)调整节气门拉索。
6．阀体的拆卸(1)排放自动变速器油。
(2)拆下油盘。
图3—7拆卸油盘(a)拧下19个螺栓 (b)安装专用工具刀片注：在油盘内会剩有一些油液。
①以7.4 N²m的力矩拧下19个螺栓。
②在变速器壳体与油盘之间安装专用工具刀片，切去密封圈，卸下油盘。
在拆卸油盘时，小心不要损坏油盘法兰。
注：在油盘上涂密封填料，如图3—8所示。
密封填料的零件号08826—00090、THREE BOND1281或等价物图3—8在油盘上涂密封填料(3)更换3个电磁阀。
①从电磁阀上拆下连接器。
②以10 N²m的力矩拆下3个电磁阀安装螺栓。
③拆下3个电磁阀。
注：用新件更换。
型环。
(4)拆下滤清器。
以10 N²m的力矩拆下4个螺栓、油封及衬垫。
其中螺栓A的长度为16 mm、螺栓B的长度为20 mm、螺栓C的长度为28 mm。
注：拧下滤清器时会有一些油液突然流出来。
安装时用新件更换旧垫片。
图3—9拆卸电磁阀图3—10拆卸滤清器(5)拆下油管。
用大螺丝刀撬起油管两端，并拆下油管。
应确保油管或磁性物体不与油盘相互干扰。
(6)从每个电磁阀上拆下连接器。
(7)拆下阀体。
①以10 N²m的力矩拧下17个螺栓其中螺栓A、B长度分别为23 mm和32 mm。
②从凸轮上拆下节气门拉索。
③拆下阀体。
图3-11拆卸油管图3—12拆卸电磁阀连接器拆卸时，小心不要摔碰止回球及弹簧。
安装时将阀体、止回球及弹簧一起安装。
将手动阀的槽口与杆上的销对准。
图3—13拆卸阀体(a)拧下17个螺栓 (b)从凸轮上拆卸节气门拉索7．阀体的安装安装顺序与拆卸顺序相反。
安装后，加注自动变速器油并检查液面。
二、总成的拆卸与安装1．变速器的拆卸(1)拆开节气门拉索。
①松开2个螺母并拆下节气门拉索。
②从发动机室内拉索夹上拆下拉索。
(2)3RZ—FE、5VZ—FE发动机车型：拧下4个风扇罩定位螺栓。
不必从车辆上拆下前风扇罩。
(3)拆变速器换挡杆总成及分动换挡杆。
①拆下分动换挡杆手柄。
图3—14 3RZ-FE发动机车型的变速器总成分解图图3—15 5VZ—FE发动机车型变速器总成分解图图3—16 1KZ—TE发动机车型变速器总成分解图②拆下3个螺栓及后控制盒，并拆下连接器。
③卸下控制台上板，拆开各连接器。
④拆下控制台上盖。
⑤拆下2个卡箍、螺钉及下控制盒。
⑥拆下螺母及垫圈，并拆开换控制连杆。
其力矩为13 N²m。
⑦拆下2个螺钉及支架。
⑧拆开连接器，拧下10个螺钉并拆下换挡杆总成。
力矩为5.9 N²m。
⑨使用钳子，拆下卡环并从分动器内拉出换挡杆。
安装时在分动换挡杆上涂抹MP润滑脂。
图3—17拆卸变速器换档杆总成及分动换挡杆(a)拆卸分动换挡杆手柄 (b)拆卸换挡控制连杆 (c)拆卸换挡杆总成 (d)拆下卡环拉出换挡杆(4)拆下自动变速器油液面计。
(5)以12 N²m的力矩拆下带O型环的加油管。
安装时用新件更换O型环。
(6)拆下发动机上盖板。
(7)拆下前、后传动轴。
(8)拆下稳定杆。
(9)5门车型：以65 N²m的力矩拆下4号横梁。
图3—18拆卸横梁(10)拆下前排气管。
①3RZ—FE发动机车型：a．以48 N²m的力矩拧下2个螺栓。
b．以19 N²m的力矩松开夹紧螺栓，从支架上拆下夹子。
c．以71 N²m的力矩拆下2个螺栓及支架。
d．以62 N²m的力矩拆下3个螺母、前排气管及3个垫圈。
安装时用新件更换螺母及垫圈。
②5VZ—FE发动机车型：a．欧规款：拆下氧传感器连接器。
拆下2个螺栓及定位器，其中力矩为48 N²m。
图3—19拆卸前排气管(a)3RZ—FE车型前排气管的拆卸 (b)5VZ—FE欧规款前排气管的拆卸 (c)5VZ—FE LHD车型前排气管的拆卸 (d)5VZ—FZ RHD车型前排气管的拆卸 (e)1KZ—TE车型前排气管的拆卸b．左舵(LHD)车型：以44 N²m的力矩拆下3个螺栓及支架，再以62 N²m的力矩拆下3个螺母、前排气管及3个垫圈。
安装时，用新件更换螺母及垫圈。
c．右舵(RHD)车型：拆下3个螺母、2个螺栓、2号排气管及2个垫圈。
其中螺母的力矩为62 N²m，螺栓的力矩为48 N²m。
以62 N²m的力矩拆下3个螺母、1号前排气管及2个垫圈。
安装时用新件更换螺母及垫圈。
③1KZ—TE发动机车型：a．以43 N²m的力矩拆下2个螺栓及弹簧。
b．以62 N²m的力矩拆下3个螺母、前排气管及2个垫圈。
安装时，用新件更换螺母及垫圈。
从变速器上拆下电磁线圈连接器、自动变速器油温度传感器连接器、空挡起动开关连接器、2号速度传感器连接器。
(11)从分动器上拆下1号车速传感器连接器、LOW位置开关连接器、分动器空挡开关连接器、中央差速锁指示器开关连接器。
(12)从变速器与分动器中分出线束。
(13)拆开2根自动变速器油冷却管。
①拆下3个螺栓及自动变速器油冷却管夹。
其中10 mm螺栓力矩为5.0 N²m，12 mm 螺栓力矩为12 N²m。
②以34 N²m的力矩拆下2根自动变速器油冷却管。
(14)拆下后端板及变扭器安装螺栓。
①以18 N²m的力矩拧下4个螺栓(及2个螺母)。
②1KZ—TE发动机车型：拆下4号缸体绝缘。
③拆下后端板。
④转动曲轴、用扳手固定住曲轴皮带轮定位螺栓，拆下6个螺栓。
其力矩为41 N²m。
安装时首先安装绿色螺栓及5个其他螺栓。
(15)卸下3号横梁。
①用支承架支起变速器后侧。
②以18 N²m的力矩拧下4个发动机安装螺栓。
③以65 N²m的力矩拆下4个螺母、螺栓及3号横梁。
④用变速器千斤顶支起变速器。
⑤从变速器后侧卸下支承架。
图3—20螺栓与自动变速器油冷却管的拆卸(a)3RZ—FE发动机车型螺栓及自动变速器油冷却夹的拆卸 (b)5VZ—FE发动机车型螺栓及自动变速器油冷却夹的拆卸 (c)1KZ—TE发动机车型螺栓及自动变速器油冷却夹的拆卸 (d)自动变速器油冷却管的拆卸图3—21拆卸后端板及变扭器螺栓(a)3RZ—FE发动机车型后端板及变扭器螺栓的拆卸 (b)5VZ—FE发动机车型后端板及变扭器螺栓的拆卸 (c)1KE—TE发动机车型后端板及变扭器螺栓的拆卸图3—22拆卸3号横梁(a)拆卸3号横梁 (b)拆卸支承架(16)1KZ—TE发动机车型：拧下前差速器安装螺栓。
①用支承架支起前差速器。
②用六角扳手(12 mm)，以87 N²m的力矩松开后安装螺母。
③以127 N²m的力矩拧下2个前安装螺栓及螺母。
④以157 N²m的力矩拆下5个螺栓及2个前安装垫。
图3—23拆卸前差速器安装螺栓(17)拆下起动机。
①拧下螺母，拆下起动机电线及连接器。
②降下变速器后侧。
注：小心不要接触前差速器及机油盘。
③以39 N²m的力矩拆下2个螺栓(或2个螺母及螺栓)及起动机。
(18)拆卸变速器。
①3RZ—FE发动机车型：a．以71 N²m的力矩拧下3个螺栓。