丰田陆地巡洋舰底盘升降系统
PORSCHE Cayenne, Cayenne S驾驶手册说明书
目录Leabharlann 概览图示........................................... 4
驾驶员侧驾驶舱............................................ 5 方向盘和仪表组............................................ 6 前部中控台................................................... 7
目录 1
显示剩余燃油可达里程 ............................. 115 显示轮胎气压 ........................................... 115 显示罗盘 .................................................. 115 显示导航信息 ........................................... 115 通过多功能显示器使用电话 ...................... 116 在多功能显示器上设置限速 ...................... 117 显示警告信息 ........................................... 118 显示车身水平高度控制系统的状态 ............ 119 显示锁止机构 / 越野档的状态 ................... 119 显示平均油耗 ........................................... 120 设置轮胎气压监控 .................................... 120 在多功能显示器上关闭车内监控和 倾斜传感器............................................... 129 车门镜同步调节........................................ 129 改变车辆解锁和锁止设置.......................... 130 开启 / 关闭日间行车灯 ............................. 132 设置照明延迟关闭 .................................... 133 设置时钟 .................................................. 133 设置罗盘 .................................................. 134 更改显示语言 ........................................... 135 更改显示单位 ........................................... 135 将显示复位到出厂设置 ............................. 135 警告信息综述 ........................................... 136
05款陆巡功能按键按钮说明
05款陆巡功能按键按钮说明05款陆巡是一款功能强大的越野车型，它配备了多个按键按钮，用于控制不同的功能和操作。
下面将对这些按键按钮进行详细的说明，以便用户能更好地了解和使用。
1. 左前座椅加热按钮：这个按钮位于驾驶员侧门旁的控制面板上。
按下按钮后，座椅将开始加热，提供驾驶员舒适的座椅环境。
可以根据需要调整加热档位，以达到最佳效果。
2. 左前座椅通风按钮：该按钮与加热按钮相邻，用于控制座椅通风功能。
在炎热的天气中，通过通风功能可以将座椅表面的热量排出，提供凉爽的座椅体验。
同样，通风档位也可以根据个人喜好进行调整。
3. 右前座椅加热按钮：与左前座椅加热按钮类似，这个按钮位于助手侧门旁的控制面板上。
按下按钮后，助手座椅将开始加热，提供舒适的座椅环境。
4. 右前座椅通风按钮：与左前座椅通风按钮相邻，用于控制助手座椅的通风功能。
在炎热的天气中，通过通风功能可以将座椅表面的热量排出，提供凉爽的座椅体验。
5. 后座加热按钮：这个按钮位于车内后座控制面板上，用于控制后座座椅的加热功能。
按下按钮后，后座座椅将开始加热，为乘客提供舒适的座椅环境。
6. 后座通风按钮：与后座加热按钮相邻，用于控制后座座椅的通风功能。
通过通风功能，后座乘客可以在炎热的天气中享受到凉爽的座椅体验。
7. 车身稳定系统（ESP）按钮：该按钮位于驾驶员侧门旁的控制面板上，用于控制车身稳定系统的开关。
车身稳定系统可以通过传感器监测车辆的横向加速度、转向角度等参数，通过制动力和发动机动力的调节，提供车辆的稳定性和操控性能。
8. 刹车辅助系统（BAS）按钮：与ESP按钮相邻，用于控制刹车辅助系统的开关。
刹车辅助系统可以通过传感器监测紧急刹车时的制动踏板力度，自动增加制动液压，以缩短制动距离，提高制动效果。
9. 悬挂调节按钮：该按钮位于驾驶员侧门旁的控制面板上，用于控制车辆悬挂系统的调节。
通过调节悬挂系统，可以适应不同的路况和驾驶需求，提供更好的悬挂舒适性和操控性能。
改装运动型多用途乘用车的底盘与悬挂系统调校技巧
改装运动型多用途乘用车的底盘与悬挂系统调校技巧改装运动型多用途乘用车成为了许多车主的梦想，底盘与悬挂系统是改装中最重要的部分之一。
底盘与悬挂系统的调校可以显著提高车辆的操控性、平顺性和驾驶乐趣。
本文将详细介绍改装运动型多用途乘用车底盘与悬挂系统调校的技巧。
1. 车身加固与减重首先，进行车身加固是底盘调校的重要步骤。
通过加固车身结构，可以提高整体刚性，降低车身变形，从而增强悬挂系统和底盘的工作效果。
此外，减轻车身重量也是提高悬挂系统和底盘性能的有效方法。
减重可以通过更换轻质材料（如碳纤维）的零件、去除不必要的设备或组件等方式实现。
2. 调整悬挂几何和角度悬挂几何和角度对车辆行驶性能有着决定性的影响。
首先，调整悬挂系统的几何参数，如减小前后悬挂座高差、加大减震器行程等，可以提高车辆的平顺性和操控性。
其次，调整悬挂系统的角度，如减小前后悬挂器的倾角、增加扭力梁刚度等，可以提高车辆的侧倾控制能力和悬挂系统的响应速度。
3. 使用高性能减震器和弹簧减震器和弹簧是悬挂系统中最核心的组件，对车辆的操控性和平顺性起着至关重要的作用。
选择高性能减震器和弹簧可以显著改善车辆的悬挂性能。
高性能减震器可以提供更好的阻尼调节范围和响应速度，而弹簧则可以提供更坚固的支撑和更好的负载分配。
4. 安装刚性连接杆和稳定杆刚性连接杆和稳定杆是改进悬挂系统的有效手段。
刚性连接杆可以增加整车的刚度，减少车身的侧倾，提高悬挂系统的稳定性和响应速度。
而稳定杆则可以减少车辆在高速过弯时的侧滑和失控现象，提高车辆的稳定性和操控性。
5. 装配高性能制动系统高性能制动系统是改装运动型多用途乘用车必备的部分。
通过更换大口径刹车盘、高性能刹车片等零部件，可以提供更强的制动力和更好的散热性能。
这不仅可以提高车辆的制动性能，还可以提高悬挂系统和底盘的工作效率，为驾驶者提供更可靠的制动保障。
6. 搭配适当的轮胎和轮毂轮胎和轮毂的选择对悬挂系统和底盘的改装效果有着直接影响。
ZAT8000H753-2-底盘操作说明-V03版
Z23底盘操作说明一、驾驶室中控台翘板开关布置液驱开关：在全臂行驶模式下，按下此开关，液压驱动准备就绪，LIM指示灯点亮(按下该开关，上车发动机启动，液压屏中显示上车发动机转速、水温及燃油液位)。
注：在其余行驶模式下，按下液压开关，液驱不工作，但车辆只能在变速箱的1、2、3档行驶。
液力缓速使能开关：按下该开关，液力缓速器控制接通(通过操作中控台的液力缓速手柄实现缓速器工作，驾驶室仪表中的缓速器工作指示灯点亮)。
转向模式选择开关:通过操作相应开关可以选择相应转向模式，自主驾侧至副驾侧，各转向模式分别为：1)公路行驶转向模式开关，可实现全速最高80kmph行驶，并依据行驶速度控制后4桥的转向状态；2)最小转弯半径转向模式开关，最高行驶速度5kmph，工作时，仪表中的LIM指示灯点亮；3)防甩尾转向模式开关，最高行驶速度5kmph，工作时，仪表中的LIM指示灯点亮；4)蟹行转向模式开关，最高行驶速度5kmph，工作时，仪表中的LIM指示灯点亮；5)后桥独立转向模式开关，最高行驶速度5kmph，工作时，仪表中的LIM指示灯点亮；6)后桥不转向模式开关，最高行驶速度30kmph，工作时，仪表中的LIM指示灯点亮；悬挂功能选择开关，通过操作相应开关可以实现相应悬挂功能，自主驾至副驾侧，各悬挂功能分别为：1)左前悬挂升降开关，此开关为三位开关，按下开关上端，左前侧悬挂升高；按下开关下端，左前侧悬挂升高，开关处于中位时，前5桥左侧悬挂高度保持不变。
2)右前悬挂升降开关，此开关为三位开关，按下开关上端，右前侧悬挂升高；按下开关下端，右前侧悬挂升高，开关处于中位时，前5桥右侧悬挂高度保持不变。
3)左后悬挂升降开关，此开关为三位开关，按下开关上端，左后侧悬挂升高；按下开关下端，左后侧悬挂升高，开关处于中位时，后3桥左侧悬挂高度保持不变。
4)右后悬挂升降开关，此开关为三位开关，按下开关上端，右后侧悬挂升高；按下开关下端，右后侧悬挂升高，开关处于中位时，后3桥右侧悬挂高度保持不变。
丰田陆地巡洋舰底盘升降不起作用﹡
丰田陆地巡洋舰底盘升降不起作用
一辆行驶里程约18.7万km，装配2UZ-FE发动机的2007款丰田陆地巡洋舰，用户反映：该车按压升降开关时，车辆无法正常升降，此时仪表上OFF灯不断闪烁。
故障分析：用检测仪进行检测，调出故障码，检测仪上检测到的故障码是泵压力不足。
对燃油泵进行动作测试，发现无法进行，然后将燃油泵上的油管断开，正常操作，按压升降开关，此时燃油泵有轻微响声，而且持续时间很短。
当燃油泵工作时，油管接口处没有油，由此断定燃油泵有故障，更换燃油泵，清洗油路，更换新的液压油，故障排除。
故障解决：
1）用电脑检测仪进行检测，调出故障码。
2）对该部件进行故障确认。
3）更换部件，排除故障。
故障启示：在维修操作时，有些故障可以用检测仪进行检测和测试，但是有些故障由于有故障码存在无法清除，电脑无法正常进行动作测试，还需要维修人员想办法解决。
故障点评：液压升降底盘的车辆，在故障判断时，是存在一定困难的，还是应当严格按照维修手册上的步骤进行。
结合主动测试，以及数据流的读取，来做出最终判断。
切记要小心从事！。
丰田LS400主动悬架系统
➢工作原理： •遮光盘转动引起感光元件信号变换。
•四个感光元件信号组合即反映高度变化。
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车高 1
高
OFF
低
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
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光耦合组件的状态
2
3
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
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➢线路图
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2、转向盘转角传感器
➢作用：检测转向盘转角位置及转向速度。电子控制单元
可根据此信号和车速传感器信号，控制汽车抗侧 倾的能力。
➢工作原理：① 转向盘转动时，使遮光器之间的光束产生通/断 变化可检测转向盘的转角和转速。 ② 传感器在结构上采用两组光耦合器，他们的相 位错开90°，通过判断哪个遮光器首先转变为 ON状态，即可检测出转向轴的转动方向。
3、空气弹簧 ➢结构：由主气室、副气室、
控制阀等部件构成。
➢工作原理：
① 控制阀开启时，主辅气室内空气同 时工作，所以弹簧较软。
② 控制阀关闭时，只有主气室内空 气工作，所以弹簧较硬。
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4、车身高度控制 ➢结构：车身高度控制系统由压缩机、干燥器、排气阀、
1号高度控制阀、2号高度控制阀、4个空气弹簧、 4个车身高度传感器及悬架ECU等组成。
①图示位置为减震器处于高阻尼力位置，A、B、C、阀均关闭。 ②阀芯反时针转60°减震器处于低阻尼力位置，A、B、C、阀均开启。 ③阀芯顺时针转60°减震器处于中阻尼力位置，只有B、阀开启。
丰田新型主动牵引力控制系统(Active TRC)--丰田霸道SUV越野车的最新装备
丰田新型主动牵引力控制系统(Active TRC)--丰田霸道SUV
越野车的最新装备
明轩;周继峥
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2003(000)039
【摘要】@@ 2002年10月丰田推出的霸道SUV越野车(Land Crui sey prado)装备了新型的重要装置:主动牵引力控制系统(Active TRC)+下坡助力控制与坡道起步助力控制.主动牵引力控制已经在丰田陆地巡洋舰100系列上采用,作为进一步提高其越野性能的重要装备.丰田霸道SUV越野车将投资8亿元人民币在成都一汽汽车有限公司生产(见图1).
【总页数】3页(P24-26)
【作者】明轩;周继峥
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.新款丰田"霸道"事故修复后ABS、VSC、TRC故障灯亮 [J], 唐洪利
2.霸道DLS 霸道丰田——东明音响艾玛深圳站SQ C组冠军车鉴赏 [J], 余跃;Ella
3.空灵与霸道有机结合丰田霸道改装以色列摩雷案例 [J], 云九
4.广汽丰田逸致ABS、上坡起步辅助控制、TRC和VSC系统电路图 [J], 苏中
5.丰田最新安全科技发明——主动保护头枕 [J],
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汽车底盘调校与悬挂调整
汽车底盘调校与悬挂调整当我们谈论汽车的性能和驾驶体验时，汽车底盘调校与悬挂调整往往是关键的因素。
它们对于车辆的操控性、舒适性以及稳定性都有着至关重要的影响。
汽车底盘调校是一个综合性的工程，它涉及到多个方面的优化和调整。
底盘的刚性和强度是基础，这决定了车辆在行驶过程中能否承受各种力的作用而不变形。
如果底盘刚性不足，车辆在高速行驶或激烈驾驶时可能会出现扭曲，影响操控的精准性和稳定性。
悬挂系统则是底盘的重要组成部分，它主要负责缓冲路面的冲击，并保持车轮与路面的良好接触。
常见的悬挂类型有麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等。
不同的悬挂类型有着各自的特点和适用场景。
麦弗逊式悬挂结构简单，占用空间小，成本相对较低，因此在很多经济型轿车上广泛应用。
但其在操控性能和稳定性方面相对较弱。
双叉臂式悬挂能够提供更好的侧向支撑力，使车辆在转弯时更加稳定，但结构较为复杂，成本较高，通常在高性能车型上出现。
多连杆式悬挂则在舒适性和操控性之间取得了较好的平衡，通过多个连杆的协同作用，可以更精确地控制车轮的运动轨迹。
在进行底盘调校和悬挂调整时，工程师需要考虑众多因素。
首先是车辆的用途和定位。
如果是一款主打运动性能的跑车，那么底盘调校会更倾向于提供敏锐的操控响应和强大的支撑力，悬挂会相对较硬。
而对于一款家用轿车，舒适性可能是首要考虑的因素，悬挂会调得相对较软，以过滤掉路面的大部分颠簸。
其次，路面状况也是重要的考量因素。
在路况良好的高速公路上，车辆需要保持稳定的行驶姿态；而在崎岖不平的山路上，底盘和悬挂要能够应对频繁的起伏和转向。
再者，车辆的重量分布也会影响底盘调校和悬挂调整。
例如，发动机前置的车辆，前部重量较大，需要对前悬挂进行相应的加强和调整，以保证前后轮的负荷平衡。
底盘调校和悬挂调整还需要通过大量的实验和测试来不断优化。
工程师会在专业的测试场地进行各种工况下的测试，收集数据，分析车辆的动态性能，然后对底盘和悬挂的参数进行调整。
这些参数包括悬挂的弹簧刚度、减震器的阻尼系数、防倾杆的硬度等。
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-AHC的概述及元件位置
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当系统部件有故障时会 闪烁同时升降功能停止。
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Thank You !
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丰田陆地巡洋舰AHC系统结构与诊断
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1. 时间安排 1、1个半小时左右 2、培训结束会进行测试
22.. 关关于于吸吸烟烟
33.. 关关于于手手机机 44.. 沟沟通通与与交交流流
55.. 分分享享与与进进步步 6. 关于违纪
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AHC 是Active Height Control的缩写，即高度调节系统。
它是液压悬挂。它的工作原理是用电子信号控制AHC 泵使得四个AHC储液罐中的液体可以通过导管进入悬挂系 统中的减震筒，从而实现车身高度的调节。
该悬挂具有两大功能： 1、自动适应路况。 2、车身水平控制。
-OFF开关
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—LO(低)模式则降低了车身的重心，从而不仅提高了高速行 车的稳定性而且使得乘客上下车更加方便。从N（正常）模式 转到低模式LO时，前悬挂下降50mm，后悬挂下降40mm， 需 时 约 3-8 秒 ( 如 果 在 这 一 模 式 下 一 车 轮 空 转 会 自 动 换 到 EXTRA-HIGH，前后都是70mm)； —从N（正常）模式转到HI（高）模式时，前悬挂上升40mm， 后悬挂上升50mm，上升时动作较慢，需时约10-15秒，因此 悬挂的高度调节总共可以达到90mm。 —AHC系统在车门打开的时候不能使用，这可以避免乘客在 上下车时因为车身高度的改变而受到意外的伤害； —在HI（高）模式下通过崎岖路段后，即使司机忘记降低车 身高度，AHC系统也会自动调回到N（正常）模式，以保证 行车的稳定性和安全性。
-AHC系统的电路位图于室内
保险丝盒
1号IG1继电器、AHC继电 器（AHC泵用）、50AAHC保险丝-均位于发动机 舱内保险丝盒内。*1为 2UZ发动机，此处到ECU
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位于室内 保险丝盒
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-考虑检查电磁阀是否 有机械性故障，如卡 滞等。
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-AHC系统的信号检测
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-AHC系统的检测及调整
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这两根并联 的是什么线？ 做什么用？
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从使内10A-IGN保险经发 动机灯并联过来的。
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维修检测油压表连接端 口，每个执行器均有。
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comfort-舒适；normal-普通、标准；sport-运动。
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-AHC系统的自诊断
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