丰田陆地巡洋舰4700底盘升降系统.ppt
陆地巡洋舰(底盘)
离合器蓄压器 离合起动系统
离合器踏板
翻转式
2
*1: DST (径向弹簧翻转式) *2: 外径 x 内径 x 厚度
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
H150F 手动变速器
特性 – H150F 5-速 手动变速器用于 1GR-FE 发动机和 1VD-FTV 发动机
变速器类型 1st 2nd 档位 (同步机构) 3rd H150F 4.529 (三锥式) 2.464 (三锥式)
-V -C -_
H151F (旧型号) 4.081 (三锥式) 2.294 (三锥式) 1.490 (三锥式)
4th
5th 倒档
(三锥式) 3.0 (3.2, 2.6) SAE 75W-90 / API GL-3 69.7 (153.7)
*: 带拖曳装置的车型
配置变化
A型
ATF 加热器
—
ATF 冷却器 水冷型
风冷型
销售区域 -V
B型
B型 A型 B型
—
—
— —
-C
-W, -C -Q, -V, Gen -A
C型
A型
—
-A*
-W, -Q, -V, Gen
8
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
A750F 自动变速器
变速器控制系统
汽车四轮驱动技术4-丰田陆地巡洋舰四驱系统
输入
差速器 外壳
行星齿 轮架
行星齿轮
太阳轮 环形齿轮
接合齿 接合齿
往前轴 往后轴
Chassis
Transfer • TORSEN LSD – Normal driving
输入
差速器 外壳
行星齿 轮架
行星齿轮
太阳轮 环形齿轮
接合齿 接合齿
往前轴 往后轴
Chassis
Transfer • TORSEN LSD – Normal driving
Mr
往前轴 往后轴
Chassis
Transfer • TORSEN LSD – 前轮转速 <后轮转速
往前轴 往后轴
输入
差速器 外壳
行星齿 轮架
行星齿轮
太阳轮 环形齿轮
接合齿 接合齿
往前轴 往后轴
Chassis
Transfer • TORSEN LSD – 前轮转速 <后轮转速
磨擦力
往前轴
输入
丰田公司运用TORSEN LSD差速器的历 史虽然没有奥迪公司早，于1989年才首次 在CELICA GT-4 AWD车型上采用了 TORSEN T-1，但迄今为止，在该公司所 生产的车型中，采用TORSEN LSD差速器
的数量为各大车厂之冠。国产的丰田陆地巡 洋舰普拉多4.0的中间差速器采用的就是最新 一代的TORSEN T-3型限滑差速器。
•车速 •VSC 显示灯 •中间差速器锁止显示灯
•中间差速器锁止转换电动机 限位开关
•中间差速器锁止位置开关
•A/T P 显示灯
传动链
TORSEN LSD
中间差速器锁 止转换拨叉轴
Chassis
Transfer • Center Diff. Lock Position Switch – Center differential lock position switch is built in actuator
丰田陆地巡洋舰底盘升降不起作用﹡
丰田陆地巡洋舰底盘升降不起作用
一辆行驶里程约18.7万km，装配2UZ-FE发动机的2007款丰田陆地巡洋舰，用户反映：该车按压升降开关时，车辆无法正常升降，此时仪表上OFF灯不断闪烁。
故障分析：用检测仪进行检测，调出故障码，检测仪上检测到的故障码是泵压力不足。
对燃油泵进行动作测试，发现无法进行，然后将燃油泵上的油管断开，正常操作，按压升降开关，此时燃油泵有轻微响声，而且持续时间很短。
当燃油泵工作时，油管接口处没有油，由此断定燃油泵有故障，更换燃油泵，清洗油路，更换新的液压油，故障排除。
故障解决：
1）用电脑检测仪进行检测，调出故障码。
2）对该部件进行故障确认。
3）更换部件，排除故障。
故障启示：在维修操作时，有些故障可以用检测仪进行检测和测试，但是有些故障由于有故障码存在无法清除，电脑无法正常进行动作测试，还需要维修人员想办法解决。
故障点评：液压升降底盘的车辆，在故障判断时，是存在一定困难的，还是应当严格按照维修手册上的步骤进行。
结合主动测试，以及数据流的读取，来做出最终判断。
切记要小心从事！。
陆地巡洋舰(底盘)
转向柱总成
• 3相无刷马达带转动角度传感器 • 减速机构 • 霍尔IC型扭矩传感器
-W -Q
P/S 警告灯
13
型号概要
对技师
发动机
底盘
车身
车身电气
转向
系统图
-W -Q
霍尔IC型扭矩 霍尔 型扭矩 传感器 减速机构
EPS ECU 无刷电动机 (包括分解器型转动角度传感器 包括分解器型转动角度传感器
型号概要
对技师
发动机
底盘
车身
车身电气
手动传动桥
-W
[For 5MT]
换档拉索 – 选档拉索带有拉索长度调节机构 换档杆 – Cable length adjustment mechanism for select cable
换档拉索
选档拉索
1
换至空档
锁块
选档拉索
3
2
2
滑块
4
1
1
型号概要
对技师
发动机
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点（制动） Service Point 制动）
后制动器 – 当安装时对准活塞的方向 当安装时对准活塞的方向。
(Brake)
-W -Q
90° °
突出部位
制动分缸活塞安装方向
10
型号概要
对技师
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点（制动）
后制动器 – 驻车制动杆的行程调整
检查和调整驻车制动杆的行程
CAN Bus No.1 温度传感器 升压转换器
仪表 ECU DLC3
新能源汽车底盘升降系统原理与故障排除
电磁阀 贮气筒
高度传感器
ECU 气囊
车辆行驶高度
5
电路原理-I
高度传感器接地 测量120欧姆
系统压力检测
接仪表显示
电磁阀控制
6
电路原理-II
执行状态判断
控制开关组
7
基本部件
ECU
电磁阀
压力开关
8
高度传感器
高度传感器工作原理
车辆行驶高度
贮气筒
高度阀
气囊
9
ECU测试
10
打造低碳生态的城市 健康快乐的城市生活
Thank you!
底盘升降系统原理与 故障排除
1
系统框架图
2
管路示意图
ECAS II A: φ12管，进气管 B: φ12管，通往左后空气弹簧 C: φ12管，通往右后空气弹簧 D: φ12管，通往左前空气弹簧
3
ECAS基本原理解析-I
车身状态信 号反馈
车速、刹 车信号储气气压 信号4来自ECAS基本原理解析-II
田4700玻璃防夹功能设定
丰田玻璃防夹功能设定（１），２００３款４５００六缸车电动玻璃防夹功能设定：将玻璃降到底（手动）然后升到顶（手动）不要松开摁住1秒左右.然后松开再摁住上升开关3秒以上)（２），丰田4700重新设定电动窗电机的提示：如何重新设定电动窗电动机（重新设定，开关和脉冲开关）的提示：从电动窗电动机上拆出车窗调整器时，或在车窗玻未装上时操作调整器，都有必要重新设定电动机。
拆出电动窗电动机。
)2、将电窗电动机和电动窗开关连接至车辆的配线上。
3、将点火开关转至ON，操作电动窗开关使电动机按升起车窗的方向转动6圈以上（4秒或以上）。
4、组装好电动机和调整器。
提示：在调整器臂低于中点时安装电动机。
5、组装好电动窗调整器和玻璃。
6、将电动窗开关接上配线，然后将点火开转到ON7、用手动重复上升（UP）和上降（DOWN）的操作数次。
8、检查AUTO UP（自动上升）→AUTO DOWN（自动下降）是否自动操作。
如用自动上升（AUTO UP）完全升起车窗后再进行相反的操作，需要重新设定调整器。
9、检查电动窗的功能。
（３）丰田霸道玻璃设定：将每个车窗降下一半，然后抬起升降器开关使玻璃上升，当玻璃完全关闭后仍然拉住开关保持2秒，每个车窗都操作完后就可以了汽车天窗保养容易被车主们忽略的配置在我们的爱车身上，拥有的配置和组合功能多得让人两只手也数不清，但实际用到的大多也只有寥寥几项，如坐椅、空调、音响等等。
可是爱车身上还有很多配置被我们忽略，他们犹如“丫环”一般与爱车一起“嫁”给我们后，就甚少受到主人的青睐，甚至到爱车使用寿命结束，也没怎么用过。
俗语说，小错易酿大祸，其实有时候我们的小婿略也许会引发许多不良的后果。
本周开始，我们来为各位车主关注一下一些容易被忽略的配置，以及它们的保养工作。
别让天窗继续当摆设汽车天窗伴随着汽车而诞生，甚至曾经一度成为了豪华车和豪华配置版的标志。
事到如今，购车时只要多花上千来元就能选配，很多经济性轿车也原厂配备了天窗，各种全景天窗也被广泛应用在汽车上。
陆地巡洋舰结构图解与维修规范
陆地巡洋舰结构图解与维修规范第6篇陆地巡洋舰(Land Cruiser)越野汽车结构图解与维修规范第13章陆地巡洋舰越野汽车结构图解13.1 3F-E型发动机1、凸轮轴、正时齿轮及相关零件(图13-1)图13-1 凸轮轴、正时齿轮及相关零件2、气缸盖(图13-2)图13-2 气缸盖3、气缸体、活塞连杆组和曲轴飞轮组(图13-3)图13-3 气缸体、活塞连杆组和曲轴飞轮组4、电控汽油喷射系统(图13-4)图13-4 电控汽油喷射系统工作原理 5、燃油泵(图13-5)图13-5 燃油泵6、喷油器(图13-6)图13-6 喷油器7、燃油箱(图13-7)图13-7 燃油箱8、机油泵(图13-8)图13-8 机油泵9、水泵(图13-9)图13-9 水泵10、排放控制系统(图13-10)图13-10 排放控制系统1989、1990款 b)1991款 c)PVC系统 d)EGR系统 e)空气喷射系统 a) 11、排气系统(图13-11)图13-11 排气系统12、分电器(图13-12)图13-12 分电器13、起动机(图13-13)图13-13 起动机13.2 HF2A型分动器(图13-14)图13-14 分动器零件a)拆卸 b)输入轴组件 c)中间齿轮组件 d)中央差速器总成 e)前加长壳总成 f) 后加长壳总成13.3 传动轴(图13-15)图13-15 传动轴a)前传动轴 b)后传动轴 13.4 驱动桥1、后半轴(图13-16)图13-16 后半轴2、主减速器和差速器(图13-17)图13-17 主减速器和差速器3、前轮毂、前轴和转向节(图13-18)图13-18 前轮毂、前轴和转向节 4、前驱动桥(图13-19)图13-19 前驱动桥5、前桥差速器后油封(图13-20)图13-20 前桥差速器后油封 13.5 悬架1、前悬架(图13-21)图13-21 前悬架2、后悬架(图13-22)图13-22 后悬架a)1989、1990款 b)1991款13.6 转向系统1、转向柱(图12-23)图12-23 转向柱a)1989、1990款 b)1991款2、组合开关(图13-24)图13-24 组合开关a)1989、1990款 b)1991款3、动力转向器(图13-25、13-26)图13-25 动力转向器拆卸图13-26 动力转向器零件图a)1989、1990款 b)1991款4、转向传动杆件(图13-27)图13-27 转向传动杆件a)1989、1990款 b)1991款13.7 制动系统1、制动主缸(图13-28)图13-28 制动主缸a)拆卸 b)零件2、制动加力器(图13-29)图13-29 制动加力器 3、前制动器(图13-30)图13-30 前制动器4、后制动器(图13-31)图13-31 后制动器5、ABS系统(图13-32、13-33) 图13-32 ABS系统工作原理图13-33 ABS执行器13.8 车身仪表板(图13-34)图13-34 仪表板a)1990款 b)1991款螺钉规格:A-φ=6，L=25;B-φ=5，L=25;C-φ5.22，L=14;D-φ=8，L=30;E-φ=5，L=16;F-φ5.22，L=1813.9 车身电器1、继电器盒、熔断器盒(图13-35、13-36)图13-35 继电器盒、熔断器盒(1989、1990款)a)继电器盒A-尾灯控制继电器 B-前轮驱动继电器 C-前暖气继电器 D-转向信号闪光器 E-前照灯控制继电器 F-点火主继电器b)熔断器盒熔丝:1-右侧前照灯，15A 2-尾灯，15A 3-转向，7.5A 4-顶灯，7.5A 5-左侧前照灯，15A 6-制动，15A 7-刮水器，20A 8-充电，7.5A 9-点烟器，15A 10-危险-喇叭，15A 11-空调，10A 12-仪表，7.5A 13-车门，15A 14-发动机，10A 15-无16-备用，7.5A 17-EFI，15A 18-点火，7.5A 19-除霜器，20A 20-备用，15A 电路断电器:A-暖气，30A B-电源，30A图13-36 继电器盒、熔断器盒(1991款)a)熔断器盒1-点烟器，15A 2-尾灯，15A 4-制动，10A 5-除霜，20A 6-刮雨器，20A 7-仪表，10A 8-转向，7.5A 9-ECU-点火，15A 10-ECU-B，10A 11-后暖气，20A 12-点火，7.5A 13-空调，10A 14-差速器，20A 16-暖气，30A 17-电源，30Ab)1号继电器盒A-冷却风扇继电器 B-风机高速(Hi)继电器 C-无 D-除霜继电器 E-电源主继电器 F-转向信号闪光器 G-暖气继电器 H-尾灯控制继电器 I-无 J-断路继电器c)2号继电器盒继电器:A-EFI主继电器 B-充电指示灯继电器 C-前照灯控制继电器 D-无 E-喇叭继电器 F-无熔丝:1-右侧前照灯，15A 2-左侧前照灯，15A 3-无 4-充电，7.5A 5-无 6-EFI，15A 7-危险-喇叭，15A 8-无 9-无 10-DOME，10A 11-AM1，50A 12-无2、电动机、开关和继电器(图13-37)图13-37 电动机、开关和继电器3、仪表板开关和继电器(图13-38)图13-38 仪表板开关和继电器4、继电器盒和熔断器盒的位置(图13-39)图13-39 继电器盒和熔断器盒的位置13.10 空调1、空调压缩机(图13-40)图13-40 空调压缩机 2、冷风装置(图13-41) 图13-41 冷风装置。
超跑的底盘升降原理
超跑的底盘升降原理
超跑的底盘升降原理是指超级跑车（也称为超跑）的底盘可以通过一种特殊的机械或电子系统进行升降。
这种功能通常用于改变车辆的离地间隙，以适应不同的路况或驾驶需求。
底盘升降系统的工作原理可以有多种方式。
以下是一些常见的底盘升降原理：
1. 液压系统：一些超跑使用液压系统来控制底盘的升降。
这种系统通常包括液压缸和液压泵。
通过控制液压泵的工作，液压系统可以增加或减少液压缸中的液压压力，从而使底盘升降。
2. 气动系统：另一种常见的底盘升降原理是使用气动系统。
这种系统通常包括气压缸和气压泵。
通过控制气压泵的工作，气动系统可以增加或减少气压缸中的气压，从而使底盘升降。
3. 电子控制系统：一些现代超跑使用电子控制系统来实现底盘的升降。
这种系统通常包括传感器、电动马达和控制单元。
传感器可以感知车辆的离地间隙或其他相关参数，然后通过控制单元来控制电动马达的工作，从而实现底盘的升降。
无论使用何种原理，底盘升降系统的目的是提供更好的悬挂调节性能，以适应不同的驾驶条件。
例如，在高速公路上，底盘可以降低以提供更好的稳定性和空气动力学性能；而在崎岖的道路上，底盘可以升高以增加离地间隙，以避免底盘受
到损坏。
需要注意的是，不同的超跑品牌和型号可能采用不同的底盘升降原理，因此具体的实现方式可能会有所不同。