道床清筛作业施工标准
铁路线路工一般清筛道床作业指导书
铁路线路工一般清筛道床作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。
2、机具材料（表1—20）表1—20 一般清筛道床作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 捣镐把 22 石砟叉把 23 铁锨把 24 起道机台 15 筛子张 16 抬筐把 1二、作业程序1、准备作业（1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。
2、基本作业（1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。
（2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。
3、整理作业（1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。
（2）倒运弃土，清理、打扫路肩。
三、技术标准1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。
2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。
3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应符合《铁路线路修理规则》规定标准。
4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。
四、作业安全1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。
3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
道床枕盒边坡清筛作业指导书
道床枕盒边坡清筛作业指导书一、适用范围适用于普速线路有砟轨道的道床枕盒边坡清筛（不破底）作业。
二、作业目的1.对线路、道岔的翻浆冒泥病害进行整治，恢复道床弹性。
2.清除道床两侧边坡因施工或其他作业造成的道床坡角脏污及边线范围内的土垄，改善道床排水，保持道床排水畅通。
三、作业条件1.该作业必需在修理天窗或施工天窗点内进行。
2.无缝线路地段作业时满意《普速铁路线路修理规章》第4.8.6条规定的作业轨温条件，并备足道砟，防止胀轨跑道。
3.与电务有关时，必需通知电务人员协作。
四、工具、机具、材料预备轨距尺、木折尺、卷尺、石笔、钢轨温度计、捣镐、冲击镐（带镐钎）、起道器、石砟叉、扒镐、铁锹、抬杠、抬筐、弦绳等。
五、作业流程5.1.作业前（1）作业负责人对当日使用的各种量具进行检查校对；机具手检查机具状态是否完好。
（2）无缝线路地段到达作业地点后先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业，并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
（3）对现场进行调查划撬。
（4）调度命令下达后，作业负责人确认防护设好后方可下达上道作业命令。
5.2.作业过程及技术标准（1）先在轨枕头外开一个豁口，垂直向下筛，外侧枕木头（修改为：轨枕头外侧）往下清筛至枕底150-200mm。
复线地段两线间从中心线处用捣镐刨松道床往下清筛至枕底50mm，后根据肯定坡度向线路中心方向清筛，轨枕外侧枕底100mm，清筛出的污土放置在路肩上。
（2）清筛道床采纳逐孔倒筛法：即将下一孔内的清砟倒至已筛完的上一孔枕盒内和两线间，依次前进，循序倒筛，如此来回作业。
（3）当道床部分的清筛任务完成后，回填整理两线间及枕盒内的道砟，并对清筛地段侧沟进行疏通，对清筛出的污土进行处理。
（4）现场负责人确认线路达到放行列车条件后，组织人员、机具撤离并在车站办理销记手续。
5.3.作业后及质量验收（1）清筛深度达到要求深度，形成由内向外的排水坡。
（2）按标准恢复道床断面。
大机清筛、捣固技术标准
关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标准的通知各线路车间、班组：依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发，请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准：1．大机清筛(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排，但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm，有沙垫层时，清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业，大机清筛原则上采用半抛方式，翻浆严重地段采取全抛方式处理；道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业，其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时，应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段：弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下，且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长，对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段：边坡上严禁堆放弃砟、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟，必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况，提前调查、统筹安排，在施工前，做好弃砟、余土处理方案。
2．大机起拨道：全部采取精确法起道，起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道，线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道，只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
人工清筛道床的作业流程
人工清筛道床的作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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铁路工务专业-清筛道床作业标准
清筛道床清筛道床是养路工作的一项主要作业。
保持道床排水畅通，使道床具有良好的弹性，是保持线路质量经常处于均衡良好状态的重要条件。
清筛道床一般应结合综合维修同时进行，但道床脏污严重、不洁率在20～30％并影响排水时或个别处所的翻浆冒泥应及时清筛。
道床的清筛分为破底清筛和不破底清筛两种。
线路维修主要进行不破底清筛，以清筛轨枕盒和边坡道碴。
一、注意事项（一）补充道碴：如用风动卸碴车，可以每小时不超过15千米速度进行卸碴；人工卸碴，列车司以每小时不超过5000m速度运行，边走边卸，但卸后要注意倒好眼，以防止道碴溜入轨面。
（二）雨天及雨后2～3天，不宜进行道床清筛作业。
二、技术要求（一）单线线路：道心筛至轨忱底下50～1OOmm，轨枕头筛至轨枕底下150～200mm，轨枕头外筛至路基面。
复线线路：两线间轨枕头筛至轨枕底下50mm，线路中心筛至轨枕底下1OOmm，外侧轨枕头筛至轨枕底下150～200mm，轨枕头外筛至路基面。
（二）清筛后道床断面应符合规定标准，道碴不足应及时进行补充。
（三）边坡清筛只筛轨枕头外侧的道碴.以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～1OOmm，以消灭泥碴堵塞。
边坡清筛可采用人工分段倒筛的方法，也可使用边坡清筛机清筛。
（四）清筛所用铁丝筛其孔径应不大于15mm；清筛后用同孔径筛子检查，其筛出碎屑按重量计不超过5％。
三、作业方法（一）道床清筛宜采用分段倒筛法，两人为一组，每组间隔至少四根轨枕。
倒筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛，将清碴倒在后面路肩上.接着清筛第二个轨枕孔的道碴，把清碴回填到第一个轨忱孔内；第三个轨枕孔的清碴回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。
道床如有板结，应先用镐刨松。
筛出的碎石污土弃置到路肩以外，不得堆在路肩上或路堑边坡上。
（二）筛完一孔，回填一孔，以保证行车安全。
收工前，对清筛地段道床按标准整理，并进行夯实拍平，做到均匀饱满、边坡整齐。
道床清筛作业指导书
道床清筛作业指导书指导书：道床清筛作业指导书一、作业概述道床清筛是指对铁路道床上的碎石进行筛分和清理的作业。
通过清筛可以将破碎的石块、泥土和杂物等清理出来，保持道床的整洁和平整，有助于提高铁路线路的安全性和稳定性。
二、作业要求1.安全要求：(1)作业人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防尘口罩、耳塞等。
(2)作业前需检查作业地点周围是否有危险隐患，并采取必要的措施进行整治，确保作业场地安全。
(3)作业过程中，禁止随意堆放石块和杂物，避免伤害作业人员和其他人员。
(4)作业期间，要严格遵守作业规程和操作规范。
(5)作业结束后，要对作业场地进行清理，确保不留下安全隐患。
2.设备要求：(1)清筛机：应选用具有良好筛分效果和高效率的清筛机，同时要保证安全可靠。
(2)辅助设备：如输送机、装载机等，用于协助清理和运输作业。
3.作业流程：(1)准备工作：检查清筛设备的完好程度和安全性，调整好筛分参数，清理作业场地，使其无杂物。
(2)装车作业：使用装载机等设备将待清理的道床料装入清筛机中进行筛分。
(3)筛分作业：根据需要进行碎石的筛分，分出不同规格的石子，同时清除泥土、杂物等。
(4)储存作业：将筛分后的石子进行分类储存，确保可以及时运输和使用。
三、作业注意事项1.操作注意：(1)操作人员必须经过专业培训并取得相应的操作证书，严格按照操作规程进行作业。
(2)清筛机的操作和维护保养应由专人负责，防止因操作不当而导致设备故障或事故发生。
(3)定期对清筛机进行检修和保养，保持设备的良好运行状态。
2.安全防护：(1)作业现场应做好防护措施，如设置警示标志和防护栏，避免人员误入作业区域。
(2)作业人员必须按照规定佩戴个人防护装备，确保人身安全。
(3)作业时应注意防止石块飞溅和杂物飞出，避免对身体造成伤害。
3.材料利用：(1)筛分后的石子可以根据需要进行分类储存，不同规格的石子可用于不同的工程，提高资源利用率。
(2)清筛后的泥土和杂物应分类处理，防止对环境造成污染。
不破底清筛道床作业指导书
不破底清筛道床作业指导书2.1作业技术要求2.1.1线路清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50～100mm，轨枕头挖至轨枕底下150～200mm，轨枕头外侧挖至路基面；双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm，外侧轨枕头挖至轨枕下150～200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。
2.1.2道岔清挖深度：枕盒内一般挖至轨枕下100mm，外股钢轨下挖至轨枕下150mm，枕端挖至轨枕底200mm。
条件允许的必须形成双面排水坡。
2.1.3道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第3.2.2条、《既有线提速200～250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3条之规定：无缝线路正线在允许速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h线路的道床顶面宽度为 3.6m；160Km/h＜Vmax≤200Km/h线路的道床顶面宽度为 3.5m；Vmax≤160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度为1：1.75。
普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为3.1m，曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m，曲线半径小于等于800m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m，边坡坡度为1：1.75。
2.1.4道床整理后外观整洁,达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚整齐、无杂草。
2.1.5边坡道砟清洁，清筛用的筛子孔径应不大于15mm，筛余量按体积比不超过5％。
2.1.6路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。
2.2作业条件2.2.1必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。
2.2.2无缝线路清筛道床作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行；+20℃以上禁止进行不破底道床清筛作业。
必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。
人工不破底清筛道床作业指导书
人工不破底清筛道床作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容不破底清筛道床作业。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于天窗点内作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，不破底清筛道床作业每个作业面不得少于2人。
三、机具材料及安全备品轨距尺、石砟叉、铁锨、起拨道器、筛子、抬筐、捣镐；防护备品等。
四、作业程序1.点外准备⑴作业负责人与车站确认作业凭证。
⑵作业负责人确认设好防护。
⑶作业负责人提前调查工作量。
⑷作业负责人确认人员到位、材料机具齐全良好。
2.点内作业⑴用叉子将第一孔轨枕盒内和道床边坡上的清洁浮砟扒到一边，以备回填道床时使用。
⑵开口。
①用捣镐刨松道床两侧边坡处和钢轨外侧轨枕盒内的石砟。
②用叉子和铁丝筛筛出道砟，堆放一边，以备回填道床时使用。
③用铁锨铲出脏污物，抛弃于路肩上（米石路肩为避免污染，应铺彩条布，将脏污物装于编织袋中）。
④开出倒筛道床的工作面（开口），工作面（豁口）宽约为0.8～1.1m。
⑶挖筛第一孔轨枕盒内的石砟。
①用捣镐刨松第一孔轨枕盒内的石砟。
②用叉子和铁丝筛筛出道砟，堆放在第二孔上。
③用铁锨铲出脏污物，抛弃于路肩上。
⑷挖筛第一孔道床达到清筛作业横断面标准尺寸后，按前述方法挖筛第二个轨枕石砟，并将筛出的清砟回填在第一孔内（注意第一孔的清砟，暂时堆放在路肩上不动）。
⑸如此逐孔倒筛第三、四……孔石砟，将筛出的清砟回填于前一孔内，脏污物抛弃于路肩上。
最后一个轨枕孔，用堆放在路肩上的第一孔清砟来回填。
⑹整体捣固。
对清筛地段的线路进行找平，全面捣固。
⑺补充均匀道砟，整理夯实道床。
全面均匀、平整作业范围及前后的道床，做到道床均匀饱满、边坡坡脚整齐。
边坡坡度为1:1.75，砟肩宽度450～500mm（根据不同等级的道床标准断面标准执行），边坡石砟必须均匀，达到“三平六道线”，即砟肩平、路肩平、边坡线间平，石砟坡脚两道线、肩砟两道线、枕头两道线。
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2、安全风险预警控制: 安全风险点： 1.超温作业、超范围作业。 2.在接触网立柱、拉线等处靠贴或机具侵入接触网限 界。 控制措施： 1.确认作业范围并严格执行轨温作业标准 2.不得在限界以内和电气化周围设备坐卧休息。 在电 气化铁路区段，所携带的工具与接触网设备的带电部 分必须保持2m以上的距离。（局禁令B1-54）
前期准备 施工例会 点名分工及安 全讲话 到达现场 施工登记及防 护设置 配碴整形 清筛机组作业 清筛列车进入 接触网停电办 理程序 施工准备
捣固稳定作业
质量回检
撤封锁防护、 设慢行防护
列车返回
办理接触网送 电程序
班后总结
逐级提速
一、前期准备
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.会同管理单位一起现场踏勘，调查工作量。设计断
十五、办理接触网送电程序
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.施工作业完毕，施工负责人与现场供电人员共同确认后
通知驻站联络员办理接触网送电、线路开通手续； 2.驻站联络员填写“允许送电通知单”递交供电段配合人 员办理送电手续，同时在登记本上填写线路开通申请；驻 站联络员与供电段配合人员办理送电手续、与车站值班员 办理线路开通登记申请手续后通知施工现场； 3.送电命令、线路开通命令下达后，驻站联络员全文向施 工现场通报停电命令、线路开通命令；4.施工负责人核对 停电命令（命令号、时间、范围）、线路开通命令（命令 号、时间、行别、里程）无误后下达收工命令。
4.机具备品： ⑴机具：大型清筛车及其配属的道碴车、维修大机等；
前期准备作业面需要的清筛工具；其他维修、检查工 具等。
⑵防护备品：信号旗（灯）、喇叭、响墩、火炬、停
车牌、减速信号牌、带“T”字的减速信号牌、减速 地点标、作业标、短路铜线、对讲机、便携式电话、 三项设备等状态良好，夜间携带照明灯具，穿反光标 志服。电气化区段作业穿戴绝缘手套、绝缘鞋，带连 接线。
手续。
作业人员按规定时间到达现场。出车前施工负责人对
防护员备品进行检查；对司机驾驶作业标准进行检查、 盯控。
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 交通人身伤害。 控制措施： 汽车出车前须检查车况，停车时须采取防溜措施。严
禁货车车厢载人、客货混载、超载、机动车带病上路 行驶，严禁疲劳驾驶。（局禁令B1-53）
十、配碴整形
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 配碴整形车中犁放下后距枕面10mm～15mm，清扫装
置放下后距枕面10mm～15mm。
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 1.下道避车不及时不正确导致人身伤害。 2.大机收放架时，未设置防护，未确认邻线列车。 控制措施： 1.严格执行《安规》第3.2.1条～第3.2.6条规定，邻线来
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 1.下道避车不及时不正确导致人身伤害。 2.大机收放架时，未设置防护，未确认邻线列车。 控制措施： 1.严格执行《安规》第3.2.1条～第3.2.6条规定，邻线来
车时通知作业车鸣笛，执行一侧下道避车。 2.操作手升降导槽确认邻线无车进行,确认邻线无车方 可进行。
机械化清筛二车间党总支
项目描述
1、适用范围： 道床因污染造成板结，失去弹性，线路整修困难，需
清筛恢复道床弹性。适应于成段或整区间道床清筛。
2、作业要求： 属于影响线路基础稳定的作业项目，按《安
规》第2.2.7-2.2.8条规定办理封锁手续，开通 按《安规》第2.2.1条规定限速。施工负责人 由职务不低于车间主任的人员担任。
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 未按规定办理停电手续，存在人身伤害隐患。 控制措施： 施工负责人与供电人员严格执行停电双签认制度；现
场安装接地验电后，方可通知人员上道作业。
八、清筛列车进入
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.确认信号，进入区间：司机按照调度命令输入GYK区
除施工地段的移动停车信号指令，设置慢行防护。执 行铁道部190号文件规定的慢行标准。通知驻站联络员 办理双签认手续、线路开通手续及线路慢行手续。 2.慢行防护设置后，按照规定进行双确认。 3.驻站联络员接到车站开通线路调度命令后，立即通 过工地电话员通知施工领导人，并做好签认销记手续。 4.确认现场人员、机具全部撤离现场后，通知驻站及 现场防护员撤离。
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 未召开施工例会，未进行安全交底。 控制措施： 施工负责人组织召开施工例会，进行安全技术交底。
三、点名分工及安全讲话
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.点名分工：按施工方案布置各工序任务，层层落实
责任到人并进行安全技术交底。 2.学标：有针对性的学《安规》、《修规》、电气化 安全知识、营业线施工管理办法及相关规章 3.安全讲话：对防护、大机作业、避车、交通、作业 安全及标准、天气等进行安全讲话。
⑴机械清筛前，须慢行做准备工作。 ⑵开通限速要求执行铁道部铁运【2012】280#文
件，即《营业线施工安全管理实施细则》。 ⑶在电气化铁路区段清筛，须办理停电手续，设 计断面与既有断面的轨面标高和轨向超过红线30mm 时，应提前1个月报供电段，以使供电段有计划调整 接触网参数。
作业流程
制度，按信号调车，停稳，做好防溜，方可摘开车钩； 挂车时，未连挂好，不得撤除防溜。（局禁令B-3）
九、清筛机组作业
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.起道高度保持在30至50毫米最佳状态，避免冒起造
成线路水平过大。 2.清筛车两台电动机同时输入动力，经过两极减速， 由一根轴输出，确认两台挖掘电动机电机旋转方向的 一致，方可并联同时起动 3.筛后线路水平要求在±50mm以内。
七、接触网停电办理程序
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1. 按规定在“牵引供电设备停、送电登记簿”上填写
登记、签认。在站内更换夹板时，其钢轨导线的连接 方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。2.停电 提报封闭程序：接触网停电命令下达后→驻站联络员 向现场通报停电命令→施工负责人核对停电命令中的 起止时间停电范围，无误后，与供电段配合负责人现 场验电后→通知驻站联络员签认“已停电通知单”→ 驻站联络员签认“已停电通知单”后通知施工现场→ 施工负责人确认停电及准许施工命令后开始施工。
车时通知作业车鸣笛，执行一侧下道避车。 2.操作手升降侧犁确认邻线无车进行,确认邻线无车方 可进行。
十一、捣固稳定作业
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求:
1.捣固频数控制在20次/min以内。 2.进入曲线地段，必须核对数据，确认数据一致时方可 进入曲线地段作业。 3.作业时，跟车检查人员发现超限处所，及时通知捣 固车退车重做。 4. 起道捣固后，不能恢复原断面，超过红线30mm时， 应事先通知供电段调整接触网。 5.稳定车标准稳定作业。
间作业各项参数。司机联控确认信号后进入区间。 2.严禁超速运行， 自行速度不得超过70km/h，连续跟 踪运行（简称续行）速度不得超过40km/h，续行间距 不得少于300m。遇夜间、隧道内、天气不良、瞭望不 足300m或坡度大于12‰的地段时，要降低运行速度， 确保行车安全。
2、安全风险预警控制: 安全风车时须落实联控、确认
与设备管理单位共同检查达到：道床饱满，捣固均匀 无空吊。线路几何尺寸达标。
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 未质量回检。 控制措施： 施工负责人进行质量回检，发现问题及时整修。
十三、撤封锁防护、设慢行防护
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.施工领导人确认达到开通条件，通知现场防护员撤
五、施工登记及防护设置
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.驻站联络员在车站按规定格式进行登销记。严格执
行确报、复诵制和三至五分钟通话制度，驻站、现场、 工地防护员做好通话记录。命令下达后及时通过工地 电话员向施工领导人全文通报。 2.到达现场后设置作业标防护，需要封锁前慢行的作 业设置慢行防护。 3.施工领导人确认具备施工封锁条件，通知驻站联络 员办理请求线路封闭手续。封闭命令下达后，按《安 规》2.2.7、2.2.8条设置移动停车信号。下道避车严格 执行《安规》第3.2.1条-第3.2.6条规定。
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 1.横越线路人身伤害。 2.防护设置错误或遇瞭望不良地段未增设防护人员。 控制措施： 1.横越线路时，必须做到一站、二看、三通过，执行眼看、 手比、口呼制度；严禁钻车或在运行的机车、车辆前抢越； 作业人员横越线路和间休时注意自身安全，不得坐卧限界 以内和电气化周围设施。（局禁令B1-2） 2. 设置防护后双确认，遇瞭望条件不良地段或不良天气时， 增加防护人员。
⑵施工负责人通知驻站联络员与车站联系大机返回事
项。 ⑶.严格按照GYK区间作业返回监控模式运行。
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 1.线路上配合人员人身伤害 。 2.机组超速运行。 控制措施： 1.大机返回应按照规定速度运行，及时鸣笛提醒配合
人员下道。配合人员按规定下道避车。 2.车间干部、段监控干部头车监控。
面与既有断面的轨面标高和轨向超过红线30mm时， 应提前1个月报供电段，以使供电段有计划调整接触网 参数，并在施工方案中注明。 2.根据现场调查的道碴利用率，提前预卸道碴。
2、安全风行预警控制: 安全风险点： 调查人员人身伤害 控制措施： 线路上作业，必须设置专人防护；必须“先设防护、后上 道，先下道、后撤防护”。（局禁令C-1）
二、施工例会
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1. 施工负责人参加施工现场预备会，按规定进行签认。
设计断面与既有断面的轨面标高和轨向超过红线 30mm时，提前3天向供电部门提交施工配合单，确保 供电部门停电及调整接触网。通知电务人员配合。 2.召开施工例会，对关键人员进行技术、安全交底。 明确现场防护示意图和安全关键卡控表。提前3天向有 关单位递交配合单并签认，排除干扰。