航空插头
矿用 航空插头标准
矿用航空插头标准包括以下方面：
1. 防爆性能：矿用航空插头应具备防爆性能，能在爆炸危险环境中安全运行，防止火花引发爆炸事故。
2. 防护等级：设备外壳应具有足够的防护等级，能够抵御矿山环境中的粉尘、潮湿、腐蚀等因素，保护
内部电气元件。
3. 过载保护：矿用航空插头应具备过载保护功能，当负载超过额定值时，能够自动切断电源，避免设备
损坏。
4. 接地保护：设备应具备接地保护功能，确保在出现漏电等异常情况时，电流能够安全地导入大地，防
止触电事故发生。
5. 耐压性能：矿用航空插头应能承受一定的电压和电流，确保在正常工作条件下不会发生电击穿或电热
损坏等现象。
6. 耐高温性能：矿用航空插头应能在高温环境下正常工作，确保不会出现过热、烧毁等现象。
7. 耐低温性能：矿用航空插头应能在低温环境下正常工作，确保不会出现冷缩、冷脆等现象。
8. 耐腐蚀性能：矿用航空插头应具备一定的耐腐蚀性能，能够在腐蚀性环境中长期使用而不受损坏。
9. 可靠性：矿用航空插头应具有较高的可靠性，确保在正常工作条件下长时间稳定运行，不易出现故
障。
10. 安全性：矿用航空插头应符合相关安全标准要求，确保在使用过程中不会对人身安全造成威胁。
这些标准是确保矿用航空插头在矿山作业中的安全性和可靠性的基本要求。
航空插头的用途
航空插头的用途航空插头是一种用于电气设备连接的插头，常用于航空器上。
它的主要特点是小型、轻便、耐用和可靠性高。
航空插头广泛应用于航空电子设备、航空仪表、通信设备等领域，具有重要的用途和作用。
首先，航空插头用于航空电子设备。
在航空飞行过程中，许多电子设备需要通过插头与电源进行连接，如飞机仪表板上的各种仪表、指示灯、显示器等。
航空插头能够提供稳定可靠的电源接口，确保航空电子设备的正常工作。
航空电子设备对电力供应的稳定性要求较高，航空插头能够有效地满足这些要求。
其次，航空插头用于航空仪表。
航空仪表是飞行员进行航行导航和飞行控制的重要设备，它们通常需要与飞机的电路系统进行连接。
航空插头能够提供可靠的电气连接，确保仪表的准确性和稳定性。
航空仪表的连接要求通常比较严格，航空插头能够满足不同仪表的接口标准，保证仪表与飞机系统的良好兼容性。
第三，航空插头用于航空通信设备。
在飞行过程中，飞机需要与地面控制中心、其他飞机以及空中交通管制进行通信。
航空通信设备通常需要通过插头与飞机电路系统连接，航空插头能够提供可靠的电气接口，确保通信设备的正常运行。
航空通信设备对信号传输的稳定性和高保真度要求较高，航空插头能够满足这些要求，确保航空通信的质量和安全。
此外，航空插头还用于其他航空设备和设施的连接。
例如，航空地面设备、飞机维修设备、氧气系统、油料系统等都需要通过插头与电路系统进行连接。
航空插头具有通用性和兼容性，能够适应不同设备的接口标准，确保航空设备和设施的正常运行和安全使用。
总之，航空插头在航空领域中具有重要的用途和作用。
它能够提供稳定可靠的电气连接，满足航空电子设备、航空仪表、通信设备等的不同要求。
航空插头的小型、轻便特点使得其在高空飞行中更具有优势，能够提供安全可靠的电力接口。
随着航空技术的不断发展，航空插头的应用范围和性能要求也在不断提高，将为航空领域的发展和安全起到关键作用。
4芯航空插头线序标准
4芯航空插头线序标准摘要：1.4 芯航空插头概述2.4 芯航空插头线序标准3.应用领域4.4 芯航空插头线的连接和维护正文：【4 芯航空插头概述】4 芯航空插头，又称为4 芯航空插座，是一种广泛应用于航空电子设备中的电源连接器。
它具有小巧、轻便、抗干扰性强等特点，能够确保航空电子设备在复杂的电磁环境中稳定工作。
【4 芯航空插头线序标准】4 芯航空插头线序标准是指在连接航空插头时，需要按照一定的顺序对接插头的四个引脚。
根据我国相关标准，4 芯航空插头的线序标准如下：1 号脚：红色线，表示正极（+V），通常连接到电源正极或设备正极。
2 号脚：蓝色线，表示负极（-V），通常连接到电源负极或设备负极。
3 号脚：绿色线，表示地线（GND），通常连接到电源地线或设备地线。
4 号脚：黄色线，表示信号线（信号），通常连接到设备信号输入端。
需要注意的是，不同的设备和电源可能会有不同的线序标准，因此在连接时务必要参照产品说明书或咨询专业人士。
【应用领域】4 芯航空插头广泛应用于各种航空电子设备中，如通讯设备、导航设备、雷达设备等。
此外，它还应用于一些军事设备、医疗设备以及高端工业设备中。
【4 芯航空插头线的连接和维护】在连接4 芯航空插头线时，应确保线缆牢固可靠，避免线缆松动导致设备故障。
同时，要注意线缆的绝缘层，防止绝缘层破损导致短路。
在维护4 芯航空插头线时，应定期检查线缆的连接状态，确保连接牢固。
如发现线缆破损、老化等现象，应及时更换。
此外，要避免在潮湿环境下使用和存放航空插头线，以防止线缆受潮导致绝缘性能下降。
航空插头的2大分类方法
航空插头的2大分类方法航空插头是航空电子设备中的重要组成部分，用于连接电源和设备，以传输电能和信号。
根据插头的设计和应用方式，航空插头可以分为以下两大分类方法。
一、连接方式分类：1.针插式连接方式：针插式航空插头是使用针状导线与插头内的插座进行直接连接的插头类型。
它具有较小的体积和重量，适用于对空间要求较高的应用场合。
针插式航空插头常见的连接方式有直插和弯插两种。
-直插连接方式：直插连接方式是指插座和插头直接对齐进行插拔连接的方式。
其中，插座上的导体为插针形状，插头上有对应的插槽可以与插座配对连接。
直插连接方式简单可靠，适用于密集插拔和高频插拔场合。
-弯插连接方式：弯插连接方式是指插座和插头相对摆放一定角度进行插拔连接的方式。
与直插连接方式相比，弯插能够提供更大的插拔角度范围，适用于连接密度较高和位置限制较多的应用场合。
2.卡扣式连接方式：卡扣式航空插头是使用卡扣机构将插座和插头牢固连接在一起的插头类型。
它具有插拔方便、锁定可靠的特点，适用于对振动和冲击环境要求较高的场合。
卡扣式航空插头常见的连接方式有螺旋卡扣和快速卡扣两种。
-螺旋卡扣连接方式：螺旋卡扣连接方式是指插座和插头上各自装有相互配对的螺旋卡扣，通过旋转卡扣使插座和插头牢固连接在一起。
螺旋卡扣连接方式能够提供更大的连接力和密封性，适用于恶劣环境条件和高负载应用。
-快速卡扣连接方式：快速卡扣连接方式是指插座和插头上各自装有相互配对的快速卡扣，通过一键式操作即可迅速连接和断开。
快速卡扣连接方式适用于需要频繁插拔和快速连接的场合，具有高效和便捷的特点。
二、电气性能分类：1.低频航空插头：低频航空插头适用于频率低于500赫兹的电气信号传输。
低频航空插头通常由多个引脚组成，用于传输多路电气信号，如音频、视频、数据等。
低频航空插头的连接方式可以是针插式或卡扣式，根据实际应用需求进行选择。
2.高频航空插头：高频航空插头适用于频率在500赫兹以上的电气信号传输。
航空插头标准
航空插头标准航空插头标准是指适用于航空领域的插头连接器的技术规范和标准。
航空插头作为飞机电气系统中重要的连接部件，其标准化和规范化对于确保飞机电气系统的可靠性和安全性至关重要。
本文将对航空插头标准的相关内容进行介绍，以便更好地了解和应用这些标准。
首先，航空插头标准的制定是为了满足飞机电气系统对于高可靠性、高耐久性和高环境适应性的需求。
在航空领域，飞机电气系统需要经受严苛的环境条件和高频率的使用，因此航空插头必须具备较高的技术要求和性能指标。
航空插头标准的制定可以统一设计、制造和测试要求，确保插头在不同飞机和设备中的互换性和通用性。
其次，航空插头标准通常涵盖了插头的结构、材料、尺寸、电气性能、防护等方面的要求。
例如，航空插头的结构设计应考虑到在高空、高速飞行和复杂气候条件下的稳定性和可靠性；材料选择应符合航空领域的特殊要求，如耐高温、耐腐蚀、抗振动等；尺寸设计应符合航空设备的安装和接线要求；电气性能应满足航空电气系统对于电流、电压、频率等方面的要求；防护设计应考虑到航空设备在复杂环境下的防尘、防水、防电磁干扰等需求。
另外，航空插头标准的制定还需要考虑到国际标准的统一和协调。
在国际航空领域，不同国家和地区的航空设备和航空公司需要进行跨国合作和交流，因此航空插头标准的制定需要与国际标准组织进行协调，以确保航空插头标准的通用性和一致性。
同时，航空插头标准的制定也需要考虑到未来航空技术的发展趋势和需求，以便及时更新和完善标准内容，适应新的技术和市场需求。
总之，航空插头标准的制定和应用对于确保航空电气系统的可靠性和安全性具有重要意义。
航空插头标准的内容涵盖了插头的结构、材料、尺寸、电气性能、防护等方面的要求，需要满足飞机电气系统对于高可靠性、高耐久性和高环境适应性的需求。
同时，航空插头标准的制定也需要与国际标准组织进行协调，以确保标准的通用性和一致性。
希望本文对航空插头标准的相关内容有所帮助，也希望航空领域的相关专业人士能够更加重视和应用这些标准，共同推动航空电气系统的发展和进步。
航空插头的选型标准
航空插头的选型标准航空插头作为飞机中重要的连接器件之一，对于航空电气系统的可靠性和安全性起着至关重要的作用。
选用适合的插头类型和规格，能够确保电气连接的稳定性和高效性。
本文将介绍航空插头的选型标准，以帮助读者更好地理解航空插头的重要性，并了解选型所需考虑的因素和标准。
一、电气性能航空插头的首要考虑因素是其电气性能。
航空电气系统要求高电流和高电压的传输，因此插头必须能够承受高电流和高电压的要求。
此外，插头还需要具备良好的导电和绝缘性能，以确保电气连接的可靠性和安全性。
因此，选用航空插头时，需要详细了解插头的额定电流、额定电压、导电材料和绝缘材料的性能指标。
二、机械性能除了电气性能外，航空插头的机械性能也是选择的重要因素。
机械性能包括插拔次数、插拔力和可靠性等。
航空电气系统在使用过程中，插头需要经常插拔，因此需要具备较高的插拔次数，以确保长期使用的可靠性。
同时，插拔时的力量应适中，既能够保证插拔的顺畅性，又能够确保插头的牢固性。
因此，在选型时，需要考虑插拔次数、插拔力和插头连接的可靠性等机械性能指标。
三、耐环境性能航空插头通常使用在恶劣的环境条件下，如高温、低温、潮湿等。
因此，插头的耐环境性能也是非常重要的选型因素。
插头应能够承受恶劣环境带来的影响，如防水性能、耐腐蚀性能等。
此外，对于特定的航空领域，如军用航空、民航等，对插头的耐环境性能需求可能会有所不同，因此在选型时需要根据具体应用场景进行选择。
四、符合标准和认证要求为了确保插头的质量和安全性，航空插头必须符合相关的标准和认证要求。
目前航空领域有一系列的标准和认证体系，如军用航空标准MIL-DTL-38999、民用航空标准SAE-AS81824等。
在选型时，要选择符合相关标准和认证的插头，以确保插头的性能和可靠性。
五、维修和替换的便利性航空插头的维修和替换是日常运维中的常见需求。
因此，在选型时还需要考虑维修和替换的便利性。
插头的结构和设计是否方便拆卸和更换，维修部件是否易于获取等因素都需要考虑。
怎样说明航空插头参数
或绝缘部分与接地之间，在规定时间内所能承受的 比额定电压更高而不产生击穿现象的临界电压。它 主要受接触对间距和爬电距离和几何形状，绝缘体 材料以及环境温度和湿度，大气压力的影响。
3：燃烧性任何航空插头在时都离不开电流， 这就存在起火的危险性。因此对航空插头不仅要求 能防止引燃，还要求在一旦引燃和起火时，能在短 时间内自灭。在选用时要注意选择采用阻燃型，自
下的指标值，在某些环境条件下，绝缘电阻值会有 不用程度的下降。另外要注意绝缘电阻的试验电压 值。根据绝缘电阻（MΩ ） =加在绝缘体上的电压（V） /泄漏电流（μ A）施加不同的电压，就有不用的结
果。在航空插头的试验中，施加的电压一般有 10V， 100V，500V 三档。
2：耐压耐压就是接触对的相互绝缘部分之间
熄性绝缘材料的航空插头。
4：机械参数航空插头中接触压力是一个重要 指标，它直接影响到接触电阻的大小和接触对的磨
损量。在大多数结构中，直接测量接触压力是相当 困难的。因此，往往通过单脚分离力来间接测算接 触压力。对于圆形针孔接触对，通常是用有规定重 量砝码的标准插针来检验阴接触件夹持砝码的能
力，一般其标准插针的直径是阳接触件直径的下限 取－5μ m。总分离力一般是单脚分离力上线之和的 两倍。总分离力超过 50N 时，用人工插拔已经相当 困难了。当然，对一些测试设备或某些特殊要求的
怎样说明航空插头参数
z7c5e 通用航空
航空插头（以下简称航空插头）也可称插头座， 广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路 的作用。提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责
任。 航空插头电连接器航空插头参数 1：绝缘电阻绝缘电阻是指在航空插头的绝缘
部分施加电压，从而使绝缘部分的表面内或表面上 产生漏电流而呈现出的电阻值。它主要受绝缘材 料，温度，湿度，污损等因素的影响。航空插头样 本上提供的绝缘电阻值一般都是在标动脱落航空插 头等等。
航空插头的原理
航空插头的原理
航空插头是一种特殊的电源插头，用于连接飞机的电气系统与地面电源系统进行充电或供电。
其原理主要包括以下几个方面：
1. 接触传导原理：航空插头通过插针与插座的接触来传导电流。
插针和插座之间的金属接触能够通过电流的传导实现电能的输送。
2. 绝缘保护原理：航空插头使用绝缘材料包覆插针和插座，以防止电流外泄或短路。
绝缘材料的选择和设计能够有效保护电路的安全运行。
3. 接地保护原理：航空插头通常带有接地线，通过接地线将电流引入地面，避免电流对设备和人体的伤害。
接地保护能够有效防止电流造成的触电事故和设备损坏。
4. 转换电压原理：航空插头在连接地面电源系统时，通常需要将地面电源的高压电流转换为飞机电气系统所需的低压电流。
这一过程需要通过变压器或逆变器进行电压转换和调节，以满足飞机电气系统的需求。
5. 安全保护原理：为了保障航空插头的安全使用，通常会在插针、插座、连接线等部位设置保险装置，如熔丝或过流保护器等，以防止电流过载或短路时发生火灾或设备损坏。
总的来说，航空插头的原理是通过接触传导、绝缘保护、接地保护、电压转换和安全保护等多种技术手段来实现电能的传输和安全使用。
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什么叫航空插头航空插头是连接电气线路的机电元件。
因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。
正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。
航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。
提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任。
但由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面。
只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能最大限度的发挥航空插头应有的功能。
航空插头有不同的分类方法。
按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分有圆形连接器，按照用途分：机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。
下面主要论述低频航空插头（频率为3MHZ以下）的选择方法。
2参数要求航空插头是连接电气线路的机电元件。
因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。
1：额定电压额定电压又称工作电压，它主要取决于航空插头所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。
某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。
航空插头的额定电压事实上应理解为生产厂推荐的最高工作电压。
原则上说，航空插头在低于额定电压下都能正常工作。
笔者倾向于根据航空插头的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。
也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。
这也比较符合客观使用情况。
2：额定电流额定电流又称工作电流。
同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常工作。
在航空插头的设计过程中，是通过对航空插头的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。
当其发热超过一定极限时，将破坏航空插头的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。
因此，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。
在选择时要注意的问题是：对多芯航空插头而言，额定电流必须降额使用。
这在大电流的场合更应引起重视，例如φ3.5mm接触对，一般规定其额定电流为50A，但在5芯时要降额33%使用，也就是每芯的额定电流只有38A，芯数越多，降额幅度越大。
3：接触电阻接触电阻是指两个接触导体在接触部分产生的电阻。
在选用时要注意到两个问题，第一，航空插头的接触电阻指标事实上是接触对电阻，它包括接触电阻和接触对导体电阻。
通常导体电阻较小，因此接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。
第二，在连接小信号的电路中，要注意给出的接触电阻指标是在什么条件下测试的，因为接触表面会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件表面会产生膜层电阻。
在膜层厚度增加时，电阻迅速增大，是膜层成为不良导体。
但是，膜层在高接触压力下会发生机械击穿，或在高电压，大电流下会发生电击穿。
对某些小体积的连接器设计的接触压力相当小，使用场合仅为mA和mV级，膜层电阻不易被击穿，可能影响电信号的传输。
在GB5095《电在设备用机电元件基本试验规程及测量方法》中的接触电阻测试方法之一“接触电阻——毫伏法“规定，为了防止接触件上绝缘薄膜被击穿，测试回路的开路电动势的直流或交流峰值应不大于20mV，直流或交流试验电流应不大于100mA。
事实上这是一种低电平接触电阻的测试方法，因此，有此要求的选择者，因选用由低电平接触电阻指标的航空插头。
4：屏蔽性在现代电气电子设备中，元器件的密度以及它们之间相关功能的日益增加，对电磁干扰提出了严格的限制。
所以航空插头往往用金属壳体封闭起来，以阻止内部电磁能辐射或受到外界电磁场的干扰。
在低频时，只有磁性材料才能对磁场起明显屏蔽作用。
此时，对金属外壳的电连续性有一定的规定，也就是外壳接触电阻3安全参数1：绝缘电阻绝缘电阻是指在航空插头的绝缘部分施加电压，从而使绝缘部分的表面内或表面上产生漏电流而呈现出的电阻值。
它主要受绝缘材料，温度，湿度，污损等因素的影响。
航空插头样本上提供的绝缘电阻值一般都是在标准大气条件下的指标值，在某些环境条件下，绝缘电阻值会有不用程度的下降。
另外要注意绝缘电阻的试验电压值。
根据绝缘电阻（MΩ）=加在绝缘体上的电压（V）/泄漏电流（μA）施加不同的电压，就有不用的结果。
在航空插头的试验中，施加的电压一般有10V，100V，500V三档。
2：耐压耐压就是接触对的相互绝缘部分之间或绝缘部分与接地之间，在规定时间内所能承受的比额定电压更高而不产生击穿现象的临界电压。
它主要受接触对间距和爬电距离和几何形状，绝缘体材料以及环境温度和湿度，大气压力的影响。
3：燃烧性任何航空插头在工作时都离不开电流，这就存在起火的危险性。
因此对航空插头不仅要求能防止引燃，还要求在一旦引燃和起火时，能在短时间内自灭。
在选用时要注意选择采用阻燃型，自熄性绝缘材料的航空插头。
4：机械参数航空插头中接触压力是一个重要指标，它直接影响到接触电阻的大小和接触对的磨损量。
在大多数结构中，直接测量接触压力是相当困难的。
因此，往往通过单脚分离力来间接测算接触压力。
对于圆形针孔接触对，通常是用有规定重量砝码的标准插针来检验阴接触件夹持砝码的能力，一般其标准插针的直径是阳接触件直径的下限取－5μm。
总分离力一般是单脚分离力上线之和的两倍。
总分离力超过50N时，用人工插拔已经相当困难了。
当然，对一些测试设备或某些特殊要求的场合，可选用零插拔力航空插头，自动脱落航空插头等等。
5：机械寿命航空插头的机械寿命是指插拔寿命，通常规定为500～1000次。
在达到此规定的机械寿命时，航空插头的接触电阻，绝缘电阻和耐压等指标不应超过规定的值。
严格的说，现在的机械寿命是一种模糊的概念。
机械寿命应该与时间有一定的关系，10年用完500次与1年用完500次，显然其情况是不一样的。
只不过目前还没有一种更经济，更科学的方法来衡量。
6：接触对数目和针孔性首选可根据电路的需要来选择接触对的数目，同时要考虑电连接器的体积和总分离力的大小。
接触对数目多，当然其体积就大，总分离力相对也大。
在某些可靠性要求高、而体积又允许的情况下，可采用两对接触对并联的方法来提高连接的可靠性。
航空插头的插头、插座中，插针（阳接触件）和插孔（阴接触件）一般都能互换装配。
实际使用时，可根据插头和插座两端的带电情况来选择。
如插座需常带电，可选择装插孔的插座，因为装插孔的插座，其带电接触件埋在绝缘体中，人体不易触摸到带电接触件，相对来说比较安全。
7：振动、冲击、碰撞主要考虑航空插头在规定频率和加速度条件下振动、冲击、碰撞时的接触对的电连续性。
接触对在此动态应力情况下会发生瞬时断路的现象。
规定的瞬断时间一般有1μs、10μs、100μs、1ms和10ms。
要注意的是如何判断接触对发生瞬断故障。
现在一般认为，当闭合接触对（触点）两端电压降超过电源电动势的50%时，可判定闭合接触对（触点）发生故障。
也就是说判断是否发生瞬断有两个条件：持续时间和电压降，两者缺一不可。
8：连接方式航空插头一般由插头和插座组成，其中插头也称自由端航空插头，插座也称固定航空插头。
通过插头、插座和插合和分离来实现电路的连接和断开，因此就产生了插头和插座的各种连接方式。
对圆形航空插头来说，主要有螺纹式连接，卡口式连接和弹子式连接三种方式。
其中螺纹式连接最常见，它具有加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点，但连接速度较慢不适宜于需频繁插拔和快速接连的场合。
卡口式连接由于其三条卡口槽的导程较长，因此连接的速度较快，但它制造较复杂，成本也就较高。
弹子式连接是三种连接方式中连接速度最快的一种，它不需进行旋转运动，只需进行直线运动就能实现连接、分离和锁紧的功能。
由于它属于直推拉式连接方式，所以仅适用于总分离力不大的航空插头。
一般在小型航空插头中较常见。
9：安装方式和外形航空插头的安装有前安装和后安装，安装固定方式有铆钉、螺钉、卡圈或航空插头本身卡销快速锁定等。
也有一种插头和插座是均是自由端航空插头，即所谓中继航空插头。
航空插头的外形千变万化，用户主要是从直形、弯形、电线或电缆的外径及与外壳的固定要求、体积、重量、是否需连接金属软管等方面加以选择，对在面板上使用的航空插头还要从美观、造型、颜色等方面加以选择。
10：环境参数环境参数主要有环境温度、湿度、温度急变、大气压力和腐蚀环境等。
电连接器在使用和保管、运输过程中所处的环境对其性能有显著的影响，所以必须根据实际的环境条件选用相应的航空插头。
11：环境温度航空插头的金属材料和绝缘材料决定着电连接器的工作环境温度。
高温会破坏缘材料，引起绝缘电阻和耐压性能降低；对金属而言高温可使接触对失去弹性，加速氧化和发生镀层变质。
通常的环境温度为-55~100℃特殊场合下可能要求更高。
12：潮湿相对湿度大于80%，是引起电击穿的要原因。
潮湿环境引起水蒸气在绝缘体表面的吸收和扩散，容易使绝缘电阻降低到MΩ级以下，长期处在高湿环境下，会引起物理变形，分解、逸出生成物，产生呼吸效应及电解、腐蚀和裂纹。
特别是在设备外部的电连接器，常常要考虑潮湿、水渗和污染的环境条件，这种情况下应选用密封航空插头。
对于水密、尘密型电连接器一般采用GB4208的外壳防护等级来表示。
13：温度急变湿度急变试验是模拟使用航空插头设备在寒冷的环境转入温暖环境的实际使用情况，或者模拟空间飞行器、探测器环境温度急剧变化的情况。
温度急变可能使绝缘材料裂纹或起层。
14:大气压力在空气稀薄的高空，塑料放出气体污染接触对，并使电晕产生的趋势增加，耐压性能下降，使电路产生短路故障。
在高空达到某一定值时，塑料性能变差。
因此在高空使用非密封航空插头时，必须降额使用。
在低气压下推荐的电压降额系数见表.15：腐蚀环境根据航空插头的不同使用腐蚀环境，选用相应金属、塑料、镀层结构的航空插头，像在盐雾环境下使用的航空插头，如果没有防腐的金属表面，会使性能迅速恶化。
在含有相当浓度的SO2环境中，不宜使用镀银接触对的航空插头。
在潮热地区，霉菌也是重要问题。
16：端接方式端接方式是指航空插头的接触对与电线或电缆的连接方式。
合理选择端接方式和正确使用端接技术，也是使用和选择航空插头的一个重要方面。
17：焊接焊接最常见的是锡焊。
锡焊连接最重要的是焊锡料与被焊接表面之间应形成金属的连续性。
因此对航空插头来说，重要的是可焊性。
航空插头焊接端最常见的镀层是锡合金、银和金。
簧片式接触对常见的焊接端有焊片式、冲眼焊片式和缺口焊片式：针孔式接触对常见焊接端有钻孔圆弧缺口式。
18：压接压接是为使金属在规定的限度内压缩和位移并将导线连接到接触对上的一种技术。
好的压接连接能产生金属互熔流动，使导线和接触对材料对称变形。
这种连接类似于冷焊连接，能得到较好的机械强度和电连续性，它能承受更恶劣的环境条件。