雪佛兰新赛欧培训资料
赛欧使用手册
赛欧使用手册1. 产品介绍赛欧是一款由某汽车公司推出的紧凑型家庭轿车。
它具有时尚的外观、宽敞的内部空间和出色的燃油经济性，受到了众多消费者的喜爱。
本手册将为您提供详细的赛欧使用指南，以帮助您更好地了解和使用您的赛欧。
2. 车辆特性赛欧采用了先进的汽车制造技术，具有出色的性能和操控稳定性。
它搭载一台高效可靠的发动机，并配备了先进的安全系统。
赛欧的内饰精致舒适，提供充足的乘坐空间和便利的储物空间。
借助赛欧的智能互联技术，您可以轻松连接您的智能设备，享受车内无缝的连接和娱乐体验。
3. 开始使用您的赛欧在开始使用您的赛欧之前，请先熟悉车辆的基本操作。
本章节将为您介绍赛欧的控制面板、仪表盘指示灯以及驾驶技巧。
您还将了解到如何进行基本的安全检查和维护，以确保您的赛欧始终保持优良的工作状态。
4. 赛欧安全系统赛欧的安全系统是保护您和乘客安全的重要组成部分。
本章节将详细介绍赛欧的安全系统，包括车辆稳定控制系统、倒车雷达系统、紧急制动辅助系统等。
您将学习到如何正确操作这些系统，以确保您的行驶安全。
5. 赛欧的智能互联功能赛欧提供了一系列智能互联功能，使您能够与您的智能设备无缝连接。
您可以使用车载导航系统、蓝牙电话、语音控制等功能，更方便地操控赛欧并享受娱乐体验。
本章节将为您逐一介绍这些功能的使用方法和注意事项。
6. 赛欧维护和保养维护和保养是保持赛欧长期良好性能的关键。
本章节将为您介绍赛欧的保养周期和维护项目，包括机油更换、轮胎维护、车辆清洁等。
您还将学习到一些简单的维护技巧，以延长您的赛欧的使用寿命。
7. 常见问题解答本章节将回答一些常见的问题，并为您提供解答和建议。
如果您遇到了任何问题或疑惑，在本章节中可以找到相关的解决方案。
如果您的问题没有得到解决，您还可以在手册的最后一页找到客户服务热线，我们将为您提供进一步的帮助。
8. 法律声明手册最后一页是法律声明，提醒用户在使用赛欧时需遵守当地交通法规和安全规定。
同时，手册还会提醒用户保护自己的个人信息和车辆安全，以及对赛欧及相关服务进行合理使用和保养。
新赛欧发动机 ppt课件
– 将正时链条导板固定螺 栓紧固至 12 牛米 （106 英寸磅力）。
装配正时链条主导板面。
✓ 紧固：
– 将正时链条杆固定螺栓 紧固至 15 牛米（11 英 尺磅力）。
装配正时链条张紧器。
✓ 紧固：
– 将正时链条张紧器固定 螺栓紧固至 12 牛米 （106 英寸磅力）。
26
正时校对
➢ 1.4LCU
变速箱控制单元
50
TPS（1.2）
A C
TPS
B
M32
5V Ref
M6
Sig ECM
M64
节气门位置
信号电压
Idle
0.5 ±0.15 V
Wide open
Max 4.75 V
51
怠速控制阀
➢ ECM通过控制怠速马达上两组线圈的极性和通电的顺序来 调节和判断阀杆的位置
ECM
IAC Pintle
阀的位置 全开 全关
发动机
1
1.4LCU
1.2LMU
2
1.2LMU
发动机类型 排量 缸径x 行程 压缩比 点火顺序 最大功率－转速为6200 转/ 分时 最大钮矩－转速为4400 转/ 分时 润滑方式 机油滤清器类型 机油类型 储油盘容量包括机油滤清器 机油泵类型
直列4 缸 1206厘米3 69.7 × 79 毫米 10.5 : 1 1-3-4-2 62.5KW 112.8牛·米 强制润滑 滤桶（全流量） API SL （ILSAC GF-III）等级或以上 3.75 升(3.96 夸脱)： 旋转式(次摆线)
45
Port Deactivation (PDA) Valve
➢ PDA (Port De-Activation) 系统 由进气歧管的真空驱动。 这个系统在中低速的时候通过减少泵气损失（减少进气歧管 的阻力造成的功率损失）提高扭矩，提高燃油经济性和减少 CO排放，因此PDA系统可以通过改善燃烧状况而降低排放。
2010款雪佛兰新赛欧下
2010款雪佛兰新赛欧技术解析（下）新赛欧采用5速手动变速箱和5速手自一体EMT变速箱(也叫电控机械式自动变速器（AMT）),两款变速箱的本体及离合器是完全相同的。
5速手动变速箱手动变速器采用两轴5速结构；5前进档的同步啮合类型，其中1档和2档采用两个锥形同步装置的同步器，使得进档更加省力并无噪音；倒档齿轮由不带同步器的滑动惰轮驱动；采用拉线式操纵机构使得换档更轻巧，更舒适。
5速手自一体EMT变速箱（如下图）是在原有的机械变速器和离合器的结构不变的情况下，通过加装变速箱控制单元(TC U)控制的自动操纵机构(电子液压控制单元KB7),取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离与结合，摘挡，挂挡以及发动机转速同步调整等操作，最终实现换挡过程的序列操纵自动化。
EMT的基本控制原理是：变速箱控制单元(TCU)的输入信号有驾驶员的意图(加速踏板的位置和档位选择)和汽车的工作状态(包括发动机转速、节气门开度、车速等)，变速箱控制单元(安装位置在方向盘下面仪表台内部)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生输出信号,控制过程基本模拟驾驶员在起步和换档时对油门、离合器和换档机构的操作,做到三者有效配合(如下图)，该系统会对车况及系统本身进行安全性分析并在必要时采取措施确保驾驶者的人身安全。
新赛欧的EMT控制系统采用的是意大利玛涅蒂-马瑞利公司的先进技术,由此公司和上汽的合资公司生产EMT核心部件--电控液压控制单元（如下图）。
玛涅蒂-马瑞利公司属于意大利菲亚特集团，具有90多年的历史，在汽车零部件系统技术和产品领域占有领先的地位，是先进EMT技术的代表，由于其换档时间短，换档点合理，不仅可实现自动换挡、驾驶舒适，而且明显减少了油耗和排放，试验数据证明EMT变速器与手动变速器相比可减少最多5%的油耗、5克/公里的二氧化碳排放，关键是手自一体EMT变速箱比传统的自动变速箱成本低的多，是一种性价比非常高的技术。
Chevrolet雪佛兰汽车培训
2.
3. 无论是夏天还是冬天空调开的时间都不宜过长； 4. 经常使用外循环通风确保空气清新； 5. 开空调时请勿抽烟； 6. 合理运用内外循环：内循环省油、加热/制冷迅速；外循环使空气清新。
7
预防空调异味小窍门
一、焦糊味/灰尘味/玻璃清洗液味/汽车尾气味
如果您使用的是外循环模式，发动机仓或外界的空气会通过空调系 统进入车内，因此可能会闻到上述气味。为了减轻这种气味，您可以： 1、在环境空气恶劣时尽量使用内循环； 2、定期更换空调滤清器（建议至少一年更换一次）：滤清器使用 时间较长时表面会积聚一些灰尘和污物，或滋生霉菌，影响滤除杂物的 效果甚至引入霉味。
5. 地面情况 （如高大建筑，山丘或周围车辆都会对FM调频信号有干扰， 可能导致声音时隐时现）
6. 发射塔和车辆之间的障碍物
13
为什么有时会有前照灯“雾气”现象发生？
一般情况下，您所观察到前照灯内雾气是由于灯体材料中的 水份被蒸发，遇到温度较低的区域时，部分凝结而成，这是正常 的物理现象，而且这种情况可能会反复出现。但这不会造成使用 问题，因为雾气在每次形成后最终都是会消散的。
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雨刮器、风窗洗涤器的使用和维护注意事项
• 雨刮片胶条在制造过程中为防止胶条老化通常加入了少量蜡质。在第一次使用雨 刮前，建议用软布蘸少许洗窗液擦拭雨刮片胶条“刮舌”数次，以洗去其表面的 蜡质，因为风挡玻璃和“刮舌”表面的任何油性物质都会增加刮刷阻力，降低刮 刷的刮净度，甚至会产生恼人的噪声。 为保证良好的刮刷效果，请使用指定的风窗清洗液，严禁使用清水作为洗窗液。 因为专业洗窗液中加入了溶解油污改善玻璃润湿界面的成分，其冰点也远低于零 摄氏度，而普通清水则达不到此效果。 建议经常清洗风挡玻璃和雨刮片的“刮舌”。因为空气中灰尘以及车辆尾气排出 的油污产生的这些微小物质均会附着在风挡玻璃和刮片上，增加刮刷时的摩擦力。 同时，若“刮舌”表面附着大量灰尘，还会降低其弹性，影响使用寿命。 当车窗玻璃干燥或有障碍物（如积雪、结冰）时，请不要使用雨刮，否则会损坏 雨刮片、雨刮马达和玻璃。 冬季寒冷天气使用雨刮前，请先检查刮片是否已冻结在车窗上，如已冻结请不要 立即使用，否则会损坏雨刮器马达。此时应开启风窗加热功能，确保前后挡风玻 璃及刮片间的冰融化后方可正常使用。 冬季冰雪天气，雨刮片胶条的碶型槽中如果夹有冰粒会使“刮舌”变硬，妨碍正 常翻转，影响使用。请使用风窗加热功能融化刮片上的冰粒，恢复“刮舌”的弹 性。 尽管专业洗窗液冰点远低于零摄氏度，冬季里在使用风窗洗涤器前，请在发动机 开启数分钟后使用洗窗液，以确保洗窗液未冻住。
新赛欧发动机 3PPT课件
1.2LMU
新 赛 欧 的 1.4L 发 动 机 入 选 “‘中国心’2010年度十佳发 动机”，荣获“自主创新贡献” 奖。 上海通用汽车和泛亚汽车技术 中 心 开 发 的 新 赛 欧 的 1.4L 发 动 机，动力强，0到100公里加速 可达到11.9秒。油耗低，百公 里 综 合 油 耗 仅 为 5.9L ， 排 放 达 到欧四标准，并具备国五标准 的升级能力，是目前全球首批 达到欧洲5号环保标准的量产小 排量发动机之一。在目前的小 排量发动机中属于顶尖的水平。
• 1．4L型号为S-TECⅢ，发动机代号LCU,这款发动机最 大功率为76kW（98.8马力）, 除上述技术特点以外,点火 系统采用的是无分电器单缸独立点火方式；为了进一步提 升动力性能和降低油耗，不仅采用了PDA可变进气口截面 技术，而且还采用了VGIS可变进气管长度 (Variable Geometry Induction System)技术，此技术的工作原理是 当发动机转速低于4500rpm/min时，采用长的进气道，充 分利用进气气流的惯性，提高进气效率，从而提高中低速 时发动机的输出扭矩；当发动机转速高于4500rpm/min时 ，转换成短的进气道，从而减少了高速时进气歧管进气阻 力造成的功率损失，提高高速区发动机的输出功率。此系 统的组成元件和工作过程与PDA系统相似（见下图），也 是由ECM控制VGIS电磁阀以开启或关闭真空膜片的真空管 路，真空膜片驱动进气歧管内的控制阀转动，实现长短进 气道的转换。采用可变进气道系统（VGIS）可以加宽发动 机的扭力输出曲线以满足不同的驾驶需求。
1.4LCU
3
赛欧的发动机为什么这么牛呢？
1. 全球领先的排放标准，这一点在环保为首的今天 是非常重要的。
2.领先的发动机技术（VGIS+PDA）：新赛欧的发动机具 有业界领先的（VGIS+PDA）技术。
说明书-新赛欧 1.4L最新
6.3.7 切槽宽度 1 、 2 及半径 re ......................... ......... 24 6.3.8 压盘加载点半径 R1 和支承环加载点半径 r1 的确定 .................... 24 6.4 离合器压盘的设计 .................................. ......... 6 . 4 . 1 压 盘 传 力 方式 的 选 择 . .. . . . .. .. . . . . .. . . . .. . . ... . . . . .. . . . . 6.4.2 压盘几何尺寸的确定................................... 6.4.3 压盘及传动片的材料 .............................. ......... 6.4.4 传动片的设计及强度校核 .......................... ......... 6.5 分离轴承的选择 .................................. ........ . 6 . 6 支承环设 计 ... . ....... ..... ..... ....... ..... .... . ....... . 6.7 离合器盖设计.................................. ......... 谢 辞 .................................................................. 24 24 24 25 25 25 26 26 27
第六章离合器主要零部件的设计 ............................................ 16 6.1 从动盘的设计..................................................... 16 6.1.1 从动片的结构形式、材料及基本尺寸 .................................. 1 6 6.1.2 摩擦片与从动片连接方式........................................... 17 6.1.3 从动盘毂主要参数的选择........................................... 17 6.2 扭转减振器主要参数的选择.......................................... 18 6.2.1 扭转减振器概述................................................... 18 6.2.2 减振器极限转矩 T j .................................................. 1 9 6.2.3 减振器的扭转刚度 K ............................................. 19 6.2.4 减振器阻尼摩擦转矩 T μ ............................................. 20 6.2.5 减振器预紧转矩 Tn ............................................ 20 6.2.6 减振弹簧位置半径 R0 ........................................ 21 6.2.7 减振器弹簧个数 Z j ............................................ 21 6.2.8 减振弹簧中压力 F ............................................ 21 6.2.9 减振器极限转角 j ........................................... 21 6.2.10 减振弹簧尺寸 ............................................ 6 . 2 . 1 1 限 位销参数 . ....... ..... ..... ....... ..... .... . ....... . 6.3 膜片弹簧主要参数的选择........................................... 6.3.1 比值 H/h 的选择 ........................................... 6.3.2 比值 R/r 和 R、r 的选择........................................... 6.3.3 圆锥底角α .................................. ......... 6.3.4 膜片弹簧工作点位置的选择........................................ 6.3.5 分离指数 n 的选取 ........................................... 6.3.6 膜片弹簧小端内半径 r0 及分离轴承作用半径 rf 的确定 ................ 21 22 23 23 23 23............................................ 15 5.1 离合器输出轴轴径 d ................................................. 1 5 5.2 离合器输出轴的强度校核............................................. 15
雪佛兰新赛欧培训资料
雪佛兰新赛欧培训资料一、教学内容本节课的教学内容来自于小学数学教材第七章《认识人民币》的第二节，具体内容为：学习人民币的各种面额及其相应的单位，能够正确识别各种人民币，并了解其兑换关系。
二、教学目标1. 学生能够认识并正确区分各种人民币的面额。
2. 学生能够理解人民币之间的兑换关系。
3. 学生能够在实际情景中运用人民币进行购物。
三、教学难点与重点重点：各种人民币的识别及兑换关系。
难点：在实际情景中运用人民币进行购物。
四、教具与学具准备教具：人民币实物、幻灯片、黑板。
学具：人民币图片、练习本、尺子、彩笔。
五、教学过程1. 实践情景引入：让学生观察自己身边的人民币，尝试说出各种人民币的名称和面额。
2. 知识讲解：通过幻灯片或黑板，向学生介绍各种人民币的面额及其相应的单位，讲解人民币之间的兑换关系。
3. 例题讲解：用几张实际购物的情景图片，让学生思考如何使用人民币进行支付。
4. 随堂练习：让学生分组进行练习，互相交换人民币，并计算兑换后的金额。
5. 作业布置：让学生回家后，观察父母使用人民币进行购物，记录下他们的支付方式及兑换过程。
六、板书设计板书认识人民币板书内容：人民币的各种面额及其相应的单位人名币之间的兑换关系七、作业设计1. 请列出你认识的各种人民币，并注明其面额。
答案：如：1元、5元、10元、20元、50元、100元等。
2. 请画出5种不同面额的人民币。
答案：略。
3. 请在练习本上进行随堂练习，互相交换人民币，并计算兑换后的金额。
答案：略。
八、课后反思及拓展延伸课后反思：本节课学生对人民币的认识有了进一步的了解，但在实际情景中的运用还需加强。
在今后的教学中，应更多地设计实际情景，让学生在实践中掌握人民币的使用。
拓展延伸：让学生了解其他国家的人民币，比较其与我国人民币的异同。
重点和难点解析一、教学内容本节课的教学内容来自于小学数学教材第七章《认识人民币》的第二节，具体内容为：学习人民币的各种面额及其相应的单位，能够正确识别各种人民币，并了解其兑换关系。
新赛欧档位学习
离合器和换档控制执行器总成的更换
线束
离合器位置传感器
离合器执行器
变速器控制模块
离合器总成
电磁阀
变速箱
1.点火开关打开，用故障诊断仪确认变速器控制模块未设置故障诊断代码。
如果存在故障码，参见“See 6.2.2.7故障诊断码(DTC)列表-车辆.”排除故障。
2.在故障诊断仪变速器控制模块菜单中选择“模块设置”，进入自学习菜单，选择“离合器啮合点设定”，等待约20秒，按诊断仪提示完成学习操作。
注意：在档位自学习过程中，首先听到离合器多次拉开并结合，然后能听到变速箱按一定频率有节奏的进行换挡，从仪表板上可以看到反复显示各档位，通常循序为N-1-2-1-…-3-4-3-…5-R-5-…N。整个过程大约持续80秒左右，当自学习结束后屏幕上将持续显示N档，并伴随有一声蜂鸣器的提醒，此时故障诊断仪上也将显示完成的字样。
离合器和换档控制执行器总成的更换
油压
变速器控制模块
电磁阀
变速箱
1.点火开关打开，用故障诊断仪确认变速器控制模块未设置故障诊断代码。
如果存在故障码，参见“See 6.2.2.7故障诊断码(DTC)列表-车辆.”排除故障。
2.在故障诊断仪变速器控制模块菜单中选择“模块设置”，进入自学习菜单，选择“变速箱档位自学习”，按诊断仪提示完成学习操作。
3.做完自学习后，必须拔出车钥匙并等待至少15秒的时间，此后重新将钥匙打入KEY-On位置，自学习方完全成功。
海风17:01:06
17.3.5.2离合器啮合点设定
离合器啮合点自学习是指液压控制系统寻找离合器半联动位置，并记录相应的数据。
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整车感觉十分紧凑、饱满， 车头与车尾保持“前低后高” 的前冲感，有点小跑车的感 觉。
舒适空间—前排
4249mm的车身 2465mm轴距，小 车身大轴距，家用 车的典范 前排主驾副驾空间 优越，头部空间出 众，人性化储物空 间，小物件随处放。 座椅采用人性化设 计包裹感很强，增 加运动元素
舒适空间—后排
二.新赛欧市场需求分析
赛欧上市之初了解客户 需求 走访100多个城市 200多组客户调研 体验客户的生活 倾听客户的需求
客户心里
1 安全性放在首位 2 配置及设计以使用为主，乘坐舒 适，使用方便，没有华而不实 3 不能以材质低略和设计的卓略为 代价 4 节能，油耗最重要 5 不会三天两头为小毛病修车而 烦恼
2005年上通推出雪佛兰 2005年上通推出雪佛兰 赛欧
2005年 上通细分产品品牌，雪 佛兰作为”大众化的值得信赖的国际 汽车品牌“而被在中国推出，别克赛 欧完成了它的使命，赛欧重归雪佛兰 品牌。由于市场自主品牌崛起，汽车 价格节节走低，市场竞争日益激烈。 老款赛欧征战中国市场8年之久，于 2008年春节之际宣告停产，同时上 通透漏新赛欧的研发接近尾声，将于 不久之后上市。
买的起， 买的起，用的好
新赛欧卖点
体面的外观
一脉相承 造型近似同门师兄科鲁 兹 盾形前进气栅结合雪佛兰新 LOGO，整体气氛比较有运动气 息 新赛欧的线条造型饱满，各处的 接缝处理的也很匀称，可以看出 新赛欧的钣金工艺还是比较出色 侧面造型简洁，线条匀称 尾部侧线条流畅，圆滑，有跑车 的味道，保证了低风阻。
舒适空间—车内储物空间
人性化设计，整车储 物空间多达14处
舒适空间—内饰篇
做工细致选材环保
带有纹路的环保硬塑料和中控面 板、变速箱以及车门开启把手上 的银色装饰物搭配在一起，让新 赛欧的车内很有家庭味道 整体风 格彰显活力。
三.尽情节能—发动机介绍1.2L
动力新选择1.2升和1.4升 新赛欧有1.2L和1.4L两种排量，这 两款发动机大家非常熟悉，即是目 前用在乐骋和乐风上的1.2L和1.4L 发动机，采用终生免维护正时链条 驱动技术。 1.2L的S-TEC II更注重燃油经济性， 其特点是使用电子节气门、链条传 动（相对于皮带 正时系统，避免了 60000km的例行大修，节省了一笔 不小的开支。）升功率高，省油。 1.2的发动机很早就已经被使用在了 雪佛兰乐骋上面，已经经受了市场 的考验，绝对是值得信赖的一款机 器。 最大功率：64千瓦，最大扭矩： 力—发动机介绍
新赛欧发动机是在柳州五菱发动机工厂制造的。 制造新赛欧发动机的发动机厂是通用跟上汽入主五菱之后，按照北美通 用发动机车间的标准建造的全新工厂，仅这一个工厂的投入就 在4亿美金。设备、工艺、人员培训完全按照高标准进行配置。制造水平 值得信赖。 关于新赛欧使用的发动机系列，确实是B系列的发动机，是由GM主导的 全新项目，是中国小排量发动机的新标杆。该发动机的技术指 标、制造工艺可以说在相同排量、相同价位的发动机里面是相当出众的 其实这款1.2的发动机很早 就已经被使用在了雪佛兰乐骋上面，已经经受了市场的考验，绝对是值 得信赖的一款机器。
2010年1月新赛欧成都上市
雪佛兰新赛欧介绍
新赛欧是由上海通用和泛亚汽车技术中 心联手，并严格按照通用汽车全球产品 开发流程及工程质量标准，从外形设计 开始，历时４年研发而成的。使用经典 的通用Gamma平台，全新的造型，新的 动力系统使其兼具成熟可靠和新鲜时尚。
泛亚汽车技术中心
公司简介
一家完全独立于其母公司的企业实体，泛亚不仅为通用汽车和上海 汽车工业(集团)总公司服务，也为中国和亚太地区的其他汽车企业提供 一流的汽车工程服务。与其他独立运作的企业一样，泛亚汽车技术中心 对客户授权的所有业务均严格保密。
提供服务
泛亚为客户提供全方位的汽车设计、工程和测试服务，如五轴模型 制作，三维制模，技术规范发布，碰撞模拟分析，模拟路面测试，以及 发动机测试等。
公司历史
2001年6月，别克"赛欧"轿车正式投放市场，标志泛亚承担的 "赛欧"开发任务获得成功。 2001年7月，承接上海通用汽车"君威"轿车系列产品的设计开 发工作
后排采用拓展车厢空 间技术，获益非凡， 后排头顶空间和横向 宽度都是同级中较好 水准，而后排的腿部 空间更是超越同级车。 全系配备绒布座椅， 采用纳米编织物材质， 混搭分色设计，浅色 部分还作出一些花纹， 档次高于同级车
舒适空间—后储物仓
后备箱容积370L,采用倒梯形开 启设计更家人性化，拿放物品都 很方便 充分体现了全民家较的设 计理念。
尽情节能—发动机介绍1.4L
而1.4L的S-TEC III在参数上已经 接近许多1.6L的机型，在动力上 也会有不错的表现。 独有技术：使用独立控制点火结 构特点是去掉了高压线，因此可 以使高压电能的传递损失和对无 线电的干扰降低到最低水平。 双可变进气结构。 最大功率76kW/6000rpm，最大 扭矩131Nm/4200rpm 怠速时，这台机器的转速仅有 700rpm，振动很小很安静
产品历史介绍----别克赛欧
2004年上通推出改 年上通推出改 款别克赛欧
2004年推出赛欧04新款系列，赛 欧04新品由原来的6款车型调整为5款, 基本的技术特性并没有改变，发动机， 悬挂，底盘等都还是以前的赛欧，而 所谓新款其实就是多加了一些配置， 以提高一些性价比。
产品历史介绍----雪佛兰赛欧
雪佛兰赛欧
产品培训 PPT
学习大纲
一 二 三 四 五 产品历史 需求分析 产品卖点 精品车型 展厅话术
产品历史介绍----别克赛欧
欧宝赛欧--美国通用血 欧宝赛欧 美国通用血 统巴西可赛原型
别克赛欧原型车是在巴西生产 的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型 荣获80多个奖项。别克赛欧采用的底 盘为欧宝可赛1994年第二代技术。 赛欧在当时中国市场推出之时，别克 品牌销量正火，同时别克品牌在国内 建立起高档次形象，在此情形下上通 借别克品牌 推出赛欧。在当时车价 高高在上的2000年 “10万元小别克” 一经推出，成为了市场的大赢家。国 内销量相当不错。