浅谈土方路基压实度的控制技术
浅谈路基压实度施工控制
浅谈路基压实度施工控制摘要：随着我国道路事业的加快发展，道路工程质量已引起施工企业和工程技术界更加重视。
在公路施工过程中，路基压实度的质量控制是至关重要的，路基压实度是反映路基路面内在质量、使用质量和公路年限的指标，只有对路基进行充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，延长路基、路面的使用寿命。
关键词：公路路基；施工；压实控制高速公路基本概念是路基承载车身，是整个道路基础设施，项目的高度、宽度和倾斜度一起构成一个整体。
其中宽度主要是根据公路技术的等级所决定；公路路基的高度主要是根据施工现场的地形与设计所决定；公路路基的坡度主要是根据当地的地质与水文条件所决定。
公路路基主要包括以下方面的内容：公路的路堤、公路的护栏、公路的压实、公路的路堑、公路的沉陷、公路的排水、公路的防护、公路的护坡、公路的路面等。
公路路基建设在在自然界中的，在各种长期的自然因素的影响下强度和稳定性发生变化，为了能有效地保护公路路基的强度和稳定性，就需要采用压实控制的措施，使公路在一定程度上不受到大的影响。
公路路基施工过程中，进行压实控制是一项重要的环节，在进行压实的过程中，需要在恒压下进行，并且要保持流量不变，能够根据不同的施工地点，将压实控制采用不同的方式进行。
如果公路路基在进行压实控制中要求不是很高，就可以采用较为简单的压实控制装置，相对的来讲，在难以控制的过程中，就要采用较为复杂的压实控制装置。
1公路路基施工中土的压实特性1.1公路路基施工中土的压实机理土在地球上到处存在，在每个不同的地点、地域，土壤中的深度是不同的，土壤中有固相，气相和液相的三相体，这种性质的出现是由于土壤作为结构的整体框架，而水和气体就作为框架结构中的填充物，形成具有三相体特质的物体。
对于进行土的压实，就是为了能够让土在压实过程中变得更加坚固和紧密，使土颗粒之间的间隙变得更小，顺序的排列更加的整齐，从松散的形态转变成为硬质的形态，增加土颗粒之间的摩擦度，最终使土的强度和稳定性变得更强。
土方路基施工中压实度控制措施
土方路基施工中压实度控制措施摘要:路基施工过程中,经常会遇到素土和石灰稳定土压实度不容易合格、达到不到规范要求的情况。
压实度指标是分项工程验收的一个重要的指标,因此,作为施工单位必须采取有效措施进行认真处理,确保压实度等检验指标达到规范和设计要求,保证路基施工的整体质量符合设计要求。
关键词:路基压实控制1 不同路基填土的压实特性土质不同对压实效果影响很大,不同的土有不同的最佳含水量和最大干密度,含颗粒较多的土最大干密度也相对较大。
砂性土压实效果要优于粘性土,粉性土的含水量不易控制不易操作。
如果必须用粉土填筑路基时,采用石灰水泥稳定土要比石灰土效果要好。
粘土的天然含水量一般都大于最佳含水量,应翻晒至最佳含水量或稍高于最佳含水量时进行压实最有效。
粘土需要相对大的压实功。
可用振动压路机和光轮压路机配合压实。
如果粘土的含水量较高,在赶工期的情况下可掺少量石灰降低其含水量,改善压实特性。
2 充分了解和掌握路基填土的天然含水特性各种土壤的天然含水特性各不相同,在路基填筑使用时必须采取各自相应的措施,使其达到使用标准。
所有路基填土都要进行试验,测出最佳含水量、最大干密度等相关数据便于指导施工。
如在公路工程路基施工中常遇到的粘性土,基含水量较高。
雨天泥泞不堪,粘性极高,晴天粘土表层虽干爽,还容易开裂,颗粒较大,不易粉碎,但里层含水量却能高达25%以上。
采用这类土质用作路基填筑时,必须认真地对待和处理。
施工中要认真落实翻拌、晾晒、粉碎等工序,尽可能减少其含水量。
3 压实机械的选择从路基压实度和施工进度方面考虑,压实机械要尽量选择压实功较大的重型压实机械。
还要考虑环境保护和性价比,选用重量合适、低排放、低噪音压实机械,压实机械按工作方式分为夯击式、振动式和碾压式三种。
小型夯击式多用在结构物边角处。
路基土石方工程优先选择光轮压路机与振动压路机相结合的方案。
4 路基填土的含水量控制与压实方案在路基压实过程中,土的含水量对所能达到的密实度起着十分重要的作用。
浅谈土方路基压实度的质量控制
不够 而导致道路 出现断裂 的情况 ， 从而 度还 是道路在 正常工作 时抵抗 上部 荷
三、 路 基压 实 度 的质 量控 制措 施
Ｋ ＝ Ｐ ｄ ｒ式中： Ｋ ——压实度 （ 或压 造成无法 挽回的损 失。所以 ， 很有必要 载 的重要参考指标 。
实 系数 ） ； ｒ
的密实度 。
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鸣
Ｆ Ａ Ｚ Ｈ Ａ Ｎ ・ Ｂ Ａ Ｉ Ｊ Ｉ Ａ Ｚ Ｈ Ｅ Ｎ Ｇ Ｍ Ｉ Ｎ Ｇ
浅谈 土方 路基压 实度 的质量 控制
口 李海明 尽管压实是路基施工 的收官之作 ， 这主要 是 因为 碾压过 程土体需 要克 服 配和质量两个 主要方面 ， 它们往往会对 但是 它的重要性仍然不容忽视 ， 它 的质 土体之问的摩阻力做功 ， 而适量 的水可 压实度 的效果起到重要 的作用 。
标准压实 法所得 的土 对 地 基 稳 定 性 差 的 部 分 及 时 进 行 置 换
足路基碾压的要求 。
最 大密实 度 ； Ｒ ——路基 填土实 际达到 处理 ，通过置换来 增强强度和稳定 ， 满 据 我 国内外工程 技术 组用轻 型和
为了达到预期 的理想压实度要求 ， 除了要对重要 的影 响因素进 行详尽 的
土基 的强 度 可 以提 高 ３ ２ ％以上 。 素 财 力 的浪 费 ， 不 利 于 成本 控 制 。 除 此 之 有必要 的 ，它能 为施工提 供极 大 的方
二、 土方路基压 实度 的主 要影 响因 外 ， 碾压次数也要控制好 。最好在进行 便。 现在的普遍认识是砂 性土通常 比黏 正式施工前 ， 首先通过碾压试验来大致 土易于压实。 作为路基填筑的理想材料 （ 一） 含水量对土方路基的影响含水 确定厚度 和次数 ， 从 而使 其压实度达到 是砂土 、 砾土和亚砂土 。而粉质 土和细 量是压实过程 中的重要 可控因素 ， 它的 理想状态 。当然 ， 针对土体类型不 同也 沙土就要相对偏差一些 ， 像黏 土类 大都 控制不仅影 响到路基的质量 ， 还会影 响 可 以对相关指标进行适 当地调整 。 就不适合作为压实材料 ，除此之外 ， 没
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制(一)、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限>50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用。
（二）、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3）含水量试验；（4）密度试验：（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（CBR 值），根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线。
以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段。
压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。
（四）、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟。
含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压；必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方，在短期内可显著降低土方含水量。
压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段。
概述土方路基压实度的影响因素及控制措施
概述⼟⽅路基压实度的影响因素及控制措施2019-10-16摘要：⼟⽅路基压实是路基施⼯的最后⼯序，是保证路基物理⼒学性质、路基质量及其使⽤功能特性符合路基施⼯设计要求的重要环节。
因此在路基施⼯中，要控制好⼟⽅路基的压实质量，⾸先应充分认识影响压实的各种因素然后根据现场实际情况采取各种技术措施，如规范填⼟厚度、严格控制路基⼟的含⽔量、合理选择路基的填料等充分发挥现场压实机械的⼯作效率保证路基压实质量达到设计要求。
本⽂通过对⼟⽅路基压实度的主要影响因素的分析，提出了⼟⽅路基压实度控制措施。
通过阐述和分析控制⽅法，说明其应⽤及理论依据，对公路⼯程路基压实度施⼯提出建议。
关键词：⼟⽅路基；压实度；影响因素；控制措施中图分类号：TU47⽂献标识码： A⼀、⼟⽅路基压实度的概述随着经济的不断发展，城市化进程推进速度加快。
各种基础设施建设在不断兴建，公路作为城市交通运输⽹络的主要部分，公路⼯程的质量⽔平决定了城市交通⽹络化的实现，决定了公路⼯程的使⽤价值和经济价值的统⼀实现。
在公路施⼯中，路基施⼯是⾮常重要的环节，是保证公路质量的根本。
因此要加强路基施⼯质量，在路基施⼯中对⼟⽅路基压实度的质量控制是重要环节。
我国的⼟地资源幅员辽阔，地形复杂，在使⽤⼟⽅路基填筑的材料⼤都可以分为粘性⼟、亚粘性⼟、粉性⼟、砂性⼟、夹⽯⼟等，这些材料与其本⾝的特点不同，由于施⼯单位与建设单位在经济利益上的考量，在使⽤⼟⽅路基进⾏压实过程中，最简单的⽅法就是采⽤当地的材料，来进⾏公路路基的建设，针对于路基当地的材料使⽤有效的施⼯⽅案，以便能够满⾜路基严实度的要求。
由于我国的道路主要流通的渠道是在国家级公路主⼲线上，其车流量⾮常⼤，对于公路⼯程来说，需要对其进⾏处理的时间周期相当短，因此在路基建设过程中没有能够实现当地路基的压实⼯作，就会造成今后道路产⽣地⾯下沉、道路断裂、塌陷等道路的损坏，进⽽引起交通中断，造成严重的经济损失。
因此建设单位要注意加强对⼟⽅路基的压实度的控制，保证⼟⽅路基建设质量，保证公路⼯程的整体质量。
土方路基的压实度控制技术和施工要点
土方路基的压实度控制技术和施工要点土方路基的压实度控制技术和施工要点1. 引言土方路基是公路、铁路、港口等基础设施建设中不可或缺的一部分。
路基的质量直接影响着道路的承载能力和使用寿命。
在土方路基的施工过程中，控制路基的压实度是至关重要的。
本文将介绍土方路基的压实度控制技术和施工要点，以提供建设者们在实践中的指导和参考。
2. 压实度的定义压实度指的是土方路基在施工过程中经过压路机等设备的作用下，土体颗粒之间减少间隙，从而提高土体的密实程度。
一个好的压实度可以确保路基具有足够的稳定性和抗压能力，同时降低路基表面的沉陷和变形。
控制路基的压实度是确保路基质量的关键。
3. 压实度控制技术和施工要点在进行土方路基的压实度控制时，以下是一些关键的技术和要点。
3.1 压实度测试和评估在施工过程中，需要对土方路基的压实度进行测试和评估。
常用的测试方法包括密度试验、承载能力试验等。
通过测试数据的分析和评估，可以了解土方路基的压实度情况，并做出相应的调整和控制。
3.2 压实设备的选择和使用选择合适的压实设备是确保路基压实度的一个重要环节。
根据土壤类型和工程要求，可以选择不同类型的压路机、振动器等设备进行压实作业。
在使用设备时，应根据土壤的特性和路基的要求，合理确定振动频率、振动力度等参数，以确保良好的压实效果。
3.3 压实过程的控制压实过程中的工艺控制也是关键。
在实际施工中，应合理安排施工顺序，从简单到复杂，从轻微到重要，逐步进行压实作业。
还需合理控制施工速度，确保每一道路基层都能够达到要求的压实度，避免出现“漏铺”或“重压”现象。
3.4 压实度的监测和调整在施工过程中，应不断进行压实度的监测和调整。
通过密度试验等方法，可以随时了解土壤的压实状态，并及时调整施工参数和工艺措施，确保路基的压实度符合工程要求。
4. 对土方路基压实度控制的观点和理解土方路基的压实度控制是确保路基质量的关键，对整个道路工程的可持续性和安全性具有重要影响。
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制(一)、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限>50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用。
（二）、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3）含水量试验；（4）密度试验：（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（CBR 值），根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线。
以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段。
压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。
（四）、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟。
含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压；必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方，在短期内可显著降低土方含水量。
压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段。
浅议如何控制路基压实度质量
浅议如何控制路基压实度质量范本一：正式风格一：引言路基压实度质量是道路工程中非常重要的环节之一，它直接关系到道路的使用寿命和交通的安全性。
因此，如何控制路基压实度质量成为了道路工程中的一个关键问题。
本文将从以下几个方面进行探讨。
二：路基压实度质量的重要性路基压实度质量直接影响到道路承载能力和稳定性，若压实不充分，则会影响道路的使用寿命和安全性。
三：路基压实度质量的影响因素1.土壤类型：不同类型的土壤对压实的要求不同，需要针对不同的土壤类型采取相应的压实措施。
2.压实设备和方法：不同的压实设备和方法对压实效果有着直接的影响，选择合适的设备和方法至关重要。
3.施工环境：施工环境的温度、湿度等因素也会对压实结果产生一定的影响。
四：路基压实度质量的控制方法1.合理布置施工路线：为了保证压实度质量，需要合理布置施工路线，避开薄弱地段。
2.选择适当的压实设备和方法：根据土壤的类型和施工环境的要求，选择合适的压实设备和方法进行施工。
3.进行压实效果检测：在施工过程中，要进行压实效果检测，确保压实度达到设计要求。
4.合理控制施工速度：控制施工速度，不要过快或过慢，以确保压实效果的稳定性。
五：路基压实度质量的监测与评估1.监测方法：可以采用现场测试、实验室测试等方法对路基压实度质量进行监测。
2.评估标准：根据相关规定和标准，对路基压实度质量进行评估，判断是否符合要求。
六：结论通过合理控制土壤压实度质量，能够有效地提高道路的使用寿命和交通的安全性。
附：本文涉及附件1.压实设备和方法图例2.压实效果检测表格附录：法律名词及注释1.土壤类型：指土壤按照其颗粒组成、结构、水分状态和力学特性等方面的特征进行划分的分类。
2.压实设备和方法：指用于土壤压实的机械设备和施工方法。
3.施工环境：指影响压实效果的施工场地的环境条件，包括温度、湿度等方面的因素。
范本二：轻松风格一：前言路基压实度质量是路路的一个重要环节，它关系到道路的使用寿命和交通的安全性。
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浅谈土方路基压实度的控制技术
作者：李娜
来源：《城市建设理论研究》2012年第35期
摘要：随着经济的迅猛发展以及现代化城市的飞速建设，我国公路建设正以前所未有的规模展开，而质量问题也越来越成为人们关注的焦点。
高标准压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的措施，不但可以充分发挥路基土的强度，还可以降低路基的透水性，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。
关键词：土方路基；压实度；控制
Abstract:With the rapid development of economy and the rapid city modernization construction, the highway construction of our country is a hitherto unknown scale expansion, and quality issues have increasingly become the focus of attention.High standard compaction is to ensure the strength and stability of subgrade should be one of the most economical and effective measures, can not only give full play to the strength of subgrade soil, also can reduce roadbed permeability, thus ensuring the pavement is enough to resist the effect of vehicle load on the mechanical strength and stability, improve the service life of road
Key word:Earth roadbed compaction degree; control
中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012
本文从压实度的概念入手，在选择合适的施工季节、原材料试验、压实机具的选择等多方面分析阐述了土方路基施工中有效保证路基压实度的技术措施。
一、土方路基压实度重要性分析
1、压实度的概念
压实度是填土工程质量控制的重要目标，指的是土压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
它的理论计算公式：K=ρd/ρdmax。
即压实度=所检测路段压实土的干密度/标准击实所得最大干密度（100%）。
2、路基压实度控制的重要性
路基稳定性的好坏直接影响到行车的安全与舒适。
影响路基稳定的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服；人为因素的影响主要靠规范施工过程和坚持养护标准来消除。
二、控制土方路基的压实度措施分析
一般情况下，土为土颗粒、水和空气三相。
固体状的土颗粒是骨架，水和空气则占据在这些骨架颗粒间的空隙内。
在天然状况下，土内的水和空气较多，其密度和强度较小，若采用器具或机械对土施加压力，使土的颗粒位置发生变化，在一定程度上互相挤紧，空隙减小，土的密度和强度就能增加。
经过压实的土，土颗粒之间的摩擦力、分子引力都提高了，其塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能都有明显改进。
因此，对于填方工程，土压实是最重要的工作，填方的质量也是由土的压实程度来判断的。
1、选择合适的施工季节
气候因素直接影响路基施工，特别是土方路基质量。
项目施工最好避开雨季，如果无法避免，则应根据工地情况做好防护措施。
2、施工前的原材料试验
原材料试验是项目开工前必不可少的一项工作，通过做击实试验、颗粒分析试验、液塑限试验、CBR试验、含水量试验等一系列的试验，为指导施工提供施工依据。
要重视原材料的取样，无论是在取土现场取样还是在施工现场取样，一定要严格按照规范进行。
3、施工前做好试验路段的试验
试验段的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密实度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
从试验路段的施工工艺可以看出，压实机具及碾压遍数跟填方路基有着密切的联系。
试验表明，含水量一定时，最大干密度随着压实功能的增加而增加。
因此我们根据不同的土质选择不同的压实机械与压实遍数。
现在工地普遍采用大吨位压路机，碾压效果明显，这样对提高路基土的压实度起到了很好的作用。
4、压实机具功能以及碾压工序的控制
（1）压实功能对压实的影响
压实功能（指压实工具的质量、碾压次数或落锤高度、作用时间等）对压实效果的影响，是除含水量之外的另一个重要因素。
同一种土的最佳含水量随压实功的增大而减小，最大干容重则随压实功的增大而提高；在相同含水量条件下，压实功能愈高，土基密实度愈高。
（2）压实厚度对压实效果的影响
相同压实条件下（土质、含水量与压实功能不变）实测土层不同深度的密实度（γ或压实度）可得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。
实际施工时的压实厚度应通过现场试验确定合适的摊铺厚度。
（3）压实工具的选择
压实机具的选择以及合理的操作，则是影响土基压实效果的另一综合因素。
土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯实式和振动式三大类型。
在施工中，应采用哪种压实机械最有效，还是要结合上述各种压实机械的特点和性能，根据施工时土壤类别的实际情况及其物理力学性能，以及现场客观的条件和自然环境以及建设的公路等级、压实度要求等等，选用压实机械必要时还应通过试验段取得的实际数据和效果来决定使用的压实机械，才能达到既保证质量，又经济快速的效果。
（4）碾压工序的控制
为了有效地压实路基填筑土，必须对碾压工序作以下的控制：
①确定工地施工要求的密实度。
②各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量（最佳含水量±2%以内）及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度，在做试验段的时候加以确定。
土石混填路堤的压实要根据混合料中巨粒土含量的多少来确定。
5、路基填土的正确选择与处理
在公路修建过程中，土是路基工程填筑最常用的材料，它造价低廉，施工工艺简单。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
（1）路基用土的选择
用于公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。
其强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
路基用土中，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，容易引起路基病害。
膨胀性重粘土，特别是蒙脱土更是不良的路基土。
此外，还有一些特殊土类，如有特殊结构的土（湿陷性黄土）、含有机质的土（腐殖土）以及含易溶盐的土（盐渍土）等，用以填筑路基时必须采取相应措施。
施工过程中，还要随时注意土质是否已经发生变化，以及按规范规定每填5000m3的土，都应及时做击实试验。
（2）施工过程中土质的控制。