土方路基压实度控制技术论文
路基压实度压实质量的控制
路基压实质量的控制摘要在公路修建过程中，土是路基工程填筑最常用的材料，它造价低廉，施工工艺简单。
路基压实情况经常影响公路施工质量，如何达到施工压实标准，克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降，是公路工程施工中急待解决的重要问题。
本文就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论。
关键词路基压实度控制一、影响路基压实的因素主要有以下几种：1 、平整度对压实密度的影响。
规范中路基土分层填筑时未对平整度作规定，长期的施工经验告诉我们，压路机在平整的路面上行驶时，对每一处的压实功能都是相等的，碾压完成后各点的压实度比较均匀，统计曲线离散程度小。
平整度差的路基在碾压时，压路机对路基土产生向下的冲击力，由于力的分布不匀，碾压完毕后各点得到的压实功各不相同，压实度也不均匀，可能出现某一段落、某一区域的压实度达不到要求，还必须增加检测频率，划分出不合格区域，重新碾压。
2、含水量的影响。
含水量是影响压实效果的决定因素，在最佳含水量时土处于硬塑状态，较易获得最佳压实效果。
压实到最大密实度的土体，水稳定性最好。
3、土质的影响。
不同类型土的压实性能是不一样的，就填土压实而言，最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土，这些土易压实，有足够的稳定性，沉陷小。
最难压实的是粘土，在潮湿状态下这种土不稳定，最佳含水量比其它土类大，而最大干密度却较小，但经压实的粘土仍具有良好的不透水性。
经试验表明，在同一压实功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即随着粗粒土增多，其击实曲线的峰点越向左上方移动。
在城市道路排水施工时，应根据不同地段的不同土类，分别确定其最大干容重和最佳含水量。
4、压实功对压实度的影响。
同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干容重则随压实功能的加大而增大。
当土偏干时，增加压实功能对提高干容重影响较大，偏湿时则收效甚微。
另外，当压实功能加大到一定程度后，对最佳含水量的减小和最大干容重的提高都不明显了。
土方路基压实度的质量控制
建筑 ・ 规划・ 设 计
土方路基压实度 的质量控制
文玉和 ’ 李东杰 ２ （ １ 、 林１ ２县人 才服务局 ， 黑龙江 林 口 １ ５ ７ ６ ０ ０ ； ２ 、 林 口县 交通局农村公路 管理站 ， 黑龙 江 林口 １ ５ ７ ６ ０ ０ ）
摘 要： 在＇ ３前 公路 施 工 建设 中 ， － 路 基 的 压 实程 度 与 道路 质 量 紧密 相 连 ， 是 道 路 工程 施 工质 量 的主 要 衡 量 标 准 。在 路 基 工程 施 工
效果。 但不 同的土质会 出现 不 同的效果 ， 可 以归 类到粉 质低 液限砂 士 ， 最 佳含水 量 １ ２ ％ ～ １ ６ ％。细砂 、 粉质 低液 限砂 土 、 粉质 中液 限粘 土 ， 高 液 限粘土 、 最佳含水量 ９ ％～ １ ２ ％。 对于一般路基， 通常采用压路机进行碾 压 即可 达到 预期效果 。但 对于纯 砂或 几乎无 粘 陲的砂 ｌ 生 土来 说 ， 由于
砂是一种散状材料 ， 通常由固态 、 气态 、 液态三相组成 ， 其突出特点是 凝 聚性 极差 ， 过 分碾压 容易 产生砂 土液化 ， 影 响碾 压效 果 。 在 实际施 工 中， 我们采用了下列方法和措施 ： 首先用水 冲密实法， 使砂基本处于饱 水状态 ， 然后在其附近开挖试坑 ， 坑内可放有过滤性作用的网状过滤 层， 再用小型抽水机将其中多余水往上抽， 直至水抽不上为止。
填料的选择尤为重要，填料质量的高低直接关系着整个工程项 目的 强度 和稳 定性 。 因此 一般 在工 程 中对于 填料 的选择 慎之 又 慎 。 通 常在 选 择 中都 是选 择强 度 高 、 压 缩性 小 、水稳 定 性 能好 和便 于施 工 的材 料 。主要 的选 择方 法方 式有 以下 几个 方面 ： １ ． １ 路基 填料 选择 在填料的选择中，尽可能的选用能够满足压实设计要求并形成 良好 稳 定性 路 基 的材料 ， 一 般在 道路 工 程 中 ， 不选 用 沼泽 土 、 淤泥土、 冻土和泥炭等。 同时在选择的过程 中对于材料及时的控制在液限＞ ５ ０ 和塑性指数要求能够大于 ２ ６ 的土。同时在土壤之 中不得含有草皮 、 树根和其他容易腐朽的物质。 在 当前的建筑工程项 目中， 由于受到施 工 场地 和施 工地 质结 构 的影 响 ，使 得 一些 工程 常 常在 施Ｔ 中选 择 一 些黄土 、 膨胀土作为填料进行施工 ， 对于这些土质在施Ｔ之前必须要
浅议如何控制路基压实度质量
浅议如何控制路基压实度质量范本一：正式风格一：引言路基压实度质量是道路工程中非常重要的环节之一，它直接关系到道路的使用寿命和交通的安全性。
因此，如何控制路基压实度质量成为了道路工程中的一个关键问题。
本文将从以下几个方面进行探讨。
二：路基压实度质量的重要性路基压实度质量直接影响到道路承载能力和稳定性，若压实不充分，则会影响道路的使用寿命和安全性。
三：路基压实度质量的影响因素1.土壤类型：不同类型的土壤对压实的要求不同，需要针对不同的土壤类型采取相应的压实措施。
2.压实设备和方法：不同的压实设备和方法对压实效果有着直接的影响，选择合适的设备和方法至关重要。
3.施工环境：施工环境的温度、湿度等因素也会对压实结果产生一定的影响。
四：路基压实度质量的控制方法1.合理布置施工路线：为了保证压实度质量，需要合理布置施工路线，避开薄弱地段。
2.选择适当的压实设备和方法：根据土壤的类型和施工环境的要求，选择合适的压实设备和方法进行施工。
3.进行压实效果检测：在施工过程中，要进行压实效果检测，确保压实度达到设计要求。
4.合理控制施工速度：控制施工速度，不要过快或过慢，以确保压实效果的稳定性。
五：路基压实度质量的监测与评估1.监测方法：可以采用现场测试、实验室测试等方法对路基压实度质量进行监测。
2.评估标准：根据相关规定和标准，对路基压实度质量进行评估，判断是否符合要求。
六：结论通过合理控制土壤压实度质量，能够有效地提高道路的使用寿命和交通的安全性。
附：本文涉及附件1.压实设备和方法图例2.压实效果检测表格附录：法律名词及注释1.土壤类型：指土壤按照其颗粒组成、结构、水分状态和力学特性等方面的特征进行划分的分类。
2.压实设备和方法：指用于土壤压实的机械设备和施工方法。
3.施工环境：指影响压实效果的施工场地的环境条件，包括温度、湿度等方面的因素。
范本二：轻松风格一：前言路基压实度质量是路路的一个重要环节，它关系到道路的使用寿命和交通的安全性。
土方路基施工论文公路施工论文
土方路基施工论文公路施工论文浅谈公路施工中压实度的控制摘要：公路工程建设施工中，经常要采取合理的压实方法，使土变得密实，在短期内提高土的强度以改善土的工程性质，保证公路工程施工质量，压实度的控制是关键。
关键词：特殊路基土方压实一、影响公路施工压实的因素分析压实度指标是以击实原理为控制的依据，路基或者路面采用人工或机械对土施加夯压能量，使土颗粒重新排列紧密，这样就增强了颗粒表面摩擦力和颗粒之间嵌挤形成的咬合力，同时因为颗粒间的靠近而增强粒间的分子引力，土的强度相应增强。
公路施工压实质量与许多因素有关，其中主要影响因素为：压实功、含水量以及压实层厚度。
1）压实功能的影响压实功能（指压实工具的重量、碾压次数或锤落高度、作用时间等）对压实效果的影响。
施工压实后的干密度与压实机械在其上施加的功有一定关系。
在开始压实时，土的干密度急剧增加，待到接近土的最大干密度时，压实功虽然增加许多，而土的干密度基本没有变化，甚至压实遍数超过一定的数量的时候由于土中水气蒸发造成含水量减少，势必会影响已经压实的部分，因此，在实际施工中，不要盲目过多地增加压实遍数，应该通过现场试验确定压实遍数。
2）含水量的影响在同一压实功条件下，含水量对压实质量有直接影响。
干燥的时候，由于颗粒之间的摩阻力较大，因而不易压实。
当具有适当含水量时，水起到了润滑作用，颗粒间的摩阻力减小，从而易压实。
相比之下，严格控制最佳含水量，要比增加压实功能收获大得多。
当含水量不足，洒水困难时，适当增大压实功能，可以收效，如果土的含水量过大，此时如果增大压实功能，必将出现/弹簧现象，压实效果很差，造成返工浪费。
所以，压实施工中，控制最佳含水量，是首要关键。
各种材料的最佳含水量和所获得的最大干密度，必须由击实试验取得。
3）松铺厚度的影响在压实功的作用下，压应力随深度增加逐渐减小，其影响深度与压实机械、压实材料性质和含水量有关。
压实厚度应小于压实机械压土时的作用深度，但其中还有最优土层厚度问题，铺得过厚，要压多遍才能达到规定的密实度。
土方路基压实度的质量控制
方路基的材料 ， 不准使用沼泽土、 淤泥 、 土、 冻 有机土及泥炭 ， 及液限 小半径 曲线段 因有较大的超 高， 碾压Ｊ 顷序应先低 （ 内侧 ） 后高（ 外侧 ） 。 大于 ５ ０和塑性指数大于 ２ ６的土。同时土 中不应含有草皮 、 树根等易 （ ） ２压路机碾压轮重叠轮宽的 １ — ，。 ３ 碾压遍数 ， ／ １ （） ３ ２ 震动压路机震约 腐朽物质 ， 受条件限制采用 黄土 、 膨胀土作填料时 ， 必须经过处理满 ６８遍 ， － 一般就可以达到密实度要求。 ４压路机的行驶速度过慢影响 （） 足规范要求时方可使用 。 生 产 率 ， 快 则对 土 的接 触 时 间过 短 ， 实 效 果差 。一 般 光 轮静 压 压 过 压 １ ． ２填土 材 料 的填 前试 验 。 于填 筑 的路 基 土施 工 前 一定 要 完 成 路机的最佳速度为 ２ ５公里／ 时 ， 用 ～ ＇ ｈ 震动压路机为 ３６公里／ 、 － ／ 时。所 Ｊ 下列试验 ：１液限 、 （） 塑限 、 塑性指数 、 天然稠度和液性指数 ；２颗粒 以各种压路机械的最大速度不应超过 ４ （） 公里，、 （ ） 响压实效果 ／时。 ５影 Ｊ 大小分析试验 ；３ 含水量试验 ；４ 密度试验 ；５相对密度试验 ；６ 的主要因素一般来说是含水量 、 （） （） （） （） 土类以及压实功能。根据现场施 工经 土的击实试验 ；７土的强度试验（ Ｂ （） Ｃ Ｒ值 ） 。 验， 在压实前最好实测一下路基土 的实际含水量 ， 经验证明土壤 的实 根据这些数据从理论 上能够判定出土的种类 ，剔 出不合格的土 际含水量在最佳含水量的± ％一 ％进行碾压效果最好 。 ２ ５ 如果路基 土含 质。 通过土的重型击实试验 ， 绘出填方用 土的干密度与含水量关系曲 水量过大 ， 碾压遍数再多也达不到标准要求 。 因此在实测含水量 的基 线 。以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度 的最佳含水量。 础上 ， 如果含水量过大 ， 应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再
论公路填土路基压实度的控制方法
在 同一压实功 条件 下 ， 填土 的含水量对压实质量有直接 影响 。 较为干燥 的土 ， 由于土颗粒之间 的摩阻力较大 ， 因而不易压实 。当 土 具 有 适 当含 水 量 时 ， 水起 了润 滑作 用 ， 土颗 粒之 间 的摩 阻力减 小， 从 而易压实 。各种土壤 都有其最 佳含水 量 。土在 这种含 水量 的条件下 ， 使用同样的压实功进行压实 ， 可得到最大干密度 。各种 土的最佳含水量 和所 能获得 的最 大干密度 ３ ７ ０ ０ ）
土料选择 与填筑方 法 为了保证填土工程 的质量 ， 必须 正确选择 土料和填筑方法 。 碎石 类土 、 砂土 、 爆 破石渣及含水量符合压实要求的粘性 土可
一
、
作 为填 方 土 料 。 淤 泥 、 冻土、 膨 胀性 土 及有 机 物含 量 大 于 ８ 的 土， 以及 硫 酸 盐 含 量 大 于 ５ 的 土 均 不 能 做 填 土 。含 水 量 大 的 粘 土不 宜做 填 土 用 。 填 方 应 尽 量 采 用 同 类 土 填 筑 。如 果 ， 填 方 中采 用 两 种 透 水 性 不 同 的填 料 时 ， 应分层填 筑 ， 上层宜填 筑透水性 较小 的填料 ， 下层 宜填筑透水性 较大的填料 。各种土料 不得混 杂使用 ， 以免 填 方 内 形成水囊 。 填方施 工应接近水平地分层填土 、 分层压 实 ， 每 层 的 厚 度 根 据 土的种类 及选用的压实 机械而定 。应 分层检 查填 土压实质 量 ， 符 合设计要求后 ， 才能填筑上层 。当填方位 于倾斜 的地 面时 ， 应先将 斜坡挖成 阶梯状 ， 然后分层填筑 ， 以防填土横向移动 。 二、 影 响 填 土 压 实 的 因素 填土压 实质量与许 多 因素 有关 ， 其 中 主要 影响 因素 为 ： 压 实 功、 土的含水量 以及每层铺 土厚度 。 １ 、 压 实功 的 影 响 填土压实后 的干密度 与压 实机械在其 上施 加的功有一定 的关 系 。在开始压实时 ， 土的干密度急剧增加 ， 待到接近土的最大干 密 度时 ， 压实功虽然增加许 多 ， 而土 的干密度几 乎没 有变化 。因此 ， 在 实 际施 工 中 ， 不 要 盲 目过 多 地 增 加 压 实 遍 数 。
土方路基施工中压实度控制措施
用 的 功 需 要克 服土 颗 粒 间的 内摩 阻 力 和凝 快 捷 。 但 问 题 在 干 所 采 用 的 标 准 干 密 度 往 聚力， 才 能 使 土 颗 粒 产 生位 移 并 互 相 靠近 。 往 与 实 际 不符 ， 导 致 这样 的情 况 ， 原 因是 击 当土的含 水量小时 ， 土 颗 粒 间 的 内 摩 阻 力 实 试 验 制 作标 准千 密 度 的 路 基 土 和 实 际检 大， 压 实到 一 定 程 度 后 ， 不再 能 克 服 土 的 抗 测 时 的 路 基 土 不 一 定 是 同 一 类 土 ， 在 取 土 力， 压 实所 得 的 干 密 度 小 。 当土 的 含 水 量 逐 过 程 中 ， 各 个层 次 深 度 的土 质是 有 变 化 的 ，
特性
各种土 壤的天 然含 水特性 各不相 同 ， 在 路 基 填 筑 使 用 时 必 须 采 取 各 自相 应 的 措 到最大的压 实度 ， 尤 其 是 胀缩 性 比 较 明 显 ６ 总结和体会 的粘土 ， 在潮湿 状态 ， 这种土不稳 定 ， 并 容 严格 控制过 湿土的 含水量 。 遇 雨 后 其 易发生剪切 。 在 只 能 用高 含 水 量 土 填 筑 路 含 水 量 还 会 增 大 ， 必 须 经 过 处 理 才 能 作 为 堤时 ， 要 采 取 措 施 使 含水 量 降 低 ， 如 采 用掺 回填 路 基 使用 。 过 湿 土 经过 处理 后 ， 如 含 水
一
．
摘
，
关键词： 路基压实 Nhomakorabea控 制
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ １
文 献标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ （ ａ ） － ０ ０ ６ ７ － ０ ｌ
公路工程路基路面压实施工技术论文(11篇)
公路工程路基路面压实施工技术论文（11篇）篇1：公路工程路基路面压实施工技术论文公路工程路基路面压实施工技术论文一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素（一）含水量与干容重在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。
一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。
如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。
但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。
与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。
当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。
受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。
由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。
当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。
（二）压实功能影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。
在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。
由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。
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浅谈土方路基压实度的控制技术
摘要：随着经济的迅猛发展以及现代化城市的飞速建设，我国公路建设正以前所未有的规模展开，而质量问题也越来越成为人们关注的焦点。
高标准压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的措施，不但可以充分发挥路基土的强度，还可以降低路基的透水性，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。
关键词：土方路基；压实度；控制
abstract:with the rapid development of economy and the rapid city modernization construction, the highway construction of our country is a hitherto unknown scale expansion, and quality issues have increasingly become the focus of attention.high standard compaction is to ensure the strength and stability of subgrade should be one of the most economical and effective measures, can not only give full play to the strength of subgrade soil, also can reduce roadbed permeability, thus ensuring the pavement is enough to resist the effect of vehicle load on the mechanical strength and stability, improve the service life of road
key word:earth roadbed compaction degree; control
中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012 本文从压实度的概念入手，在选择合适的施工季节、原材料试
验、压实机具的选择等多方面分析阐述了土方路基施工中有效保证路基压实度的技术措施。
一、土方路基压实度重要性分析
1、压实度的概念
压实度是填土工程质量控制的重要目标，指的是土压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
它的理论计算公式：k=ρd/ρdmax。
即压实度=所检测路段压实土的干密度/标准击实所得最大干密度（100%）。
2、路基压实度控制的重要性
路基稳定性的好坏直接影响到行车的安全与舒适。
影响路基稳定的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服；人为因素的影响主要靠规范施工过程和坚持养护标准来消除。
二、控制土方路基的压实度措施分析
一般情况下，土为土颗粒、水和空气三相。
固体状的土颗粒是骨架，水和空气则占据在这些骨架颗粒间的空隙内。
在天然状况下，土内的水和空气较多，其密度和强度较小，若采用器具或机械对土施加压力，使土的颗粒位置发生变化，在一定程度上互相挤紧，空隙减小，土的密度和强度就能增加。
经过压实的土，土颗粒之间的摩擦力、分子引力都提高了，其塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能都有明显改进。
因此，对于填方工程，土压实是最重要的工作，填方的质量也是由土的压实程度来判断的。
1、选择合适的施工季节
气候因素直接影响路基施工，特别是土方路基质量。
项目施工最好避开雨季，如果无法避免，则应根据工地情况做好防护措施。
2、施工前的原材料试验
原材料试验是项目开工前必不可少的一项工作，通过做击实试验、颗粒分析试验、液塑限试验、cbr试验、含水量试验等一系列的试验，为指导施工提供施工依据。
要重视原材料的取样，无论是在取土现场取样还是在施工现场取样，一定要严格按照规范进行。
3、施工前做好试验路段的试验
试验段的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密实度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
从试验路段的施工工艺可以看出，压实机具及碾压遍数跟填方路基有着密切的联系。
试验表明，含水量一定时，最大干密度随着压实功能的增加而增加。
因此我们根据不同的土质选择不同的压实机械与压实遍数。
现在工地普遍采用大吨位压路机，碾压效果明显，这样对提高路基土的压实度起到了很好的作用。
4、压实机具功能以及碾压工序的控制
（1）压实功能对压实的影响
压实功能（指压实工具的质量、碾压次数或落锤高度、作用时间等）对压实效果的影响，是除含水量之外的另一个重要因素。
同一种土的最佳含水量随压实功的增大而减小，最大干容重则随压实
功的增大而提高；在相同含水量条件下，压实功能愈高，土基密实度愈高。
（2）压实厚度对压实效果的影响
相同压实条件下（土质、含水量与压实功能不变）实测土层不同深度的密实度（γ或压实度）可得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。
实际施工时的压实厚度应通过现场试验确定合适的摊铺厚度。
（3）压实工具的选择
压实机具的选择以及合理的操作，则是影响土基压实效果的另一综合因素。
土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯实式和振动式三大类型。
在施工中，应采用哪种压实机械最有效，还是要结合上述各种压实机械的特点和性能，根据施工时土壤类别的实际情况及其物理力学性能，以及现场客观的条件和自然环境以及建设的公路等级、压实度要求等等，选用压实机械必要时还应通过试验段取得的实际数据和效果来决定使用的压实机械，才能达到既保证质量，又经济快速的效果。
（4）碾压工序的控制
为了有效地压实路基填筑土，必须对碾压工序作以下的控制：
①确定工地施工要求的密实度。
②各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量（最佳含水量±2%以内）及所要求的压实度大小有
关，应根据要求的压实度，在做试验段的时候加以确定。
土石混填路堤的压实要根据混合料中巨粒土含量的多少来确定。
5、路基填土的正确选择与处理
在公路修建过程中，土是路基工程填筑最常用的材料，它造价低廉，施工工艺简单。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
（1）路基用土的选择
用于公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。
其强度要求是按cbr值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
路基用土中，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，容易引起路基病害。
膨胀性重粘土，特别是蒙脱土更是不良的路基土。
此外，还有一些特殊土类，如有特殊结构的土（湿陷性黄土）、含有机质的土（腐殖土）以及含易溶盐的土（盐渍土）等，用以填筑路基时必须采取相应措施。
施工过程中，还要随时注意土质是否已经发生变化，以及按规范规定每填5000m3的土，都应及时做击实试验。
（2）施工过程中土质的控制。