综合养护模式探讨
公路养护市场化的分析与探讨
公路养护市场化的分析与探讨随着公路建设的不断扩展，公路养护工作的重要性日益凸显。
为了提高公路的安全性和通行效率，许多国家开始探索公路养护市场化的模式。
本文将从市场化的角度对公路养护进行分析与探讨。
首先，公路养护市场化可以提高公路养护工作的效率。
在传统的政府主导模式下，公路养护工作常常受到政府资源的限制，导致工作进展缓慢。
而通过将公路养护开放给市场竞争，可以吸引更多的养护企业参与其中，提供更多的资源和技术，推动养护工作的快速发展。
市场化模式还可以通过激励机制，提高养护企业的工作积极性和责任心，进一步提高养护工作的效率和质量。
其次，公路养护市场化有助于提高公路养护工作的质量。
市场竞争的压力将迫使养护企业提高工作质量，以获得更多的市场份额。
养护企业之间的竞争可以促使它们不断创新，探索更高效的养护技术和方法，提高公路养护的水平和标准。
此外，市场化模式还可以通过市场监管和评价机制，及时发现和纠正养护企业的不合理行为，保障公路养护工作的质量和安全。
再次，公路养护市场化可以促进资金的有效配置。
在市场化模式下，养护企业将根据市场需求和盈利能力来决定投资养护工作的区域和项目，避免了政府资源的不均衡配置问题。
养护企业可以根据市场需求的变化，灵活调整养护资源的配置，提高资金的利用效率。
此外，市场化模式还可以吸引更多的私人资本进入公路养护领域，缓解政府财政压力，为公路养护提供更多的资金支持。
最后，公路养护市场化也面临一些挑战和问题。
首先，市场化过程中需要制定相关的法律和规范以保护市场竞争的公平性和公正性。
其次，市场化模式对养护企业的技术和管理能力有较高要求，对于一些小型企业而言可能难以适应。
再者，市场化模式中需要建立有效的监管和评价机制，保障养护工作的质量和安全，避免出现监管失灵的问题。
综上所述，公路养护市场化有助于提高公路养护工作的效率和质量，促进资金的有效配置。
然而，市场化模式也面临一些挑战和问题。
在推进公路养护市场化的过程中，需要政府加强监管和引导，与养护企业密切合作，共同推动公路养护工作的市场化改革。
园林施工与养护管理综合分析
园林施工与养护管理综合分析园林是人类文明的重要组成部分，具有丰富的文化内涵和生态价值。
随着城市化进程的不断加快，园林建设成为城市发展的重要方向之一。
然而，在园林建设和养护管理中，依然存在一系列问题和挑战，需要进行综合分析，找出解决方案。
一、施工环节园林施工是园林建设中的重要环节，其质量对园林建设的成败有着决定性的影响。
当前，园林施工中存在以下问题：1.人工和机械化程度不够高，劳动强度大。
在园林施工中，还是以人工为主，机械化程度不够高，因此施工速度也较慢。
同时，施工环节中存在大量重复劳动，工人的劳动强度较大，容易造成身体疲劳和职业病。
解决方案：在施工过程中引入机械化设备，减少重复劳动，提高施工效率。
同时，加强对工人的培训和保护，提高工人的技术水平和安全意识。
采用智能化技术，做到精准施工，降低劳动强度和人为误差。
2.施工材料品质不一，存在安全风险。
在园林施工中，存在一些品质不过关的施工材料，这些材料可能存在不安全因素，带来环境污染和人身安全隐患。
解决方案：建立严格的施工材料评估标准，对所有材料进行严格的质量检测，确保施工材料的质量安全。
加强对施工材料的管理，构建合理的材料仓储体系，加强对施工现场的监管，确保环境和人身安全。
3.施工过程中存在噪音、粉尘等环境污染。
在园林施工过程中，使用的机械化设备和施工材料都会产生一些污染物质，对周边环境和工人身体造成影响。
解决方案：采用低污染、低噪音的机械化设备和环保材料，减少环境污染。
增加环保设备，如吸尘器、除尘器等，降低施工现场的粉尘和噪音，保障周边居民的生活质量。
二、养护管理环节园林建设完成之后，养护管理是保证园林长期美观和功能的重要环节。
但是，当前园林养护管理中依然面临以下问题：1.养护管理人员技能不足。
养护管理人员对植物生长状态、病虫害防治等方面的了解和技能不足，无法对园林进行全面有效的管理。
解决方案：加强对养护管理人员的培训和管理，提高其专业能力和管理水平。
浅谈园林植物综合养护技术方案
浅谈园林植物综合养护技术方案【摘要】：园林绿化工程施工是景观实现的第一步，而养护管理是景观持续发展的必然环节，文章根据日常养护管理经验对北方地区园林绿化养护管理工作进行简单的综合，对乔灌草等苗木的四季养护进行阐述，对一些常见养护措施进行探讨。
【关键词】：园林; 植物; 养护在北方地区绿化工程的养护管理工作中，我们应根据不同苗木的不同时期采取相应的技术措施，才能养护得当、养护的好。
虽然各树种甚至同品种不同年龄不同时期差别也很大，但在一般情况下，还是有一定的规律可循。
下面通过不同苗木的养护管理措施，以及施肥、防治病虫害等养护管理中常见的各种措施方法，对综合养护的技术方案予以阐述，请同行们指教。
1. 乔木1.1 春季①逐步撤除防寒设施和防寒物，进行灌溉与施肥，为树木萌发生长创造适宜的水肥条件；②补植缺株；③及时对原有和新植树木进行抹芽、除檗，主干分叉以下萌芽全部抹除，分叉点以上按整形要求合理留芽；及时清除抹芽场地；④把受风害树木顺势扶正，根部培土成馒头型，并立支柱；⑤做好春季病虫害防治工作，三月份即开始进行全面预防喷药；⑥做好雨季防涝的工作准备。
1.2 夏季①抓紧浇水抗旱，雨水过多时加强排水防涝；②严防病虫害，特别是叶面病虫害的发生；③进行生长期修剪，宜尽量从轻，主要控制竞争枝、内膛枝、直立枝、徒长枝的发生和长势，以集中营养供骨干枝旺盛生长之需。
1.3秋季①继续做好抗旱排涝后期工作，旱时及时灌水，涝时及时排积水；②做好秋季植树工作；③防治病虫害，及时进行药物喷洒；④沤制菜枯肥，为施冬肥做好准备。
1.4 冬季①进行冬季整形修剪，幼树的修剪以整形为主，对观叶树以控制侧枝生长，促进主枝生长为目的，修去病虫枝、徒长枝、过密枝、枯死枝以及藤蔓寄生植物，保持树形优美；②开环状沟施冬肥，保障苗木来年生长；③做好防寒工作，对新栽不耐寒树种树干基部以上缠绕草绳御寒；④防治病虫害，消灭越冬虫包、虫茧和幼虫；⑤刷白：对生长良好的树干在主干基部以上1.2-1.5米处涂石灰液（浆）加盐刷白，做到涂布均匀，上缘平整。
园林绿化工程后期养护管理措施探讨
园林绿化工程后期养护管理措施探讨园林绿化工程是城市环境建设中非常重要的一部分，它不仅美化了城市环境，提升了居民的生活品质，还起到了调节气候、净化空气、保护生态环境的作用。
园林绿化工程的后期养护管理同样至关重要，只有做好了养护管理工作，才能保障园林绿化工程的长期良好运行。
本文将就园林绿化工程后期养护管理措施进行探讨。
一、养护管理的意义园林绿化工程后期的养护管理工作非常重要，它直接关系到园林绿化工程的成活率和良好发展。
养护管理的主要作用如下：1. 促进植物的生长和发育园林绿化工程后期养护管理可以提供植物所需的水、养分和光照等环境因素，促进植物的生长和发育，使其早日成活并形成良好的根系结构。
2. 预防病虫害通过养护管理，可以及时发现并处理植物的病虫害问题，减少病害对植物的侵害，保障园林植物的健康生长。
3. 保证景观效果园林绿化工程的景观效果是其重要的一部分，通过养护管理，可以保证植物的整洁美观，保持景观效果的长久保持。
4. 增加园林设施的使用寿命园林绿化工程中的各种设施需要定期的养护和维修，通过养护管理，可以增加园林设施的使用寿命，延长其功能的发挥。
1. 植物养护（1）浇水管理：根据植被的生长发育需要和气候条件，合理安排浇水次数和水量，保持土壤的湿润度。
（2）施肥管理：定期施加有机肥料和无机肥料，促进植被的生长，保证其健康生长。
（3）修剪管理：及时修剪植被，保持其整洁美观，并形成良好的树冠结构。
（1）病虫害的监测：定期对园林植被进行病虫害的监测，及时发现病虫害问题。
（2）病虫害的防治：采用生物防治和化学防治相结合的方法，对园林植被进行病虫害的防治工作。
3. 设施维护（1）绿化设施的维护：对园林设施进行定期的检查和维护，保证其功能的正常使用。
4. 土壤管理（1）松土管理：定期对土壤进行松土，增加土壤透气性和保水性。
（2）覆盖管理：对土壤进行覆盖，保持土壤的湿润度，减少土壤流失。
1. 制定详细的养护计划在园林绿化工程结束后，要根据植被的生长情况和特点，制定详细的养护计划，明确每一项养护管理工作的内容和时间节点。
高速铁路基础设施综合养护维修管理模式探索与实践
帕尔 默 （ Ｐ ａ ｌ ｍｅ ｒ ） 等 的组织变 革管 理理论 和现 代
管 理学理 论 认 为 ， 无论组织设计如何完美 ， 运 行 一
段 时间后 都须进 行变 革 。企业组 织变革 管理 要点 为 ： １ ） 在 组织结 构 上 。① 削 减 ： 减 少组 织 的垂 直层 级 数， 提 高反应 速度 ； ②综合 ： 成立 跨专 业 的部 门或小 组 。 ２ ） 在 组织 流程 上 。①信 息 共享 ： 促 进 信 息 流通 和
１ 国 内外 铁 路 养 修模 式概 况
１ ． １ 国外 高速铁 路基 础设施 养修模 式 １ ３ 本 高速铁 路 的维修体 制为 管理 、 检测 、 维修 严格 分离 的模式 。 ， 铁路公 司负 责相 应 的 管理 工 作 ， 基 础
应 高速铁路 基础 设施 的 养护 要 求 ， 有 的铁 路 局 对传 统 管理模 式进 行 了改 革 和创 新 。例 如 以京 沪 高 速铁 路 、 合 宁线 、 合 武 线 为代 表 的 “ 生产 生 活 一 体 化 ” 模式 ， 其
式 的管理模 式 ， 是 急需 研究 的问题 。
了多 次体 制变 革 ， 但基层站段 （ 如工务段 、 电务 段 、 供
电段 ） 基本 没有变 化 ， 是 独立 的生产 组 织 和管 理单 位 ， 组织 功能 完备 ， 相互联 系较 少 ， 存在 的最 大问题 就是 专 业 间的协 调问题 ， 如果 不 同专 业站 段之 间需 要协 调 ， 则 需要 通过 上级职 能部 门来完 成 。 为 了解决站 段层 面的专 业融合 、 作业 协作 问题 ， 适
高速铁 路是 复杂 的系 统工 程 ， 要 求 系统 中 的各 个 部件保 持 良高
１ ． ２ 我 国铁 路管 理体制 沿革 我 国铁 路管 理体制 沿革 如表 １ 。 目前 国铁 实 行 “ 总公 司一 铁 路 局一 基层 站段 ” 三 级 管 理 。虽 然 进 行
辽宁省高速公路养护总承包模式探讨
—92—北方交通2020年第7期文章编号：1673-6052(2020)07-0092-03DOI：10.15996/ki.bfjt.2020.07.025辽宁省高速公路养护总承包模式探讨李明光（辽宁交投公路科技养护有限责任公司沈阳市110148）摘要：结合辽宁省高速公路养护现状，通过分析“绩效托管公路养护”（简称PBC）、“道路综合养护总承包模式”（简称HCMC）和“全过程公路养护技术系统”（简称QGY）三种养护总承包模式的养护技术主线和合同模式，提出辽宁省高速公路养护总承包模式的建议。
关键词：辽宁省;高速公路;养护总承包;PBC；HCMC；QGY中图分类号：F540.34文献标识码：B自1990年沈大高速公路建成通车，辽宁省高速公路经过30年发展，随着高速公路通车里程的增加和路网日趋完善，养护的任务也越来越艰巨，传统公路养护模式的弊端逐渐暴露，构建合理、高效并且适应当前公路养护实际的养护新模式成为养护管理研究的新任务。
随着公路建设市场的不断发展,总承包模式在实际中的应用越来越多,该模式有效地适应了市场发展的需求,基本规避了平行承发包模式的缺点，并把业主从项目管理的繁琐工作中抽离出来，逐渐成为了公路建设市场发展的主流方向，这些都为高速公路养护市场提供了可供借鉴的经验。
结合辽宁省高速公路养护现状,通过分析养护总承包模式和具体案例，探讨辽宁省高速公路养护总承包模式。
1辽宁省高速公路养护现状自2010年辽宁省高速公路养护全面推行市场化，直至2016年成立的辽宁省交通建设投资集团有限责任公司，以企业身份对省内高速公路资产进行运营管理，可以说辽宁省高速公路一直在寻求更具市场活力、更适应省内高速公路发展的养护模式。
在这期间辽宁省高速公路一直本着“畅、洁、绿、美、安”五位一体行为的准则,取得了一定成绩,但仍面临严峻考验。
（1）随着辽宁省高速公路运营时间不断增加，路面各项使用性能也逐渐衰退,进入“养护维修期”的高速公路里程也在逐渐增加，养护任务日益繁重。
我国高速铁路基础设施综合维修管理模式探讨
线路／ 基 ・ 路
我 国高 速铁 路 基 础 设 施综 合 维 修 管 理 模 式探 讨
马 良民 ，顾 建 华
（ 州 客运 专 线 基 础 设 施 维 修 基 地 ，广 州 ５ ００ ） 广 １ １０ Ｄ ｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｖ ｒ ｌ Ｍ ａ ｎ ｅ ｎ ｅ ａ ｄ Ｍ ａ ａ ｅ ｅ ｏ ｅ ｆ ｒ Ｉ ｆ ａ ｔ ｕｃ ｕ ｅ ｓ ｕ ｓｏ ｎ Ｏ ｅ ａ ｌ ｉ ｔ ｎａ ｃ ｎ ｎ ｇ ｍ ｎｔＭ ｄ ｏ ｎ ｒ ｓ ｒ ｔ ｒ ｓ ａ ｉ ｈ Ｓｐ ｅ ａ ｌ ａ ｎ Ｃｈ ｎ ｓ Ｈ ｇ ｅ ｄ Ｒ ｉｗ ｙ ｉ ｉａ
助 。 既 有 站 段 积 聚 了 地 缘 优 势 ， 相 关 部 门 建 立 了 长 与
综合 维修 管 理 模 式 。高 速 铁 路 综 合 维 修 管 理 应 该
体现 出“ 理综 合 、 业 强 化 ； 管 专 严检 慎 修 、 重 于修 ； 检 养 修分 离 、 综合 值 守” 的基 本思 想 。 ２ １ 管理 综合 ， ． 专业 强化 管理 上综 合 ， 即将 检 测 、 护 、 也 养 维修 集 中起来 管 理， 能够省去 中间协 调 环 节 ， 高效 率 、 约 成 本 。高 提 节 速 铁路是 大量 高新技 术 的系统 集成 ， 线路 的检 测 、 护 养
期 的友 好合 作关 系 ， 克服 了新 建部 门有 职 责但 形 成 不 了实权 的弊端 ， 够更好 地开 展工 作 。故而 ， 能 高速铁 路 基 础设施 维护 初期 需依 附于 既 有 站段 ， 充分 利 用其 优
势 ， 后期 独立 的一 个有 效过 渡 。 是 此 外 ， 未 设 综 合 维 修 工 区 的 车 站 设 置 综 合 值 守 在 点 （ 般 含 线 路 、 触 网 、 力 、 信 、 号 、 息 、 排 一 接 电 通 信 信 给
养护管理综合方案及计划
养护管理综合方案及计划一、背景和目标随着社会和经济的快速发展，道路交通建设也得到了极大的推动，道路交通的功能和重要性也逐渐突显。
为了保证道路的安全、顺畅和可靠运行，养护管理成为了道路交通建设和运营的重要环节。
因此，养护管理综合方案和计划的制定迫在眉睫。
本综合方案的目标是实现道路交通的高效、安全和可持续发展，提升道路交通的服务水平，延长道路使用寿命，减少交通事故和维修成本。
二、养护管理综合方案1.建立养护管理体系建立全面的养护管理体系，包括养护管理组织结构、职责和流程。
确保养护管理工作有序进行，各个环节衔接紧密。
2.制定养护标准和规范制定统一的养护标准和规范，明确养护的要求和具体操作步骤。
对不同类型的道路，根据其特点和需求，制定相应的养护标准和规范。
3.加强养护技术培训加强养护技术人员的培训，提升其专业能力和技术水平。
建立培训机制，定期组织技术培训和交流活动，推动技术创新和进步。
4.强化养护监督检查加强养护监督检查，确保养护工作的落实和质量。
建立监督检查制度，组织定期的养护质量抽查和评估，对不合格养护工程进行整改和追责。
5.完善养护设备和材料管理完善养护设备和材料的管理，确保其正常运行和合理使用。
建立设备和材料档案，定期进行检修和保养，及时更新和补充。
6.推动养护信息化建设推动养护信息化建设，建立养护数据库和管理系统。
通过信息化手段，实时了解养护工作的进展和问题，并进行及时调整和优化。
三、养护管理实施计划1.初步调研和准备对目标区域进行初步调研，了解道路交通的现状和存在的问题。
制定调研计划，明确调研的内容和方法，并组织调研团队进行实地调查和数据采集。
2.制定方案和计划根据调研结果和目标需求，制定养护管理方案和计划。
明确养护的重点和优先级，确定各项工作的时间节点和任务分工。
3.资源配置和准备根据养护管理方案和计划，确定所需的人力、物力和财力资源。
组织资源的调配和准备，确保养护管理工作的需求得到满足。
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3.公路养护模式讨论
养护管理模式
养护技术服务总承包
采用“检测评价 +养护设计”的 合同形式
专业总承包
综合养护总承包
采用“检测评价 +养护设计+养 护施工”的合同 形式
在合同约定期内把所 有的养护作业打包进 行综合承包。采用“养 护规划、检测评价+ 养护设计+养护施工+ 日常维护”合同形式
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
2.养护行业“十三五”发展趋势
2.1总体趋势
交通运输部2016年6月发布了我国“十三五公路养护管理发展纲要“，对 我国十三五期间的公路养护做好了战略规划，对公路养护进行市场化改革，推 进养护转型，加快构建现代公路养护体系等方面进行详尽的梳理与指导，以适 应公路发展新趋势，必须由过去以基础设施建设为主向建设、养护、管理、服 务并重转变，更加突出养护、管理、服务工作。基本建立政府与市场合理分工 的公路养护运行机制，初步形成公开透明、开放有序的养护市场。
5、专业化、高素质的养护 人才缺乏； 6、养护“四化” 问题发展机制 尚未完成并走向成熟。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
1.公路养护“十二五”管养现状
1.2 养护管理存在的问题
（1）、管理链条杂、成本高、资源不匹配 （2）、项目合同管理中各个环节相互独立，不能以综合 养护的思路动态链接，难以实现养护成果的最佳效益 （3）、合同期限短无法实现科学的养护规划、动态决策、 预养护与专项养护的效率平衡 （4）、“四新技术”难以有针对性得到推广应用 （5）、路网级管理认识缺失，导致管理效率分散
综合养护
专业养护
总承 包
过
总承 包
路基、路面检测、设计、
过
规划、咨询、施工总承
渡
包
路基路面、桥、隧、绿 化、交安、机电、房建 检测＋设计＋规划＋咨 询＋施工总承包
渡
桥隧检测＋设计＋规划 ＋咨询＋施工总承包
绿化、交安、机电、房 建检测＋设计＋规划＋ 施工总承包
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
承包前准备 编制技术标书(含总承包养护方案)
养护路段承包前公路资产评估 履行综合养护总承包合同
养护对象
养护位置
尽早预防 实时小修 谨慎中修 延缓大修
业主公路绩效优先
养护时机 养护后技术评估
费用支付Biblioteka 多赢养护措施养护绩效
早投入 少投入 勤投入 大收益
承包商收益合理
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
3.公路养护模式讨论
1.1 养护行业发展面临的问题
综合政策 不配套
养护作业性质 差异大带来的 管理难题
现状发展不 平衡带来的
管理难题
行业现状
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
1.公路养护“十二五”管养现状
1.1 养护行业发展面临的具体问题
1、行业政策不配套； 2、养护理念相对落后；
具体 问题
3、竞争机制不完善， 4、养护资金严重不足， 养护效率不高；
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
1.公路养护“十二五”管养现状
1.3 养护行业市场发展现状
公路交通发展已经进入建养并重发展的新阶段，公路养护地位和作用更加重要， 要维护好如此庞大的公路网络，需要一个现代化的公路养护体系支撑，但其技术保障 体系尚需完善。
第一、作为专业公路养护的行业，因为行业没有统一的行业从业标准，导致养护 需求方难以优选养护企业来提供良好、持续服务，公路“动态”养护的特性无法实现。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
3.公路养护模式讨论
3.2 总承包模式主要类型
3.2.3综合养护总承包
该模式是指总承包企业利用合理养护资金对路基、路面、桥隧、地灾、 “三高工程”、绿化、交通工程及沿线附属设施等项目，从养护规划、检测 评估、养护设计、养护施工（日常、小修、中修、大修）以及课题研究及 成果应用等方面提供综合总承包养护服务，始终为业主、用户提供满足公 路养护绩效考评标准的养护新模式。
进行招标咨询
根据各个检测结果 对养护维修设计、 桥隧加固设计进行 招标
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
3.公路养护模式讨论
对独立的路、桥、隧项目检测、设计、施工工程量小，造成各项
面
费用成本大，业主希望选择综合能力好的单位实施，但是却要付
临
出较高的成本。
问
业主如果想降低单价，则需累计到大、中修工程量较大较集中、
害制定实施针对性强的动态预养护方案、专项养护以及大中修方案，从科学 养护、精细化养护的理念实施中降低养护费用，提升养护经济效益。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
4.综合养护总承包模式探索
4.3提升业主的管控能力
综合养护总承包模式的专业化将业主从日常繁琐的养护实施现场管理工 作中解放出来，将更多的精力用于合约管理与监督考核，从而更好的集中精 力从事道路资产及运营管理，提高效率，提升其管控能力。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
2.养护行业“十三五”发展趋势
2.2养护转型的具体路径——即养护转型“七化”
（1）推行养护决策科学化 （2）推进养护管理制度化 （3）实行养护作业标准化 （4）促进养护工程精准化 （5）倡导养护生产绿色化 （6）强化桥隧养护规范化 （7）实现人才队伍专业化
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
3.3 养护BT模式
新建BT项目模式成功实施案例多，大家已经很熟悉，但养护BT模式 目前尚处于理念萌芽阶段。该模式由养护投资承包人负责资金筹措和实施 养护综合总承包，养护项目分阶段竣工验收合格后由发起人向投资承包人 回购服务的一种融资养护方式。
基于我国养护资金的瓶颈、养护技术的约束、养护市场化竞合时代的 到来，养护BT模式将会成为养护发展趋势中的一种补充。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
4.长周期综合养护总承包模式探索
4.7 稳定养护行业企业整体效率与效益
综合养护市场为企业提供持续的市场，而持续的服务必定推动企业 的持续投入，集中优势资源，解决原来养护模式中分散、反复、冗余的 工程项目实际问题，提升企业的整体效率，合理降低企业的管理成本， 稳定企业的整体效益，从而让企业有精力、有技术、有创新的提供有保 障的服务，实现路产单位与养护服务企业的共赢，促进养护行业的良性 发展。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
4.综合养护总承包模式探索
综合养护总承包模式具有以下优势：
4.1提高养护工作效率 根据业主方提出养护需求，养护服务企业来优化完成，实现了综合服务
无缝衔接，缩短了业主的管理链条，提高了养护的工作效率。 4.2提升养护经济效益 养护服务企业制定可持续的科学养护方案，根据道路、桥隧结构等的病
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
2.养护行业“十三五”发展趋势
“十三五”期间将继续完善“十二五”期间提出的养护方向性工作： （1）事权管理体制的建立——政策层面 （2）以养护规划为基础推进养护预算制——管理层面 （3）综合总承包养护模式的层第推进——实施层面 (4) 绿色智能快速养护技术的推进——技术层面 （5）集约化、平台化养护时代到来——诸如：绿色智能协调创新等平 台的作用发挥。
第三、目前已经具有重要市场价值的技术成果，由于工程化验证和产业化示范 条件不足、技术转移渠道不畅，至今没有形成规模化生产和应用，无法实现公路产 品的多赢局面，这势必需要国家行业管理部门从国家行业高度去构建和引导。
第四、公路养护的高端装备、关键技术、核心材料及工艺已有长足进步，但这 与工程实践如何结合，仍需进一步实践、推广和完善机制。
工人员可以随时及时相互沟通，充分交流，有效地克服以往检测、设计、 施工分离，分属不同的承包单位间存在沟通脱节的矛盾，能够有效实现施 工与设计意图同步。更加体现出三位一体技术（检测、设计、施工）的优 势、科学性和合理性。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
4.长周期综合养护总承包模式探索
4.5提高养护的科技含量，降低运营风险，提升高速公路的服务能力
综合养护总承包模式是一种能够充分基于高速公路市场化养护与运营管 理角度，实现多赢局面的一种养护管理模式。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
3.2.3 综合养护总承包
系专业养护承包商以 预防性养护理念为先导， 在总承包合同期内，受业 主委托利用合理养护资金 对路、桥、隧等(简称公 路)进行检测、咨询、规 划、设计、施工(日常、 小修、中修、大修)的综 合总承包养护，始终为业 主、用户提供满足公路绩 效考评标准的公路养护新 模式。
公路养护模式探讨
中交第一公路勘察设计研究院有限公司 中交瑞通路桥养护科技有限公司
孙洪利
2017年1月 西安
目录
一、公路养护“十二五”管养现状
二、公路养护“十三五”发展趋势 三、公路养护模式讨论 四、综合养护总承包模式探索
五、交流总结
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
1.公路养护“十二五”管养现状
综合养护总承包由具有养护规划、检测评估、设计、施工以及课题研发 能力的企业服务，其专业配套齐全，技术实力强，项目具有技术保证，为业 主提供多种方式的全方位、全过程优质服务，实现业主的管理目标。
品牌即品质 信誉即市场 创新即生命
4.综合养护总承包模式探索
4.4有利于检测、设计、施工充分结合，工程缺陷一次性处治到位 养护规划、检测评估、设计、施工在同一公司进行，检测、设计、施
3.公路养护模式讨论
3.2 总承包模式主要类型
3.2.2 专业养护总承包模式
该模式是指业主单位将高速公路按照专业划分，将路基、路面、桥隧、 地质灾害、绿化、交通工程及沿线附属设施等项目将检测评价、养护设计和 养护维修施工打包给相应技术能力的公司执行的合同形式，实现让专业养护 单位开展对口专业养护工作。目前，部分省份已开始实施专业总承包试点， 即将养护对象按专业划分招标，实现专业的事情专业公司来做，既提高养护 的效率与效益，也改善了业主管理单位的管理结构。