东风4型内燃机车电器试验分析
DF4电气动作实验假设故障
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
电路图代号
1K
2K
3K
4K
5K
6K
7K
8K
9K
10K
11K
12K
13K
14K
名称
总控制
机车控制
启动泵
燃油泵
辅助发电
他车启动泵
他车燃油泵
固定发电
故障励磁
空压机自动
司机室灯
电动仪表
仪表照明
电表照明
序号
15
16
17
18
19
20
电路图代号
15K
16K
17K
18K
19K
17DZ
18DZ
脱扣器额定电流(A)
10
10
20
10
10
10
保护处所
车底灯
电器柜灯
总控制
机车控制
电动仪表
仪表照明
电路图代号
19DZ
20DZ
21DZ
22DZ
23DZ
24DZ
脱扣器额定电流(A)
10
10
20
20
10
10
保护处所
司机室灯
热风机
司机风扇
前照灯
前后照灯
前后红标志灯
电路图代号
25DZ
26DZ
27DZ
常闭
QBC线圈
反联锁，燃油泵工作后，不允许手动启动滑油泵
3
H67
430/431
常开
QBC线圈
正联锁，柴油机启动前先打45～60秒钟滑油
浅谈DF4DD内燃机车电气故障检查及处理
浅谈DF4DD内燃机车电气故障检查及处理摘要：本文通过对DF4DD型内燃机车两则电气故障的检查处理，总结电气故障的一般处理方法，对机车实际运用中出现的电气故障进行了系统的分析、阐述，具有较强的针对性和实用性。
关键词：DF4DD型内燃机车；电气故障；电路图；接地故障；主电路内燃机车的工作原理是先将燃油（柴油）的化学能转化成机械能，再将机械能转化为电能，最后再将电能转化为机械能，推动机车运行。
机车电气部分是连接机车各部分的“纽带”，它将机车各系统紧密的联系在一起，达到控制机车安全、稳定、高效运行的目的。
因此电气故障检查及处理就显得尤为重要。
也因用电器件比较多，电气线路多的特点，使其故障的检查和处理显得比较繁琐。
要检查及处理内燃机车电气故障，必须了解掌握机车电气线路图。
电气线路图是表示电气系统内，电机、电器、电表、电路等各元件之间电气—机械相互联系、作用原理、动作程序的图形，是对电气系统进行操作、控制、配线和维修的依据。
下面是两则机车运行中比较常见且必须应急处理的故障。
对电气故障的分析、处理，均以DF4DD内燃机车电气线路图为依据。
1.柴油机启动前电气故障检查及处理风源净化装置FJZ电空阀无动作2013年12月30日兖矿铁运处机务段小辅修1022机车，发现冷却间空压机风源净化装置电空阀无动作，检查控制电路，参照控制电路电路图，闭合燃油泵开关4K，将风源净化装置FJZ两电空阀接入万用表检查电空阀两接线柱，发现一端对地检测有电流、而另一端无电流，初步判断电路断路，用试灯检测电器间电空阀线圈负端X8/15号线有电，同样用试灯检测风源净化装置FJZ电空线圈正端X1/15、1593号线有电。
由此判断电空阀线圈损坏或1479号线、2159号线损坏。
断开燃油泵开关4K，顺着1479号线、2159号线继续查找，发现在靠近总匝粗线处，用手摸到一根线只有绝缘皮包裹内无金属导线，剥开绝缘皮发现金属导线断开。
连接金属导线，合燃油泵开关4K，再用试灯检查，试灯变亮。
东风4型内燃机车常见故障的分析与处理
东风4型内燃机车常见故障的分析与处理摘要：东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。
在实际运行中不断改进设计，制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。
东风4型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动（AC-DC）。
东风4型内燃机车常见故障的出现将直接影响到机车的正常运转，甚至发生不合预见的重大损失，因此必须重视对常见故障的处理。
本文具体分析了东风4型内燃机车电阻制动、励磁电路、柴油机、空气压缩机四方面的故障问题，并提出处理措施。
关键词：电阻制动故障；励磁电路故障；柴油机故障；空气压缩机运转中的故障Abstract: type dongfeng 4 diesel locomotive is dalian locomotive vehicle plant in 1969 began trial production of high-power trunk for diesel locomotive, in 1974 moved to mass production. Continuously improve design in the actual operation, make the dongfeng 4 b, dongfeng 4 c, dongfeng 4 d series products. Dongfeng 4 type transmission way and the first generation of dongfeng type internal combustion engine car the biggest difference is adopted to pay - direct current transmission (AC - DC). Type dongfeng 4 diesel locomotive of common faults appear, will directly affect the normal operation of locomotive, even not foresee major losses, so must pay attention to handling of common failure. This paper analyzes the type dongfeng 4 diesel locomotive brake resistance, excitation circuit, diesel engine, air compressor four sorts of failure problems, and puts forward treatment measures.Key words: resistance brake failure; Excitation circuit fault; Diesel engine fault; Air compressor fault in operation一、电阻制动故障通过对电阻制动控制装置原理的了解，和多年来工作经验的积累，对配属于某局东风4B型内燃机车使用电阻制动过程中出现的各种故障原因和处理方法进行了认真的分析和总结。
东风_4型内燃机车电器故障分析(下)
783×2
500 × 2 501 × 2
502
而实际上已有电，继电器已动
作。那
么，有必要考虑不经过 5、6 号触指的另一条得
电回路。
这就是下示的调车手柄回路。
至造成停机。同时注意一下，在主发电机和励 磁机转子滑环上出现火花。
励磁机励磁回路上有两个电阻咒“和地·
（图 6），如果电阻接线错误，
5/ 1～4 14/ 1～2 1 k 15DZ
一 0 · 28（安） 400
故障情况下，IH &和 2Hk 并联阻值只有 38 · 1 欧，电流为
110
一 2 · 9（安）
38·1
IHKg 和 2HKg 的情况同上。
若 1～6C 电空阀的工作电流为 1 安，Cf 的 励磁电流为 0 · 3 安，则通过机控保险 16DZ 的 电流总和可以近似为
分析： DLS 线圈烧损，基本上有两种原因：线圈 本身绝缘老化，DLS 的联锁没有断开。如果在 DI-s 线圈烧损时造成短路，而此时 DIS 的反联 锁也断开的话，因为有经济电阻月 dJ8，不一 定使机控保险跳开，但能使其回路中 4ZJ 的反 联锁导线过热(4ZJ 内联锁导线是单股的塑料线）， 甚至可以将导线以及反联锁烧损。
在没有先进的测试工具时及时检查电空阀 线圈使用时的温升变化是判断故障的一个比较 迅速、有效的方法。
故障现象： 东风 4 型某机车的柴油机起动以后，闭合 辅助发电开关 5k，辅助发电机电压表显示 110 伏，而充电电流表却显示放电现象。 分析： 辅助发电机电压显示 110 伏，而电流表显 示放电，可以判定为起动接触器 QC 主触头未断 开造成的。
图9
原因： 电阻制动接触器 ZC 闭合后卡住而不能复原， 造成电机短路。
DF4电气动作实验假设故障
DF4机车电气试验假设故障（1）闭合1K、3K，QBC线圈不吸合，QBD不转。
故障：○1控制电路：RBC反联锁虚接、433—434号线断路。
其中RBC反联锁以前，433号线（2/17）断路，778号线、522号（15/4）断路。
RBC反联锁以后，434号线、432号线、2034号线断路。
○2电机电路：QBC主触头461－460号线断路。
其中:QBC主触头以前，461号线断路，3RD丢失，477号线断路。
QBC主触头以后，460号线断路（4/14）,860号线断路（4/15），2052号线断路（8/7），2056号线（8/10）断路。
判断及处理：○1闭合1 K、4K，若按1QA、QBC能吸合，则可判断为RBC反联锁433—434号线断路或RBC反联锁前后电路断路，可用试灯分别查找。
○2首先检查3RD是否丢失（或3RD保险烧断）○3QBC主触头前后有关电路是否断路，用试灯查找。
（2）闭合1K、4K，RBC线圈不吸合，1RBD、2RBD不运转。
故障：○1控制电路：4ZJ反联锁虚接、438—435号线断路。
4ZJ反联锁以前，438号线断路，446号线（5/13）断路，779号线（5/13）断路，523号线（15/5）断路，527号线断路。
4ZJ反联锁以后， 435号线断路，2024、2021两根负端线都断路。
○2电机电路：RBC主触头466—462号线断路。
其中：RBC主触头以前，466号线断路。
RBC主触头以后，462号线断路，3DZ、4DZ都在断开位。
464号线断路，465号线断路，861号线断路，862号线断路，2053号线（8/8）或2081号线断路。
判断及处理：○1闭合1K、4K，用负灯分别检查4ZJ反联锁438—439号线。
○2检查3DZ、4DZ是否在闭合位，RBC主触头前后电路是否断路，用试灯查找。
（3）电流表不放电故障：4K虚接。
可按下10K ,6XD不亮为4K虚接。
（4）闭合1K、4K、5K，FLC线圈不吸合。
东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准
东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准一.机车总体1.功率在标准状况下柴油机的持续功率—3600PS(马力);2.装车功率—3420-10 PS;电阻制动轮周功率—3000PS(2316KW);3.轮径—1050mm(原型轮);轴重—23±3﹪T;通过最小曲线半径—145m;4.整备重量—138T;燃油储备量—9000L(约7.5T);机油储备量—1.2T;冷却水储备量—1.2T;沙箱储量—0.8T;5.传动比:客运机车60/16=3.75(71/21=3.38);货运机车63/14=4.5;6.最大速度—客120km/h;货100km/h;持续速度—客28.5km/h;货21.6km/h;7.起动牵引力—客327.5kN;货435kN;持续牵引力—客243kN;货运324kN;8.车钩衔接线间距离—21100mm;机车最大高度—4755m机车最大宽度—3309mm;9.车钩中心线距轨面高度—880±10mm;转向架中心距—12000mm固定轴距—3600mm;全轴距—15600mm;前后旁承间距—1800mm;10.燃油消耗率—不大于217g/(kW2h)(标定功率和标定转速时);机油消耗率—不大于3.5g/(kW2h);二.柴油机1.型号—16V240ZJB;循环特性—四冲程;气缸数—16;气缸直径—240mm活塞行程—275mm;气缸排列—V型50°;喷射方式—直接喷射开式燃烧室;2.增压方式—两个45GP802-1A型废气涡轮增压器,两个水冷式空气冷却器,定压增压;压缩比12.5;3.柴油机标定功率—2650kW;最大运用功率—2427kW;4.最高工作转速(标定转速)—1000r/min;最低空转转速—430r/min;超速停车转速—1120~1150r/min,A型机为1210~1230r/min;柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速—80~ 120r/min;5.进排气阀冷态间隙分别为0.4﹢0.05mm和0.4﹢0.05mm;6.同名气门与横臂接触面≤0.03mm,应无间隙;横轴轴向间隙为0.05~0.40mm;整个供油杠杆系统的总间隙不大于0.60mm;在弹性连接杆处测量整个控制构的阻力应不大于50N;各喷油泵接入后应不大于120N;7.当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成17°角时,横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为13.5°±1°,此时各喷油泵齿杆应在0刻线;8.当喷油泵齿杆在0刻线时,横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为27°,喷油泵处于最大供油位时两触头不应接触;9.各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线;10.按下紧急停车按钮时,停车器拉杆须立即落下,其行程应不小于13mm;11.冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过10滴;12.柴油机供油提前角应为—A型机为25°,B型机21°;13.弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有5±0.5mm间隙;14.最大供油止挡封定功率—2510±4kW(3420-10PS);15.柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83-0.5﹢1.5mm;防爆门不许有渗漏;16.各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤6mm,总数不超过4片;17.压缩室间隙应为3.8~4.0mm;压缩压力430r/min时为2.65~2.84MPa;爆发压力不大于11.96MPa;18.增压压力不小于130kPa;中冷后的空气温度不大于65℃;排气温度支管小于510℃,总管小于600℃;19.主轴承间隙为0.2~0.25mm;连杆轴承间隙为0.15~0.24mm;20.曲轴箱压力不大于200Pa;21.主轴颈的直径为Φ220﹣0.03mm;连杆轴颈的直径为Φ195﹣0.03mm;芯部空腔孔径为Φ80mm;曲柄臂上钻有Φ20mm的油孔;三.蓄电池1.中修时,蓄电池对地绝缘电阻Rx应不低于17000Ω;小修互换时应不低于8000Ω;不互换时不低于3000Ω;2.中修时应不低于额定容量的80%;小修时不低于额定容量的70﹪;3.蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于10%;4.蓄电池的液面高度:DG—420:5~10mm;NG—462:10~20mm;5.蓄电池的漏电量不超40mA;6.夏季比重为1.24~1.25;冬季比重为1.26~1.27;单节电压不低于1.85V;应在2V以上;运用机车比重应大于1.20;7.起机时蓄电池最大放电电流可达2000A,电压由96V降至40V,刚起动后的充电电流约为40~60A,经过20分钟左右,充电电流下降至20~30A;8.蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于10%;四.电机1.主发电机(1)炭刷压力值应在20~25N范围内;刷盒与滑环之间的距离应在2~5mm范围内;(2)炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的80%;(3)轴承润滑油用量约800克;环境温度为40℃时,轴承温升应不超过55℃;2.牵引电动机(1)炭刷高度不小于原高度的1/2,牵引电机为2/5,炭刷表面有掉角不超过10%,接触面积不小于80%;(2)刷盒底面与换向器表面之间的距离为2~4mm;电刷外端面与换向器升高片端面的距离为2.5~6mm;弹簧压力为45±5N;(3)云母槽厚度为1.2mm,深度为1~1.5mm,换向器两侧倒角0.5345°;(4)炭刷报废限度为30mm;有标记的按标记;电刷刷辫截面损失≤10%;(5)电机两端轴承清洗后的一次加油量为:换向器端200g,传动端400g;建议机车从2万公里开始,每走行2万公里,换向器端添油10~15g,传动端轴承添油20~25g;(6)牵引电动机轴承温升不超过55℃;3.启动发电机(1)云母槽深度为1~1.5mm,刷盒底面与换向器表面的距离为2~5mm,电刷内端面与换向器升高片端面的距离为7~10mm;(2)电刷报废高度为25mm;(3)正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声,允许温升为55℃,轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的1/2,不得少于腔内空间的1/3,若少于1/3要注入要求牌号的润滑脂;4.感应子励磁机(1)环境温度为40℃,其温升不应超过55℃,油脂装填量:传动端140g,非传动端为170g,电机大修时轴承必须更换;五.电器1.刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在80%以上,且夹紧力适当;2.刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的10%;3.各导线(电机、电器内部联线及电路布线)线芯或编织线的断股比例不大于10%;4.电空阀与风动电器在637kPa风压下不得泄漏,在368kPa风压下应能正常动作;5.各种直流电磁操动电器的操作线圈在0.7倍额定电压时能可靠动作,其释放电压不小于额定电压的5%;6.电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的2/3,小修时不小于原形尺寸的1/2,主触头接触面积不小于75%;六.车钩及缓冲装置1.车钩开、闭状态良好,作用灵活;2.测量车钩的开度(钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量)满开位为220~245mm(原形为220~235mm);锁闭位为110~127mm(原形为112~122mm);3.车钩锁闭位时,钩舌在推拉状态下,钩舌销应能取出和安装;4.车钩高度:段修时为845~880mm;小修机车为820~890mm;5.钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1~3mm(允许堆焊);6.钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于40%;高度不少于40mm;7.钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好;防跳凸台高度为18~19mm;8.钩舌与钩体的下承力面应接触良好;9.车钩在锁闭位,钩锁铁向上的活动量为5~15mm;10.钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm;11.钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm;12.钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm;套与销子的椭圆度不得大于1mm;13.钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm;检查钩尾框的磨耗状态。
DF4系列内燃机车电路常见故障分析解释
DF4系列内燃机车电路常见故障分析解释第一篇：DF4系列内燃机车电路常见故障分析解释关于机车运行中常见故障判断引导思路图的解释DF-4D型机车经验，制定了思路图。
关于〈提手柄1位不代载6XD不灭〉；１：SK；司机控制器；２：1ZJ；其在走车电路中路。
３：3ZJ；其在走车电路中路。
４：DJ；其在走车电路中５：LJ；其在走车电路中６：TJ；其在走车电路中７：LLC；励磁机励磁接触器线圈断路、烧损、或衔铁动作部分机械性卡滞。
８：LC；主发电机励磁接触器线圈断路、烧损、或衔铁动作部分机械性卡滞。
９:1--6C；牵引电机接触器，系电空接触器；电控阀线圈断路、烧损，冬季低温状态下发生冻结、控制风缸压力低，或衔铁动作部分机械性卡滞，辅助触指烧损、虚接、卡滞及相关导线断路。
１０：2Hkf；方向开关，272间（后向）的辅助触指柄1位后卸载 6XD亮〉１１： 16DZ；机控跳扣跳开、走车电路无电。
１：2ZJ；机车水温高时为正常的保护现象，应处理水温高的故障原因。
机车高温司机控制器２：LLC；其在走车电路中致LLC系统水温正常时；（这里请机车乘务员同志们注意器得电闭合后，断开无电阻闭合电路。
该接触器线圈得电电路加入了一只管型电阻，如该电阻烧损，或其相关导线断路，也会发生类似现象。
但是这种现象在主手柄１位时就会卸载，不能保持。
而卸载后又马上再次闭合、卸载、闭合．的“打呱哒板”现象）牵引运行中柴油机转速达３、关于〈7603位触指不良、积碳、烧损，或相关导线断路。
276--277间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断278--301间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断274--275间的常闭触头故障、虚接、272--315间的常闭触头故障、虚接、315--404间的常闭触头故障、虚接、其在走车电路中267--268--2691、2Hkf闭合不良或烧损，及接线脱落。
；位后进入降、保、升位卸载；275--277间的常开自锁触头故障、虚接、断路，导其在走车电路中302--304间的常闭触头故障、LC；其沙尔特宝接触器的常闭无名触头在接触。
东风4型内燃机车电器试验分析
东风4型内燃机车电器试验分析第一篇：东风4型内燃机车电器试验分析一．试验准备工作：1．闭合xk蓄电池闸刀，电压在96伏以上。
故障现象：1.闭合蓄电池XK电压表无显示。
2.闭合蓄电池XK烧1RD.原因：1.电压表坏。
1RD烧断。
蓄电池线断。
2．NL击穿。
2．有关自动开关DZ置于“合”位。
3．闭合电动仪表12K,燃油压力表，滑油压力表压力为0Kpa.4．确认控制风缸压力在350Kp以上，不足时将1-6GK置于故障位。
二．电器试验 1．辅助回路a.闭合1K.3K.QBC吸合QBD运转。
故障现象：1.闭合1K.3K.QBC不吸合QBD不工作。
2.闭合1K.3K.QBC吸合QBD不工作。
原因：1.1K.3K.虚接。
15DZ.断开。
RBC反联锁433-434虚接。
QBC线圈烧或正负线断。
QBC衔铁犯卡。
2.2RD烧省。
QBD电机坏。
b.闭合1K.4K.RBC吸合QBC下RBD运转，充放电流表放电5-8A。
交替使用3.4DZ.故障现象：1.闭合4K.RBC不吸合RBD不工作2．RBC吸合RBD不工作 3.放电电流达不到5-8A 4．QBC不下5.4ZJ动作，4XD差示红灯亮原因：1.4K.虚接。
4ZJ反联锁438-439虚接。
RBC线圈烧或正负线断。
RBC衔铁犯卡。
2．RBC吸合RBD不工作。
为3.4DZ断开。
RBD电机故障3．#5/8.459.878.880.三根线断一根。
459线断，无放电电流。
878.880.线断其一根放电电流达不到5-8A.4．RBC反联锁433-434.粘连5．CS银针846-832绝缘不强或短路，CS液面高。
4ZJ正联锁粘连c.闭合5K.FLC吸合充放电流表放电15-18A 故障现象：1。
闭合5K.FLC不吸合 2.FLC吸合但不放电15-18A3．闭合5K.FLC不吸合.GFC吸合，故障发电红灯亮原因：1.5K.虚接。
GFC反联锁477-411虚接。
FLC线圈烧或正负线断。
FLC衔铁犯2.1DZ.断开.电压调整器插销虚接。
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一．试验准备工作：1．闭合xk蓄电池闸刀，电压在96伏以上。
故障现象：1. 闭合蓄电池XK电压表无显示。
2. 闭合蓄电池XK烧1RD.原因：1.电压表坏。
1RD烧断。
蓄电池线断。
2．NL击穿。
2．有关自动开关DZ置于“合”位。
3．闭合电动仪表12K,燃油压力表，滑油压力表压力为0Kpa.4．确认控制风缸压力在350Kp以上，不足时将1-6GK置于故障位。
二．电器试验1．辅助回路a .闭合1K. 3K. QBC吸合QBD运转。
故障现象：1.闭合1K. 3K. QBC不吸合QBD不工作。
2.闭合1K. 3K. QBC吸合QBD不工作。
原因：1.1K.3K.虚接。
15DZ.断开。
RBC反联锁433-434虚接。
QBC 线圈烧或正负线断。
QBC衔铁犯卡。
2.2RD烧省。
QBD电机坏。
b. 闭合1K. 4K. RBC吸合QBC下RBD运转，充放电流表放电5-8A。
交替使用3.4DZ.故障现象：1.闭合4K. RBC不吸合RBD不工作2．RBC吸合RBD不工作3.放电电流达不到5-8A4．QBC不下5.4ZJ动作，4XD差示红灯亮原因：1. 4K.虚接。
4ZJ反联锁438-439虚接。
RBC线圈烧或正负线断。
RBC衔铁犯卡。
2．RBC吸合RBD不工作。
为3.4DZ断开。
RBD电机故障3．#5/8.459.878.880.三根线断一根。
459线断，无放电电流。
878.880.线断其一根放电电流达不到5-8A.4．RBC反联锁433-434.粘连5．CS银针846-832绝缘不强或短路，CS液面高。
4ZJ正联锁粘连c. 闭合5K. FLC吸合充放电流表放电15-18A故障现象：1。
闭合5K. FLC不吸合2. FLC吸合但不放电15-18A3．闭合5K. FLC不吸合.GFC吸合，故障发电红灯亮原因：1. 5K.虚接。
GFC反联锁477-411虚接。
FLC线圈烧或正负线断。
FLC衔铁犯2. 1DZ.断开.电压调整器插销虚接。
FLC主触头虚接。
Rdt烧或接线断3．FLJ联锁粘连。
RC烧断d. 闭合8K. FLC下，GFC吸合,固定发电红灯亮，充放电流表回升5A.故障现象：1。
闭合8K. GFC不吸合。
2. 闭合8K.FLC.GFC.打板。
原因：1。
8K.虚接。
GFC线圈烧或正负线断。
GFC衔铁犯卡。
2. GFC反联锁331线接至411线。
e. 闭合10K. YC吸合6XD灯亮，3秒钟后YRC吸合6XD灯灭。
故障现象：1。
闭合10K. YC不吸合。
2.YC吸合，3秒后6XD灯不灭YRC不吸合。
3．YC打板。
4.6XD时亮时灭，YRC打板。
5．YC吸合后YRC立即吸合。
6．闭合10K,跳总控15DZ.原因：1. 10K. 虚接。
总风缸压力在750Kpa以上。
YK故障。
YC线圈烧或正负线断。
YC衔铁犯卡。
YC线圈无名线反联锁虚接。
2. YRC线圈烧或正负线断。
YRC衔铁犯卡。
YRC线圈无名线反联锁虚接。
2SJ故障。
3．331线与YC线圈进线虚接或保持线圈烧断。
4．451线与YRC线圈进线虚接或保持线圈烧断。
5. 2SJ.2号接线柱与3号接线柱短路。
2SJ故障。
6．Rxf短路。
f. 断开10K. YC.YRC.下。
g. 手按2QA. YC吸合6XD灯亮，3秒钟后YRC吸合6XD灯灭。
h. 断开8K. GFC自锁。
故障现象：断开8K，GFC不自锁原因：GFC正联锁614-612虚接j. 断开5K.GFC下。
k. 换向手柄打前位，手柄提降保升位无级调速驱动器三灯亮，步进电机发出“嗡嗡”声响。
故障现象：手柄提降保升位无级调速驱动器三灯不亮，步进电机不工作。
原因：RBC正联锁1507-1515虚接。
1DZ断开。
无级调速插销虚接。
无级调速驱动器故障。
l.手柄回“0”位换向手柄打“0”位。
用短接线触#5/16.#5/15.应有电弧。
故障现象：无电弧。
原因：DLC线圈烧断。
DLC线圈正负线断。
m. 断开4K.RBC下，QBC吸合。
n. 断开3K.QBC下。
2. 走车回路：A. 闭合1K.2K. KZ置前牵位。
a.1-2HKg得电是牵引位。
故障现象：1-2Hkg1不得电。
原因：2K虚接。
司机控制器3号触指虚接。
1Hkg1线圈正负线断。
b. 手柄提1位 1-2HKf得电呈前进工况。
故障现象：1. 1-2Hkf1不得电。
2．1-6C吸合后1-2Hkf失电。
原因：1。
司机控制器5号触指虚接。
1-6C反联锁虚接。
1Hkg1线圈正负线断。
2．1Hkf机机械联锁248-249虚接。
c. LLC.线圈得电吸合。
故障现象：LLC不吸合。
原因：司机控制器5号或2号触指虚接。
1Hkf267-268或2Hkf268-269机机械联锁虚接。
LJ反联锁272-315或TJ反联锁3164-3163虚接。
DJ反联锁274-275虚接。
1ZJ反联锁277-276虚接。
3ZJ反联锁278-301虚接。
2ZJ反联锁301-302虚接。
LLC线圈正负线断，LLC衔铁犯卡.d. 1-6C电空阀得电吸合。
故障现象：1-6C电空阀不得电。
原因：LLC正联锁285-286虚接1-6GK故障位或中立位。
e. LC得电吸合，LC反联锁断开，卸载红灯7XD灭。
故障现象：1. LC不吸合。
2. LC打板。
原因：1. 1-6GK运转位，1-6C正联虚接。
1-6GK故障位，1-6GK联锁虚接。
LC无名线反联锁虚接。
LC线圈正负线断，LC衔铁犯卡。
2．374线与LC线圈进线虚接或保持线圈烧断。
B. 手柄提2位。
a. 6号触指导通1ZJ得电吸合。
故障现象：1.1ZJ不吸合。
2．提2位卸载。
原因：1.司机控制器5号触指虚接。
1ZJ线圈正负线断，1ZJ机械犯卡.2．LLC正联锁277-276虚接。
b. 手动过渡磁场削弱 1.2.级，1-6XC1.2. 电空阀吸合 11.12.XD灯亮。
断开磁场削弱1.2.级 6XC1.2. 电空阀失电断开，11.12.XD灯灭。
故障现象：XC1.2电空阀不吸合原因：1ZJ正联锁329-377虚接。
1Hkg机械联锁377-382虚接。
手动开关故障。
XC1.2电空阀故障，电空阀正负线断C. 手柄提9位 11号触指导通3ZJ得电,LLC.LC失电 7XD灯亮（有级调速机车）。
3. 保护回路A. 手柄提1位，LLC. 1-6C. LC.吸合。
a. 手动1-3KJ. 3XD灯亮。
b. 手动DJ. DJ自锁 4XD. 7XD灯亮 LLC. 1-6C. LC失电，人工解锁DJ, LLC. 1-6C.LC.吸合。
c. 手动LJ. LJ自锁 5XD. 7XD灯亮 LLC. 1-6C. LC失电，人工解锁LJ, LLC. 1-6C.LC.吸合。
B. 用短接线短接*2/9。
*2/10。
2ZJ吸合，2XD灯亮,7XD灯亮,手柄回1位2ZJ解锁。
故障现象：1.2ZJ不自锁。
2.2ZJ不吸合。
原因：1.2ZJ自锁联锁414-415虚接。
2.2ZJ线圈烧断。
2ZJ正负线断C. 手柄提2位用短接线短接*5/13。
*6/20。
3ZJ吸合，,7XD灯亮,手柄回1位解锁。
手柄回0位。
（无级调速机车用）故障现象：3ZJ不吸合。
原因：3ZJ线圈烧断。
3ZJ正负线断D. 闭合9K. 手柄提1位，GLC吸合 9XD灯亮，断开9K. GLC失电 9XD 灯灭。
手柄回0位，断开2K.（故障励磁未改造机车）E. 闭合4K. 用短接线短接*5/17.*8/16. 4ZJ吸合，1XD灯亮,差示动作，RBC失电。
断4K解锁。
故障现象：1.4ZJ不自锁。
2.4ZJ不吸合。
原因：1.4ZJ自锁联锁414-415虚接。
2.4ZJ线圈烧断。
2ZJ正负线断。
三. 试验结束1．断1K, 仪表12K。
2．断开蓄电池闸刀XK。
3．1-6GK恢复到运转位。
注：故障励磁改造机车闭合9K. 手柄提1位，5ZJ吸合，GLC.GFC吸合 9XD.10XD灯亮，断开9K. GLC.GFC自锁。
故障现象：1.GLC.GFC不吸合。
2.GLC不吸合，GFC吸合。
3． GFC不吸合，GLC吸合。
4．断9K,GLC.GFC不自锁。
原因：1. 5ZJ线圈烧或正负线断。
1Hkg机械联锁333-330虚接。
2．5ZJ正联锁425-426虚接。
3. 5ZJ正联锁388-387虚接。
4. GFC自锁联锁614-612虚接。
各种继电器动作值1- 3KJ动作值0.5A2- DJ动作值0.5A3- LJ动作值6.5A4- 1-2YJ动作值0.1Mpa,释放值0.08Mpa5- 3-4YJ动作值0.18Mpa,释放值0.16Mpa6- WJ动作值880C,释放值7- FLJ动作值0.5A电器试验前的整备工作1．准备一根1米长的短接线。
目的：用于试验中短接*2/9.*2/10, 5/13.*6/20, 5/17.*8/16。
以及电器试验中各联锁虚接中的短接作用。
2．合XK前对电器柜内电器设备进行仔细检查。
要求：认真检查电器柜内各电阻有无烧痕，电子板插销是否扣紧，灭弧罩卡子是否到位，各电空阀外观是否良好，各中间继电器防尘罩是否完整，各接触器及组合电器作用良好。
各电阻，各电器安装牢固。
各导线安装牢固无烧痕。
电器柜内无异物。
3．使用试灯对电器设备进行接地检查。
要求：合蓄电池闸刀两试灯对触两灯同亮为正常。
区别正负灯，两灯分别触4。
5RD亮者为正灯。
作用：使用试灯对主电路，辅助电路，励磁回路进行接地检查，要求无接地。
同时对励磁回路通路进行检查，要求无断路。
主电路检查方法：DK置于运转位，正灯对地负灯触1-6D滚轮两灯亮为接地保护正常。
DK置于中立位，正灯对地负灯触1-6D滚轮两灯不亮为主电路无接地。
辅助电路检查方法：分别用正负灯触地，灯不亮为辅助电路无接地。
励磁回路接地检查：一灯对地另一灯分别触LLC628和626线两灯不亮为正常。
一灯对地另一灯分别触LC695和577线两灯不亮为正常。