我国柴油机排放法规(20140714)
柴油机排放标准简介1共31页
发动机检测部可以按中国、欧盟、美国、日本法规进行 柴油机、汽油机和气体机的功率和排放试验（稳态和瞬 态试验循环），发动机性能、可靠性和耐久性，发动机 零部件试验，噪声试验,用户委托的研发试验等
The engine department have a ability of perform gasoline\diesel\gas engine Power&Emission test according China, Euro, USEPA, JIS regulations(steadily and transant cycle) ,and performance & reliability & durability , engine parts test, noise, customer’s R&D test,etc.
燃油蒸发
收集法
GB 17691-2019 车用压燃式发动机排气污染物 排放限值及测量方法
尾气排放
91/542/EC ( Euro II)
GB 3847-2019 车用压燃式发动机和压燃式发 动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
不透光烟度
ECE R 24
GB 1495-2019 汽车加速行驶车外噪声限值及 测量方法
目前 TODAY 2019 中国II
2019 中国II
2019 中国II
2019 中国I
I、II 制订Drafting 2019 ? 中国I 2009? 中国II
I、II 计划 Planning
I、II 计划 Planning
将来 FUTURE 2019 中国 III 2009 中国 IV 2019 中国III 2009 中国IV
柴油机国四排放标准
柴油机国四排放标准
柴油机国四排放标准是指柴油机车辆在运行时产生的废气排放需要符合国家规定的标准，以保护环境、减少空气污染。
国家对柴油机国四排放标准进行了严格的规定和监督，以确保车辆在使用过程中排放的废气符合环保要求。
首先，柴油机国四排放标准要求控制氮氧化物（NOx）的排放。
NOx是一种主要的大气污染物，对环境和人体健康都会造成严重影响。
因此，国家对柴油机车辆的NOx排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时尽量减少NOx的排放，以降低空气污染的程度。
其次，柴油机国四排放标准还要求控制颗粒物（PM）的排放。
颗粒物是一种细小的固体颗粒，也是空气污染的主要成分之一。
国家对柴油机车辆的PM排放进行了严格的监管，要求车辆在运行时尽量减少PM的排放，以改善空气质量，保护环境。
此外，柴油机国四排放标准还要求控制碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放。
这两种废气排放物也是空气污染的主要成分，对环境和人体健康都会造成危害。
国家对柴油机车辆的HC和CO排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时尽量减少这两种废气的排放，以减少空气污染的程度。
总的来说，柴油机国四排放标准是为了保护环境、减少空气污染而设立的，对柴油机车辆的废气排放进行了严格的规定和监督。
只有车辆在运行时符合国家规定的排放标准，才能保证空气质量得到改善，环境得到保护。
因此，我们要认真遵守柴油机国四排放标准，减少废气排放，共同保护我们的环境，让我们的生活更加美好。
我国柴油机排放法规(20140714)讲诉
非道路移动机械用柴油机排放限值（GB20891-2007&2014)(Ⅰ/ Ⅱ / Ⅲ / Ⅳ)
额定净功率（Kw) CO 560≤P -/-/3.5/3.5 130≤P≤560 5.0/3.5/3.5/3.5 75≤P≤130 5.0/5.0/5.0/5.0 56≤P≤75 6.5/5.0/5.0/5.0 37≤P≤56 6.5/5.0/5.0/5.0 18≤P≤37 8.4/5.5/5.5/5.5 8≤P≤18 8.4/6.6/5.5/5.5 P≤8 12.3/8.0/5.5/5.5 HC -/-/-/0.4 1.3/1.0/-/0.19 1.3/1.0/-/0.19 1.3/1.3/-/0.19 1.3/1.3/-/2.1/1.5/-/12.9/9.5/-/18.4/10.5/-/NOX -/-/ -/3.5 9.2/6.0/-/2.0 9.2/6.0/-/3.5 9.2/7.0/-/3.3 9.2/7.0/-/3.3 10.8/8.0/-/-/0.8/-/-/1.0/-/HC+NOX -/-/6.4**/-/-/4.0/-/-/4.0/-/-/4.7/-/-/4.7/4.7 -/-/7.5/7.5 -/-/7.5/7.5 -/-/7.5/7.5 PM -/-/ 0.2/0.1 0.54/0.2/0.2/0.025 0.70/0.3/0.2/0.025 0.85/0.4/0.4/0.025 1.0/0.8/0.4/0.025 1.0/0.8/0.6/0.6 -/0.8/0.6/0.6 -/0.8/0.6/0.6
根据国标GB17691-2001的要求，从2001年4月16日后，对于满足排放达到国1、 国2排放要求的车用柴油机、车用CNG机，要做13点工况排放论证试验。
E5 2.0 0.03
我国柴油机排放法规(20140714)
▪ 4，根据北京地标“DB11/964-2013”要求，对于车速大于25km/h的M2、M3、N3类型车及总重不大于3.5 吨的
▪
M1类型车所用的柴油机或CNG发动机，除了做条款3所规定的试验，达到相应阶段的排放要求外，还要增 加
▪
做WHST（13工况 1895秒）试验或WHTC试验（1800秒），并且同步直采CVS通道里的稀释后排气的Pm颗
▪
第四阶段（比国4严）。
▪ 12，目前北京环保局要求从2015年1月1日起，北京地 区排放要全部达到国5要求，工信部要求2014年底清库，
▪
明年全国一律只能销售达到国4排放要求的柴油机和 CNG机。
国3/国4/国5阶段排放试验限值（GB17691-2005 & HJ-689-2014）
ESC循环(g/kW.h)
非道路移动机械用柴油机排放限值（GB20891-2007&2014)(Ⅰ/ Ⅱ / Ⅲ / Ⅳ)
额定净功率（Kw)
CO
560≤P
-/-/3.5/3.5
130≤P≤560 5.0/3.5/3.5/3.5
75≤P≤130
5.0/5.0/5.0/5.0
56≤P≤75
6.5/5.0/5.0/5.0
37≤P≤56
12% 11%
29%
说明
这是BOSCH公司提供数据，是重型发动机按照 ECE R49 的13工况试验后，对颗粒成分的化验分 析情况。
48%
试验发动机不带催化剂和EGR，
柴油的含硫量为160ppm。
其中柴油中硫的含量与硫酸盐的排放量线形相关。
碳烟Soot 硫酸盐+水Sulfate+Water 机油Oil 燃油Fuel
我国柴油机排放法规(20140714)分析解析
欧盟 E4:2005年， E5:2008年， E6:2013年
PM 0.15 0.16 0.03
外排放限值（重型卡车 NOx 7.0 5.0 ETC排放试验） 3.5
2004 .07
国2
13工况
年份 污染 2001
.04
国1
13工况
2005 .07
发放 标准
17691 -2005
二，车用的柴油机或CNG机的排放验证试验： 2，根据国标GB17691-2005的要求，从2007年7月1日后，对于满足排放达到国3、国4、国5排放要求的车用柴 油机（CNG机），要做ESC、ELR、ETC论证试验。如果采用SCR技术，在做ETC试验时，要同步直采 氨 气NH3的浓度，要求平均浓度计算结果不大于25ppm。 3，根据环保部标准“HJ-689-2014”要求，从2015年1月1日起，对于总重大于3.5吨的城市用柴油车，整 机除 了要做条款 2中所规定的ESC、ELR、ETC试验外，还要增加做低速区的瞬态工况WHTC试验（ 1800秒）。 4，根据北京地标“DB11/964-2013”要求，对于车速大于25km/h的M2、M3、N3类型车及总重不大于3.5 吨的 M1类型车所用的柴油机或CNG发动机，除了做条款3所规定的试验，达到相应阶段的排放要求外，还要增 加 做WHST（13工况 1895秒）试验或WHTC试验（1800秒），并且同步直采CVS通道里的稀释后排气的Pm颗 粒数Pn，要求计算结果不大于一万亿个，该北京地标“DB11/964-2013”的排放限值略严于条款3（部标 “HJ-689-2014”）。而且北京环保局规定要做三台份，还要测量颗粒数Pn。
Particles definition颗粒排放的成分
柴油机国六排放法规
柴油机国六排放法规
柴油机国六排放法规是指我国政府针对柴油机的排放标准制定的一项法规。
该法规的实施旨在减少柴油机排放对环境的污染，保护人民健康和生态环境。
柴油机是一种重要的动力设备，广泛应用于交通运输、工业生产和农业生产等领域。
然而，柴油机的排放对环境和人体健康造成了严重的影响。
柴油机排放中含有大量的氮氧化物、颗粒物和有害气体，这些物质会对大气、水体和土壤造成污染，对人体健康造成危害。
为了减少柴油机排放对环境和人体健康的影响，我国政府制定了柴油机国六排放法规。
该法规要求柴油机的排放标准必须符合国六标准，即氮氧化物排放量不超过0.08克/千瓦时，颗粒物排放量不超过0.0045克/千瓦时，有害气体排放量也有明确的限制。
柴油机国六排放法规的实施对柴油机制造企业和使用者都带来了一定的影响。
对于柴油机制造企业来说，他们需要对柴油机的设计和制造进行调整，以满足国六排放标准的要求。
对于柴油机使用者来说，他们需要使用符合国六排放标准的柴油机，以减少柴油机排放对环境和人体健康的影响。
柴油机国六排放法规的实施是我国环保事业的重要举措，也是我国加强环境保护的重要措施之一。
通过该法规的实施，可以有效减少柴油机排放对环境和人体健康的影响，保护生态环境和人民健康。
同时，该法规的实施也促进了柴油机制造企业的技术创新和发展，推动了我国柴油机产业的升级和转型。
柴油发电机排放标准
柴油发电机排放标准柴油发电机是一种常见的发电设备，它们在许多领域都发挥着重要作用，如工业生产、建筑工地、应急备用电源等。
然而，随着环境保护意识的增强，人们对柴油发电机的排放标准也提出了更高的要求。
柴油发电机的排放标准主要包括对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）和非甲烷总烃（NMHC）的限制。
这些排放物对空气质量和人类健康都具有一定的影响，因此世界各国纷纷制定了严格的排放标准来限制柴油发电机的排放。
在美国，美国环保署（EPA）制定了严格的柴油发电机排放标准，其中包括Tier 1至Tier 4四个阶段。
Tier 4阶段是目前最严格的标准，要求柴油发电机在运行时几乎不产生任何尾气排放。
为了达到这一标准，柴油发电机通常配备了先进的排放控制技术，如颗粒捕集器（DPF）、选择性催化还原（SCR）等。
在欧洲，欧盟也颁布了严格的柴油发电机排放标准，其中包括Stage I至Stage V五个阶段。
与美国类似，随着阶段的递进，排放标准越来越严格，要求发电机的排放水平不断降低。
为了满足这些标准，发电机制造商不断进行技术创新，推出低排放、高效能的产品。
除了美国和欧洲，许多其他国家和地区也制定了各自的柴油发电机排放标准，以保护当地的环境和人民健康。
这些标准的制定和执行，对发电机制造商和使用者都提出了更高的要求，促使他们不断改进产品和管理，以满足环保要求。
总的来说，柴油发电机排放标准的制定和执行，是全球环境保护的重要举措。
各国和地区都在不断提高标准，推动发电机制造业向更清洁、更高效的方向发展。
只有通过严格的标准和不懈的努力，才能保护好我们的环境，让柴油发电机在发挥作用的同时，尽量减少对环境的影响。
柴油机排放法规及控制技术
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NOX也可以绘出NOX—Φ—T的MAP图，把 它和碳粒—Φ—T的MAP图按照共同的条 件绘在一张图上可得图5。 —重要的概念图，图上把实现柴油机低排放 的途径表达得非常清楚。
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新燃烧方式
常规燃烧方式 — 存在一条NOX和PM排放此消彼涨的 trade—off曲线。如图所示 新的燃烧方式 — 实现NOX和PM排放同时降低。
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3.15 1.61 0.27 4.2 3.7 3.7
3.35 （～1.8） （～0.46） 4.7 4.0 4.0
0.134 0.0134 0.0134 0.4 0.3 0.2
500 15 15 ？ ？ ？
FTP+SET NTE+LRT 同上 ISO8178 CI试验+MRTC 同上
非 道 路 用 发 动 机
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以上措施对达到欧4或US2007已是应用 有效性的极限，要实现更严的排放法规， 必须应用其它的方法： —应用新的燃烧模式或各种有效的后处理措 施。 注：为满足欧3以上排放法规的要求，对柴油 机必须满足相应的油品质量：
n
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ 十六烷值＞50 含硫量≤15×10-6（质量） 芳香烃含量≤20% —重柴油易成PM 或者应用各种含氧的替代燃料。
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▪
油机（CNG机），要做ESC、ELR、ETC论证试验。如果采用SCR技术，在做ETC试验时，要同步直采 氨
▪
气NH3的浓度，要求平均浓度计算结果不大于25ppm。
▪ 3，根据环保部标准“HJ-689-2014”要求，从2015年1月1日起，对于总重大于3.5吨的城市用柴油车，整 机除
▪
了要做条款 2中所规定的ESC、ELR、ETC试验外，还要增加做低速区的瞬态工况WHTC试验（ 1800秒）。
▪
▪ 五，注解：
▪ 10，本文是简述国内正在执行排放法规，仅仅局限于发动机台架型式论证试验范围，具体细节可查阅法规原文。
▪ 11，通过定量分析排放限值，可知现行的环保法规要求非常严格，与欧洲是等同的。车用柴油机：全国是国4、
▪
北京是国5；非车用柴油机：2014年10月1日后，全国是第三阶段（比国3严），2015年元月1日起北京是
▪
证试验（八工况、六工况或五工况），，满足第三阶段限值要求。从2015年1月1日后，应做 冷态和热态瞬
▪
态试验NRTC循环（1238秒），满足第四阶段限值要求。NRSC和NRTC的试验规程参照2004 / 26 / EC试验
▪ 方法进行。
▪
▪ 四，排放控制系统耐久试验与（OBD）系统验证试验：
▪ 8，根据环保部标准HJ438-2008的要求，从2008年7月1日后，对于满足排放达到国3、国4、国5要求车用柴油
▪ 4，根据北京地标“DB11/964-2013”要求，对于车速大于25km/h的M2、M3、N3类型车及总重不大于3.5 吨的
▪
M1类型车所用的柴油机或CNG发动机，除了做条款3所规定的试验，达到相应阶段的排放要求外，还要增 加
▪
做WHST（13工况 1895秒）试验或WHTC试验（1800秒），并且同步直采CVS通道里的稀释后排气的Pm颗
（质量比）不超过0.005%（50PPm）。
▪
对于发动机油耗量的限制标准，只有北京地标“DB11 / 965-2013”有要求，那是通过道路试验来进行的，
▪
而通过台架 试验的标准目前还没有出台。
▪
▪ 二，车用的柴油机或CNG机的排放验证试验：
▪ 2，根据国标GB17691-2005的要求，从2007年7月1日后，对于满足排放达到国3、国4、国5排放要求的车用柴
25%
加权系数
负荷系数 （%）
低怠速
100%
75%
100%
50% 25% 10% 中间转速
注“**”:仅适用于功率大于900千瓦的可移动式发电机组的柴油机。
车用柴油机国1、国2阶段13点工况排放测量
根据国标GB17691-2001的要求，从2001年4月16日后，对于满足排放达到国1、 国2排放要求的车用柴油机、车用CNG机，要做13点工况排放论证试验。
13个试验点 的加权系数
2% 8% 10%
CO = 2.1 /1.5 / 1.5
CO = 5.45 / 4.0 / 4.0
CH4 = 1.6 / 1.1 / 1.1
ELR循环(m-1)
Opacity =0.8 / 0.5 / 0.5
注“*”:仅适用于每缸工作容积小于0.75升，额定转速大于3000r/min的发动机。
WHTC循环(g/kW.h) PM = -/ 0.03 / 0.03 NOx = -/ 4.2 / 2.8 NMHC = -/ 0.55 / 0.55 CO = - / 4.0 / 4.0
▪
第四阶段（比国4严）。
▪ 12，目前北京环保局要求从2015年1月1日起，北京地 区排放要全部达到国5要求，工信部要求2014年底清库，
▪
明年全国一律只能销售达到国4排放要求的柴油机和 CNG机。
国3/国4/国5阶段排放试验限值（GB17691-2005 & HJ-689-2014）
ESC循环(g/kW.h)
12% 11%
29%
说明
这是BOSCH公司提供数据，是重型发动机按照 ECE R49 的13工况试验后，对颗粒成分的化验分 析情况。
48%
试验发动机不带催化剂和EGR，
柴油的含硫量为160ppm。
其中柴油中硫的含量与硫酸盐的排放量线形相关。
碳烟Soot 硫酸盐+水Sulfate+Water 机油Oil 燃油Fuel
▪
稳态试验循环NRSC（八工况、六工况或五工况）试验，要求达到第三阶段排放限值，从2016年4月1日后，
▪
国标GB20891- 2007作废。而第四阶段的排放要求做冷态和热态瞬态试验NRTC循环试验（1238秒），但是
▪
实施时间没有明确。
▪ 7，根据北京地标“DB11 / 185-2013的要求，从2013年7月1日后，对于非道路移动用柴油机，做热稳态排放论
▪
粒数Pn，要求计算结果不大于一万亿个，该北京地标“DB11/964-2013”的排放限值略严于条款3（部标
▪ “HJ-689-2014”）。而且北京环保局规定要做三台份，还要测量颗粒数Pn。
▪ 三，非道路用柴油机的排放验证试验：
▪ 5，根据国标GB20891-2007的要求，从2007年10月1日后，对于非道路移动用柴油机，应做热稳态排放论证试
国3 ETC
5.0
国4 京5 京6 ETC ETC ETC
3.5 2.0 0.4
PM
0.36 0.15
0.16
0.03 0.03 0.01
环保部和北京环保局对柴油机或CNG机发布的现行排放法规简述 （仅限发动机台架试验部分）
▪ 一，车用柴油：
1，根据北京地标“DB11 / 239-2007车用柴油”要求，从2008年1月1日起，在京一律销售国4标准柴油，含硫量
ETC循环(g/kW.h)
PM = 0.13 * 或 0.10 */ 0.02 / 0.02 PM = 0.21 * 或 0.16 /0.03 / 0.03
NOx = 5.0/ 3.5 / 2.0
NOx =5.0 /3.5 / 2.0
HC = 0.66 / 0.46 / 0.46
NMHC = 0.78 /0.55 / 0.55
NOX
-/-/ -/3.5 9.2/6.0/-/2.0 9.2/6.0/-/3.5 9.2/7.0/-/3.3 9.2/7.0/-/3.3 10.8/8.0/-/-/0.8/-/-/1.0/-/-
HC+NOX
-/-/6.4**/-/-/4.0/-/-/4.0/-/-/4.7/-/-/4.7/4.7 -/-/7.5/7.5 -/-/7.5/7.5 -/-/7.5/7.5
6.5/5.0/5.0/5.0
18≤P≤37
8.4/5.5/5.5/5.5
8≤P≤18
8.4/6.6/5.5/5.5
P≤8
12.3/8.0/5.5/5.5
HC
-/-/-/0.4 1.3/1.0/-/0.19 1.3/1.0/-/0.19 1.3/1.3/-/0.19 1.3/1.3/-/2.1/1.5/-/12.9/9.5/-/18.4/10.5/-/-
▪
验（八工况 、六工况或五工况），在2009年10月1日之前，应满足第一阶段限值要求，之后应满足第二阶段
▪
限值要求。
▪
环保部和北京环保局对柴油机或CNG机发布的现行排放法规简述
（发动机台架试验部分）续
▪ 6，2014年5月16日，环保部发布了新标准GB20891-2014，从2014年10月1日起实施，对非道路用柴 油机做热
PM
0.15
0.16 0.01
年份 污染 2001 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2012 2015 2016
.04 .07 .07
.07
.12 .01 争取
中国 NOx
国1
13工况
8.0
国2
13工况
7.0
发放 标准
17691 -2005
世界上环保排放法规执行种类
▪ 欧盟法规欧盟法规
欧盟法规
美国法规
欧盟或美国 法规均可
日本法规
国重型重型CV 重型车ETC试验排放限值对比C排放试验）
年份E4:污20染05年19，96 E159:92800280年00，2E0064:20201035年2007 2009 2010 2012 2013 2014
▪
机（CNG机），要做排放控制系统耐久试验。在排放耐久性试验间隔中，上述二、三条款中规定的排放论
▪
证试验项目都要一一进行。
▪ 9，根据环保部标准HJ437-2008的要求，从2008年7月1日后，对于满足排放达到国4、国5要求的车用 柴油机
▪ （CNG机），要做车载诊断（OBD）系统验证试验，要满足该标准的试验方法和技术要求。
国 NOx
美国 PM
6.0 5.36 0.7 0.13
2.0
1.5
0.2
0.1
0.01
0.01
NOx
2.0
日本国外排放限值（重型卡车ETC排放试验）
E4P:2M005年， E5:2008年，0.E0267 :2013年
E2
E3
E4
E5
欧盟外 E4排:N2O0放x0限5年值7，.0（E重5:型20卡085车.年0 E，TEC6排:2放031.试53年验） 2.0
Particles definition颗粒排放的成分
颗粒主要有三种成分，即：
1，碳烟（DS）：由烃类燃料在高温下裂解生成，是游离态的碳元素。 2，可溶性有机物（SOF）：总馏分未燃烧的HC，来源于未燃燃油和机油。 3，硫酸盐（Sulfate）：燃油中的硫，在高温燃烧生成SO2，再氧化成SO3，与水和燃油中的金属化合成。