列车计轴铁路信号电缆
铁路信号电缆
铁路信号电缆铁路信号电缆是铁路系统中起着至关重要作用的元素之一。
它负责传输信号和数据，确保列车正常运行并保障铁路安全。
信号电缆在铁路系统中的作用不可忽视。
1. 铁路信号电缆的基本概念铁路信号电缆是指用于传输信号和数据的电缆，一般由绝缘线芯和外屏蔽层组成。
它被广泛应用于铁路系统中，用于传输各种信号，包括列车位置、速度、方向等信息。
信号电缆的质量和性能直接关系到铁路系统的安全和正常运行。
2. 铁路信号电缆的作用2.1 传输信号铁路信号电缆主要作用是传输各种信号，包括列车位置、速度、线路信息等。
这些信号对于保障列车安全行驶和顺利交通至关重要。
2.2 保障铁路安全信号电缆在铁路系统中的作用是不可忽视的。
通过信号电缆传输的信号能够确保列车按照规定的线路和速度行驶，减少事故发生的可能性，保障铁路安全。
2.3 提升铁路运行效率信号电缆能够实时传输列车位置等信息，帮助铁路调度员做出及时有效的决策，提高铁路运行效率，减少延误和拥堵。
3. 铁路信号电缆的分类和特点铁路信号电缆根据不同的用途和环境可以分为不同类型，比如地面信号电缆、信号电缆连接线、信号电缆接地线等。
不同类型的信号电缆具有不同的特点，包括抗干扰能力强、传输速度快、防水防潮等。
4. 铁路信号电缆的维护和保养为了保证信号电缆的正常工作和长期使用，需要对信号电缆进行定期维护和保养。
维护工作包括定期清洁、检查电缆连接处是否松动、防水防潮等。
5. 结语铁路信号电缆在铁路系统中扮演着重要角色，为铁路运营安全和高效提供了重要支持。
我们应该重视信号电缆的质量和维护工作，确保铁路系统的正常运行。
铁路数字信号电缆的开发
谐单 元断线 故障和拍 频信号干 扰实现 了
检查和防护 ，提高 了系统的抗干扰水平 ， 实现 了技术 上 的重 大突破 ，在传输 安全 性 上有 了质 的提 高 。并 有效地提 高 了电 气 绝缘节 轨道 电路传输 长度 ，使轨道 电 路传输长度 从９ ０ ０ 米提 高到１ ０ 米 。 ５０
另外 ，城市地铁 、轻 轨等轨道交通 传输控制 信息 、监测信 息和 电能 。可 作
也是 今后我 国缓解城 市交通压 力的发 展 方 向。 在今后较长一段 时间 内，铁 路等轨 道 交通业 的大力 发展 ，将 拉动行业 产业 为Ｄ Ｉ 底层 系统数 字信息 、业 务 电话和 ＭＳ 区域通信 的传输通道 。
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制 造 研 发 Ｉ Ａ ＵＡ Ｔ Ｒ ＆ Ｅ Ｅ Ｒ Ｈ Ｎ Ｆ Ｃ Ｕ Ｅ Ｒ ＳＡ Ｃ Ｍ
电 缆 的 开 发
吴 江 市 光 电 通 信 线 缆 总 厂 王 国权
一
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市场 前景
随 着我国铁路 “ 越式发展 ”宏观 跨
的 同时 ，由于 原生产 企业 的扩 能 、众 多
交通领 域的铁 路数字信 号 电缆及其 系列 动 闭塞 系统 、法 国Ｕ ７ 自动 闭塞系统 、 Ｍ１
产 品来 说 ，在 迎来前 所未有 的发展机遇
ＺＷ ２０ 系列 （Ｐ Ｐ 一 ００ Ｚ Ｗ一 ２ ０ ０ ０、 Ｚ Ｗ Ｐ —
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具有 实力的线 缆制造 企业 的投 资介 入 ，
使 原本产值 规模较 小的信 号 电缆 行业 引
以上的 自闭系 统 。对应 的铁 路信号 电缆
pjzl23产品标准
pjzl23产品标准
PJZL23是一种综合护套铁路计轴电缆，其产品标准在设计和制造过程中被严格遵循。
这种电缆是专门为铁路电气化区段或电磁场干扰严重的区段设计的，因此其性能和安全性至关重要。
首先，PJZL23电缆的制造过程严格遵循相关标准和规范。
从原材料的选择到生产工艺的确定，每一个环节都经过严格的质量控制。
这确保了电缆的电气性能、机械性能和耐候性能等关键指标符合设计要求。
其次，PJZL23电缆的结构设计也体现了其产品标准。
综合护套结构使得电缆具有较好的屏蔽性能，能够有效地抵抗电磁干扰，确保信号传输的稳定性和准确性。
同时，铝护套结构也增强了电缆的机械性能，使其能够适应铁路运输的恶劣环境。
此外，PJZL23电缆还具有优异的信号传输性能。
它能够同时满足传输音频信号与信号的要求，确保信号的稳定性和可靠性。
这为铁路运输系统提供了有力的技术支持，保证了列车的安全和运营效率。
总的来说，PJZL23产品标准体现了对产品质量和性能的高度要求。
它不仅满足了铁路电气化区段或电磁场干扰严重区段的特殊需求，也保证了电缆在使用过程中的稳定性和安全性。
这种产品标准体现了对用户需求的深入理解和满足，也展示了制造商对产品质量和性能的不懈追求。
铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆
铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆（简称电缆）是指用于传输信号数据的电线电缆，多用于铁路信号设备中。
它的作用是将信号设备所产生的信号从设备传输到信号主机，通过信号主机处理后将指令传输至列车运行监控系统，从而保证列车行驶的安全性。
本文将从电缆的特点、材料、制造和安装几个方面进行详细的介绍。
一、电缆的特点1. 高传输速度：电缆采用串行传输方式，由于传输速率高，可以实现更高效率的数据传输。
2. 稳定性好：电缆采用的材料具有较好的稳定性，能够在各种环境条件下保持性能稳定。
3. 安全性高：电缆采用的材料能够防火、防水、防辐射等，保证了信号传输过程的安全。
4. 抗干扰能力强：电缆采用的屏蔽结构能够有效地抵抗外部电磁干扰，保证数据传输的准确性。
二、电缆的材料电缆的核心部分是导线，导线采用高纯度的铜和铜合金，其绝缘材料一般采用聚乙烯、聚氯乙烯等材料。
为了保证电缆在工作过程中的稳定性和防护性能，还需要在导线和绝缘材料之间添加一定的防护层和屏蔽层。
在电缆的制造过程中，应当严格控制每个环节，比如要选用高品质的材料，做好各种机械加工处理和外观红外检测等，从而保证电缆的技术参数和质量水平。
三、电缆的制造电缆的制造主要包括材料采购、材料加工、拼装和测试等过程。
在制造过程中，需要保证每个流程都能够严格控制，从而确保制作出来的电缆质量符合相关标准和要求。
电缆的制造需要借助先进的加工设备，以高效、优质为目标，如每一根导线要进行多次抽丝和压制，以达到要求的尺寸和性能。
电缆生产中还要注意防止电缆芯层损坏，且对于每种电缆的具体制作要求也会有所不同。
因此，电缆制造企业不仅要掌握多种加工技术手段，还需要在制造过程中保证每个环节严格遵循对应要求，从而使得制造出的产品性能优良。
四、电缆的安装电缆的安装需要严格按照设计图纸要求进行，安装工作人员需要对电缆的种类、用处等有一定的了解。
在安装过程中，应当确保电缆的缆端子相互连接正确，保证焊接、封装等工作合理且准确。
铁路信号电缆技术标准-铁道部部标
铁路信号电缆技术标准-铁道部部标中华人民共和国铁道部部标准TB 1472-83综合护套、铝护套信号电缆技术条件本标准适用于交流额定电压500V直流电压1000V及以下的室外固定敷设电缆。
1 引言1.1 适用的温度条件1.1.1 线芯的长期允许工作温度应不超过70?。
1.1.2 电缆在温度–40,60?时使用。
1.1.3 普通护套在环境温度不低于–5?耐寒护套不低于–10?的条件下敷设时无须预热。
1.2 屏蔽作用1.2.1 综合护套、铝护套均有屏蔽作用。
均适用于经过计算需要设置屏蔽电缆的电气化区段。
1.2.2 综合护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35,200V,km时，电缆的屏蔽系数,小于或等于0.8。
1.2.3 铝护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35,200V,km时，电缆的理想屏系数,小于或等于0.3。
1.3 弯曲半径敷设时的弯曲半径不小于电缆外径的15倍。
1.4 适用的频率范围1.4.1 综合扭绞的扭绞线对适用于音频范围以内的设备，也可用于一般的工频以下或直流设备。
1.4.2 普通型结构适用于工频以下或直流设备。
2 品种规格2.1 综合护套信号电缆2.1.1 综合护套普通型信号电缆的型号如表1所示:中华人民共和国铁道部1983—03—05发布 1983—10—01实施1TB 1472—83表1型号名称敷设条件规格聚乙烯绝缘、综合护套、聚敷设在槽、管中能承受一般3、4、5、7、9、12、14、16、PYAV 氯乙烯外护套信号电缆的机械外力 19、21、24聚乙烯绝缘、综合护套、耐27、30、33、37、42、44、48、同上，适用于寒冷地区 PYAVH 寒聚氯乙烯外护套信号电缆 52、56、61聚乙烯绝缘、综合护套、内敷设在土壤及槽、管中能承 PYAV29 钢带铠装、聚氯乙烯外套信号受较大的外力电缆聚乙烯绝缘、综合护套、内 PYAVH29 同上，适用于寒冷地区钢带铠装、耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆2.1.2 综合护套综合扭绞信号电缆的型号如表2所示:表2型号名称敷设条件规格4(1×4)6(3×2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护敷设在槽、管中能承PZYAV 8(4×2) 套、聚氯乙烯外护套信号电缆受一般的机械外力9(4×2，1)12(3×4)14(3×4，2)16(4×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护同上，适用于寒冷地PZYAVH19(4×4，3) 套、耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆区21(4×4，5)24(5×4，1×2，2)28(7×4)30(7×4，2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护敷设在土壤及槽、管PZYAV29 33(7×4×5) 套、内钢带铠装、聚氯乙烯外护套中能承受较大的机械37(7×4，3×2，3) 信号电缆外力42(7×4，4×2，6)44(7×4，4×2，8)48(12×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护同上，适用于寒冷地PZYAVH2952(12×4，4) 套、内钢带铠装、耐寒聚氯乙烯外区56(14×4) 护套信号电缆61(14×4，5) 2.2 铝护套信号电缆2.2.1 铝护套普通型信号电缆型号如表3如示:2TB 1472—83表3型号名称敷设条件规格聚乙烯绝缘、铝护套、聚氯乙敷设在土壤及槽、管中能承3、4、5、7、9、12、 PYLV 烯外护套信号电缆受一般的机械外力 14、16、19、21、24、聚乙烯绝缘、铝护套、耐寒聚27、30、33、37、45、同上，适用于寒冷地区PYLVH 氯乙烯外护套信号电缆 44、48、52、56、61聚乙烯绝缘、铝护套、钢带铠敷设在土壤及槽、管中能承装二级外护层、聚氯乙烯外护套受较大的机械外力 PYLV22信号电缆聚乙烯绝缘、铝护套、钢带铠同上，适用于寒冷地区装二级外护层、耐寒聚氯乙烯外PYLVH22护套信号电缆2.2.2 铝护套综合扭绞信号电缆的型号如表4所示:表4型号名称敷设条件格规4(1×4) 6(3×2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、敷设在土壤及槽、管中PZYLV 8(4×2) 聚氯乙烯外护套信号电缆能承受一般的机械外力9(4×2，11) 12(3×4)14(3×4，2) 16(4×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、PZYLVH 同上，适用于寒冷地区19(4×4，3) 耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆21(4×4，5) 24(5×4，1×2，2)28(7×4)聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、30(7×4，2) 敷设在土壤及槽、管中PZYLV 钢带铠装二级外护层、聚氯乙烯外33(7×4，5) 22能承受较大的机械外力护套信号电缆37(7×4，3×2，3)42(7×4，4×2，6)44(7×4，4×2，8) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、48(12×4) PZYLVH 钢带铠装二级外护层、耐寒聚氯乙同上，适用于寒冷地区52(12×4，4) 22 烯外护套信号电缆56(14×4)61(14×4，5)2.3 型号的编制原则及意义以一机部的电缆型号编制为原则，并参考通信电缆的型号进行编制。
铁路信号电缆 标准
铁路信号电缆标准铁路信号电缆标准。
铁路信号电缆是铁路通信信号系统中的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到铁路运输的安全和效率。
因此，对于铁路信号电缆的标准制定和执行显得尤为重要。
本文将就铁路信号电缆的标准进行详细介绍，以期为相关人员提供参考和指导。
首先，铁路信号电缆的标准应当符合国家相关标准和规定，例如《铁路电气设备通用技术条件》、《铁路电子产品技术条件》等标准文件的要求。
在制定标准时，应当充分考虑国家铁路行业的特点和实际需求，确保标准的科学性和实用性。
其次，铁路信号电缆的标准应当包括电气性能、机械性能、环境适应性等方面的要求。
在电气性能方面，应当包括电阻、绝缘电阻、介质损耗、放电电压等指标的要求；在机械性能方面，应当包括抗拉强度、抗压强度、耐磨性、耐候性等指标的要求；在环境适应性方面，应当包括耐高温、耐低温、耐油、耐酸碱等指标的要求。
通过对这些方面的要求，可以有效保障铁路信号电缆在使用过程中的稳定性和可靠性。
另外，铁路信号电缆的标准还应当包括产品的型号、规格、技术要求、试验方法、质量控制等内容。
通过对这些内容的规定，可以有效规范铁路信号电缆的生产和使用，确保产品的质量和性能符合要求。
此外，铁路信号电缆的标准还应当注重对产品的检验和监督。
应当建立健全的产品质量监督检验制度，制定相应的检验规程和标准，加强对产品质量的监督抽查，确保产品的质量稳定和可靠。
最后，铁路信号电缆的标准应当与时俱进，随着科技的发展和铁路行业的需求不断进行修订和完善。
应当加强与相关科研机构和高校的合作，开展铁路信号电缆的技术研究和开发工作，不断提高产品的技术含量和市场竞争力。
综上所述，铁路信号电缆的标准制定和执行对于保障铁路运输的安全和效率具有重要意义。
只有严格执行标准，不断完善标准，才能有效保障铁路信号电缆的质量和性能，为铁路运输的发展做出积极贡献。
希望相关部门和企业能够高度重视铁路信号电缆的标准工作，共同努力，推动铁路信号电缆标准的不断完善和提高。
信号电缆图谱
铁路信号普通电缆 1（PTYA23）11 四线组A端线序及电缆A端组序排列示意图4线组4芯（1×4）6芯（3×2）8芯（4×2）9芯（4×2+1）12芯（3×4）14芯（3×4+2）16芯（4×4）19芯（4×4+3）21芯（4×4+5）24芯（5×4+1×2+2）42芯（7×4+4×2+6）44芯（7×4+4×2+8）48芯（12×4）37芯（7×4+3×2+3）28芯（7×4）30芯（7×4+2）33芯（7×4+5）注：1、绝缘单线色标2、对绞组绝缘线芯色标3、星型四线组扎丝色标1、信号电缆按护套类型包括塑料护套（PTY03、 PTY23）、综合护套（PTYA23、PTYA22）、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆；2、信号数字电缆分为塑料护套（SPTYW03、SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）、铝护套（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）数字信号电缆。
3、SP-数字信号电缆T-铁路YW-皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘P-内屏蔽L-铝护套A-综合护套 23-双钢带铠装聚乙烯外护套4、特殊电缆：计轴PJZL23、信标电缆BSYL23（1*2*1.53）52芯（12×4+4）56芯（14×4）61芯（14×4+5）铁路数字信号电缆 2(SPTYWL23)10. 电缆A 端组序、线序排列示意图37芯（7×4+3×2+3）42芯（7×4+4×2+6）44芯（7×4+4×2+8） 48芯（12×4）4芯（1×4） 6芯（3×2） 9芯（2×4+1） 12芯（3×4） 8芯（2×4）14芯（3×4+2） 16芯（4×4） 19芯（4×4+3） 21芯（5×4+1）24芯（6×4）28芯（7×4） 30芯（7×4+2） 33芯（7×4+5） 52芯（12×4+4） 56芯（14×4） 61芯（14×4+5）注：3、绝缘单线色标4、对绞组绝缘线芯色标5、星形四线组扎丝色标内屏蔽铁路数字信号电缆 3 (SPTYWPL23型)10. 电缆A 端组序、线序排列示意图19B （4×4P+3）21A （3×4P+2×4+1）21B （5×4P+1）16A （2×4P+2×4）16B （4×4P ）14 B （3×4 P+2） 12 A （2×4 P+1×4）8 B （2×4 P ）14 A （2×4 P+1×4+2）12 B （3×4 P ）24B （6×4P ）28A （4×4P+3×4）28B （7×4P ） 30A （4×4P+3×4+2） 42A （5×4P+5×4+2） 44A （6×4P+5×4） 48A （6×4P+6×4）33A （4×4P+4×4+1）37A （4×4P+5×4+1）30B （7×4P+2）注释：表示为色标为红、绿、白的皮－泡－皮绝缘线芯；表示扎丝色标为红、绿、白、蓝、红蓝的四线组。
高速铁路信号中继站计轴轨道电路设计方案
高速铁路信号中继站计轴轨道电路设计方案弓晓丽;肖珊【摘要】针对高速铁路的特点,对信号中继站控制范围内ZPW-2000轨道电路叠加计轴轨道电路的设计方案进行了探讨.文中的设计方案充分利用列控中心来传输计轴轨道电路的相关信息,实现中继站管辖范围内计轴轨道电路的控制,解决了当道砟床电阻小于0.5 Ω·km时,ZPW-2000A轨道电路分路不良的问题.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2011(002)001【总页数】4页(P37-40)【关键词】高速铁路;信号中继站;计轴轨道电路;设计方案【作者】弓晓丽;肖珊【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031【正文语种】中文【中图分类】U282+.2根据运基信号［2006］168号文《关于发布ZPW－2000A轨道电路整治基本技术原则的通知》：当道砟床电阻小于0.5Ω·km时，可在ZPW－2000A轨道电路的基础上增设计轴轨道电路来解决分路不良的问题。
按《高速铁路设计规范（试行）》规定：ZPW－2000系列轨道电路传输电缆的长度不应大于10 km；300 km／h及以上的高速铁路不宜大于7.5 km。
当该电缆长度超过上述电缆时，宜设区间信号中继站。
若中继站控制范围内区间轨道电路叠加了计轴轨道电路，常采用的设计方案是将计轴主机设于邻近中继站的有人值守站，将计轴电缆拉至邻站，由邻站直接对计轴设备进行切换、复零等操作，再由邻站将计轴轨道电路条件通过站联电缆传回中继站。
如图1所示。
由于高速铁路的信号中继站及其邻站均设有列控中心，故可采用以下设计方案：将计轴轨道电路的主机设于中继站，由邻站对中继站计轴设备进行切换、复零等操作，通过列控系统将相关控制信息传至中继站，从而实现对中继站控制范围内计轴设备的控制。
如图2所示。
将中继站管辖范围内的 JZ－1、JZ－3、JZ－5、JZ－2、JZ－4、JZ－6计轴点电缆直接拉回中继站，计轴主机设于中继站。
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~ 列车计轴铁路信号电缆
产品说明书
一、产品用途
本产品适用于铁路信号系统中有关设备和控制装置之间的联接，用于额定电压交流500V或直流1000V及以下系统控制信息及电能的传输和在铁路长途通信系统中传输音频信号及数字信号，可以在铁路电气化和非电气化区段使用。
二、产品型号、规格
2、规格
电缆的规格以缆芯芯数表示，其规格为12、14、16、22、24、26、28、30、32、34、36、38、40、42、44、46、
48、50、56。
三、产品特点
1、可同时满足传输音频信号与信号的要求；
2、传输信号性能稳定。
3、四线组屏蔽电缆线组间串音性能小。