铁路行车组织作业参考答案
铁路行车组织复习题答案
（1）1.中长期铁路网规划的要点是什么？规划目标：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。
到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
规划原则：(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;(三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;(四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。
规划特点：实现客货分线提升既有能力2.交通运输业的发展地位和作用？3.交通运输方式的构成及其主要特点是什么？构成：铁路、公路、水运、民航、管道【应发展以铁路为骨干和主导。
公路、水运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系，形成各种运输方式“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。
】主要特点：4.轨道交通系统运输的基本特点是什么？a)系统性（车、机、供、电、辆五部分合为一体才能运转）【书上原话：铁路运输的作业环节多而复杂，要求个单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动级环环紧扣，有节奏地工作。
】b)以列为单位（编组，解体问题，一系列技术作业都是以列为单位的）c)有越行、交会问题（需要运营管理解决）书上有关于铁路的特点可借鉴P1（2）1、车站的分类和等级如何划分？从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。
从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站（编组站和区段站合称为技术站）。
铁路线以技术站划分区段。
中间站：是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业以及摘挂列车的调车作业，有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业区段站：设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
铁路行车组织第一次作业题及答案
铁路行车组织第一次作业题一、填空题1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。
2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。
3．铁路货物运输生产可分为装车站的发货作业、途中运行和中转、卸车站的终到作业三个大过程。
4. 铁路货运有整车、零担和集装箱三种。
5. 货运量预测包括数量、时限、趋势等内容。
二、名词解释1.旅客周转量：指在一定的时间（日、旬、月、年）内全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。
旅客周转量应分别按直通、管内、市郊三种客流统计计算，然后相加。
2.旅客平均运程是指铁路运送的每一位旅客的平均运输距离。
旅客运输的数量及其行程方向构成客流。
应当指出，大部分客流是基于个人旅行商的需要自然形成的，但它又受一系列社会因素的影响，因此，深入研究这些因素，掌握客流变化规律，是正确编制旅客运输计划的重要前提。
三、简答题1．特殊条件货物运输包含那些内容？答：由于货物本身的性质，在运输过程中，需要采取特殊的运送措施才能保证货物完整和行车安全的，称为特殊条件货物。
主要包括：危险、鲜活、超限、超长和集重货物。
2．铁路货物运输中“一批”货物的概念是什么？答：指承运、交付货物和计算运输费用所用的的单位。
按一批托运的货物，必须收、发货人，发、到站和装卸地点相同。
（整车分卸）除外。
1、整车货物以一车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，以一组为一批。
2、运输条件不同或性质相抵触，不能在一起运输的货物，不能按一批托运。
3. 简述负责运输、均衡运输和合理运输的概念和内涵。
答：负责运输：在铁路与用户之间是建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在铁路内部，则是以责任制为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项制度，也是对铁路货运的基本要求。
保证货物安全完整和及时送达，在发生各种违约情况下及时、正确地实行理赔，严肃认真地进行事故和违章分析，明确责任，是负责运输的主要标志。
铁路在接受发货人的货物承运之后直至将货物送达收货人之前，对货物的承运、保管、装卸、和交付过程负有全面责任，与货物运输有关的部门和个人应将负责运输的原则贯彻到底。
铁路行车组织复习题与参考答案
铁路行车组织一、名词解释：1．调车2．解体调车3．溜放调车法4．车站5．推送调车法6．改编列车7．编组调车8．部分改编中转列车9．无调中转车10．货车集结过程11．中时12．车站办理车数13．直通列车14．摘挂列车15．分组列车16．区段列车17．车流径路18．迂回径路19．列车运行图20．车站间隔时间21．不同时到达间隔时间（τ不）22．会车间隔时间（τ会）23．追踪运行24．铁路运输能力25．通过能力26．困难区间27．限制区间28．扣除系数29．顺向车流30．逆向车流31．技术计划32．使用车计划33．卸空车计划34．货车周转时间35．管工作车36．空车周转时间37．货车日车公里38．货车日产量39．机车全周转时间二、问答题1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要容有哪些？2、对车站日常运输工作的要什么？3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。
6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？7、车站作业计划包括哪些容，相互间有什么关系？8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。
11、说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。
12、试述技术计划的主要作用和容。
13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。
14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件15、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。
三计算题：1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。
要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
铁路行车组织试题答案
1《铁路行车组织》期末试卷标准答案一、选择题（25分）1、②2、④3、④4、④5、①6、③7、④8、③9、① 10、① 11、③ 12、② 13、④ 14、③ 15、① 16、① 17、① 18、④ 19、② 20、④ 21、④ 22、③ 23、③ 24、② 25、③二、判断题（30分）三、名词解释（12分）1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
2、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行摘车地调车方法。
3、区段列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
4、坐编：到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分车辆即编成新车列的方法。
四、简答题（15分）1.图中2、解：41074次摘挂列车接入5道。
调车作业通知单如下：5＋13 3－7 5－5 7＋2 5＋9 7－9 5－3 3＋7 5 连结五、综合题（18分）1、下落5列(3分)2、找出可移动车组43（1分）3、一、三列单独各占用一股道（10、11道）4、二、四、五列合并占用12道（1分）5、一次分解开口在33后，挂车19辆，共分解6钩（5分）6、二次分解开口在23前，挂车25辆，共分解6钩，最后一钩带车72（5分）7、收车3钩，按12、11、10道顺序，第一钩带车72（2分）8、送5道一钩（1分）9、共作业16钩，编成辆数38辆。
始发直达列车 编组站 装车站 区段站 编组站 区段站卸车站 技术直达列车直通列车 区段列车摘挂列车小运转列车 始发直达列车阶梯i 直达列车。
铁路行车组织第一篇习题及答案
铁路⾏车组织第⼀篇习题及答案⼀、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要⼯作是办理货物列车的中转作业，进⾏机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越⾏站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在⼤量车流集中或消失的地点，或⼏条铁路的交叉点，它的主要⼯作是改编车流，即⼤量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.⼀般设置在⼤城市、⼯矿地区和港⼝等有⼤量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出⼊车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.⽆调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进⾏到发技术作业后随原列车继续运⾏，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.⽆调中转C.⼀次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运⾏，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.⾃编出发C.⽆改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后⼜卸D.卸后⼜装10.随⽆改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进⾏到发技术中转作业后，即随原列车继续运⾏的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. ⽆调中转车C. 货物作业车D. ⾮运⽤车11.在车流分析时，"⽆调⽐"这⼀指标指的是⽆调中转车数与（）车数之⽐。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接⼊总D. 发出总12.在技术站进⾏解体的列车称为（）。
A.⾃编出发列车B.到达解体列车C.⽆改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运⾏⽅向和换挂车组的列车，称为（）。
铁路行车组织课后作业问题答案
第二篇 货物列车编组计划 第一章 概述 1．货物列车编组计划的要素主要有哪些？ 答： 货物列车编组计划的要素主要有技术站间计划 车流， 车流径路的选择， 列车平均编成辆数的确定， 车辆集结时间，货车无改编通过技术站的节省时 间。 2．在货物列车编组计划中，对货物列车是怎样分 类和定义的？ 答：按编组地点和运行距离划分 （1）直达列车：装卸车站或技术站编组，通过一 个及其以上编组站不进行改编作业的货物列车， 包 括： ① 始发直达列车 ② 阶梯直达列车 ③ 基地直达列车 ④ 空车直达列车 ⑤ 循环直达列车 ⑥ 技术直达列车 （2）整列短途列车：装车站编组，运行距离较短 且不通过编组站到达某一卸车站的。 （3）直通列车：技术站编组，通过一个及其以上 区段站。 （4）区段列车：技术站编组，区段内开行，区段 内不进行摘挂作业。 （5）摘挂列车：技术站编组，区段内开行，区段 内进行摘挂作业。 （6）区段小运转列车：在技术站和邻接区段规定 范围内的几个车站间开行的列车。 （7）枢纽小运转列车：在枢纽内各站间开行的列 车。 按运输种类和用途分 ① 快运货物列车（五定班列“定点、定线、定 车次、定价、定时” ） ； ② 定期运行的货物列车（有稳定车流保证，每 日固定车次开行的列车） ； ③ 具有特定用途或特殊意义的货物列车。 如：石油直达列车；集装箱快运直达列车；保 温列车； 超限货物列车； 重载货物列车； 组合列车； 自备车列车。 按列车内的车组数目及编组方式划分 ① 单组列车：由同一到达站（到达同一卸车或 同一解体站） 的车辆组成， 列车内的车辆可以混编、 也可以按某些特定要求选编成组。 ② 分组列车：由两个及其以上的到达站的车辆 组成，且按到达站选编成组的列车。 ③ 按组顺或站顺编组列车
第二章 车流运行径路的选择 1． 何谓车流经路、最短经路、特定经路和迂回经 路？ 答：车流径路：车辆从始发站被输送到终到站 所经过的路线。 最短径路：通常指距离短、运行时间最短、最 经济的径路。 特定径路： 因某种需要或运输能力不足等而分 流，指定部分车流必须经由的线路。 迂回径路：是指在日常运输工作中，由于某些 铁路运营条件发生临时性的变化而指定的一些车 流径路。 第四章 技术站列车编组计划 1． 试述绝对计算法的基本思路及其优缺点。 答：绝对计算法是计算每一个方案的车小时消耗， 从中选择车小时消耗最小的方案作为最优方案。 其 优点为能计算每一个方案的车小时消耗。 缺点为计 算量太大。 2． 试述表格计算法的基本思路及其优缺点。 答：表格计算法的基本思路是首先选出初始方案， 然后通过方案之间的比选逐步选优。 其优点为不用 计算每一个方案的车小时消耗， 从而能计算车站数 较多的编组方案。缺点为无法确定最优方案。 3． 区段管内车流的含义是什么？ 答：管内车流一般包括两部分： ① 区段内各中间站相互到发的车流； ② 区段内各中间站与外区段间相互到发的车流。 第三篇 列车运行图和铁路通过能力 第一章 概述 1． 简述列车运行图坐标表示方法和车站中心位 置的确定方法，以及各种时分格运行图时分的 填制方法。 答：列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、 空间关系的图解表示， 列车运行图坐标表示方法 ① 横轴表示时间、纵轴表示车站中心线、列车运 行线表示列车运行的轨迹。 水平方向：横轴表示时间，划分成小时、分钟 （一昼夜） 垂直方向：纵轴表示距离，以横线划分，横线 表示车站中心线 运行线：表示列车真实轨迹 ② 横轴表示车站中心线、纵轴表示时间、列车运 行线表示列车运行的轨迹。 车站中心线的确定 ① 按区间实际里程比率（运行线是折线，使用不 方便，一般不采用） ② 按区间运行时分比率（列车运行线基本上是斜 直线，整齐美观，易于发现区间运行时分的差错， 多被采用。 ）
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题答案
、单项选择题1 ABCDE2 ABCDE3 BC4 BCDE5 ABCDE6 ABCDE7 ABCDE8 BCD 9 ABCDE10 ABCD11 ABCD 12 ABCDE13 ACDE三、名词解释题1 技术直达列车2 阶梯直达列车 ：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。
3 列车编组计划 ：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车 之中，实现了车流向列车流的转变。
车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运 输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。
4 车流径路 ：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。
5 装车地直达运输 ：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组 织方式，称为装车地直达运输。
四、判断分析题1 错。
只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。
2 错。
还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。
3 错。
t 节=t 有-t 无-t 集+r车五、简答题1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组 哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法； ②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； ③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工 的战略部署；2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力 ②收货站有一定的设备保证卸车能力③空车供应有保证④要与现行技术站列车编组计划相符合3 答：①运输时间②运输距离③运输费用 ④沿途各技术站的能力及其利用程度 ⑤沿途各区段的能力及其利用程度4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流； ③卸车地未能组织空车专列的零星空车。
铁路行车组织_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
铁路行车组织_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.在铁路日常运输工作中，影响车流径路选择的主要因素的是（）。
参考答案:运输距离和运输时间2.在铁路日常运输工作中，作为非正常路径的是（）。
参考答案:迂回径路3.在铁路运输过程中，将繁忙线路或区段的部分通过车流调给指定的径路输送，或因超限货物等特殊情况，运输过程中需要指定径路的这种相对于其最短路而言的路径称为（）。
参考答案:特定径路4.在铁路日常运输工作中，由于某些铁路线路运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路是（）。
参考答案:迂回径路5.某车流梯形图如下图所示，其中，300表示（）。
【图片】参考答案:A3至A1的车流量6.如下列流图所表示的货物列车编组计划可以用以下哪个选项表示（）。
【图片】参考答案:0+2,1;0,1;07.编组技术站列车编组计划所依据的车流是技术站间车流，下列不属于技术站间车流的是（）。
参考答案:技术站至中间站的车流8.在编制列车编组计划时，所需要的资料主要不包括下列哪一项（）。
参考答案:计划执行期间的天气情况9.下列不属于汇集到技术站的车流是（）。
参考答案:技术站本身产生的车流10.绝对计算法的目标函数为使得（）。
参考答案:车小时总消耗最小11.表格计算法的目标函数为使得（）。
参考答案:车小时总节省最大12.下列不属于货物列车编组计划需要解决的问题的是（）。
参考答案:确定各个列车的到达和出发时刻13.编制编组计划方案其实就是从众多的编组方案中选择最佳的或者满意的编组方案，所谓最佳是指（）。
参考答案:既经济有利有切实可行14.表格计算法中，若某支直达车流满足必要条件，则其（）单开直达列流。
参考答案:可以15.表格计算法中，若一支长程车流相对于某支（或某几支）短程车流而言，不满足充分条件，则该长程车流（）和短程车流合开。
参考答案:可以16.把车流转变成列车流的工作叫做( )参考答案:车流组织17.（）是车流组织的具体体现。
铁路行车组织第一篇习题及答案
一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。
A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
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《铁路行车组织》作业参考答案
作业一
1.铁路运输的主要任务
合理运输生产过程，充分利用现有技术设备，保证安全、迅速、经济、便利地运输旅客和货物，满足国家建设和人民生活的需要。
2.车站分类
按业务性质：货运站、客运站、客货运站。
按技术作业：中间站、区段站、编组站。
按客货运量和技术作业量：特等站和一、二、三、四、五等站。
车站等级是设置相应机构和配备定员的依据。
作业二
1.对调车工作的基本要求
（1）及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。
（2）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。
（3）确保调车安全。
2.调车钩是指机车连挂或摘解一组车辆的作业。
是衡量调车工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
推送调车法是使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法。
溜放调车法是使用机车推送车列到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法。
作业三
1.接发列车工作的主要内容
（1）办理闭塞；（2）布置与准备进路；（3）开闭信号或交接凭证；（4）指示发车或送车；
（5）接发列车。
2.非正常情况下接发列车系指因站区停电、维修或施工、设备和自然原因及行车组织需要等，改变原作业方法所进行的接发列车工作。
作业四
1.技术站办理的货物列车
（1）无改编中转列车；（2）部分改编中转列车：需要变更列车重量、运行方向、换挂车组的列车；（3）到达解体列车；（4）自编始发列车。
2.货物作业车的技术作业过程
一次货物作业车：到达、解体、待送、装车或卸车、取车、集结、编组、出发作业。
双重货物作业车：到达、解体、待送、卸车、调移、装车、取车、集结、编组、出发作业。
作业五
1.班计划包括：
（1）列车到达计划：各方向到达列车的车次、到达时分、编组内容。
（2）列车出发计划：各方向出发列车的车次、出发时分、编组内容及车流来源等。
（3）装车、卸车和排空计划：本班应完成的装、卸车数、按方向和分车种的排空车数以及取送调车的
轮廓安排等。
（4）班工作指标：中转车平均停留时间（中时）、一次货物作业平均停留时间（停时）和货物列车出
发正点率等。
（5）重点任务和上级指示
2.当机车或车流原因（不能满轴）将造成车流积压时
（1）组织列车超轴；（2）组织单机挂车；（3）利用直通或区段列车附挂到中间站的车流。
作业六
1.货物列车编组计划主要任务
（1）在装车站最大限度地组织直达列车和成组装车，以减少技术站的改编作业量。
（2）根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，最大限度地减
少车辆的改编作业次数、加速车辆周转。
（3）合理分配技术站的调车作业任务，尽量将调车作业集中在技术设备先进、解编能力大、作业效率
高的路网性编组站进行，以便充分发挥设备能力、减少人力消耗、降低运输成本。
（4）在具有平行经路的铁路方向上，按照运输里程及区段通过能力的使用情况，规定合理的车流经路，
以平衡各铁路线路的任务、减轻主要铁路方向的负担。
（5）合理地组织管内零散车流，加速管内车流的输送。
2.装车地直达列车的优点：
（1）减轻沿途技术站（主要是编组站）的改编作业负荷。
（2）加速车辆周转和货物送达。
（3）为稳定列车运行秩序创造条件。
（4）配合厂矿企业生产。
作业七
1.列车运行图组成要素
包括列车区间运行时分、列车在中间站的停站时间、车站间隔时间、追踪列车间隔时间、机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准、列车在技术站的技术作业时间标准。
2.运行图周期（T 周）——在平行运行图上，一个区间内的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列的。
这种一组列车占用区间的总时分称为运行图周期。
3.非平行运行图通过能力计算公式
客货非n N N += （对或列）
[]摘摘快货快货客客平货n n n N N )1()1(-+-+-=εεε （对或列）
4.加强通过能力有以下三个途径：
（1）提高列车平均总重总Q 及平均载重系数
①采用大型货车，改善车辆构造；②实行多机牵引，开行组合列车等；③降低限制坡度等。
（2）增加行车量
①提高列车运行速度：如实行双机牵引、提高线路质量等。
②缩短限制区间长度：如增设会让站、线路所，在限制区间修建双线插入段，部分区间修建双线或全段修建双线等。
③减少车站间隔时间：如改建信号、联锁、闭塞设备等。
④采用特殊类型运行图
（3）同时增加列车重量总Q 和行车量能
货n 。
采用内燃牵引和电力牵引，采用大型机车等。
作业八
1.技术计划的主要内容包括：运输生产的数量指标计划、货车运用指标计划、运用车保有量计划、机车运用指标计划和主要站指标计划等。
2.运输方案一般包括：货运工作方案、列车工作方案和机车工作方案三个基本组成部分。
根据具体情况和需要，还可以包括枢纽工作方案和施工方案等。
作业九
1.车流的日常调整措施主要有：按到站和货物品类调整装车；改变部分车流运行经路；组织重空车辆向某局加速运送；指定额外的空车调整任务以及调整备用车辆等。
2.列车运行调整的方法：
（1）充分利用最大允许速度，缩短列车区间运行时分；
（2）选择合理的会让站、越行站，加速放行列车；
（3）组织列车进行快速、平行作业，缩短列车在站作业时间；
（4）组织反方向行车；（5）组织列车合并运行；（6）变更机车给水站或组织列车通过给水站；
（7）组织摘挂列车作业及运行方法；（8）组织区间装卸及线路施工时进行列车运行调整的方法。