征收拥堵费对缓解城市交通拥堵的作用探析
城市交通拥堵费制度实施研究
城市交通拥堵费制度实施研究随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益凸显，给人们的出行带来了诸多不便。
为了有效缓解城市交通拥堵，许多城市开始研究和实施交通拥堵费制度。
本文将从制度背景、实施效果、问题与挑战以及对策等方面进行研究和分析，旨在为城市交通拥堵费制度的实施提供一些建议和参考。
一、制度背景城市交通拥堵问题是城市发展过程中的常见问题，给人们的生活带来许多困扰。
为了解决交通拥堵问题，许多城市开始考虑实施交通拥堵费制度。
交通拥堵费制度是指通过对车辆进入拥堵区域或拥堵时段征收费用，以减少车辆数量，改善交通流动性，并鼓励人们使用公共交通工具。
这一制度的出现旨在通过经济手段来引导和调节交通需求，达到缓解交通拥堵的效果。
二、实施效果1. 减少车辆拥堵交通拥堵费制度的核心目标是减少车辆数量，改善交通拥堵状况。
以伦敦为例，伦敦实施的交通拥堵费制度在一定程度上取得了成功。
根据相关数据显示，交通拥堵费制度的实施后，伦敦市中心的私家车流量减少了30%，交通速度提高了30%以上。
这表明，交通拥堵费制度能够有效地减少车辆拥堵，提高道路通行效率。
2. 鼓励公共交通交通拥堵费制度的另一个作用是鼓励人们使用公共交通。
在交通拥堵费制度实施后，人们需要支付额外费用才能进入拥堵区域或拥堵时段。
这样的经济激励措施使得公共交通成为更加吸引人的选择。
以新加坡为例，实行交通拥堵费制度后，公共交通的使用率大幅增加，私家车的使用率下降，这有效减少了车辆数量，改善了交通拥堵问题。
三、问题与挑战1.社会公平问题交通拥堵费制度的实施可能引发社会公平问题。
一方面，在进入拥堵区域或拥堵时段需要支付的费用对于一些社会弱势群体来说可能是负担过重；另一方面，一些富裕阶层可以通过支付更多的费用来规避拥堵，从而导致社会资源分配不公平。
因此，在实施交通拥堵费制度时，要注意社会公平的考量，采取相应措施确保贫富差距不随着制度实施加大。
2.技术支持问题交通拥堵费制度需要进行车辆识别、数据分析以及费用收取等方面的技术支持。
19. 拥堵收费政策是否真的能改善交通？
19. 拥堵收费政策是否真的能改善交通？19、拥堵收费政策是否真的能改善交通？在现代社会，交通拥堵已经成为许多城市面临的严峻问题。
为了缓解这一状况，拥堵收费政策被提出并在一些地方实施。
然而，这一政策是否真的能够有效地改善交通状况，却引发了广泛的讨论和争议。
拥堵收费政策的核心思想是通过对在特定区域、特定时间段内行驶的车辆收取费用，以减少交通流量，从而缓解拥堵。
其背后的理论依据是经济学中的价格机制。
当使用道路的成本增加时，一部分出行者会因为费用的考量而改变出行方式、时间或路线，从而达到分散交通流量的目的。
从理论上来说，拥堵收费政策确实具有一定的潜在优势。
首先，它能够直接减少特定区域内的车辆数量。
对于那些非必要的出行，比如购物、休闲等，出行者可能会因为收费而选择其他时间或者其他交通方式，如公共交通。
其次，拥堵收费可以为城市筹集资金，用于改善交通基础设施和公共交通系统。
这笔资金可以用于扩建道路、增加公交线路、改善地铁服务等，从而从根本上提升城市的交通承载能力。
再者，通过减少拥堵，车辆的行驶速度得以提高，燃油消耗和尾气排放也会相应减少，对环境和能源保护具有积极意义。
然而，在实际操作中，拥堵收费政策也面临着诸多挑战和问题。
一个重要的问题是公平性。
对于那些依赖私家车出行的上班族来说，拥堵收费可能会增加他们的经济负担。
特别是对于那些居住在城市边缘、公共交通服务不完善地区的居民，他们可能别无选择，只能驾车出行，却要为此支付额外的费用。
此外，拥堵收费可能会对低收入群体造成更大的影响，因为他们在交通费用上的支出占比较高，这可能会进一步加剧社会的贫富差距。
技术和管理方面也存在难题。
如何准确地监测车辆的行驶轨迹和时间，确保收费的公平和准确，是一个需要解决的技术问题。
同时，对于收取的费用如何管理和使用，也需要建立透明有效的监督机制，以防止资金被滥用或挪用。
拥堵收费政策还可能引发周边地区的新的拥堵问题。
当车辆被限制进入收费区域后，可能会在周边道路上聚集，导致周边地区的交通压力增大。
征收拥堵费对缓解城市交通拥堵的作用探析
征收拥堵费对缓解城市交通拥堵的作用探析摘要：随着城市的不断发展扩大，道路交通拥堵成为困扰城市发展的一大难题，并给老百姓的日常生活带来了极大不便。
有关部门希望通过收取“交通拥堵费”来提高中心城区的用车成本、缓解中心区的交通压力。
虽然伦敦等国外城市已经开始征收交通拥堵费并取得了成效，但是民众“认为交通拥堵费不符合中国国情的呼声”甚高。
一方面是政府部门希望通过这一手段实现对交通压力的缓解，另一方面是群众对该政策的不理解，到底征收交通拥堵费是否真的能够有效缓解交通压力，现今条件下中国是否可以实施该政策是我们接下来需要探讨的问题。
关键词：交通拥堵税费征收城市管理一、交通拥堵收费（一）交通拥堵收费的定义及发展交通拥堵费是指利用经济学中的价格机制，为了解决城市的交通拥堵问题在特定的时段和路段以收费的形式对交通需求加以调节和控制的手段。
1它是在利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度、控制交通出行需求、调整出行路径、调节交通量的时空分布、减少繁忙时段和繁忙路段道路上的交通负荷、提高道路设施的通行速度，满足道路使用者对时间和经济效率的要求。
同时还可以有效促进交通方式向高容量的公交系统转移，抑制小汽车交通量的增加。
拥堵收费的概念出现于二十世纪七十年代，经过长时间实施发展，逐渐得到了各国的重视与应用，在一些国家或地区取得了一定的成功，其中最具代表性的主要有新加坡和英国伦敦，而韩国作为亚洲地区实施拥堵收费较为成功的国家，其经验也是值得我们参考借鉴的。
（二）实施交通拥堵收费的目标对于当前实施的交通拥堵费的征收主要基于以下两个目标：第一，拥堵收费能够促进城市交通发展与城市可持续发展相适应。
任何城市发展都受其人口、资源和环境的约束，城市交通发展不仅要满足当前居民生产生活对交通服务的客观需求，还要在满足未来各层次交通需求的基础上，实现城市交通与资源环境的和谐发展。
对于城市交通的用户，拥堵收费目标是为了给用户提供高效、公平、多层次的交通服务。
拥堵收费的利弊及实施难点分析
拥堵收费的利弊及实施难点分析拥堵收费是一种通过对私家车辆通行道路进行收费的政策，旨在减少交通拥堵，改善道路交通状况。
拥堵收费政策的实施引发了各种争议。
本文将就拥堵收费政策的利弊及实施难点进行分析。
一、拥堵收费的利益：1. 减少交通拥堵：拥堵收费的最大目的就是减少交通拥堵，提高交通效率。
通过引导私家车主选择其他出行方式或错峰出行，可以减少堵塞在路上的车辆数量，缓解交通压力。
2. 优化交通流量分布：通过收取拥堵费用，可以引导私家车主在高峰时段避免通行，减少高峰期间的交通压力，实现交通流量的优化分布。
3. 提高环境空气质量：交通拥堵导致车辆怠速增加，排放物释放增加，对环境造成严重影响。
通过拥堵收费，可以减少车辆数量，减少污染排放，改善空气质量。
4. 增加收入来源：通过收取拥堵费用，还可以增加政府的收入来源，用于道路建设、交通基础设施改善等方面。
1. 不公平性问题：拥堵收费对不同收入人群的经济压力不同，对低收入人群来说可能造成额外负担。
对某些特殊群体如残疾人、老年人等是否收费亦存在争议。
2. 退路问题：在部分城市，私家车是目前最为便捷的交通方式，如果没有提供足够的公共交通工具或提供不够完善，那么拥堵收费可能会导致私家车便利性的下降。
3. 违规行为增加：为了避开拥堵费用，一些私家车主可能会选择绕行小路、改变通行路线等行为造成拥堵，增加违规行为的发生频率。
1. 政策的合理性：政府需要权衡各方利益，确保拥堵收费政策的合理性。
需要研究交通流量、出行方式、收费标准等因素，确保政策的科学性和可行性。
2. 技术手段的难点：拥堵收费需要建立相应的收费系统，包括车辆识别、自动缴费和运营管理等技术手段，需要大量的投资和技术支持。
3. 执法难题：拥堵收费政策需要政府进行监管和执法，对违规行为进行处罚。
实际执法中存在人力不足、信息不对称等问题，增加了执法的难度。
拥堵收费政策旨在减少交通拥堵，改善交通状况，但其实施过程中存在一些利弊及实施难点。
城市交通拥堵收费政策研究
城市交通拥堵收费政策研究城市交通拥堵已成为现代城市面临的普遍问题之一。
为了缓解交通拥堵状况，许多城市采取了不同的交通拥堵收费政策。
本文将就城市交通拥堵收费政策的研究进行探讨。
一、引言随着城市化进程的快速发展，城市交通拥堵问题日益突出。
交通拥堵带来的不便和延误给居民生活和城市经济带来了重大负面影响。
因此，城市交通拥堵收费政策的引入成为解决交通拥堵问题的一项重要手段。
二、城市交通拥堵收费政策的意义城市交通拥堵收费政策对于缓解交通拥堵、提高交通效率具有重要意义。
通过收费的方式，可以有效调控交通出行需求，减少私家车辆使用量，增加公共交通及非机动交通的使用率，提高道路通行能力。
同时，收费政策还能够为城市提供获取资金，用于交通基础设施建设和改善，从而进一步提高城市交通系统的整体水平。
三、国内外城市交通拥堵收费政策的实践1. 新加坡ALS系统新加坡是世界上最早引入交通拥堵收费政策的国家之一。
其采用的ALS系统是一种基于全自动计费的电子道路收费系统，通过收费措施实现交通拥堵的缓解与交通效率的提高。
2. 伦敦拥堵收费伦敦的拥堵收费政策于2003年开始实施，对于进入伦敦市中心的私家车辆收取拥堵费。
通过收取费用的方式，有效减少了私家车辆的数量，提高了公共交通的使用率，使得伦敦市中心的交通拥堵状况明显得到改善。
3. 北京交通拥堵收费试点北京市于2011年开始进行交通拥堵收费试点，在朝阳区和东城区实施不同收费标准。
试点实施后，北京市的交通拥堵状况有所减轻，交通效率有所提高。
四、城市交通拥堵收费政策的问题与挑战1. 公众意见不一对于交通拥堵收费政策，公众意见不一。
一部分人认为收费政策能够缓解交通拥堵问题，提高交通效率，而另一部分人则认为该政策对于低收入群体不公平，加重了负担。
2. 非机动车管理难题相对于私家车辆，非机动车往往数量众多，管理难度较大。
在收费政策实施中，如何对非机动车进行管理，成为一个亟待解决的问题。
3. 政策调控与社会稳定的平衡交通拥堵收费政策的实施需要政府与社会各界的共同努力，并平衡好政策调控与社会稳定之间的关系。
拥堵收费的利弊及实施难点分析
拥堵收费的利弊及实施难点分析【摘要】本文主要探讨拥堵收费的利弊及实施难点分析。
在介绍了拥堵收费的背景和研究目的。
接着在分别阐述了拥堵收费的概念和原理、利益和优势分析、不利因素和弊端分析、实施难点分析以及国内外的案例分析。
最后在结论部分对拥堵收费的可行性进行分析，并提出合理建议。
通过本文的研究，可以更深入地了解拥堵收费政策的影响和实施难点，为相关决策提供参考。
【关键词】拥堵收费、利弊分析、实施难点、案例分析、可行性、建议。
1. 引言1.1 背景介绍拥堵收费是一种通过对车辆通行拥堵区域进行收费来缓解交通拥堵的措施。
随着城市化进程的加快和汽车数量的增加，交通拥堵已经成为许多城市面临的严重问题。
拥堵不仅影响市民出行效率，还对城市经济发展和环境造成负面影响。
越来越多的城市开始考虑推行拥堵收费政策来减轻交通压力。
拥堵收费的原理是通过经济手段引导市民选择公共交通工具或者高峰时段错峰出行，从而减少道路拥堵。
收取拥堵费用也可以用于改善交通基础设施和促进公共交通建设，提高城市交通运行效率。
虽然拥堵收费能够有效缓解交通拥堵问题，但是在实施过程中也面临着诸多挑战和困难。
如何确定收费标准、确保收费公平、解决群众反对等问题都是需要认真考虑的。
拥堵收费的实施难点不容忽视，需要综合考虑各方利益，精心设计政策措施，才能取得良好的效果。
1.2 研究目的拥堵收费的研究目的旨在探讨该政策措施在解决交通拥堵和改善城市交通状况方面的作用和效果。
通过对拥堵收费的概念和原理、利益和优势分析以及不利因素和弊端分析，了解其在实际应用中可能产生的影响和局限性。
通过对拥堵收费的实施难点进行分析，探讨该政策在实际操作中可能遇到的困难和挑战，并提出具体的解决方案和建议。
通过国内外的案例分析，对比和参考其他地区对拥堵收费政策的实施情况和效果，为我国的相关政策制定和实施提供借鉴和参考。
最终，结合对拥堵收费的可行性分析和合理建议，为我国城市交通管理和规划提供科学的决策支持，促进城市交通运输体系的完善和优化。
拥堵收费的利弊及实施难点分析
拥堵收费的利弊及实施难点分析随着城市的快速发展，交通拥堵问题成为了一个普遍存在的问题。
针对交通拥堵，收费成为了一种解决方式。
收费的方式有很多种，例如市区通行费、停车费、拥堵收费等。
本文主要探讨拥堵收费的利弊及实施难点。
拥堵收费一般采用拥堵时段收费的方式，即在高峰期对车辆进行收费，以达到缓解交通拥堵的效果。
那么，拥堵收费的利弊是什么呢？先从优点来分析：1.缓解交通拥堵拥堵收费的主要作用就是缓解交通拥堵，同时也能够降低空气污染程度，提高公共交通的使用率。
此外，每台车都会消耗一定的油耗，因此拥堵收费还能够减少车辆的油耗，从而减少对环境的污染。
2.增加城市收入拥堵收费能够为城市带来稳定的收入。
对于一些城市而言，交通管理费用是一个不小的负担，而收取拥堵费能够增加城市的收入，从而提高城市的管理能力。
不过，拥堵收费也存在一些缺点：1.造成经济负担拥堵收费可能会给车主造成经济负担，因为在高峰期的交通，出行是一种刚性需求，而且选用公共交通不是总是方便。
在车主出行时，如果实施拥堵收费，会让他们遭受更多的经济负担。
2.实施难度高实施拥堵收费需要建立起完备的收费系统，包括监测、计费、收费等等。
因此，实施难度非常高。
在实际操作当中，很难做到的，例如在繁忙的城市中，监测拥堵车辆的数量和位置非常具有挑战性，这对于系统的准确性和判断力是非常高的要求。
拥堵收费的实施难点主要在于技术和经济上：技术上，实现过程中需要建立一个完备的路况监测系统，同时对车辆进行准确计费，计费时间和价格都需要进行科学到统计和确定；经济上，实施拥堵收费也要考虑到交通对城市经济产生的影响，因此需要进行精准评估，才能够确定收费金额和时段。
此外，对于拥堵收费的实施还面临着一些社会方面的问题。
因为收费对于车主来说是不利的，因此面对实施拥堵收费的政策时，基本上都会遭到激烈抵制。
要想完善拥堵收费的管理机制，必须克服这些面临的困难。
总的来说，拥堵收费既有其必要性，又面临着很多的实施难点。
重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析
重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析随着城市化的快速发展和私家车保有量的不断增加，城市道路交通状况愈加拥挤，出现了诸如拥堵、停车费高昂、驾驶成本增加等问题。
为缓解城市交通拥堵，提高交通出行的效率和质量，重庆市政府提出了实施拥堵收费政策的方案。
以下对这一方案的可行性进行分析。
一、交通拥堵问题存在的根本原因交通拥堵问题的存在是多种因素造成的。
首先，城市人口不断增加，导致道路交通需求的快速增长，但道路建设和公共交通的配套跟不上，造成道路容量不足。
其次，私家车保有量的快速增长也是城市交通拥堵的重要原因。
私家车数量过多，道路流量与容量失衡，尤其在交通高峰期，通行能力进一步下降，从而导致交通拥堵。
最后，交通管理体系不完善，违章停车、乱穿马路等违法行为也加重了道路拥堵问题。
二、拥堵收费政策对交通拥堵问题的缓解作用1. 规范交通秩序。
拥堵收费制度有助于规范交通秩序，防止违规停车、违法穿行等行为，减少交通事故的发生。
2. 减少城市道路交通流量。
采用拥堵收费制度，通过价格激励和市场化调节等手段，鼓励市民尽量选择绿色低碳、公共交通、步行等出行方式，减少私家车的使用，从而缓解城市道路交通流量。
3. 促进城市交通资源的利用和优化。
通过收取拥堵费用，可以改善道路运输拥堵的状况，避免资源浪费和损失，促进城市交通资源的合理利用和优化。
1. 人口基数大，交通拥堵问题突出。
重庆市具有典型的“山城”特征和金融中心地位，在高速发展的同时，也面临严重的交通拥堵问题。
上海、北京、广州等城市已经实施了拥堵收费政策，针对城市交通拥堵的解决效果明显。
2. 政策法律法规完善，相关配套措施得到支持。
政策配套措施合理得到支持，如公共交通的建设和优化、停车设施的建设和完善、道路的改建和优化等。
3. 引导居民转变出行习惯，降低市民出行成本。
实施拥堵收费政策可以促使市民转变出行习惯，从而减少私家车的使用，降低市民出行成本，同时有效增加公共交通的利用率和质量。
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征收拥堵费对缓解城市交通拥堵的作用
探析
摘要：随着城市的不断发展扩大，道路交通拥堵成为困扰城市发展的一大难题，并给老百姓的日常生活带来了极大不便。
有关部门希望通过收取“交通拥堵费”来提高中心城区的用车成本、缓解中心区的交通压力。
虽然伦敦等国外城市已经开始征收交通拥堵费并取得了成效，但是民众“认为交通拥堵费不符合中国国情的呼声”甚高。
一方面是政府部门希望通过这一手段实现对交通压力的缓解，另一方面是群众对该政策的不理解，到底征收交通拥堵费是否真的能够有效缓解交通压力，现今条件下中国是否可以实施该政策是我们接下来需要探讨的问题。
关键词：交通拥堵税费征收城市管理
一、交通拥堵收费
（一）交通拥堵收费的定义及发展交通拥堵费是指利用经济学中的价格机制，为了解决城市的交通拥堵问题在特定的时段和路段以收费的形式对交通需求加以调节和控制的手段。
1它是在利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度、控制交通出行需求、调整出行路径、调节交通量的时空分布、减少繁忙时段和繁忙路段道路上的交通负荷、提高道路设施的通行速度，满足道路使用者对时间和经济效率的要求。
同时还可以有效促进交通方式向高容量的公交系统转移，抑制小汽车交通量的增加。
拥堵收费的概念出现于二十世纪七十年代，经过长时间实施发展，逐渐得到了各国的重视与应用，在一些国家或地区取得了一定的成功，其中最具代表性的主要有新加坡和英国伦敦，而韩国作为亚洲地区实施拥堵收费较为成功的国家，其经验也是值得我们参考借鉴的。
（二）实施交通拥堵收费的目标对于当前实施的交通拥堵费的征收主要基于以下两个目标：第一，拥堵收费能够促进城市交通发展与城市可持续发展相适应。
任何城市发展都受其人口、资源和环境的约束，城市交通发展不仅要满足当前居民生产生活对交通服务的客观需求，还要在满足未来各层次交通需求的基础上，实现城市交通与资源环境的和谐发展。
对于城市交通的用户，拥堵收费目标是为了给用户提供高效、公平、多层次的交通服务。
虽然拥堵收费具有一定的时间空间约束，但是它对各层次的交通方式都有显著的影响。
它可以有效实现各层次交通方式的衔接。
第二，拥堵收费能够促进交通结构与城市规划、城市交通发展相适应。
虽然城市交通发展受各种主客观因素的制约，但最为直接的因素是路网结构与交通结构，拥堵收费的目标就是通过对交通结构的影响，促进其向有利于城市规划实现以及城市交通可持续发展的方向前进。
二、交通拥堵费征收对缓解交通的作用
交通拥堵费的作用在于分流，即促使人们改乘公共交通工具。
从交通经济学的角度，实施拥堵收费的本质在于引导人们理性选择出行，进而缓解城市交通拥堵。
城市道路拥堵收费通过对特定时间内行驶在拥堵路段上的用户收取额外的费用，使出行者不得不作出选择：第一，不出行或改选其它线路；第二，改变出行方式选择；第三，不改变出行选择但需支付额外费用。
前两种出行选择都可以大大降低拥堵路段的交通量，而后一种出行选择所得来的资金亦可用于城市交通基础建设和公交服务水平的提高。
2需要说明的是，与一般高速公路或者公路收取过路费用于补偿贷款建设成本不同，拥堵收费收入只是副产品，其主要目的仍是引导和调节出行需求，缓解交通拥堵。
而道路拥堵收费如果能够得到合理利用，则可以进一步改善我国的道路供给现状。
我国是一个人口众多的发展中大国，需要使用财政资金的地方很多，而公路建设投资成本又非常巨大，如果仅依靠国家财政拨款发展交通事业、建设城市道路是远远不够的，因此拥堵收费收入对于城市道路建设、城市公
共交通发展无疑将会起到积极作用。
3因此道路拥堵收费作为一项解决交通拥堵难题的有效政策，存在着实践需求。
但是必须明确的是拥堵收费不是为了收费而收费,其根本目的在于缓解城市交通拥挤。
三、交通拥堵费征收应的困境
程琳《交通拥堵费的合理性与科学性探析》张梅青、冯燕《拥堵收费:缓解我国道路交通拥堵的有效途径》
由于中国部分大城市交通堵塞日趋严重，各大城市都绞尽脑汁采取各种方法来缓解交通拥堵问题，而“交通拥堵费”这个概念自从被引入国内，立即得到许多城市的青睐，先是北京、上海、广州，再到后来的南京、深圳。
各地方政府一方面对该方案的可行性进行研究试图找到其在国内的运行可能性，另一方面则表现出了客观和冷静的态度。
在看到实施交通拥堵费措施积极意义的同时，多数也进行着广泛的调研，甚至出台相关办法，但是从目前来看还没有哪座城市准备在近期实施该措施。
究其原因，不仅因为城市道路拥堵收费是一个复杂的系统工程，当中有许多待解决的理论问题和实践难题，还由于我国特有的国情、已有条件与国外成功实施的的条件的差别等等。
在比较国外成功经验的基础上，分析国内道路交通的相关信息，我们看到发现从目前来看，我们通过收取交通拥堵费来缓解道路交通状况的做法还存在很多困难。
（一）收费实施方案的制定困难拥堵收费实施方案的确定包括收费区域、收费方式、收费费率、收费时间的确定等。
在这其中我们需要解决的主要困难有：首先，由于我国城市发展存在差异，各城市的路网规划不尽相同。
各城市根据自身情况划定收费区域，所采取的实施方案肯定会有很大区别，这就难免导致混乱。
其次，收费对象难以确定，根据我国城市交通的实际情况，很多城市自行车或电动自行车的数量很多。
如果仅对小汽车或客车进行收费，必然会引起自行车或电动自行车数量的增加，这会不会同样引起交通拥堵。
最后，收费方式难以把握。
人工收费存在很大的认为可操作因素，而电子收费则会导致套牌车数量的大幅度增加，在收费方式的选择上必须慎重。
（二）技术手段难达到、成本较高收取交通拥堵收费必须有相对成熟的技术作为支撑。
收取交通拥堵收费必须要有包括各种硬件设施的采购，以及大量的管理人员雇用等。
如果收取的钱只够发放执法人员的工资，并且没有起到缓解交通拥堵的效果的话，就没有必要收取拥堵费。
而且拥堵收费需要许多健全、完整的系统支撑，不仅包括机动车管理数据库、还包括电子收费系统、银联系统、GPS 定位系统等，这些环节缺一不可。
在这些方面我国都还不太成熟，技术手段难以支撑该项措施的实施。
（三）配套设施不健全，公共交通网络不发达。
无论是新加坡还是英国伦敦，在成功实施交通拥堵费收取的过程背后基本都拥有发达的公共交通网络作为支撑。
如果人们放弃驾车出行，却可以方便、低价的使用公共交通予以取代，那么就在一定程度上保证了交通拥堵费的有效实施。
反观我国各
城市的交通现状，除了上海拥有世界上最长的地铁线路以外，其他城市的公共交通并不足以满足居民的使用，公交线路少、线网疏、效率低，离交通现代化有很大一段距离。
5在
交通高峰期，许多大中城市的各路公交往往人满为患，超载现象严重。
如果实施交通拥堵收费，必将有一部分机动车使用者向公共交通转移，公共交通系统的负担将会进一步增大。
毫无舒适度可言在这种情况下，如果盲目推行拥堵费政策，势必造成适得其反的结果。
（四）群众理解程度低，缺乏运行支持度从目前所得到的资料来看，大多数民众对于推行拥堵收费的表示了不理解与不支持。
大家普遍认为城市道路是公共产品，有车一族认为在履行原定的税费义务后，本应享有道路使用权，另收交通拥堵费没有道理而言。
而且对于收费也没有相关法律作为保障支撑，师出无名更是得不到公众的理解，这就导致现行状况下我国交通拥堵收费难以得到成功实施。
（五）公车使用状况严重我国公车数量远远超过世界发达国家，而开征“拥堵费”对公车的影响几乎可以忽略不计，这样一来，征收“拥堵费”
对私家车所造成的挤压效应，反而可能使公车的特权得到强化。
6据保守统计，我国公务
车目前已达500 万辆，目前各地政府采购汽车的数量，每年都以超过20%的速度递增。
如果实行拥堵收费，由于单位付费，政策对公务车的影响几乎不存在，公务车成为最大受益者。
在这种情况下，政策的公正性且不论，效果也一定是大打折扣的。
从目前情况来看，我国大多数城市还没有具备开征交通拥堵费的条件。
但从今后发展趋势看，实施拥堵收费是被城市交通管理部门和经济学家普遍看好的一项城市交通调控手段，同时也是交通需求管理的重要内容，部分城市尤其是一些大城市运用经济手段通过征收交通拥堵费来缓解城市交通拥堵问题应该说是最后
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曹怡敏《征收拥堵费对缓解城市交通拥堵的作用探析》2011 年彭隽《我国实施道路拥堵费可行性分析》2011 年
的选择。
城市道路拥堵收费问题涉及交通工程、运输经济、决策博弈等多个研究领域。
伦敦交通拥堵费的征收从论证到实施用了3 年时间，从我国日益拥堵的交通情况来看，
这一最后的选择不能等到交通瘫痪的时候再研究，否则为时已晚。
因此，我国目前一些交通拥堵比较严重城市应从现在开始着手研究交通拥堵费有关问题，以便为日后开征做好相关准备工作，有效应对日益拥堵的城市交通难题。
参考文献：
【1】郭瑞军,王晚香. 城市交通拥堵的社会成本分析初探[J].城市公共交通,2008
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【4】北京交通发展研究中心《城市中心区拥堵收费机制研究总报告》. 2007
【5】黄海军《拥堵道路使用收费的研究进展和实践难题》.中国科学基金,2003
【6】曹文锦，左庆乐我国城市交通拥堵收费的实践探索［J］价格理论与实践，．2006
【7】黑亚琴,樊晓珂.交通拥堵问题的冷思考[J].中国公共安全。