关于城市交通拥堵问题的研究2论文的模板
语文命题作文《城市交通拥堵问题与交通管理的创新与解决》议论文作文范文高中初中作文范文参考作文
城市交通拥堵问题与交通管理的创新与解决随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出，交通拥堵已成为制约城市发展和生活质量的重要问题。
怎样创新交通管理方式，有效解决城市交通拥堵问题，成为城市管理者和交通从业者共同关注的话题。
本文将探讨城市交通拥堵问题与交通管理的创新与解决。
一、城市交通拥堵问题的原因城市化进程的加速：城市化进程的加速导致城市人口数量增加，车辆保有量增加，道路容量跟不上需求，从而引起交通拥堵。
道路交通设计不合理：部分城市的道路交通设计不合理，交通流向不畅，交通瓶颈频繁出现，也是造成城市交通拥堵的重要原因。
交通管理制度不完善：交通管理制度不完善，交通安全意识淡薄，交通违法行为高发，也会造成交通拥堵。
二、交通管理的创新与解决制定合理的城市规划：城市规划应该以交通优先为目标，根据城市人口、车辆保有量和交通流量等指标，合理规划道路建设，并加强城市公共交通的建设。
推广绿色出行方式：推广绿色出行方式，如步行、骑行、公共交通等，鼓励市民减少使用私家车，降低机动车保有量，缓解城市交通拥堵。
利用信息技术手段：利用信息技术手段，如智能交通管理系统、交通导航系统等，实现城市交通信息化、智能化，提高交通运输效率和服务水平。
加强交通安全意识教育：加强交通安全意识教育，增强市民的交通安全意识和交通法规意识，减少交通违法行为，降低交通事故发生率。
三、成功案例北京市的“限购令”政策：北京市实施了“限购令”政策，对机动车采取限制措施，有效控制了机动车保有量的增长，缓解了城市交通拥堵问题。
广州市的轨道交通建设：广州市大力推进轨道交通建设，城市地铁线路网络不断完善，公共交通得到了大力发展，有效减少了私家车上路数量，缓解了城市交通拥堵问题。
四、结语城市交通拥堵是一个长期存在的难题，需要政府、交通从业者和广大市民共同努力。
通过制定合理的城市规划、推广绿色出行方式、利用信息技术手段和加强交通安全意识教育等措施来创新交通管理方式，有效解决城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率和服务水平，为城市的可持续发展做出贡献。
城市交通拥堵的论文
城市交通拥堵的论文导语：随着国民经济的快速增长与人民生活水平的迅速提高，大家对便利出行的需求也随之不断增加。
以下是小编为大家分享的城市交通拥堵的论文，欢迎借鉴！【摘要】城市交通拥堵已成为城市发展的瓶颈问题，笔者从交通拥堵发生的原因、产生的危害以及国内外城市交通拥堵的对策出发，分析了我国大城市交通拥堵的现状，提出了城市交通拥堵的治理方向在于交通管理精细化的思路，以期能从拥堵疏导角度为交通管理人员在拥堵控制时提供参考。
【关键词】城市交通拥堵；交通控制；拥堵疏导；交通管理1.引言城市交通是衡量城市文明进步的标志，是城市生活的命脉。
随着社会经济的高速发展，城市化进程的加快，大家生活水平不断提高，城市交通需求迅速的增长，交通问题俨然已成为困扰着城市发展的重大难题，它所带来的时间浪费、运营成本上升、交通事故、空气污染、噪声污染等问题使得交通拥堵成为制约城市经济和社会发展的“瓶颈”。
调查统计表明[1]：在拥挤状态下的能耗是最优状态的2倍。
如果一辆汽车在7 km/h和88 km/h之间加减速1000次，那么其燃料消耗比匀速运行时多消耗60升，对于货车则多消耗114升，因此，如何避免和减少交通拥堵造成的影响，保持道路通行的高速、安全和舒适的特性，已成为我国交通部门急需解决的问题。
本文首先从国内和国外两个方面总结了目前城市交通拥堵的研究现状，对该领域的研究动态进行分析总结，并通过对我国大城市的交通拥堵现状的分析，对城市交通拥堵的进一步研究提出展望。
2.国内外研究现状对于交通拥堵，现在国际上并没有统一的标准。
目前对交通拥堵的界定主要包括如下几种[2]：（1）日本建设省1994年在制定新交通拥堵对策时，将一般道路拥堵长1 km以上或拥堵时间10 min以上定义为交通拥堵，对首都高速公路将交通拥堵量（拥堵长度×持续时间）在15 h99km/d以上定义为交通拥堵；日本道路公团对城市道路交通拥堵定义为：以时速40 km/h以下低速行驶或反复停车、启动的车辆连续1 km以上并持续15 min以上的交通状态；（2）美国道路通行能力手册中，将车速为22 km/h以下的不稳定车流称为拥堵车流；美国芝加哥运输部定义道路交通拥堵为：30%或更大的5 min车道占有率所对应的交通状态；美国德克萨斯运输部提出交通拥堵的定义：当出行时间超过在小交通流量或者自由流的出行环境下正常发生的出行时间、产生较大的延误时的交通状态，当这个延误超过大众能够普遍接受的界限时，称为不可接受的交通拥堵；（3）我国公安部则对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口外车行道上受阻且排队长度超过250 m，或车辆在信号灯控制的交叉路口，三次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1 km的状态。
交通拥堵原因及治理对策研究以为例
交通拥堵原因及治理对策研究以为例交通拥堵是城市化进程中普遍存在的一个问题，也是影响人们日常生活、工作和出行的重要因素。
交通拥堵不仅导致时间浪费和资源浪费，还会增加环境污染和交通事故的发生率。
因此，研究交通拥堵的原因以及相应的治理对策，对于改善城市交通状况具有重要意义。
交通拥堵的原因主要包括以下几个方面：1.车辆数量过多：随着人口的增加，私家车辆的数量快速增加，特别是在一些新兴城市，汽车拥有率高。
车辆数量过多导致道路容量不足，容易造成交通拥堵。
2.道路限制：一些城市中，道路规划不合理，道路数量有限，车道狭窄，导致车辆流量无法得到合理的承载，从而造成拥堵。
3.交通信号不合理：交通信号灯的不合理设置也是交通拥堵的一个重要原因。
例如，信号灯的周期过长或过短，车辆无法得到合理的疏导，导致拥堵。
4.不合理的道路交叉口设计：一些交叉口的设计不合理，缺乏合理的转向弧线，容易导致车辆转弯拥堵。
基于以上原因，可以提出以下几个治理对策：1.提倡公共交通：鼓励更多的市民采用公共交通工具，减少私家车的数量，从根本上减少车辆流量。
2.增加道路容量：通过建设新的道路，增加道路容量，缓解交通拥堵。
此外，可以考虑对已有的道路进行扩建或改造，以提高道路通行能力。
3.优化交通信号灯设置：通过优化交通信号灯的设置，减少红绿灯的等待时间，提高道路通行效率。
可以采用智能交通信号灯系统，根据交通流量自动调整信号灯的周期。
4.改善道路交叉口设计：合理设计道路交叉口，根据实际道路交通状况设置转弯弧线、减少转弯的冲突点，提高交叉口通行效率，避免因为转弯拥堵而导致交通拥堵。
5.鼓励非高峰时段出行：通过差异化的交通管理政策，鼓励市民在非高峰时段出行，减少高峰期间的交通压力。
6.发展智能交通系统：借助信息技术，建立智能交通系统，实现交通流量的智能调度，减少交通拥堵。
例如，通过GPS导航系统，为驾驶员提供最优的道路选择，减少拥堵区域的流量。
在治理交通拥堵的同时，我们还需要注意以下几个方面：1.综合考虑交通拥堵与环境的关系：治理交通拥堵不能仅仅关注交通流量，还需要考虑到环境因素。
关于交通拥堵的实践报告(2篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出，已经成为影响城市居民生活质量的重要因素。
为了深入了解交通拥堵的现状、原因及解决措施，我们团队对某大型城市进行了为期两周的实地调研。
本报告将从调研背景、调研方法、调研结果及对策建议四个方面展开论述。
二、调研背景近年来，某大型城市人口密度不断增加，机动车保有量持续攀升，交通基础设施相对滞后，导致交通拥堵问题日益严重。
据不完全统计，该城市高峰时段交通拥堵路段里程已超过100公里，严重影响市民出行效率和生活质量。
三、调研方法本次调研采用以下方法：1. 文献资料法：查阅相关文献，了解国内外交通拥堵治理的先进经验。
2. 实地观察法：在交通高峰时段，对主要道路进行实地观察，记录拥堵路段、拥堵原因等。
3. 问卷调查法：设计调查问卷，对市民进行随机抽样调查，了解他们对交通拥堵的看法及需求。
4. 访谈法：对政府部门、交通管理部门、企业等相关人员进行访谈，了解他们在交通拥堵治理方面的措施和想法。
四、调研结果1. 拥堵路段及原因：调研发现，该城市拥堵主要集中在市中心、交通枢纽、学校周边等区域。
主要原因包括：道路规划不合理、交通信号灯设置不合理、公共交通发展不足、私家车数量过多等。
2. 市民对交通拥堵的看法：通过问卷调查，我们发现大部分市民认为交通拥堵严重影响了他们的出行效率和生活质量。
他们希望政府能够采取措施，缓解交通拥堵问题。
3. 政府部门及交通管理部门的措施：政府部门及交通管理部门已经采取了一系列措施，如优化交通信号灯、拓宽道路、建设地下通道等。
然而，由于种种原因，这些措施的效果并不明显。
4. 企业及市民的建议：企业及市民提出了以下建议：- 优化交通规划：科学规划城市道路，合理设置交通信号灯，提高道路通行效率。
- 发展公共交通：加大公共交通投入，提高公共交通服务水平，引导市民绿色出行。
- 限制私家车数量：通过限号、限行等措施，限制私家车数量，缓解交通压力。
《呼和浩特城市交通拥堵问题研究》范文
《呼和浩特城市交通拥堵问题研究》篇一一、引言随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，呼和浩特作为内蒙古自治区的省会城市，其交通拥堵问题日益凸显。
交通拥堵不仅影响了市民的出行效率和生活质量，也对城市的经济社会发展造成了严重影响。
因此，对呼和浩特城市交通拥堵问题进行深入研究，提出有效的解决方案，具有重要的现实意义。
二、呼和浩特城市交通拥堵现状呼和浩特市作为内蒙古自治区的经济、政治、文化中心，人口密集，交通流量大。
近年来，随着机动车数量的快速增长，交通拥堵问题日益严重。
主要表现在以下几个方面：1. 道路拥堵：主要路段在上下班高峰期及节假日期间容易出现拥堵现象，特别是主要商业区和学校、医院等周边地区。
2. 公共交通压力：公交、地铁等公共交通工具在高峰时段也面临较大的压力，乘客拥挤，运行效率降低。
3. 停车难问题：由于停车设施不足，许多道路被私家车占用，进一步加剧了交通拥堵。
三、交通拥堵成因分析造成呼和浩特交通拥堵的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：1. 城市规划与交通设施建设滞后：城市道路、停车场等基础设施建设跟不上机动车增长速度，导致交通压力增大。
2. 公共交通发展不足：公共交通系统不完善，无法满足市民出行需求，导致私家车使用率较高。
3. 交通管理不到位：交通管理手段不够完善，交通信号灯设置不合理，执法力度不够严格等。
4. 市民出行习惯：部分市民出行习惯以私家车为主，缺乏公共交通出行意识。
四、解决呼和浩特城市交通拥堵的对策建议针对呼和浩特城市交通拥堵问题，可以从以下几个方面着手解决：1. 加强城市规划与基础设施建设：加大道路、停车场等基础设施建设力度，优化城市路网结构，提高道路通行能力。
2. 发展公共交通：完善公共交通系统，提高公共交通运行效率和服务质量，鼓励市民使用公共交通工具。
3. 智能交通系统建设：利用现代科技手段，建立智能交通系统，实现交通信息的实时共享和优化配置。
4. 交通管理手段创新：加强交通管理，优化交通信号灯设置，加大执法力度，提高交通管理效率。
交通拥堵方面的论文（精选8篇）
交通拥堵方面的论文交通拥堵方面的论文（精选8篇）在平时的学习、工作中，大家都有写论文的经历，对论文很是熟悉吧，论文写作的过程是人们获得直接经验的过程。
那要怎么写好论文呢？以下是小编为大家收集的交通拥堵方面的论文，欢迎阅读与收藏。
交通拥堵方面的论文篇1【摘要】本文通过分析国内学者对交通拥堵的分析，归纳总结出交通拥堵造成的成本，认为除了时间成本和交通意外成本外，更严重的是对环境造成的破坏及对资源造成的浪费。
同时，本文着重研究不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系，交通拥堵均衡点的形成过程。
【关键词】交通拥堵；成本；均衡点一、国内文献综述首先，在定性分析上，张攀春认为拥堵产生的原因是资源过分向城市集中、城市的布局规划不合理和不完善的公交系统等，郏国中从人文关怀、宏观调控、普法教育和经济杠杆四个方面提出建议。
治理交通拥堵。
张文富从汽车消费主义视角探讨了拥堵问题，认为是中国人浓重的汽车消费主义情节激化了城市交通矛盾。
要想解决这一问题除了常规方法，还需要人文思维。
其次，在分析交通拥堵上学者运用较多的是博弈模型。
贾子若、宋守信通过建立交通参与者抢行的博弈模型、交通参与者出行方式选择的博弈模型，对双方的博弈行为进行了分析。
进而从博弈的角度提出了一些解决交通拥堵的对策。
曾鹦应用合作博弈相关理论对城市道路拥堵网络问题进行了分析。
并分别讨论了拥堵成本为凸函数和凹函数时的城市道路交通网络博弈，相应的对策建议是针对拥堵应如何收费提出的。
罗群，黎玉琴也利用复制动态方程，建立公共交通与私家车的博弈模型，分析博弈各方的行为。
再者，王思瑶，李若水，谭克虎运用回归模型，定量分析了各因素对交通拥堵指数的影响，并针对各因素分别提出缓解交通拥堵的方案。
宋博，赵民通过构建模型。
探讨了造成拥堵的微观机制，进而从公共视角出发探讨解决拥堵的各种途径。
侯幸，彭时平，马烨比较了北京摇号上车牌和上海拍卖车牌两种机制的成本，为有效解决交通拥堵提出了合理建议。
毕业论文总结报告范文(3篇)
一、论文题目
题目：基于大数据分析的城市交通拥堵治理研究
二、研究背景与意义
随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，已成为制约城市发展的瓶颈。为缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，本研究旨在通过对大数据分析技术的应用，探究城市交通拥堵治理的有效途径。
三、研究方法与过程
1. 数据收集与处理
本研究选取了某城市2015年至2018年的交通流量数据、道路信息数据、交通事件数据等，运用Python编程语言进行数据清洗、整理和预处理。
七、不足与展望
1. 不足
本文在研究过程中存在以下不足：
（此处填写不足之处）
2. 展望
为进一步深入研究（此处填写研究领域），未来可以从以下方面进行拓展：
（此处填写拓展方向）
总之，本文通过对（此处填写研究对象）的研究，为（此处填写研究领域）的发展提供了一定的理论依据和实践参考。在今后的研究中，还需进一步拓展研究范围，提高研究质量。
（2）数据分析法：利用大数据技术，对城市交通拥堵数据进行挖掘和分析；
（3）案例分析法：以我国某城市为例，分析城市交通拥堵治理措施及效果。
四、论文主要结论
1. 城市交通拥堵问题的现状及成因
（1）现状：我国城市交通拥堵问题严重，主要表现为道路拥堵、出行时间长、交通秩序混乱等；
（2）成因：城市人口增长、机动车保有量增加、城市规划不合理、交通基础设施不足等。
2. 基于大数据分析的城市交通拥堵特征
（1）拥堵时间分布：拥堵主要集中在早晚高峰时段；
（2）拥堵区域分布：拥堵主要集中在市中心、商业区、交通枢纽等区域；
（3）拥堵道路分布：拥堵主要集中在主要道路、主干道等。
3. 城市交通拥堵治理措施及效果评估
《2024年我国城市交通拥堵成因与治理对策》范文
《我国城市交通拥堵成因与治理对策》篇一一、引言随着我国经济的持续发展和城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益凸显，给市民的出行带来了极大的不便，同时也影响了城市的经济社会发展。
因此，分析我国城市交通拥堵的成因，并探讨有效的治理对策，对优化城市交通环境、提高城市运行效率具有重要现实意义。
二、我国城市交通拥堵的成因1. 城市规划与交通发展不协调城市规划的不合理是导致交通拥堵的重要原因。
部分城市在规划过程中未能充分预见到未来交通发展的需求，导致道路网络布局不合理，交通设施建设滞后。
此外，城市功能区的过度集中，如商业区、住宅区、办公区等过于集中，也使得交通压力剧增。
2. 机动车数量快速增长随着生活水平的提高，机动车数量快速增长，给城市交通带来了巨大的压力。
尤其是私家车数量的快速增长，使得道路交通压力日益增大。
3. 公共交通发展不足部分城市公共交通发展不足，公交、地铁等公共交通工具的覆盖面和运力不足，导致市民出行依赖私家车，进一步加剧了交通拥堵。
4. 交通管理不到位部分城市的交通管理存在不到位的情况，如交通信号灯设置不合理、交通执法不严格等，导致交通秩序混乱，进一步加剧了交通拥堵。
三、治理对策1. 优化城市规划与交通设施建设在城市规划过程中，应充分考虑未来交通发展的需求，合理布局道路网络，加强交通设施建设。
同时，应优化城市功能区布局，分散交通压力。
2. 推广绿色出行方式鼓励市民采用公共交通、骑行、步行等绿色出行方式，减少私家车出行。
通过政策引导、设施建设等方式，提高公共交通的吸引力和运力。
3. 加强交通管理加强交通管理，提高交通执法力度，确保交通秩序良好。
同时，应科学设置交通信号灯，提高交通流畅性。
4. 实施智能交通系统实施智能交通系统，通过智能化技术手段对交通流量进行实时监测和调度，提高交通运行的效率和安全性。
5. 加强停车管理实施科学合理的停车收费制度，限制乱停乱放行为，规范停车秩序，减轻道路交通压力。
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关于城市交通拥堵问题的研究公共政策学：邹坤洋学院：资源加工与生物工程学院学号：0308130216专业：矿物加工工程班级：试验1302关于城市交通拥堵问题的研究【容摘要】城市化是人类进步的必要过程，城市化的发展不仅拉近了城市与农村之间的距离，还进一步推动了我国经济的快速发展。
伴随着城市化步伐的不断加快，城市交通拥堵问题日趋凸显，严重影响城市的经济与社会发展，因此，采取一定的治理措施，解决城市交通拥堵问题，就成为当前城市发展中不得不考虑的问题。
本文主要从分析城市交通拥堵的现状和原因出发，探讨城市拥堵问题的解决方案，以及要达到的目标和将获得的利益，为解决我国城市道路交通拥堵问题的研究提供参考。
【关键词】城市交通拥堵；供给和需求；原因分析；目标方案一、目前我国城市交通面临的现状分析许多资料和相关调查显示，我国城市交通拥堵问题比较严重的地区主要是中心商业区和娱乐中心区等。
从报刊上的调查发现，许多国学者认为交通拥堵给人们的生活带来了很大的影响，交通拥堵给我们带来的不仅仅是出行上的不便,从经济,能源,环境角度分析,我们也会发现很多的不利之处.交通拥堵成本不仅包括燃料等有形成本，还包括时间等无形成本和环境污染等社会成本。
这就是交通拥堵带给我们的不利影响。
（一）道路交通“拥堵”的定义道路交通拥堵是指道路交通需求(一定时间想要通过某道路的车辆数) 超过某道路的交通容量(一定时间该道路所能通过的最大车辆数)时，超过部分交通滞留在道路上的交通现象。
1道路交通拥堵的具体定义世界各国尚无统一标准。
日本1994 年在制定新交通拥堵对策计划时，确定一般道路拥堵长 1 km 以上或拥堵时间 10 min 以上定义为道路交通拥堵，高速公路拥堵量(拥堵时间×持续时间)在15 hkm/d 以上定义为道路交通拥堵。
美国道路通行能力手册在对城市干线街道的服务水平的等级划分中，将车速为 22 km/h 以下的不稳定车流称为拥堵车流。
我国公安部则对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口外车行道上受阻且排队长度超过250 m，或车辆在信号灯控制的1李林波，万燕花，张勇平. 城市交通拥挤发生的一般规律[J]. 山东交通学院学报，2004( 01).交叉路口，3 次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过 1 km 的状态。
2（二）我国城市交通面临的现状我国城市交通拥堵问题主要是由于道路交通的供给和需求不平衡而引发的。
3道路交通供给与需一对非常复杂的矛盾，由于社会经济和环境等方面的差异，处理这一矛盾的手段和实施效果会有很大的不同，目前，我国在道路交通供需关系的处理上存在如下特点：1、十分强调道路的供给社会上有一种非常流行的观点是：我国大城市道路设施的增长速度远远比不上机动车的增长速度。
但实际上我国道路与机动车之间在数量上并不存在一定的比例关系，即车辆的增长与交通量的增长也并非为线性函数。
4从资源和经济上看，目前我国大城市，特别是中心城区的道路建设要满足道路交通需根本不可能的。
所以，我国城市道路建设的目标应定位在防止道路交通拥堵的过度恶化和为大多数城区提供必要的通达性上。
2、重视高投资，忽视常规供给目前，我国城市道路交通的供给过分集中在快速路、主干路、高架路、立交桥、地铁、轻轨等高投资的道路交通设施上，而忽略了城市支路网的建设和常规公共汽(电)车的发展。
对于停车、加油、步行、换乘等道路交通基础设施建设以及道路交通管理和服务的供给则不够重视。
这种方向上的偏差直接造成了城市道路交通系统运行的低效率。
3、忽视低能环保的交通方式我国幅员辽阔，地理环境和经济发展的不同造成了不同城市道路交通建设的差异，低能环保的交通方式对维护本地区的道路交通秩序，保证道路交通安全与畅通发挥了十分明显的作用。
从本质上说，道路交通方式没有先进和落后之分，各有其优缺点和适用的围与程度。
研究表明，自行车、摩托车等道路交通工具在城市道路交通中具有不可替代的优势和适用性。
然而，从我国目前看，有些城市在道路交通管理中对待自行车和摩托车等道路交通方式存在歧视性态度和采取限制性管理措施，对于步行交通的忽视也是普遍存在的问题。
4、价格政策运用不合理价格是城市经济发展的杠杆，也是调节供需关系的重要手段。
对于高效率的道路交通方式，如公共交通，如果价格过高便会导致使用者减少，城市道路总体2陆化普．解析城市交通[M]. 北京: 清华大学出版社，2000: 62．3何树林. 运用供需平衡理论解析城市道路交通拥堵机理[J]. 中国人民公安大学学报，2012（02）.4王思瑶，李若水，谭克虎. 交通拥堵的经济学分析[J]. 经济研究，2012（07）.运输效率就会下降，从而提高了运输成本；对于低效率的道路交通方式，如私人小汽车和出租车，价格如果过低便会导致使用者的增加，也会使城市道路总体效率下降，增加运输成本。
目前，我国有些城市制定的很多道路运输价格政策是不符合客观实际的，因而导致城市道路运输成本的升高和总体运行效率的下降。
例如，地铁、公交票价的上调会导致更加高昂的宏观经济代价，出租车票价过低则会导致政府投资效益的不合理转化等。
总之，当前我国城市道路交通供需问题的解决缺乏系统的观点，往往是头痛医头，脚痛医脚，不能从根本上寻找原因，做到标本兼治。
在制定城市道路网建设目标时，缺少对交通需求的引导；在研究道路交通供需平衡时，所得结果只是道路数量的平衡，未涉及路网等级结构、路网布局结构和交通结构供需平衡的研究，不能从本质上保证城市道路交通发展的合理性；在研究城市问题时，未能充分分析各影响因素的关系和相对重要程度，所作的对策缺少逻辑性和层次性。
5二、我国城市交通拥堵问题的原因分析（一）不同利益相关者的原因分析对于城市交通拥堵的原因，不同的利益相关者持有不同的看法。
比如，对于开车要经过拥堵区的司机，他们觉得拥堵对于他们的出行很不方便，认为交通设施不好是主要原因，此外，人口密度太大也会对出行带来不便。
对于不开车出行上班的人们觉得，开私家车出行的人们过多，以及停车的不规是交通拥堵的主要原因。
现在我们对基本问题进行基本估计，虽然不同的利益相关者对拥堵问题持有不完全一致的看法，但总的来说，造成目前我国城市交通拥堵的原因主要有：1、城市人口对交通拥堵的影响；2、道路建设的不合理，在结构和功能上无法满足交通需要；3、停车场地不能满足停车需要，停车场地的设计不合理；4、各种交通设施的不够配套；5、交通管理力度不够。
对于这些原因，有些我们可以进行调控，比如加大交通管理的力度，对拥堵区和拥堵时间段进行出入人口和车辆的密度控制等。
所以我们可以想法从可控因素着手来对城市交通问题进行改善。
（二）城市交通拥堵问题的多角度分析从多个角度对城市交通拥堵问题进行探讨，可以从交管部门、驾驶司机和步行出门的人们这三个不同的角度进行讨论。
1、从技术管理和交管组织的角度看，交通管理技术的落后，组织的不完善是导致拥堵的一项重要原因。
5孟凡兴.解决城市道路交通拥堵问题的思路探讨[J].道路交通与安全，2011(1).2、从驾驶者的角度分析，司机们对拥堵问题基本都只是抱怨的态度，却忽视了自己没必要驾车出行却依旧不顾拥堵开车出行也是引起交通拥堵的一项很重要的原因。
3、从拥堵区的人们角度看，据调查，一般比较繁华的区域，比如说购物街区、游玩区、休闲区，这些地方都是人流量特别大的地方，引发交通拥堵自然也是比较容易的。
而且，人们出行避免交通拥堵的意识淡薄，不知道避免人口高峰期，也不减少在拥堵区的活动时间，这是引发人口拥堵的直接原因，人口的拥堵间接地也会引起相应的交通拥堵。
最后我认为，构建和谐社会，有条的交通秩序是我们每一个人的责任，不仅仅要靠政策来约束我们，更重要的是我们自己也要自觉地服从和遵守相关政策，少开车，少在拥堵区和拥堵的时间段在外做不必要的活动，这样才能更加有效地减少交通的拥堵。
三、城市交通拥堵问题解决的预设目标和方案探究（一）预设解决城市拥堵问题要达到的目标随着机动车数目的日益增加，交通拥堵问题也越来越严重。
对此，我们将采取一系列措施来解决城市交通拥堵，从而达到我们预设的目标。
我们把目标可归纳为两个方面：1、人们能快速、经济、安全、舒适、准点到达目的地，同时保证所用的交通工具对环境的影响最小，道路系统中行驶车辆最少。
2、行驶通畅，车速基本不受限制，道路上没有或少有耽搁，车速高，流量低，车流密度低。
对于第一点目标，其目的主要是解决城市交通拥堵对人们步行出门生活的影响，提高人们在城市生活的质量。
对于第二点目标，其目的是保证人们开车出行的质量，提高汽车的使用效率，不仅节约时间也能减少汽车的运作时间，从而间接节约资源，保护环境。
（二）对于交通拥堵问题的相应解决方案为了达到预想的目标，我们制定了部分政策，从不同的角度提出了相应的方案来解决城市交通拥堵这样的问题。
1、提高城市交通与土地资源利用率可以采取如下措施：城市交通与城市土地利用相互协调。
控制城市郊区化发展速度，维持紧凑的城市土地扩展方式。
大力倡导发展多中心的城市结构，促进城市公共资源的平均分配。
发展卫星城镇，减少交通需求，缓解对城市中心区的依赖和交通压力。
在城市的建设过程中应当注意与交通规划的配合，使得土地资源的利用更加科学合理，这样一来，城市的道路交通拥堵将得到缓解，城市也会发展得更好。
2、改善城市交通结构建立合理的城市交通结构，确立以公共交通为主、私人交通为辅，方便、快捷的综合交通体系。
在城市交通发展中，政府应明确公共交通优先的发展战略，给予公交发展优先地位。
公交优先首先体现为公交在道路通行上的优先。
一是在城市交通主干道上开辟公交专用道，解决规划与管理脱节的问题；二是在信号灯灯控管制系统中设立公交优先通行信号；三是在交通要塞解除对公共交通流量的限制。
另外，需要加大对快速轨道交通以及大容量轨道交通的投入力度，使得城市的公共交通形成以轨道交通为主，以普通公交为辅的科学合理综合利用交通网络，这将大幅度提高交通运行效率，从很大程度上减少拥堵现象发生的可能。
3、实行客货分行管理措施基于当前我国城市道路车辆数急剧增加的局面，传统的各种车辆混行的交通模式带来的问题和不足愈发凸显，客货分行是当前高速公路运输形势发展的需要。
对于客车和货车要进行分别管理，应当设置这两种车辆的专业车道，这样一来，提高了运行效率的同时也更加方便管理。
客货分行管理将有助于降低交通拥堵现象的发生，同时提高了交通的安全性，降低了交通事故发生的可能。
4、发展智能交通管理模式进行城市交通管理自动化、智能化，研究建立完善的智能交通系统。
智能交通系统通过运用先进的交通管理方法和交通控制技术，可以实现交通流的准确预测、出行者出行信息的实时表达、交通方式及路线的最优选择。