汽车底盘的检测
汽车底盘检测设备
汽车底盘检测设备如今，汽车底盘检测设备已经成为了汽车检测行业的重要工具，在汽车行业中扮演着重要的角色。
汽车底盘检测设备除了可以对汽车车身、底部、发动机、变速箱等进行全面、细致的检测外，还可以发现汽车的安全隐患，增强汽车的运行性能，确保汽车的安全行驶。
那么今天我们就来聊一聊汽车底盘检测设备。
一、汽车底盘检测设备的种类目前市面上的汽车底盘检测设备种类繁多，但主要包括四个方面：轮胎快速检测设备、四轮定位设备、底盘测量仪及维修检测系统。
轮胎快速检测设备主要通过技术手段检测轮胎的各项参数，例如胎压、胎面剩余深度、胎面磨损程度、胎面平整度等，从而协助车主进行维护保养和更换轮胎。
四轮定位设备主要对汽车的四个轮子的定位进行检测，通过检测相对位置及轮胎倾斜度等数据，发现车轮不均衡问题。
底盘测量仪通过对车身底端多个位置的测量，检测汽车车身工序的精度，以确保车辆零部件放置的准确性和安全性。
维修检测系统是针对汽车的整机的检测，可以通过数字图形和数据显示维护保养流程，检测出汽车的各项性能数据，为汽车维护保养提供全方位的数据支持。
二、汽车底盘检测设备的应用汽车底盘检测设备在汽车制造及维护保养行业均得到了广泛应用，其应用的具体场景如下。
1. 汽车制造汽车制造工艺的高度自动化和标准化必然会促进此类检测设备在汽车制造行业中的应用。
这些检测设备可以在制造、成品和交付过程中帮助制造商确保汽车的质量和高度标准化。
新车出厂前必须经过各项性能和安全方面的检测，汽车制造企业可以使用底盘检测设备确保汽车的各项数据符合标准。
2. 维修保养汽车维修保养行业同样需要使用底盘检测设备，以确保汽车维护保养的准确性和标准化，及时发现汽车的安全隐患，解决汽车的质量问题，减少交通事故的发生。
3. 赛车运动运动性能是汽车运动员和车辆一致性的关键。
在赛车运动中，底盘检测设备可以对车身的推力、承载及刹车等性能做出精确的评估。
三、汽车底盘检测设备的未来发展方向未来，汽车底盘检测设备的应用前景十分广阔。
汽车底盘检测设备工作流程
汽车底盘检测设备工作流程汽车底盘检测是确保汽车安全行驶的重要环节之一。
为了保障底盘的可靠性和稳定性，车辆制造商和维修工厂经常使用底盘检测设备来进行精确的检测和评估。
本文将介绍汽车底盘检测设备的工作流程，包括准备工作、检测过程以及结果分析。
一、准备工作在进行底盘检测之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，工作人员需要准备好底盘检测设备，包括传感器、仪器以及相关软件。
接下来，需要将车辆置于平整且安全的工作区域，确保车辆处于静止状态，并且停放在有良好照明条件下的地方。
二、检测过程1. 设置检测参数在开始检测之前，工作人员需要根据车辆型号和检测要求，设置相应的检测参数。
这些参数包括车辆的重量、轴距、轮胎类型等信息。
通过输入这些参数，底盘检测设备可以根据实际情况进行准确的测量和分析。
2. 安装传感器底盘检测设备通常需要安装多个传感器在车辆的底盘上。
这些传感器会感知底盘的振动、倾斜角度以及其他关键数据。
工作人员需要根据设备说明书的指导，正确地安装这些传感器。
确保传感器的稳固性和精确性，以保证后续检测的准确性。
3. 进行测量一切准备就绪后，可以开始进行底盘的检测。
底盘检测设备会通过传感器实时监测车辆的动作和底盘的状态。
这通常包括车轮的位置和姿态、悬挂系统的运动、底盘的刚度等方面。
同时，设备会记录下这些数据，并进行实时的分析。
4. 数据分析底盘检测设备会将实时测量数据记录下来，并进行数据分析。
通过比对车辆的实际状态与理想状态之间的差异，可以评估底盘是否处于合理工作范围内。
这些分析结果会显示在仪表板上，供工作人员参考和判断。
三、结果分析根据底盘检测设备的分析结果，工作人员可以对底盘的情况进行评估和分析。
如果检测结果显示底盘存在异常，工作人员需要进一步了解问题的具体原因，并采取相应的修复措施。
如果底盘检测结果正常，则车辆可以正常投入使用。
总结：汽车底盘检测设备工作流程涉及准备工作、检测过程和结果分析三个关键步骤。
通过精确的数据测量和分析，底盘检测设备能够帮助车辆制造商和维修工厂准确评估底盘的可靠性和稳定性，并及时处理底盘存在的问题，以确保汽车的安全行驶。
汽车底盘常见故障检测与维修
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是整个汽车结构的重要组成部分，它负责承载车身、传递动力以及缓冲和减震等，因此底盘的安全性和稳定性对于整体行车性能至关重要。
然而，底盘在不同的使用环境下会遭受各种各样的压力和损耗，常见故障包括刹车系统故障、悬挂系统故障、轮胎磨损等等。
本篇文章将介绍底盘常见故障的检测与维修方法。
1. 刹车系统故障底盘的刹车系统由刹车盘、刹车片、刹车油泵、制动油管等部件组成，它们的作用是让车辆在行驶中快速停车，所以一旦出现任何故障都应及时检修。
常见故障1：刹车失灵发生刹车失灵时，驾驶员踩刹车后车辆未能有效减速甚至停车，这时注意力会变得紧张和充满焦虑。
此时需要迅速采取正确的措施，尽量保持冷静并迅速将挂到最低档的位置，同时拉紧手刹。
原因可能是刹车片磨损过度，在平时行驶时应经常检查以保证行车安全。
常见故障2：制动系统异响刹车时发出的异响通常是磨损过度的刹车片或者刹车盘的问题。
如果刹车片有异常磨损，及时更换；如果发现刹车盘存在问题，则可以选择用砂纸将表面打磨，或者更换全新的刹车盘。
悬挂系统是汽车底盘中最重要的部分之一，它既承受车身的整体重量，又能减轻震动和保持平稳性。
如果该部分出现问题，会直接影响整车的操控性能。
常见故障1：悬挂套管磨损悬挂套管磨损导致车辆颠簸不平，严重时，方向盘会发生抖动，这时需要修复或更换受损部件以保证行车安全。
常见故障2：车身不稳如果车身颠簸时稳定性不足，可能是悬挂系统出现问题。
较常见的原因包括减震器和弹簧弹性不足或过硬，车身加高或下降不均匀等等。
检查完上述部分后，可以对车辆进行四轮定位以调整底盘的平稳性。
3. 轮胎磨损轮胎磨损不仅会影响车辆的稳定性和操控性，还会影响整辆汽车的性能和安全性。
轮胎磨损严重时，需要及时更换，否则会严重危及行车安全和可靠性。
胎压过低会导致轮胎接地面积减小，造成制动距离加长，车辆操控性能下降。
建议定期检查并保持轮胎的正确气压。
维修汽车底盘是一项非常复杂的任务，重要的是要准确识别和解决底盘上出现的问题。
汽车底盘检测的实施步骤
汽车底盘检测的实施步骤概述汽车底盘是汽车的重要部件之一，对于汽车的行驶安全和稳定性至关重要。
为了确保汽车底盘的正常运行，定期进行底盘检测是必要的。
本文将介绍汽车底盘检测的实施步骤，帮助您了解和掌握正确的检测方法。
步骤一：准备工作在进行汽车底盘检测之前，需要做一些准备工作，以确保检测的顺利进行： 1.确保车辆停在平整的地面上，避免斜坡或不平整地面对检测结果的影响。
2. 关闭发动机并将手刹拉起，确保车辆静止。
3. 检查车辆底盘的可视区域是否干净，并清理杂物和污垢。
步骤二：外观检测外观检测是底盘检测的第一步，用于发现车辆底盘可能存在的损坏和异常情况：1. 检查底盘表面是否有明显的刮擦和变形。
注意观察底盘前后部位、底盘边缘等易受碰撞的部位。
2. 观察底盘是否存在漏油和渗油现象。
检查车辆停放位置是否有油迹。
3. 检查底盘下部是否有松动的零部件，如螺丝、螺帽等。
用手摇动底盘或轻敲零部件，感受是否有不正常的声音或晃动。
步骤三：悬挂系统检测悬挂系统对于汽车底盘的稳定性和舒适性有着重要影响，因此需要对其进行检测： 1. 检查悬挂系统的弹簧是否松弛或变形。
使用手按压汽车车身，观察车身回弹的速度和高度，判断悬挂系统的工作状态。
2. 检查悬挂系统的避震器是否正常工作。
观察避震器是否有漏油或渗油现象，用手按压车身，判断避震器的减震效果。
步骤四：制动系统检测制动系统是汽车底盘的重要组成部分，保证了行车的安全性。
以下是制动系统检测的方法： 1. 检查刹车片的磨损情况。
视情况来决定是否需要更换刹车片。
一般情况下，当刹车片厚度低于3mm时，应及时更换刹车片。
2. 检查制动液的液位。
打开引擎盖，找到制动液箱。
检查液位是否位于最低和最高标记之间。
3. 测试刹车踏板的行程。
踩下刹车踏板，感觉是否有异常，如松软、偏软等。
步骤五：剩余系统检测除了悬挂系统和制动系统，汽车底盘上还有其他的剩余系统需要检测： 1. 检查转向系统的工作情况。
汽车底盘常见故障检测与维修
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是汽车的主要组成部分之一，它承载着车身重量，提供支撑和稳定性，在行驶过程中为乘客提供舒适的乘坐体验。
然而，底盘也是汽车上最容易受损并出现故障的部分之一。
本文将介绍一些常见的汽车底盘故障及其检测与维修方法。
1. 悬挂系统故障悬挂系统是汽车底盘中最重要的组成部分之一，它能够减震并为驾驶员提供非常好的操控性。
常见的悬挂系统故障包括：● 悬挂系统失效或悬挂支架松动。
当悬挂系统失效或悬挂支架松动时，车辆在行驶过程中会出现颠簸、晃动或转向不够稳定等症状。
此时需要检查悬挂系统以确认是否需要更换松动的部件或整个悬挂系统。
● 悬挂系统油封破裂或磨损过度。
这可能导致车辆漏油，从而影响了悬挂系统的性能。
检查悬挂系统油封的磨损情况，并及时更换如果发现有损坏。
● 悬挂系统弹簧断裂。
当悬挂系统的弹簧断裂时，会导致车辆下沉。
此时需要及时更换弹簧。
同时，在更换弹簧的同时，应检查和更换其他需要维护的角落，例如减震器和悬挂支架等。
● 刹车片磨损过度。
刹车片在行驶过程中经常被磨损，当刹车片磨损过度时，需要及时更换。
通常情况下，每次保养都应经常检查刹车片的磨损情况。
● 刹车盘变形或腐蚀。
当刹车盘变形或腐蚀时，刹车片与刹车盘的接触面积将减少，从而影响了制动系统的性能。
此时需要及时更换刹车盘。
● 刹车液周边系统故障。
刹车液位过低、刹车液泵故障、刹车管腐蚀等故障会影响刹车系统的可靠性，需要更换相关部件。
转向系统对于汽车行驶过程中的操控性和安全性都非常重要。
转向系统故障可能造成不良的驾驶体验，甚至危及乘客的安全。
常见的转向系统故障包括：● 动力转向系统故障。
该故障会导致方向盘的力度增大或减小，从而影响汽车的操控性。
此时需要检查动力转向系统以确认是否需要更换或维修部件。
● 悬挂支架松动或磨损。
当悬挂支架松动或磨损时，它会影响汽车的稳定性，从而使操控的方向发生变化。
此时需要及时更换或维修部件。
4. 离合器故障离合器故障可能会导致汽车在起步或换挡时发生异常。
汽车底盘动态性能测试与评价
汽车底盘动态性能测试与评价汽车的底盘是指汽车的车架、悬挂、转向、制动系统等部件。
底盘的设计和性能对汽车的驾驶体验、安全性和经济性有着至关重要的影响。
为了保证汽车的安全性能和性能表现，汽车制造商在底盘设计和制造的过程中，需要进行严格的动态性能测试和评价。
本文将就汽车底盘动态性能测试与评价进行探讨，分别从测试的目的、方法和评价指标三个方面进行说明。
一、测试目的底盘动态性能测试的主要目的是了解汽车行驶时的性能表现和状态，检验底盘的可靠性和安全性，并为底盘的改进提供数据支持。
具体地说，底盘动态性能测试主要包括以下几个方面的目的：1、检测汽车的稳定性和平顺性测试应当检测汽车在不同路况和不同速度下的转向稳定性、悬挂阻尼、车身倾斜角度、加速度和减速度等指标，以检验汽车的稳定性和平顺性能。
2、检验底盘的可靠性和安全性测试应当检测汽车行驶中底盘的动态变化和负荷承受能力，以验证底盘的可靠性和安全性。
3、评估底盘的性能表现测试应当通过检测汽车的动力性、悬挂性和转向性能等方面的指标，来评估底盘的性能表现。
二、测试方法底盘动态性能测试的方法主要分为路试和台架试验两种。
路试是指在实际的道路上进行试验，台架试验是指在专门的试验台架上进行试验。
1、路试路试是检验汽车实际运行状态下性能表现的最直接方法。
路试可以检验汽车在不同路况和不同速度下的转向稳定性、悬挂阻尼、车身倾斜角度、加速度和减速度等指标。
路试有以下几个优点：（1）路试的条件基本符合实际使用条件，测试结果直接反映汽车实际使用的性能。
（2）路试可以测试实际的道路状况和驾驶习惯对汽车性能的影响。
但是路试也存在以下几个缺点：（1）路试的测试条件取决于路面和环境，测试结果不够精确和可重复。
（2）路试的测试过程需要考虑安全等因素，具有一定的风险。
2、台架试验台架试验是将汽车安装在专门的试验台架上，模拟路面条件，进行底盘性能测试的方法。
与路试相比，台架试验具有以下几个优点：（1）台架试验的测试条件比路试更加可控，测试结果更加精确。
汽车底盘检测与调整方法
汽车底盘检测与调整方法随着汽车的普及和使用年限的增长，底盘的磨损和失调成为影响行车安全和舒适度的重要因素。
底盘检测与调整是保证汽车正常运行的关键环节。
本文将介绍汽车底盘检测与调整的方法，旨在帮助车主了解如何正确、有效地维护底盘。
一、底盘检测方法1. 视察外观：首先，在日光下观察底盘是否有凹陷、变形、生锈等现象。
通过外观的检查，可以初步了解底盘是否存在严重问题。
2. 安全检查：进行底盘的安全检查，包括翻动底盘，检查底盘是否存在断裂、松动或者变形的情况。
同时，关注底盘与车身连接处的紧固螺丝是否均匀、紧固。
3. 悬挂系统检测：对悬挂系统进行仔细检测，包括悬挂弹簧是否异常变形、漏油情况，减震器是否正常，以及悬挂支架和连接杆是否松动等。
4. 制动系统检测：检查制动系统是否正常工作，包括刹车片和制动盘的磨损情况，刹车管道是否漏油、松动等。
5. 轮胎检测：检查轮胎的磨损情况、胎压是否正常、轮胎是否有裂纹等。
6. 轮毂检测：检查轮毂的变形情况，检查毂孔是否有异物堆积等。
以上是常见的底盘检测方法，通过细致的检查，可以发现底盘的问题，为后续的调整工作做好准备。
二、底盘调整方法1. 轮胎平衡调整：如果车辆在高速行驶时出现颤抖或抖动，可能是因为轮胎没有平衡。
可以通过动平衡机对车轮进行平衡调整，确保四轮的力量均匀分布。
2. 轮胎定位调整：如果感觉方向盘偏向一侧，或者车子在行驶时容易偏离道路中心线，可能需要进行轮胎定位调整。
通过专业的设备，调整四个轮胎的角度，使其与车身保持垂直和平行。
3. 底盘高度调整：底盘高度的调整可以根据个人需求和道路状况来进行。
一些车主可能希望提高底盘高度，以增加通过性，而一些车主可能倾向于降低底盘高度，以增加运动性能。
这需要在专业维修点进行调整。
4. 悬挂系统调整：悬挂系统的调整可以影响到车辆的舒适性和操控性能。
根据个人需求，可以对悬挂系统进行硬度、行程和稳定度等方面的调整，以获得更好的行车体验。
汽车底盘的动力学性能测试方法介绍
汽车底盘的动力学性能测试方法介绍汽车底盘的动力学性能测试是评估汽车在不同路况下的悬挂系统、制动系统、转向系统等方面表现的重要手段。
通过测试，可以全面了解汽车底盘部件的工作状态，为提高汽车性能和安全性提供依据。
下面将介绍几种常见的汽车底盘动力学性能测试方法。
一、悬挂系统测试
悬挂系统测试是评估汽车悬挂系统性能的关键环节。
常见的测试项目包括悬挂系统的弹簧刚度、阻尼特性、悬架几何参数等。
测试方法主要包括悬架台架试验、车辆路试和模态分析等。
其中，悬架台架试验是通过模拟实际行驶路况进行加载，检测悬挂系统在不同条件下的反应，以评估其性能指标。
二、制动系统测试
制动系统测试是评估汽车制动性能的重要手段。
常见的测试项目包括制动力分布、制动距离、制动稳定性等。
测试方法主要包括制动台架试验、车辆路试和紧急制动测试等。
制动台架试验通过模拟实际制动工况进行加载，检测制动系统的响应速度和制动效果，以评估其性能表现。
三、转向系统测试
转向系统测试是评估汽车转向性能的关键环节。
常见的测试项目包括转向舒适性、转向精度、方向盘回正力等。
测试方法主要包括转向台架试验、车辆路试和操纵稳定性评价等。
转向台架试验通过模拟实
际转向工况进行加载，检测转向系统的响应速度和转向精度，以评估其性能表现。
综上所述，汽车底盘的动力学性能测试方法涵盖了悬挂系统、制动系统和转向系统等多个方面，通过科学、全面的测试手段可以准确评估汽车在不同工况下的性能表现，为汽车制造商和用户提供可靠的参考依据。
在未来的发展中，汽车底盘动力学性能测试将继续致力于提高测试精度和有效性，为汽车行业的发展贡献力量。
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掌握车轮定位的概念、检测原理及检测方法 掌握废气分析仪原理及检测方法
重点：车轮定位的作用及检测方法； 废气分析仪的原理及检测方法。 难点：车轮定位的检测原理。
悬架转向系的安装要求为车轮定位，过 去只有转向轮定位，现在为车轮定位
一、车轮定位
1、车轮定位的目的
保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮 胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化，从而 导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对 车轮定位参数进行调整也是必须的。 车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整， 以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、 准确的定位方法。
测 量 后 倾 角 动 画 演 示
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③主销内倾角
OC一端垂直于OC装气泡管，左右转时气泡升高， 抬高程度取决于β。C点左右转都下移，气泡反向升。
测 量 内 倾 角 动 画 演 示
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④车轮外倾角：水准仪安装到车轮后，如 有外倾，气泡位移，调气泡水平后，位移量 为外倾角。
调 整 外 倾 动 画
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调 整 后 倾 动 画
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调 整 后 外 倾 动 画
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2、主销内倾角β ①主销内倾角β定义： 转向节主销轴线或假想 的主销轴线在横向平面 内向内倾斜，与铅垂线 所形成的夹角称为主销 内倾角。
2、主销内倾角β的分析
②内倾角β的作用 (1)偏置最小，操纵省力。偏置小，回跳、跑偏小。 (2)自动回正 (3)过小不回正，低速偏摆（摆振） (4)左右不等，驱动跑偏。
3、车轮外倾角α
①外倾角α的定义： 转向轮安装时并非垂直于路面， 而是向外倾斜一个角度，车轮 中心平面与铅垂线的夹角称为 外倾角。即汽车在横向平面内， 车轮几何中心线与地面铅垂线 的夹角。有 零外倾 正外倾：铅垂线外侧 负外倾：铅垂线内侧
②正外倾角的作用 减低作用于转向节上的负荷。 防止车轮滑脱。（分力F2） 重载时防止内倾（重载时内倾） 减小转向操纵力（偏矩小） 减少磨损（全面接触） ③负外倾角的作用 如图 转向时，如有正外倾，则离心力使外轮外倾 加大，加大磨损变形。横向稳定性差，不足 转向加大，即增横向稳定和减小胎磨损。 配合负前束
5、四轮定位的检测项目
主销后倾角 主销内倾角 后轮外倾角 轮距、轴距 推力角 横向偏位 轮轴偏移等 转向轮前束值／角及前张角 转向20°时的前张角 转向轮轮外倾角 后轮前束值／角 轨迹宽度偏差 轴距偏差 轴偏位
二、车轮定位的概念及作用
1、主销后倾角γ 的分析： 定义：转向节主销
轴线或假想的主销轴 线（某些独立悬架的 汽车无实际主销）在 纵向平面内向后倾斜， 与铅垂线所形成的夹 角称为主销后倾角。
②前束的作用
消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。因为车轮外倾 角作用使车轮顶部朝外倾斜 当车辆向前行驶时，车 轮要朝外滚动，从而产生侧滑，会造成轮胎磨损。 所以，前束作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧 滑。
5、前展
定义：汽车转向时内外轮的
转角差。内侧大于外侧，由 转向梯形保证。β>α
无前展：汽车直行时两轮平
③包容角 内 、
外倾角的总 和。转向节 弯曲，包容 角变化。
④
偏矩Biblioteka 主销线与地面交点和胎中心线与地交点的距离。也称摩擦半径，有正负零之分。 负偏距的作用：若前轮的制动器制动力不等， 左轮大与右轮（F1>F2）,会产生制动跑偏， 车身偏向是图示的X方向。 此时两边不等的制动力，作用在负偏距 R上，F1使左轮向A方向偏转， F2使右轮向B 方向偏转，两方向效果综合后，使车身偏向 图示的Y方向。即Y、X方向相反，但X>Y，则 可减小制动跑偏的趋势。
4、前束：
①前束定义：
前轮前束是以推力线与几何中心线重合作为参考直 线，左右轮胎的中心线与其的夹角。有总前束和单 独前束之分。如图 后轮总前束的角平分线为推力线。 正前束引起车轮内滚而悬架（车轴）使其外移，因 而产生侧向外移力，胎外侧磨成羽毛状。 从动轮受阻力外滚增大正前束；驱动轮增大负前束。
2、车轮定位基准
几何中心线和推力线重合
① 车轮中心线： 指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。 ②几何中心线： 指车身纵向中心平面和过前后 两车轴水平面的交线。 ③推力线： 指后轮总前束的角平分线 。
3、定位基准的优缺点
①几何中心线定位，后轮位置发生变化，会发 生定位问题。 ②推力线定位。但只要有如下任何一种变形出 现，推力线位置便不正确。 ③四轮定位：就是几何中心线和推力线重合的 定位。
４、什么时候进行四轮定位？ ① 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动
复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾 驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象 出现。 ② 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块 状磨损、偏磨等）。 ③ 汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 ④ 前部经碰撞事故维修后。
测 量 外 倾 角 动 画 演 示
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行，转弯时左右轮转动量相 同，则两前轮转动中心不在 一个交点上，内轮滚动而侧 滑、胎磨损严重。
梯形臂变形则前展变化
三、车轮定位检测原理
1.气泡水准仪检测：
①
组成及作用 水准仪：测外倾、内倾、后倾 转角仪：测左右轮的转角 聚光器、标杆配合测前束。 聚光器、标尺配合测两轴及前后轮的平行度。
②主销后倾角 OA为主销线，γ为后倾角，OC为转向节轴，OA与 OC为直角，OC绕OA转动时形成圆。OC上装一气泡管， 气泡上下移动，γ越大，移动量大，间接测γ，建立 几何测量关系。
①
②
主销后倾分为：有正后倾、零和负后倾。
③
a)
主销后倾作用
行驶中的方向跑偏能 自动回正，但转向时 费力。回正原理图示 不影响轮胎磨损 动力转向的车，后倾 大 过小易偏摆（摆振）， 高速摆振 胎压低后可减小后倾 （起后倾作用）
b) c) d) e)
④ a) b) c)
调整： 双叉臂调偏心凸轮 有撑杆的调撑杆头 下控制臂等长时后倾、外倾都变，先后再 外。