高寒地区公路隧道施工中常见的问题及应对策略
公路工程高寒地区施工方案
公路工程高寒地区施工方案一、前言高寒地区的公路工程施工面临着严峻的气候条件和地质条件，而这些因素都会给工程的施工带来巨大的挑战。
因此，在高寒地区进行公路工程施工时，需要科学合理地制定施工方案，以确保工程能够顺利进行并且质量得到保障。
本文将针对高寒地区公路工程的施工方案进行详细的介绍和阐述，希望对相关从业人员和工程管理者有所帮助。
二、高寒地区的气候和地质条件高寒地区一般指的是气候寒冷、冻土分布广泛的地区，其经济与交通发展相对滞后。
这些地区气温低，降雪量大，冻融循环频繁，地质条件复杂，地表状况多种多样，因此在这样的地区进行公路工程施工就相对较为复杂和困难。
1. 气候条件高寒地区的气候条件主要表现为寒冷、降雪量大和降温快。
在冬季，气温往往会降至零下二十度以上，在这样的环境下进行施工需要采取措施，避免低温对施工的不利影响。
另外，降雪量大也会给施工带来很大的不利因素，因为大雪会影响道路施工和交通运输，增加工程的施工时间和成本。
2. 地质条件在高寒地区，常常会出现冻土和冰川地貌，给公路工程的开挖和路基施工带来挑战。
另外，地质灾害的发生频率也比较高，如雪崩、泥石流等，这些都会对公路工程的安全性和可持续性构成威胁。
三、高寒地区公路工程施工方案1. 工程准备阶段在进行高寒地区公路工程施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括对地质和气候条件的调研、工程所需材料和设备的准备、人员培训等。
在进行前期的工程准备阶段，要尽可能充分了解所在地区的气候和地质情况，选择适宜的材料和设备，并对相关人员进行培训，使他们对高寒地区公路工程施工的特点和要求有所了解。
2. 施工方案制定施工方案制定是进行高寒地区公路工程的第一步，也是最关键的一步。
在进行施工方案制定时，需要充分考虑气候和地质条件，制定出能够适应当地环境的施工方案。
具体来说，要从施工时间、工程组织、技术措施、安全防护等方面进行综合考虑，确保工程能够按照预定计划进行，并且质量得到保障。
高海拔、高寒地区公路路基施工常见地质病害及处理措施
高海拔、高寒地区公路路基施工常见地质病害及处理措施摘要：随着经济的发展，交通建设也越来越重要。
尤其是在我国西部地区，建设公路成为发展的关键，需要提高路基质量，才能更好地满足实际需求。
高海拔、高寒地区公路建设的增多导致路基工程地质病害问题日益突出。
因此，在公路施工过程中要重视路基质量安全，积极采取措施预防和处理地质病害，以此来提高路基工程的整体质量。
关键词：高海拔；高寒地区；公路路基；地质病害众所周知，公路路基是整个公路建设的重中之重，也是基础，具体的施工规模比较大，且施工技术复杂，需要大量施工技术人员。
由于高海拔、高寒地区的地理条件和气候环境比较特殊，导致在具体的施工阶段出现一些难题，对此，需要引起重视，并找到合适的解决方案，确保在特定的环境下，不会对公路路基的施工质量和进度造成影响。
一、滑坡在高海拔、高寒地区，气候条件比较恶劣，昼夜温差较大，空气干燥，土壤中水分蒸发快，降水集中，导致公路路基边坡水土流失严重，易引发滑坡。
公路在建设过程中如果遇到大量降雨，坡体表面的土体饱和渗透水压力过大时极易产生滑坡现象。
一旦发生滑坡，要及时进行排水处理。
其具体的防治措施需要从几个方面入手，首先，要加强边坡的防护工作（挡墙）。
其次，要采用抗滑稳定的路堤。
另外，开挖坡脚边坡或在坡脚适当位置进行锚固。
最后，要在坡顶修筑排水设施（截水沟）、排水沟及边坡喷浆护坡等。
二、泥石流在公路施工过程中，经常会遇到泥石流，并且危害很大。
在高海拔、高寒地区，由于气候寒冷，导致岩石和土体含水量很低，而且植被较少，易引发泥石流现象。
在一般情况下，高海拔、高寒地区的公路建设是比较容易出现泥石流现象的。
如果公路位于陡坡附近，则更易引发泥石流现象。
由于公路上方的地表植被较少，而且植被较浅且植被覆盖度低，也容易引发泥石流现象。
另外，如果路基下方是软岩或碎岩等软弱体部位，也会更容易被诱发泥石流现象而导致路基发生破坏。
具体的应对措施为，可以通过开挖路堑或修建排水沟的方式来进行处理。
寒区隧道洞口工程施工
寒区隧道洞口工程施工寒区隧道洞口工程施工是在严寒地区进行的一项重要工程，由于寒冷气候的影响，寒区隧道洞口工程施工面临着许多特殊的困难和挑战。
本文将介绍寒区隧道洞口工程施工的一些关键技术问题及其解决方案。
一、寒区隧道洞口工程施工的困难1. 冻土问题：寒区隧道洞口工程施工地区的冻土层对施工造成了很大的困扰。
冻土层的融化会导致地基的不稳定，给隧道洞口工程施工带来很大的风险。
2. 保温问题：寒区隧道洞口工程施工过程中，保温是一个重要的问题。
由于低温的影响，混凝土的凝固速度会减慢，影响施工进度。
同时，低温还会对施工设备造成损坏。
3. 施工人员的生活保障：寒区隧道洞口工程施工地区气候恶劣，施工人员的生活保障是一个重要的问题。
如何保证施工人员的生活质量，提高他们的施工效率，是一个亟待解决的问题。
二、寒区隧道洞口工程施工的解决方案1. 冻土问题的解决：针对冻土问题，可以采用预热法、冻结法、换填法等方法来处理冻土层。
预热法是通过在地基中布置预热管道，提前对地基进行加热，使冻土层提前融化，从而达到稳定地基的目的。
冻结法是通过在地基中布置冻结管道，将地基中的水分冻结，形成冻结墙，从而达到稳定地基的目的。
换填法是将冻土层挖除，用砂石等材料进行换填，从而达到稳定地基的目的。
2. 保温问题的解决：针对保温问题，可以采用以下措施：提高混凝土的温度，采用加热棒进行搅拌，保证混凝土的凝固速度；对施工设备进行保温，采用保温套、保温毯等材料对设备进行覆盖，防止设备受冻；对施工人员进行生活保障，提供暖房、暖气等设施，保证他们的生活环境舒适。
3. 施工人员的生活保障：针对施工人员的生活保障问题，可以采取以下措施：提供足够的住宿和生活设施，确保施工人员的居住环境舒适；提供热饭、热水等生活保障，保证施工人员的饮食和生活需求；定期进行健康检查，提供医疗保障，确保施工人员的身体健康。
综上所述，寒区隧道洞口工程施工面临着冻土、保温以及施工人员生活保障等困难。
高寒地区公路隧道施工中常见问题及处治措施
孔 间距 ： 根据 扩散 半径定 为 ２ ０ ． ｍ， 梅花 ． ×２ ０ 呈
型 布置 。
注浆 量采 用定 压 和定 量 相结 合 的方 法 ， 据 围 根 岩 孔隙 率和 填充率 计算 注浆 量 。 参 考公式 为 ： Ｑ一∑ （ ・ｚ ０。式 中 ： Ａ ， ０） ×ａ
Ｑ～ 注浆 总数量 ， Ｉ； Ｉ。 Ｔ Ａ——被加 固 围岩 的 体积 ， ； ｍ。
隧道轮 廓不 侵入建 筑 限界 。
３ ２ 隧道涌 水塌 方段 ．
注浆 压 力 周 边 孔 ：． ～ １ ０ ａ．５ 。
注浆 材料 及浆 液 ： （） １ 水泥 ： ４ ． 级普 通 硅酸盐 水 水 泥 。水 泥 不 Ｃ ２５
（ ） 口右线 １进
以 经 验充填 率 ， 。 一
洞 内初期 支护 进 行 了加 强设 计 ， 调整 了施 工 工 艺。
１ 暂停 掌 子 面施 工 ， Ｃ ５喷 射混 凝 土对 掌 子 ） 用 ２
面进行 封 闭处理 。
（ ） 超 前 小 导 管 加 密 ， 向 间距 由原 设 计 的 １将 环 ３ ｃ 调整 到 １ ． ｃ 纵 向排 距 由 原设 计 的 ２ ５ ５ｍ ７ ５ｍ， ． ｍ 改 为 ｌ 长度 由设计 的 ４ 改 为 ３ ｍ， ｍ ｍ；
４ｒ ／ ｉ 图 １ 。滑塌流碴造成 Ｚ ７ ６ ４￣Ｚ ４ ＋ Ｏｎ （ｎ ） 『 Ｋ ４ ＋２８ Ｋ７６
（） ４ 注浆 浆液 ： 用 水 泥 一水 玻 璃 双 液 浆 ， 灰 采 水
Ｌ（ ｔ 重量 比） ０ ６ １ ０ （ ． ～ ． ）：１ 调整 水 灰 比 ， 到 不 同 ， 达 的终凝 时 间 。
处埋 深约 浅 ， 洞 内施工 温度影 响 大 ， 断该沉 降是 受 判
寒冷地区公路隧道冻害防治及维修技术
寒冷地区公路隧道冻害防治技术
衬砌漏水、挂冰
隧底冒水、积冰、冻胀
隧道路面溢水结冰
隧道衬砌开裂剥落
洞门墙开裂
隧道洞口处热融滑塌
隧道中心水沟结冰堵塞
隧道出水口结冰堵塞
一、项目研究背景
冻害问题一直是寒冷地区隧道研究的重点，目前尚未得到完全解决。 各种冻害现象在已建和新建隧道中仍不断出现，不仅威胁行车安全，而 且大大增加了运营养护费用。
（2）采用新奥法修建的隧道，设置了完善的防排水系统，但未设置 保温系统，导致隧道衬砌背部地下水冻结、排水管出水口冻结堵塞，严 重影响隧道正常运营。例如甘肃老七道梁隧道，被迫在隧道内采用暖气 管道进行加热，消除冻害影响。
（3）新建隧道虽然设置了完善的防排水系统和保温系统，但是因施 工质量问题，导致隧道运营不久便发生冻害，影响正常运营。例如大坂 山隧道，最初采用防寒泄水洞和防冻隔热层的措施，但由于隧道施工条 件艰苦，防排水施工质量较差，运营后不久便出现渗漏，产生了冻害。
2001.8.26 2001.10.6 2001.11.6 2001.12.1 2001.12.26 2002.1.21 2002.2.21 2002.3.16
洞外 洞内 衬砌表面 距衬砌表面20cm处 距衬砌表面45cm处 距衬砌表面65cm处 距衬砌表面100cm处 距衬砌表面145cm处
河北省交通厅
2
寒冷地区隧道冻害防治技术研究
2001-2004
河北省交通厅
3 寒冷地区公路隧道冻害雪害防治技术研究 2007-2011
西部交通建设科技 项目
4
隧道冻害防治技术研究
2008-2011
教育部新世纪优秀人 才支持计划
5
寒区隧道喷射混凝土冻融损伤机理及抗冻 性的研究
高寒地区隧道冻害雪害风险及防控措施
提 出冻 害雪 害风 险控 制措 施 与建议 。 关键 词 ： 高寒 ； 隧道 ； 冻 害 雪害风 险 ； 防控 措施 中 图分类 号 ： Ｕ ４ ５ ７ 文献 标识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ６ ７ １ — ７ ４ ９ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ １ ０ ９— ０ ２
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２—１ １— ０ ７ 作者简 介： 王 荣（ １ ９ ７ ４ 一）， 女， 陕西 西安人 ， １ ９ ９ ７年 毕业 于西安公 路交通大学 ， 青海交通职业技术学院副教授 ， 主要从事教育与教学管 理工作 。
饱冰冻土为主 ， 属典 型的高原大陆性半干旱气候级
第 ３期
王 荣
高寒地 地 区 隧道 冻 害 雪 害 风 险及 防控 措 施
王 荣
（ 青海交通职业技术学 院 ， 青海 西宁 ８ １ ０ ０ ０ ３ ）
摘
要： 以 国道 ２ １ ４线共和 至 结古段 鄂拉 山隧道 为例 ， 分析 了高寒 地 区冻 害、 雪 害产 生的原 因分析 ，
围岩 温度 冷热 交换 的结 果使 围岩 散失 的热 量大 于外
２ 案例分析
以 国道 ２ １ ４线共 和至结 古段 鄂拉 山隧道 为 例分 析 。该 隧址 区基本 属 于 多年 冻 土 段 ， 以多 冰 、 富冰 、
界大 气补 给 的热量 ， 从 而 导致 隧 道 周 围有新 冻 土层 产生 ， 新 冻土层 形 成 产 生 的冻 胀 力 对 隧 道衬 砌 是 极
集 中在 ６～ ９月 ） ， 多年 平 均 蒸 发 量 １ ３ ７ ２ Ｉ Ｉ ｌ ＇ ｔ ｑ ｌ ， 最 大
能， 玻璃 钢板 承受能 力 ／ ＞０ ． ３ ｋ Ｎ ／ ｍ 。
通过 隧道 防雪 、 防冻保 温设计 ， 极 大的减 少 了冻 害、 雪 害的影 响 ， 提 高 了隧道 施工 、 运 营安全 。
浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施
浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施工程质量与管理浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施1工程概况垭口山隧道是省道302线横穿四JII省黑水县垭口山的一座单洞双车道对向行车二级标准的公路隧道,全长2302米,隧道沿东西向,纵坡为2.2%,进,出口海拔分别为3913米和3863米,洞身主体内轮廓采用了净宽9.318m,净高7.Om的单心圆弧拱型式,全隧V级围岩占-4O%,Ⅳ级围岩占60%.隧址位于青藏高原向四川盆地过渡的高山峡谷地带,地势西北高,东南低.该区受西伯利亚的西风气流,印度洋暖流和东南太平洋季风三个环流系统影响,冬季漫长严寒,夏季短促,气候多变,极端最低气温一37.5"C,积雪冰冻期67个月,水位变幅明显受大气降水控制,具有暴涨暴落的特点.2主要施工原则紧紧抓住高原,高寒,缺氧,冻土的工程地质和气候特征,结合垭口山隧道特有的工程特点,在现有施工条件下,按照"新奥法"施工原理,合理组织人,机,料等项目管理要素,遵循"先探后挖,支护在先"及"管超前,严注浆,短进尺,弱爆破",优质,安全,高效地建成垭口山隧道.3人员配备及保障措施在海:~4000m左右的高海拔高寒区域施工,因空气稀薄,气压低,含氧量低,人工工作效率要下降30%一40%,尤其在隧道内施工时,下降幅度会更大.因此进场前从人员调配上选派具有高原隧道施工组织经验并年富力强的项目班子,管理人员和具有丰富高原隧道施工经验的专业化施工队伍尤其关键.4机械设备组织保障措施针对气压低,缺氧和高寒对机械设备工作效率影响较大的特点,遵循多用电动机械,少用内燃机械的原则,进行机械设备选型配套:同时,为提高机械效率,减少洞内污染,对内燃机械配备增压装置和废气净化装置,形成钻眼,出渣运输,支护和衬砌一整套的机械配套模式,探索出一套高原低温,缺氧下机械设备的组织管理重点和注意事项.5钢材存放及加工质量控制高海拔高寒地区气候多变,气温低,昼夜温差大,积雪冰冻期长,雨水较为丰富,钢材容易锈蚀等,因此较平原地区对钢材的存放及加工提出更高的要求,施工过程中必须严格做到以下几点:(1)钢材的存放与加工场地及仓库要便于装卸和运输,并要在存放及加工场地采取必要的保温措施;(2)钢材加工及堆放场修建在地势较高处,四周开挖排水沟,保证排水畅通,棚内地面硬化后高出棚外地坪20~30cm,确保棚内地面干燥.(3)加工棚内各项材料堆放整齐,标识清楚,如:原材料堆放区,加工制作区,半成品,成品堆放区,车辆运输装卸区等.(4)各种原材料,半成品或成品按其检验状态和结果,使用部位等进行标识,标识牌制作满足有关要求.(5)每批钢材焊接前,必须进行同条件下的焊接试验.焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验.(6)雪天不得在现场施焊,必须焊接时采取有效遮蔽措施,室外风力超过4级,焊接时采取挡风措施;焊后未冷却的接头避免碰到冰雪;温度低于20~C 时,不得进行施焊.(7)受力主筋的净保护层厚度不小于40mm,同时要确保钢筋混凝土结构中的混凝土氯离子总含量不大于0.10%.1406保温措施保温是面对高海拔,高寒的自然气候为保证施工人员的生活和生存基本条件,为确保所建工程在低温条件下的质量而提升环境温度的措施,垭口山隧道隧址区最早降雪白9月下旬开始,积雪冰冻期6—7个月,极端最低气温一37.5℃,为确保工期,隧道施工必须在冬期进行,因此采取必要的保温措施显得尤为重要.(1)洞门口安设防风保温门(2)施工用水保温(3)高压风管保温(4)混凝土施工保温.7防冻隔温措施高海拔高寒地区隧道冻害问题一直是寒区隧道工程亟待解决的一大难题,冻害直接威胁到隧道结构及运营行车的安全,给养护维修带来极大的困难,造成严重的经济损失.就目前垭口山隧道所处的气候及地理环境,如不采取措施,将产生冻害.垭口山隧道在混凝土方面通过掺用优质外加剂和掺合料,提高了其抗冻,抗渗,抗裂和抗炭化性能,并对原材料的碱含量进行了严格控制,除此之外隧道进出~400m范围内全断面设置50mm厚的聚酚醛保温板和6mm厚FL纤维增强板新型材料防冻隔温层,通过该防冻隔温层的施工,取得了良好的防冻隔温效果,具有很高的借鉴价值.8防,排水措施隧道排水系统冻结是导致高海拔高寒区隧道渗漏的重要原因之一.由于排水系统冻结,隧道渗水下排不畅,上游水压升高.在高水压作用下,渗水总是能从衬砌结构的薄弱环节渗出,造成渗漏.此外,隧道排水管沟的冻结也会给隧道防水带来不良影响.因此,在高海拔高寒区隧道防排水中,往往要采取专门的保温排水措施,保证排水系统在冬季不冻结.垭口山隧道防排水设计如图1垭口山隧道防排水设计图下(图一):该排水系统比较强大,施工中务求领会设计意图,严格按照图纸及规范要求组织施工,下面对主要质量控制点进行介绍.8.1防水卷材采用无钉铺设工艺,防水层由无纺布及防水卷材两层组合而成,首先原材料必须经检验合格,施工时,首先要对基面进行有效处理,后用强力钉及EV A热融衬垫将无纺布固定在喷射混凝土基面上,用压焊器使热融衬垫与EV A卷材热融焊接,使EV A卷材铺设在无纺布表面.土工布采用自制的简易台架进行铺设.固定方法见图2所示.】_热熔村一■_射钉■金属垫I1~11∞】图2土工布与防水卷材固定施工示意图8.2本隧道按设计要求进行变形缝设置,洞口4OO米范围内,为了防止混凝土冷缩拉裂,沿隧道丛向每隔2O米设置一道沉降缝(施工缝与沉降缝交错布置).沉降缝处采用背贴式橡胶止水带加中埋式橡胶止水带防水.施工缝处采用背贴式橡胶止水带加中埋膨胀止水条(带)防水.用特制夹具固定中埋式橡胶止水带.止水带附近加强砼振捣,排除止水带底部气泡和空隙,使止水带和混凝土紧密结合.对于橡胶止水带,其接头形式采用搭接或复(下~JI46K)筑建工程质量与管理1.商品房信息录入模块:以单记录的方式提供管理员对系统中商品房信息的浏览,添加操作.在添加商品房信息时,关键性字段(商品房编号)使用顺序编号方式,以防管理员输入出错或使编号混乱.2.客户信息录入模块:本模块负责对系统中客户信息的浏览,添加操作.在添加客户信息时,关键性字段(客户编号)也使用顺序编号方式,以防管理员输入出错或使编号混乱.3.交易信息录入模块:为了防止交易的商品房信息和客户信息数据在录入时出错,在交易时只要分别输入商品房和客户的编号就会显示并录入该商品房和客户的信息到交易库中,本模块的目的就是实现这…动能.(三)信息查询模块提供系统中商品房信息,客户信息,交易信息的查洵服务.主要包括商品房信息查询,客户信息查询和交易信息查询三个子模块:1.商品房信息查询模块:该模块主要实现的功能是对商品房信息资料的查询.查询商品房信息可选用的关键字有商品房编号,小区名称,单位面积售价,设计用途.另外,在这个查询服务中提供了多条件查询和模糊查询的方式.2.客户信息查询模块:该模块主要实现的功能是对客户信息资料的查询.查询客户信息可选用的关键字有客户编号,客户姓名,证件号,职业.另外,在这个查询服务中也提供了多条件查询和模糊查询的方式.3.交易信息查询模块:对商品房信息的交易记录进行浏览和查询.管理员可以知道某间商品房被哪位客户买了,某位客户买了哪几问房屋,以及房屋产权证,交付日期等信息.(四)系统管理模块为管理员提供系统信息的管理,包括客户信息管理和商品房信息管理.分为以下两个子模块:1.客户信息管理:该模块主要进行客户信息的浏览,添加,修改和删除等操作,同时为方便用户操作还提供了多条件查询和模糊查询.2.商品房信息管理:该模块主要进行商品房信息的浏览,添加,修改和删除等操作,同时为方便用户操作也提供了多条件查询和模糊查询.(五)报表打印模块对系统中的商品房信息,客户信息,交易信息的结果提供打印.五,商品房管理信息系统的详细设计(一)系统界面设计原则按上面功能模块的设计结果,一个模块对应一个界面.另外,由于本系统的操作者基本上不是计算机专业人员,所以界面的开发要本着以下几个原则:1.美观,大方的图形用户界面.2.控件的有效性控制.3.强壮的出错处理机制.(二)系统部分关键模块1.系统登陆模块.在系统登陆模块,用户必须输入预先设定好的账号以及密码才能进入,这样有利于防止他人在没有授权的情况下进入系统.在系统登陆模块中创建了2个标签,1个组合框和1个文本框,分别显示"账号"和"密码".另外,在窗口的左侧还创建了2个按钮控件,分别是"确定"和"取消".2.交易信息录入模块.进入交易信息录入模块,有2个"查找"按钮,可以单击这2个按钮对库存中的客户和商品房记录分别进行查找,只有所要交易的客户和商品房记录都存在,才能进行交易登记."交易登记"按钮可以把进行交易的客户和商品房信息里的规定的主要信息录入到"交易信息表"中,来达到交易信息录入的功能.在交易信息录入窗口中主要创建了5个功能按钮,分别是"交易登记","清空","退出"以及2个"查找",分别来实现交易信息的添加,清空界面文本框的信息,关闭界面以及查找数据库中客户和商品房信息的功能.3.商品房与客户信息查询模块.进入商品房信息查询模块,对文本框中输入所要查找的相应商品房信息,然后单击"查找"按钮,就能在数据库中对所输入的商品房信息进行单,多条件的精确查找.在商品房信息查询模块中主要创建了3个功能按钮,分别是"查询","清空"和"退出",分别来实现对商品房信息的查询,清空界面文本框的信息以及关闭界面的功能.客户信息查询模块与商品房信息查询模块创建进程大致相同,这里不再详细描述.六,总结该系统功能基本符合用户需求,但是该系统还有许多不尽如人意,有待进～步改善的地方.这只是一个单机多用户版的商品房管理信息系统,目前来说虽然可以满足一些房产公司的需要,但是如果进一步扩大其为基于B/s模式,网络化管理的系统就会更好了.t上接第14o页)合接缝,止水带的搭接宽度为100ⅢⅢ,冷粘或焊接的缝宽不小于50mm,安装方法详见图3所示.图3止水带安装示意图8.3隧道排水系统应连接可靠,排水通畅.对设计图上允许选择的如盲管位置,泄水孔位置等,必须征得有关部门的认可和论证,不得自行其事,不得违规操作.目前,市场上的防排水材料品种繁多,五花八门,因此,从防排水材料的选择上,一定要精心检验,试验,挑选出物理力学性能满足防,排水要求,稳定性及耐久性好的防,排水材料用于工程实体.另外,防排水工程施工可委托有防排水施工资质的专业队伍进行施工,施工中应确保衬砌与围岩的紧密贴合,防水板,止水带(条)的规范安装,施工缝,变形缝的精准施工,尤其是拱项和仰拱部位,隧道设置的中心深埋排水沟和拱顶每隔3米设置注浆孔,施工中必须严格要求,严把中心预埋水沟质量关,从坡度到接缝处理到与横向排水管的联接必须一丝不苟,严控各工序施工质量和加强防水层的铺设效果.9其他相关措施(1)施工地段有公路及乡村道路通过,施工时设置必要的交通标志牌,警示过往车辆司机前方有施工车辆,小心驾驶.(2)临时交叉路口设专职安全员, 146设置警示标志,做好车辆及人员交通疏导工作,确保交通道路畅通无阻.(3)严格按照征地范围施工,未征用范围不能随意乱挖乱弃,弃碴按要求堆放有序,以防挡道.旌工中加强警戒,特别是爆破和边坡开挖,确保群众的人身及财产安全;(4)加大投入,做好高原常见药品储备和救护设施配置工作,配备医疗巡诊和抢救工作人员,做好卫生防病工作.(5)熟悉地方政策,尊重民族习俗,加大教育宣传力度,不损坏征地范围以外的农作物和植被,严禁伤害饲养动物,保护野生动物,做好环保水保工作.10结论通过垭口山隧道施工实践,可以得出以下结论:(1)在高海拔,高寒地区修建隧道,为了保证施工人员的身体健康,其作业人员数量应比平原地区增加约一倍,工人作业劳动强度应比平原地区降低一个等级.必须加强隧道内的通风和补氧,必要时配备小型的背负式氧气瓶,补充作业过程中的氧气需要.(2)高海拔,高寒环境下进行隧道施工,必须充分考虑机械在低温,缺氧情况下的效率降低,维修保养难度增大的因素,合理配置机械设备,以多采用电动,风动,高原型机械,少采用内燃机械为原则,有条件尽量采用有轨运输方式.(3)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须高度重视防排水工作,全面做好防寒保温防冻胀工作.垭口山隧道这种强大的排水系统以及采用新型材料聚酚醛保温板和FL纤维增强板的保温防冻系统,取得了良好的效果,可供类似工程参考.(4)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须高度重视原材料的各项性能指标与现场条件的匹配性,施工过程中严控钢筋的保护层厚度,对混凝土的抗渗,抗冻,抗裂和抗炭化性能比平原地区要提高相应等级.(5)在高海拔,高寒地区修建隧道,必须熟悉地方政策,尊重民族习俗,保护野生动植物,做好环保水保工作.。
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道施工中存在的问题及对策分析公路隧道的建设是现代交通建设中的重要组成部分，隧道施工涉及到土建、水利、电气、通信、机械等多个专业领域，因此在施工过程中常常会遇到各种问题。
本文将从施工中存在的问题及对策进行分析。
一、问题分析1. 地质问题在隧道施工中，地质问题是一个非常重要的方面。
有的地方地质条件复杂，包括软弱地层、断层、岩溶地质等，这些都可能对隧道施工造成很大的困难，甚至影响到隧道的安全性和使用寿命。
2. 施工安全问题隧道施工中常常会遇到坍塌、泥石流、爆破等施工安全隐患，这对施工人员的安全构成了威胁，同时也会延误工期。
3. 环境保护问题隧道施工会对周围的生态环境产生一定的影响，如挖土填埋会对周围的植被和土壤产生影响，爆破会产生噪音和震动等。
这些都需要施工方加强环境保护措施。
4. 设计变更问题有时在施工过程中，由于各种原因，设计需要进行变更，这可能会导致材料和机械等资源的浪费，同时也会影响到工程的质量和进度。
5. 质量控制问题隧道施工中，质量控制是一个非常重要的环节，包括混凝土、爆破、支护等工程的质量控制，这需要严格执行工程质量标准和规范，确保工程质量。
二、对策分析1. 加强地质勘察在隧道施工之前，需要进行详细的地质勘察，充分了解地质条件，采取相应的预防措施，如采用加固支护结构，选择合适的开挖方法等，确保隧道施工的顺利进行。
2. 安全生产隧道施工中，安全永远是第一位的，施工人员需要严格按照安全操作规程进行操作，同时施工方需要加强管理，提供必要的安全防护设施，确保施工安全。
3. 强化环境保护在施工过程中，需要合理规划施工方案，采取降尘、降噪、降震等措施，减少对周围环境的影响，并及时进行生态恢复，确保环境保护工作到位。
4. 严格执行设计规范在施工过程中，需要严格执行设计规范，确保设计变更的合理性和合规性，做好施工记录和材料追溯等工作，避免浪费资源和影响工程质量。
5. 加强质量管理在隧道施工中，需要加强质量管理，建立健全的质量控制体系，确保每个工程环节的质量符合规范要求，做到“质量抓得好、安全干得稳、文明管理有声”。
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高寒地区公路隧道施工中常见的问题及应对策略
【摘要】随着我国经济的发展，公路施工的范围越来越广泛。
在我国西部高寒地区也修建了越来越多的公路，很多公路隧道的施工也在不断涌现。
在西部高寒地区修建公路隧道必须注
意其独特的气候条件和地质条件，这样才能保证公路隧道的安全。
本文分析了高寒地区公路
隧道施工常见的问题并提出了自己的对策。
【关键词】高寒地区；公路隧道；问题及策略
【中图分类号】U445.4【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）18-0137-02
随着我国国民经济的快速发展，对交通运输的需求越来越大，全国各地都在修建高等级的公
路来满足各地交通运输的需求。
对于我国西部高寒地区来说，为了适应国家西部大开发的战略，越来越多的公路出现在西部，在西部高寒地区进行公路施工就不可避免的遇到公路隧道
的施工问题。
高寒地区由于其特殊的气候特点和地质条件，在隧道公路施工中会遇到其他地
区隧道公路难以遇到的问题，因此不能完全按照其他地区公路隧道施工的经验进行施工，必
须针对高寒地区的特点有针对性的进行公路隧道施工。
高寒地区公路隧道施工常见的问题包
括混凝土的施工问题、二衬施工质量控制问题、公路隧道的防、排水设计问题和防冻措施问题。
1.高寒地区公路隧道的混凝土施工问题
高寒地区由于其独有的气候和地理特性，在混凝土施工方面必须对拌和站保温、混凝土的运
输和隧道内的保温严格控制，根据隧道公路施工时的气温以及工程条件，在确保工程质量和
进度的前提下，采用适合高寒地区的施工策略。
新浇筑的混凝土遇到低温会使拌合水结成冰，由于水和冰的密度不同导致水结冰后体积会增
大9%左右，这样水泥的水化作用也就会失去作用，水泥浆体中的空隙会比常温下正常凝固的混凝土变大，这样就会导致混凝土的各种物理特性都有所下降，比如抗压力减少一半，抗渗
能力几乎丧失，混凝土与钢筋的粘合力也会有显著的下降。
因此寒冷温度下的混凝土不但受
力强度下降，而且耐用性也会大大降低。
如果为了提高混凝土的强度来增加水泥的用量，虽
然可以解决抗压的问题，但是耐用性还是无法解决。
因此在高寒地区公路隧道施工时，对于
混凝土的使用必须防止在硬化初期受到低温的影响，尽快获得混凝土的强度。
一般来说混凝
土的温度降到零度以下前，其抗压强度不能低于抗冻的临界强度。
抗冻临界强度根据水泥成
分的不同有所不同。
如果混凝土水泥原料为硅酸盐水泥，则抗冻临界强度为混凝土设计强度
的30%；如果混凝土水泥原料为矿渣硅酸盐水泥，则抗冻临界强度为混凝土设计强度的40%，如果施工时需要提高混凝土的强度等级，那么抗冻临界强度也要随之调整。
在高寒地区进行
公路隧道施工，为了缩短混凝土的养护时间一般选择的都是普通的硅酸盐水泥，利用蒸汽养
护混凝土则应该选择用矿渣硅酸盐水泥。
水泥的强度不能低于42.5，在用量上每立方米混凝
土中水泥的用量不能少于300公斤，水灰比不能超过0.6:1。
为了减少低温对混凝土的影响，
应该将配比中的用水降低到最小。
可以采用控制坍落度、加入减水剂或者使用高效减水剂的
办法来实现。
混凝土冷却到5℃以下才能拆除模板和保温层，如果混凝土和外部环境温差过大，比如超过20℃，在拆除模板以后混凝土表面应该做保温处理，让其慢慢冷却。
还没有完
全冷却的混凝土比较脆，所以在冷却前要避免遭受冲击荷载和动力荷载。
在公路隧道施工期
间施工单位要严格的注意天气变化，如果遇到寒潮和大风的气候现象要及时采取防护措施，
避免隧道施工受到影响。
2.高寒地区公路隧道的二衬施工质量问题
二衬施工是指在公路隧道的施工过程中，在隧道开挖的过程中沿着掌子面前进，需要对开挖
形成的隧道四周进行二次加固的过程，这是确保公路隧道施工安全的重要保障。
对于高寒地
区公路隧道的施工必须注重二衬的强度问题，一般导致二衬强度不足的原因主要是粗细集料含泥量不足、料仓串料以及添加剂添加不规范导致影响混凝土的配比从而影响了混凝土的强度等原因。
如果二衬强度不满足公路隧道施工的要求，在公路施工的后期就会让衬砌发生破裂和损坏，从而影响整个公路隧道的稳定，使衬砌的厚度变薄、安全性能降低。
尤其是高寒地区的公路隧道，气温较低时如果一旦有水进入到了有破裂现象的公路隧道二衬中，就会发生冻胀现象，待气温回升以后会发生冻融现象，长期的冻胀和冻融互相交替会导致公路隧道的衬砌结构被破坏，严重影响车辆和行人的安全。
在施工中导致二衬出现质量问题主要是由于施工中材料质量不过关，存在偷工减料现象或者没有按照规划设计程序进行施工。
尤其是高寒地区公路隧道的施工，保证施工过程中的二衬质量管理是施工中的重中之重。
为了确保高寒地区公路隧道施工中二衬不出现质量问题，保证公路隧道施工后的正常运行，要做到以下几点：一是要在公路隧道施工前加强对隧道施工原材料的质量管控，确保施工材料质量过关，二是要严格按照公路隧道施工的技术规范，控制好各种原材料的配比，三是在公路隧道施工中要加强施工监管，检查模板有没有变形、模板拆除是否过早以及浇筑时间是否合适，四是要做好模板拆除后的养护工作，确保二衬的质量，五是要对二衬进行无损探测检查，如果发现二衬有空洞和不密实的情况要及时进行补救处理，确保不出现质量问题。
3.高寒地区公路隧道的防、排水问题
高寒地区冬季寒冷漫长，风雪较大，待温度上升以后公路隧道上的积雪融化会给隧道排水造成一定的压力，因此必须注意公路隧道的防、排水问题。
高寒地区的公路隧道排水施工应遵循防、排、截、堵的原则。
通过科学合理的设计以及严格的施工，确保防、排水设施的正常使用。
在施工时应该要体现保护冻土的原则，尽可能的减少冰雪的融化圈以有利于冻土的恢复。
隧道防水应该充分利用混凝土本身的防水特性，可以参考地下工程施工采取的防水技术规范。
对于隧道衬砌的防水应该达到地下工程防水技术规范的相关规定。
在公路隧道的防排水施工时要确保衬砌背后无积水现象，防止渗水产生冻害，对公路隧道的排水沟也要采取防冻措施，避免排水受到影响，隧道中心水沟应该用砂砾进行填充，可以根据公路的设计条件和施工现场测试得出的数据来选择排水级配形式。
级配不宜过小以免材料堵塞中心排水管，影响整个隧道的排水功能。
施工时要对排水管道加以保护，要按照施工要求对各种管路接头进行处理，对排水管道要进行保护，避免混凝土施工时造成的管道堵塞。
同时应该注意排水管道的防冻措施，避免天气寒冷造成排水管道冻裂。
4.高寒地区公路隧道的防冻措施
一般来说高寒地区的公路隧道并非多年的冻土隧道，只是在隧道的进出口一定范围内容易受到冷空气的侵入出现冻融现象，因此在隧道口施工时，可以使用抗冻混凝土，在可能发生冻害的长度范围内，可以使用进行了表面隔热处理的隔热层，防止围岩周围出现冻胀现象。
在隧道口地段要采用防寒水沟，防止隧道内排出的水在隧道口附近结冰。
总之，高寒地区的公路隧道施工是一项系统工程，不同于其他地区的公路隧道施工方法，必须针对当地的气候和地质条件采取特定的施工措施，只有经过科学的论证才能克服恶劣天气的影响，确保公路隧道施工的进度和质量。
参考文献
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