铁路客运组织第十一章 铁路国际旅客联运
铁道概论铁路运输组织工作
第三节 行车工作组织
一车站工作组织
一调车工作
在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组解体列车或为摘挂取送 车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。通常调车 工作系利用机车为动力，在车站范围内进行。 调车是铁路运输声产 过程的重要组成部分，也是车站行车组织的一项重要而又复杂的内容。 对于编组站来说，调车更是其日常的主要声产活动。车站能否按时接 发列车，能否有效利用设备能力，能否完成声产计划指标，在很大程 度上取决于调车工作组织和调车作业水平。 铁路货车在一次周转中 要进行多次调车作业。在保证安全条件下提高调车效率，可有效地压 缩货车在站停留时间，加速车辆周转。调车工作占用大量人员和设备，
第一节 旅客运输组织
三轨道交通客流的种类 按线路性质分为：高速客流快速客流和普速客 流。 按出行范围分为：直通客流管内客流市郊客流。
第一节 旅客运输组织
三轨道交通客流的种类 按线路性质分为：高速客流快速客流和普速客 流。 按出行范围分为：直通客流管内客流市郊客流。
第一节 旅客运输组织
五旅客列车的种类 针对不同的旅行需求所产声的不同的客流以及不同的线 路设备条件，铁路开行不同等级的旅客列车，以适应不同 旅客的需要。根据铁路列车运行图的规定，旅客列车分为 以下几种： 高速铁路动车组G字头城际动车组列车C字头动车组列 车D字头直达特快旅客列车Z字头特快旅客列车T字头快速 旅客列车K字头跨局普通旅客快车一00一二九九八管内普 通旅客快车四00一五九九八，临时旅客列车L字头，临时 旅游列车Y字头，普通旅客慢车六00一七五九八通勤列车 七六0一八九九八。
消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本。
铁路国际旅客联运
铁路国际旅客联运一、概述我国铁路目前经国家正式批准开通的铁路客运边境口岸(不含办理对港运输的口岸)共有7个，分别是：二连、丹东、绥芬河、满洲里、凭祥、阿拉山口、河口。
在《国际客价》中公布的办理国际旅客联运的车站共有28个，除上述7个国境站外，还有北京、北京西、天津、沈阳、长春、哈尔滨、牡丹江、大同、集宁(《国际客价》规定为集宁站实际办理站为集宁南站)、呼和浩特、乌鲁木齐、郑州、汉口、长沙、衡阳、桂林、南宁、昆明北、宜良、开远、山海关。
二、乘车票据国际联运中规定的乘车票据包括：客票、卧铺票和补加费收据。
目前《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)范围内采用2种样式的乘车票据：一种是传统的乘车票据，称为人工票，主要在没有实现电子计算机联网的国家铁路发售；另一种是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据，称为电子票，主要在独联体成员国和波罗的海3国铁路发售。
这两种乘车票据的根本区别在于前者由人工分配席位、汁算票价和清算，而后者则通过独联体国家和波罗的海3国铁路范围内采用的“EXPRESS-2”电子计算机网络自动确认席位、计算票价和清算费用。
我国铁路目前只发售前一种乘车票据，但同时承认其他国家铁路发售的电子票。
客票、卧铺票和补加费收据订入票皮后，即成为册页票本。
，册页票本中可以没有卧铺票(当不乘坐卧车时)或补加费收据(当不发生补收费用时)，但必须包括票皮和客票。
缺少票皮或客票时，乘车票据即视为无效，发现后铁路应予没收。
客票上应载有下列主要事项：1．发站和到站名称；2．印制的客票号码；3．经路；4．车厢等级；5．客票票价；6．客票有效期；7．客票发售日期；8．发售客票的铁路名称。
卧铺票上应载有下列主要事项：1．“MC”字母和铁路代号(用电子方法办理的卧铺票为发售卧铺票铁路的代码和代号)；2．发站和到站名称；3．经路；4．发车日期和时分，车次，车厢号和铺位号；5．车厢等级和铺位种类；6．人数；7．卧铺票票价；8．发售卧铺票的铁路名称；9．卧铺票发售日期；10．发售卧铺票的车厢所属路名称。
中国铁路企业的国际旅客联运
一、历史沿革国际铁路旅客联运业务开始于上世纪20年代。
1924年10月，欧洲一些国家铁路代表在瑞士伯尔尼举行会议，修订并制定了《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路旅客和行李运送公约》。
这两个公约是铁路和收、发货人都必须遵守的法律文件。
它们的存在保证了东起太平洋，西到大西洋的欧亚大陆桥和欧洲、北非之间各国国际铁路客、货的运送。
1951年11月，前苏联和东欧各国签订了《国际旅客联运协定（国际客协）及其办事细则》。
1954年1月，中国铁路加入了《国际客协》和《国际货协》。
参加上述协定的国家共有12个，铁路总营业里程达26万余公里。
二、国际铁路合作组织及适用规章国际铁路合作组织（简称“铁组”）成立于1957年1月1日，共有成员国27个，其宗旨是完善和发展欧亚之间的国际联运（包括多式联运），提高成员国铁路竞争力。
解决的基本问题包括：为欧亚各成员国之间开展国际联运创造前提条件；就铁路运输政策和铁路生态方面问题开展合作；掌握、完善包括国际客协和国际货协在内的铁组各类规章；在完善运营规则和技术条件及改造国际经路线路方面推进合作；解决铁组成员国铁路之间国际合作的经济和财务问题；与从事铁路联运和多式联运的其它国际组织和机构开展合作等。
铁组的最高领导机关为部长会议，每年轮流组织召开一次，主要对运输政策、运输法、国际多式联运、生态、铁组委员会预算、修改铁组基本文件、吸收新成员等重要问题作出决策。
铁组委员会是铁组的执行机关，由各成员国常驻代表（即铁组委员会委员）组成。
铁组委员会设在波兰华沙。
除《国际客协》和《国际货协》两个基本协定外，铁组实行的规章还有：《国际客协办事细则》、《国际客运运价规程（国际客价）》、《国际货协办事细则》、《国际铁路货物联运统一过境运价规程（统一运价）》、《国际联运车辆使用规则（车规）》、《国际旅客联运和铁路货物联运清算规则（清算规则）》、《欧亚多式联运组织和运营问题协定》等。
铁组的工作语言为中文和俄文。
铁路客运组织项目九
知识点七 乘车条件 1. 乘车票据的有效期 客票有效期为2个月，但涉及往返客票时，有效期为4 个月。
2. 改签和退票
（1）改签。 旅客购票后至列车发车后3h内，可以变更乘车日期或 同一经路上的车次。
（2）退票。 ① 团体旅客。发车5d前可以办理退票；发车前5d不 予退票。 ② 对持散客票的旅客。
项目九
铁路国际旅客联运
典型工作任务一 旅客运送
在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一 份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
知识点二 我国铁路的旅客联运站
知识点四 乘车票据 《国际旅客联运协定》（简称《国际客协》）所规定 的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、 卧铺票和补加费收据。
知识点五 列车中席位的提供 车内席位提供，按照各国铁路国内规章并根据旅客所 持的客票办理，乘坐卧车和座卧车时，还应根据所持 的卧票办理。
知识点六 国际旅客联运票据的发售和填写
1. 册页客票 客票分为固定册页客票（即全部事项印就的册页客票） 和补充册页客票两种。
2. 卧铺票
3. 补加费收据
4. 团体旅客证 团体旅客证发给6人及6人以上的团体乘车的每一位旅 客，但领队除外。
包裹应随承运时指定的车次发送。
知识点三 行李、包裹的托运质量 1. 行李的质量 凭一张客票托运的行李，总质量不得超过100kg。 2. 包裹的质量
一件包裹的质量不得少于5kg，也不得超过165kg，
体积和形状不得妨碍装车和卸车。
知识点四 行李、包裹的到达和交付 1. 行李的交付 旅客凭行李票领取行李。行李一般在行李票所记载的 到站交付。
应里程下每10kg行李或包裹的运费，再乘以该批行李
或包裹总重量的10kg的倍数及计算系数，最后将各国 铁路段运费加总。
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识在当今全球化的背景下，国际贸易的发展对于交通运输行业提出了更高的要求。
其中，铁路运输作为交通运输方式之一，也在逐步发展着。
铁路联运则是铁路运输中的重要环节之一。
本文将从以下几个方面介绍国际铁路联运业务的基础知识。
什么是铁路联运铁路联运是指不同国家或地区的铁路公司通过铁路、公路、海港等交通运输方式，将货物运输交接至另一国家或地区的铁路公司，实现不同国家或地区铁路之间的无缝衔接。
铁路联运分为国内铁路联运和国际铁路联运。
国内铁路联运是指同一国家内不同铁路部门之间的铁路货运联运，而国际铁路联运是指不同国家铁路之间的联运。
国际铁路联运的形式国际铁路联运有多种形式，下面介绍比较常见的两种形式：直达联运直达联运是指一列完整的货物连续运输，不经过转运，货物由发货国铁路承运至收货国铁路，途经的所有国家均为联运国。
这种联运方式具有运输时间短、损耗小、可靠性高等优点。
转运联运转运联运是指发货国和收货国之间的铁路运输需经过中转站，货物在中转站进行短暂停留，进行中转和转运处理后，再转向目的地铁路运输，途经的国家有联运国和中转国两种。
这种联运方式一般适用于货物体量较大或收发货地点离铁路线较远的情况。
国际铁路联运中的运输文档在国际铁路联运中，货物的运输需要依托多方面的文档保障，下面列举国际铁路联运中常用的运输文档：铁路货运单铁路货运单，也称铁路提单，是国际铁路联运中必备的运输文件，作为发票异地或货运意向的证明材料。
铁路货运单上记录着货物的货主、收货人、中转站点、发运地点、目的地点、货物的数量、重量和体积等信息。
货主和承运人都需携带标准格式的铁路货运单。
包裹声明单包裹声明单是指货主为其所装运的包裹所填写的一份声明，通常也作为货值卡和运费卡使用。
包裹声明单的信息应包括货主和收货人名称、地址、清单和包装等。
货物清单货物清单用于记录货物的品名、数量、毛重、体积、单价、总价等信息。
国际铁路联运中交接货物时，货物清单是非常重要的文件。
铁路客运组织课程教学大纲
《铁路客运组织》教学大纲一、课程基本情况（一）适用专业:铁道交通专业（二）修课方式：必修（三）总学时：学时总学分：5 学分（四）考核方式：闭卷考核（五）成绩评定：平时成绩占30 %，期中成绩占30 %,期末成绩占40%二、说明（一）课程性质和内容本课程是交通运输专业基础课。
该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括客运运价、旅客运输、行李包裹运输、运输计划与组织、优化列车编组结构及开行方案、客运站及列车工作组织、运输阻碍和事故处理、铁路客运记录及电报、国际旅客联运、路内运输、铁路军事人员运输的基本概念、理论和方法。
通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。
（二）课程的主要任务和要求课程的主要任务是培养学生树立“人民铁路为人民”的思想，在业务上掌握客运组织的基本知识，熟悉并运用规章处理旅客运输过程中的有关问题以及获得办理客运业务的初步技能。
（三）教学中应注意的问题在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上，因这本书的很多内容在之前的教学中都有学习，学生学习的兴趣大大减少，因此在讲授方式上主要采取任务教学，学生自主学习的方式。
三、教学目标（一）知识目标1、了解铁路整个运输体系的构成及运输组织原理。
2、掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体处理操作办法。
（二）能力目标1、具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。
2、具有正确处理路内运输中的实际问题。
3、具有编制客运记录和拍发业务的能力（三）素质目标1、培养学生树立“人民铁路为人民”的思想2、获得客运业务的初步技能四、课程内容及要求第一章客运运价主要内容：旅客票价构成要素及票价理论计算、行李包裹运价的制定原理及理论计算、行包运费的核收规定、客运杂费的概念、分类、收费标准和项目。
专题研讨--铁路旅客联合运输
《铁路旅客运输》课堂研讨专题——铁路旅客联合运输组织方法探讨一、研讨意义根据规划，我国到2020年将形成总长超过1.6万km的高速铁路网和若干城际快速客运系统，与既有铁路和其他运输方式的通道线路共同构成综合路网，将面临如何协调利用与提高综合路网运用效率的问题；积极开展基于综合路网的旅客联合运输，是提高铁路客运服务质量、提高综合路网运用效率的重要手段。
铁路运输是公共交通运输方式之一，如果不能与其他运输方式很好地衔接，难以满足人们出行的个性化需求，必然降低公共交通的吸引力。
广义的联合运输体系指通过不同交通工具之间以及同一交通工具内部的充分协调与合作，实现旅客全程旅行在空间上、时间上以及客票支付方式上的连续性、顺畅性，发挥网络系统的综合运输能力，提高旅客旅行的质量和效率。
西欧、日本等发达国家的铁路积极发展旅客联合运输服务，重视高速铁路与既有线一体化运输组织研究，重视高铁旅客与其他运输方式换乘方案研究和实施。
在实践方面，规划建设了很多成功的综合交通枢纽，德国的法兰克福机场、日本东京的成田机场，可以实现航空、铁路和城市交通间的方便换乘，华盛顿特区的联合车站，主要完成国铁与城市交通的换乘，具有很高的换乘效率和换乘舒适度。
随着我国高速铁路已经大规模投入运营，正面临高铁与常规铁路及其它运输方式（航空、城市轨道、公共汽车、私人汽车）的旅客联合运输问题。
我国高铁与既有线的衔接方面，很少有能实现旅客同站换乘的枢纽节点，同时，铁路独立的运营管理方式使得统一支付手段具有较大的困难，这些都将影响联合运输的实施。
二、研讨内容及要求该专题研讨要求学生广泛查阅国内外铁路旅客联合运输的相关资料，从具体实例出发，从实践与方法上总结联合运输组织措施，具体内容包括：1、综合换乘枢纽设计联运系统是由运输网络和节点组成的大系统，运输方式之间良好地衔接，综合换乘枢纽是关键。
从供给角度，分析保障铁路旅客联合运输良好组织水平的枢纽设计方式。
2、运输组织措施或政策合理的运输组织措施，可以使旅客的换乘实现时间上和空间上的“无缝衔接”。
铁路国际旅客联运市场分析及发展战略
次国际列车（发到站在不同国家，按固定编组完成旅客、 行李、包裹运送的列车）和直通客车（发到站在不同国 家，固定 1~2 辆客车加挂在其他列车上跨境完成旅客 运送的运输方式）进出境旅行、观光、友好往来、商务 往来、探亲访友等，为国际交往、增进我国和世界各国 人民友谊作出了贡献。与国内旅客运输相比，国际旅客 联运跨越不同国家、列车在不同轨距线路上运行、不同 国家的运输企业提供车辆并担当乘务，因此旅客运输组 织更为复杂。目前，国际旅客联运存在着客流少、成本 高、服务质量低、运行时间长、竞争力低下等问题，在 铁路政企分开、中国铁路总公司加快推动股份制改革背 景下，国际旅客联运如何发展成为亟须研究解决的问题。
（3）国境站间开行列车运送旅客数占铁路进出境 人员的比例较高。20 世纪 90 年代，随着边境贸易的发 展，经国境站进出境旅客运量大幅增加。因此，中蒙、 中俄间开行二连浩特—扎门乌德、满洲里—后贝加尔、
绥芬河—格罗迭科沃的国境站间旅客列车，双方按国 内规定核收、办理，互不进行清算。以二连浩特为例， 每周一、二、四、五固定在二连浩特—扎门乌德间开 行列车，客流量较大，约为北京—乌兰巴托、北京— 莫斯科国际列车长途直通客流量的 4 倍。2008 年，绥 芬河与格罗迭科沃国境站间开行的旅客列车年运量达 44 万人。
2 我国国际旅客联运存在问题
2.1 联运列车车底老旧 我国铁路担当国际列车的车底老旧，K3/4 次（北
京 — 二 连 浩 特 — 莫 斯 科）、K19/20 次（ 北 京 — 满 洲 里—莫斯科）回转车、K23/24 次（北京—二连浩特— 乌兰巴托）回转车的车底使用的是 1995 年德国生产的 18 型客车，运用至今已超 23 年，车辆严重老化、门窗
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联运站示意图
• 三、国境站及国际列车
国境站站名
国际旅客列车
第二节 旅 客 运 送
一、乘车票据
1. 客 票
2. 卧铺票 3. 补加费收据 4. 免费乘车证
二、列车中席位的提供
（1）车内席位提供，按照各铁路国内规章并根据旅客所 持的客票办理，乘坐卧车和座卧车时，还应根据所持卧票 办理。
（2）如由于车厢在发站或运行途中被摘下，或由于席位
四、行李、包裹的到达和交付
1. 行李的交付
（1）正常交付的手续。 （2）特殊情况的交付： 2. 包裹的交付 包裹应在包裹票上记载的到站交付。
五、凭免费乘车证托运行李
第四节 国际联运运送费用
一、运送费用的计算
1. 客票费
2. 卧铺票 3. 行李、包裹运费 4. 杂 费
二、运送费的核收
第十一章
铁路国际旅客联运
第一节 概
述
一、参加国际联运的Hale Waihona Puke 家二、我国铁路的旅客联运站
我国铁路现有30个旅客联运站：北京、北京西、大同、
天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、 沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂 林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山 海关、开元、宜良、昂昂溪、崇左。
四、乘车条件
1. 客票的有效条件 2. 旅行变更
（1）变更席位。
（2）变更径路： ① 旅客要求变更径路。
② 铁路责任造成旅客变更经路。
3. 中途下车 4. 儿童乘车条件
5. 拒绝运输和终止运输合同
6. 退票
五、客票的查验
（1）在每一铁路上检查国际列车乘车票据，应根据该路 的国内规章进行。 （2）旅客应依照列车员或有关检查机构代表的要求出示 客票，必要时，还应出示卧铺票和乘坐所乘车厢所必需的其
他票据。
（3）不能出示所乘列车和车厢的有效客票的旅客，应根 据发现无票乘车旅客所在的铁路国内规章计算并核收罚款和
已乘车里程的票价，旅客如要求继续乘车，应购买客票。如
旅客拒绝交付上述费用，应根据铁路国内规章处理。
六、携带品的规定
旅客在不违反规定的前提下，有权免费携带轻便物品（携 带品）。携带品应放置列车内规定的地方。 1. 携带品的范围： 2. 下列物品禁止按携带品运送：
售重，不能给旅客提供符合其客票和卧铺票的等级和种类 的席位时，旅客可拒绝乘车或拒绝占用较低等级和种类的 席位。
三、国际旅客联运票据的发售和填写
1. 册页客票
全部事项印就的册页客票（中国铁路票样）
2. 卡片客票
补充册页客票（单程）（中国铁路票样）
补充册页客票（往返）（中国铁路票样）
3. 卧铺票 乘卧车和座卧车时，发售卧铺票。我国铁路的卧铺票目前 为两联，复写填发。第一联为白色的存根，留在发售部门，随 当月报表报送清算部门。第二联为浅绿色底纹水印纸，填好后 订入票皮交给旅客。当旅客凭此乘坐卧车时，由卧车乘务员收 回并提交本国清算部门。
3. 旅客不遵守规定的携带品运送规定时，铁路可拒绝运送
旅客
第三节 行李、包裹运送条件
一、行李、包裹的运送
1. 可按行李办理的物品
2. 禁止按行李运送的物品 3. 准许按包裹运输的物品 4. 禁止按包裹运送的物品
二、行李和包裹的承运
1. 行李承运 2. 包裹承运
三、行李、包裹的托运重量
1. 行李的重量 2. 包裹的重量