九江兴城战略

对九江强工兴城战略的认识九江“强工兴城”战略的认识摘要：2009年鄱阳湖生态经济区规划上升为国家战略,九江市作为重要的沿江开放开发区域,乘此东风,提出了建设“强工兴城”的宏伟战略。

从强工兴城战略提出至今已经过了六年时间，这六年来强工兴城战略已经给九江带来了翻天覆地的变化，可是这个强工兴城战略的具体内容是什么它又给九江带来的具体变化又是什么，这些许多人都并不知晓，这便是本文选题的背景和具体原因。

本文在结构上共分六个部分。

分别从九江强工兴城战略的背景，概念界定和发展优势，成就，不足方向通过理论结合实际的方法进行分析研究,来认识九江市的强工兴城战略,最后对如何做大做强强工兴城战略为九江带来更大利益提出相关建议。

关键词:强工兴城战略;产业政策建议;正文一提出强工兴城战略的背景二九江强工兴城战略的概念界定和发展优势三九江市强工兴城战略在过去几年中所获得成就四问题分析,找出九江市在工业发展过程中有哪些政策方面的不足五通过对问题分析提出政策性建议和对策六结论与展望一提出强工兴城战略的背景九江古称浔阳、柴桑，是江西省三大城市之一。

境内京九铁路、合九铁路、铜九铁路等铁路线贯通。

她左邻鄱阳湖右连洞庭水，京九铁路与长江黄金水道在这里构成了中国南北、东西交流的轴心，是中国历史悠久的著名旅游城市。

长江边上的九江交通便利，铁路、公路、水运、民航齐全。

市区非农人口（浔阳区、庐山区、经济技术开发区）65万。

虽然九江在交通，劳动力方面都有着丰厚的资源，但在2009年之前九江经济却十分落后，九江经济虽然起步较早，但底子薄、基础弱、总量小、发展速度较慢。

九江工业经济总量偏小，工业化率偏低。

统计数据显示，于此同时，九江08年各项主要经济指标滑到了谷底：固定资产投资增幅全省倒数第一，财政收入、工业等多项经济指标增幅落入全省后三。

2008年国际金融危机之后，国际产业转移总体上呈现出规模不断扩大、结构层次不断提高、转移方式不断创新等特征，转移过程中又呈现出整体迁移化、产业集聚化、区域内部化等趋势。

中西部地区将取代沿海地区成为国际产业转移新的目的地。

在国际产业大转移的同时，近年来，我国沿海地区由于土地、劳动力等生产要素价格的不断上涨，产业全球竞争优势的急剧下滑，大量劳动密集型产业、资本和技术密集型产业的劳动密集型环节、资源型产业正在迅速向内地转移。

为抓住国际产业大转移的重要历史机遇，加强九江经济的建设，让九江让人民早日早日过上社会主义现代化的幸福生活，2009年1月的九江市委九届七次全会以来,会议中提出的“两区’(城区、园区)互动、强工兴城、科学发展、奋起赶超的精神,争取实现三年财政翻番,五年实现全面进位的战略思路和奋斗目标。

二九江强工兴城战略的概念界定和发展优势概念:九江强工兴城战略是指2009年1月的九江市委九届七次全会会议中提出的‘“两区’(城区、园区)互动、强工兴城、科学发展、奋起赶超的精神,争取实现三年财政收入翻番,五年实现全面进位的战略思路和奋斗目标。

发展优势：1 九江的工业基础比较好九江是江西省的第二大城市，同时是江西省近代工业的发源地。

九江属于老工业城市，有着较好的工业基础。

解放前，九江就有火柴厂、肥皂厂、电灯公司、九棉一厂前身的久兴纺织股份有限公司、利丰面粉有限公司、机器修理行等民族工业企业。

这期间，江西省的第一家轮船公司、第一家电厂，第一家机器工厂、第一条铁路相继在九江落户发展。

解放后，九江是江西省的国家大项目重点投放地之一，九江的重工业在全省名列前茅。

改革开放以后，九江市的工业发展更为快速，形成了一大批支柱企业，其中中石化九江分公司、九江针织集团、九江市机械电子集团公司、九江发电厂等企业最为突出，并由此带动了九江石油化工产业、纺织服装产业、机械制造业、电力能源产业等行区位优势明显2 区位优势明显九江是江西省的北门户，位于长江三角洲和江汉城市群之间，是京九铁路和长江水道的唯一交汇点。

铁路方面，京九铁路、九景铁路、九铜铁路以及正在建设中的昌九高速铁路为长江中下游的重要铁路枢纽；水路方面，九江港是国家一类对外口岸，是江西省唯一的港口，年货物吞吐能力达到5000万吨，区内建有30万标箱的集装箱码头，水运可直达世界各地；公路方面，有拟建和已经建成的昌九线、九景线和沿江高速公路；航空方面，九江民航已开通了至北京、上海、广州等城市的航线。

便利的交通为九江工业发展提供了基础条件，大大方便了物资和原料的运输，有利于吸引投资业工业。

这些工业基础为九江大工业建设提供了坚实的基础和更广阔的发展空间。

3 九江产业承载能力很强九江基础设施完备，具备工业发展的基本设施条件。

同时，九江科教文卫服务水平提高很快，有普通高校4所，如九江学院、九江职业技术学院等；医院58所，如九江市第一人民医院、第五人民医院、妇幼儿童医院、中医院等；另外，九江还有数量相当多的研究所，如九江707研究所、九江6354研究所、九江市林业科学研究所、九江精密测试技术研究所等。

这些方面为工业发展提供有力的技术支持以及为员工提供便利的就医环境，在促进自身发展的同时还能更好地吸引投资者。

4 注重工业发展的可持续性九江在发展大工业的同时，还加强了对工业发展持续性的重视。

目前正在兴建的“鄱阳湖生态经济区”就是一个很好的例子。

“鄱阳湖生态经济区”是以环鄱阳湖的城市群或经济带为周边，目的是在促进江西快速发展的同时，保护好鄱阳湖的生态环境。

九江的15个县市区中9个都在鄱阳湖，因此，九江市委市政府对省政府的这项举措大力支持，同时力争在实践中找到一条既能保护生态，又能又快又好的发展之路。

5 周边地区的人才支持九江北有武汉，南有南昌，这两个都是省会城市，拥有丰富的人力资源。

如武汉拥有普通高校80余所和很多的研究所，包括武汉大学、中南财经政法大学、华中科技大学、武汉理工大学、中国地质大学和中科院武汉水生生物研究所等。

武汉、南昌两地距离九江都很近，方便人才之间的沟通与交流。

九江具有丰富的地下和地表资源目前已发现九江有九大类矿产104种，矿产地680处，其中“铜、钨、锡、金、硫铁矿、锑、碲、饰面用花岗岩、饰面用板岩、饰面用大理岩、玻璃用砂、石煤及水泥配料用砂岩、页岩、粘土等24种”[2]居全省前2位。

“有色金属矿床中共、伴生矿产多，综合开发利用价值大，有色金属矿产储量中共伴生矿产储量占32.56%。

贵金属矿产丰富，金占全省的23.42%，银占全省的28.18%。

”[2]此外，九江的木材、林产、药材等资源加工潜力也十分可观。

这些矿产资源将为九江的工业发展提供必备的生产原料。

三九江市强工兴城战略在过去几年中所获得成就2012时间向人们证明了强工兴城战略的成功，从2008年九江强工兴城战略至2012五年的时间里九江已经取得了翻天覆地的变化，强工方面：通过几年的努力，全市工业化率由2008年的43.1%提升到2015年的60%，规模以上工业主营业务收入达到4000亿元，是2008年的3.6倍；规模以上工业增加值820亿元，是2008年的2.7倍；利税总额260亿元，是2008年的10倍。

兴城方面，近四年来，全市共开工建设重点城建项目2220多个，累计投入城建资金1420多亿元，其中市本级城建投入450亿元，新建面积2000多万平米，城乡面貌发生了翻天覆地的巨大变化。

强工兴城战略带来的不仅仅是“强工兴城”，还为九江市这潭死水带来了新的发展，带动了九江市整个经济的发展和城市的建设。

强工兴城战略主要带来以下几点的成就：1:发展越来越快。

财政总收入四年跨越了100亿和200亿“两个大台阶”，去年我们的财政总收入达到220.9亿元，增长36.5%，增幅是全省第一；固投四年累计投入3800亿，超过前10年的总和；工业主营业务收入突破3000亿元；外贸出口四年增长10多倍；县级财政由08年的1个过5亿发展到现在9个过10亿。

2:份额越来越重。

财政总收入由08年占全省的8%上升为10.6%，固投由08年的9.8%上升为11.4%，规模以上工业增加值由08年的9.8%上升为12.9%，工业主营业务收入由08年的10%上升为13%，外贸出口由08年的2.8%上升为14%。

3:后劲越来越足。

全市现有亿元以上工业和基础设施项目近500个，其中10亿元以上项目40多个、50亿元以上项目近20个。

特别是我们实施了大广高速、永武高速、彭湖高速、长江二桥等一大批重大项目，市里投资的国、省道超过前30年的总和，积蓄了强大的发展后劲。

数据很枯燥，但却最具说服力。

它告诉每一个人，一个富裕的九江正在崛起。

“采菊东篱下，悠然见南山”，东晋著名诗人陶渊明用质朴的诗句，描绘出了一幅人与自然和谐相处的美好景致，令人向往。

如今，九江市民也能在饭后茶余徜徉于南山之间了。

这个南山，便是南山公园。

九江市民便聚集在公园里，或打拳，或跳舞，或登山，或散步。

市民刘峰说：“公园的建设不仅让城市更美了，也让大家有了休闲的去处。

”2009年以来，九江市坚持一手抓城市建设，一手抓工业发展。

把新型工业化与城镇化有机结合起来，以适度超前的城镇化带动工业化，以新型工业化支撑城镇化，九江的经济社会发展由此迎来了令人瞩目的快速发展时期，九江的城市面貌也焕然一新。

我们城市漂亮了，宜居了，有更多的人才愿意到九江来定居，也为我们各项事业的发展提供了人才保障。

”四问题分析,找出九江市在工业发展过程中有哪些政策方面的不足如今的九江，城市建设的亮点举目皆是，八里湖新区、南山公园、南湖公园等一个个景点都让你流连忘返。

一位武汉的游客说：“美丽的庐山固然吸引人，山下的九江也让人留恋”。

5年来，在强工兴城的战略指导下，九江集中力量，主攻工业，实现了全市经济社会的快速发展，全面发展过也存在一些不足。

1:以现代物流标准衡量，九江市物流业尚处于传统物流业态相对成熟，现代物流初显雏型阶段，与国际国内先进水平差距较大，绝大多数产业与物流业衔接不畅、效率较低，区位优势尚未有效转化。

加上周边城市竞争带来的挑战，物流业面临空间扩张受阻的压力。

如果不抓紧做大做强现代物流业，九江可能被推到“被辐射”、边缘化境地。

一是对现代物流业的认识不深，多数物流企业仍采用传统运作方式，包括许多新引进的工业企业仍然安排大量物流用地，而公共型货运站场建设几近空白，物流领域无序竞争且散乱小现象比较严重，第三方物流企业匮乏，导致物流业层次不高；二是条块分割的管理体制，割裂了物流业的内在联系，造成服务责任不够明确，功能不够完善。

职能部门对九江水运中心地位认识不足，重视程度不一。

目前九江水运规模化效益难以达到，水运优势和潜能难以发挥；三是内部物流信息管理和技术手段落后，缺乏必要的公共物流信息交流平台，难以做到资源共享、数据共用、信息互通，极大地影响了企业运作效率和行业整体竞争力的提高。

四是现代物流人才缺乏，物流人才的培养和引进尚未得到足够的重视,人才培养方面尚有较大缺陷；五是现代物流业的规划和扶持政策相应滞后，城区规划科学性不强，迁就于房地产开发，城郊规划让位于工业项目等现象较为普遍。