九江市区域发展现状及战略规划
九江未来发展前景
九江未来发展前景九江位于江西省中部，是江西重要的中心城市之一。
未来，九江市有着较大的发展潜力和广阔的发展前景。
首先，九江地理位置优越，交通便利。
九江市紧靠长江，拥有天然良港，水陆交通便利。
此外，九江还是京九铁路和沪昆高铁的交汇点，连接了全国的铁路网，交通优势明显。
这样的地理位置和交通优势为九江的发展提供了有利条件。
其次，九江市拥有丰富的旅游资源。
九江市拥有庐山、龙虎山、滕王阁等一系列风景名胜古迹，名扬中外，吸引了大量的游客前来观光。
随着旅游业的兴起，九江市可以进一步开发旅游资源，促进经济的多元化发展。
再次，九江市具有较为完善的产业基础。
目前，九江市已经形成了以汽车制造、机械制造、装备制造、电子信息、新材料为重点的产业布局。
九江市拥有一批知名企业，如江铃汽车、三一重工等，这些企业为九江带来了较为稳定的经济增长。
未来，九江市可以继续发展新兴产业，培育壮大创新创业企业，提高经济发展的新动能。
此外，九江市注重科教兴市，实施人才强市战略。
九江市拥有多所高校和科研院所，为九江培养了大量的高素质人才。
九江市还加强与高校和科研院所的合作，推动科技成果转化和产业化。
未来，九江市可以进一步加强人才引进和培养，提高人才对经济发展的贡献度，助力九江实现高质量发展。
最后，九江市注重生态环境保护和可持续发展。
九江市将推进绿色发展，加大环境治理力度，推广可再生能源利用等，努力创建宜居环保城市。
通过生态环境保护，九江市可以吸引更多的人才、资本和项目，实现经济和生态的双赢。
综上所述，九江市拥有得天独厚的地理位置和交通优势，拥有丰富的旅游资源，具备较为完善的产业基础和科教优势，注重生态环境保护和可持续发展。
这些优势将为九江市的未来发展提供广阔的空间和无限的潜力。
预计，九江市将在未来实现更高水平的经济增长和社会进步。
九江城市现状分析报告
九江城市现状分析报告# 九江城市现状分析报告1. 引言九江市位于中国江西省中部，是江西省的重要中心城市之一。
本报告旨在对九江城市的现状进行深入分析，包括人口发展、经济发展、城市规划、交通设施等方面的内容。
通过对九江城市现状的分析，可以为九江市未来的发展提供有力的参考和指导。
2. 人口发展根据统计数据，九江市的人口从2010年的约560万人增长到2021年的约630万人，人口增长率约为12.5%。
人口的快速增长主要得益于九江市良好的经济环境和优美的自然风光。
此外，九江市还吸引了大量外来人口的流入，这些人口为九江市的经济和社会发展做出了重要贡献。
3. 经济发展九江市的经济发展取得了显著的成就。
根据统计数据，九江市的地区生产总值（GDP）从2010年的约2000亿元增长到2020年的约4000亿元，年均增长率超过10%。
九江市的主要经济产业包括电子信息、汽车制造、纺织服装和医药等领域。
九江市还拥有丰富的农业资源，农业产值也在不断增长。
4. 城市规划九江市注重城市规划和建设，努力提升城市形象和品质。
九江市政府制定了一系列城市规划和发展策略，包括城市总体规划、交通规划和环境保护等方面的规划。
九江市还注重保护历史文化遗产，修复和利用了一批古建筑和历史街区，为市民和游客提供了更好的旅游和观光环境。
5. 交通设施九江市的交通设施完善，交通网络发达。
九江市拥有多个高速公路和铁路枢纽，连接着周边地区和全国各地。
九江市还拥有现代化的城市公共交通系统，包括地铁、公交车和出租车等，方便了市民的出行。
此外，九江市还建设了一批港口和码头，便于货物运输和海上贸易。
6. 环境保护九江市重视环境保护工作，采取了一系列措施保护和改善环境质量。
九江市加强了大气污染和水污染的治理，推动清洁能源的使用，减少对环境的影响。
九江市也建设了大量公园和绿地，增加了城市的绿化覆盖率，改善了市民的生活环境。
7. 结论九江市在人口发展、经济发展、城市规划、交通设施和环境保护等方面取得了显著的成就。
九江的变化和原因
同时，九江也将继续加强与国内外城市和地区的合作与交流，共同推动区域经济繁荣和社会进报人：XXXX
时间：20XX.7
综上所述，九江的变化是多种因素综合作用的结果
01
未来发展中，九江将继续发挥自身优势和潜力，积极应对各种挑战和机遇，努力实现更高水平的发展
02
同时，九江也将继续加强与国内外城市和地区的合作与交流，共同推动区域经济繁荣和社会进步
03
九江的变化和原因
2.17 多元文化融合
九江注重多元文化融合：推动不同文化之间的交流与合作，促进文化多样性的发展
九江加强文化遗产保护和传承：推动传统文化与现代文化的交融，形成具有地方特色的文化品牌
九江的变化和原因
2.18 社会治理创新
九江注重社会治理创新：加强基层社会治理能力建设，提高社会治理水平
九江推进社区建设和社会组织发展：鼓励社会力量参与社会治理，构建共建共治共享的社会治理格局
九江的变化和原因
2.19 智慧城市建设
2.6 环境保护与可持续发展
九江市政府重视环境保护：加强环境治理和生态修复，推动可持续发展
九江积极推广绿色生产方式：鼓励企业采用环保技术和清洁能源，减少对环境的污染
九江的变化和原因
2.7 民生福祉改善
九江市政府加大对民生领域的投入：提高居民生活水平
九江积极推进教育、医疗、社保等公共服务体系建设：让人民群众享受更好的公共服务
九江推进司法体制改革和法律服务体系建设：提高司法公正和法律服务水平
九江的变化和原因
2.27 应急管理体系建设
九江加强应急管理体系建设：建立健全应急管理机制和应急预案体系，提高应对突发事件的能力
九江加强应急救援队伍建设和技术装备更新：提高应急救援的效率和水平
九江发展规划
九江发展规划九江是江西省的一个重要城市，位于长江中游地区，是长江南岸的重要交通枢纽和经济中心。
九江拥有得天独厚的地理位置和优越的交通条件，已经取得了较大的发展成果，但仍然存在一些问题和不足之处。
为了进一步推动九江的发展，需要制定全面而科学的发展规划。
一、经济发展规划九江是江西省的经济排头兵之一，但在国内外经济竞争激烈的背景下，需要加快转型升级，实现经济的可持续发展。
首先，要加强对传统产业的改造升级，优化产业结构，提高九江的经济竞争力。
其次，要加大对新兴产业的培育和支持，尤其是高新技术产业和现代服务业，在加快推进信息化和智能化的同时，打造九江的新的经济增长点。
最后，要加强与周边城市和行业的合作，共同打造九江的产业链和价值链，提高整体协同效应。
二、城市规划九江是一个古老而美丽的城市，但在快速发展的同时，也面临着城市规划不科学、基础设施落后等问题。
因此，要制定科学的城市规划，提高城市的整体品质和居住环境。
首先，要加大城市基础设施建设的力度，包括道路交通、水利设施、供电供水等方面，为市民提供良好的生活条件。
其次，要提升城市的绿化水平，保护和建设城市的生态环境，打造宜居的城市环境。
最后，要注重保护和传承城市的历史文化，加强文化设施的建设和保护，提高城市的文化软实力。
三、教育和科技创新规划九江拥有丰富的人才资源和科技创新条件，但在教育和科技创新方面还有很大的提升空间。
因此，要制定有针对性的教育和科技创新规划，促进人才培养和科技创新的融合发展。
首先，要加大对教育事业的投入，提高教育质量和水平，培养高素质的人才。
其次，要加强与企业的合作，建立产学研用一体化的科技创新体系，培育和吸引更多的创新型企业和高层次人才。
最后，要加强对知识产权的保护和管理，提高科技创新的原始创新能力。
四、文化和旅游发展规划九江拥有悠久的历史文化和丰富的自然资源，但在文化和旅游发展方面还存在着不少问题。
因此，要制定全面的文化和旅游发展规划，提升九江的文化品位和旅游的吸引力。
江西九江市情分析
地理交通
九江地处东经113°56'--116°54'，北纬28°41'--30°05'。地势东西高，中部低，
32米（市区海拔20米），修水九岭山海拨1794米，为九
-9.37米，为全市最低处。全市山地占总面
16.4%，丘陵占44.5%，湖泊占18%，耕地365.22万亩，俗称“六山二水分半田，半分
8个行政督察区，今九江境内各县隶属关系为：武宁、修水、永修属第一行政督察区；都
中华人民共和国
1949年5月7日九江解放，7月19日设九江专员公署，析九江县城厢设九江市。1968
4月，成立九江专区革命委员会。1971年2月，改为九江地区革命委员会，1979年改为
年九江市从九江地区划出，升为省辖市，市辖浔阳、庐山、郊区三区，1983年7
114万户（次），农户从事农业产业化经营户均增收2509元。
工业和建筑业
全年规模以上工业实现增加值1035.60亿元，同比增长9.9%。十大产业集群完成工业
846.93亿元，增长9.3%，占全市规模以上工业增加值的比重为81.8%，对规模以上
20.2%，拉动规模以上工业增长2个百分点。
表3
五代南唐顺义七年（927）升蒲塘场为德安县。升元元年（937），析建昌、武宁、奉新
938），升湖口戍为湖口县。三年（939），江州设奉化军；升赤乌场为瑞昌
宋元
北宋太平兴国三年（978），升星子镇为星子县；七年（982），设南康军，治星子，辖星
3县。天禧四年（1020），分江南路为东、西二路，江州属江南东路，辖德
2015年规模以上工业增加值
九江市数字经济“十四五”规划和2035年远景目标纲要推进数字产业化转型
九江市数字经济“十四五”规划和2035年远景目标纲要推进数字产业化转型深入实施数字经济倍增行动，以产业数字化和数字产业化为主线，以鄱阳湖生态科技城为主战场，推动数字经济与实体经济深度融合，将九江建设成长江中下游地区数字产业化集聚区、产业数字化示范区。
打造数字经济新平台以大数据与云计算、5G与物联网、人工智能、电子信息制造、软件和信息服务、区块链为主攻方向，以鄱阳湖生态科技城为主战场、九江经开区、共青城高新区及县（市、区）科创园为依托，争创省级数字经济创新发展试验区。
把握长江经济带发展战略机遇，主动对接长三角一体化、粤港澳大湾区，探索跨物理边界的“虚拟产业集群”新模式，打造一批“虚拟产业园”。
引导建立“共享用工平台”“就业保障平台”等新型数字化产业服务平台，构建传统产业服务化转型新生态。
加快“数字科技城”建设，打造长江中下游数字经济发展区域中心。
加快推动产业数字化实施智能制造升级工程，推动智能生产线、智能车间、智能工厂建设。
大力实施“入网上云”工程，加快建设工业互联网平台，引进、培育一批全国领先的解决方案供应商，打造一批“5G＋工业互联网”应用试点，促进企业生产管理关键环节数字化、网络化、智能化升级。
实施“互联网＋”现代农业行动，推进数字技术在农业生产、经营、管理和服务等环节的集成应用。
实施智慧农业“123＋N”平台提升工程，健全智慧农业服务体系。
加快物联网、人工智能、大数据、区块链等技术与生产性服务业深度融合，拓展数字技术应用场景，重点推动智慧物流、数字金融等领域发展。
聚焦生活性服务业，促进线上线下资源的有效整合，开拓餐饮、零售、旅游、健康、养老、教育、家政等智慧服务新场景，提高服务便利化、智能化水平。
产业数字化转型工程推进数字产业化转型积极培育大数据与云计算产业，推进大数据和云计算服务模式融合发展，形成一批有竞争力的大数据产品、解决方案和服务应用，打造省级大数据产业基地和云计算产业园。
抢抓信息技术应用创新重大机遇，深化与中国电子信息产业集团、中国电子科技集团等合作，打造信创领域的智慧城市应用生态，加快建设信创产业集群和中部信创运维服务基地。
九江市区域发展现状及战略规划
九江市区域发展现状及战略规划九江市区域发展现状及战略规划一、九江市区域发展现状2008年全市生产总值700.59亿元，比上年增长12.5%；财政总收入66.17亿元，增长15.0%，其中地方一般预算收入38.42亿元，增长19.8%；城镇固定资产投资439.76亿元，增长31.7%；社会消费品零售总额201.94亿元，增长23.3%；居民消费价格总水平上升5.7%，低于全国全省涨幅；城镇居民人均可支配收入12889元，增长14.3%；农民人均纯收入4417元，增长12.2%；九江市是长江黄金水道沿岸十大港口城市之一，江西省唯一的沿江对外开放和外贸港口城市，重要的工业、商贸城市，著名的旅游城市。
目前，从产值、利税、从业人员数量等评价因素分析，九江市的支柱产业主要有：机械、建材、冶金、纺织、食品等。
二、九江市区域发展主要经济指标预测（一）GDP总量预测本研究采用统计外推模型、线性回归及灰色系统法三种方法对2010年、2020年末GDP 进行预测。
1、统计外推模型预测该模型是根据过去和现在的统计资料所形成的人口趋势，建立统计数学模型，进行外推以预测未来。
指数增长模型就是其中的一种，它也常用来推算自然增长人口，它假定增长率是个常数，以此进行长期预测。
其公式为：式中：K——增长率；Pt——规划年GDP；Pt0——基期年GDP；t-t0——预测年限。
根据九江市经济社会发展实际，九江市1997—2005年社会经济增长情况，取1997—2005年GDP平均增长率代替预测公式中的增长率，增长率为13.07%。
由此预测，至2010年、2020年末，九江市GDP值分别为792.82亿元、2708.81亿元。
2、线性回归法预测线性回归法即运用EXCEL软件，采用一元线性回归建立回归模型，得出预测值区间，并可通过计算相关系数以检验模型的拟合度，即当≥0.90时，模型高度拟合，为显著相关。
一元线性回归方法的基本公式为：式中：a，b为待定参数。
九江兴城战略
对九江强工兴城战略的认识九江“强工兴城”战略的认识摘要：2009年鄱阳湖生态经济区规划上升为国家战略,九江市作为重要的沿江开放开发区域,乘此东风,提出了建设“强工兴城”的宏伟战略。
从强工兴城战略提出至今已经过了六年时间，这六年来强工兴城战略已经给九江带来了翻天覆地的变化，可是这个强工兴城战略的具体内容是什么它又给九江带来的具体变化又是什么，这些许多人都并不知晓，这便是本文选题的背景和具体原因。
本文在结构上共分六个部分。
分别从九江强工兴城战略的背景，概念界定和发展优势，成就，不足方向通过理论结合实际的方法进行分析研究,来认识九江市的强工兴城战略,最后对如何做大做强强工兴城战略为九江带来更大利益提出相关建议。
关键词:强工兴城战略;产业政策建议;正文一提出强工兴城战略的背景二九江强工兴城战略的概念界定和发展优势三九江市强工兴城战略在过去几年中所获得成就四问题分析,找出九江市在工业发展过程中有哪些政策方面的不足五通过对问题分析提出政策性建议和对策六结论与展望一提出强工兴城战略的背景九江古称浔阳、柴桑，是江西省三大城市之一。
境内京九铁路、合九铁路、铜九铁路等铁路线贯通。
她左邻鄱阳湖右连洞庭水，京九铁路与长江黄金水道在这里构成了中国南北、东西交流的轴心，是中国历史悠久的著名旅游城市。
长江边上的九江交通便利，铁路、公路、水运、民航齐全。
市区非农人口（浔阳区、庐山区、经济技术开发区）65万。
虽然九江在交通，劳动力方面都有着丰厚的资源，但在2009年之前九江经济却十分落后，九江经济虽然起步较早，但底子薄、基础弱、总量小、发展速度较慢。
九江工业经济总量偏小，工业化率偏低。
统计数据显示，于此同时，九江08年各项主要经济指标滑到了谷底：固定资产投资增幅全省倒数第一，财政收入、工业等多项经济指标增幅落入全省后三。
2008年国际金融危机之后，国际产业转移总体上呈现出规模不断扩大、结构层次不断提高、转移方式不断创新等特征，转移过程中又呈现出整体迁移化、产业集聚化、区域内部化等趋势。
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九江市区域发展现状及战略规划一、九江市区域发展现状2008年全市生产总值700.59亿元，比上年增长12.5%；财政总收入66.17亿元，增长15.0%，其中地方一般预算收入38.42亿元，增长19.8%；城镇固定资产投资439.76亿元，增长31.7%；社会消费品零售总额201.94亿元，增长23.3%；居民消费价格总水平上升5.7%，低于全国全省涨幅；城镇居民人均可支配收入12889元，增长14.3%；农民人均纯收入4417元，增长12.2%；九江市是长江黄金水道沿岸十大港口城市之一，江西省唯一的沿江对外开放和外贸港口城市，重要的工业、商贸城市，著名的旅游城市。
目前，从产值、利税、从业人员数量等评价因素分析，九江市的支柱产业主要有：机械、建材、冶金、纺织、食品等。
二、九江市区域发展主要经济指标预测（一）GDP总量预测本研究采用统计外推模型、线性回归及灰色系统法三种方法对2010年、2020年末GDP 进行预测。
1、统计外推模型预测该模型是根据过去和现在的统计资料所形成的人口趋势，建立统计数学模型，进行外推以预测未来。
指数增长模型就是其中的一种，它也常用来推算自然增长人口，它假定增长率是个常数，以此进行长期预测。
其公式为：式中：K——增长率；Pt——规划年GDP；Pt0——基期年GDP；t-t0——预测年限。
根据九江市经济社会发展实际，九江市1997—2005年社会经济增长情况，取1997—2005年GDP平均增长率代替预测公式中的增长率，增长率为13.07%。
由此预测，至2010年、2020年末，九江市GDP值分别为792.82亿元、2708.81亿元。
2、线性回归法预测线性回归法即运用EXCEL软件，采用一元线性回归建立回归模型，得出预测值区间，并可通过计算相关系数以检验模型的拟合度，即当≥0.90时，模型高度拟合，为显著相关。
一元线性回归方法的基本公式为：式中：a，b为待定参数。
采用线性回归法建立回归模型为：其中，=0.9937，模型拟合度极高。
由此预测至2010年、2020年末，全区GDP（亿元）取值分别为：605.55、1538.02。
3、灰色系统法预测利用灰色系统GM（1，1）模型预测步骤如下：首先建立原始数列，即：。
为使用于建模的原始数列变得更有序，以利于建模模拟，对该原始数列数据作一次累加生成(1-AGO)处理，得到一次累加生成序列，即：。
然后建立GM(1，1)模型，结构为：式中：a、u为待确定参数。
得到以上两个参数后，通过下式进行预测：根据1996～2005年GDP值，得出主行为发展系数a= -0.131307416，协调发展系数b= 114.96996。
c=0.109094，p=1.000，模型显著，可以真实的反映出历年国内生产总值的变化趋势。
通过灰色模型计算，得到2010年九江市国民生产总值为786.95亿元，2015年为1517.32亿元，2020年为2925.56亿元。
由于上述三种方法都有其各自的优点和不足之处，单独以其中某一种方法的预测结果作为规划目标确定依据是不够科学和全面的。
统计外推模型和灰色系统法预测值较为接近，线性回归法偏低。
为使本轮规划与九江市经济社会发展规划保持充分衔接，故取2010年、2020年GDP分别取800亿元、2900亿元。
预测结果如下：（二）人口总规模预测本课题组的《九江市经济发展与土地需求预测研究》专题采用人口统计外推法、回归预测法和灰色GM（1，1）预测等三种方法相结合，同时参考九江市“十一五”规划确定的人口数，预测九江市规划期内总人口数。
预测结果如下：（三）城镇化水平预测根据1997-2005年的总人口和非农业人口水平，由于非农业化水平和城镇化水平有一定的差距，非农业化水平一般小于城镇化水平，城镇人口除了包括的非农业人口以外，还有一些暂住人口和在城镇居住的农业人口。
本课题组的《九江市经济发展与土地需求预测研究》专题采用联合国法、逻辑斯蒂（Logistic）曲线模型和区域比较法来预测九江市未来城镇化水平，预测结果如下：以上三种方法对九江市城镇化率进行预测，联合国法模型预测的结果稍低，区域比较法法模型结果稍高。
综合考虑城镇化适当超前对经济的巨大拉动作用和省域城镇体系规划的要求以及进入城镇化加速期后城市水平迅速提高的历史经验，因此，以城市规划确定值为基础，结合联合国法和逻辑斯蒂（Logistic）曲线模型法的结果进行修正，确定九江市城市化水平近期为48-52%，远期为59-60%。
三、九江市区域发展战略规划区域发展战略规划是对未来一定时空范围内经济社会及协调发展所做的总体安排和战略部署，反映了人们在推动区域经济社会发展及协调人口、资源、环境与经济社会发展关系等方面的智慧和能力。
其主要任务是各地方政府为了发展本区域经济，对区域社会经济发展和总体建设做出总体部署，明确区域社会经济发展的战略方向和战略目标，对区域经济发展的各项建设项目进行统筹安排。
（一）九江市的整体功能定位九江位于武汉和南昌都市辐射区的边缘地带，无论武汉还是南昌、合肥，对九江及周边城市如黄梅、武穴、安庆等的辐射带动作用微乎其微，需要有一个新的区域性中心城市崛起，来带动周边发展。
九江与湖北、安徽、江西、湖南等四省接合部的城市如黄石、黄岗、安庆、铜陵、景德镇等，受省域中心城市的辐射较弱，发展相对缓慢，其对周边地区的带动作用相对较弱。
因此，这四省接合部的九江临近地区属于各城市的竞争腹地，九江具有优越的交通与区位条件，自身的资源相对富集，应该抓住长三角产业转移与珠三角产业扩散等大好机会，积极引导产业集聚与城镇化，努力成为四省接合部的中心城市，辐射临近地区，带动周边发展，成为宁汉之间的第三大城市。
九江市主要有以下几点发展优势：（1）优越的交通条件，包括水运、铁路、公路等。
（2）坚实的工业发展基础，主要是建材、物流等产业。
（3）丰富的矿产资源、港口资源。
（4）初具规模的重化工业和外向型加工工业。
（5）丰富的自然和人文旅游资源。
根据以上分析，结合九江市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要，九江市的发展战略应该定位为：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届五中全会精神，以科学发展观统领全局，以经济建设为中心，以大开放为纲，全力推进大工业、大旅游、大物流和城市大建设的发展战略。
即一是积极主动融入“武合昌”，对接“长珠闽”，走向全世界。
加快生产要素配置的国际化，积极承接国际和沿海地区产业转移，提升国内国际产业协作分工的参与深度，提高开放型经济对九江市经济和社会发展的贡献率。
二是以工业化为核心，全力推进大工业。
着力培植石油化工、机械电子、冶金建材、纺织服装、电力能源、食品加工等支柱产业。
强招商、重技改、盘存量、增总量，狠抓一批具有产业集聚作用的重大项目，大力扶持有比较优势的骨干企业做大做强。
适时发展“品牌经济”、“总部经济”，加快国企改革步伐，鼓励企业自主创新，推动产业升级。
加快昌九走廊、长江沿岸开发，全力塑造“T”型工业发展格局。
重点建设三大工业城，即码头、沙河和金砂湾，加快九江市十二个园区建设，打造九江市大工业发展的平台和载体。
依靠科技创新与进步，发展高新技术产业。
发展循环经济，促进资源最优配置，打造节能型工业和节约型社会。
三是树立大旅游、大产业、大发展的观念，实施高起点规划、全方位推进；多元化投资、高水平开发；优质化管理、多样性营销。
借助“红色旅游”，大力推进“绿色旅游”和“历史文化旅游”，构建以“世界文化景观”、“世界地质公园”和“4A级生态景区”——庐山为龙头，以历史文化名城——九江市区为依托，着力建设星子温泉、云居山—柘林湖两大新景区，形成以庐山世界文化景观、浔阳历史文化、鄱阳湖湿地生态、修河流域观光度假、共青城休闲度假、彭泽自然原生态等六大旅游功能区为基础的九江大旅游发展格局。
充分利用长江“黄金水道”、深水岸线和九江港口资源优势，充分发挥国家一类水运口岸的作用，以港口建设为重点，水运、铁路、公路、航空多式联运为方式，形成集疏运一体化格局。
构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台，以电子化、快速化为手段的口岸通关平台，以信息网络技术为主的物流信息平台，以物流园区、物流中心批发市场为载体的服务平台，以引导、协调、扶持为主的物流政策平台。
重点建设国际水运中心、保税物流中心和中部地区的航空货运支撑点。
加快沙北编组站编组扩能改造，扩大货物运输能力。
到2010年，初步建立起基本适应九江市及周边地区经济发展需要的现代物流服务体系；到2020年，建立起与国际通行规则接轨的多层次、社会化、专业化现代物流服务体系，基本建成赣、鄂、皖、湘区域性转港贸易物流中心。
四是必须用统筹发展思路指导区域经济发展实践，重点开发沿江、沿路产业带，集中精力解决沿湖和修武等西部山区发展相对滞后的矛盾，重点突破发展不平衡，谋求区域间协调发展，实现城乡和谐发展。
（二）重大基础设施规划1、公路网规划坚持建设与养护，新建与改造、提高与普及相结合的原则，到2010年，改善提高国、省道公路技术等级，全面实现县与县之间通一级公路，县至乡全面实现通三级公路，所有的行政村通四级以上公路，到2020年，农村公路完全能适应农村经济发展的需要，基本实现公路网络现代化，为社会提供安全、舒适、优美的公路交通环境。
九江市公路交通规划网络形成四个层次：第一层次承担过境交通、市域对外交通及市域主要经济结点城市间的快速交通联系，主要由高速公路组成：昌九高速公路、景九衢高速公路、沿江高速公路（东营—香港支线）、杭瑞高速公路（杭州—瑞丽）、武南高速公路（武汉—南昌）和大广高速（大庆—广州）公路组成公路主骨架，道路等级为一级以上。
第二层次为市域主干路，与高速公路衔接，承担联系主要经济结点、大型旅游景点及主要港口的交通联系功能。
主要由国道、省道及新规划路组成：由105国道、316国道、宋通公路、柯龙线、九界线组成，道路等级为二级及二级以上；第三层次是市域次干路，与主干路衔接，为市域主干公路的重要补充承担联系各经济结点、旅游点的交通联系功能：由部分省道、县道公路组成。
由省道和主要县道构成，道路等级在三级以上；第四层次为镇乡之间的乡道，与市域次干路衔接，沟通各乡镇与村的交通联系。
主要由乡道构成。
2、铁路根据铁道部中长期铁路规划，修建铜陵—九江、九江—景德镇—衢州铁路和武九铁路复线，东西向的武九铁路、铜九铁路、九景衢铁路和南北向的京九铁路、九合铁路共同组成九江完善的铁路运输网络。
到2008年实现“铜九”铁路建成全面通车，2010—2020年“九景衢”铁路建成通车，到2020年后九江市铁路里程达到600公里。
3、港口建设按照沿江开发规划布局，充分挖掘港区的潜力，通过技术改造，提高港口通过能力，完善港口功能，提高港口经济效益。