增压风机 失速分析
增压风机产生失速的运行分析
增压风机产生失速的运行分析增压风机是大容量轴风机，是直接影响主机安全运行的重要因素，同时也是环保评价我厂脱硫投入率的前提，轴流风机失速信号测点就是风机叶片前后的烟气流量的差压前后的反应，运行对增压风机筒振重点监测是十分必要的，正常情况下烟气流入静叶挡板门通过动叶旋转至增压风机出口，烟气流与动叶形成很小的夹角当经过叶片后形成平行的流线状态为最好。
当烟气与某一叶片形成有扰动角度时，这时绕过叶片的烟气流在叶片背面形成涡流，叶片之间的气道受阻，轻则筒振增大，失速报警信号发出。
重则，扰动气流破坏相邻的边界层，使之多个动叶间烟气流通道被气流团阻塞（包括级间叶片气流团剧烈扰动导致末级叶片背压升高）不采取措施风机喘震增大引起共振，导致叶片折断轴变形断裂等严重后果。
造成增压风机失速有以下原因：1、脱硫系统中出入口烟气挡板门内置扇形板任意一扇脱落或销子断使扇门不能开启，都会导致增压风机入口流量不足或出口阻力增大。
1）、烟气系统入口挡板门没有完全开启或挡板门的一扇脱落，造成入口风量不足，增压风机不能正常工作，发生喘振，造成失速，经检查入口挡板门在全开位置，没有发现任意一扇脱落开不起来，也没有发现销子断裂，挡板门的主轴转动自如；2）烟气系统出口挡板门没有完全开启，或挡板门的一扇脱落，造成入口风量不足，增压风机不能正常工作，发生喘振，造成失速，经检查入口挡板门在全开位置，没有发现任意一扇脱落开不起来，也没有发现销子断裂，挡板门的主轴转动自如；3）、烟气系统烟道中的支撑多,支撑不合格,支撑上积灰,造成系统阻力大,经专家测试系统支撑不是造成增压风机失速的原因;2、GGH积灰造成烟气阻力大，GGH打开人孔检查后，发现换热元件上积灰严重，增压风机入口烟尘含量高，造成系统积灰，造成GGH积灰严重的原因有：1）、烟气中灰尘含量高，携带的烟尘黏结在换热器元件上，造成换热元件堵塞而使增压风机阻力增大；2）、GGH蒸汽吹扫的蒸汽品质差，没有过热度。
电厂增压风机运行中常见故障分析及处理
电 厂 增 压 风 机 运 行 中 常 见 故 障 分 析 及 处 理
赵 亚 芬 ， 武 育鹏
（ 山西漳泽 电力股份责任有限公 司 河津发 电分公 司， 山西
摘
河津
０３０ ） ４ ３ ０
要： 对河 津发 电分公 司一期脱硫增压风机在运行过 程 中常见 的故障进行 了总 结， 细叙述 了故障 处 详
腔， 被挤压 出。连续 运动 从而 达到增 压 的 目的 。
２ 增压风 机新 设 的保 护
（ ） 频 运 行 且 增 压 风 机 失 速 ， 时 １０ ； 变 现象 。跳 变最 明显 的特 点 就 是 没有 过程 ， 前 １工 延 ２ｓ 先
（ ） 压风 机轴 承振 动 ＞０ １ ｍｍ（ ． ｍ ／ ） 延 设备 一 直运 行 正 常 ， ２增 ．９ ７１ｍ ｓ， 突然 直 接 跳 到 某 一 数 值 ， 就
收稿 日期 ：００１ ２ １．１
作者简介 ： 赵亚芬（ ９ ７ ） 女 ， １７ ・ ， 山西黎城人 ， 山西漳泽电力股份 责任有限公 司河津发 电分公 司助理 工程师 ， 事 火电厂 从
压降 ， 脱硫 烟气 压力 控 制 系 统 根据 原 烟 气 挡板 前 时 ５ ；７ Ｆ Ｄ跳 闸 （ 冲 ） （ ） 油 站 重 故 障 ， ｓ（ ） Ｇ 脉 ；８ 稀 ｓ（ ） 的压力 ， 通过控制增压 风机的频率 ， 来控制送入 延 时 ３ ；９ 增 压 风 机运 行 但 原 烟气 或 净 烟 气 挡 Ｆ Ｄ系统 的烟气 速度 ， 证 原 烟气 挡 板 前 的 压力 板 未开 ， Ｇ 保 延时 ３ 。 ｓ 稳 定在 设定 值 ， 以适 应 锅 炉 负 荷 的变 化 。选 用 成 ３ 增压 风机 运行 过程 中常见 的几种 故障
风机在运行中失速的原因分析及应对措施
风机在运行中失速的原因分析及应对措施摘要：随着我国经济的快速发展，我国的环保工作也进行得如火如荼，成效显著。
但我国产业结构仍处于高能耗模式当中，这种产业机构不利于我国环境治理工作的顺利开展。
为了优化我国产业结构，协调环境保护工作，要求在火力发电机组中通过引进先进的技术或设备，提高供电效率，实现产业结构优化。
鉴于此，本文主要介绍了某电厂 300MW 机组引风机的特性及技术参数。
在此基础上，分析引风机失速的原因、失速后的处理，以及采取防止引风机失速措施。
关键词：引风机；风量；转速引言：本文以某锅炉厂生产的型号为：型号：DG1025／18.2－∏6，型式：亚临界参数、四角切圆燃烧方式、自然循环汽包炉，单炉膛、一次再热、平衡通风、固态除渣露天∏型布置，全钢架、全悬吊结构的燃煤锅炉。
在运转工作中，锅炉配备一台50% 容量的电动引风机。
由于燃用煤种硫份含量偏高及超低排放要求，造成机组空预器差压逐渐增大，随之而来引风机失速频繁发生。
1引风机在生产中的应用该厂引风机在低负荷时则采用两路汽源并用来降低小机排气温度，以实现机组运行的安全性；小机排气可通过背压机对热网供热，进一步降低供电煤耗，提高上网电量。
同时引风机可以实现变转速调节负荷，减少节流损失，避免了引风机对厂用电系统的电压冲击。
从引风机实际运行情况来看，其具备低能耗、高效率的优点，能为企业带来巨大的经济利益和环保效益，对企业的产业结构优化具有促进作用，意味着其逐步成为一种趋势，在发电产业中具有良好的发展前景。
2该引风机设备参数该电厂工程采用引增合一，引风机为成都风机厂生产的静叶可调轴流式风机，引风机由东方有限公司生产。
引风机调整方式转速及静叶配合调节。
该引风机技术参数详见表 1。
表 1 该引风机技术参数3引风机失速分析3.1机组正常运行一段时间后，随着空预器堵塞的加剧，空预器进出口烟气侧和风量侧差压持续上升，造成引风机入口风量低于设计值。
机组负荷 300MW 时，引风机进口风量（低温省煤器投运）DCS 数据计算来为 255m3/s，而设计为235m3/s，已严重偏离设计工作点，造成风机易进入失速区域。
风机的失速与喘振
风机的失速与喘振一、风机的失速从流体力学得知，当气流顺着机翼叶片流动时，作用于叶片上有两种力，即垂直于叶片的升力与平行于叶片的阻力，当气流完全贴着叶片呈线型流动时，这种升力大于阻力。
当气流与叶片进口形成正冲角，此正冲角达到某一临界值时，叶片背面流动工况开始恶化，冲角超过临界值时，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，即“失速”现象，此时作用于叶片的升力大幅度降低，阻力大幅度增大，对于风机来讲压头降低。
二、产生失速的原因1、风机在不稳定工况区域运行。
2、锅炉受热面积灰严重或风门、挡板操作不当，造成风烟系统阻力增加。
3、并联运行的二台风机发生“抢风”现象时，使其中一台风机进入不稳定区域运行。
依据运行经验，当风机运行中出现下列现象时，说明风机发生了失速。
1、失速风机的风压或烟压、电流发生大幅度变化或摆动。
2、风机噪音明显增加，严重时机壳、风道或烟道也发生振动。
3、当发生“抢风”现象时，会出现一台风机的电流、风压上升，另一台下降。
当机组运行中发生“抢风”现象时，应迅速将二台风机切手动控制，手动调整风机动叶开度，待开度一致、电流相接后将二台风机导叶同时投入自动。
为防止机组运行中风机“抢风”现象发生，值班员在调整时调整幅度不要太大，并尽量使二台并联运行的风机导叶开度、电流基本一致。
三、风机的喘震当风机的Q-H特性曲线不是一条随流量增加而下降的曲线，而是驼峰状曲线，那么它在下降区段工作是稳定的，而在上升区段工作是不稳定的。
当风机在不稳定区工作时，所产生的压力和流量的脉动现象称为喘震。
一般送风机为轴流式，运行中要防止送风机的喘振。
喘振产生主要是因为风机性能曲线为“驼峰形”。
当风机工作在不稳定区，流量降低时风压也降低，造成风道中压力大于风机出口压力而引起反向倒流，倒流的结果，又使风道内的压力急剧下降，风机的送风量突然上升，再次造成风机出口压力小于风道压力。
如此往复形成喘振。
喘振对风机危害很大，严重时会造成风机断叶片，及其它部位的机械损坏。
2分析脱硫增压风机失速的原因及控制措施
#6增压风机失速报警分析
内容
#6增压风机失速报警频出情况分析
时间：2008-04-04
分析人：赵李进
情况概述：
从3月13日开始，至3月31日止，#6增压风机出现6次失速报警，其中2次联系热工处理后消失（运行人员检查正常，未作调整），4次由运行人员调整静叶挡板开度后消失，每次出现时的静叶开度皆为10％。
原因分析：
3、随时核对吸收塔浓度计、除雾计和GGH差压计等表计，发现数据失真，及时要求校对。
4、严时，如风机振动、电流、风压等正常，运行工况未改变，则应先检查失速报警装置，确证是否误报。
影响气流速度的因素：1.烟道阻力增大；2.除雾器结垢或脏污；3.GGH结垢或脏污；4.循环泵运行台数与负荷不符；5.浆液浓度增大；6.静叶挡板门开度，即增压风机负荷大小；7.FGD出口挡板开度（一般情况下，此条可不考虑）。
措施：
1、加强对除雾器和GGH差压的监视，按规定做好日常冲洗工作。
2、增压风机低负荷运行时，调整循环泵的运行方式。
可能造成失速报警信号出现的原因主要有：1.风机失速；2.误报。
理论分析：
当风机运行中，气流方向与叶片叶弦有一定夹角，叫做冲角。当冲角很小时，气流绕过机翼型叶片而保持流线状态，当气流与叶片进口形成正冲角，且此正冲角超过某一临界值时，叶片背面流动工况恶化，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，即所谓失速现象。冲角大于临界值越多，失速现象越严重，流体的流动阻力越大，使叶片阻塞，同时风机风压迅速降低。影响冲角大小的因素主要有：1.叶片周向速度；2.气流速度；3.叶片开度角。我厂增压风机转速为定值，调整采用静叶可调，叶片开度角不变，所以只需考虑气流速度。理论上，当开度角一定时，气流速度越小，冲角就越大，产生失速的可能就越大。
某电厂空预器电流波动、差压大、增压引风机失速运行技术措施
某电厂空预器电流波动、差压大、增压引风机失速运行技术措施1.1号炉空预器电流波动运行技术措施一、概述我厂1号炉空预器2017年进行高、中温蓄热元件的更换，同时对轴向、径向密封间隙进行调整。
根据改造厂家提供的数据，为降低空预器漏风率，提高空预器换热效率，两台炉空预器轴向间隙热端为12mm，冷端为6mm（厂家设计值为热端为18mm，冷端为8mm），径向间隙调整（从中心筒密封片接片向外）为热端8mm/5mm/3mm/1mm，冷端为1mm/9.2mm/14.6mm/19mm，该间隙调整较厂家设计值偏低。
正常运行磨合后不影响运行。
冬季环境温度低、空预器壳体保温不严漏风、负荷升降导致蓄热元件与壳体膨胀冷却不一致导致空预器动、静间隙的变化，空预器间隙卡涩、摩擦，电流波动大。
二、原因分析冬季环境温度低、空预器壳体保温不严漏风、负荷升降导致蓄热元件与壳体膨胀冷却不一致，再加上间隙调整较小，导致空预器动、静间隙的变化，空预器间隙卡涩、摩擦，电流波动大。
从下图发现空预器电流波动与空预器排烟温度的变化趋势相同，说明排烟温度高时蓄热器膨胀与空预器壳体发生摩擦，造成电流波动。
三、运行措施1.加强DCS空预器电流的监视，如发现空预器电流波动，应稳定负荷，观察空预器电流的变化趋势，同时加强排烟温度的调整，尽量采取燃烧调整降低排烟温度，必要时可通过两侧风机出力偏置调整。
2.因1A空预器堵塞严重，如果排烟温度低会造成空预器堵塞集聚加重，首先合理控制喷氨量，再者调整排烟温度时要满足空预器冷端综合温度不小于148℃。
3.升负荷过程加强排烟温度的调整、空预器电流的监视，如空预器电流持续升高，则稳定负荷，必要时申请降负荷。
4.加强空预器速度传感器模拟量信号的监视，空预器保护取的是电流与速度传感器模拟量的反时限，例如空预器跳闸保护是依据变频器频率，也就是DCS模拟量转速。
5.现已联系机务对1A空预器上轴承两侧加装围挡，减小轴向的串风。
6.1号机组负荷尽可能投计划模式。
一次风机失速原因分析及预防措施
一次风机失速原因分析及预防措施一、引言风机作为一种重要的通风设备，被广泛应用于各个行业中，如空调、工业、建筑等。
如今，风机技术已经非常成熟，各种型号、规格的风机不断涌现。
然而，风机失速问题却是一个常见但难以解决的问题，一旦发生，不仅会影响设备的正常运转，还可能导致重大事故。
本文将首先介绍风机失速的概念和表现，接着探讨失速的原因和分析方法，最后提出一些预防措施，希望能够对风机失速问题有所帮助。
二、风机失速的概念与表现风机失速是指风机在运转过程中，由于某些原因，导致叶轮受到的阻力大于其动力，发生旋转速度减慢的现象。
风机失速时，叶轮的旋转速度会逐渐减慢，最终停下来。
通常，这种情况发生时，风机会发出异常嘈杂的噪音，铺盖出现明显的振动，整个设备的工作效率会明显下降。
风机失速的表现主要有以下几个方面：1.叶片变形或损坏。
2.风机运行噪声加大。
3.风机振动加大，可能出现异响。
4.风机传动系与基础间的支撑结构出现变形、破坏等情况。
5.空气体系出现不正常压力变化、通道参数波动等现象。
三、风机失速的原因和分析方法风机失速的原因非常复杂，但总体上可以归纳为以下几种情况：1.机械故障：机械故障是导致风机失速的重要原因。
这类故障主要包括轴承、过度磨损、叶片变形等问题。
2.叶轮不平衡：风机在运转中叶轮不平衡会引起风机在运行中产生震动、噪音等造成整个系统失衡，进而导致失速。
3.进风道不当：若进风道的管道设计不合理或者存在阻塞现象，进风空气流量将减少，叶轮转速将降低，可能导致失速。
4.驱动电机故障：风机的驱动电机出现故障或过载过热等现象，也可能导致风机失速。
针对风机失速原因的不同，我们可以采用不同的分析方法，比较常见的有以下三种：1.模拟分析：模拟分析是通过计算机模拟来分析风机失速的原因。
其简单易行，可以模拟出风机在不同情况下的性能和工作状态。
2.水力试验：水力试验是通过实验来分析风机失速的原因，尤其是当风机叶轮失速的原因属于水动力特性时，水力试验可以得到较为准确的结果。
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某发电分公司燃化除灰部脱硫运行 2007-11-6【摘要】：某发电分公司#5、6脱硫系统自2006年9月投产以来，增压风机经常性的失速，造成#5、6脱硫系统不能正常运行，针对增压风机失速进行分析、整理，保证脱硫系统的正常运行，提高运行工人分析事故和处理事故的能力，对发现的问题吸取精华，剔除糟泊。
【关键词】：增压风机失速分析漳电脱硫【引言】：近年来，由于我国国民经济的迅速发展，对电力的需求增长更快，作为主要电源供应的燃煤发电机组也逐年增加，燃煤火力发电装置排放物对人类生存直接构成危害，我国火力发电用煤主要是高灰分、高硫分煤的比例比较大，而且几乎不经过任何洗选等预处理过程，同时，火力发电硫氧化物排放的总量最大而且集中，因此，火力发电需要对尾气硫化物进行脱除，目前在发电厂应用最多的脱硫技术是比较成熟的石灰石-湿法，石灰石-湿法技术关键是脱硫系统中增压风机的正常运行，只有保证增压风机正常运行，才能保证脱硫系统正常运行，乃至整个机组的正常运行增压风机是大容量轴风机，是直接影响主机安全运行的重要因素，同时也是环保评价我厂脱硫投入率的前提，轴硫分风机失速信号测点就是风机叶片前后的烟气流量的差压前后的反应，运行对DCS增压风机筒振重点监测是十分必要的，正常情况下烟气流入静叶挡板门通过动叶旋转至增压风机出口，烟气流与动叶形成很小的夹角当经过叶片后形成平行的流线状态为最好。
当烟气与某一叶片形成有扰动角度时，这时绕过叶片的烟气流在叶片背面形成涡流，叶片之间的气道受阻，轻则筒振增大，失速报警信号发出。
重则，扰动气流破坏相邻的边界层，使之多个动叶间烟气流通道被气流团阻塞（包括级间叶片气流团剧烈扰动导致末级叶片背压升高）不采取措施风机喘震增大引起共振，导致叶片折断轴变形断裂等严重后果。
#6脱硫系统运行,增压风机静叶挡板开度60%,增压风机出口温度异常升高、电流下降、筒振升高、失速报警信号发、出口压力下降，增压风机内声音异常，静叶挡板门各静叶轴承座振动增大，造成#6增压风机失速有以下原因：1、脱硫系统中出入口烟气挡板门内置扇形板任意一扇脱落或销子断使扇门不能开启，都会导致增压风机入口流量不足或出口阻力增大。
1）、烟气系统入口挡板门没有完全开启或挡板门的一扇脱落，造成入口风量不足，增压风机不能正常工作，发生喘振，造成失速，经检查入口挡板门在全开位置，没有发现任意一扇脱落开不起来，也没有发现销子断裂，挡板门的主轴转动自如；2）、烟气系统出口挡板门没有完全开启，或挡板门的一扇脱落，造成入口风量不足，增压风机不能正常工作，发生喘振，造成失速，经检查入口挡板门在全开位置，没有发现任意一扇脱落开不起来，也没有发现销子断裂，挡板门的主轴转动自如；3）、烟气系统烟道中的支撑多,支撑不合格,支撑上积灰,造成系统阻力大,经专家测试系统支撑不是造成增压风机失速的原因;2、GGH积灰造成烟气阻力大，GGH打开人孔检查后，发现换热元件上积灰严重，增压风机入口烟尘含量高，造成系统积灰，造成GGH积灰严重的原因有：1）、烟气中灰尘含量高，携带的烟尘黏结在换热器元件上，造成换热元件堵塞而使增压风机阻力增大；2）、GGH蒸汽吹扫的蒸汽品质差，没有过热度，蒸汽吹扫要求蒸汽压力在0.9Mpa 左右，饱和蒸汽的温度在175℃，而我们的蒸汽压力也就170多度，只属于饱和蒸汽，而没有过热度，饱和蒸汽吹至GGH就会瞬间变为湿蒸汽，吹至GGH和GGH 上的灰尘黏结，吹扫的次数越多沉积死灰的机率越大，长时间运行使GGH上沉积灰垢而导致GGH前后压差增大，而导致增压风机出口阻力大，我们的低压水冲洗压力只有0.04Mpa的压力，而吹灰器要求压力在0.3-0.5Mpa，远远不能达到吹灰器的要求，因此在脱硫系统停运后低压水冲洗的效果也不是很好；3）、GGH设计可能有问题，上一次国家环保来检查，一位专家问GGH换热元件的高度有多少，他说GGH换热元件的高度超过40cm应该用两套吹灰器，低于40cm 用一套吹灰器，我们厂#5、6脱硫系统吹灰器换热正好40cm，而我们的GGH只有一套吹灰器，再加上烟气中含尘量比较大，一套向下吹扫的吹灰器远远不能满足吹扫，如果GGH上、下各有一套吹灰器，可能对GGH换热元件的吹扫会效果更好一点。
4）、我们#5、6脱硫系统经常在小烟气量的运行方式下运行，如果在这种运行方式下三台循环泵运行，会导致石膏浆液在吸收塔烟气入口干湿交汇处结垢形成一个平台，使许多石膏浆液反流至GGH换热元件上，由于烟气温度高，石膏浆液不能得到及时冲洗结垢，蒸汽吹扫不起作用，使换热元件堵塞，因此，在脱硫系统停运期间应该停运循环泵，在小烟气量运行的情况下，应该停运一台循环泵，在脱硫系统停运或检修时，应对GGH进行低压水冲洗，并用干燥风进行干燥。
5）、当除雾器冲洗不能正常冲洗时，烟气中携带的一些细小的石膏颗粒经过除雾器进入GGH，黏结在GGH上，在#6脱硫系统C级检修时，在吸收塔至GGH烟道平台上就沉积着许多的灰垢和石膏垢，在GGH净烟气侧沉积上石膏以后旋转到原烟气侧，如果GGH得不到及时的吹扫，原烟气温度高，会在GGH上形成死垢，而不容易冲洗，在吹灰器吹扫时，吹扫走的只是软垢，长时间运行容易造成换热元件堵塞而造成增压风机出口阻力大。
6）、要经常校对GGH前后压差，发现压差增大增加蒸汽吹扫次数，如果压差超过规定，应进行高压水冲洗，保证GGH换热元件在洁净的环境下运行，并且利用脱硫系统停运期间对GGH换热元件进行检查，保证GGH下次启动的可利用率。
6）、在脱硫系统正常运行时，可通过蒸汽吹扫正常吹灰，也可在线高压水冲洗，如果在线冲洗不起作用，可以在脱硫系统停运以后离线高压水冲洗，然后低压水冲洗，采取措施无效后联系消防车对GGH进行冲洗，冲洗后启动脱硫系统。
7）、运行人员必须根据规定对GGH进行吹扫，保证GGH的正常运行。
3、吸收塔除雾器堵塞，#6脱硫系统C级检修时，打开人孔检查发现#6吸收塔一级除雾器70%-80%堵塞，8个单元不同程度损坏，一级除雾器冲洗水向上喷嘴50%堵塞，向下70%堵塞，一级除雾器向上冲洗水管齐根断开；二级除雾器30%堵塞，冲洗水喷嘴向上30%堵塞，向下70%堵塞。
造成除雾器堵塞的原因有：1）、喷嘴堵塞造成冲洗水量不足，不能够对黏结在除雾器上的细小石膏和灰尘及时清理，3小时后石膏形成板结而不容易冲洗而结垢。
2）、部分喷嘴损坏，冲洗角度不够90度，造成冲洗面积不够，使冲洗有盲区，除雾器冲洗应覆盖整个表面，相邻喷嘴喷射出的圆锥形必须适当搭接、部分重叠，以确保冲洗水对整个除雾器表面有一定的覆盖程度，冲洗覆盖率应为100%-300%，而我们的除雾器覆盖面积还达不到100%，一般情况下除雾器断面上瞬时冲洗耗水量约为1-4m3/（m2.h）。
3）、工艺水水质差，除雾器冲洗水管道管壁脱落，造成喷嘴堵塞，尤其向下冲洗的喷嘴堵塞比较严重，除雾器冲洗水冲洗的要求压力适中，冲洗压力低时，冲洗效果大，冲洗压力过高时则易造成烟气带水，除雾器正面的水压应控制在0.25Mpa以内，背面的冲洗水应大于0.1Mpa，一级除雾器的冲洗水应高于二级除雾器。
4）、在C级检修以前运行中发现#6吸收塔除雾器冲洗水部分冲洗水流量变小，在运行中应该坚持冲洗，保证冲洗周期，不管水的流量有多大，都应该依次对每个冲洗水门开启，保证畅通的喷嘴所对应的除雾器得到冲洗。
5）、经过对除雾器的清理，C级检修结束后，#6脱硫系统启动后，#6增压风机能够正常进入工作区域，保证脱硫系统的正常运行。
6）、经常性的校对除雾器的前后压差，保证除雾器前后压差的准确性，保证运行人员准确判断和可操作性。
4、增压风机失速的原因还有增压风机与系统不匹配，增压风机出力跟不上，造成风机失速，还有增压风机在安装过程中，安装水平差。
5、热工信号误发 #6脱硫系统C级检修以前，造成#6增压风机失速的原因主要是除雾器堵塞，造成增压风机出口阻力大，而#5、6脱硫系统经常性的失速的主要原因是GGH换热元件不洁净，造成增压风机出口阻力大失速。
【结语】：1、在实际运行操作方面，控制吸收塔石膏浆液的PH值，防止石膏浆液过饱和，过饱和度一般应控制在120%-130%，PH值应控制在5.2-5.8之间，浆液浓度应控制在10%-15%之间。
2、在脱硫系统停运之前应先对GGH进行高压水冲洗，然后停运，并且对吹灰器喷嘴进行检查是否堵塞，离线低压水冲洗后应该打开GGH上部人孔进行干燥，保证换热元件的干燥性，防止下次启动时换热元件积灰。
3、在脱硫系统停运以后应对除雾器多次冲洗。
4、正常运行中要严格执行GGH和除雾器的吹扫规定。
5、严格监视GGH压差和除雾器前后压差，发现压差有问题及时联系热工对表计校对，保证运行中的正确判断。
6、不管是蒸汽吹扫，还是高压水、低压水冲洗，都应该在厂家提供的资料范围内进行工作，保证吹扫的可靠性。
7、GGH积垢堵塞和除雾器积垢是影响增压风机正常运行的重要因素，因此在正常运行中正确判断GGH和除雾器是否堵塞是保证增压风机正常运行的关键。
随着国家对环保的重视，对脱硫系统旁路挡板门的拆除，这就要求发电企业对脱硫系统加大投资和重视，要求脱硫系统的稳定性，这就要求脱硫系统的主要设备的可靠性，只有脱硫系统可靠运行，才能保证发电机组的正常运行。
一般轴流通风机通常采用高效的扭曲机翼型叶片，当气流沿叶片进口端流入时，气流就沿着叶片两端分成上下两股，处于正常工况时，冲角为零或很小（气流方向与叶片叶弦的夹角α即为冲角），气流则绕过机翼型叶片而保持流线平稳的状态，如图1a所示。
当气流与叶片进口形成正冲角时，即α>0，且此正冲角超过某一临界值时，叶片背面流动工况则开始恶化，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，即所谓“失速”现象，如图1b所示。
冲角α大于临界值越多，失速现象就越严重，流体的流动阻力也就越大，严重时还会使叶道阻塞，同时风机风压也会随之迅速降低。
增压风机在启动过程中，调整导叶可能会造成风机失速，出现喘振等现象，以及造成机组炉膛压力波动，引风机在短时间内频繁调节，容易损坏设备，甚至引起机组MFT。
或者增压风机运行时调整导叶出现机械故障，不能调整动叶，也可能导致同样的问题。
风机的失速主要是由气流方向与叶片的冲角的大小引起的，对于动叶可调风机，当风机发生失速时，关小失速风机的动叶角度，可以减小气流的冲角，从而使风机逐步摆脱失速状态。
一般轴流通风机性能曲线的左半部，都存在一个马鞍形的区域（这是风机的固有特性，但轴流通风机相对比较敏感），在此区段运行时有时会出现风机的流量、压头（反映在风机驱动电机的电流）的大幅度脉动风机及系统风道都会产生强烈的振动、噪声显著增高等不正常工况，一般称之为“喘振”，这一不稳定工作区称为喘振区。