27 汽车材料 教案：汽车典型零件的选材——箱体类零件的选材
《汽车材料》教案
任课教师：
课程名称：课程代码：
上课班级：专业：
总学时：周学时：
学期：202 ～202 学年第学期
汽车材料教案
主要教育教学目标
一、知识目标
1. 能说出汽车零件失效的原因及选材的原则和方法；
2. 能概述汽车齿轮工作条件、性能要求及热处理工艺；
3. 能概述汽车轴类零件工作条件、性能要求及热处理工艺；
4. 能概述汽车弹簧工作条件、性能要求及热处理工艺；
5. 能概述汽车箱体类零件工作条件、性能要求及热处理工艺；
6. 能概述汽车车身冲压零件工作条件、性能要求及热处理工艺；
7. 能概述汽车其他零件工作条件、性能要求及热处理工艺；
二、能力目标
1. 具有根据使用要求初步选材的能力；
2. 具有分析汽车零件在不同工作条件下对性能要求的能力；
3. 具有根据汽车零件的工作条件和性能要求，进行选材和分析其加工工艺的能力。
三、素质目标
1. 培养严谨的工作态度、责任心；
2. 培养吃苦耐劳的精神；
3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。
教学活动过程
一、组织教学
二、复习前课知识
1、气门弹簧的工作条件对性能的要求；
2、气门弹簧的选材。
三、导入新课
下面这个零件大家认识吗？它是汽车的气缸体，是汽车发动机的机体零件。那它的选材又是怎样的呢？
导出：我们今天要学习的是汽车气缸体的选材。根据气缸体所工作的条件，点名，记考勤（1
min）
教师提问引导学
生回答
（2 min ）
明确其对性能的要求，再根据性能确定加工工艺，最后找对应的材料类型。
四、新授课
第八节汽车典型零件的选材——箱体类零件的选材
一、箱体类零件概述
箱体类零件结构复杂，具有不规则的外形和内腔，且壁厚不均匀。
汽车上的箱体类零件有内燃机气缸体、气缸盖、变速箱壳体、驱动桥壳等。
二、汽车气缸体
1、工作条件
工作条件——发动机工作时，气缸套承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷
2、工作条件对材料的要求
汽车发动机缸体的工作条件是活塞在汽车发动机缸体内高速往复运动，这就要求材料应具备高强度和刚度、良好的导热性、低的密度、良好的耐摩性和耐腐蚀性以及低的热膨胀系数来制造汽车发动机缸。
三、汽车气缸体的选材
1、发动机气缸体的选材要求
缸体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。机体也是最重的零件，应该力求结构紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和质量。
由于汽车发动机缸体形状很复杂且大批量生产，因此必须采用流动性好、凝固范围窄的合金进行铸造成形，因此选用灰口铸铁、蠕墨铸铁和铝合金制造让学生相互讨论或查阅资料，找两名同学简要回答（2 min ）
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汽车发动机缸
小轿车发动机气缸体、气缸盖可选用质量轻、导热良好的铝合金制造
2、发动机气缸体的选材
选材——以铸件为毛坯，且以铸造性能良好、价格低、并具有良好的耐压、耐磨、减摩性的灰铸铁为主。
一般内燃机的气缸盖、气缸盖罩可采用灰铸铁；大马力柴油机气缸盖可用蠕墨铸铁制造。
四、其他箱体类零件的选材
受力复杂或受冲击载荷的箱体采用铸钢、可锻铸铁或球墨铸铁制造，如汽车的驱动桥壳；
铸铁件应进行去应力退火或时效处理；铸钢件常采用完全退火或正火处理。
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教师提问引导学
生回答
（3 min ）
本课小结：
1、了解气缸体失效的工作条件和要求；
2、掌握气缸体的工作条件对性能的要求；教师指导，学生
27 汽车材料 教案：汽车典型零件的选材——箱体类零件的选材
《汽车材料》教案 任课教师： 课程名称：课程代码： 上课班级：专业： 总学时：周学时： 学期：202 ～202 学年第学期
汽车材料教案
主要教育教学目标 一、知识目标 1. 能说出汽车零件失效的原因及选材的原则和方法； 2. 能概述汽车齿轮工作条件、性能要求及热处理工艺； 3. 能概述汽车轴类零件工作条件、性能要求及热处理工艺； 4. 能概述汽车弹簧工作条件、性能要求及热处理工艺； 5. 能概述汽车箱体类零件工作条件、性能要求及热处理工艺； 6. 能概述汽车车身冲压零件工作条件、性能要求及热处理工艺； 7. 能概述汽车其他零件工作条件、性能要求及热处理工艺； 二、能力目标 1. 具有根据使用要求初步选材的能力； 2. 具有分析汽车零件在不同工作条件下对性能要求的能力； 3. 具有根据汽车零件的工作条件和性能要求，进行选材和分析其加工工艺的能力。 三、素质目标 1. 培养严谨的工作态度、责任心； 2. 培养吃苦耐劳的精神； 3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。 教学活动过程 一、组织教学 二、复习前课知识 1、气门弹簧的工作条件对性能的要求； 2、气门弹簧的选材。 三、导入新课 下面这个零件大家认识吗？它是汽车的气缸体，是汽车发动机的机体零件。那它的选材又是怎样的呢？ 导出：我们今天要学习的是汽车气缸体的选材。根据气缸体所工作的条件，点名，记考勤（1 min） 教师提问引导学 生回答 （2 min ）
明确其对性能的要求，再根据性能确定加工工艺，最后找对应的材料类型。 四、新授课 第八节汽车典型零件的选材——箱体类零件的选材 一、箱体类零件概述 箱体类零件结构复杂，具有不规则的外形和内腔，且壁厚不均匀。 汽车上的箱体类零件有内燃机气缸体、气缸盖、变速箱壳体、驱动桥壳等。 二、汽车气缸体 1、工作条件 工作条件——发动机工作时，气缸套承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷 2、工作条件对材料的要求 汽车发动机缸体的工作条件是活塞在汽车发动机缸体内高速往复运动，这就要求材料应具备高强度和刚度、良好的导热性、低的密度、良好的耐摩性和耐腐蚀性以及低的热膨胀系数来制造汽车发动机缸。 三、汽车气缸体的选材 1、发动机气缸体的选材要求 缸体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。机体也是最重的零件，应该力求结构紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和质量。 由于汽车发动机缸体形状很复杂且大批量生产，因此必须采用流动性好、凝固范围窄的合金进行铸造成形，因此选用灰口铸铁、蠕墨铸铁和铝合金制造让学生相互讨论或查阅资料，找两名同学简要回答（2 min ） 图片展示 视频演示 （2 min ） 图片展示 视频演示 （3 min ）
箱体类零件的加工
箱体类零件的加工 一、箱体零件概述 箱体类零件通常作为箱体部件装配时的基准零件。它将一些轴、套、轴承和齿轮等零件装配起来，使其保持正确的相互位置关系，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。因此，箱体类零件的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。 箱体零件结构特点：多为铸造件，结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。 箱体零件的主要技术要求：轴颈支承孔孔径精度及相互之间的位置精度，定位销孔的精度与孔距精度；主要平面的精度；表面粗糙度等。 箱体零件材料及毛坯：箱体零件常选用灰铸铁，汽车、摩托车的曲轴箱选用铝合金作为曲轴箱的主体材料，其毛坯一般采用铸件，因曲轴箱是大批大量生产，且毛坯的形状复杂，故采用压铸毛坯，镶套与箱体在压铸时铸成一体。压铸的毛坯精度高，加工余量小，有利于机械加工。为减少毛坯铸造时产生的残余应力，箱体铸造后应安排人工时效。 二、箱体类零件工艺过程特点分析 下面我们以某减速箱为例说明箱体类零件的加工。 1．箱体类零件特点 一般减速箱为了制造与装配的方便，常做成可剖分的，如图6-6所示，这种箱体在矿山、冶金和起重运输机械中应用较多。剖分式箱体也具有一般箱体结构特点，如壁薄、中空、形状复杂，加工表面多为平面和孔。 减速箱体的主要加工表面可归纳为以下三类： ⑴主要平面箱盖的对合面和顶部方孔端面、底座的底面和对合面、轴承孔的端面等。 90H7）及孔内环槽等。⌝150H7、⌝⑵主要孔轴承孔 ⑶其它加工部分联接孔、螺孔、销孔、斜油标孔以及孔的凸台面等。 2．工艺过程设计应考虑的问题 根据减速箱体可剖分的结构特点和各加工表面的要求，在编制工艺过程时应
箱体类零件的工艺特点
箱体类零件的工艺特点 一、概述 箱体类零件是机械制造中常见的一种零件，其主要特点是结构简单、形状规则、尺寸精度要求较高。箱体类零件广泛应用于各种机械设备中，如汽车、机床、飞机等。 二、工艺流程 1.材料准备 箱体类零件通常采用铸铁或钢板材料制作。在进行加工前，需要对材料进行检验和清洗处理，以确保材料质量符合要求。 2.数控加工 数控加工是制作箱体类零件的主要加工方式。首先，根据设计图纸进行程序编写，并将程序输入到数控机床中进行加工。数控加工具有高效率、高精度和自动化程度高等优点。 3.手工加工
在一些特殊情况下，需要进行手工加工。手工加工主要包括钻孔、铣削、切割等操作。手工加工虽然效率低，但可以满足一些特殊需求。 4.表面处理 表面处理是制作箱体类零件的重要环节之一。常见的表面处理方式包括喷漆、喷砂、电镀等。表面处理可以提高零件的外观质量和耐腐蚀性能。 5.装配 在完成各个零部件的加工后，需要进行装配。装配过程包括对各个部件进行检查、清洗和组装。在组装过程中，需要注意各部件的位置和间隙等要求。 三、工艺特点 1.精度要求高 箱体类零件的尺寸精度要求较高，因此加工过程中需要采用高精度设备和工艺。
2.形状规则 箱体类零件的形状较为规则，因此可以采用数控加工等自动化加工方式。 3.表面处理重要 箱体类零件通常需要进行表面处理，以提高其外观质量和耐腐蚀性能。 4.装配环节严格 在进行装配时，需要严格按照设计图纸和技术要求进行操作，以确保 各部件的位置和间隙符合要求。 四、总结 制作箱体类零件是机械制造中常见的一种操作。其特点是结构简单、 形状规则、尺寸精度要求较高。制作过程主要包括材料准备、数控加工、手工加工、表面处理和装配等环节。制作过程需要注意精度要求、形状规则、表面处理和装配环节的严格要求。
箱体类零件结构特点
箱体类零件结构特点 1.引言 1.1 概述 在现代工程中，箱体类零件是一种常见且重要的结构组成部分。它们通常用于容纳和保护机械、电子、电气等设备或产品的内部组件，并提供结构支撑和保障。箱体类零件广泛应用于各个行业，如汽车制造、航空航天、电子通信等领域。 本文将围绕箱体类零件的结构特点展开探讨。首先，我们将对箱体类零件进行定义和分类，以便更好地理解其特点和功能。接着，我们将详细探讨箱体类零件的主要结构特点，其中包括其外形设计、内部空间布局、材料选取以及连接方式等方面的内容。 通过对箱体类零件的结构特点的研究，我们可以更好地理解其设计和制造原理，为开发新的产品提供参考和指导。对于工程师和设计师而言，掌握箱体类零件的结构特点对于提高产品的质量和性能至关重要。 本文的目的旨在总结并分析箱体类零件的结构特点，以及探讨这些特点在不同领域中的意义和应用。我们希望通过深入研究箱体类零件的结构特点，能够为相关行业的技术人员提供有价值的参考，促进产品创新和技术进步。
接下来，我们将介绍文章的结构，并逐一展开各个部分的内容。通过系统地分析和总结，我们将更全面地认识到箱体类零件的重要性和作用，进而为相关领域的研究和实践提供有益的启示和指导。 1.2 文章结构 文章结构部分的内容应该对整篇文章的章节安排和内容布局进行介绍和说明。此部分的目的是让读者对整个文章的组织结构有一个清晰的理解。 文章结构部分的内容可以按照以下方式编写： 本文分为引言、正文和结论三个部分。下面将对每个部分的内容进行详细介绍。 1. 引言部分：在引言部分，首先我们将对本文进行概述，简要介绍箱体类零件的研究背景和研究意义，以及本文的研究目的和重要性。然后，我们将介绍整篇文章的结构和各个章节的内容安排，以便读者能够清楚地了解文章的整体框架。 2. 正文部分：正文部分将分为两个主要章节，分别是"箱体类零件的定义与分类"和"箱体类零件的主要结构特点"。在第一章节中，我们将详细介绍箱体类零件的定义和基本分类方法，包括按形状、功能等进行分类，并对每种分类方法进行详细阐述。在第二章节中，我们将重点讨论箱体类
汽车材料的选材原则
汽车材料的选材原则 1. 引言 汽车作为现代交通工具之一，其结构设计与材料选用对于其性能、安全性以及推广普及具有重要的意义。汽车材料的选择有其固定的原则，在实际设计当中应当遵循材料选取的基本原则，以期最大化地发 挥汽车性能。 2. 强度和刚度 当设计汽车时，强度和刚度是最主要的指标之一。应选择这两种 方面表现相对良好的材料。比如，钢材是相对较为常用的材料之一， 因为其强度和刚度都比较高。除此之外，现在也有各种新兴材料可选，如铝合金、镁合金、钛合金等，它们拥有各自独特的特性。 3. 密度 选择时，还应考虑汽车的重量。车身重量对于汽车的安全性和燃 油消耗都有较大的影响。因此，应选择重量较轻的材料，如铝合金、 碳纤维等，以便减少汽车的整体重量。 4. 耐腐蚀性 汽车在使用过程中，会很容易受到环境的影响而发生腐蚀、损坏 等问题。因此，在材料选择时，应考虑材料的耐腐蚀性，以保证汽车 寿命和长期使用性能。
5. 经济性 汽车材料的选用也应当兼顾材料的成本和性能。在材料的选择过 程中，需要考虑到成本和性能之间的平衡，选择能够在性能和成本上 达到完美平衡的材料。 6. 安全性 汽车材料选用之后的安全性同样需要被考虑。在此方面，需要保 证材料的使用寿命以及在设计中添加的相关安全装置。安全性与材料 本身是否易损、熔点等有关系。因此，在选取材料的同时，也要注意 材料的安全性，以最大程度地保证汽车乘客的安全。 7. 可持续性 随着科技的不断发展和社会的变化，可持续性已经成为越来越重 要的一个方面。在汽车材料的选择过程中，就需要考虑其对环境的影 响以及其可持续性。应该在材料的选择时，尽可能选择对环境友好的 可持续材料。 8. 结论 汽车材料的选择需要面对多方面的因素，尤其是强度、刚度、密度、耐腐蚀性、经济性、安全性、可持续性等。材料应选择能够在性 能和成本上达到完美平衡的，能够满足车身设计以及出行需求。同时，在材料的选择过程中，也应兼顾其环保及可持续性。
汽车零件选材原则
汽车零件选材原则 随着汽车工业的发展，汽车零件的选材变得越来越重要。选材的质量直接影响到汽车的性能、安全性和使用寿命。因此，在汽车零件的选材过程中，有一些重要的原则需要遵循。 1. 原材料的适用性 汽车零件的选材首先要考虑的是原材料的适用性。不同的零件在使用过程中会受到不同的力学、热力学和化学环境的影响，因此选材时需要考虑材料的耐磨性、抗腐蚀性、耐高温性等特性。比如，发动机零件需要选择具有高温抗氧化和耐磨性的材料，而车身零件则需要选择具有良好的强度和韧性的材料。 2. 材料的强度和刚度 汽车零件在使用过程中会承受各种力的作用，因此选材时要考虑材料的强度和刚度。材料的强度决定了零件的承载能力，而刚度则决定了零件在受力时的变形程度。因此，选材时需要选择具有足够强度和刚度的材料，以确保零件在使用过程中不会发生过度变形或破裂。 3. 材料的重量和密度 汽车的重量对于燃油消耗和排放有着直接的影响。因此，在选材时需要考虑材料的重量和密度。常用的轻质材料如铝合金、镁合金、碳纤维等可以有效减轻汽车的重量，提高燃油经济性和环境友好性。
然而，这些材料通常价格较高，因此在选材时需要综合考虑成本和性能的因素。 4. 材料的耐久性和寿命 汽车零件在使用过程中需要经受长时间的振动、冲击和疲劳载荷，因此选材时需要考虑材料的耐久性和寿命。一些特殊工况下的零件，如刹车盘和离合器摩擦片等，需要选择具有良好耐磨性和耐高温性的材料，以确保零件的寿命和安全性。 5. 材料的可加工性和可靠性 汽车零件在制造过程中需要进行各种加工，如铸造、锻造、冲压、焊接等。因此，在选材时需要考虑材料的可加工性和可靠性。材料的可加工性决定了零件的制造难度和成本，而可靠性则决定了零件的使用寿命和安全性。 6. 材料的成本和可获得性 选材时还需要考虑材料的成本和可获得性。不同的材料价格差异很大，因此需要在性能要求和成本之间进行平衡。此外，材料的可获得性也是一个重要的考虑因素，特别是对于大规模生产的汽车制造商来说。 汽车零件的选材是一个复杂而重要的过程。在选材时需要综合考虑适用性、强度和刚度、重量和密度、耐久性和寿命、可加工性和可靠性、成本和可获得性等因素，以选择出最合适的材料。只有在选
汽车材料教案
汽车材料教案 一、教材分析 本节课是汽车材料的基础内容，主要包括汽车制造材料，汽车运行材料，汽车维修材料等几个部分。通过学习本节内容，学生可以了解汽车制造、运行、维修过程中所需的各种材料，以及各种材料的特点、用途和性能。 二、学情分析 本节课的授课对象是汽车专业的学生，他们已经具备一定的机械基础知识，但对于汽车材料的应用和性能还缺乏深入的了解。因此，本节课需要结合实际案例和实验，让学生更好地理解汽车材料的特点和性能。 三、教学目标 1、知识目标：了解汽车制造、运行、维修过程中常用的材料种类和 性能特点；掌握汽车制造过程中常用的金属材料和非金属材料的种类、特点、用途和性能；掌握汽车运行过程中使用的燃料、润滑剂、工作液等材料的种类、特点、用途和性能；掌握汽车维修过程中使用的维修材料（如零件、工具、设备等）的种类、特点、用途和性能。
2、能力目标：能够根据实际需要选择合适的汽车材料；能够根据汽车材料的性能特点进行合理使用；能够正确使用和维护汽车材料。 3、情感态度价值观目标：培养学生对汽车材料的兴趣和爱好；通过实验和案例分析，让学生感受到汽车材料的特性和应用，从而加深对汽车材料的认识和理解；培养学生对汽车行业的和热爱。 四、教学重点与难点 1、教学重点：汽车制造、运行、维修过程中常用材料的种类和性能特点；汽车制造过程中常用的金属材料和非金属材料的种类、特点、用途和性能；汽车运行过程中使用的燃料、润滑剂、工作液等材料的种类、特点、用途和性能；汽车维修过程中使用的维修材料的种类、特点、用途和性能。 2、教学难点：根据实际需要选择合适的汽车材料；根据汽车材料的性能特点进行合理使用；正确使用和维护汽车材料。 五、教具和多媒体资源 1、教具：汽车材料样品（如金属材料、非金属材料、燃料、润滑剂等）；汽车零件（如发动机、底盘等）；汽车维修工具（如锤子、钳子等）。
汽车零件选材原则
汽车零件选材原则 随着汽车产业的不断发展，汽车零件的选材也越来越重要。选用合适的材料可以提高汽车的性能和可靠性，延长零件的使用寿命。本文将介绍一些汽车零件选材的原则，帮助读者更好地了解汽车零件的选材过程。 一、耐磨性和耐腐蚀性 对于汽车零件来说，耐磨性和耐腐蚀性是两个非常重要的性能指标。汽车在行驶过程中，各个零部件都会经受摩擦和腐蚀的考验。因此，选材时应选择具有良好耐磨性和耐腐蚀性的材料。例如，发动机缸体常选用铸铁材料，因为铸铁具有较高的耐磨性和耐腐蚀性。 二、强度和刚度 强度和刚度是衡量一个材料机械性能的重要指标。汽车零件需要承受各种力的作用，因此必须选用具有足够强度和刚度的材料。例如，车身结构常采用高强度钢材，以确保车身的刚性和安全性。 三、重量和密度 汽车零件的重量直接影响车辆的燃油消耗和行驶性能。因此，在选材时需要考虑材料的重量和密度。轻量化是当前汽车行业的发展趋势，选用轻量高强度材料可以减轻车辆的整体重量，提高燃油经济性和操控性能。铝合金是一种常用的轻量材料，被广泛应用于车身
和发动机零部件中。 四、导热性和导电性 汽车零件中的一些部件需要具有良好的导热性和导电性。例如，发动机散热器需要能够快速将热量传递到空气中，以保持发动机的正常运行温度。因此，在选材时需要选择具有良好导热性和导电性的材料，如铜和铝合金。 五、可塑性和可加工性 汽车零件的制造过程通常需要进行冷加工、热加工或塑性加工。因此，在选材时需要考虑材料的可塑性和可加工性。可塑性好的材料能够在制造过程中更容易地改变形状，而可加工性好的材料则可以更方便地进行各种加工操作。常见的可塑性和可加工性好的材料包括铝合金和塑料。 六、环保性 随着环保意识的增强，汽车零件的选材也要考虑材料的环保性。选择符合环保标准的材料，可以降低汽车的环境污染和对人体健康的危害。例如，选择可回收利用的材料，如再生塑料，可以减少废弃物的产生，降低对环境的影响。 汽车零件的选材原则涉及多个方面，包括耐磨性、耐腐蚀性、强度、刚度、重量、密度、导热性、导电性、可塑性、可加工性和环保性
项目二十典型零件材料及热处理工艺选择
项目二十典型零件材料及热处理工艺选择 内容简介 本项目主要介绍轴类、齿轮类、弹簧类、箱体类选材及热处理工艺; 学习目标 1 熟悉轴类零件、齿轮类零件、弹簧类零件、箱体类零件的技术要求、失效形式； 2掌握轴类零件、齿轮类零件、弹簧类零件、箱体类零件的选材及热处理工艺; §轴类零件的选材及热处理工艺安排 轴主要用于支撑传动零件并传递运动和动力; 工作条件和失效形式为： 受横向力并传递扭矩,承受交变弯曲应力和扭转,易导致疲劳断裂; 承受过载和冲击载荷,导致扭断、弯曲变形和折断; 轴颈和花键部位承受较大的摩擦,导致过量磨损; 性能要求： 良好的综合力学性能,防止过载和冲击载荷； 高的疲劳强度,防止疲劳断裂； 高的表面硬度和耐磨性,防止轴颈磨损; 1.机床主轴 机床主轴主要承受交变弯曲应力和扭转应力,有时也受到冲击载荷作用、轴颈和锥孔表面受摩擦;要求主轴具有良好的综合性能,花键、轴颈和锥孔表面应具有较高的硬度和耐磨性;当载荷和转速不很高时可选用45钢,承受较大载荷时可选用40Cr 钢,受冲击和交变载荷较大时,可选用20CrMnTi渗碳钢; 工艺路线为： 备料—锻造—正火—机械粗加工—调质—机械半精加工—局部淬火+回火—粗磨——花键高频淬火+回火—精磨 2.航空发动机涡轮轴 这类轴在高温、高速和重载下工作,常用40CrNiMoA、18CrNiW钢等; 工艺路线为：
备料—模锻—正火+高温回火—机械粗加工—调质—机械精加工—磁力探伤— 检验—发蓝 §齿轮类零件的选材及热处理工艺安排 受力情况： 由于传递扭矩,齿根部受交变弯曲应力； 齿面相互接触滚动、滑动,承受大的接触应力并产生强烈的摩擦; 在换挡、启动和啮合不良时,轮齿承受一定的冲击载荷; 齿轮应满足的要求： 高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度； 齿面具有较高的硬度和耐磨性； 齿轮心部具有足够的强度和韧性; 1.机床齿轮 机床齿轮大多用于齿轮箱,主要用于传递动力、改变运动速度和方向,工作条件较好,载荷不大,工作平稳无强烈冲击,转速也不高;因此,一般选用调质钢制造,如：40钢、45钢、40Cr、42SiMn等; 工艺路线一般为： 备料—锻造—正火—机械粗加工—调质—机械半精加工—高频淬火+回火—磨 削 2.汽车、拖拉机、摩托车齿轮 功能主要是将发动机发出的动力传递到主动轮上,推动机器运动;工作条件恶劣,受力较大,频繁受冲击;一般常用渗碳钢;如20Cr、20CrMnTi等; 工艺路线一般为： 备料—锻造—正火—机械粗加工—渗碳+高温回火—机械半精加工—淬火+低温回火—机械精加工 3.航空发动机齿轮 航空发动机齿轮承受高速和重载,工作条件更恶劣,除要求高的耐疲劳性外,还 要求齿轮心部具有高的强度和韧性,一般多采用12CrNi3A、12Cr2Ni4A或 18Cr2Ni4WQA钢制造; 工艺路线为： 备料—模锻—正火+高温回火—机械粗加工—渗碳—高温回火—机械半精加工—淬 火+低温回火—机械精加工
汽车材料教案
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第一章汽车材料基础知识 第一节：汽车材料概述 第二节：金属材料性能 •课时：2课时 •教学目标： 基础知识：掌握强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念 能力培养：通过本次学习，培养学生在生产和生活中树立善于思考的良好习惯 •重点：金属材料的力学性能 •难点：屈服强度和金属疲劳概念 •教学方法：讨论+讲授 •所用教具：课件 •时间分配：引入5分、新课讲授75分，小结10分，作业布置及答疑10分 •新课导入： 请同学们思考以下两个问题： 1）你所知道的汽车材料有哪些 2）汽车材料的选用与环境有关吗 第一节：汽车材料概述 一、汽车材料分类： 1.汽车零部件材料 2.汽车运行材料
第二节：金属材料性能 金属材料性能： 使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能 工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工热处理一、力学性能 力学性能定义：材料受到外力作用所表现出来的性能，又称机械能。力学性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性 二、两个概念： 强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力 塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力 载荷的分类根据外力作用的类 型可分为 拉伸载荷抗拉强度拉钩、绳、螺栓 压缩载荷抗压强度活塞、连杆 弯曲载荷抗弯强度曲轴、摇臂 剪切载荷抗剪强度销、轴 扭转载荷扭转扭转曲轴等旋转零件 根据作用力的方 向、时间可分为 静载荷缓慢`增加后保持大小和方向不变的载荷 冲击载荷不仅和作用力有关，而且作用时的速度有关 交变载荷力的大小、方向随时间作周期性变化 强度的大小用应力表示，金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力，即内力。 单位截面上的内力称为应力。 用符号σ表示，σ=F/S 单位：Pa