箱体类零件的结构特点
箱体类零件结构特点
箱体类零件结构特点1.引言1.1 概述在现代工程中，箱体类零件是一种常见且重要的结构组成部分。
它们通常用于容纳和保护机械、电子、电气等设备或产品的内部组件，并提供结构支撑和保障。
箱体类零件广泛应用于各个行业，如汽车制造、航空航天、电子通信等领域。
本文将围绕箱体类零件的结构特点展开探讨。
首先，我们将对箱体类零件进行定义和分类，以便更好地理解其特点和功能。
接着，我们将详细探讨箱体类零件的主要结构特点，其中包括其外形设计、内部空间布局、材料选取以及连接方式等方面的内容。
通过对箱体类零件的结构特点的研究，我们可以更好地理解其设计和制造原理，为开发新的产品提供参考和指导。
对于工程师和设计师而言，掌握箱体类零件的结构特点对于提高产品的质量和性能至关重要。
本文的目的旨在总结并分析箱体类零件的结构特点，以及探讨这些特点在不同领域中的意义和应用。
我们希望通过深入研究箱体类零件的结构特点，能够为相关行业的技术人员提供有价值的参考，促进产品创新和技术进步。
接下来，我们将介绍文章的结构，并逐一展开各个部分的内容。
通过系统地分析和总结，我们将更全面地认识到箱体类零件的重要性和作用，进而为相关领域的研究和实践提供有益的启示和指导。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该对整篇文章的章节安排和内容布局进行介绍和说明。
此部分的目的是让读者对整个文章的组织结构有一个清晰的理解。
文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：本文分为引言、正文和结论三个部分。
下面将对每个部分的内容进行详细介绍。
1. 引言部分：在引言部分，首先我们将对本文进行概述，简要介绍箱体类零件的研究背景和研究意义，以及本文的研究目的和重要性。
然后，我们将介绍整篇文章的结构和各个章节的内容安排，以便读者能够清楚地了解文章的整体框架。
2. 正文部分：正文部分将分为两个主要章节，分别是"箱体类零件的定义与分类"和"箱体类零件的主要结构特点"。
箱体类零件的功用及结构特点
一、箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。
因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。
常见的箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。
根据箱体零件的结构形式不同，可分为整体式箱体，如图8－1a、b、d所示和分离式箱体，如图8－1c所示两大类。
前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配工作量。
箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。
因此，一般中型机床制造厂用于箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15%~20%。
1.主要平面的形状精度和表面粗糙度箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。
一般箱体主要平面的平面度在0.1～0.03mm，表面粗糙度ra2.5~0.63μm，各主要平面对装配基准面垂直度为。
2.孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如齿轮）产生振动和噪声。
一般机床主轴箱的主轴支承孔的尺寸精度为it6，圆度、圆柱度公差不超过孔径公差的一半，表面粗糙度值为ra0.63～0.32μm。
其余支承孔尺寸精度为it7～it6，表面粗糙度值为ra2.5～0.63μm。
3.主要xx平面相互位置精度同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。
箱体结构特点及类型.
阀体
泵体
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按钮
箱体零件根据结构形式的不同可分为： 分离式 分离式
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按钮
整体式 整体式
蜗轮减速箱体 Produced by Мiss Хiè
按钮
整体式 整体式
泵体
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阀体 按钮
1.作用：支承、容纳、定位和 密封其它零件的作用 。
结构特点及常见类型
一. 结构特点 1、箱体类结构形状一般 都比较复杂，薄壁且均 匀,内部是腔形。 2、箱体上常有内腔、轴 承孔、凸台、 肋、安装 板、光孔、螺纹孔等结 构。 3、箱体类零件一般体积 和质量较大，毛坯一般 为铸件或焊接件。
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按钮Leabharlann 、常见类型箱体箱体结构特点 及常见类型
2.结构特点：形状复杂、体积较 大、壁薄容易变形 。
3 .类型：箱体、壳体、泵体和阀 体。
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按钮
箱体类零件加工工艺编制
▪ 3）对于精度在 IT6，表面粗糙度Ra值小于1.25μm的高精度轴孔（如 主轴孔）则还需进行精细镗或珩磨、研磨等光整加工。对于箱体零件上的 孔系加工，当生产批量较大时，可在组合机床上采用多轴、多面、多工位 和复合刀具等方法来提高生产率。
3.1.1箱体类零件及其机械加工工艺特点
作业21：
P241:1、2、7、8、9、10
3.1.2 零件的工艺性分析
某车床主轴箱的工艺性分析
1、读零件图 2、从材料及热处理、结构分析工艺性 3、从加工精度及表面粗糙度分析工艺性
3.1.3零件的毛坯选择
一、确定车床某主轴箱的毛坯类型
1、从材料（HT200）、用途和结构上分析：可选铸件。
为了减少加工余量，对于单件小批生产直径大于50mm的孔和成批生产 大于30mm 的孔，一般都要在毛坯上铸出预制孔。
3.1.1箱体类零件及其机械加工工艺特点
二、箱体类零件的机械加工工艺特点
1、定位基准的选择
1）粗基准的选择：
粗基准要满足以下要求：
一是要尽量保证起主要作用的大孔（如车床主轴箱上的主轴孔）、主要平 面（如车床床身导轨面）的加工余量均匀；二是要使箱体上不加工面（主 要是内壁）与主要孔之间的位置误差不要太大（以免装配时出现内部空间 不够的现象）；三是保证不加工的平面与基准平面之间的位置关系（保证 外观质量）。
▪ 4）次要表面加工：如联接孔、螺纹孔、销孔等，可在摇臂钻床、立 式钻床或组合专用机床上加工。小批生产可划线加工，大批生产可用利用 钻模加工。
3.1.1箱体类零件及其机械加工工艺特点
▪ 5、箱体类零件的检验
▪ 检验项目主要有：各加工表面的粗糙度及外观，孔的尺寸精度，孔和 平面的几何形状精度，孔系的相互位置精度。
箱体的铸造工艺要求
减速机机体
第页 共页
机械加工工艺卡片 毛坯外形尺寸
φ720×360x400
每料可制件数 1
生产数量
毛坯种类 铸铁件 材料牌号
合件（HT250 ） 单件重量 107Kg
备注
工 安工 序 装步
工序内容
工艺装备
工时(h)
设备 名称
刀具夹具 量具
准终 单件
1
钳工对机座和机盖分合面进行对研磨，要求研磨后0.05mm塞尺不 能塞通，研点分布较为均匀。
4
钳工清整零件，准备研磨。
减速机机座
1
生产数量
备注
工艺装备
设备 名称
刀具夹 具量具
划线
B1010A Z37
粗刨刀 粗刨刀 精刨刀 麻花钻
第页 共页
工时(h) 准单 终件
0.5 2 0.5 2
3 0.5 1
任务4—案例2—制订工艺技术文件
合箱后机体加工工艺卡片
（工厂名）
产品型号 产品名称
减速机
零(部)件型号 零(部)件名称
任务下达
1、完成机盖和机体的加工工艺过程卡片的编制。 2、完成箱体合件镗床工序的工序卡片的编制。
学生自评
老师点评
任务4—案例2—准备性工作
零件工艺分析
加工难点1：孔的加工
解决办法
难点所在：保证孔的
合装牢固可靠，定位准确
尺寸、形状精度
加工难点2：孔系的加工
解决办法
难点所在：保证孔间
采用数显镗床；一次装夹加
箱体的铸造工艺要求
2024/2/1
学习任务
任务1：知识准备 任务2：转炉初级减速机箱体制造项目
任务1—箱体类零件的功用
项目六识读减速器箱体零件图讲解
俯视图:反映了箱体上部和底板上面的外部结构形状及其安装孔的分布情况， 同时也反映了啮合腔的大小。还可看出四个轴承座孔两旁凸台上六个螺栓孔（φ 17） 的位置以及凸缘上四个螺栓孔和两个锥销孔（φ 8）的位置。
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
（2）前置、后置代号 前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在
其基本代号左右添加的补充代号。前置代号置于基本代号左边，用数字表示;后 置代号置于基本代号右 边，用字母（或加数字）表示。
轴承代号一般印在轴承外圈的端面上，本项目中的滚动轴承代号为6210，其 含义说明如下:
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
2.滚动轴承的代号 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号、后置代号组成。
（1）基本代号（除滚针轴承外） 外形尺寸符合标准规定的滚动轴承，其基本代号由轴承类型代号、尺寸系列
代号、内径系列代号组成。 ①轴承类型代号:用数字或字母表示，见表2-6-2。
摩擦阻力小、结构紧凑等优点，在机器中被广泛应用。 1.滚动轴承的结构和分类
（1）结构 滚动轴承的种类很多，但结构相似，一般由外圈、内圈、滚动体和保持 架组成，如图所示。 （2）分类 滚动轴承按承受载荷的方向可分为三类: ①向心轴承:主要承受径向载荷，如深沟球轴承。 ②推力轴承:仅能承受轴向载荷，如推力球轴承。 ③向心推力轴承:能同时承受径向载荷和轴向载荷，如圆锥滚子轴承。
箱体零件特点
只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上 气缸的称为块状气缸盖（通常为两缸一盖，三缸一盖）。 覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六 缸一盖）。
EQ6102、491、D系列、Dci11发动机、ZD30K均 为整体式缸盖。6100为块状气缸盖。 Dci11的一款欧Ⅱ 为单体气缸盖。
发动机
型号
6100
6102
6105
491
Dci11
ZD30K
零件
气
牌 号
缸
HT200
HT250
HT250
HT250 FONTE 03 FCA+Ni
体
硬 度 HB170-241
HB170-255 HB170-255
HB179-241 HB235-255 HB192-241
（相当HT250） （相当HT250）
4.箱体零件工艺特点
工艺设计原则：
先面后孔、先粗后精、先基准后其他、粗精 分开。
此原则用于箱体零件，一般是先粗加工顶、 底面，接着加工定位基准，再进行平面、孔粗 加工/半精加工，再装配，平面和孔精加工。
4.箱体零件工艺特点
4.2 缸体加工的特色工艺
1）平面组合式拉削：6100、6102顶、底面对 口面、龙门面、窗口面、半圆面拉削。 定位基准：侧面凸台，法兰面凸台，前端面。
气
牌 号
缸
HT200
HT200
HT250
HT250 FONTE 14M AC2A-T7
盖
硬 度 HB173-241
HB173-241 HB170-255
HB170-229 HB235-277 HBD2.3-2.7
箱体类零件的作用
箱体类零件的作用
箱体类零件的作用是用于连接和固定箱体的各个部件，使得整个箱体具有强度和稳定性。
箱体类零件通常由金属、塑料或其他材料制造，具有坚固、耐用的特点。
主要作用如下：
1. 连接作用：箱体类零件可以用螺丝、铆钉、焊接等方法将箱体的各个部件连接在一起，固定整个箱体的结构，防止零件松动或脱落。
2. 加固作用：箱体类零件可以以结构强化的形式，通过增加加强筋、加厚边缘等方式，提高箱体的整体强度和刚度，防止箱体在使用过程中变形或受损。
3. 导向作用：箱体类零件中的导向槽、导向孔等结构可以引导其他零件的位置和方向，确保零件的正确安装和运动轨迹，提高箱体的装配精度和工作性能。
4. 安装作用：箱体类零件可以提供安装孔、螺纹孔等装配结构，便于零件的安装和调整，减少安装过程中的工艺难度和时间，提高生产效率。
5. 防护作用：箱体类零件可以通过设计和制造防尘、防水、防震等结构，在一定程度上保护箱体内部的设备和物品，延长使用寿命。
除了以上作用，箱体类零件还可以根据具体应用的需要，设计
和制造各种附件，如把手、固定脚、连接件等，以增加箱体的便携性、安全性和功能性。
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箱体类零件的结构特点
箱体类零件的结构特点可以从以下几个方面进行描述：
1.立体结构：箱体类零件通常具有三个相互垂直的主要面，即底面、顶面和四个侧面。
这种立体结构使得箱体类零件更加坚固且能够有效地保护内部物品。
2.边缘连接：箱体类零件通常通过边缘连接的方式进行组装。
边缘连接可以是机械连接，如螺栓连接或焊接；也可以是非机械连接，如榫卯连接或粘合连接。
边缘连接提供了结实的连接方式，确保了箱体类零件的整体稳定性。
3.平面设计：箱体类零件的底面、顶面和侧面通常呈现平面设计，使得零件的制造和组装更加方便。
平面设计还使得箱体类零件的表面易于清洁和维护。
4.加强结构：箱体类零件通常在结构上进行加强设计，以增强其承载能力和抗冲击能力。
加强结构可以采用增加筋骨、加厚壁厚或使用支撑材料等方式进行。
5.开口设计：箱体类零件通常会在侧面或顶面设计开口，用于方便物品的存取或通风换气。
开口设计通常具有可开启或可关闭的特点，使得箱体类零件在不同使用场合下能够实现不同的功能。
总体来说，箱体类零件的结构特点主要体现在立体结构、边缘
连接、平面设计、加强结构和开口设计等方面，确保了零件的稳固性、便捷性和功能性。