箱体类零件的结构特点
箱体类零件的结构特点
箱体类零件的结构特点可以从以下几个方面进行描述：
1.立体结构：箱体类零件通常具有三个相互垂直的主要面，即底面、顶面和四个侧面。这种立体结构使得箱体类零件更加坚固且能够有效地保护内部物品。
2.边缘连接：箱体类零件通常通过边缘连接的方式进行组装。边缘连接可以是机械连接，如螺栓连接或焊接；也可以是非机械连接，如榫卯连接或粘合连接。边缘连接提供了结实的连接方式，确保了箱体类零件的整体稳定性。
3.平面设计：箱体类零件的底面、顶面和侧面通常呈现平面设计，使得零件的制造和组装更加方便。平面设计还使得箱体类零件的表面易于清洁和维护。
4.加强结构：箱体类零件通常在结构上进行加强设计，以增强其承载能力和抗冲击能力。加强结构可以采用增加筋骨、加厚壁厚或使用支撑材料等方式进行。
5.开口设计：箱体类零件通常会在侧面或顶面设计开口，用于方便物品的存取或通风换气。开口设计通常具有可开启或可关闭的特点，使得箱体类零件在不同使用场合下能够实现不同的功能。
总体来说，箱体类零件的结构特点主要体现在立体结构、边缘
连接、平面设计、加强结构和开口设计等方面，确保了零件的稳固性、便捷性和功能性。
箱体类零件的功用及结构特点
一、 箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。 常见的箱体类零件有： 机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。根据箱体零件的结构形式不同，可分为整体式箱体，如图8－1a、b、d所示和分离式箱体，如图8－1c所示两大类。前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配工作量。 箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点： 形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。因此，一般中型机床制造厂用于箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的 15%~20%。 1.主要平面的形状精度和表面粗糙度 箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。一般箱体主要平面的平面度在0.1～0.03mm，表面粗糙度ra2.5~0.63μm，各主要平面对装配基准面垂直度为。 2.孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度 箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如齿轮）产生振动和噪声。一般机床主轴箱的主轴支承孔的尺寸精度为
it6，圆度、圆柱度公差不超过孔径公差的一半，表面粗糙度值为ra0.63～ 0.32μm。其余支承孔尺寸精度为it7～it6，表面粗糙度值为ra2.5～0.63μm。 3.主要xx平面相互位置精度 同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。支承孔之间的孔距公差为0.12～0.05mm，平行度公差应小于孔距公差，一般在全长取0.1~0.04mm。同一轴线上孔的同轴度公差一般为0.04～0.01mm。支承孔与主要平面的平行度公差为0.1~0.05mm。主要平面间及主要平面对支承孔之间垂直度公差为0.1～0.04mm。 (二）箱体的材料及毛坯 箱体材料一般选用ht200~400的各种牌号的灰铸铁，而最常用的为ht200。灰铸铁不仅成本低，而且具有较好的耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性。在单件生产或某些简易机床的箱体，为了缩短生产周期和降低成本，可采用钢材焊接结构。此外，精度要求较高的坐标镗床主轴箱则选用耐磨铸铁。负荷大的主轴箱也可采用铸钢件。 毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有关。有关数据可查有关资料及根据具体情况决定。 毛坯铸造时，应防止砂眼和气孔的产生。为了减少毛坯制造时产生残余应力，应使箱体壁厚尽量均匀，箱体浇铸后应安排时效或退火工序。
识读减速器箱体零件图
《产品零部件测绘及造型》课程电子教案 教学情景情景四：箱体类零件的 识读与测绘 任务一 识读齿轮减速器箱 盖、箱座零件图 课时 4 授课专业数控技术日期任课教师 学习目标掌握箱体类零件的视图表达、尺寸标注及技术要求的确定；掌握箱体类零件图的识读方法； 培养学生识读箱体类零件图的能力。 教学重难点教学重点：箱体类零件图的结构特点和表达方法 教学难点：箱体类零件的表达方法及尺寸标注的确定 教学方法四步教学法、讲授法、小组讨论法 教学媒体减速器箱盖、箱座及其零件图 授课场景多媒体教室 课后记 教学设计 工作过程工作任务教学组织 任务导入集中学生精力，为进入工作任务做好准备 导入教学任务、要求： 布置任务：识读减速器箱座、箱盖的零件图 任务要求： 1、根据减速器箱座、箱盖零件图，想象出其结构特 征； 2、理解零件图上公差配合与形位公差及表面粗糙度 等技术要求。 清点学生人数； 检查授课环境； 摆放减速器箱盖、箱座实 物
资讯 资讯 一、箱体类零件的结构特点 箱体类零件主要起包容、支承其他零件的作用， 常有内腔、轴承孔、凸台、肋、安装板、光孔、螺 纹孔等结构。 二、箱体类零件的加工方法 毛坯一般为铸件，主要在铣床、刨床、钻床上 加工。 三、箱体类零件的视图表达（以铣刀头箱座零 件图为例） 1、一般需要两个或两个以上的基本视图才能将 其主要结构形状表示清楚。 2、通常以最能反映其形状特征及结构间相对位 置的一面作为主视图的投射方向。以自然安放位置 或工作位置作为主视图的摆放位置（即零件的摆放 位置）。 3、一般要根据具体零件选择合适的视图、剖视 图、断面图来表达其复杂的内外结构。 4、往往还需局部视图或局部剖视或局部放大图 来表达尚未表达清楚的局部结构。 四、箱体类零件的尺寸标注 1、尺寸基准的选择 长、宽、高三个方向的主要尺寸基准通常选用轴孔 中心线、对称平面、结合面和较大的加工平面。 减速器箱体、箱盖零件图 及实物演示其结构特征。
机床夹具设计填空题
1、数控机床综合应用了电子计算机、自动控制、伺服驱动、精密检测与新型机械结构等方面的技术成果， 具有高柔性、高精度与高自动化的特点。 2、数控机床的发展经历了电子管、晶体管、小规模集成电路、大规模集成电路及小型计算机和微处理机或 微型计算机等五代数控系统。 3、FMS表示柔性制造系统。 4、CIMS表示计算机集成制造系统。 5、DNC表示直接数控系统。 6、NC表示普通数控系统。 1、按切削运动在切削加工中的功用不同分为主运动和进给运动。 2、主运动只有一个。 3、工件在切削过程中形成了三个不断变化的表面已加工表面、待加工表面、过渡表面。 4、切削要素包括切削用量和切削层的几何参数。 5、刀具切削部分组成要素前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃、刀尖。 6、正交平面参考系由基面(Pr)、切削平面(PS)、正交平面(Po)组成。 7、在正交平面中测量的角度有前角(γo) 、后角(αo)、楔角(βo)。 8、在基面中测量的角度有主偏角（κr）、副偏角(κrˊ) 、刀尖角(εr) 。 9、在切削平面中测量的角度有刃倾角(λS)。 10、当刀尖相对于车刀刀柄安装面处于最高点时，刃倾角为正值；当刀尖处于最低点时，刃倾角为负值；当切削刃平行于刀柄安装面时，刃倾角为0°。 11、刀具材料有高速钢、硬质合金、其他刀具材料。 12、常用的硬质合金有三大类钨钴类硬质合金(YG)、钨钛钴类硬质合金(YT)、钨钛钽(铌)类硬质合金(YW)。 13、钨钴类硬质合金(YG)：适用于加工脆性材料(铸铁等)。 14、钨钛钴类硬质合金(YT)：适用于切屑呈带状的钢料等塑性材料。 15、钨钛钽(铌)类硬质合金(YW) ：既能加工钢、铸铁、有色金属，也能加工高温合金、耐热合金及合金铸铁等难加工材料。 16、其他刀具材料包括涂层刀具材料、陶瓷材料、金刚石、立方氮化硼(CNB)。 17、涂层刀具材料：刀具既具有基体材料的强度和韧性，又具有很高的耐磨性 18、陶瓷材料：主要用于钢、铸铁、高硬度材料及高精度零件的精加工。 19、金刚石：一般不适宜加工黑色金属，主要用于有色金属以及非金属材料的高速精加工。 20、立方氮化硼(CNB) ：目前主要用于加工淬硬钢、冷硬铸铁、高温合金和一些难加工材料。 21、根据切削过程中变形程度的不同，可把切削分为四种带状切屑、挤裂切屑、单元切屑、崩碎切屑。 22、切削力分解为主切削力Fc、背向力FP、进给抗力Ff。 23、刀具磨损形式前面磨损、后面磨损、前面和主后面同时磨损。 24、刀具磨损过程为初期磨损阶段、正常磨损阶段、急剧磨损阶段。 25、通常按后刀面磨损宽度来制定磨钝标准。 26、切削速度v对刀具耐用度的影响最大，进给量f次之，背吃刀量a p最小。 27、在保证一定刀具耐用度的条件下为了提高生产效率，应首先选取大的背吃刀量αp，然后选择较大的进给量f，最后选择合理的切削速度Vc。 28、在保证一定刀具耐用度的条件下为了提高生产效率，应首先选取大的背吃刀量αp，然后选择较大的进给量f，最后选择合理的切削速度Vc。 29、刀具几何参数对刀具耐用度影响最大的是前角γo 和主偏角Kr。 30、刀具耐用度过高，就要选取较小的切削用量，从而降低金属切削率，降低生产率，提高了加工成本。 31、衡量金属材料切削加工性的指标最常用的是切削速度Vct和相对加工性Kr。 32、Kr大于1 的材料，其加工性比45钢好；Kr小于1的材料，加工性比45钢差。 33、采用热处理方法是改善材料切削加工性的重要途径之一。 34、刃倾角为正值，切屑流向待加工表面，刃倾角为负值，切屑流向已加工表面。 35、负倒棱参数包括倒棱宽度bγ1和倒棱角r01。 36、过渡刃有两种圆弧过渡刃和直线过渡刃。
箱体类零件的功用及结构特点
一、箱体类零件的功用及结构特点 箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。 常见的箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。根据箱体零件的结构形式不同，可分为整体式箱体，如图8－1a、b、d所示和分离式箱体，如图8－1c所示两大类。前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配工作量。 箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。因此，一般中型机床制造厂用于箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15% ~20%。 1.主要平面的形状精度和表面粗糙度 箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。
一般箱体主要平面的平面度在0.1～0.03mm，表面粗糙度ra2.5~0.63μm，各主要平面对装配基准面垂直度为0.1/300。 2.孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度 箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如齿轮）产生振动和噪声。一般机床主轴箱的主轴支承孔的尺寸精度为it6，圆度、圆柱度公差不超过孔径公差的一半，表面粗糙度值为ra0.63～0.32μm。其余支承孔尺寸精度为it7～it6，表面粗糙度值为ra2.5～0.63μm。 3.主要孔和平面相互位置精度 同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。支承孔之间的孔距公差为0.12～0.05mm，平行度公差应小于孔距公差，一般在全长取0.1~0.04mm。同一轴线上孔的同轴度公差一般为0.04～0.01 mm。支承孔与主要平面的平行度公差为0.1~0.05mm。主要平面间及主要平面对支承孔之间垂直度公差为0.1～0.04mm。 (二）箱体的材料及毛坯 箱体材料一般选用ht200~400的各种牌号的灰铸铁，而最常用的为ht200。灰铸铁不仅成本低，而且具有较好的耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性。在单件生产或某些简易机床的箱体，为了缩短生产周期和降低成本，可采用钢材焊接结构。此外，精度要求较高的坐标镗床主轴箱则选用耐磨铸铁。负荷大的主轴箱也可采用铸钢件。 毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有关。有关数据可查有关资料及根据具体情况决定。 毛坯铸造时，应防止砂眼和气孔的产生。为了减少毛坯制造时产生残余应力，应使箱体壁厚尽量均匀，箱体浇铸后应安排时效或退火工序。
箱体类零件的工艺特点
箱体类零件的工艺特点 一、概述 箱体类零件是机械制造中常见的一种零件，其主要特点是结构简单、形状规则、尺寸精度要求较高。箱体类零件广泛应用于各种机械设备中，如汽车、机床、飞机等。 二、工艺流程 1.材料准备 箱体类零件通常采用铸铁或钢板材料制作。在进行加工前，需要对材料进行检验和清洗处理，以确保材料质量符合要求。 2.数控加工 数控加工是制作箱体类零件的主要加工方式。首先，根据设计图纸进行程序编写，并将程序输入到数控机床中进行加工。数控加工具有高效率、高精度和自动化程度高等优点。 3.手工加工
在一些特殊情况下，需要进行手工加工。手工加工主要包括钻孔、铣削、切割等操作。手工加工虽然效率低，但可以满足一些特殊需求。 4.表面处理 表面处理是制作箱体类零件的重要环节之一。常见的表面处理方式包括喷漆、喷砂、电镀等。表面处理可以提高零件的外观质量和耐腐蚀性能。 5.装配 在完成各个零部件的加工后，需要进行装配。装配过程包括对各个部件进行检查、清洗和组装。在组装过程中，需要注意各部件的位置和间隙等要求。 三、工艺特点 1.精度要求高 箱体类零件的尺寸精度要求较高，因此加工过程中需要采用高精度设备和工艺。
2.形状规则 箱体类零件的形状较为规则，因此可以采用数控加工等自动化加工方式。 3.表面处理重要 箱体类零件通常需要进行表面处理，以提高其外观质量和耐腐蚀性能。 4.装配环节严格 在进行装配时，需要严格按照设计图纸和技术要求进行操作，以确保 各部件的位置和间隙符合要求。 四、总结 制作箱体类零件是机械制造中常见的一种操作。其特点是结构简单、 形状规则、尺寸精度要求较高。制作过程主要包括材料准备、数控加工、手工加工、表面处理和装配等环节。制作过程需要注意精度要求、形状规则、表面处理和装配环节的严格要求。
机械制图第五章零件图的表达与识图第七节识读零件图轮盘类叉架类和箱体类零件
1知识与技能: (1) 掌握轮盘类零件的结构特点及主要表达方法; (2) 了解叉架类、箱体类零件结构特点及主要表达方法。 通过学习，培养学生识图能力。 3、情感态度和价值观: 培养学生耐心细致的学习习惯。 授课 第周星期 年 月曰 第 节 时间 授课 第五章 零件图的表达与识图 章节 第七节 识读零件图(轮盘类、叉架类和箱体类零件) 教学 重点 轮盘类零件的结构特点及主要表达方法。 难点 教学 讲解法、练习法 方式 2、 过程与方法:
教具三角板、圆规、模型、多媒体教学设备、实物投影仪 授新: 、轮盘类零件 1.常见轮盘类零件：手轮、带轮、花盘、法兰、端盖及压盖等。 2?结构特点：主要由同一轴线不同直径的若干个回转体组成，盘体部分的厚度比较薄，一般径向尺寸都大于轴向尺寸。 3.常用材料：铸铁 4.加工工序：一般需要经过铸造一车削一钻孔一攻螺纹等工序。 5.表达方法: (1)视图的选择：一般选用1到2个基本视图，主视图按加工位置画 出, 并作剖视。 (2)尺寸标注特点：对结合面(工作面)的有关尺寸精度、表面粗糙 度和几何公差有比较严格的要求。 以端盖为例，具体读图过程如下: (1)看标题栏: 零件的名称是端盖，材料为铸铁，图形比例为1:2。 (2)看各视图: 该零件图由主视图和左视图两个视图组成，主视图采用全剖视图，中心部分为? 16H7通孔，两端内孔分别为? 32H8和? 35，上端有圆锥螺纹孔
RC1/4,与? 10小孔相通。从左视图可以看出，四周均匀分布 6个直径? 7的 通 孔，并做有凹形台阶槽，供安装沉头螺钉用。 (3) 看尺寸标注。 该零件最大外径为? 90mm 最大长度为37mm 中心孔的尺寸为? 16mm 外形中间部分为凸台，内部呈内凹。 (4) 看技术要求。 要求中心轴线与右端面之间有垂直度要求，直径? 16、? 55、? 32三 处有公差 要求。对铸件要求不得有砂眼和裂纹，以防止相配合的缸体出现泄 漏。最高表面粗糙度要求为 Ra 值为3.2卩m 对内孔? 16、? 32及外径? 55 处的表面粗糙度要求较高。 二、叉架(叉杆和支架)类零件 1.常见叉架类零件：拨叉、连杆、支架、支座等。 2.作用：操纵、连接、传动或支承的作用。 一般由三部分组成。包含支承部分、连接部分、安装部分。 主视图应按工作位置和结构形状特征原则来选择。一般选 用三个基本视图表达，分别显示三个组成部分的形状特征。 三、箱体类零件 1.常见箱体类零件：减速箱体、泵体、阀体、机座等。 2.作用：主要是容纳和支承传动件，又是保护机器中其他零件的外壳, 利用安全生产。 3.常用材料: 多为铸、锻件。 4.结构特点: 5.表达方法:
箱体零件加工工艺
编制工艺规程指导书 箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度，而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。 一、箱体类零件功用、结构特点和技术要求 （一）箱体类零件的结构特点 1.外形基本上是由六个或五个平面组成的封闭式多面体，又分成整体式和组合式两种； 2.结构形状比较复杂。内部常为空腔形，某些部位有“隔墙”，箱体壁薄且厚薄不均。 3.箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系； 4.箱体上的加工面，主要是大量的平面，此外还有许多精度要求较高的轴承支承孔和精度要求较低的紧固用孔。 （二）箱体类零件的技术要求 1.轴承支承孔的尺寸精度和、形状精度、表面粗糙度要求。 2.位置精度包括孔系轴线之间的距离尺寸精度和平行度，同一轴线上各孔的同轴度，以及孔端面对孔轴线的垂直度等。 3.此外，为满足箱体加工中的定位需要及箱体与机器总装要求，箱体的装配基准面与加工中的定位基准面应有一定的平面度和表面粗糙度要求；各支承孔与装配基准面 之间应有一定距离尺寸精度的要求。
（三）箱体类零件的材料和毛坯 箱体类零件的材料一般用灰口铸铁，常用的牌号有HT100〜HT400。为了消除铸造时形成的内应力，减少变形，保证其加工精度的稳定性，毛坯铸造后要安排人工时效处理。精度要求高或形状复杂的箱体还应在粗加工后多加一次人工时效处理，以消除粗加工造成的内应力，进一步提高加工精度的稳定性。 二、箱体零件加工工艺分析 （一）工艺路线的划^ 箱体中主轴孔的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。因此，在工艺路线的安排中应注意三个问题： 1.工件的时效处理 箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除内应力，提高精度的稳定性。 2.安排加工工艺的顺序时应先面后孔 由于平面面积较大定位稳定可靠，有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔时，对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此，一般均应先加工平面。 3.粗、精加工阶段要分开 箱体均为铸件，把粗精加工分开进行，有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变 形充分暴露出来，然后在精加工中将其消除。
机械制造与自动化专业《知识点1箱体零件概述及平面的加工讲义》
学习情境四箱体加工工艺方案制定与实施 砂轮架箱体概述 一、布置工作任务，明确要求 二、观察砂轮架箱体样品，了解砂轮架箱体根本结构 三、读图并分析零件图 砂轮架箱体属于箱体类零件，它是磨床的根底件之一。在磨床砂轮架中，由它将一些轴、套、轮、轴承等零件组装在一起，使其保持正确的相互位置关系，并且能按照一定的传动要求传递动力和运动，构成磨床的一个重要部件。因此，砂轮架箱体的加工质量对磨床的精度、性能和寿命都有一定的影响。 1砂轮架箱体使用性能与设计要求 各种砂轮架箱体的尺寸和结构形式虽有所不同，但其使用性能却根本一致，即保证砂轮主轴的高运动精度与位置精度，并能保持精度的高度稳定，抗振、吸振，高刚性、足够的强度，箱体受力、受热变形小，有足够的耐磨性，热处理变形小，机械加工性好等。因此应在满足装配空间及操作空间要求的前提下，要求其结构尺寸小而紧凑、结构刚性高，主轴支承孔精度高并应严格同轴，中心孔轴线与定位端面应保持严格垂直，箱体的壁厚要足够且变化较小，材料的热处理性能应稳定等。 工模具磨床砂轮架箱体如图4-1所示。 2砂轮架箱体结构与技术要求 〔1〕砂轮架箱体的结构分析 从图4-1中可以看到，该磨床砂轮架箱体结构具有以下几个特点：1箱体的装配基准选择平导轨与V形导轨的组合方式，其定位准确，承载能力强，与磨床砂轮架的使用性能相适应； 2箱体尺寸在满足装配关系与操作空间的要求下，尽量选取小值，因此整个箱体结构紧凑，体积较小； 3箱体采用上开口封闭状结构形式，在壁厚较小的情况下，零件结构刚度较高； 4箱体导轨长度有所加长，以利于箱体导向精度与承载强度； 5箱体壁厚比拟均匀，有利于消除或减少零件的内应力对加工精度的影响； 6砂轮架箱体上的主轴支承孔、箱体的装配基准——平导轨与V 形导轨面、轴向推力轴承的定位端面为箱体的重要外表；比拟重要
箱体类零件的工艺特点
箱体类零件的工艺特点 1. 引言 箱体类零件是一种常见的工程零件，广泛应用于各种机械装置、电子设备和汽车等领域。它们作为承载和保护各种元器件的外壳，对于产品的功能运行和稳定性具有重要作用。本文将详细介绍箱体类零件的工艺特点，包括材料选择、加工工艺和表面处理等方面。 2. 材料选择 箱体类零件的材料选择直接关系到零件的使用寿命、结构强度和外观质量等方面。常见的箱体材料包括金属材料和塑料材料。 2.1 金属材料 金属材料具有良好的强度、韧性和导热性能，适用于对结构强度要求较高的箱体。常用的金属材料有铝合金、不锈钢和冷轧钢板等。铝合金具有优良的耐腐蚀性和轻质化特点，在电子设备领域广泛应用；不锈钢具有优异的耐腐蚀性和耐高温性能，在化工和食品加工等领域常被选用；冷轧钢板具有较高的强度和刚性，适用于对箱体结构要求较高的工程。 2.2 塑料材料 塑料材料具有良好的绝缘性能、韧性和成型性能，适用于对重量和外观要求较高的箱体。常用的塑料材料有ABS、PC和PA等。ABS具有优异的机械强度和耐冲击性能，在家电和汽车等领域较为常见；PC具有较高的耐高温性和透明度，在光学和电子设备领域广泛应用；PA具有良好的耐磨性和耐化学腐蚀性，在工程机械领域较为常用。 3. 加工工艺 箱体类零件的加工工艺主要包括数控加工、冲压、折弯和焊接等过程，其中数控加工是主要的加工手段。
3.1 数控加工 数控加工是利用计算机控制机床进行加工的一种先进加工工艺。对于箱体类零件，常见的数控加工方式有铣削、车削和钻孔等。数控加工具有高精度、高效率和重复性好的特点，可以满足箱体类零件的加工要求。 3.2 冲压和折弯 冲压和折弯是箱体类零件常用的成形工艺。通过冲床将金属板材进行冲孔和切割，然后通过折弯机将板材折弯成所需形状，最终组装成箱体。冲压和折弯具有高效、经济和一体化生产的优势，适用于大批量生产。 3.3 焊接 对于金属箱体类零件，焊接是一种常用的连接方式。常见的焊接方法包括点焊、焊接、激光焊接和氩弧焊接等。焊接可以实现零件的连接和密封，同时可以提高零件的刚性和耐用性。 4. 表面处理 箱体类零件的表面处理对于提高外观质量、耐腐蚀性和耐磨性具有重要作用。常见的表面处理方式包括喷涂、电镀和抛光等。 4.1 喷涂 喷涂是一种常见的表面处理方式，可以通过喷涂涂料在零件表面形成一层保护膜。喷涂涂料的选择需要考虑零件的材料和使用环境等因素，常见的涂料有油漆、橡胶漆和粉末涂料等。 4.2 电镀 电镀是将金属沉积在零件表面上的一种加工方法，可以提高零件的耐腐蚀性和外观质量。常见的电镀方法有镀铬、镀锌和镀镍等，可以根据零件的要求选择合适的电镀方式。
项目四箱体类零件图的识读与绘制(精)
项目四箱体类零件图的识读与绘制 1．箱体类零件的表达 箱体类零件包括各种箱体、壳体、阀体、泵体等。图4－1所示为齿轮减速器下箱的视图表达方案。 结构特点：箱体类零件主要起包容、支承其它零件的作用，常有内腔、轴承孔、凸台、肋、安装板、光孔、螺纹孔等结构。 视图表达方法：一般需要两个以上的基本视图来表达，采用通过主要支承孔轴线的剖视图表示内部形状结构，一些局部结构常用局部视图、局部剖视图、断面图等表达。
任务一绘制减速箱体的零件图 一、画图前的准备 ⒈了解零件的用途、结构特点、材料及相应的加工方法。 ⒉分析零件的结构形状，确定零件的视图表达方案。 二、画图方法和步骤： ⒈定图幅 根据视图数量和大小,选择适当的绘图比例，确定图幅大小。 ⒉画出图框和标题栏 ⒊布置视图 根据各视图的轮廓尺寸，画出确定各视图位置的基线。 画图基线包括: 对称线、轴线、某一基面的投影线。 注意：各视图之间要留出标注尺寸的位置。 ⒋画底稿 按投影关系，逐个画出各个形体。 步骤： 先画主要形体, 后画次要形体； 先定位置，后定形状； 先画主要轮廓，后画细节。 ⒌加深 检查无误后，加深并画剖面线。 ⒍完成零件图 标注尺寸、表面粗糙度、尺寸公差等， 填写技术要求和标题栏。 任务实施 根据实体绘制箱盖零件图。
任务二读立加主轴箱体，两档主轴箱箱体，尾座上体零件图（机械产品图样）1．概括了解 从标题栏内了解零件的名称、材料、比例等，并浏览视图，可初步得知零件的用途和形体概貌。 2．详细分析 （1）分析表达方案分析零件图的视图布局，找出主视图、其它基本视图和辅助视图所在的位置。根据剖视、断面的剖切方法、位置，分析剖视、断面的表达目的和作用。 （2）分析形体想出零件的结构形状这一步是看零件图的重要环节。先从主视图出发，联系其他视图、利用投影关系进行分析，弄清零件各部分的结构形状，想象出整个零件的结构形状（3）分析尺寸先找出零件长、宽、高三个方向的尺寸基准，然后从基准出发，搞清楚哪些是主要尺寸。再用形体分析法找出各部分的定形尺寸和定位尺寸。在分析中要注意检查是否有多余的尺寸和遗漏的尺寸，并检查尺寸是否符合设计和工艺要求。 （4）分析技术要求分析零件的尺寸公差、几何公差、表面结构和其他技术要求，弄清楚零件的哪些尺寸要求高，哪些尺寸要求低，哪些表面要求高，哪些表面要求低，哪些表面不加工，以便进一步考虑相应的加工方法。 3．归纳总结 综合前面的分析，把图形、尺寸和技术要求等全面系统地联系起来思索，并参阅相关资料，得出零件的整体结构、尺寸大小、技术要求及零件的作用等完整的概念。 必须指出，在看零件图的过程中，上述步骤不能把它们机械地分开，往往是穿插进行的。 机械产品图样如下：
12箱体类零件的基础知识
2012~2013学年度第二学期《机械制造工艺学》导学案编制人：吕全海审核人： 课题：箱体类零件的基础知识 【学习目标】 1.知识点：了解箱体类类零件的技术要求； 2.技能点：掌握箱体类零件的材料和毛坯的选择原则。 3.过程与方法：自主学习，积极讨论，踊跃展示。 4.情感和价值观：激情投入课堂每一分钟，体验学习的快乐。 【重点与难点】 箱体类零件材料和毛坯的选择原则。 【导学过程】 一、自主学习：通过对课本第169-171页知识点的认真阅读，完成下面的问题： 1.箱体是减速机的重要基础件，它的功用是吧有关零件连接成一个整体，使这些零件保持正确的，并按照一定的传动关系协调的工作。 2.由于机器的种类繁多，组成部件差别很大，所用箱体的功用和结构也不尽相同，但其主要的特点仍有共同之处：形状，壁且不均匀，内部呈，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。 3.箱体类零件的技术要求分析中，轴承支撑孔的技术要求包括精度、精度和；位置精度包括孔系轴线之间的精度和，同一轴线上各孔的，以及孔端面对孔轴线的等；为满足箱体加工中的定位需要及箱体与机器总装要求，箱体的装配基面与加工中的定位基准面应有一定的平面度和表面粗错度的要求；各支撑孔与装配基面之间应有一定的距离精度的要求。 4.箱体类零件常用材料为普通灰铸铁HT150~HT350，可根据实际需要选择，用得比较多的是 。灰铸铁的优点是什么？ 5.常用的箱体毛坯有和两种。大多数情况都采用毛坯，只有在单件小批量生产时才考虑采用毛坯。 6.毛坯的加工余量与、、、和等因素有关。单件小批量生产的铸铁箱体，常用砂型铸造，毛坯精度低，加工余量大；大批量生产中多用机器造型铸造，毛坯精度高。加工余量小。铸铁箱体毛坯上直径大于的孔需预先铸出。为了减少毛坯制造时产生残余应力，应尽量使箱体壁厚，并在浇铸后安排或。 二、合作探究，合作交流。 1.箱体类零件共同的结构特点有哪些？
机械制图——叉架类零件(教案).docx
8. 6. 3 叉架类零件 教学内容：8.6.3 叉架类零件 8. 6. 4 箱体类零件 教学目的：1、掌握叉架、箱体类零件的结构特点和视图表达。 2、掌握识读的方法和步骤。 教学重点：识读零件图的方法和步骤。 教学难点：零件的结构特点和尺寸标注。 一、用途： 叉架类零件包括拨叉、连杆和各种支架等。起支承、传动、联接等作用，内外形状较复杂，多经铸锻加工而成。看图及动画，认识叉架零件及其作用。 二、结构特点： 1、三组成：一个功能部分用于固定自身结构（支承部分），另一功能部分支持其它零件工作的结构（工作部分），还有中间以肋板等结构连接（形状不规则较复杂）。 2、有孔、螺孔、凹坑、凸台、油槽等。 三、表达方案 1、一般以工作位置作为零件在图样屮的安放位置，并根据其形状特征确定主视图的投射方向，主视图一般应能明显地反映零件固定和工作部分。 2、常采用断面图表达其连接部分肋板形状，局部视图、剖视图表达一些孔、安装面等结构。 四、尺寸标注 1、一般冇长、宽、高三个方向的尺寸基准，以孔的轴线、对称而、结合而作为基准，分析图8.56。 2、这类零件尺寸较多，定形尺寸应先按形体分析法注出。定位尺寸除要求注得完整外，还要注意尺寸精度。定位尺寸一般要标注出孔的屮心线之间的距离，或孔的中心线到平面之间的距离，或平面到平面的距离。乂由于这类零件图的圆弧连接较多，所以述要注意已知弧、屮间弧的圆心应给出定位尺寸。 五、技术要求：
1、 有关定位及控制运动的尺寸有公差要求，表面粗糙度要求。 2、 铸、锻件的有关技术要求。 一、 结构特点：看图及动画，认识箱体类零件及其作用。 1、 这类零件起支承、包容其他零件的作用，常有内腔、轴承孔、凸台、肋等 结 构。 2、 为使其他零件装在箱体上以及箱体再装在机座上，常有安装底板、安装螺孔 等 结构。 3、 为防止灰尘进入箱体及保证箱体内运动零件的润滑，箱壁部分常有安装箱盖、 油标、油塞等零件的凸台、螺孔等结构。 二、 表达方案： 分析泵体零件图及图8. 58蜗轮减速箱零件图 1、 为便于了解其工作位置，常按其工作位置画图，并根据箱体的主要结构特征 选 择主视图。 2、 通常采用通过主要支承孔轴线的剖视图表示其内部形状，对零件的外形也要 采 用相应的视图表达清楚。由于铸造圆角较多，述要注意过渡线的画法。 3、 箱体上的一些小结构常用局部剖视、局部视图、断面图表示。 74 016 25/ 其余 0 2O 4O b°33 /「山 0・02 B V 川 12. 5/ rr ■ ■ 1 60 0 < _ — 0 8 — 1踏脚座 比例 件数 1: 1 质竝 材料 1 《0 A A 90 技术要求 未注铸造岡角R3
箱体类零件结构特点
箱体类零件结构特点 1.引言 1.1 概述 在现代工程中，箱体类零件是一种常见且重要的结构组成部分。它们通常用于容纳和保护机械、电子、电气等设备或产品的内部组件，并提供结构支撑和保障。箱体类零件广泛应用于各个行业，如汽车制造、航空航天、电子通信等领域。 本文将围绕箱体类零件的结构特点展开探讨。首先，我们将对箱体类零件进行定义和分类，以便更好地理解其特点和功能。接着，我们将详细探讨箱体类零件的主要结构特点，其中包括其外形设计、内部空间布局、材料选取以及连接方式等方面的内容。 通过对箱体类零件的结构特点的研究，我们可以更好地理解其设计和制造原理，为开发新的产品提供参考和指导。对于工程师和设计师而言，掌握箱体类零件的结构特点对于提高产品的质量和性能至关重要。 本文的目的旨在总结并分析箱体类零件的结构特点，以及探讨这些特点在不同领域中的意义和应用。我们希望通过深入研究箱体类零件的结构特点，能够为相关行业的技术人员提供有价值的参考，促进产品创新和技术进步。
接下来，我们将介绍文章的结构，并逐一展开各个部分的内容。通过系统地分析和总结，我们将更全面地认识到箱体类零件的重要性和作用，进而为相关领域的研究和实践提供有益的启示和指导。 1.2 文章结构 文章结构部分的内容应该对整篇文章的章节安排和内容布局进行介绍和说明。此部分的目的是让读者对整个文章的组织结构有一个清晰的理解。 文章结构部分的内容可以按照以下方式编写： 本文分为引言、正文和结论三个部分。下面将对每个部分的内容进行详细介绍。 1. 引言部分：在引言部分，首先我们将对本文进行概述，简要介绍箱体类零件的研究背景和研究意义，以及本文的研究目的和重要性。然后，我们将介绍整篇文章的结构和各个章节的内容安排，以便读者能够清楚地了解文章的整体框架。 2. 正文部分：正文部分将分为两个主要章节，分别是"箱体类零件的定义与分类"和"箱体类零件的主要结构特点"。在第一章节中，我们将详细介绍箱体类零件的定义和基本分类方法，包括按形状、功能等进行分类，并对每种分类方法进行详细阐述。在第二章节中，我们将重点讨论箱体类
箱体类零件图设计特点
4 箱体类零件图设计特点 箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。主要起到支承和包容其它零件的作用。 基本构成：零件结构较为复杂。 材料：一般为铸件。 加工：其加工位置较多。 1.常见结构 箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分： （1）支承部分 该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔：壁上设有支装轴承用的轴承孔。下图为齿轮减速器的箱体零件图。其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62 和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。 （2）润滑部分 为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。 （3）安装部分 为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。 （4）加强部分 箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。 2.常用视图 箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部
箱体零件加工工艺
第三节箱体零件加工 一、概述 1箱体零件的功用与结构特点 箱体是机器的基础零件，它将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成一个整 体，并使之保持正确的相互位置，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。故箱体的加工 质量，直接影响到机器的性能、精度和寿命。 箱体类零件的结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。据统计资料表明，一般中型机床制造厂花在箱体类零件的机械加工工时约占整个产品加工工时的l5％～20％。 2箱体零件的主要技术要求 箱体类零件中，机床主轴箱的精度要求较高，可归纳为以下五项精度要求： ⑴孔径精度：孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。孔径过大，配合过松，使主轴回转轴线不稳定，并降低了支承刚度，易产生振动和噪声；孔径太小，会使配合偏紧，轴承将因外环变形，不能正常运转而缩短寿命。装轴承的孔不圆，也会使轴承外环变形而引起主轴径向圆跳动。 从上面分析可知，对孔的精度要求是较高的。主轴孔的尺寸公差等级为IT6，其余孔为IT8～IT7。孔的几何形状精度未作规定的，一般控制在尺寸公差的1／2范围内即可。 ⑵孔与孔的位置精度：同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线的垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向圆跳动和轴向窜动，也加剧了轴承磨损。孔系之间的平行度误差，会影响齿轮的啮合质量。一般孔距允差为土～土，而同一中心线上的支承孔的同轴度约为最小孔尺寸公差之半。 ⑶孔和平面的位置精度：主要孔对主轴箱安装基面的平行度，决定了主轴与床身导轨的相互位置关系。这项精度是在总装时通过刮研来达到的。为了减少刮研工作量，一般规定在垂直和水平两个方向上，只允许主轴前端向上和向前偏。 ⑷主要平面的精度：装配基面的平面度影响主轴箱与床身连接时的接触刚度，加工过程中作为定位基面则会影响主要孔的加工精度。因此规定了底面和导向面必须平直，为了保证箱盖的密封性，防止工作时润滑油泄出，还规定了顶面的平面度要求，当大批量生产将其顶面用作定位基面时，对它的平面度要求还要提高。 ⑸表面粗糙度：一般主轴孔的表面粗糙度为μm，其它各纵向孔的表面粗糙度为μm；孔的内端面的表面粗糙度为μm，装配基准面和定位基准面的表面粗糙度为～μm，其它平面的表面粗糙度为Ra10～μm。 3箱体零件的材料及毛坯