人行天桥规范
城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-95
城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-951. 引言城市人行天桥和人行地道是城市交通规划的重要组成部分，为行人提供安全、便利的通行环境。
本文档旨在规范城市人行天桥和人行地道的设计、施工和维护，以保障行人的出行安全，并提高城市交通的效率和便利性。
2. 术语和定义•人行天桥：指专门供行人通行的高架桥梁结构。
•人行地道：指专门供行人通行的地下通道。
3. 设计要求3.1 结构设计人行天桥和人行地道的结构设计应符合以下要求： - 承载能力：能够承受设计人数同时在桥面或地道内通行的荷载。
- 稳定性：具备足够的抗风、抗震能力，且在使用寿命内不发生倾覆、坍塌等事故。
- 通行连续性：确保行人通行无障碍，不受桥梁缝隙等因素的影响。
3.2 规模和布局设计人行天桥和人行地道的规模和布局设计应考虑以下因素： - 通行需求：结合交通流量和人口密度，确定通行方式（单向或双向）和通行能力。
- 建筑风格：与周围环境相协调，具有一定的美观性和景观效果。
- 无障碍通行：考虑到残疾人、老年人等特殊人群的通行需求，应提供无障碍设施。
3.3 安全设计人行天桥和人行地道的安全设计应包括以下方面： - 防护措施：设置栏杆、防滑措施等，确保行人的安全。
- 照明设施：保证24小时有足够的照明，提高行人的可见性。
- 应急疏散：设置应急楼梯和紧急出口，确保安全疏散。
4. 施工要求人行天桥和人行地道的施工应符合以下要求： - 施工方案：编制详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施等。
- 施工质量：按照相关标准和规范进行施工，确保结构的安全可靠。
- 环境保护：合理利用资源，减少对周围环境的污染。
5. 维护管理人行天桥和人行地道的维护管理应包括以下内容： - 定期检查：定期对结构与设施进行检查，并及时修复和更换损坏部分。
- 清洁维护：定期清理和维护桥面、地面，保持通行舒适和安全。
- 绿化景观：对周围绿化进行养护，增加环境美感。
6. 总结本文档对城市人行天桥和人行地道的技术规范进行了详细说明，包括设计要求、施工要求和维护管理等内容。
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[10]
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城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)一、概述本规范是根据《城市道路工程设计规范》(cjj37-2022)、《城市道路工程施工及验收规范》(cjj94-2022)、《城市道路工程质量评定标准》(cjj111-2022)等相关标准和规范，结合我国城市人行天桥与地道的实际情况，编制而成的。
本规范适合于城市人行天桥与地道的设计、施工、验收和维护管理。
二、术语和定义本规范中使用的术语和定义如下：2.1 城市人行天桥城市人行天桥是指在城市道路上空设置的供行人横越道路的立体通道。
2.2 城市人行地道城市人行地道是指在城市道路下方设置的供行人横越道路的立体通道。
2.3 天桥（地道）主体天桥（地道）主体是指天桥（地道）的主要结构部份，包括桥梁（隧道）结构、支撑结构、基础结构等。
2.4 天桥（地道）附属设施天桥（地道）附属设施是指与天桥（地道）主体相配套的设施，包括楼梯、扶梯、电梯、照明、排水、通风、消防、安防等。
三、设计原则3.1 普通原则天桥（地道）设计应符合国家有关法律法规和标准规范的要求，满足行人安全、舒适和便利的需要，保证天桥（地道）的功能性、经济性和美观性。
天桥（地道）设计应考虑周边环境和景观的协调性，尊重历史文化和风俗世情，体现城市特色和风格。
天桥（地道）设计应充分利用现有条件和资源，避免不必要的拆迁和破坏，减少对交通和环境的影响。
天桥（地道）设计应采用先进合理的技术和材料，保证天桥（地道）的结构安全和耐久性，便于施工和维护管理。
3.2 天桥设计原则天桥设计应优先考虑设置扶梯或者电梯等辅助设施，提高行人使用率和通行效率。
3.3 地道设计原则地道设计应优先考虑设置电梯或者自动扶梯等辅助设施，提高行人使用率和通行效率。
四、设计要求4.1 天桥（地道）选址天桥（地道）选址应根据交通需求、交通组织、地形地貌、地下管线、周边建造等因素综合分析确定。
在交通流量大、交通冲突多、交通事故多、交通信号灯控制不便或者无法设置的路口或者路段设置；在重要的公共设施、商业中心、文化娱乐等人流密集区域设置；在与地铁、轻轨、公交等公共交通换乘站点或者路线相邻或者相连的位置设置；在与学校、医院、公园等特殊功能区域相邻或者相连的位置设置；在有特殊景观或者历史文化价值的区域设置；在有利于天桥（地道）的结构设计和施工安全的位置设置。
市政工程中的人行天桥规范要求
市政工程中的人行天桥规范要求市政工程中的人行天桥是城市交通基础设施的重要组成部分，为行人提供安全、便捷的通行通道。
为确保人行天桥的建设质量和使用安全，制定了一系列规范要求。
本文将介绍市政工程中人行天桥的规范要求，包括设计、建设、使用等方面的要求。
一、设计要求1. 设计标准：人行天桥的设计应符合国家标准和相关规范要求，包括桥梁设计规范、结构设计规范等。
同时，还需考虑当地气候条件、交通流量以及周边环境等因素。
2. 结构设计：人行天桥的结构设计应满足承载力、稳定性、抗震性等要求。
独立式人行天桥应采用连续箱梁结构或钢结构，悬索式人行天桥应采用合理的悬挂索布置。
3. 施工图设计：人行天桥的施工图设计应完整、准确，具备合理的结构布置、尺寸和连接方式。
同时，还需注明材料规格、防腐防锈措施等关键细节。
二、建设要求1. 施工过程：人行天桥的建设过程应按照设计要求进行，确保结构的完整性和稳定性。
施工过程中要注意安全，采取必要的防护措施，确保施工作业人员的安全。
2. 材料选用：人行天桥的梁、柱、栏杆等关键构件应选用符合设计要求的材料，并经过质量检测合格。
对于金属结构，还需注意防腐防锈处理，延长使用寿命。
3. 施工质量：人行天桥的施工质量应符合施工图设计要求，各构件的尺寸、位置和连接处的对接要精确。
施工完成后，应进行验收，并督促整改不合格项，确保人行天桥的质量可靠。
三、使用要求1. 通行能力：人行天桥的通行能力应与周边道路需求相匹配。
通行宽度应满足人流量的需要，通道的坡度和坡面要符合设计要求，确保行人的安全和便捷。
2. 照明设施：人行天桥应设置合适的照明设施，保证日夜通行的安全性。
照明设施的亮度、覆盖范围需符合相关照明规范，避免出现漏照和局部景观照明不均匀的情况。
3. 指示标志标线：人行天桥的上部结构应设置指示标志，指明通行方向和安全提示。
在桥身和楼梯等关键部位需设置防滑标线，提供良好的行走支撑。
4. 维护管理：人行天桥的维护管理应定期进行，包括清洁、修缮、防腐防锈等工作。
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[12]
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城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)一、概述二、设计原则以人为本，保障行人的安全、舒适和便利。
与周边环境协调，体现城市特色和风貌。
充分考虑功能需求，满足不同类型和数量的行人流量。
合理选址，避免对交通、排水、管线等造成影响或者干扰。
优化结构形式，降低造价和维护费用。
注重节能环保，采用可再生能源和环保材料。
三、设计要求结构要求：根据结构形式、材料性能、荷载作用等因素，确定人行天桥或者地道的结构类型、尺寸、连接方式等参数。
普通情况下，人行天桥常用钢结构或者钢筋混凝土结构，可采用悬索式、拱形式、梁式等形式；人行地道常用钢筋混凝土结构，可采用箱型或者圆型等形式。
人行天桥或者地道的结构应满足强度、稳定性、刚度和耐久性等要求，同时考虑美观性和节约性。
功能要求：根据行人特征、使用习惯等因素，确定人行天桥或者地道的功能设施和服务设施。
普通情况下，人行天桥或者地道应设置导向标志、照明设备、防护栏杆等基本设施；根据需要，还可设置扶梯、电梯、盲道、自动售货机、广告牌等附属设施。
人行天桥或者地道的功能设施和服务设施应满足安全、舒适和便利等要求，同时考虑节能环保和管理维护等因素。
四、施工要求施工准备：在施工前，应进行详细的勘察、测量、设计、预算等工作，制定合理的施工方案和组织管理制度，准备好必要的人员、设备、材料等资源，办理好相关的审批手续和安全措施。
施工验收：在施工完成后，应进行全面的检查和测试，确保人行天桥或者地道的结构完整、功能正常、外观美观等方面符合设计要求和规范要求。
同时，应整理好相关的资料和记录，提交给有关部门进行验收和交付。
五、运营管理日常维护：在运营期间，应定期对人行天桥或者地道进行检查和清洁，及时发现和处理各种故障和损坏，保证人行天桥或者地道的正常使用。
同时，应注意节约能源和材料，减少污染和噪音，提高环境质量。
安全防范：在运营期间，应加强对人行天桥或者地道的安全监控和巡查，防止发生火灾、爆炸、坍塌等事故，保障行人的安全。
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)城市人行天桥与人行地道技术规范(cjj69-95)1 总则1.0.2本规范合用于城市中跨越或者下穿道路、铁路以及轨道交通线的天桥或者地道的设计与施工。
郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
1.0.3 天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：1.0.3.1天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。
1.0.3.2从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。
1.0.3.3结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
1.0.3.4结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
1.0.3.5 应按合用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
1.0.3.6 应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
1.0.3.7 应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
1.0.3.8选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
1.0.4天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2 普通规定2.1 设计通行能力2.1.1 天桥与地道的设计通行能力应符合表2.1.1的规定：---天桥或者地道类型 ---设计通行能力 ---------------全市性车站或者码头 ---12000P/(h·m) -------市中心区 ---9000P/(h·m) -------其他区域 ---6000P/(h·m) ----2.1.2 天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为0.75。
2.1.2.2大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为0.8。
铁质人行天桥安装规范
铁质人行天桥安装规范引言铁质人行天桥在城市交通建设中起着重要的作用，它可以提供便捷、安全的人行通道，解决人员过街的难题。
为了确保铁质人行天桥的安装质量和使用效果，本文将阐述铁质人行天桥的安装规范。
1. 设计要求铁质人行天桥的设计要求是确保其结构稳固、安全，能够满足行人通行的需求。
具体设计要求如下：•承载能力：铁质人行天桥应能够承受设计范围内的行人荷载，确保桥身不产生明显的变形或振动。
•结构稳定：桥墩、桥梁和连接部分应采用合理的结构设计，确保整个天桥的稳固性和安全性。
•防滑措施：桥面铺设应采取防滑措施，以提供良好的行人行走环境，避免滑倒事故的发生。
•美观设计：天桥的外观设计应与周围环境协调，体现城市形象，并考虑到夜间照明等特殊需求。
2. 材料选用铁质人行天桥所使用的材料应符合相关标准和要求，具体要求如下：•钢材选用：选用符合国家相关标准的优质钢材，能够满足设计和承载要求。
•防腐涂层：天桥的钢结构应进行防腐处理，涂层选用符合要求的防腐涂料，以延长天桥的使用寿命。
•桥面材料：选用防滑性能良好的耐磨材料，如防滑橡胶板或人造石材，确保行人在不同天气条件下都能安全通行。
3. 安装过程铁质人行天桥的安装过程需要严格按照相关规范进行，以确保天桥的稳固性和安全性。
安装过程应包括以下步骤：步骤 1：准备工作•确定桥梁的位置和长度，并进行相应的土建工程，包括地基的打桩和基础的浇筑。
•对地基和基础进行必要的检查和测试，确保其符合要求。
步骤 2：桥梁安装•将预制好的铁质桥梁组装好，并进行必要的调整和确认。
•使用吊车等设备将桥梁吊装至预留位置。
•确保桥梁与预留位置之间的连接牢固可靠。
步骤 3：补充工作•安装人行天桥的阳台、防护栏杆等辅助设施，确保行人在天桥上的安全。
•对桥梁和辅助设施进行必要的调整和补充工作，确保其符合设计要求和安全标准。
步骤 4：防滑处理•在桥面铺设防滑材料，如防滑橡胶板或人造石材，确保行人在天桥上行走时不易滑倒。
城市人行天桥的设计规范与实施
城市人行天桥的设计规范与实施在现代城市的交通体系中，人行天桥作为一种重要的交通设施，发挥着不可或缺的作用。
它不仅能够保障行人的安全，提高道路的通行效率，还能在一定程度上美化城市景观。
为了确保人行天桥的建设质量和使用效果，制定科学合理的设计规范并严格实施至关重要。
一、设计规范的重要性设计规范是人行天桥建设的基础和依据。
它规定了天桥在结构、尺寸、材料、功能等方面的要求，以确保天桥的安全性、舒适性和耐久性。
首先，安全性是人行天桥设计的首要考虑因素。
规范中对天桥的承载能力、稳定性、防滑性等都有明确的规定，以防止在使用过程中出现坍塌、滑倒等安全事故。
例如，在承载能力方面，要根据预计的人流量和可能的荷载情况进行精确计算，确保天桥能够承受得住长期的使用压力。
其次，舒适性也是不容忽视的。
合理的楼梯坡度、宽度，足够的休息平台，良好的照明和通风条件等，都能让行人在使用天桥时感到便捷和舒适。
如果楼梯坡度太陡，行人会感到吃力；宽度不足则会导致拥挤，影响通行效率和体验。
最后，耐久性能够保证天桥在长期使用中保持良好的性能。
选用合适的建筑材料，进行有效的防腐处理，以及合理的维护措施等，都在设计规范中有明确要求，以延长天桥的使用寿命，降低维护成本。
二、设计规范的具体内容1、结构设计天桥的主体结构应根据所在地区的地质条件、气候环境和交通流量等因素进行设计。
常见的结构形式包括钢梁桥、混凝土桥等。
要考虑抗震、抗风等自然灾害的影响，确保在极端情况下天桥的结构依然稳定。
连接处的设计要牢固可靠，避免出现松动、开裂等问题。
2、尺寸规格楼梯的宽度一般不应小于 15 米，以满足行人的正常通行需求。
对于人流量较大的地段，应适当加宽。
坡度应控制在合理范围内，通常不大于 1:2，以方便老人、儿童和行动不便的人士使用。
天桥的净高应不低于 25 米，以保证行人在通过时不会感到压抑。
3、材料选择应优先选用强度高、耐久性好的材料，如高强度钢材、高性能混凝土等。
人行天桥相关规定
题名:人行天桥、人行地道类型:交通工程人行天桥和人行地道的设置原则如下：一、人行天桥或人行地道应设置在交通繁忙过街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉处。
同一条街道的人行天桥和人行地道应统一考虑，一次或分期修建。
二、人行天桥、人行地道的出入口应与附近环境协调。
三、人行天桥、人行地道的设置应按规划永久横断面考虑，并注意近远期结合。
四、比较修建人行天桥与人行地道两种方案时，应对地下水位影响、地下管线处理、施工期间对交通及附近建筑物的影响等进行技术、经济效益比较后确定。
人行天桥和人行地道的设置条件如下：一、在路段上具备以下情况之一者可修建人行天桥或人行地道。
１．过街行人密集，影响车辆交通，造成交通严重阻塞处。
２．车流量很大，车头间距不能满足过街行人安全穿行需要，或车辆严重危及过街行人安全的路段。
３．人流集中，火车车次频繁，行人穿过铁路易发生事故处。
二、在交叉口处过街行人严重影响通行能力时，可根据实际交通情况修建人行天桥或人行地道。
三、结合其他地下设施的修建，考虑修建人行地道。
人行天桥、人行地道出入通道的梯道、坡道宽度应根据设计年限人流量确定。
每端梯道或坡道宽度之和应大于通道宽度。
梯道、坡道等主要设计标准规定如下：一、行人过街宜采用梯道型升降方式。
梯道坡度宜采用１∶２～１∶２．５，梯道高差大于或等于３ｍ时应设平台，平台长度大于或等于１．５ｍ。
二、为自行车、儿童车、轮椅等的推行，应采用坡道型升降方式。
坡道坡度不应陡于１∶７。
纵向变坡点视具体情况加设竖曲线。
坡道表面应防滑耐磨。
冰冻地区应慎重选用。
三、自行车较多，由于地形状况及其他理由不能设坡道时，可采用梯道带坡道的混合型升降方式。
混合型的坡度不应陡于１∶４。
四、梯道、坡道与平台应设扶手。
五、人行地道出入口应设置导向设施与标志。
六、人行地道照明要选用光色好的光源。
出入口应有比较高的亮度（照度）。
中间部分采用调整灯距或改变光源功率等措施以调节亮度（照度）。
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关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标［１９９６］１４４号根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９６年３月１４日１总则１．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。
１．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。
郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
１．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：１．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。
１．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。
１．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
１．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
１．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
１．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
１．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
１．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
２一般规定２．１设计通行能力２．１．１天桥与地道的设计通行能力应符合表２．１．１的规定：２．１．２天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：２．１．２．１全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．７５。
２．１．２．２大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．８。
２．１．２．３区域性文化中心地带行人多的天桥（地道）计算设计通行能力折减系数为０．８５。
２．２净宽２．２．１天桥与地道的通道净宽应符合下列规定：２．２．１．１天桥与地道的通道净宽，应根据设计年限内高峰小时人流量及设计通行能力计算。
２．２．１．２天桥桥面净宽不宜小于３ｍ，地道通道净宽不宜小于３．７５ｍ。
２．２．２天桥与地道每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面（地道）的净宽１．２倍以上。
梯（坡）道的最小净宽为１．８ｍ。
２．２．３考虑兼顾自行车推车通过时，一条推车带宽按１ｍ计，天桥或地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽，梯（坡）道的最小净宽为２ｍ。
２．２．４考虑推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布置方式，一条坡道宽度不宜小于０．４ｍ，坡道位置视方便推车流向设置。
２．３净高２．３．１天桥桥下净高应符合下列规定：２．３．１．１天桥桥下为机动车道时，最小净高为４．５ｍ，行驶电车时，最小净高为５．０ｍ。
２．３．１．２跨铁路的天桥，其桥下净高应符合现行国标《标准轨距铁路建筑限界》的规定。
２．３．１．３天桥桥下为非机动车道时，最小净高为３．５ｍ，如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行时，其最小净高为４．０ｍ。
２．３．１．４天桥、梯道或坡道下面为人行道时，净高为２．５ｍ，最小净高为２．３ｍ。
２．３．１．５考虑维修或改建道路可能提高路面标高时，其净高应适当提高。
２．３．２地道的最小净高应符合下列规定：２．３．２．１地道通道的最小净高为２．５ｍ。
２．３．２．２地道梯道踏步中间位置的最小垂直净高为２．４ｍ，坡道的最小垂直净高为２．５ｍ，极限为２．２ｍ。
２．３．３天桥桥面净高应符合下列规定：２．３．３．１最小净高为２．５ｍ。
２．３．３．２各级架空电缆与天桥、梯（坡）道面最小垂直距离应符合表２．３．３规定。
２．４设计原则２．４．１天桥与地道设计布局应结合城市道路网规划，适应交通的需要，并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生的变化，且对此种变化后的步行交通进行全面规划设计。
属于下列情况之一时，可设置天桥或地道。
其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量（辆/时，即ｐｃｕ/ｈ）计。
２．４．１．１进入交叉口总人流量达到１８０００Ｐ/ｈ，或交叉口的一个进口横过马路的人流量超过５０００Ｐ/ｈ，且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过１２００ｐｃｕ/ｈ。
２．４．１．２进入环形交叉口总人流量达１８０００ｐ/ｈ时，且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达２０００ｐｃｕ/ｈ时。
２．４．１．３行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于２５ｍ时，可每隔３００～４００ｍ应设一座。
２．４．１．４铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过１０００人次或道口关闭时间超过１５ｍｉｎ时。
２．４．１．５路段上双向当量小汽车交通量达１２００ｐｃｕ/ｈ，或过街行人超过５０００Ｐ/ｈ。
２．４．１．６有特殊需要可设专用过街设施。
２．４．１．７复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危险处。
２．４．２天桥或地道的选择应根据城市道路规划，结合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后的维护条件等因素做方案比较。
地震多发地区宜考虑地道方案。
２．４．３规划天桥与地道应以规划人流量及其主要流向为依据，在考虑自行车过天桥地道时，还应依据自行车流量和流向，因地制宜采取交通管理措施，保障行人交通安全和交通连续性。
并做出有利于逐步形成步行系统的总体布局。
２．４．４天桥与地道在路口的布局应从路口总体交通和建筑艺术等角度统一考虑，以求最大综合效益。
２．４．５天桥与地道的设置应与公共车辆站点结合，还应有相应的交通管理措施。
在天桥和地道附近布置交通护栏、交通岛、各种交通标志、标线、交通信号灯及其他设施。
２．４．６天桥与地道的布局既要利于提高行人过街安全度，又要提高机动车道的通行能力。
地面梯口不应占人行步道的空间，特殊困难处，人行步道至少应保留１．５ｍ宽，应与附近大型公共建筑出入口结合，并在出入口留有人流集散用地。
２．４．７天桥与地道设计要为文明快速施工创造条件，宜采用预制装配结构，在需要维持地面正常交通时地道应避免大开挖的施工方法。
２．４．８天桥的建筑艺术应与周围建筑景观协调，主体结构的造型要简洁明快通透，除特殊需要处不宜过多装修。
２．４．９天桥与地道可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人流集散点直接连通以发挥疏导人流的功能。
２．５构造要求２．５．１天桥与地道的结构应符合以下要求：２．５．１．１结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。
２．５．１．２应从设计和施工工艺上减小结构的附加应力和局部应力。
２．５．１．３结构形式应便于制造、运输、安装、施工和养护。
２．５．２天桥上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超过下列允许值：梁板式主梁跨中Ｌ/６００梁板式主梁悬臂端Ｌ１/３００桁架、拱Ｌ/８００注：Ｌ为计算跨径；Ｌ１为悬臂长度。
２．５．３天桥主梁结构应设置预拱度，其值采用结构重力和人群荷载所产生的竖向挠度，并应做成圆滑曲线。
当结构重力和人群荷载产生的向下挠度不超过跨径的１/１６００时，可不设预拱度。
２．５．４为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于３Ｈｚ。
２．５．５天桥、地道及梯（坡）面的铺装应符合平整、防滑、排水、无噪音、便于养护的要求。
２．５．６天桥结构应视需要设置伸缩装置以适应结构端部线位移和角位移需要。
伸缩装置应选用止水型的。
２．５．７地道结构，以汽车荷载（不计冲击力）计算的最大挠度不应超过Ｌ/６００。
注：用平板挂车或履带车荷载验算时，上述允许挠度可增加２０％。
２．５．８地道结构应视地质情况及结构受力需要设置沉降缝和变形缝。
对沉降缝、变形缝和施工缝应做止水设计。
采取设止水带等防水措施。
２．５．９封闭式天桥与地道根据需要应有通风、排水和防护措施。
２．６附属设施２．６．１天桥必须设桥下限高的交通标志，并应符合下列要求：２．６．１．１限高标志应放置在驾驶人员和行人最容易看到，并能准确判读的醒目位置。
２．６．１．２限高标志的限高高度，应根据桥下净高、当地通行的车辆种类和交叉情况等因素而定。
天桥桥下限高标志数应比设计净高小０．５ｍ。
２．６．１．３限高标志牌应由交通管理部门统一规定。
２．６．１．４限高标志牌的构造及设置应符合下列要求：（１）限高标志可直接安装在天桥桥孔正中央或前进方向的右侧；（２）标志牌所用的材料及构造由交通管理部门统一规定。
２．６．２天桥与地道的导向标志，应设置在天桥、地道入口处及分叉口处。
２．６．３在天桥与地道的地面梯道（坡道）口附近一定范围内，为引导行人经由天桥与地道过街，应设置地面导向护栏，护栏断口宜与天桥或地道两侧附近交叉路口的地形相结合，护栏连续长度不宜太短，每侧长度一般为５０～１００ｍ，护栏除要求坚固外，其形式、颜色还应与周围环境相协调。
２．６．４当天桥上方的架空线距桥面不足安全距离时，为确保安全，桥上应设置安全防护罩，安全防护罩距桥面的距离不宜小于２．５ｍ。
２．６．５天桥桥面或梯面必须有平整、粗糙、耐磨的防滑措施。
多雨雪地区，天桥可加顶棚。
２．６．６在地道两端，应设置消火栓，配备消防器材。
在长地道内，应按有关消防规范，设置消防措施和急救通讯装置。
２．６．７在设计人流量大或较长的重要地道时，应设置管理和维护专用设施。
２．６．８天桥或地道结构不得敷设高压电缆、煤气管和其他可燃、易爆、有毒或有腐蚀性液（气）体管道过街。
３天桥设计３．１荷载３．１．１天桥设计荷载分类应符合表３．１．１的规定。
３．１．２天桥设计，应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列荷载组合：组合Ⅰ：基本可变荷载与永久荷载的一种或几种相组合。
组合Ⅱ：基本可变荷载与永久荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种相组合。
组合Ⅲ：基本可变荷载与永久荷载的一种或几种与偶然荷载中的汽车撞击力相组合。
组合Ⅳ：天桥施工阶段的验算，应根据可能出现的施工荷载（如结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力等）进行组合。
构件在吊装时，构件重力应乘以动力系数１．２或０．８５，并可视构件具体情况做适当增减。
组合Ⅴ：结构重力、１ｋＮ/ｍ２人群荷载、预应力中的一种或几种与地震力相组合。
３．１．３人群设计荷载值及计算式应符合下列规定：３．１．３．１人行桥面板及梯（坡）道面板的人群荷载按５ｋＰａ或１．５ｋＮ竖向集中力作用在一块构件上计算。