路桥毕业设计总说明讲解
道路桥梁课程设计毕业设计
1、总说明本方案设计的路线所在地理位置显示出路线在山岭重丘区，地形起伏较大，最大高差可达69m，沿线地质状况良好。
路线总长1068.77m，起点高程857.00m，终点高程917.00m。
由于地形复杂，沿线共设置6段缓和曲线和7段直线，直线总长549.39m，曲线总长519.38m，圆曲线最大半径设置为90m，最小半径为30m，缓和曲线长度均为25m。
线路平均坡度为6.46%，最大纵坡7.6%，最小纵坡2.9%，最大坡长308.77m，最小坡长173m。
设置竖曲线3个，最大半径为2560.82m，最小半径853.24m。
本团队系某211重点高校道路与桥梁专业研究生，长期从事毕业设计和课程设计代做，保证原创，精通毕业设计的各个步骤，讲诚信，从开题报告到答辩竭诚为你服务，专业代做道路和桥梁相关方面的毕业设计（论文），QQ1761306145，注明毕业设计2、道路等级确定及主要技术指标由初始给定条件中的交通量1500辆/昼夜，查阅文献[1]确定该道路等级为三级，根据山岭重丘的地形查阅文献[1]、[2]、[3]、[4]和[5]，找出对应技术标准如下：加宽值 0.8m 1.0m 1.2m 1.4m 1.8m具体设计过程中还要视具体情况，采用相应的技术标准与规范。
3、平面设计3.1 设计基本思路3.1.1确定选线方案和控制点由地形图等高线可以看出，在起点与终点之间的地形高差很大，且高程在850m以上，可以作为山岭重丘区考虑。
再由等高线分布形态，可以将路线沿等高线布置，缓慢上升。
从线路经济性和可能性考虑，线路由起点到终点必须经过一个垭口（高程为926m），故可以将其定为一个活动控制点，线路中线必须达到这一垭口高程，若不能满足最大纵坡要求，则在高差的要求下，采取合适的平均坡度，定出是采取浅挖垭口、深挖垭口还是采取隧道穿越的方案。
3.1.2图上放坡选定合适的纵坡坡度（本方案采用7%）进行放坡，具体步骤是用圆规选取与坡度对应的距离，从起点出发依次与各个等高线相交至垭口附近，记下各交点。
路桥道路工程课程毕业设计
路桥道路工程课程毕业设计一、路线设计1. 确定道路的等级1.1已知条件：交通量：经调查预测，本路建成初期每昼夜双向混合交通组成如下：如下表:(1)畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计.(2)一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4 辆小客车(3)公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数1)1(-+⨯=n r ADT AADT(180212367)*1.5(32449315413243)*2.0297*3.029267248()ADT =+++++++++=辆/日1.3确定公路等级公路远景设计年限为 20 年，则远景设计年限交通量N:1(201)(1)7248(1 6.4%)23556/n AADT ADT r --=⨯+=⨯+=辆日，由远景设计年限交通，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为 4车道一级公路，设计车速为80km/h 。
查《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）：设计为一级公路：一级服务水平。
1.3.1 确定技术标准注：Ⅰ：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。
Ⅱ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。
2．选线2.1．平原微丘地区公路路线特点：( 1 )平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度一般在3º以内；( 2 )微丘,指地形起伏不大的丘陵,地面自然坡度一般在20º以内,相对高差在100以内；( 3 )河湾顺适,地形开阔且具有连续的宽缓台地的河谷地形,河床坡度大部分在5º以下,沿河设线一般不受限制；（4）平原微丘地区地面高度变化较小，有时有较大起伏和倾斜,同时间有水塘、河叉、沟渠等.同时这样的地区往往是农作物和经济作物生产的密集区.因此,在该地区选线在追求高技术标准的同时除了考虑地形,水文,工程数量,还应该考虑路线对当地农业生产的人名群众正常生产生活的影响.使选定线路发挥最大的在哦能和效益,实现可持续发展。
道路桥梁毕业设计计算说明书
( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！)摘要随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。
更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。
我国广大路桥工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路建设事业，积极工作，多做贡献。
现代化公路运输，不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能一定的速度、安全、舒适而经济地在道路运行，这就要求路基工程具有良好的使用功能和耐久耐磨的性能。
在路基建设工作中，应全面考虑自然因素与地质条件以及施工、养护、营运等因素。
我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，因此结合不同地区的地形、地质、地貌等条件的不同来分析研究当今道路建设中路基工程的建设与未来发展趋势。
关键词；公路运输技术发展IAbstractWith economic development, enhance the comprehensive national strength, China's building materials, equipment, construction techniques ,work actively to make more contributions.The modernization of road transport, requires not only all-weather access roads to vehicles, but also to a certain degree of vehicle speed, safe, comfortable and economicalto run in the road, which requires road project and durability ofthe wear-resistant properties. In the road construction work should take full account of the natural and geological conditions, as well as construction, maintenance, operation and other factors. China nature, the combination of different parts of the topography, geology, geomorphology, and so on the condition of different studies to analyze today's road-building projects in road construction and future development trends.Keyword: Roads Transport technical Development目录ABSTRACT1 (1)2. (2)2.1 (2)2.2 . (2)2.3 . (3)3. (4)3.1 (4)3.2 (5)3.2.1 方案比选的一般原则和要求 (5)3.2.2 方案比选意见 . (5)3.3 (6)3.3.1 平面设计要求 . (6)3.3.2 圆曲线设计 (6)3.3.3 缓和曲线设计 . (8)3.3.4 组合曲线类型及设计 . (10)4. (13)III4.1 纵断面设计要求 (13)4.2 纵坡设计 (14)4.2.1 最大纵坡 (14)4.2.2 最小纵坡 (14)4.3 坡长的要求 (14)4.3.1 最短坡长限制 . (14)4.3.2 最大坡长限制 . (15)4.4 竖曲线设计 (16)4.4.1 曲线最小半径和最小长度 (16)4.4.2 竖曲线各要素计算公式 (18)4.5 平纵组合设计 (18)4.6 路基、桥涵、对路线纵断面的要求. (20)5.横断面设计 (21)5.1 横断面设计方法 . (21)5.1.1 道路建筑界限及用地 (21)5.2 横断面组成 (22)5.3 交通量情况 (22)5.4 横断面要素的确定 (23)5.5 横断面其他组成的设计要求 . (24)5.5.1 路拱形式及横坡度 . (24)5.5.2 路肩横坡度 (24)5.5.3 超高设计 (24)5.5.4 加宽 (26)5.5.5 中央分隔带形式及开口 (27)5.6 路基设计 (27)5.6.1 路基设计的一般要求 . (27)5.6.2 路基的类型与构造 . (27)5.6.3 路基填土与压实 . (27)5.6.4 一般路基的设计 . (29)5.6.5 路基的边坡与防护 (29)5.6.6 边坡稳定性分析 . (30)5.6.7 路基排水设计 . (34)5.6.8 路基设计表见路基设计表 (40)5.7 路基施工方法及注意事项 . (40)5.8 路基标准横断面图见路基标准横断面图 (41)5.9 横断面设计图见横断面设计图 . (41)5.10 土石方工程量计算 (41)5.10.1 横断面面积计算 . (41)5.10.2 土石方数量的计算 . (42)6.路面设计 (43)6.1 路面设计原则 (43)6.2 路面类型的选定 (44)6.3 设计参数和结构层组合设计 (45)6.3.1 路面设计标准 . (45)6.3.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 (47)6.3.3 结构层组合设计 . (48)6.4 路面排水设计 (67)6.5 路面施工方法及注意事项 . (69)结论 (71)致谢 (72)参考文献 (73)1 引言本设计内容主要包括：路线设计、道路横断面和路基设计、路面结构设计、道路排水和桥涵方案设计、道路工程量计算等。
路桥毕业设计
路桥毕业设计路桥是指连接不同区域的道路和桥梁，对于城市交通和地区经济发展起着重要的作用。
本篇文章主要介绍了路桥毕业设计的内容和重要性。
路桥毕业设计是土木工程专业的学生必须完成的毕业设计课程之一。
在该设计中，学生需要选择一个合适的地点，设计一座新的路桥，或改造一个现有的路桥。
设计既需要考虑结构的稳定性和安全性，也需要满足城市规划和环保要求。
首先，设计师需要进行现场勘测和基础调研。
通过考察地形地貌、地质条件、水文水质、交通流量等因素，进行合理的设计方案筛选。
然后，设计师需要综合运用土木工程相关知识和技术，包括结构力学、材料力学、土力学等，进行桥梁结构设计。
这包括桥梁的形式、基础的选择和设计、桥梁的主梁、桥面板、支座等的设计。
在进行桥梁结构设计时，设计师还需要考虑桥梁的安全性和耐久性。
设计师需要计算桥梁受力和变形情况，以确保桥梁在各种情况下的稳定性。
此外，设计师还需要选择合适的材料和施工方法，以确保桥梁的耐久性。
桥梁的防腐蚀、防震、抗风等设计也是非常重要的。
设计师还需要考虑到桥梁的使用寿命和维护保养成本，以便做出合理的设计选择。
除了结构设计，路桥毕业设计还需要考虑桥梁与道路、环境的整合。
设计师需要结合城市规划和交通规划要求，确定桥梁的位置和形式，以使得桥梁能够顺利地连接不同区域，缓解交通拥堵，提升城市交通效率。
此外，设计师还需要考虑桥梁对周围环境的影响，如对自然生态的保护和美化等。
总之，路桥毕业设计是土木工程学生毕业前的重要课程，要求学生运用所学知识和技术，进行合理的路桥设计。
设计既需要考虑结构的稳定性和安全性，也需要满足城市规划和环保要求。
通过这样的设计，学生能够将所学理论知识应用于实际工程项目，提升专业技能和实践能力。
山科大土木工程(路桥)《毕业设计说明书》正文解析
每块空心板分摊到的每延米桥面系重力为：
g2
8.879 2 35.025 8
6.598kN / m
3.4.1.3 铰缝自重（第二阶段结构自重）
g3 A3 0.0945 26 2.457 kN / m 故得，空心板每延米总重力为：
中板： g g1 10.634 kN / m （第一阶段结构自重）
1
山东科技大学学生毕业设计（论文）
2 初步设计
2.1 工程概况初步分析
本设计中桥梁总跨径 50m，属于中桥，无特殊结构要求和不良地质情 况。
对于中小跨径公路桥，上部结构大多采用钢筋混凝土或预应力混凝土 梁式结构。该类结构具有能够就地取材、耐久性好、适应性强、施工方便 等优点。其中，尤以预应力混凝土梁桥优势更为明显，预应力技术的采用 大大降低了梁高，提高了跨越能力，使建桥技术和运营质量均产生了较大 飞跃。
6
山东科技大学学生毕业设计（论文）
3.3.2 毛截面的中心位置
S 9425 cm2 Dh s / Ah 2.08cm
3.3.3 毛截面对重心的惯距 Ih=0.0224cm²
3.4 作用效应计算
3.4.1 永久作用效应（恒载）计算 3.4.1.1 空心板自重（第一阶段结构自重）
中板： g1 A1 0.409 26 10.634 kN / m
7
山东科技大学学生毕业设计（论文）
g g2 g3 9.055 kN / m （第二阶段结构自重）
g gi g g 19.689kN / m
边板： gΙ' g1' 12.7922kN/ m （第一阶段结构自重）
g' g2 g3 9.055kN / m （第二阶段结构自重）
g ' gi' g' g' 21.847kN / m
道路桥梁毕业设计总说明
道路工程设计总说明一、工程概况随着XXX县经济快速、高效的发展建设，城市建设步伐也在不断加快。
该路段内主要是农田耕地和鱼塘，总体地形趋势是北高南低，西低东高。
改建的路段，北至小新寨田房，南至边防检查站，总体为南北向道路，道路全长2Km，线型为一条平曲线。
二、设计依据《道路勘测设计》课程教材《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》《公路自然区划标准》《公路路基设计手册》2.工程造价预算《公路工程造价》.课程教材《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）《云南省公路基本建设项目概算预算编制办法补充规定》（云交基建[2009]386号）《公路工程预算定额》（上、下册）（JTG/T B06-02-2007）《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）《云南省公路工程概算预算补充定额》（2010版）《价格信息》（云南省交通厅、云南省工程造价管理协会编写）其他本专业书籍、资料。
三、工程设计原则1.技术指标公路等级二车道二级公路设计车速 80km/h桥涵设计荷载汽--20 挂--100路面设计标准轴载 BZZ-100涵洞通道的长度满足路基宽度设计要求2.设计标准和规范2.1线形设计一般原则(1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
道桥毕业设计说明书 高速
交通课程设计目录摘要 ..................................... 错误！未定义书签。
Abstract .................................. 错误！未定义书签。
目录. (1)1 绪论 (3)1.1 课题背景 (3)1.1.1 公路运输的功能，特点，地位及作用 (3)1.1.2 我国公路现状 (3)1.1.3 我国公路发展规划 (3)1.1.4 设计背景 (4)2 工程及环境概况 (5)2.1 项目建设背景 (5)2.2 公路修建意义 (5)2.3 沿线地形、地质及自然地理特征 (5)2.4 公路等级及其主要技术标准的确定 (7)2.4.1 原始资料 (7)2.4.2 公路等级的确定 (8)2.4.3 各项技术标准范围 (6)3 沿线方案的拟定及比选 (10)4 路线几何设计 (13)4.1 平面设计 (14)4.1.1 直线 (14)4.1.2 圆曲线 (14)4.1.4 纵断面设计................................... 错误！未定义书签。
4.2道路平、纵线形组合设计 ........................... 错误！未定义书签。
4.2.1 道路平、纵线形组合设计原则...................... 错误！未定义书签。
4.2.2 平、纵线形组合的基本要求........................ 错误！未定义书签。
4.2.3道路线形与景观的协调与配合...................... 错误！未定义书签。
5 路基设计................................ 错误！未定义书签。
5.1 路基横断面设计.................................. 错误！未定义书签。
5.2 路基排水设计.................................... 错误！未定义书签。
路桥专业,毕业设计说明
一内容提要该说明书主要介绍了此设计的整个过程，说明书中对整个设计过程的思路、设计依据、设计路段的地质、路线总长度、设计任务、时间、沿线气候及地质等情况，还有各指标的拟定及各部分的计算都做出了详细的说明。
该说明书包括文字说明和计算说明书两部分，主要内容为：路线方案比选、纸上定线、平面线形设计、纵断面线形设计，平纵面线形的组合设计、路基横断面设计、涵洞设计、挡土墙设计、路面结构设计、主要参考文献等几个方面。
设计全过程严格按照国家规定及重庆交通大学继续教育学院下发的《毕业设计任务书》及《毕业设计指导书》为指导，严格按照公路工程标准和要求进行设计。
二设计概述1.任务依据根据重庆交通大学的毕业设计任务书及有关技术标准资料所确定的位于重庆地区S01243新建二级公路一阶段施工图设计的路线走向、技术标准、横断面布置及路面结构。
根据平面地形图和自然地理条件以及有关二级公路的经济实用性的要求，在本次设计中，严格按照交通部有关技术标准，在满足技术标准的前提下尽可能节省投资，在技术标准运用上，不片面追求高指标、高标准、因地制宜。
2.设计内容1）路线平面2）路线纵断面3）路面结构4）路基横断面及标准横断面5）挡土墙6）涵洞3设计标准主要技术标准表表1-1主要设计规范如下：1996公路工程基本设计项目设计文件编制办法JTG B01-2003 公路工程技术标准JTG D20-2006 公路路线设计规范JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范JTG D40-2002 公路水泥混凝土路面设计规范JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范JTG D30-2004 公路路基设计规范JTJ/T0061998 公路环境保护设计规范JTJ 003-86 公路自然区划标准GB 50162-92 道路工程制图标准按二级公路60km/h为设计标准，主要设计见设计指标4方案比选按任务布置后于5月初在指导老师的指导下，严格按照规范要求施工图设计，并就方案提出的理由、方案的工程实施条件、方案的技术经济合理性等从以下几个方面选定路线；（1）地形、地物、不良地质、社会经济发展规划、文物及环境保护等对路线方案位置和设计的影响。
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总说明一、基本资料本合同段为丽攀高速公路B合同段，起讫桩号为K0+000-K6+919.460，全长6919.460米，全段无断链。
1、任务依据根据设计任务书要求及所给的参数，计算得到的远景预测年平均交通量为50473辆，按规范选用双向四车道高速公路标准设计，结合所给定的地形图采用设计车速80Km/h。
整个路段的最大纵坡不大于5%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.3%—0.5%，路基的宽度为24.5m,中间带宽度3m,行车道宽度2×7.5m，硬路肩宽度2×7.5m，土路肩宽度2×0.25m。
最大设计洪水频率为1/100。
2、文件编制文件编制根据《公路工程基本建设项目设计又件编制办法》(交通部19%年1月)(本册文件组成仅列出本次设计所涉及篇幅)。
3、设计标准与依据设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设计荷载路面标准轴载 Bzz-IOO KN桥涵计算荷载公路一I级。
设计洪水频率1/100特大桥 1/6504、路线为公路主线，根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据现行有关标准、规范等进行设计。
主要技木标准、规范：（1）JTG D70-2004 公路隧道设计规范（2）JTJ 026.1-1999 公路隧道通风照明设计规范（3）JTG/T D71-2004 公路隧道交通工程设计规范（4）JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（5）JTG D20-2006 公路路线设计规范（6）JTG D30-2004 公路路基设计规范（7）JTJ 018-97 公路排水设计规范（8）JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范（9）JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范（10）JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范（11）JTG D62-2004 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范（12）JTG D61-2005 公路圬工桥涵设计规范（13）JTJ 024-85 公路桥涵地基与基础设计规范（14）JTG/T D60-01-2004 公路桥梁抗风设计规范（15） JTG BO1 -2014 公路工程技木标准5、沿线自然地理概况（1）区域地质1 ) 地层岩性根据钻探揭露和地表调查，拟建公路通过地段分布地层共3单元层：第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）、昔格达组泥岩及粉砂岩（Q1l）、基底为晋宁期花岗岩（γ），地层特征及分布分述如下：①第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：黄灰色，浅黄色，主要有强风化花岗岩颗粒及粘性土组成，含10%左右强风化及弱风化花岗岩小块石。
表层见有植物根系，干～稍湿，可塑～硬可塑，厚度1米。
②昔格达组泥岩及粉砂岩（Q1l）：系第四纪早更新世河湖相沉积。
泥岩为灰黄色，由粘土矿物组成，薄层状，具水平层理。
粉砂岩为灰黄至青灰色，由粉质砂粒组成泥质胶结，厚层状，层理不明显，泥岩与粉砂岩呈互层状产出，两者都为半成岩状态，都为极软岩。
厚度2米。
③晋宁期花岗岩（γ）强风化花岗岩：黄灰色、浅黄色，矿物成分以长石、石英为主，云母次之，中粗粒结构，块状构造。
部分矿物已风化蚀变，节理裂隙较发育，裂隙面见铁质薄膜充填，岩石较破碎，风化差异较大，岩芯呈碎块状及砂状，块状岩芯手捏可碎，承载为较高，是良好的路基及支挡结构基础持为层该层为场地内下伏基岩，分布于整个场地。
拟建公路走廊范围内未发现不良地质现象。
各地层设计参数建议值(2 ) 气象、水文该自然区划属于西南潮暖区（Ⅳ4），气候属亚热带气候日照时间长，雨量充沛，常年温暖湿润，四季如春。
根据水文气象资料统计结果，主要气候特点具体表现如下：1）年平均气温21.8℃，最热月份为7月，日最高气温的月平均值为23.2℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温1.1℃。
2）降雨雨季中的降雨量平均占全年降雨量的95.5%左右。
年平均降雨量1638毫米，年最大降雨量2000毫米。
雨季一般从每年的3月下旬开始，在9月底结束，长达半年。
雨季的降雨量占年降雨量的81%。
年蒸发量1400～1600mm，潮湿系数大于1。
年内暴雨较集中的时间为5～9月份3）风季一般出现在2～4月份，风向多为偏南风，风为不等，风速小则1～2米/秒，大则常达到大风标准。
年平均风速1.50米/秒，年最大风速18.30米/秒，年平均大风日数为27天。
4）水文地质：地下水埋藏较深，对道路无影响6、占用土地情况公路用地范围内，都为占用土地。
7、新技术采用及计算机运用情况设计图纸 80%计算机化，使用CAD软件，纬地道路设计系统二、路线设计说明1、设计依据1）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）。
2）交通部部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）。
3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。
2、根据路线主要技术指标确定如下设计原则：1）在路线布设时，符合本区域公路网规划的要求。
2）高速公路应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。
线形设计组合所考虑的因素应周全，以提供较高的服务质量。
3）路线布设时充分体现“服务社会，以人为本”的原则，结合当地交通现状、沿线乡镇规划的具体情况，少占良田好地，既要连接所经地区的重要城镇，又不能造成大量的拆迁，影响沿线群众的正常生活。
4）能较好的照顾了路线与地方规划的关系，有利于促进社会和经济的发展。
总之，本路段路线布设时坚持了“以人为本，坚持全面、协调、可持续的科学发展观”，注重了安全、环保、景观新设计理念，在设计中认真贯彻“一个确保”、“两个灵活”、“三个协调”的原则，即：从根本上确保行车的安全；灵活应用技术指标和灵活结合沿线条件；以及公路线形自身的协调，线形与结构物的协调和线形与环境的协调。
按照要求，全线技术标准按高速公路技术标准执行，设计车速80km/h，根据交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定执行。
其主要技术指标及指标执行情况如下表丽攀高速公路B合同段6919.460公里，本合同段起始点与公路清延线相接。
3、路线布设路线设计按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）、部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的规定执行，结合地形、地质、工程量、拆迁赔偿、环境保护等具体问题进行路线平纵面布设。
本路段平面线形要素的组合较多，一般情况按直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合，另外因适应地形采用了S型平曲线。
以上平面线形设计均满足《路线设计规范》的规定。
本设计中路线设计部分均为设计任务书所提供。
本路段纵坡设计时尽可能结合地形使填挖方相对平衡，减少弃方。
4、路线控制点本合同段起点桩号 K0+000，终点桩号K69+919.460，全长6919.460米。
主要控制点桩号 K2+454.936 K3+526.704 K4+854.614 K5+870.2015、本合同段主要技木指标主要技术指标表三、路基部分说明书1、设计标准按JT GBO l-2014《公路工程技木标准》确定路基设计标准。
路基全宽为24.5米，其中行车道 2×7.5米，中间带3米 (其中左侧路缘带 0.5米，中央分隔带2米)，硬路肩2×2.5米，土路肩2×0.75米。
平面设计线为中央分隔带中心，纵断面设计线为中央分隔带外侧。
正常路拱下行车道横坡为2%，硬路肩横坡为3%。
路基设计洪水频率1/100。
2、一般填方路基设计H<8m时，边坡坡率 1：1.51.5；1.5，下边坡率为 1：1.75，上下边坡之间为折线形，设平台1.5m。
3、半填半挖及填挖交界处路基设计为了减少半填半挖路基及纵向填挖交界处的路基纵横向不均匀沉降，设计中采用了铺设土工格栅的方法。
当半填半挖段落的纵横向坡度均大于 1.5时，并且段落长度大于 25米时，在路基顶面和天然地面交界面处以下设置两层土工格栅，分别位于交界面(路基顶面)以外15—20米处，沿交界面方向铺筑格栅，垂直方向(横向)设置格栅长度6米，其中深入挖方段1-2米。
当路基处于纵向填挖交界处时，在填挖交界面以下设置两层土工格栅，分别位于路基项面以下15米、20米处，沿交界面方向铺筑于路基范围的土工布，垂直方向(纵向)设置格栅长度60米，深入挖方段1-2米。
同时为保证路基稳定，在填挖交界处设置横向盲沟。
并与挖方路段纵向盲沟相联接。
4、陡坡路基设计陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合设计。
当地面横坡陡于 1.5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度 1-2米，阶面设置向内倾斜 4%横坡。
5、挖方路基设计路堑边坡坡率主要根据岩层产状与路线关系、岩体力学性质和开挖高度确定。
当挖方高度大于8米时，在8米处设置1.5米宽边坡平台，向外倾斜 4%横坡。
浅填低挖段路基设计采用流线形的路基横断面，土质和软质岩石挖方边坡的坡脚、坡顶，以及路堤路肩、坡脚应取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡。
设计中未划分相应的具体段落，施工时应结合地质情况和施工信息，进行动态设计。
6、特殊路基7、清表碾压(1)清表碾压下沉量按h=15cm计算，当路堤高小于80厘米时，原地压实度应达到96%，如原地面处于潮湿地段，应考虑采取相应的措施以保证压实度。
(2)穿越水田段，清除水田内耕植土，换填开山石渣。
8、路基填筑(1)路基填筑填方路基宜选用级配良好的粗粒土作为填料，砾(角砾)石类土应优先选作路床材料（应充分利用路段内较丰富的矿渣碎石）。
自路基顶面向下80厘米范围内要求填筑碎石土、碎砾土及山皮土，碎石含量要求大于25%，对路基填筑的远运土要求 CBR值大于 80路基填筑前必须进行室内试验。
路基压实度及填料强度要求详见下表路基压实度(重型)及路基填料最小强度注：台后填料的路基压实度要求达到98%，在设置土工格栅的路段，土工格栅层8厘米厚范围内路基填料粒径不大于6厘米。
(2)路堤填筑时必须分层，每层松铺厚度不得超过30cm。
(3 )为保证路基的压实度，填方路堤两侧各超宽填筑 50cm，一并压头，最后削坡成设计宽度。
(4 )路基填实结合部、路基填土小于 1.5米的路段及土质挖方段，应在路基顶面以下80厘米范围内全部换填透水性材料，保证无原状土。
9 、土方调配土石方调配中，填方为压方，挖方、利用方、借方、弃方均为自然方，土石方计算时自然方与压方的换算系数按石方 0.92、普通土 1.16、硬土 1.09,填方总数量包含路基填前清表、碾压沉降土方，并已扣除路基换填透水性材料及台后换砂的数量，土方表中不包含横、纵向挖台阶数量，清表土不参与调配，作为弃方填筑在填方两侧坡脚处。